JP3128963U - 子供用三輪車 - Google Patents

Abstract

【課題】ガードの取り付け支持構造の簡素化を図り、より低コストにて提供することができるように改良されたガード付きの子供用三輪車を提供する。
【解決手段】背凭れ８と、サドル２に座る子供を囲繞状に保護するためのガード９とを備え、サドル２の後部から斜め上方に向けて２本の背凭れパイプ７を立ち上げ備えるとともに、この背凭れパイプ７に抜き挿し貫通状に被嵌させるガードパイプ１９を、ガード９を構成する左右一対のガード半体９−１，９−２の後端部に備えて、ガードパイプ１９を、背凭れパイプ７に上方から抜き挿し貫通状に被嵌させることにより、背凭れパイプ７に左右一対のガイド半体９−１，９−２を側方に向けて開閉可能に、かつ、抜き差し着脱自在に支持させるようにしたことにある。
【選択図】図３

Description

本考案は、サドルに座らせた幼児が、誤ってサドルからずり落ちないように保護するためのガードパイプを備えている子供用三輪車に関する。

子供用三輪車（以後、単に三輪車と称する）は、一般的に、サドルに座った子供が前輪軸の左右に取り付けられているペダルに両足を載せて、ペダルを交互にこぎながら走行するように構成されている。

そして、最近では、サドルの後側に子供の着座姿勢を安定させるための背凭れを備える。また、サドルから子供が不用意にずり落ちたりしないように、サドルに座る子供を囲繞状に保護するためのガードを備えるなどの工夫を施すことによって、子供が安全に乗ることができるようになってきている（例えば、特許文献１参照）。
つまり、三輪車の前輪（操縦輪）は、ペダルを踏み込んで力を加えると、力を加えた側に振れる傾向があることから、子供は前輪が左右に振れないように操縦ハンドルを強く握るように押させながら乗っている。すると、お尻のサドルに対する接地が不安定になってサドルからずり落ちるおそれがあるなどから、最近では、子供を囲繞状に保護することで、サドルからずり落ちるなどの危険がないようにガイドを備えている三輪車が主流となってきている。

そして、子供が徐々に成長し、やがてサドルからずり落ちるなどの危険性がなくなり、また、左右のべダルをこぎながら一人で上手に乗れるようになったときには、ガードが不必要となり、子供にとってはガードがかえって邪魔な存在になってくる。このように子供が成長したときには、ガードは三輪車から取り外される。
特開２００４−１３６７１３号公報（請求項１、段落番号００２７〜００３４、及び図１〜図３参照）

ところで、サドルから子供がずり落ちたりしないように保護するためのガードは、子供の乗り降りをし易くするために、特許文献１の図２及び図３に開示されているように、サドルに座る子供の前面中央部位において分離可能に形成されている平面視で略コの字形状を呈している左右一対のガード半体は、それぞれの後端部側の補助パイプに対するガード固定部材による取り付け支持部を支点として側方に開くように形成されている。

このように、従来の三輪車に備えられているガードは、左右一対のガード半体を側方に向けて開くなどの開閉操作を行うことによって、子供を三輪車に乗せたり、三輪車から降ろすことができることによる利便性に優れている。

しかしながら、従来の三輪車は、左右一対のガード半体のそれぞれの後端部側を、サドルの後側に上向き傾斜状に取り付けられている補助パイプに対し、ガード固定部材を介して側方に向けて回動可能に支持させる取り付け構造を採用していることから、製作コストの高騰を招くものとなっていた。
つまり、ガード固定部材は、２分割された樹脂成形品からなる一対の半割り部材から形成されている点、そして、半割り部材をネジ止めにより結合させて左右一対のガード半体のそれぞれの後端部側を補助パイプに支持させるとともに、ガード半体を三輪車から取り外すときには半割り部材の結合状態を分離させるための同じく樹脂成形品からなるネジ付操作ノブが必要になる点などによって、部品数により構造の複雑化を招き、ひいては製作コストの高騰を招くものとなっていた。

