JP3189998B2 - Automotive roof carrier - Google Patents

Automotive roof carrier

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JP3189998B2
JP3189998B2 JP14364294A JP14364294A JP3189998B2 JP 3189998 B2 JP3189998 B2 JP 3189998B2 JP 14364294 A JP14364294 A JP 14364294A JP 14364294 A JP14364294 A JP 14364294A JP 3189998 B2 JP3189998 B2 JP 3189998B2
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は,自動車のルーフ上にス
キーその他の荷物を搭載するための,自動車用ルーフキ
ャリヤに関し,特に,ルーフ上面に設置されるベース板
に支承される支持枠の頂壁部と,この支持枠に支持され
るクランプ部材とにより,それらの間に挿入された棒状
の荷台フレームを挟持するようにしたものゝ改良に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile roof carrier for mounting skis and other luggage on an automobile roof, and in particular, to the top of a support frame supported on a base plate installed on the roof. The present invention relates to an improvement in which a wall-shaped carrier frame inserted between them is sandwiched between a wall and a clamp member supported by the support frame.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来のルーフキャリヤでは,クランプ部
材を支持枠にクランプボルトを介して連結し,クランプ
ボルトを締込むことによりクランプ部材を作動させ,支
持枠の頂壁部と協働して荷台フレームを挟持するように
なっている(例えば実開昭60−106854号公報参
照)。
2. Description of the Related Art In a conventional roof carrier, a clamp member is connected to a support frame via a clamp bolt, the clamp member is actuated by tightening the clamp bolt, and the loading platform cooperates with the top wall of the support frame. The frame is clamped (for example, see Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-106854).

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで,上記のよう
にクランプ部材を作動させるためにクランプボルトを操
作する作業には工具を必要とし,面倒であるのみなら
ず,クランプ力に作業者の個人差が生じ易い。
However, the operation of operating the clamp bolt to operate the clamp member as described above requires a tool, which is not only troublesome, but also results in individual differences in the clamping force. Tends to occur.

【0004】本発明は,かゝる事情に鑑みてなされたも
ので,クランプ部材をワンタッチ操作で作動させ,誰に
よっても荷台フレームを確実にクランプすることができ
る前記ルーフキャリヤを提供することを目的とする。
The present invention has been made in view of such circumstances, and has as its object to provide the above-mentioned roof carrier in which a clamp member is operated by one-touch operation so that anyone can securely clamp a carrier frame. And

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は,アンロック位置とロック位置との間を回動
するロックレバーを支持枠に設け,このロックレバーの
ロック位置への回動に伴いクランプ部材を荷台フレーム
に対する挟持位置へ作動させるカムをロックレバーに連
設し,支持枠をルーフに固定する押え板により,ロック
位置にあるロックレバーのアンロック位置への盲動を防
止することを特徴とする。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention provides a support frame provided with a lock lever pivoting between an unlock position and a lock position, and rotating the lock lever to the lock position. A cam that moves the clamp member to the clamping position with respect to the carrier frame as it moves is connected to the lock lever, and is locked by a holding plate that fixes the support frame to the roof.
Lock lever in the unlocked position
It is characterized by stopping .

【0006】[0006]

