JP3242208B2 - エアクリーナー用濾材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアクリーナー用濾
材、特には自動車等のエアクリーナーに用いられる濾材
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエアクリーナーは、外気中の塵
埃を充分に捕集した後で、清浄化空気をエンジンルーム
に導入するために用いられる。エンジンルームに導入す
る前に充分に除去されていなければならない塵埃は、Ｊ
ＩＳ Ｄ−１６１２（自動車用エアクリーナー試験方
法）に規定されており、砂塵を主成分とする塵埃（以
下、ＪＩＳ−８種塵埃と称する）である。

【０００３】従来、これらの塵埃を除去するエアクリー
ナー用濾材としては、繊維ウエブからなる外層（粗層）
と中間層（中間密度層）と内層（緻密層）との積層体
に、アクリル酸エステル系樹脂バインダー水性エマルジ
ョンを含浸し、乾燥させて剛性を付与して調製した密度
勾配を有するエアクリーナー用濾材が知られていた。ま
た、内層として緻密な湿式不織布層を用いて、ＪＩＳ−
８種塵埃の捕集効率を高めることも知られていた（特開
昭６２−２７９８１７号公報）。これらの従来の濾材
は、前記のＪＩＳ−８種塵埃を実用上充分に捕集するも
のとされている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明者らは、エアク
リーナーを更に高性能化する目的で研究したところ、前
記のＪＩＳ−８種塵埃だけでなく、外気に含まれるカー
ボン粒子も除去する必要があることを見出した。すなわ
ち、従来、カーボン粒子はエンジンルームでの燃焼によ
っても発生するため、エアクリーナーを通して外気をエ
ンジンルームに導入する際にカーボン粒子が含まれてい
ても問題がないと考えられていたが、技術の進歩によ
り、燃料と空気との混合量を燃焼に最適な量となるよう
に制御できる装置が開発されて、空気の量をエアクリー
ナーからエンジンルームに至る通路でセンサーを用いて
測定するようになると、エアクリーナーを通過した空気
中のカーボン粒子がセンサーに影響を与えて誤動作さ
せ、空気量の測定ミスなどを起こす問題が生じてきた。

【０００５】従来、カーボン粒子の捕集を目的としたエ
アクリーナー用濾材は知られていないが、本発明者は、
特定の繊維構造体の組合せからなる粗密積層体に、特定
の樹脂バインダーを含浸させることにより、従来のＪＩ
Ｓ−８種塵埃の捕集能を維持しながら、更にカーボン粒
子をも充分に捕集することのできる高性能濾材の開発に
成功した。本発明は、こうした知見に基づくものであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】従って、本発明は、
（ａ）疎水性繊維を主体とし、低密度（見掛け密度）の
繊維構造体からなる外層と、（ｂ）親水性繊維を主体と
し、高密度（見掛け密度）の繊維構造体からなる中間層
と、（ｃ）高密度（見掛け密度）の湿式不織布からなる
内層とを含み、前記の各層（ａ），（ｂ），（ｃ）がポ
リエステル系樹脂で含浸されていることを特徴とする、
エアクリーナー用濾材に関する。

【０００７】外気吸入側の外層（ａ）を構成する、疎水
性繊維を主体とする繊維構造体は、例えば、ポリプロピ
レン繊維、ポリアミド繊維、好ましくはポリエステル繊
維などの疎水性合成繊維を５０〜１００重量％、好まし
くは７０〜１００重量％の量で含有する繊維ウエブ、又
はその繊維ウエブを更にニードルパンチや水流絡合など
の手段によって絡合処理して得た第１層を、更に、後述
する第２層（中間層用層）及び第３層（内層用層）と共
に、後述するポリエステル系樹脂の水系エマルジョンに
よって含浸して調製したものである。疎水性繊維の含有
量が半分に満たないと、ポリエステル系樹脂水系エマル
ジョンで含浸した際に、この第１層（外層）に多くのポ
リエステル系樹脂が付着すると共に層の厚みが潰れてし
まう。このようになると、外層として通気抵抗の高い緻
密な層が形成されてしまうため、塵埃の保持量が小さく
寿命の短い濾材となってしまう。また、樹脂の量に対し
て、相対的に繊維の量が減るため、一定の濾材重量で比
較した場合、カーボン粒子の捕集能力が低下する。

