JP3138703U - Power supply device - Google Patents

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隆文 長迫
伸策 中島
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昭和飛行機工業株式会社
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Abstract

【課題】第1に、風雨,降雪,その他の悪環境下で充電を実施しても、その悪影響を受けることが回避され、第2に、充電中の給電装置に対する他人の悪戯も防止され、使用者の安心感も向上する、給電装置を提案する。
【解決手段】この給電装置は、電気自動車A等の電動車輌Cに車載された走行駆動用バッテリーBを、充電する際に使用される。そして車室D内に、受電側の充電端子10が設置され、給電側の給電ケーブル11が、車室Dの床Eに付設された貫通口12を介し、車室D内に導入可能であると共に、先端の出力端子13が、充電端子10に接続可能となっている。充電端子10のコンセント14は、走行用モーター駆動用のバッテリーBに接続されている。給電ケーブル11は、基端が外部地上側の電源装置に接続されると共に、先端の出力端子13のプラグ15が、コンセント14に差込可能となっている。
【選択図】図1
[PROBLEMS] Firstly, even if charging is performed in a bad environment such as wind, rain, snowfall, etc., it is avoided that it is adversely affected, and secondly, mischief of other people with respect to the charging device during charging is prevented, We propose a power supply device that improves the user's sense of security.
This power supply device is used when charging a driving drive battery B mounted on an electric vehicle C such as an electric vehicle A. Then, the charging terminal 10 on the power receiving side is installed in the vehicle interior D, and the power supply cable 11 on the power supply side can be introduced into the vehicle interior D through the through-hole 12 attached to the floor E of the vehicle interior D. At the same time, the output terminal 13 at the tip can be connected to the charging terminal 10. The outlet 14 of the charging terminal 10 is connected to a battery B for driving the driving motor. The power supply cable 11 has a proximal end connected to a power supply device on the outside ground side, and a plug 15 of the output terminal 13 at the distal end can be plugged into the outlet 14.
[Selection] Figure 1

Description

本考案は、給電装置に関する。すなわち、電気自動車等のバッテリーを充電する際に使用される、給電装置に関するものである。   The present invention relates to a power feeding device. That is, the present invention relates to a power feeding device used when charging a battery of an electric vehicle or the like.
《技術的背景》
バッテリーを車載して電動モーターで走行する電動車輌、代表的には電気自動車(EV)は、これまでのガソリンや軽油を燃料として使用する車輌に比べ、環境性能等々に優れており、現在普及段階を迎えている。
そして、このような電気自動車等では、バッテリーへの充電が必要であり、充電に際して給電装置が使用される。
《Technical background》
Electric vehicles that run on electric motors with batteries installed, typically electric vehicles (EVs), have better environmental performance and other features than conventional vehicles that use gasoline or light oil as fuel. Is greeted.
In such an electric vehicle or the like, the battery needs to be charged, and a power feeding device is used for charging.
《従来技術》
図2は、この種従来例の説明に供し、(1)図は、平面説明図、(2)図は、側面説明図である。
同図にも示したように、この種従来例の給電装置1では、電気自動車Aの車体外側に、2次側,受電側の充電端子2つまりコンセント3が、設置されていた。
例えば、ガソリンの給油口と同様に、車体外側に向け蓋4付のコンセントボックス5が、充電口として配設されており、コンセントボックス5内に充電端子2のコンセント3が、収納されていた。
そして充電に際しては、外部地上側の電源装置から1次側,給電側の給電ケーブル6を繰り出して、その先端の出力端子7のプラグ8を、蓋4が開放されたコンセントボックス5内の充電端子2のコンセント3に、接続することにより、車載のバッテリーBへの充電が行われていた。
<Conventional technology>
FIG. 2 is provided for explaining this type of conventional example. FIG. 2 is a plan view, and FIG. 2 is a side view.
As shown in the figure, in the power supply device 1 of this type of conventional example, the charging terminal 2 on the secondary side and the power receiving side, that is, the outlet 3 is installed outside the vehicle body of the electric vehicle A.
For example, the outlet box 5 with the lid 4 is arranged as a charging port toward the outside of the vehicle body as in the case of the gasoline filler, and the outlet 3 of the charging terminal 2 is accommodated in the outlet box 5.
