JP3241733U - 蓄電池バスケット及び蓄電池バスケットを有する電動自転車 - Google Patents

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Abstract

【課題】迅速に着脱可能で、実用性及び利便性が向上し、製造コストを低下させられる蓄電池バスケット及び蓄電池バスケットを有する電動自転車を提供する。【解決手段】蓄電池バスケットは、バスケット本体及びエネルギー貯蔵ベースを含む。エネルギー貯蔵ベースはバスケット本体の底部に結合される。エネルギー貯蔵ベースの内部には扁平な長方形の充電式電池が設けられている。エネルギー貯蔵ベースの一方の側辺には、電気的挿接口、少なくとも１つのＵＳＢ充電ポート、少なくとも１つのｔｙｐｅ ｃ給電孔及び少なくとも１つのＤＣ２．１充電ポートが設けられている。蓄電池バスケットを有する電動自転車は、電動自転車本体、クロスバー及び少なくとも１つの蓄電池バスケットを含む。クロスバーの前端及び後端に蓄電池バスケットを接続可能である。蓄電池バスケットは、電動自転車に電力を供給可能となるか、モバイルバッテリとして使用可能となる。【選択図】図１

Description

本考案は、蓄電池バスケットを有する電動自転車の技術に関し、特に、各種型式の電動自転車に応用されるものであって、クロスバーの前後両端に蓄電池バスケットを設置可能であり、且つ、蓄電池バスケットを取り外してモバイルバッテリとして使用可能とすることで、全体的な実用性及び利便性を向上させた蓄電池バスケット及び蓄電池バスケットを有する電動自転車に関する。
電動自転車は、体積が小さく、軽量であるとの利点を有している。また、人力で漕いで走らせられるほか、バッテリから動力源を提供して運転者の体力の消耗を軽減させることも可能なため、相対的に遠い距離を運転可能である。このように、電動自転車は非常に多くの利便性を有していることから、電動自転車市場は日々急速に成長している。
しかし、従来の電動自転車の制御装置はいずれも車体内部に設置されており、修繕が容易ではない。且つ、従来の電動自転車のバッテリはいずれも自転車の型式に対応しており、自転車の型式の設計を変更する場合にはバッテリの設計も同時に変更せねばならない。従来のバッテリを各種自転車の型式に共用できないことで製造コストの増大がもたらされており、且つ、バッテリを共用できないことで使用上の不都合も生じている。
そこで、如何にして従来とは一線を画し得る電動自転車のバッテリ装置構造を創造し、装着を迅速且つ容易にするだけでなく、市場の全ての電動自転車の型式に適応させ、且つバッテリと収納バスケットを組み合わせることで、回路配線を短縮可能とし、全体的な外観をよりシンプルにし、全体的な実用性及び利便性を更に向上可能とすることが、本考案において積極的に開示しようとする点である。
本考案の目的は、主として、迅速に着脱可能であるとともに、全ての自転車の型式に適応しており、且つ、収納バスケットと蓄電池を組み合わせており、蓄電池バスケットを単独で取り外してモバイルバッテリとして使用可能なだけでなく、電動自転車に電気エネルギーによる動力を供給可能なことから、全体的な実用性及び利便性が向上し、且つ製造コストを低下させられる蓄電池バスケット及び蓄電池バスケットを有する電動自転車を提供することである。
上記の目的を達成するために、本考案は、バスケット本体及びエネルギー貯蔵ベースを含む蓄電池バスケットを提供する。バスケット本体は、収納スペースを有し、且つ少なくとも１つの持ち手が設けられている。エネルギー貯蔵ベースはバスケット本体の底部に結合される。エネルギー貯蔵ベースの内部には充電式電池が設けられている。エネルギー貯蔵ベースの一方の側辺の中央には電気的挿接口が設けられており、電気的挿接口の両側に、少なくとも１つのＵＳＢ充電ポート、少なくとも１つのｔｙｐｅ ｃ給電孔、少なくとも１つのＤＣ２．１充電ポート及び１つの電源スイッチが設けられている。
好ましい実施例において、電気的挿接口には、更に、出力・入力電圧を調整するインバータが設けられている。
上記の目的を達成するために、本考案は、電動自転車と組み合わせて使用される蓄電池バスケットを有する電動自転車を提供する。電動自転車はクロスバーを有する。蓄電池バスケットを有する電動自転車は、電動自転車本体、クロスバー及び蓄電池バスケットを含む。電動自転車本体はフレームを有する。クロスバーはフレームに横設される。また、クロスバーの前端及び後端には電気的挿接ユニットがそれぞれ設けられている。クロスバーの電気的挿接ユニットは、蓄電池バスケットの電気的挿接口に挿接されて電気的に接続され、且つ、蓄電池バスケットを電動自転車本体の前側又は後側に位置決めする。
好ましい実施例において、蓄電池バスケットの電気的挿接口とクロスバーの電気的挿接ユニットは互いに適合する矩形構造をなしており、位置決め後に回動することがない。クロスバーには少なくとも１つのパスワード式ロックが設けられている。クロスバーの前端及び後端の電気的挿接ユニットには、車用ライトがそれぞれ結合される。クロスバーの前端及び後端の電気的挿接ユニットは、上記蓄電池バスケットにそれぞれ電気的に接続可能である。
図１は、本考案における蓄電池バスケットの好ましい実施例の分解斜視図である。 図２は、本考案における蓄電池バスケットの好ましい実施例の組立斜視図である。 図３は、本考案における蓄電池バスケットを有する電動自転車の好ましい実施例の分解斜視図である。 図４は、本考案における蓄電池バスケットを有する電動自転車の好ましい実施例の組立斜視図である。
以下に、特定の具体的実施例によって、本考案の実施形態につき説明する。なお、当業者であれば、本明細書で開示した内容から本考案のその他の利点及び効果を容易に理解可能である。
以下に、図面を参照して、本考案の実施例につき説明する。注意すべき点として、以下の図面は簡略化した概略図であり、概略的に本考案の基本思想を説明するものにすぎない。図中には、本考案に関連する構造のみを例示しているが、実際に実施する際の構成要素の数、形状及びサイズに従って記載しているわけではない。実際に実施する際の各構成要素の形態、数及び比率は図示に限らず、実際の設計に従って変更可能である。以上を予め説明しておく。