【実施例】以下,図面により本発明の一実施例について
説明する。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【0007】先ず図1において,自動車CのルーフR上
に前後二組のルーフキャリヤ1,1が取付けられる。各
ルーフキャリヤ1は,ルーフRの左右両側部に取付けら
れる一対の支持ユニット2,2と,自動車Cの横幅方向
に直線状に延びて両支持ユニット2,2間に架設される
金属製の棒状荷台フレーム3とからなっている。 図
2,図3及び図6に示すように,各支持ユニット2は,
ゴム製の弾性パッド4を介してルーフR上面に設置され
るベース板5と,弾性パッド4の外周に嵌合すると共に
ベース板5を覆うベースカバー6と,これらベース板5
及びベースカバー6に形成された一連の支持溝7に自動
車Cの左右方向揺動自在に支承される支持枠8と,この
支持枠8と協働して荷台フレーム3を挟持するクランプ
部材9と,このクランプ部材9を作動させるカム機構1
0とを備えており,前記弾性パッド4は,ルーフR上面
を前後方向に走る凹溝11に嵌合する凸部4aを下面に
形成している。またベース板5はベースカバー6の底面
にねじ28により固着される。
First, in FIG. 1, two sets of front and rear roof carriers 1, 1 are mounted on a roof R of an automobile C. Each roof carrier 1 has a pair of support units 2 and 2 attached to both right and left sides of a roof R, and a metal rod-like member extending linearly in the width direction of the vehicle C and extending between the support units 2 and 2. And a carrier frame 3. As shown in FIGS. 2, 3 and 6, each support unit 2
A base plate 5 installed on the upper surface of the roof R via an elastic pad 4 made of rubber; a base cover 6 fitted on the outer periphery of the elastic pad 4 and covering the base plate 5;
And a support frame 8 supported in a series of support grooves 7 formed in the base cover 6 so that the vehicle C can swing in the left-right direction, and a clamp member 9 which cooperates with the support frame 8 to clamp the carrier frame 3. , Cam mechanism 1 for operating this clamp member 9
0, and the elastic pad 4 has a lower surface formed with a convex portion 4a that fits into a groove 11 running in the front-rear direction on the upper surface of the roof R. The base plate 5 is fixed to the bottom surface of the base cover 6 by screws 28.

【0008】支持枠8は,前記支持溝7に回動可能に係
合する枢軸部12と,この枢軸部12の前後両端から立
上る一対の側壁部13,13と,この両側壁部13,1
3の上端間を連結する頂壁部14と,この頂壁部14か
ら下方へ離れて両側壁部13,13及び枢軸部12の三
者を連結する中央壁部15とからなっており,上記両側
壁部13,13の上部にクランプ部材9がピボットピン
16を介して車両の左右方向揺動可能に支持される。こ
のクランプ部材9は,ピボットピン16に支持される基
部から長短一対のアーム9a,9bを直角方向に延出さ
せたベルクランク形に形成されており,その長アーム9
aは支持枠8の中央壁15内側面に対向し,短アーム9
bは,頂壁部14内側に挿入される荷台フレーム3の下
面に対向するように配置される。
The support frame 8 includes a pivot portion 12 rotatably engaged with the support groove 7, a pair of side walls 13, 13 rising from both front and rear ends of the pivot portion 12, and a pair of side walls 13, 13. 1
3 and a central wall portion 15 which is separated from the top wall portion 14 downwardly and connects the three side walls 13, 13 and the pivot portion 12 to each other. A clamp member 9 is supported on the upper portions of both side walls 13 and 13 via a pivot pin 16 so as to be able to swing in the left-right direction of the vehicle. The clamp member 9 is formed in a bell crank shape in which a pair of long and short arms 9a and 9b extend in a perpendicular direction from a base supported by a pivot pin 16, and the long arm 9
a faces the inner surface of the central wall 15 of the support frame 8 and
b is arranged so as to face the lower surface of the carrier frame 3 inserted inside the top wall portion 14.

【0009】而して,長アーム9aを中央壁部15から
離反する方向へ揺動すれば,短アーム9bは荷台フレー
ム3の下方へ逃げ,長アーム9aを中央壁部15側へ揺
動すれば,短アーム9bは荷台フレーム3を押上げて頂
壁部14との間に挟圧する。
When the long arm 9a swings in the direction away from the center wall 15, the short arm 9b escapes below the carrier frame 3, and the long arm 9a swings toward the center wall 15. For example, the short arm 9 b pushes up the carrier frame 3 and presses the carrier frame 3 with the top wall portion 14.