【０００８】外層を構成する繊維としては、平均繊度が
好ましくは０．５〜５０デニール、より好ましくは１〜
１０デニールで、平均繊維長が好ましくは１０〜１００
ｍｍ、より好ましくは２０〜８０ｍｍの繊維を用いるこ
とができる。前記疎水性繊維以外の繊維として前記外層
に含まれる繊維は特に限定されず、公知の合成繊維、半
合成繊維、天然繊維、無機繊維及び／又は接着繊維を使
用することができる。

【０００９】第１層（外層用層）の繊維ウエブの目付
は、９０〜２４０ｇ／ｍ² であることが好ましい。ま
た、外層を構成する繊維構造体の目付は１００〜２５０
ｇ／ｍ²であることが好ましい。目付が１００ｇ／ｍ²
未満であるとカーボン粒子及び塵埃の保持量が不十分と
なり、２５０ｇ／ｍ² を越えると厚みが厚くなりすぎ
て、折り加工などの加工が行ないにくくなる。なお、外
層を２層構造又は２層以上の構造とする場合は、各層を
合わせた外層全体として上記の目付範囲を満たすように
することが望ましい。

【００１０】ポリエステル系樹脂含浸前の第１層の見掛
け密度は、好ましくは０．０２〜０．０９ｇ／ｃｍ³ 、
より好ましくは０．０３〜０．０８ｇ／ｃｍ³ である。
また、ポリエステル系樹脂含浸後の外層の見掛け密度
は、好ましくは０．０３〜０．１ｇ／ｃｍ³ 、より好ま
しくは０．０４〜０．０９ｇ／ｃｍ³ である。外層の見
掛け密度が０．１ｇ／ｃｍ³ を越えると、通気抵抗が増
大すると共に、濾材に捕集できる塵埃の保持量が低下
し、０．０３ｇ／ｃｍ³ 未満となると、この層で捕集す
るべき比較的大型の塵埃が抜けて中間層で捕集されるた
め、中間層での目詰まりが早くなってしまう。

【００１１】また、この外層では主としてカーボン粒子
と比較的大型の塵埃を捕捉するので、他の層に比して繊
維／樹脂比が高く、繊維リッチであることが望ましい。
更に、この外層を見掛け密度が均一な１層から構成する
だけでなく、外側から内側方向に見掛け密度に粗から密
の密度傾斜を設けた２層又はそれ以上の層から構成する
とカーボン粒子及び塵埃の捕集効率が向上し、保持量も
増加するので好ましい。例えば、２層構造にする場合に
は、ポリエステル系樹脂含浸前の第１層の外側層を見掛
け密度０．０２〜０．０６ｇ／ｃｍ³ とし、内側層を見
掛け密度０．０６〜０．０９ｇ／ｃｍ³ とし、そしてポ
リエステル系樹脂含浸後の外層の外側層を見掛け密度
０．０３〜０．０７ｇ／ｃｍ³ とし、内側層を見掛け密
度０．０７〜０．１ｇ／ｃｍ³ とすることができる。

【００１２】前記外層（ａ）と後記内層（ｃ）との間に
設ける中間層（ｂ）を構成する、親水性繊維を主体とす
る繊維構造体は、例えば、ビニロン、綿、好ましくはレ
ーヨン繊維を５０〜１００重量％、好ましくは７０〜１
００重量％の量で含有する繊維ウエブ、又はその繊維ウ
エブをニードルパンチ、水流絡合などの手段によって絡
合処理して得た第２層を、更に、前記第１層（外層用
層）及び後述の第３層（内層用層）と共に、後述のポリ
エステル系樹脂の水系エマルジョンによって含浸して調
製したものである。親水性繊維の含有量が半分に満たな
いと、ポリエステル系樹脂の水系エマルジョンで含浸し
た際に、この第２層にポリエステル系樹脂が付着しにく
くなり、厚みも圧縮されにくい。このようになると、中
間層に緻密な層が形成できなくなり、微細な塵埃が透過
してしまうため、塵埃の濾過効率が低下する。