そこで、本考案は、ガードの取り付け支持構造の簡素化を図り、より低コストにて提供することができるように改良されたガード付きの子供用三輪車を提供することにある。

前記課題を解決するために本考案は、背凭れと、サドルに座る子供を囲繞状に保護するためのガードと、を備え、前記ガードが、平面視で略コの字形状に二分割された左右一対のガード半体によって側方に向けて開閉するように形成されている子供用三輪車であって、
前記サドルの後部から斜め上方に向けて、かつ、車体の幅方向に並列に立ち上がる背凭れパイプを備え、前記左右一対のガード半体は、前記各背凭れパイプに支持されるそれぞれの後端部に、前記各背凭れパイプに抜き挿し貫通状に被嵌させるためのガードパイプを備え、前記背凭れは、前記各背凭れパイプに対応させた下面から内部に至る所定の深さを有するパイプ挿入支持穴を備え、
前記左右一対のガード半体の前記ガードパイプを、前記各背凭れパイプに上方から貫通状に被嵌させて該背凭れパイプに前記左右一対のガード半体を側方に向けて開閉可能に支持させた後に、前記背凭れの前記パイプ挿入支持穴を前記背凭れパイプに、上方から被嵌させて該背凭れパイプに前記背凭れを抜き挿し着脱自在に支持させるように構成されていることを特徴とする（請求項１）。
ここで、前記ガードの前記ガードパイプは、前記背凭れ部と前記サドルとによって上下から挟み込み支持されるように形成されていることが好適なものとなる。

このような構成によれば、子供を乗り降りさせるときには、背凭れパイプにガードパイプを介して支持されている左右一対のガード半体を、ガードパイプを回動支点として側方に向けて開くことができる。
つまり、左右一対のガード半体は、背凭れパイプに簡単なガードパイプによって開閉可能に支持されていることで、左右一対のガード半体の側方に向けた開閉可能な支持構造の大幅な簡素化が図られることとなる。

また、本考案では、前記背凭れは、前記パイプ挿入支持穴の穴方向に対して略直交する方向から該パイプ挿入支持穴に臨むようにロック解除部を備え、前記背凭れパイプは、前記パイプ挿入支持穴が被嵌されたときに、該パイプ挿入支持穴の穴壁に形成されている係止孔に係脱自在に係合させるための係止部を備え、前記係止部は、前記係止孔に係脱自在に係合させるための係止凸部と、この係止凸部を前記係止孔の方向へ付勢するためのばね材と、を備えていることを特徴とする（請求項２）。
ここで、前記ロック解除部は、子供の親などが指先で押す操作を行うことによって、前記係止部の係止凸部を、前記ばね材に抗して前記係止孔から抜ける方向に押動させて、前記係止孔との係合状態（ロック状態）が解除されるように構成されていることが好適なものとなる。

このような構成によれば、背凭れのパイプ挿入支持穴を、背凭れパイプに被嵌させることによって、背凭れパイプに備えられている係止部の係止凸部が、パイプ挿入支持穴の穴壁に開口されている係止孔に挿入し該係止孔に係合する。これにより、背凭れは、背凭れパイプから不用意に抜け外れないように固定される。
一方、ロック解除部を係止部のばね材に抗して押し込むことによって、係止孔に対する係止凸部の係合状態が解除される。これにより、背凭れを背凭れパイプから簡単に引き抜いて取り外すことができる。
換言すれば、背凭れの背凭れパイプに対する着脱を簡単に行うことができる故に、ガードを背凭れパイプから取り外すときには、背凭れパイプに貫通状で回動可能に支持されている左右一対のガード半体のガードパイプを背凭れパイプから引き抜くことで、左右一対のガード半体を背凭れパイプから簡単に取り外すことができる。