本考案における蓄電池バスケットの好ましい実施例の分解斜視図及び組立斜視図である図１及び図２を参照する。図示するように、本考案の蓄電池バスケット１は、バスケット本体１１及びエネルギー貯蔵ベース１２を含む。バスケット本体１１は、収納スペース１１０を有するとともに、少なくとも１つの持ち手１１１が設けられている。エネルギー貯蔵ベース１２はバスケット本体１１の底部に結合される。エネルギー貯蔵ベース１２の内部には充電式電池１２１が設けられている。また、エネルギー貯蔵ベースの一方の側辺の中央には電気的挿接口１２０が設けられており、電気的挿接口１２０の両側には、少なくとも１つのＵＳＢ充電ポート１２２、少なくとも１つのｔｙｐｅ ｃ給電孔１２３、少なくとも１つのＤＣ２．１充電ポート１２４及び１つの電源スイッチ１２５が設けられている。
好ましい実施例において、電気的挿接口１２０には、更に、出力・入力電圧を調整するインバータ１２６が設けられている。
更に、本考案における蓄電池バスケットを有する電動自転車の好ましい実施例の分解斜視図及び組立斜視図である図３及び図４を参照する。図示するように、本考案における蓄電池バスケットを有する電動自転車２は、電動自転車本体２１、クロスバー２２及び前記蓄電池バスケット１を含む。電動自転車本体２１はフレーム２１０を有し、クロスバー２２はフレーム２１０に横設される。クロスバー２２の前端及び後端には、電気的挿接ユニット２２０がそれぞれ設けられている。クロスバー２２の電気的挿接ユニット２２０は、蓄電池バスケット１の電気的挿接口１２０に挿接されて電気的に接続され、且つ、蓄電池バスケット１を電動自転車本体２１の前側又は後側に位置決めする。
好ましい実施例において、蓄電池バスケット１の電気的挿接口１２０とクロスバー２２の電気的挿接ユニット２２０は互いに適合する矩形構造をなしており、位置決め後に回動することがないため、堅固な電気的接続を形成可能である。また、クロスバー２２には、電動自転車本体２１を特定の位置にロックすることで、蓄電池バスケットを有する電動自転車２の盗難を回避可能とする少なくとも１つのパスワード式ロック２２１が設けられている。そのほか、クロスバー２２の前端及び後端の電気的挿接ユニット２２０には車用ライト２２２がそれぞれ結合され、蓄電池バスケット１が接続されていないときに車用ライト２２２の効果を有する。クロスバー２２の前端及び後端の電気的挿接ユニット２２０は、使用者のニーズに応じて、１つ又は２つの蓄電池バスケット１の電気的挿接口１２０にそれぞれ電気的に接続可能である。
上記の構造によって、蓄電池バスケット１は電動自転車と組み合わせて使用される。且つ、クロスバー２２を通じて蓄電池バスケット１が電気的に接続される。実際に使用する際、蓄電池バスケット１は電動自転車本体２１に電気エネルギーによる動力を供給可能である。そのほか、蓄電池バスケット１は、クロスバー２２から迅速に取り外し可能であり、インバータ１２６を挿入すれば（図１及び図２を参照する）、単独でモバイルバッテリとして使用可能である。
具体的に、使用者が、本考案における蓄電池バスケットを有する電動自転車２に乗って屋外又は公園に行き、ピクニックする場合、蓄電池バスケット１は食物又は物品を収納可能なだけでなく、蓄電池バスケット１を取り外せば、携帯電話のモバイルバッテリとして使用して携帯電話を充電したり、電力を必要とする何らかの電子製品を充電したりすることも可能である。よって、全体的な実用性及び利便性が向上する。
そのほか、蓄電池バスケット１は、クロスバー２２の前端及び後端に同時に装着可能なため、使用者は、自身の使用ニーズに応じて１つから２つの蓄電池バスケット１を装着して外出時に使用可能である。こうすることで、使用時の柔軟性を向上させることができ、且つより多くの蓄電力を備えて使用することも可能となる。
上記の説明から明らかなように、本考案における蓄電池バスケット１は、収納バスケットとしての効果を有するだけでなく、底部の扁平なエネルギー貯蔵ベース１２の設計によって軽量薄型の視覚効果も創出している。且つ、少なくとも１つのＵＳＢ充電ポート１２２、少なくとも１つのｔｙｐｅ ｃ給電孔１２３、少なくとも１つのＤＣ２．１充電ポート１２４及び１つの電源スイッチ１２５も配設されている。よって、電力を貯蔵できるだけでなく、電力を供給することも可能である。そのほか、エネルギー貯蔵ベース１２をバスケット本体１１の下方に設置することで、配線経路を短縮することも可能なため、配線がシンプルとなる。且つ、クロスバー２２内のスペースにも配線及び制御装置の装着等が可能なため、より軽量化された配線設計を提供可能である。且つ、上記の全体的な設計により製造コストをいっそう低下させられるため、全体的な実用性及び利便性が向上する。
周知の技術と比較して、本考案における蓄電池バスケット及び蓄電池バスケットを有する電動自転車は、主として、簡潔で軽量化された構造設計により、必要に応じてクロスバーの前後両端に蓄電池バスケットを設置可能である。蓄電池バスケットは、電動自転車に電力を供給可能なだけでなく、物を収納可能であり、且つモバイルバッテリとしての効果も有している。従って、使用上の利便性及び実用性が向上する。
上述の記載及び図面は本考案の好ましい実施例を開示しているが、理解すべき点として、本考案の好ましい実施例には、添付の実用新案登録請求の範囲で規定される本考案の原理の精神及び範囲を逸脱することなく、各種の追加、多くの修正及び置換が適用される場合がある。当業者は、本考案を多くの形式、構造、レイアウト、比率、材料、部材及び組立体の修正に使用可能なことを理解し得る。よって、本文がここで開示した実施例は、本考案を制限するためのものではなく、本考案を説明するためのものとみなすべきである。本考案の範囲は、後述の実用新案登録請求の範囲で規定すべきであり、且つ、合法的な均等物をカバーし、上述の記載に限らない。
１ 蓄電池バスケット
１１ バスケット本体
１１０ 収納スペース
１１１ 持ち手
１２ エネルギー貯蔵ベース
１２０ 電気的挿接口
１２１ 充電式電池
１２２ ＵＳＢ充電ポート
１２３ ｔｙｐｅ ｃ給電孔
１２４ ＤＣ２．１充電ポート
１２５ 電源スイッチ
１２６ インバータ
２ 蓄電池バスケットを有する電動自転車
２１ 電動自転車本体
２１０ フレーム
２２ クロスバー
２２０ 電気的挿接ユニット
２２１ パスワード式ロック
２２２ 車用ライト

