JP3119146B2 - 電子制御ユニットの収容箱の排水構造 - Google Patents
電子制御ユニットの収容箱の排水構造Info
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- JP3119146B2 JP3119146B2 JP07321584A JP32158495A JP3119146B2 JP 3119146 B2 JP3119146 B2 JP 3119146B2 JP 07321584 A JP07321584 A JP 07321584A JP 32158495 A JP32158495 A JP 32158495A JP 3119146 B2 JP3119146 B2 JP 3119146B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電子制御ユニット
の収容箱に関するものであり、詳しくは、水分を被りや
すい自動車のエンジンルーム内に配置される電子式燃料
噴射装置、アンチロックブレーキ制御装置等のための電
子制御ユニットを収容する収容箱の排水構造に関するも
のである。
の収容箱に関するものであり、詳しくは、水分を被りや
すい自動車のエンジンルーム内に配置される電子式燃料
噴射装置、アンチロックブレーキ制御装置等のための電
子制御ユニットを収容する収容箱の排水構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車は、エンジンの電子式
燃料噴射装置(ＥＦＩ)、アンチロックブレーキ制御装置
（ＡＢＳ）等に使用する電子制御ユニット(ＥＣＵ)を備
える場合がある。図５に示すように、一般に上記ＥＣＵ
１は、自動車２の車室２ａ内に、ＥＣＵ１自体を直接車
体に固定することにより配置されていた。これはＥＣＵ
１をエンジンルーム２ｂ内に配置した場合、高圧洗車時
等にエンジンルーム２ｂにかかった水分がＥＣＵ１内に
浸入するおそれがあり、また、エンジンルーム２ｂ内は
高温雰囲気下にあるためＥＣＵ１が熱の影響を受けるこ
とがあるためである。
燃料噴射装置(ＥＦＩ)、アンチロックブレーキ制御装置
（ＡＢＳ）等に使用する電子制御ユニット(ＥＣＵ)を備
える場合がある。図５に示すように、一般に上記ＥＣＵ
１は、自動車２の車室２ａ内に、ＥＣＵ１自体を直接車
体に固定することにより配置されていた。これはＥＣＵ
１をエンジンルーム２ｂ内に配置した場合、高圧洗車時
等にエンジンルーム２ｂにかかった水分がＥＣＵ１内に
浸入するおそれがあり、また、エンジンルーム２ｂ内は
高温雰囲気下にあるためＥＣＵ１が熱の影響を受けるこ
とがあるためである。
【０００３】しかし、エンジン制御用のＥＣＵ１を車室
２ａ内に配置する場合、エンジンルーム２ｂから車室２
ａ内までワイヤハーネスＷを配索する必要があるため、
ワイヤハーネスＷの長さが長くなると共に、車室２ａと
エンジンルーム２ｂを仕切る車体パネル２ｃに穴をあけ
てワイヤハーネスＷを挿通する必要があるため、作業が
煩わしくコスト高となるという問題がある。
２ａ内に配置する場合、エンジンルーム２ｂから車室２
ａ内までワイヤハーネスＷを配索する必要があるため、
ワイヤハーネスＷの長さが長くなると共に、車室２ａと
エンジンルーム２ｂを仕切る車体パネル２ｃに穴をあけ
てワイヤハーネスＷを挿通する必要があるため、作業が
煩わしくコスト高となるという問題がある。
【０００４】一方、実開昭６３−５５７３３号には、電
気接続箱の内部の熱を外部に排出できる構成とした図６
及び図７に示す電気接続箱が提案されている。上記電気
接続箱５は、上部ケース６と下部ケース９とを備え、上