本考案に係る子供用三輪車は、以上のように構成されていることで、従来のように、コストの高騰を招く樹脂成形品のガード固定部材が不要となり、しかも、ガードの開閉ときや三輪車から取り外すときに操作するための同じく樹脂成形品であるネジ付操作ノブなどが不要となることによって、ガードの取り付け支持構造が大幅に簡素化される。これにより、ガード付きの子供用三輪車を低コストにて提供することができる。
また、子供が成長してガードが不必要となり、三輪車からガードを取り外すときには、ロック解除部を押した状態で背凭れを背凭れパイプから引き抜くことで、簡単に行うことができる。

以下、本考案に係る子供用三輪車（以後、単に三輪車と称する）の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本実施形態に係る子供用三輪車を示す側面図であり、図２は、同平面図であり、図３は、背凭れ、ガードを背凭れパイプから取り外した状態を示す斜視図である。

三輪車Ａは、図１及び図２に示すように、金属製のパイプ材などから形成されている車体フレーム１を備えている。
この車体フレーム１は、図１に示すように、サドル２を取り付けるためのメインフレーム１−１と、このメインフレーム１−１の前端に備えられるヘッドパイプ１−２と、メインフレーム１−１の後端から左右二又に分かれて斜め下方に向けて延出するように備えられる後部フレーム１−３とから形成されている。

また、車体フレーム１は、図３に示すように、二又に分かれる左右の後部フレーム１−３の延出端の間にわたるように水平フレーム１−４を備え、この水平フレーム１−４の両端部に左右の後輪５を回動可能にそれぞれ支持させるように形成されている。
そして、メインフレーム１−１の前端に備えられたヘッドパイプ１−２には、前輪６を回転可能に支持し、ハンドル３と一体のフォーク４を支持する側面視が略コの字形状を呈しているブラケットを被せ、前輪６とハンドル３とが一体的に回動するようになっている。

また、三輪車Ａは、図１及び図３に示すように、サドル２の後部から斜め上方に向けて、かつ、車体の幅方向に並列に立ち上がる２本の背凭れパイプ７を備えている。この背凭れパイプ７には、背凭れ８と、サドル２に座った子供がサドル２からずり落ちないように囲繞状に保護するためのガード９を備えている。

また、三輪車Ａは、図１及び図２に示すように、車体フレーム１に下端側を着脱自在に定着させた押手棒１０を背凭れパイプ７と略平行に斜め上方に向けて備えている。さらに、ガード９を必要とする子供を乗せたときに、サドル２の座る子供が足を載せるための補助ステップ１１を車体フレーム１のメインフレーム１−１に取り外し可能に備えている。

図４は、サドル、背凭れ、ガードを示す要部の縦断側面図であり、図５は、ガードを構成する左右一対のガード半体を分離させて側方に開き、ハンドル、前輪などを省略して示す斜視図である。
背凭れパイプ７は、図４示すように、側面視で略Ｌ字形状に折り曲げ形成されている。この背凭れパイプ７は、図４に示すように、サドル２の底面に水平杆部７−１が取り付けられることにより、連設する垂直杆部７−２が、サドル２の座部２−１に形成されている尻当て部２ー２から斜め上方に向けて、かつ、車体の幅方向に並列に備えられるように形成されている。
また、背凭れパイプ７は、図４に示すように、垂直杆部７−２に係止部１２を備えている。さらに、背凭れパイプ７は、水平杆部７−１と垂直杆部７−２とのそれぞれの開口部を閉鎖するためのキャップ１３を備えている。

背凭れ８は、周知の構造に形成されている。つまり、図４に示すように、樹脂成形部の表面（正面）側に外皮などにより被覆されるウレタンなどからなる軟質材料が宛がわれている。そして、背凭れ８は、図３に示すように、並列する２本の背凭れパイプ７に対応させた下面から内部に至るようにパイプ挿入支持穴１４をそれぞれ備えている。
また、背凭れ８は、図４に示すように、パイプ挿入支持穴１４の穴方向に対して略直交する裏面（背面）側から該パイプ挿入支持穴１４に係止孔１７を介して連通させたロック装着穴１８を備え、このロック装着穴１８にロック解除部１６が組み込み装着されるようにしている。