When charging, the primary side and power supply side power supply cable 6 is extended from the power supply device on the outside ground side, and the plug 8 of the output terminal 7 at the tip thereof is connected to the charge terminal in the outlet box 5 with the lid 4 opened. The battery B mounted on the vehicle has been charged by connecting to the outlet 3 of FIG.
ところで、この種従来例の給電装置1については、次の問題が指摘されていた。
《第1の問題点》
第1に、風雨,その他の悪環境の影響を受け易く、不具合の原因となる、という問題が指摘されていた。
すなわち、充電中に風雨,降雪,その他の悪環境に晒された結果、雨水や積雪等が、給電装置1の充電端子2のコンセント3や、出力端子7のプラグ8等に付着し、もって各種不具合が発生し、安全性に問題が生じることがあった。安全装置等が付設,装備されているにも拘わらず、この種の問題が多発していた。
そして特に、充電に最長8時間程度の長時間を要することもあり、屋外駐車場で充電する場合に、このような悪環境の影響が発生し易かった。
By the way, the following problems have been pointed out with respect to this type of conventional power supply device 1.
<First problem>
First, it has been pointed out that it is easily affected by wind and rain and other adverse environments, and causes malfunctions.
That is, as a result of being exposed to wind and rain, snowfall, and other adverse environments during charging, rainwater, snow, etc., adhere to the outlet 3 of the charging terminal 2 of the power supply device 1, the plug 8 of the output terminal 7, etc. There was a problem that sometimes caused a safety problem. This kind of problem occurred frequently even though safety devices were attached and equipped.
In particular, charging may take a long time of up to about 8 hours, and such an adverse environment is likely to occur when charging in an outdoor parking lot.
《第2の問題点》
第2に、充電に長時間を要するので悪戯を受け易い、という問題も指摘されていた。すなわち上述したように、この種の充電には極めて長時間を要し、充電中に車輌付近が無人になることも多く、特に夜間や風雨時等にはその傾向が強い。
そこで、このような状態での充電中に、給電装置1について、例えばコンセント3が他人により外されてしまう、その他の悪戯を受けることが多々あり、使用者にとって不安であり問題となっていた。
特に、電気自動車A等は屋外駐車場で充電されることが多く、この種の悪戯を受け易かった。これに対し電源装置側は、開閉蓋付で施錠可能であったり建屋内にあるので、この種の悪戯を受けることは、少なかった。
<< Second problem >>
Secondly, it has been pointed out that it takes a long time to charge, and is easily mischievous. That is, as described above, this type of charging takes an extremely long time, and the vicinity of the vehicle often becomes unattended during charging, and this tendency is particularly strong at night and during wind and rain.
Thus, during charging in such a state, the power supply device 1 is often subjected to other mischiefs such as the outlet 3 being removed by another person, which is uneasy and problematic for the user.
In particular, the electric vehicle A and the like are often charged in an outdoor parking lot, and are easily subject to this kind of mischief. On the other hand, since the power supply device side can be locked with an opening / closing lid or is in a building, it is rare to receive this kind of mischief.
《本考案について》
本考案の給電装置は、このような実情に鑑み、上記従来例の課題を解決すべくなされたものである。
そして本考案は、第1に、風雨等の悪影響が回避され、第2に、悪戯も防止される、給電装置を提案することを目的とする。
<About the invention>
In view of such a situation, the power feeding device of the present invention has been made to solve the problems of the conventional example.
The first object of the present invention is to propose a power feeding device that avoids adverse effects such as wind and rain, and secondly prevents mischief.
《請求項について》
このような課題を解決する本考案の技術的手段は、次のとおりである。まず、請求項1については次のとおり。
請求項1の給電装置は、電動車輌に車載された走行駆動用バッテリーを、充電する際に使用される。
そして車室内に、受電側の充電端子が設置されている。もって、給電側の給電ケーブルが、該車室に付設された貫通口を介し、該車室内に導入可能であると共に、その先端の出力端子が、該充電端子に接続可能となっていること、を特徴とする。
請求項2については、次のとおり。請求項2の給電装置では、請求項1において、該電動車輌は、電気自動車よりなる。
該充電端子は、走行モーター駆動用の該バッテリーに、接続されている。又、該貫通口は、該車室の床に穿設されている。該給電ケーブルは、外部地上側の電源装置に基端が接続されていること、を特徴とする。
<About Claim>
The technical means of the present invention for solving such problems are as follows. First, claim 1 is as follows.