Claims (7)

  1. 電動自転車と組み合わせて使用され、当該電動自転車がクロスバーを有する蓄電池バスケットであって、
    収納スペースを有し、且つ少なくとも１つの持ち手が設けられているバスケット本体と、
    前記バスケット本体の底部に結合され、内部に充電式電池が設けられており、一方の側辺の中央に電気的挿接口が設けられており、当該電気的挿接口の両側に、少なくとも１つのＵＳＢ充電ポート、少なくとも１つのｔｙｐｅ ｃ給電孔、少なくとも１つのＤＣ２．１充電ポート及び１つの電源スイッチが設けられているエネルギー貯蔵ベース、を含む蓄電池バスケット。
  2. 前記電気的挿接口には、更に、出力・入力電圧を調整するインバータが設けられている請求項１に記載の蓄電池バスケット。
  3. 蓄電池バスケットを有する電動自転車であって、
    フレームを有する電動自転車本体、
    前記フレームに横設されるものであって、前端及び後端にそれぞれ電気的挿接ユニットが設けられているクロスバー、及び
    少なくとも１つの請求項１に記載の蓄電池バスケット、を含み、
    前記クロスバーの電気的挿接ユニットは、前記蓄電池バスケットの電気的挿接口に挿接されて電気的に接続され、且つ、蓄電池バスケットを前記電動自転車本体の前側又は後側に位置決めする電動自転車。
  4. 前記蓄電池バスケットの電気的挿接口と前記クロスバーの電気的挿接ユニットは互いに適合する矩形構造をなしており、位置決め後に回動することがない請求項３に記載の蓄電池バスケットを有する電動自転車。
  5. 前記クロスバーには少なくとも１つのパスワード式ロックが設けられている請求項３に記載の蓄電池バスケットを有する電動自転車。
  6. 前記クロスバーの前端及び後端の電気的挿接ユニットには、車用ライトがそれぞれ結合される請求項３に記載の蓄電池バスケットを有する電動自転車。
  7. 前記クロスバーの前端及び後端の電気的挿接ユニットは、請求項１に記載の蓄電池バスケットの電気的挿接口にそれぞれ電気的に接続可能である請求項３に記載の蓄電池バスケットを有する電動自転車。
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