【００１３】中間層を構成する繊維としては、平均繊度
が好ましくは０．５〜５０デニール、より好ましくは１
〜１０デニール、平均繊維長が好ましくは１０〜１００
ｍｍ、より好ましくは２０〜８０ｍｍの繊維を用いるこ
とができる。前記親水性繊維以外の繊維としては特に限
定されず、公知の合成繊維、半合成繊維、天然繊維、無
機繊維及び／又は接着繊維を使用することができる。第
２層（中間層用層）の繊維ウエブの目付は好ましくは２
０〜１００ｇ／ｍ² である。また、中間層の目付は好ま
しくは４０〜１２０ｇ／ｍ² である。目付が４０ｇ／ｍ
² 未満であると塵埃の濾過効率が低下し、１２０ｇ／ｍ
² を越えると通気抵抗が大きくなる。

【００１４】ポリエステル系樹脂含浸前の第２層の見掛
け密度は、好ましくは０．０６〜０．７６ｇ／ｃｍ³ 、
より好ましくは０．０６〜０．４６ｇ／ｃｍ³ である。
また、ポリエステル系樹脂含浸後の中間層の見掛け密度
は、好ましくは０．１〜０．８ｇ／ｃｍ³ 、より好まし
くは０．１〜０．５ｇ／ｃｍ³ である。中間層の見掛け
密度が０．８ｇ／ｃｍ³ を越えると通気抵抗が大きくな
り、０．１ｇ／ｃｍ³未満となると塵埃の濾過効率が低
下する。第２層は親水性繊維を主体とするため、各層を
積層後にポリエステル系樹脂の水系エマルジョンを含浸
した場合に、他の層よりも多く樹脂が付着しやすく、層
の厚みも潰れやすい。このため、第２層の見掛け密度は
上記のように中程度の密度であるにもかかわらず、樹脂
を含浸した後の中間層の見掛け密度は高密度になる。

【００１５】内層（ｃ）は湿式不織布から構成される第
３層を後述のポリエステル系樹脂の水系エマルジョンに
よって含浸して調製したものである。ポリエステル系樹
脂含浸前の第３層（内層用層）の見掛け密度は、好まし
くは０．０７〜０．７７ｇ／ｃｍ³ 、より好ましくは
０．０７〜０．４７ｇ／ｃｍ³ である。また、ポリエス
テル系樹脂含浸後の内層の見掛け密度は、好ましくは
０．１〜０．８ｇ／ｃｍ³、より好ましくは０．１〜
０．５ｇ／ｃｍ³ である。内層の見掛け密度が０．８ｇ
／ｃｍ³ を越えると通気抵抗が大きくなり、０．１ｇ／
ｃｍ³ 未満となると塵埃の濾過効率が低下する。

【００１６】なお、内層の見掛け密度は、中間層の見掛
け密度より高いことが望ましいが、内層の見掛け密度が
中間層の見掛け密度と同じか又は低くてもよい。これ
は、中間層が親水性繊維を主体とする繊維構造体から構
成されており、含浸されたポリエステル系樹脂を多く付
着しやすい構造となっているため、樹脂による重量の増
加の影響が大きいので、中間層の見掛け密度が大きいこ
とは必ずしも塵埃の捕集能力が高くなることを示してお
らず、また、内層を構成する湿式不織布が、その製法上
の特性から、繊維間の空隙の大きさが中間層のものに比
べて均一に構成されるため、大きな空隙から塵埃が通り
抜けることがなく、同等の見掛け密度であれば、塵埃の
捕集能力に優れているからである。

【００１７】第３層の湿式不織布を構成する繊維として
は、好ましくは、クリンプのない短繊維（２〜２０ｍ
ｍ、より好ましくは３〜１０ｍｍ）で、平均繊度が好ま
しくは０．１〜２デニール、より好ましくは０．２〜
１．５デニールの繊維を用いることができる。繊維の接
着はポリビニルアルコール系繊維などの接着繊維又はポ
リビニルアルコール樹脂、エポキシ樹脂などの接着用樹
脂によって行うことができるが、繊維間の均一な空隙を
確保するためには接着繊維を用いることが望ましい。第
３層（内層用層）の目付は好ましくは２０〜９０ｇ／ｍ
² である。また、内層の目付は好ましくは３０〜１００
ｇ／ｍ² である。目付が３０ｇ／ｍ² 未満であると塵埃
の濾過効率が低下し、１００ｇ／ｍ² を越えると通気抵
抗が増大する。