部ケース６の外周壁６ａの所要位置を外方へ膨出させ、
この外周壁６ａの端縁に吸気口７および排気口８を設け
ると共に、外周壁２ａの内周面に複数のリブ６ｂを突設
している。この電気接続箱１では、吸気口７から排気口
８へ向かって、リブ６ｂを迂回して蛇行する通気路１０
が形成される。
気接続箱の内部の熱を外部に排出できる構成とした図６
及び図７に示す電気接続箱が提案されている。上記電気
接続箱５は、上部ケース６と下部ケース９とを備え、上
部ケース６の外周壁６ａの所要位置を外方へ膨出させ、
この外周壁６ａの端縁に吸気口７および排気口８を設け
ると共に、外周壁２ａの内周面に複数のリブ６ｂを突設
している。この電気接続箱１では、吸気口７から排気口
８へ向かって、リブ６ｂを迂回して蛇行する通気路１０
が形成される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記電気接続
箱１では、開口状態の吸気口７および排気口８から内部
に水分が発生する恐れがあり、上記のように高圧洗車時
等に水分を被ることの多いエンジンルーム２ｂ等に配置
するのに適さない。
箱１では、開口状態の吸気口７および排気口８から内部
に水分が発生する恐れがあり、上記のように高圧洗車時
等に水分を被ることの多いエンジンルーム２ｂ等に配置
するのに適さない。
【０００６】また、上記電気接続箱１では、吸気口７お
よび排気口８をケース６の外周壁６ａに設けているだけ
であるため、高温雰囲気下にあるエンジンルーム２ｂに
設置した場合、かえって内部の温度が上昇するおそれが
あり、冷却を図ることができない。従って、上記電気接
続箱５のような構造を採用したとしても、エンジンルー
ム２ｂ内に配置したＥＣＵ１の防水及び温度上昇防止を
図ることができない。
よび排気口８をケース６の外周壁６ａに設けているだけ
であるため、高温雰囲気下にあるエンジンルーム２ｂに
設置した場合、かえって内部の温度が上昇するおそれが
あり、冷却を図ることができない。従って、上記電気接
続箱５のような構造を採用したとしても、エンジンルー
ム２ｂ内に配置したＥＣＵ１の防水及び温度上昇防止を
図ることができない。
【０００７】一方、例えば、実開平３−１２７４２８号
公報には、エンジンルーム内に配置した電気接続箱にカ
バーを被せ、このカバーに通気ダクトを連結して電気接
続箱の温度上昇を防止する構造が開示されている。しか
し、かかる構造であっても高圧洗車時の水分の浸入を防
止するのは困難である。
公報には、エンジンルーム内に配置した電気接続箱にカ
バーを被せ、このカバーに通気ダクトを連結して電気接
続箱の温度上昇を防止する構造が開示されている。しか
し、かかる構造であっても高圧洗車時の水分の浸入を防
止するのは困難である。
【０００８】本発明は、上記のような従来技術における
問題を解決するためになされたものであって、ＥＣＵ内
に水分が浸入した場合にも、この水分を速やかに排出で
きるようにすることを目的としてなされたものである。
問題を解決するためになされたものであって、ＥＣＵ内
に水分が浸入した場合にも、この水分を速やかに排出で
きるようにすることを目的としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】従って、本発明は請求項
１で、ハウジングの内部に基板を収容すると共に、ハウ
ジングの底壁に隙間を設けた電子制御ユニットを、基板
配線面が鉛直となるように収容箱の内部に収容し、該収
容箱の底壁の内面または上記電子制御ユニットの底壁の
外面に、一定間隔をあけて平行に設けた長尺な凸部、あ
るいは縦横所要ピッチをあけて設けた凸部を形成して、