【0010】前記カム機構10は,基端に前後一対のボ
ス17a,17aを有するロックレバー17と,両ボス
17a,17aの外側端に一体に連設された一対のカム
18,18と,ボス17a,17aに回転可能に嵌合し
たカム軸19と,前記長アーム9a及び中央壁部15の
透孔20,21を貫通して長アーム9aと両ボス17
a,17a間のカム軸19とを調節可能に連結する連結
ボルト22(図5参照)とから構成される。ロックレバ
ー17は,支持枠8の外側方へ傾倒するアンロック位置
A(図7(a)参照)と,支持枠8内で起立するロック
位置B(図3及び図7(c)参照)との間をカム軸19
周りに回動するもので,ロック位置Bを超えて該レバー
17が回動しないように,該レバー17の自由端からの
張出部17bが支持枠8の外側面に当接するようになっ
ている。
The cam mechanism 10 includes a lock lever 17 having a pair of front and rear bosses 17a, 17a at its base end, a pair of cams 18, 18 integrally connected to the outer ends of both bosses 17a, 17a, and a boss. The cam shaft 19 rotatably fitted to the long arm 9a and both bosses 17 penetrating through the long arm 9a and the through holes 20 and 21 of the central wall portion 15.
and a connecting bolt 22 (see FIG. 5) that adjustably connects the camshaft 19 between the a and 17a. The lock lever 17 has an unlock position A (see FIG. 7A) tilting outward from the support frame 8 and a lock position B (see FIGS. 3 and 7C) standing up in the support frame 8. Between the camshaft 19
Since the lever 17 rotates around, the overhang 17b from the free end of the lever 17 comes into contact with the outer surface of the support frame 8 so that the lever 17 does not rotate beyond the lock position B. I have.

【0011】カム18は,ロックレバー17のアンロッ
ク位置A及びロック位置Bに対応して中央壁部15の外
側面に対向させるアンロック面18a及びロック面18
bを有する。而して,アンロック面18aは,カム軸1
9の中心から距離が比較的短くなるように,またロック
面18bはカム軸19の中心からの距離が比較的長くな
るようにそれぞれ形成される。
The cam 18 has an unlock surface 18a and a lock surface 18 which face the outer surface of the central wall portion 15 in correspondence with the unlock position A and the lock position B of the lock lever 17, respectively.
b. Thus, the unlock surface 18a is
9 and the lock surface 18b is formed such that the distance from the center of the camshaft 19 is relatively long.

【0012】支持枠8の中央壁部15は,両カム面1
8,18間に進入する突出部15aを有し,この突出部
15aとの干渉を避けるための窓孔23(図4参照)が
ロックレバー17に設けられる。上記突出部15aの内
側面にはナット24が埋設され,このナット24に螺合
するノブ25a付の取付ボルト25によって,支持枠8
をルーフRに固定するための押え板26が保持される。
この押え板26は,取付ボルト25が貫通する長孔27
を中間部に有し,また支持枠8の中央壁部15をその上
部外側縁から押え付けるべく屈折した傾斜部26aと,
ルーフRの側縁部に係止する鈎部26bとを上下に有す
る。
The center wall 15 of the support frame 8 is
The lock lever 17 has a protruding portion 15a which enters between 8, 8 and 18 and a window hole 23 (see FIG. 4) for avoiding interference with the protruding portion 15a. A nut 24 is buried in the inner surface of the protruding portion 15a, and is attached to the support frame 8 by a mounting bolt 25 having a knob 25a screwed to the nut 24.
Is held on the roof R for fixing the plate.
The holding plate 26 has a long hole 27 through which the mounting bolt 25 passes.
An inclined portion 26a having an intermediate portion, and bent to press the central wall portion 15 of the support frame 8 from its upper outer edge;
Hooks 26b that lock to the side edges of the roof R are provided vertically.