【００１８】本発明の濾材は、前記外層（ａ）と中間層
（ｂ）と内層（ｃ）との３層が積層され、更にそれらが
一緒にポリエステル系樹脂で含浸された構造となってい
る。従って、本発明の濾材は、例えば、疎水性繊維を主
体とし、低密度（見掛け密度）の繊維構造体からなる第
１層と、親水性繊維を主体とし、中程度の（第１層の密
度よりも高く、第３層の密度よりも低い）密度（見掛け
密度）の繊維構造体からなる第２層と、高密度（見掛け
密度）の湿式不織布からなる第３層とを、第１層、第２
層及び第３層の順に積層し、得られた積層体をポリエス
テル系樹脂の水性エマルジョンで含浸し、更に乾燥する
ことによって調製することができる。

【００１９】前記の第１層、第２層及び第３層からなる
積層体にはポリエステル系樹脂が含浸されるので、前記
の各層は単に積層されているだけであってもよいが、層
間に適当な接着剤を設けて各層を結合するか、或いは、
積層後にニードルパンチなどの機械的絡合手段を施すこ
とによって、各層の構成繊維を絡合して層間を結合する
と、層間剥離などの問題が生じない濾材が得られるので
好ましい。ただし、第３層（内層用層）を構成する湿式
不織布は構成繊維が短く、予め接着繊維などにより結合
されているため、あまり強くニードルパンチ処理を施す
と破断するおそれがあるので、第１層（外層用層）と第
２層（中間層用層）とを構成する繊維構造体を積層して
ニードルパンチ処理した後に、第２層（中間層用層）の
側に湿式不織布を積層し、第１層（外層用層）側から更
にニードルパンチ処理を施して各層を一体化することが
望ましい。

【００２０】本発明の濾材では、前記の３層積層体に剛
性を付与するために、ポリエステル系樹脂に含浸させ
る。ポリエステル系樹脂は、従来のアクリル酸エステル
系樹脂と同様の方法で、水系エマルジョンとして含浸さ
せ、乾燥させる。ポリエステル系樹脂は、濾材重量に対
して固形分付着量で、好ましくは５〜２５重量％、より
好ましくは１０〜２０重量％の量で含浸させる。５重量
％未満では剛性が得られず、２５重量％を超えると相対
的に繊維量が減るため、カーボン粒子の捕集能力が落ち
る。

【００２１】

【作用】本発明の濾材では、カーボン粒子を主に外層で
捕集し、ＪＩＳ−８種塵埃をその粒度に応じて外層、中
間層及び内層でそれぞれ捕集する。本発明者は、理由は
明らかではないが、濾材を構成する繊維構造体層におい
て、樹脂に対する繊維の比率が上昇して繊維量が多くな
ると、それに伴って、カーボン粒子の捕集能力が向上す
ることを見出した。疎水性繊維（特に、ポリエステル繊
維）を主体とする繊維構造体にポリエステル系樹脂を含
浸させると、比較的少量の樹脂量で充分な剛性を得るこ
とができることも見出した。例えば、従来のアクリル酸
エステル系樹脂では約３０重量％（対濾材重量比）必要
であったのに対し、ポリエステル系樹脂を使用すると、
約１０〜２５重量％（対濾材重量比）に減少することが
できる。従って、ポリエステル系樹脂を使用すると、繊
維／樹脂比率を高くすることができ、繊維量を相対的に
多くすることができるので、カーボン粒子の捕集能力が
高い濾材を調製することができる。

【００２２】しかし、繊維／樹脂比率が高くなると、Ｊ
ＩＳ−８種塵埃の捕集能力は逆に低下してしまう。ＪＩ
Ｓ−８種塵埃の捕集能力の低下は、エアクリーナー用濾
材としては致命的な欠点となる。なぜなら、一般に、カ
ーボン粒子の侵入がすぐにエンジンに悪影響を与えるわ
けではないのに対し、砂等がエンジンに侵入すると即座
にエンジンの致命的な故障につながるからである。