上記電子制御ユニットの底壁と収容箱の底壁の間に水溜
まり部を設け、電子制御ユニットのハウジング内部に浸
入する水分が流下して上記ハウジングの底壁に設けた隙
間より上記水溜まり部に排出される構成としている電子
制御ユニットの収容箱の排出構造を提供するものであ
る。
１で、ハウジングの内部に基板を収容すると共に、ハウ
ジングの底壁に隙間を設けた電子制御ユニットを、基板
配線面が鉛直となるように収容箱の内部に収容し、該収
容箱の底壁の内面または上記電子制御ユニットの底壁の
外面に、一定間隔をあけて平行に設けた長尺な凸部、あ
るいは縦横所要ピッチをあけて設けた凸部を形成して、
上記電子制御ユニットの底壁と収容箱の底壁の間に水溜
まり部を設け、電子制御ユニットのハウジング内部に浸
入する水分が流下して上記ハウジングの底壁に設けた隙
間より上記水溜まり部に排出される構成としている電子
制御ユニットの収容箱の排出構造を提供するものであ
る。
【００１０】請求項１では、上記のように電子制御ユニ
ットを基板配線面が鉛直となるように収容箱に収容し、
ハウジング内部に浸入した水分が流下してハウジングの
底壁の隙間から排出できるようにすると共に、収容箱の
底壁の内面または上記電子制御ユニットの底壁の外面に
凸部を形成して上記電子制御ユニットの底壁と収容箱の
底壁の間に水溜まり部を設けているため、上記ハウジン
グ内部に浸入した水分はこの水溜まりの部分に貯液され
て速やかに蒸発する。
ットを基板配線面が鉛直となるように収容箱に収容し、
ハウジング内部に浸入した水分が流下してハウジングの
底壁の隙間から排出できるようにすると共に、収容箱の
底壁の内面または上記電子制御ユニットの底壁の外面に
凸部を形成して上記電子制御ユニットの底壁と収容箱の
底壁の間に水溜まり部を設けているため、上記ハウジン
グ内部に浸入した水分はこの水溜まりの部分に貯液され
て速やかに蒸発する。
【００１１】上記ハウジングは一対の半割り体を接合し
てなり、上記隙間は、一対の半割り体の接合部分の突き
合わせ部分に構成してもよい。（請求項２）
てなり、上記隙間は、一対の半割り体の接合部分の突き
合わせ部分に構成してもよい。（請求項２）
【００１２】この請求項２では、ハウジングの底壁に設
ける水分排出用の隙間を、上記のようにハウジングを構
成する一対の半割り体の突き合わせ部に構成しているた
め、水分をハウジング外に排出するための特別の排出孔
を設ける必要がない。
ける水分排出用の隙間を、上記のようにハウジングを構
成する一対の半割り体の突き合わせ部に構成しているた
め、水分をハウジング外に排出するための特別の排出孔
を設ける必要がない。
【００１３】
【００１４】また、上記のように、凸部を平行に設けた
長尺な形状としたり、縦横所要間隔のピッチを設けたも
のとした場合には、電子制御ユニットのハウジングが確
実に支持されて、水溜まり部が形成される。
長尺な形状としたり、縦横所要間隔のピッチを設けたも
のとした場合には、電子制御ユニットのハウジングが確
実に支持されて、水溜まり部が形成される。
【００１５】上記収容箱は、上記電子制御ユニットを収
容する内箱の外側に放熱用隙間をあけて外壁部を設けて
た構成であることが好ましい。
容する内箱の外側に放熱用隙間をあけて外壁部を設けて
た構成であることが好ましい。
【００１６】上記のように放熱用隙間を設けた場合に
は、電子制御ユニットに対するの熱の影響が低減され
る。
は、電子制御ユニットに対するの熱の影響が低減され
る。
【００１７】
【発明の実施の形態】次に、図面に示す本発明の実施の
形態について説明する。図１及び図２に示すように、電