係止孔１７は、背凭れ８のパイプ挿入支持穴１４が背凭れパイプ７の垂直杆部７−２に被嵌されたときに、背凭れパイプ７に備えられている係止部１２の後記する係止凸部１２−１が挿入するように、パイプ挿入支持穴１４の孔壁に開設されている。
そして、この係止孔１７を介してパイプ挿入支持穴１４に連通するロック装着穴１８は、係止孔１７を穴底軸芯に開口するように、背凭れ８の背面からパイプ挿入支持穴１４側に向けて直交するように開設されている。

係止部１２は、図４に示すように、背凭れ８のパイプ挿入支持穴１４の穴壁に開口されている係止孔１７に対して係脱自在に係合させるための係止凸部１２−１と、この係止凸部１２−１を出没孔１５から突出方向（係止孔１７の方向）に付勢するためのばね材１２−２とを備えて形成されている。

係止凸部１２−１は、先端を球面とする全体の形状が略円錐形状（略弾丸形状）に形成されており、図４に示すように、背凭れ８のパイプ挿入支持穴１４に被嵌状に挿し込まれる背凭れパイプ７の垂直杆部７−２の部分に開口されている出没孔１５に出没摺動可能に組み込まれて、垂直杆部７−２の内部に内設されるばね材１２−２によって係止孔１７に挿入する方向に付勢されるようになっている。
これにより、係止部１２の係止凸部１２−１は、背凭れ８のパイプ挿入支持穴１４が背凭れパイプ７の垂直杆部７−２に被嵌されたときに、背凭れ８のロック解除部１６との連繋、具体的には背凭れ８の係止孔１７への挿入による該係止孔１７との係合によって、背凭れ８を背凭れパイプ７から不用意に抜け外れないようにロックする（図４の状態）。
そして、係止凸部１２−１は、ロック解除部１６を指先などで押すプッシュ操作によってばね材１２−２に抗して背凭れパイプ７内に没入されることにより、背凭れ８の係止孔１７との係合状態（ロック状態）が解除されるようになっている。つまり、背凭れ８は、図３に示すように、背凭れパイプ７から上方に引き抜かれて取り外される。

パイプ挿入支持穴１４は、背凭れ８を背凭れパイプ７に抜き挿し着脱自在に支持（被嵌）させるためのものであり、図３及び図４に示すように、背凭れ８を構成する樹脂成形部に、並列する２本の背凭れパイプ７と対応する間隔をおいて、該背凭れパイプ７のパイプ径と略同径の孔径にて背凭れ８の下面から内部に向けた所定の深さにてそれぞれ形成されている。

ロック解除部１６は、背凭れ８の背面側からパイプ挿入支持穴１４と略直交するように、背凭れ８に組み込まれるものであり、図４に示すように、一端を開口させた略円筒筒状のボタン形状に形成され、内部軸芯部には開口側に向けて突出するように押し部１６−１を備えている。
押し部１６−１は、図４に示すように、係止部１２の係止凸部１２−１との同軸上の連繋状態が常時保たれるように、該係止凸部１２−１とともに係止凸部１２−１の突出方向にばね材１２−２によって付勢されるようになっている。

ロック解除部１６は、図４に示すように、背凭れ８の背面側（樹脂成形部）に、係止孔１７を介してパイプ挿入支持穴１４に連通するように形成されている装着穴１８に摺動自在に組み込まれることにより、押し部１６−１が係止孔１７に係止部１２の係止凸部１２−１の突端と連繋し、係止凸部１２−１とともにばね材１２−２によって、係止凸部１２−１の突出方向に付勢されるように背凭れ８に組み込まれる。

ここでは、図２〜図５を適宜参照しながら説明する。
ガード９は、サドル２に座る子供がサドル２からずり落ちないように囲繞状に保護するためのものである。このガード９は、図２及び図３に示すように、左右一対のガード半体９−１，９−２から形成されている。