【００２３】一方、従来の濾材に用いられていたアクリ
ル酸エステル系樹脂で充分な剛性を得るには、比較的多
量の樹脂を必要とするので、繊維／樹脂比率が低くな
り、カーボン粒子捕集能力の向上を目指すには限界があ
った。しかし、アクリル酸エステル系樹脂を用いると、
繊維間隙に樹脂被膜が形成されているため、粒径の大き
なＪＩＳ−８種塵埃は捕集しやすいのに対し、ポリエス
テル系樹脂を使用した繊維構造体では、繊維交点に樹脂
が集まって樹脂被膜が形成されないため、繊維間隙を塵
埃が抜けやすい。

【００２４】しかし、驚くべきことに、本発明者は、前
記ポリエステル系樹脂を用いる場合であっても、高密度
の内層に湿式不織布を採用することにより、ＪＩＳ−８
種塵埃の微細な塵埃を従来の濾材と同様に捕集すること
ができることを見出した。以上のように、本発明は、カ
ーボン粒子の捕集という新たな課題を解決するために多
くの新しい技術的課題を克服し、それらを適切に組合せ
ることにより初めて完成したものである。本発明の濾材
は、エアクリーナー、特に各種自動車のエアクリーナー
に好適に用いることができる。

【００２５】

【実施例】以下、実施例によって本発明を具体的に説明
するが、これらは本発明の範囲を限定するものではな
い。なお、以下の実施例及び比較例で、濾材の性能は以
下の方法によって測定した。 （１）剛性：剛性は腰強度を測定し、この値が大きいも
のほど剛性が大きいと判定した。腰強度の測定は以下の
方法による。５３ｍｍ×２００ｍｍの試験片を準備し、
この試験片を短辺が高さとなるように水平な台の上に置
き、上端を引っ張り試験機のチャックでつかみ幅が１０
ｍｍとなるように挟む。次いで、チャックを５００ｍｍ
／分の速度で、試験片が５３ｍｍから４６ｍｍに圧縮さ
れるまで降下させる。この降下の間の最大座屈荷重を測
定し、これを腰強度とする。なお、試験片には圧縮方向
が濾材の縦方向となるものと横方向となるものを２種類
準備し、濾材の縦と横の腰強度を測定する。

【００２６】（２）通気抵抗及びＪＩＳ−８種塵埃の
「濾過効率」及び「塵埃保持容量（ＤＨＣ：dust holdi
ng capacity ）」：これらの測定は、ＪＩＳ Ｄ−１６
１２（自動車用エアクリーナー試験方法）に準じて行っ
た。ただし、試験用のエアクリーナーエレメントとし
て、有効濾過面積１０００ｃｍ³ の平板濾材を使用し
た。また、ＪＩＳ−８種塵埃の「濾過効率」及び「塵埃
保持容量」の試験条件は、塵埃濃度１ｇ／ｍ³ 及び風速
３０ｃｍ／秒とした。

【００２７】（３）カーボン粒子の「濾過効率」及び
「処理量（ＤＦＣ：dust feeding capacity ）」：「処
理量」の測定は、試験ダストを軽油燃焼カーボンからな
るカーボン粒子に変更したこと以外は、前記のＪＩＳ−
８種塵埃の「塵埃保持容量」の測定と同様に行って、濾
材に捕集されたカーボン粒子の保持量を測定し、これに
濾材を通過して絶対フィルターに捕集されたカーボン粒
子の量を加えて求める。なお、この試験、及び「濾過効
率」を測定する試験の試験条件は、カーボン粒子濃度
０．０４ｇ／ｍ³ 及び風速３０ｃｍ／秒とした。