The power supply device according to claim 1 is used when charging a battery for driving driving mounted on an electric vehicle.
A charging terminal on the power receiving side is installed in the passenger compartment. Therefore, the power supply cable on the power supply side can be introduced into the vehicle interior via the through-hole provided in the vehicle interior, and the output terminal at the tip thereof can be connected to the charging terminal. It is characterized by.
About Claim 2, it is as follows. According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the electric vehicle is an electric vehicle.
The charging terminal is connected to the battery for driving the traveling motor. The through hole is formed in the floor of the passenger compartment. The power supply cable is characterized in that a proximal end is connected to an external ground-side power supply device.
《作用等について》
本考案は、このような手段よりなるので、次のようになる。
(1)電気自動車等の電動車輌は、車載バッテリーから電動モーターに電力が供給されて、走行する。
(2)そして、バッテリーの充電は、給電装置を使用して行われる。
(3)すなわち、まず外部地上側の電源装置からの給電ケーブルが、車室の床等に設けられた貫通口から、車室内に導入される。
(4)それから車室内において、給電ケーブル先端の出力端子が、充電端子に接続される。
(5)このようにして、給電側から受電側へと電力が供給され、もってバッテリーが充電される。
(6)さてそこで、本考案の給電装置では、次のようになる。第1に、充電が長時間かけて屋外で、しかも風雨,降雪,その他の悪環境下で行われることが多いにも拘わらず、不具合発生が回避される。
すなわち、この給電装置では、給電側と受電側間の接続が、屋外つまり車体外側ではなく車室内で行われるので、風雨等の悪影響を受ける虞はない。
第2に、充電が長時間にわたり、屋外で無人の状態で行われることが多いにも拘わらず、他人の悪戯は防止される。
すなわち、この給電装置では、充電のための接続が、屋外つまり車体外側ではなく車室内で行われるので、ドアロックさえ忘れなければ、充電中の給電装置が悪戯される虞はない。
<About the action>
Since this invention consists of such means, it becomes as follows.
(1) An electric vehicle such as an electric vehicle travels while electric power is supplied from an in-vehicle battery to an electric motor.
(2) The battery is charged using a power feeding device.
(3) That is, first, a power feeding cable from the power supply device on the outside ground side is introduced into the vehicle interior from a through-hole provided in the floor of the vehicle interior.
(4) Then, in the passenger compartment, the output terminal at the tip of the power feeding cable is connected to the charging terminal.
(5) In this way, power is supplied from the power feeding side to the power receiving side, and the battery is charged.
(6) Now, the power supply device of the present invention is as follows. First, despite the fact that charging is often performed outdoors over a long period of time, and is often performed in wind, rain, snow, and other adverse environments, the occurrence of problems is avoided.
That is, in this power feeding device, since the connection between the power feeding side and the power receiving side is made outdoors, that is, outside the vehicle body, in the vehicle interior, there is no possibility of being adversely affected by wind and rain.
Second, although charging is performed for a long time and often performed unattended outdoors, other people's mischief is prevented.
That is, in this power supply apparatus, since the connection for charging is performed outdoors, that is, outside the vehicle body, not in the vehicle interior, there is no possibility that the power supply apparatus being charged is not mischievous unless the door lock is forgotten.
《第1の効果》
第1に、風雨等の悪影響が、回避される。すなわち、本考案の給電装置では、充電に際し、給電ケーブルの出力端子が、車室内で充電端子に接続される。このように、車室内で充電のための接続が行われるので、風雨,降雪,その他の悪環境下で充電を実施しても、その悪影響を受けることは回避される。
本考案によると、前述したこの種従来例のように、雨水や積雪等が、充電端子や出力端子等に付着するようなことは無く、これらに起因した各種の不具合発生も回避されて、安全性が向上する。
<< First effect >>
First, adverse effects such as wind and rain are avoided. That is, in the power feeding device of the present invention, when charging, the output terminal of the power feeding cable is connected to the charging terminal in the passenger compartment. In this way, since the connection for charging is performed in the passenger compartment, even if charging is performed under wind, rain, snowfall, or other adverse environments, the adverse effects are avoided.