【0013】次に,この実施例の作用について説明す
る。本発明のルーフキャリヤ1の取付けに当っては,先
ず図7(a)に示すように,ロックレバー17をアンロ
ック位置Aに傾倒させた状態で左右の支持ユニット2を
ルーフRの定位置に設置する。而して,カム18はアン
ロック面18aを中央壁部15に対向させるので,クラ
ンプ部材9は短アーム9bを下方へ揺動させて支持枠8
の頂壁部14との間隔を拡大させる。そこで,頂壁部1
4と短アーム9bとの間に荷台フレーム3を挿入する。
Next, the operation of this embodiment will be described. In mounting the roof carrier 1 of the present invention, first, as shown in FIG. 7 (a), the left and right support units 2 are moved to the fixed position of the roof R while the lock lever 17 is tilted to the unlock position A. Install. Thus, since the cam 18 causes the unlocking surface 18a to face the center wall portion 15, the clamp member 9 swings the short arm 9b downward to support the support frame 8a.
Is increased with the top wall 14. Therefore, top wall 1
The carrier frame 3 is inserted between the short arm 4 and the short arm 9b.

【0014】次いで,図7(b),(c)に示すよう
に,ロックレバー17をロック位置Bへ回動すれば,そ
れと一体のカム18もカム軸19周りに回動して,その
ロック面18bを支持枠8の中央壁部15に押しつける
ので,その反作用によりカム18がカム軸19を介して
連結ボルト22を牽引するため,クランプ部材9の長ア
ーム9aが支持枠8の中央壁部15側へ引き寄せられ,
これに伴い短アーム9bが上方へ揺動して荷台フレーム
3を支持枠8の頂壁部14に介して押しつける。このよ
うに,ロックレバー17をロック位置Bへ単に回動する
ワンタッチ操作により荷台フレーム3を頂壁部14及び
短アーム9b間に挟持することができ,しかもロックレ
バー17の回動トルクは,カム18,長アーム9a,短
アーム9bへと順次増幅して伝達されるので,荷台アー
ム3に対して強力な挟持力を発揮することができる。
尚,その挟持力は,連結ボルト22のカム軸19へのね
じ込み量により予め調節することができる。
Next, as shown in FIGS. 7 (b) and 7 (c), when the lock lever 17 is turned to the lock position B, the cam 18 integral therewith is also turned around the cam shaft 19 to lock the lock. Since the surface 18b is pressed against the center wall 15 of the support frame 8, the reaction causes the cam 18 to pull the connecting bolt 22 via the cam shaft 19, so that the long arm 9a of the clamp member 9 is connected to the center wall 15 of the support frame 8. Attracted to the 15 side,
Accordingly, the short arm 9b swings upward to press the carrier frame 3 through the top wall portion 14 of the support frame 8. In this manner, the carrier frame 3 can be held between the top wall portion 14 and the short arm 9b by a one-touch operation of simply rotating the lock lever 17 to the lock position B, and the rotation torque of the lock lever 17 is controlled by the cam. 18, the power is sequentially amplified and transmitted to the long arm 9a and the short arm 9b, so that a strong clamping force can be exerted on the carrier arm 3.
Incidentally, the pinching force can be adjusted in advance by the screwing amount of the connecting bolt 22 into the camshaft 19.

【0015】次に図3に示すように,ルーフRの側縁部
に鈎部26bを係合させた押え板26の傾斜部26aを
支持枠8の中央壁部15外側縁に押し当てながら,その
長孔27に挿通した取付ボルト25を中央壁部15のナ
ット24に螺合,緊締すれば,支持ユニット2をルーフ
Rに固定することができる。しかも,この押え板26に
よりロックレバー17がアンロック位置Aへ妄動するの
を防止することができる。
Next, as shown in FIG. 3, while pressing the inclined portion 26a of the holding plate 26 in which the hook portion 26b is engaged with the side edge portion of the roof R against the outer edge of the center wall portion 15 of the support frame 8, The support unit 2 can be fixed to the roof R by screwing and tightening the mounting bolt 25 inserted through the elongated hole 27 to the nut 24 of the central wall portion 15. In addition, the holding plate 26 can prevent the lock lever 17 from moving to the unlock position A.

【0016】上記実施例においては,本発明の要旨を逸
脱することなく,種々の設計変更が可能である。例え
ば,押え板26又は取付ボルト25に施錠装置を付設す
ることもできる。
In the above embodiment, various design changes can be made without departing from the gist of the present invention. For example, a locking device can be attached to the holding plate 26 or the mounting bolt 25.