子制御ユニット（ＥＣＵ）１は、収容箱１２内に収容さ
れ、図３に示すように、自動車２のエンジンルーム２ｂ
内に配置されている。
形態について説明する。図１及び図２に示すように、電
子制御ユニット（ＥＣＵ）１は、収容箱１２内に収容さ
れ、図３に示すように、自動車２のエンジンルーム２ｂ
内に配置されている。
【００１８】ＥＣＵ１は、樹脂製のハウジング１ａの内
部に基板７０を備えている。上記ハウジング１ａは、図
２に示すように、縦方向に二分割した第１及び第２半割
り体７１Ａ，７１Ｂを備えている。これら第１及び第２
半割り体７１Ａ，７１Ｂはねじ７８により一体に組付け
られてハウジング１ａを形成している。第１及び第２半
割り体７１Ａ，７１Ｂの突き合わせ部分には、微小幅の
隙間（クリアランス）７２が形成されている。
部に基板７０を備えている。上記ハウジング１ａは、図
２に示すように、縦方向に二分割した第１及び第２半割
り体７１Ａ，７１Ｂを備えている。これら第１及び第２
半割り体７１Ａ，７１Ｂはねじ７８により一体に組付け
られてハウジング１ａを形成している。第１及び第２半
割り体７１Ａ，７１Ｂの突き合わせ部分には、微小幅の
隙間（クリアランス）７２が形成されている。
【００１９】上記基板７０は樹脂製のプリント基板であ
って、基板配線面７０ａ上には、銅箔からなる所要の回
路が形成されている。また、基板配線面７０ａ上には、
後述する電線６４Ａ，６４Ｂと接続するためのコネクタ
７２と、その他の電子素子７３とが実装されている。さ
らに、上記基板７０は、上記一対の一方の半割り体７１
Ａに取付けられており、図１及び図２に示すように、基
板配線面７１ａが鉛直となるようにハウジング１ａ内に
配置されている。
って、基板配線面７０ａ上には、銅箔からなる所要の回
路が形成されている。また、基板配線面７０ａ上には、
後述する電線６４Ａ，６４Ｂと接続するためのコネクタ
７２と、その他の電子素子７３とが実装されている。さ
らに、上記基板７０は、上記一対の一方の半割り体７１
Ａに取付けられており、図１及び図２に示すように、基
板配線面７１ａが鉛直となるようにハウジング１ａ内に
配置されている。
【００２０】収容箱１２は、樹脂製であって、第１箱体
１４と第２箱体１５からなる収容箱本体１６と蓋１７と
を備えている。上記第１箱体１４は、ＥＣＵ１が収容さ
れる内箱部２０と、この内箱部２０の上側部の周囲を取
り囲む外箱部２１とを備えている。上記第１箱体１４の
内箱部２０は、上面側を開口部２０ａとした直方体状で
あって、互いに対向する二対の側壁２３ａ，２３ｂ及び
側壁２４ａ，２４ｂと、底壁２５とを備えている。この
内箱部２０の側壁２３ａ〜２４ｂの図中上下方向の長さ
は、側壁２３ａ〜２４ｂ及び底壁２５により形成される
収容部２０ｂにＥＣＵ１のハウジング１ａを挿入して収
容できるように設定されている。
１４と第２箱体１５からなる収容箱本体１６と蓋１７と
を備えている。上記第１箱体１４は、ＥＣＵ１が収容さ
れる内箱部２０と、この内箱部２０の上側部の周囲を取
り囲む外箱部２１とを備えている。上記第１箱体１４の
内箱部２０は、上面側を開口部２０ａとした直方体状で
あって、互いに対向する二対の側壁２３ａ，２３ｂ及び
側壁２４ａ，２４ｂと、底壁２５とを備えている。この
内箱部２０の側壁２３ａ〜２４ｂの図中上下方向の長さ
は、側壁２３ａ〜２４ｂ及び底壁２５により形成される
収容部２０ｂにＥＣＵ１のハウジング１ａを挿入して収
容できるように設定されている。
【００２１】また、上記収容箱１２の内箱部２０の底壁
２５の内面２５ａには、複数の凸部６９，６９…を設け
ている。この凸部６９は、図４（Ａ）に示すように断面