According to the present invention, unlike the above-described conventional example, rainwater, snow, etc. do not adhere to the charging terminal, the output terminal, etc. Improves.
《第2の効果》
第2に、悪戯も防止される。すなわち、本考案の給電装置では、給電ケーブルの出力端子が、車室内で充電端子に接続される。このように、車室内で接続が行われるので、充電中に他人により悪戯を受ける虞はなくなる。
本考案によると、前述したこの種従来例で指摘されていた充電中の給電装置に対する悪戯が、確実に防止でき、使用者の安心感も向上する。
このように、この種従来例に存した課題がすべて解決される等、本考案の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
<< Second effect >>
Second, mischief is also prevented. That is, in the power feeding device of the present invention, the output terminal of the power feeding cable is connected to the charging terminal in the vehicle interior. In this way, since the connection is made in the passenger compartment, there is no possibility of being mischievous by another person during charging.
According to the present invention, it is possible to reliably prevent the mischief of the power feeding device during charging, which has been pointed out in the above-described conventional example, and the user's sense of security is improved.
As described above, the effects exerted by the present invention are remarkably large, such as all the problems existing in this type of conventional example are solved.
《図面について》
以下、本考案の給電装置を、図面に示した考案を実施するための最良の形態に基づいて、詳細に説明する。図1は、本考案を実施するための最良の形態の説明に供し、車室内の側面説明図である。
《About drawing》
Hereinafter, the power supply apparatus of the present invention will be described in detail based on the best mode for carrying out the invention shown in the drawings. FIG. 1 is a side view for explaining the best mode for carrying out the present invention, and is a side view of the interior of the vehicle interior.
《本考案の概要について》
まず、本考案の給電装置1の概要について、説明する。
この給電装置1は、電動車輌Cに車載された走行駆動用のバッテリーBを、外部から充電する際に使用される。
そして車室D内に、受電側の充電端子10が設置されている。又、給電側の給電ケーブル11が、車室Dに付設された貫通口12を介し、車室D内に導入可能であると共に、その先端の出力端子13が、充電端子10に接続可能となっている。
代表的には、電動車輌Cは電気自動車Aよりなる。充電端子10のコンセント14は、走行モーター(図示せず)駆動用のバッテリーBに接続されている。貫通口12は、車室Dの床Eに穿設されている。給電ケーブル11は、基端が、外部地上側の電源装置(図示せず)に接続されると共に、先端の出力端子13のプラグ15が、コンセント14に差込可能となっている。
本考案の概要は、このようになっている。
<Outline of the invention>
First, the outline | summary of the electric power feeder 1 of this invention is demonstrated.
The power supply device 1 is used when a battery B for driving driving mounted on the electric vehicle C is charged from the outside.
A charging terminal 10 on the power receiving side is installed in the passenger compartment D. In addition, the power supply cable 11 on the power supply side can be introduced into the passenger compartment D through the through-hole 12 provided in the passenger compartment D, and the output terminal 13 at the tip thereof can be connected to the charging terminal 10. ing.
Typically, the electric vehicle C is an electric vehicle A. The outlet 14 of the charging terminal 10 is connected to a battery B for driving a travel motor (not shown). The through-hole 12 is formed in the floor E of the passenger compartment D. The power supply cable 11 has a proximal end connected to an external ground-side power supply device (not shown), and a plug 15 of the output terminal 13 at the distal end can be plugged into the outlet 14.
The outline of the present invention is as follows.