【００２８】実施例１ （１）粗い外側層と密な内側層との２層構造からなる第
１層（外層用層）を調製した。すなわち、外側層にはポ
リエステル繊維（６ｄ×５１ｍｍ）１００％からなる目
付７０ｇ／ｍ² のウエブを、内側層にはポリエステル繊
維（２ｄ×５１ｍｍ）３０％とポリエステル繊維（３ｄ
×６４ｍｍ）７０％とからなる目付１２０ｇ／ｍ² のウ
エブを用いた。 （２）第２層（中間層用層）としては、レーヨン繊維
（１．５ｄ×５１ｍｍ）８０％とポリエチレンテレフタ
レート繊維（１．５ｄ×３８ｍｍ）２０％とからなる目
付５０ｇ／ｍ² のウエブを用いた。 （３）第３層（内層用層）としては、ポリエステル繊維
（０．５ｄ×５ｍｍ）５０％とポリエステル繊維（１．
５ｄ×１０ｍｍ）５０％とからなる目付４５ｇ／ｍ² の
湿式不織布を用いた。 （４）前記の各層の内、まず、第１層を構成する繊維ウ
エブと第２層を構成する繊維ウエブとを積層したのち、
ニードルパンチ処理して構成繊維を絡合すると共に結合
した。次いで、第２層側へ第３層を構成する湿式不織布
を積層した後、第１層側からニードルパンチ処理し、３
層を結合した目付２８５ｇ／ｍ² の積層体を得た。この
積層体にポリエステル樹脂バインダー水性エマルジョン
を含浸させ１３０℃の熱風ドライヤーで乾燥させること
により、樹脂を４０ｇ／ｍ² （乾燥後重量；対濾材重量
比１２．３重量％）の量で含み、厚さが３．６ｍｍで、
目付が３２５ｇ／ｍ² の本発明濾材を得た。なお、得ら
れた濾材の各層の見掛け密度は、外層が０．０７ｇ／ｃ
ｍ³ 、中間層が０．２３ｇ／ｃｍ³ 、内層が０．１３ｇ
／ｃｍ³ であった。

【００２９】比較例１ （１）粗い外側層と密な内側層との２層構造からなる第
１層（外層用層）を調製した。すなわち、外側層にはレ
ーヨン繊維（３ｄ×５１ｍｍ）１５％とポリエステル繊
維（３ｄ×６４ｍｍ）２０％とポリエステル繊維（４ｄ
×５１ｍｍ）１５％とポリエステル繊維（６ｄ×５１ｍ
ｍ）５０％とからなる目付４５ｇ／ｍ² のウエブを、内
側層にはレーヨン繊維（１．５ｄ×５１ｍｍ）４０％と
ポリエステル繊維（１．５ｄ×３８ｍｍ）２０％とポリ
エステル繊維（３ｄ×６４ｍｍ）２０％とポリエステル
繊維（６ｄ×５１ｍｍ）２０％とからなる目付６５ｇ／
ｍ²のウエブを用いた。 （２）第２層（中間層用層）としては、レーヨン繊維
（１．５ｄ×５１ｍｍ）１００％からなる目付６５ｇ／
ｍ² のウエブを用いた。 （３）前記の２層を順に積層したのち、ニードルパンチ
処理により各層を結合して目付１７５ｇ／ｍ² の積層体
とし、アクリル酸エステル樹脂バインダー水性エマルジ
ョンを含浸させ、１３０℃の熱風ドライヤーで乾燥させ
ることにより、樹脂を７５ｇ／ｍ² （乾燥後重量；対濾
材重量比３０重量％）の量で含み、厚さが２．９ｍｍ
で、目付が２５０ｇ／ｍ² の比較用濾材１を得た。な
お、得られた濾材の各層の見掛け密度は、外層が０．０
５ｇ／ｃｍ³ 、中間層が０．３８ｇ／ｃｍ³ であった。

【００３０】比較例２ （１）粗い外側層と密な内側層との２層構造からなる第
１層（外層用層）を調製した。すなわち、外側層にはポ
リエステル繊維（３ｄ×６４ｍｍ）１００％からなる目
付６０ｇ／ｍ² のウエブを、内側層にはポリエステル繊
維（１．５ｄ×３８ｍｍ）１００％からなる目付１１０
ｇ／ｍ² のウエブを用いた。 （２）第２層（中間層用層）としては、レーヨン繊維
（１．５ｄ×５１ｍｍ）７０％とポリエステル繊維
（１．５ｄ×３８ｍｍ）３０％とからなる目付１００ｇ
／ｍ² のウエブを用いた。 （３）前記の２層を順に積層したのち、ニードルパンチ
処理により各層を結合して、目付２７０ｇ／ｍ² の積層
体とし、ポリエステル樹脂バインダー水性エマルジョン
を含浸させ、１３０℃の熱風ドライヤーで乾燥させるこ
とにより、樹脂を３０ｇ／ｍ² （乾燥後重量；対濾材重
量比１０重量％）の量で含み、厚さが３．２ｍｍで、目
付が３００ｇ／ｍ² の比較用濾材２を得た。なお、得ら
れた濾材の各層の見掛け密度は、外層が０．０６ｇ／ｃ
ｍ³ 、中間層が０．３０ｇ／ｃｍ³ であった。