左右一対のガード半体９−１，９−２は、金属製のパイプ材などから平面視で略コの字形状に折り曲げ形成されているとともに、パイプの外側周面には外皮などにより被覆されるウレタンなどからなる軟質材料が巻かれている。
そして、左右一対のガード半体９−１，９−２は、図３及び図５に示すように、背凭れパイプ７に支持されるそれぞれの後端部に背凭れパイプ７に抜き挿し貫通状に被嵌させるためのガードパイプ１９を備えているとともに、前面中央部位において分離可能に連結させるための連結部２０を備えている。

ガードパイプ１９は、背凭れパイプ７のパイプ外径よりも一回りほど大径なパイプ内径を有する金属製のパイプ材から所定の長さに形成されている。このガードパイプは、図３に示すように、左右一対のガード半体９−１，９−２の開放する後端に溶接などによって背面視で略Ｔ字形に取り付けられる。

また、ガードパイプ１９は、図４に示すように、開口する上端側と下端側の開口部内に樹脂材料などの潤滑性に優れた材料から形成されている摺動筒体２１を備えている。これにより、背凭れパイプ７から抜き外すときなどに、背凭れパイプ７に傷などを付けることなく、しかも、子供を乗り降りさせるときの左右一対のガード半体９−１，９−２の側方（外方）に向けた開閉が滑らかに行われるようになっている。

なお、ガードパイプ１９は、背凭れパイプ７に被嵌状に取り付けられてガード９をサドル２の上方に支持する状態において、図５に示すように、開口する上端側が背凭れ８の下面に、下端側がサドル２の尻当て部２−２の上面にそれぞれ形成されている凹部２２，２３内に入り込んだ状態で、背凭れ８とサドル２との間で上下から挟み込まれるように支持されるようになっている。

図６は、連結部を示す断面図であり、図７は、同連結部の斜視図である。
連結部２０は、図６に示すように、雄部２０−１側と雌部２０−２側とを備えて形成されている。
雄部２０−１は、一端にガード半体９−１，９−２の一方側に取り付けられる取付け部２２を有する中実円筒形状に形成されている。そして、雄部２０−１は、図７に示すように、内部に空間部２３を備え、この空間部２３から周面に向けて開口するように設けた窓孔２４に、雌部２０−２側との係止を兼ねる押し部２５を出没自在に備えている。

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押し部２５は、空間部２３内に臨む裏面の周囲縁に鍔部２５−１を備えているとともに、裏面中央部には軸部２５−２を備えている。この軸部２５−２は、図７に示すように、押し部２５が突出する窓孔２４と対向する空間部２３の壁部に設けられているガイド孔２６に摺動自在に挿入されることで、押し部２５を窓孔２４に出没自在に組み込み支持するよう形成されている。
また、押し部２５は、図７に示すように、軸部２５−２に巻回させるように、空間部２３に内設されるスプリング２７によって窓孔２４から突出方向に付勢されるようになっている。

雌部２０−２は、閉鎖する一端にガード半体９−１，９−２の他方側に取り付けられる取付け部２８を有する有底の中空筒形状に形成されているとともに、周面には雄部２０ー１が挿し込まれたときに、スプリング２７によって突出方向に付勢されている雄部２０−１側の押し部２５を突出し係止させるための係止窓２９が開設されている。

以上のように構成されている本実施形態に係る三輪車Ａによれば、子供を乗り降りさせるときには、図１及び図５に示すように背凭れパイプ７にガードパイプ１９を介して側方に向けて回動可能に支持されている左右一対のガード半体９−１，９−２を、図２に二点鎖線で示すように、ガードパイプ１９を回動支点として側方に開くことで行うことができる。
つまり、左右一対のガード半体９−１，９−２は、背凭れパイプ７にガードパイプ１９によって開閉可能に支持されている。これにより、左右一対のガード半体９−１，９−２の側方に向けて開閉可能とするための支持構造の大幅な簡素化が図られ、ひいては、製作コストの軽減を期待することができる。