【0017】[0017]

【発明の効果】以上のように本発明によれば,アンロッ
ク位置とロック位置との間を回動するロックレバーを支
持枠に設け,このロックレバーのロック位置への回動に
伴いクランプ部材を荷台フレームに対する挟持位置へ作
動させるカムをロックレバーに連設したので,ロックレ
バーを単にロック位置へ回動するワンタッチ操作により
クランプ部材を作動させることができ,したがって誰に
よっても個人差無く荷台フレームを支持枠に確実に挟持
することができる。
As described above, according to the present invention, a lock lever that rotates between the unlock position and the lock position is provided on the support frame, and the clamp member is rotated with the rotation of the lock lever to the lock position. Since the cam that operates the lock lever to the holding position with respect to the carrier frame is connected to the lock lever, the clamp member can be operated by a one-touch operation of simply rotating the lock lever to the lock position. Can be reliably held between the support frames.

【0018】また支持枠をルーフに固定する押え板によ
り,ロック位置にあるロックレバーがアンロック位置へ
盲動するのを防止することができる。
Further, a holding plate for fixing the support frame to the roof is provided.
And the lock lever at the lock position moves to the unlock position.
Blindness can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明のルーフキャリヤを装着した自動車の平
面図
FIG. 1 is a plan view of an automobile equipped with a roof carrier of the present invention.

【図2】上記ルーフキャリヤの側面図FIG. 2 is a side view of the roof carrier.

【図3】図2の3−3線断面図FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2;

【図4】図3の4−4線断面図FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 3;

【図5】図4の5−5線断面図FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4;

【図6】上記ルーフキャリヤの支持ユニットの分解斜視
FIG. 6 is an exploded perspective view of the roof carrier support unit.

【図7】上記ルーフキャリヤの取付要領説明図FIG. 7 is an explanatory view of an installation procedure of the roof carrier.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

C 自動車 A アンロック位置 B ロック位置 R ルーフ 1 ルーフキャリヤ 3 荷台フレーム 5 ベース板 8 支持枠 9 クランプ部材 14 頂壁部 17 ロックレバー 18 カム26 押え板 C Automobile A Unlock position B Lock position R Roof 1 Roof carrier 3 Loading frame 5 Base plate 8 Support frame 9 Clamp member 14 Top wall 17 Lock lever 18 Cam 26 holding plate

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60R 9/058 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60R 9/058

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 ルーフ(R)上面に設置されるベース板
(5)に支承される支持枠(8)の頂壁部(14)と,
この支持枠(8)に支持されるクランプ部材(9)とに
より,それらの間に挿入された棒状の荷台フレーム
(3)を挟持するようにした自動車用ルーフキャリヤに
おいて, アンロック位置(A)とロック位置(B)との間を回動
するロックレバー(17)を支持枠(8)に設け,この
ロックレバー(17)のロック位置(B)への回動に伴
いクランプ部材(9)を荷台フレーム(3)に対する挟
持位置へ作動させるカム(18)をロックレバー(1
7)に連設し,支持枠(8)をルーフ(R)に固定する
押え板(26)により,ロック位置(B)にあるロック
レバー(17)のアンロック位置(A)への盲動を防止
することを特徴とする,自動車用ルーフキャリヤ。
1. A top wall (14) of a support frame (8) supported on a base plate (5) installed on an upper surface of a roof (R),
An unlock position (A) in an automobile roof carrier in which a bar-shaped carrier frame (3) inserted between them is clamped by a clamp member (9) supported by the support frame (8). The support frame (8) is provided with a lock lever (17) that rotates between the lock position (B) and the clamp member (9) as the lock lever (17) rotates to the lock position (B). The cam (18) for operating the lock lever (1) to the holding position with respect to the carrier frame (3).
7) and fix the support frame (8) to the roof (R)
Lock at the lock position (B) by the holding plate (26)
Prevents blinding of lever (17) to unlock position (A)
An automotive roof carrier characterized by the following:
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KR101858843B1 (en) 2016-11-28 2018-05-16 윤일식 Device for Fixing a roofbar of a Vehicle
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