《電気自動車A等について》
次に、このような本考案の使用対象である電気自動車A等について、説明する。
この給電装置9の使用対象としては、マイクロバス,その他の電気自動車(EV)が代表的であるが、例えば電車,各種交通システム,カートシステム,遊戯施設,工場等の運送システム等々についても、使用可能である。つまりバッテリーBを車載し、電動モーターで走行される各種の電動車輌Cに、適用可能である。
給電装置9は、このような電気自動車A等について、車載された走行駆動用のバッテリーBを、充電する際に使用される。
バッテリーBとしては、鉛蓄電池,その他の直流式の各種蓄電池が使用され、2次電池として放電,充電可能である。そして、給電装置9にて充電されたバッテリーBから供給される電力にて、インバータやスイッチ等を介し、走行用の電動モーターが駆動され、もって電気自動車A等の電動車輌Cが走行される。
電気自動車A等は、このようになっている。
<< About electric car A etc. >>
Next, the electric vehicle A or the like that is the object of use of the present invention will be described.
The power supply device 9 is typically used for a microbus or other electric vehicle (EV), but can also be used for transportation systems such as trains, various transportation systems, cart systems, amusement facilities, factories, etc. It is. That is, the present invention is applicable to various electric vehicles C that are equipped with a battery B and are driven by an electric motor.
The power feeding device 9 is used for charging the battery B for traveling driving mounted on the electric vehicle A or the like.
As the battery B, a lead storage battery and other various DC storage batteries are used, and can be discharged and charged as a secondary battery. Then, the electric motor for driving is driven by the electric power supplied from the battery B charged by the power supply device 9 via an inverter, a switch, and the like, so that the electric vehicle C such as the electric vehicle A is driven.
The electric vehicle A and the like are as described above.
《図示例について》
次に、図示例の給電装置9について、説明する。
この給電装置9では、電気自動車A等の電動車輌Cのキャビン内、つまり車室D内に向け、2次側,受電側の充電端子10のコンセント14のコンセントボックス16が、充電口として配設されている。充電端子10のコンセント14は、コントローラ(図示せず)を介し、バッテリーBに配線接続されている。
車室Dは、前席17,後席18,乗降スペース,人や物の収容スペース等が、ボディ内に形成されており、シャシーフレーム上の鋼板製の床E等で、シャシーフレーム,バッテリーB,電動モーター等の収納スペースと、隔絶区画されている。図示のコンセントボックス16は、床Eの段差Fに配設されている。
給電装置9の1次側,給電側,電源側の給電ケーブル11は、その基端が、外部地上側の電源装置に接続されると共に、その先端に、出力端子13のプラグ15が設けられている。電源装置としては、専用の給電スタンドが代表的であるが、一般家庭用の交流電源も使用可能である。
又、電気自動車A等の車室D側には、給電ケーブル11を車室D内へと導入するための貫通口12が、設けられている。貫通口12は、車室Dの床Eに穴を穿設することにより形成されており、蓋19付で施錠可能となっている。
図示例は、このようになっている。
《About illustration example》
Next, the power supply device 9 in the illustrated example will be described.
In the power feeding device 9, the outlet box 16 of the outlet 14 of the charging terminal 10 on the secondary side and the power receiving side is arranged as a charging port in the cabin of the electric vehicle C such as the electric vehicle A, that is, in the passenger compartment D. Has been. The outlet 14 of the charging terminal 10 is wired to the battery B through a controller (not shown).
The passenger compartment D has a front seat 17, a rear seat 18, a boarding / alighting space, a space for accommodating people and objects, etc. formed in the body. The chassis frame, battery B, etc. are formed on a steel plate floor E on the chassis frame. , It is separated from the storage space for electric motors. The illustrated outlet box 16 is disposed at the step F of the floor E.
The primary side, the power supply side, and the power supply side of the power supply cable 11 of the power supply device 9 are connected to the power supply device on the external ground side, and the plug 15 of the output terminal 13 is provided at the front end thereof. Yes. As a power supply device, a dedicated power supply stand is typical, but a general household AC power supply can also be used.
Further, a through-hole 12 for introducing the feeding cable 11 into the vehicle compartment D is provided on the vehicle compartment D side of the electric vehicle A or the like. The through-hole 12 is formed by drilling a hole in the floor E of the passenger compartment D, and can be locked with a lid 19.
The illustrated example is like this.
《作用等》
本考案の給電装置9は、以上説明したように構成されている。そこで、以下のようになる。
(1)電気自動車A等の電動車輌Cは、バッテリーBを車載しており、バッテリーBから電動モーターに電力を供給し、電動モーターが駆動することにより走行する。
《Action etc.》
The power feeding device 9 of the present invention is configured as described above. Therefore, it becomes as follows.