が半円形状の長尺な突起であって、一定の間隔をあけて
平行に設けている。
２５の内面２５ａには、複数の凸部６９，６９…を設け
ている。この凸部６９は、図４（Ａ）に示すように断面
が半円形状の長尺な突起であって、一定の間隔をあけて
平行に設けている。
【００２２】上記第１箱体１４の外箱部２１は、それぞ
れ上記内箱部２０の側壁２３ａ〜２４ｂに対して間隔を
あけて設けた二対の側壁２７ａ，２７ｂ及び側壁２８
ａ，２８ｂを備えている。外箱部２１の側壁２７ａ〜２
８ｂの下端部は、上記内箱部２０の側壁２３ａ〜２４ｂ
の下端部よりも上方に位置しており、内箱部２０の上側
部のみを外箱部２１が所要幅の第１の放熱用隙間３２Ａ
をあけて取り囲んでいる。また、外箱部２１には、その
側壁２７ａ〜２８ｂの下端部と内箱部２１の側壁２３ａ
〜２４ｂの外周とを接続する底壁３０を備えている。こ
の底壁３０には、部分的に開口部３０ａを設けている。
れ上記内箱部２０の側壁２３ａ〜２４ｂに対して間隔を
あけて設けた二対の側壁２７ａ，２７ｂ及び側壁２８
ａ，２８ｂを備えている。外箱部２１の側壁２７ａ〜２
８ｂの下端部は、上記内箱部２０の側壁２３ａ〜２４ｂ
の下端部よりも上方に位置しており、内箱部２０の上側
部のみを外箱部２１が所要幅の第１の放熱用隙間３２Ａ
をあけて取り囲んでいる。また、外箱部２１には、その
側壁２７ａ〜２８ｂの下端部と内箱部２１の側壁２３ａ
〜２４ｂの外周とを接続する底壁３０を備えている。こ
の底壁３０には、部分的に開口部３０ａを設けている。
【００２３】外箱部２１の図１で右側の側壁２７ｂに
は、Ｕ字状のグロメット取付用の切欠部３３Ａ，３３Ｂ
を設けている。この切欠部３３Ａ，３３Ｂの外周には側
壁２７ｂから外向きに突出する樋状部３４を突設してお
り、この樋状部３４には、グロメット５５の大径部５５
ａ，５５ｂが嵌め込まれる溝３４ａ，３４ｂを設けてい
る。
は、Ｕ字状のグロメット取付用の切欠部３３Ａ，３３Ｂ
を設けている。この切欠部３３Ａ，３３Ｂの外周には側
壁２７ｂから外向きに突出する樋状部３４を突設してお
り、この樋状部３４には、グロメット５５の大径部５５
ａ，５５ｂが嵌め込まれる溝３４ａ，３４ｂを設けてい
る。
【００２４】上記外箱部２１の図１中左側の側壁２７ａ
には、排気口部４０を設けている。この排気口部４０
は、側壁２７ａを板厚方向に貫通する円形の開口４０ａ
と、この開口４０ａの周囲を取り囲むように、側壁２７
ａに突設した筒状部４０ｂとからなる。この排気口部４
０には、排気管４２の一端を接続している。排気管４２
の他端はラジエターのファン４４の近傍付近に開口して
おり、ファン４４が回転すると、排気管４２から空気が
吸引されるようになっている。
には、排気口部４０を設けている。この排気口部４０
は、側壁２７ａを板厚方向に貫通する円形の開口４０ａ
と、この開口４０ａの周囲を取り囲むように、側壁２７
ａに突設した筒状部４０ｂとからなる。この排気口部４
０には、排気管４２の一端を接続している。排気管４２
の他端はラジエターのファン４４の近傍付近に開口して
おり、ファン４４が回転すると、排気管４２から空気が
吸引されるようになっている。
【００２５】上記第２箱体１５は、図中上面側を開口部
１５ａとした直方体状であって、互いに対向する二対の
側壁４６ａ，４６ｂおよび側壁４７ａ，４７ｂと、底壁
４８とを備えている。この第２箱体１５は、上記側壁４
６ａ〜４７ｂおよび底壁４８に囲まれる内部１５ｂに、
上記第１箱体１４の内箱部２０の下側部が挿入配置さ
れ、内箱部２０の側壁２３ａ〜２３ｂおよび底壁２５
と、第２箱体１５の側壁４６ａ〜４７ｂおよび底壁４８
との間に第２の放熱用隙間３２Ｂが形成されるようにし