【００３１】比較例３ （１）第１層（外層用層）としては、前記比較例１と同
様のウエブを用いた。 （２）内層となる層（第３層）としては、ポリエステル
繊維（０．５ｄ×５ｍｍ）５０％とポリエステル繊維
（１．５ｄ×１０ｍｍ）５０％とからなる目付６０ｇ／
ｍ² の湿式不織布を用いた。 （３）前記の２層を順に積層したのち、ニードルパンチ
処理により各層を結合して目付１７０ｇ／ｍ² の積層体
とし、アクリル酸エステル樹脂バインダー水性エマルジ
ョンを含浸させ、１３０℃の熱風ドライヤーで乾燥させ
ることにより、樹脂を７０ｇ／ｍ² （乾燥後重量；対濾
材重量比２９重量％）の量で含み、厚さが３．２ｍｍ
で、目付が２４０ｇ／ｍ² の比較用濾材３を得た。な
お、得られた濾材の各層の見掛け密度は、外層が０．０
６ｇ／ｃｍ³ 、内層が０．１６ｇ／ｃｍ³ であった。前
記の実施例及び比較例で調製した各濾材の性能を調べた
結果を以下の表１及び表２に示す。

【００３２】

【表１】 濾材 腰強度（縦） 腰強度（横） 通気抵抗 本発明濾材 7.2 5.5 8.0 比較用濾材１ 4.0 3.6 6.0 比較用濾材２ 3.1 2.6 7.0 比較用濾材３ 3.0 2.5 8.0

【００３３】

【表２】 濾材 JIS-8 種 カーボン 濾過効率 DHC 濾過効率 DFC 本発明濾材 99.2 9.9 92.0 0.22 比較用濾材１ 99.4 9.2 87.4 0.18 比較用濾材２ 98.5 6.8 85.4 0.27 比較用濾材３ 99.3 6.5 90.5 0.11

【００３４】前記表１及び表２において、「腰強度」の
単位はｋｇｆであり、通気抵抗の単位はｍｍＡｑであ
り、ＪＩＳ−８種塵埃及びカーボン粒子の濾過効率の単
位は各々％であり、ＤＨＣ及びＤＦＣの単位は各々ｇ／
１００ｃｍ² である。

【００３５】

【発明の効果】本発明の濾材は、ＪＩＳ−８種塵埃だけ
でなく、カーボン粒子をも効率よく捕集することがで
き、例えば、自動車エンジンのエアクリーナーとして使
用すると、エンジン寿命を従来のエアクリーナーよりも
長期化することができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−283320（ＪＰ，Ａ) 特開 昭53−49380（ＪＰ，Ａ) 特開 昭64−43323（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−268315（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−133110（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−421（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−124413（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−193317（ＪＰ，Ａ) 特開 昭53−49383（ＪＰ，Ａ) 特公 平２−32928（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B01D 39/00 - 39/20

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 疎水性繊維を主体とし、低密度の繊維構
   造体からなる外層と、親水性繊維を主体とし、高密度の
   繊維構造体からなる中間層と、高密度の湿式不織布から
   なる内層とを含み、前記の各層がポリエステル系樹脂で
   含浸されていることを特徴とする、エアクリーナー用濾
   材。
2. 【請求項２】 各層の構成繊維を絡合することにより層
   間が結合されている請求項１に記載のエアクリーナー用
   濾材。
3. 【請求項３】 疎水性繊維を主体とし、低密度の繊維ウ
   エブからなる第１層と、親水性繊維を主体とし、中程度
   の密度の繊維ウエブからなる第２層と、高密度の湿式不
   織布からなる第３層とを順に積層し、得られた積層体を
   ポリエステル系樹脂の水性エマルジョンで含浸すること
   を特徴とする、エアクリーナー用濾材の製造方法。