(1) An electric vehicle C such as an electric vehicle A has a battery B mounted thereon, and travels by supplying electric power from the battery B to the electric motor and driving the electric motor.
(2)そして、バッテリーBの充電は、給電装置9を使用して実施される。充電に際しては、まず、外部地上側の電源装置から、給電ケーブル11が繰り出される。   (2) The battery B is charged using the power supply device 9. When charging, first, the power feeding cable 11 is fed out from the power supply device on the external ground side.
(3)それから給電ケーブル11は、電気自動車A等側の貫通口12を介し、車室D内へと引き込まれる。すなわち給電ケーブル11は、車室Dの床E等に形成された貫通口12の蓋19を開放して、先端側から車室D内へと引き込まれる。   (3) Then, the feeding cable 11 is drawn into the passenger compartment D through the through-hole 12 on the electric vehicle A or the like side. That is, the power supply cable 11 is drawn into the vehicle compartment D from the front end side by opening the lid 19 of the through-hole 12 formed on the floor E of the vehicle compartment D or the like.
(4)そして車室D内において、このように導入された給電ケーブル11先端の出力端子13のプラグ15を、車室D内に設置されたコンセントボックス16内の充電端子10のコンセント14に対し、差し込んで接続する。   (4) In the passenger compartment D, the plug 15 of the output terminal 13 at the tip of the feeding cable 11 introduced in this way is connected to the outlet 14 of the charging terminal 10 in the outlet box 16 installed in the passenger compartment D. , Plug in and connect.
(5)もって、1次側,給電側から2次側,受電側へと、電力が供給される。すなわち、外部地上側の電源装置から、給電ケーブル11,出力端子13,プラグ15,コンセント14,充電端子10,コントローラー等を介し、車載のバッテリーBが充電される。   (5) Thus, electric power is supplied from the primary side and the power feeding side to the secondary side and the power receiving side. That is, the vehicle-mounted battery B is charged from the power supply device on the external ground side via the power feeding cable 11, the output terminal 13, the plug 15, the outlet 14, the charging terminal 10, the controller, and the like.
(6)本考案の給電装置9では、このようにして、バッテリーBが充電される。そこで、次の第1,第2のようになる。
第1に、この種の充電は、屋外駐車場において、最長8時間程度の長時間をかけて、実施されることが多く、風雨,降雪,その他の悪環境下での充電となることも多い。
そこで、この給電装置9では、給電ケーブル11が、貫通口12から車室D内に導入され、その出力端子13のプラグ15が、車室D内で受電側の充電端子10のコンセント14に、接続される。
このように、悪環境下の屋外つまり車体外側ではなく、車室D内で、充電のための接続が行われるので、例えば、雨水や積雪等が、出力端子13のプラグ15や充電端子10のコンセント14に付着する等、悪環境下での充電に基づく不具合発生は確実に回避される。
(6) In the power supply device 9 of the present invention, the battery B is charged in this way. Therefore, the following are the first and second.
First, this type of charging is often carried out in outdoor parking lots over a long period of up to 8 hours, often in the rain, snow, and other adverse environments. .
Therefore, in this power supply device 9, the power supply cable 11 is introduced into the vehicle compartment D from the through-hole 12, and the plug 15 of the output terminal 13 is connected to the outlet 14 of the charging terminal 10 on the power receiving side in the vehicle interior D. Connected.
In this way, connection for charging is performed not in the bad environment outdoors, that is, outside the vehicle body, but in the passenger compartment D, so that, for example, rainwater, snow, or the like can be caused by the plug 15 of the output terminal 13 or the charging terminal 10. Occurrence of troubles due to charging in an adverse environment such as adhering to the outlet 14 is reliably avoided.