ている。
１５ａとした直方体状であって、互いに対向する二対の
側壁４６ａ，４６ｂおよび側壁４７ａ，４７ｂと、底壁
４８とを備えている。この第２箱体１５は、上記側壁４
６ａ〜４７ｂおよび底壁４８に囲まれる内部１５ｂに、
上記第１箱体１４の内箱部２０の下側部が挿入配置さ
れ、内箱部２０の側壁２３ａ〜２３ｂおよび底壁２５
と、第２箱体１５の側壁４６ａ〜４７ｂおよび底壁４８
との間に第２の放熱用隙間３２Ｂが形成されるようにし
ている。
【００２６】また、第２箱体１５の図２の右側の側壁４
７ｂには、吸気口部５２を設けている。この吸気口部５
２は、側壁４７ｂを板厚方向に貫通する円形の開口５２
ａと、この開口５２ａの周囲を取り囲むように、側壁４
７ｂに突設した筒状部５２ｂとからなる。吸気口部５２
には、吸気管５３（図３にのみ図示する）の一端を接続
している。この吸気管５３の他端は自動車２の車外側と
連通している。
７ｂには、吸気口部５２を設けている。この吸気口部５
２は、側壁４７ｂを板厚方向に貫通する円形の開口５２
ａと、この開口５２ａの周囲を取り囲むように、側壁４
７ｂに突設した筒状部５２ｂとからなる。吸気口部５２
には、吸気管５３（図３にのみ図示する）の一端を接続
している。この吸気管５３の他端は自動車２の車外側と
連通している。
【００２７】なお、第２箱体１５の下側部には、先端に
ボルト穴５６ａを設けたブラケット部５６を設けてお
り、このボルト穴５６ａにボルトを挿入することによ
り、収容箱１２を自動車の車体に設けた取付部（図示せ
ず）に固定できるようになっている。
ボルト穴５６ａを設けたブラケット部５６を設けてお
り、このボルト穴５６ａにボルトを挿入することによ
り、収容箱１２を自動車の車体に設けた取付部（図示せ
ず）に固定できるようになっている。
【００２８】上記蓋１７は、図１中下方側を開口部１７
ａとした薄厚で矩形状の直方体であって、外周シール枠
部５７と、この外周シール枠部５７の内側に設けた内周
シール枠部５９を設けている。外周シール枠部５７は対
向する一対の案内壁部５７ａ，５７ｂを備え、この案内
壁部５７ａ，５７ｂの間に形成される溝５７ｃの底部に
第１のパッキン部材５８を挿入している。また、内周シ
ール枠部５９は、上記外周シール枠部５７と同様に、対
向する一対の壁部５９ａ，５９ｂを備え、この壁部５９
ｂの間に形成される溝５９ｃの底部に第２のパッキン部
材６１を挿入している。
ａとした薄厚で矩形状の直方体であって、外周シール枠
部５７と、この外周シール枠部５７の内側に設けた内周
シール枠部５９を設けている。外周シール枠部５７は対
向する一対の案内壁部５７ａ，５７ｂを備え、この案内
壁部５７ａ，５７ｂの間に形成される溝５７ｃの底部に
第１のパッキン部材５８を挿入している。また、内周シ
ール枠部５９は、上記外周シール枠部５７と同様に、対
向する一対の壁部５９ａ，５９ｂを備え、この壁部５９
ｂの間に形成される溝５９ｃの底部に第２のパッキン部
材６１を挿入している。
【００２９】上記第１箱体１４は、内箱部２０の下側部
が、上記第２箱体１５の内部１５ｂに挿入・収容され、
第１箱体１４の上端面と第２箱体１５下端面とを当接さ
せて接合部分の周縁を超音波溶着により固着しており、
上記第１の放熱用隙間３２Ａと第２の放熱用隙間３２Ｂ
は、開口部３０ａを介して互い連通している。
が、上記第２箱体１５の内部１５ｂに挿入・収容され、
第１箱体１４の上端面と第２箱体１５下端面とを当接さ
せて接合部分の周縁を超音波溶着により固着しており、
上記第１の放熱用隙間３２Ａと第２の放熱用隙間３２Ｂ
は、開口部３０ａを介して互い連通している。