また、背凭れ８は、背凭れパイプ７に備えられている係止部１２の係止凸部１２−１との連繋によって背凭れパイプ７から不用意に抜け外れないように固定するためのロック解除部１６を備えている。
これにより、背凭れパイプ７から外部に突出している係止凸部１２−１を、ばね材１２−２に抗して背凭れパイプ７内に没入させるようにロック解除部１６の押し部によって押し込むことによって、係止凸部１２−１の係止孔１７に対する係合状態を解除して背凭れパイプ７から背凭れ８を引き抜いて簡単に取り外すことができる（図３参照）。
換言すれば、背凭れ８の背凭れパイプ７に対する着脱が簡単である故に、ガード９を背凭れパイプ７から取り外すときには、背凭れパイプ７に貫通状で回動可能に支持されている左右一対のガード半体９−１，９−２それぞれのガードパイプ１９を背凭れパイプ７から引き抜くことで、左右一対のガード半体９−１，９−２を背凭れパイプ７から簡単に取り外すことができる（図３参照）。

本実施形態に係る子供用三輪車を示す側面図である。 同子供用三輪車を示す平面図である。 背凭れ、ガードを背凭れパイプから取り外した状態を示す同子供用三輪車の斜視図である。 サドル、背凭れ、ガードを示す要部の縦断側面図である。 ガードを構成する左右一対のガード半体を分離させて側方に開き、ハンドル、前輪を省略して示す本実施形態に係る子供用三輪車の斜視図である。 ガードを構成する左右一対のガード半体の前部を分離可能に連結する連結部の一例を示す断面図である。 同連結部を示す斜視図である。

符号の説明

Ａ 三輪車
１ 車体フレーム
２ サドル
３ ハンドル
４ フォーク
５ 後輪
６ 前輪
７ 背凭れパイプ
８ 背凭れ
９ ガード
９−１，９−２ ガード半体
１２ 係止部
１２−１ 係止凸部
１２−２ ばね材
１４ パイプ挿入支持穴
１６ ロック解除部
１７ 係止孔
１９ ガードパイプ
２０ 連結部

Claims (2)

1. 背凭れと、サドルに座る子供を囲繞状に保護するためのガードと、を備え、
   前記ガードが、平面視で略コの字形状に二分割された左右一対のガード半体によって側方に向けて開閉するように形成されている子供用三輪車であって、
   前記サドルの後部から斜め上方に向けて、かつ、車体の幅方向に並列に立ち上がる背凭れパイプを備え、
   前記左右一対のガード半体は、前記各背凭れパイプに支持されるそれぞれの後端部に、前記各背凭れパイプに抜き挿し貫通状に被嵌させるためのガードパイプを備え、
   前記背凭れは、前記各背凭れパイプに対応させた下面から内部に至る所定の深さを有するパイプ挿入支持穴を備え、
   前記左右一対のガード半体の前記ガードパイプを、前記各背凭れパイプに上方から貫通状に被嵌させて該背凭れパイプに、前記左右一対のガード半体を側方に向けて開閉可能に支持させた後に、前記背凭れの前記パイプ挿入支持穴を前記背凭れパイプに、上方から被嵌させて該背凭れパイプに前記背凭れを抜き挿し着脱自在に支持させるように構成されていることを特徴とする子供用三輪車。
2. 前記背凭れは、前記パイプ挿入支持穴の穴方向に対して略直交する方向から該パイプ挿入支持穴に臨むようにロック解除部を備え、
   前記背凭れパイプは、前記パイプ挿入支持穴が被嵌されたときに、該パイプ挿入支持穴の穴壁に形成されている係止孔に係脱自在に係合させるための係止部を備え、
   前記係止部は、前記係止孔に係脱自在に係合させるための係止凸部と、この係止凸部を前記係止孔の方向へ付勢するためのばね材と、を備えていることを特徴とする請求項１に記載の子供用三輪車。

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