第2に、この種の充電は、上述したように、屋外駐車場において長時間をかけて実施されることが多いので、充電中に無人となることも多く、特に夜間や風雨時等にはその傾向が強い。
これに対し、この給電装置9では、給電ケーブル11が車室D内に導入され、もって、その出力端子13のプラグ15が、受電側の充電端子10のコンセント14に、接続される。
このように、屋外つまり車体外側ではなく車室D内で、充電のための接続が行われるので、充電中の給電装置9が、外の他人から悪戯を受ける虞はない。例えば、コンセント14が外される等の悪戯は、ドアロックをしておくだけで確実に防止される。
Secondly, as described above, this type of charging is often carried out over a long period of time in an outdoor parking lot, so it is often unattended during charging, especially at night or in the rain. The tendency is strong.
On the other hand, in the power supply device 9, the power supply cable 11 is introduced into the passenger compartment D, and the plug 15 of the output terminal 13 is connected to the outlet 14 of the charging terminal 10 on the power receiving side.
In this way, since the connection for charging is performed outside, that is, outside the vehicle body, not inside the vehicle compartment D, there is no possibility that the power feeding device 9 being charged is mischievous by other people outside. For example, mischief such as the outlet 14 being removed can be reliably prevented simply by locking the door.
本考案に係る給電装置について、考案を実施するための最良の形態の説明に供し、車室内の側面説明図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an explanatory side view of a vehicle interior for explaining a best mode for carrying out the invention of a power feeding device according to the present invention. この種従来例の説明に供し、(1)図は、平面説明図、(2)図は、側面説明図である。For explanation of this kind of conventional example, (1) is a plan explanatory view, and (2) is a side explanatory view.
符号の説明Explanation of symbols
1 給電装置(従来例)
2 充電端子(従来例)
3 コンセント(従来例)
4 蓋(従来例)
5 コンセントボックス(従来例)
6 給電ケーブル(従来例)
7 出力端子(従来例)
8 プラグ(従来例)
9 給電装置(本考案)
10 充電端子(本考案)
11 給電ケーブル(本考案)
12 貫通口(本考案)
13 出力端子(本考案)
14 コンセント(本考案)
15 プラグ(本考案)
16 コンセントボックス(本考案)
17 前席
18 後席
19 蓋(本考案)
A 電気自動車
B バッテリー
C 電動車輌
D 車室
E 床
F 段差
1 Power supply device (conventional example)
2 Charging terminal (conventional example)
3 Outlet (conventional example)
4 Lid (conventional example)
5 Outlet box (conventional example)
6 Power supply cable (conventional example)
7 Output terminal (conventional example)
8 plug (conventional example)
9 Power supply device (present device)
10 Charging terminal (invention)
11 Power supply cable (invention)
12 Through-hole (invention)
13 Output terminal (this device)
14 Outlet (invention)
15 plug (invention)
16 Outlet box (invention)
17 Front seat 18 Rear seat 19 Lid (invention)
A Electric car B Battery C Electric vehicle D Cab E E Floor F Step

Claims (2)

  1. 電動車輌に車載された走行駆動用バッテリーを充電する際に使用される、給電装置であって、
    車室内に受電側の充電端子が設置されており、給電側の給電ケーブルが、該車室に付設された貫通口を介し、該車室内に導入可能であると共に、その先端の出力端子が、該充電端子に接続可能となっていること、を特徴とする給電装置。
    A power supply device used when charging a battery for traveling driving mounted on an electric vehicle,
    A charging terminal on the power receiving side is installed in the vehicle interior, and a power supply cable on the power supply side can be introduced into the vehicle interior via a through-hole provided in the vehicle interior, and an output terminal at the tip thereof is A power feeding device characterized in that it can be connected to the charging terminal.
  2. 請求項1に記載した給電装置において、該電動車輌は、電気自動車よりなり、該充電端子は、走行モーター駆動用の該バッテリーに接続されており、
    該貫通口は、該車室の床に穿設され、該給電ケーブルは、外部地上側の電源装置に基端が接続されていること、を特徴とする給電装置。
    The power supply device according to claim 1, wherein the electric vehicle is an electric vehicle, and the charging terminal is connected to the battery for driving the traveling motor,
    The power supply device, wherein the through hole is formed in a floor of the vehicle compartment, and the power supply cable has a base end connected to an external ground power supply device.
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JP2013230730A (en) * 2012-04-27 2013-11-14 Mazda Motor Corp Power supply system for vehicle

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