【００３０】ＥＣＵ１は、蓋１７を収容箱本体１６から
取り外した状態で、第１箱体１４の内箱部２０に収容さ
れる。ＥＣＵ１のハウジング１ａは、内部に収容した基
板７０の基板配線面７０ａが垂直となるように内箱部２
０内に収容される。このとき、ハウジング１ａの底壁７
４の外面７４ａは、内箱部２０の底壁２５の内面２５ａ
に設けた凸部６９，６９…の先端部に当接する。よっ
て、ハウジング１ａの外壁７４と内箱部２０の底壁の間
には、空間（水溜まり部７５）が形成されている。
取り外した状態で、第１箱体１４の内箱部２０に収容さ
れる。ＥＣＵ１のハウジング１ａは、内部に収容した基
板７０の基板配線面７０ａが垂直となるように内箱部２
０内に収容される。このとき、ハウジング１ａの底壁７
４の外面７４ａは、内箱部２０の底壁２５の内面２５ａ
に設けた凸部６９，６９…の先端部に当接する。よっ
て、ハウジング１ａの外壁７４と内箱部２０の底壁の間
には、空間（水溜まり部７５）が形成されている。
【００３１】図１中６３ａ，６３ｂはＥＣＵ１に設けた
被接続部１ｂ，１ｃに接続されるコネクタである。この
コネクタ６３ａ，６３ｂを先端に備える電線６４Ａ，６
４Ｂには、切欠部３３Ａ，３３Ｂに取付けられるグロメ
ット５５を装着している。このグロメット５５は、大径
部５５ａ，５５ｂを備えると共に、上記外周シール枠５
７の溝５７ｃに挿入されるシール部５５ｃと上記内周シ
ール枠５９の溝５９ｃに挿入されるシール部５５ｄを備
えている。グロメット５５は、上記大径部５５ａ，５５
ｂが溝３４ａ，３４ｂに収容された状態で樋部３４に配
置され、切欠部３３Ａ，３３Ｂを介して電線６４Ａ，６
４Ｂを外部に引き出している。
被接続部１ｂ，１ｃに接続されるコネクタである。この
コネクタ６３ａ，６３ｂを先端に備える電線６４Ａ，６
４Ｂには、切欠部３３Ａ，３３Ｂに取付けられるグロメ
ット５５を装着している。このグロメット５５は、大径
部５５ａ，５５ｂを備えると共に、上記外周シール枠５
７の溝５７ｃに挿入されるシール部５５ｃと上記内周シ
ール枠５９の溝５９ｃに挿入されるシール部５５ｄを備
えている。グロメット５５は、上記大径部５５ａ，５５
ｂが溝３４ａ，３４ｂに収容された状態で樋部３４に配
置され、切欠部３３Ａ，３３Ｂを介して電線６４Ａ，６
４Ｂを外部に引き出している。
【００３２】このように、ＥＣＵ１が第１箱体１４の内
箱部２０に収容され、かつ、ＥＣＵ１に接続した電線６
４ａ，６４ｂを切欠部３３Ａ，３３Ｂから外部に引き出
した状態で、収容箱本体１６の上面を蓋１７で閉鎖す
る。このとき、上記第１箱体１４の外箱部２１の上端お
よびグロメット５５のシール部５５ｃが外周シール枠部
５７の第１パッキン部材５８に当接し、上記第１箱体１
４の内箱部２０およびグロメット５５のシール部５５ｄ
が内周シール枠部５９の第２のパッキン部材６１に当接
し、収容箱１２の内部が閉鎖される。
箱部２０に収容され、かつ、ＥＣＵ１に接続した電線６
４ａ，６４ｂを切欠部３３Ａ，３３Ｂから外部に引き出
した状態で、収容箱本体１６の上面を蓋１７で閉鎖す
る。このとき、上記第１箱体１４の外箱部２１の上端お
よびグロメット５５のシール部５５ｃが外周シール枠部
５７の第１パッキン部材５８に当接し、上記第１箱体１
４の内箱部２０およびグロメット５５のシール部５５ｄ
が内周シール枠部５９の第２のパッキン部材６１に当接
し、収容箱１２の内部が閉鎖される。
【００３３】電線６４Ａ，６４Ｂを介して水分がＥＣＵ
１のハウジング１ａ内に浸入した場合やハウジング１ａ
で水分が結露した場合、この水分は図１中点線Ｗで示す
ように、重力により基板配線面７０ａ上を流れて上記底
壁７４の隙間７２からハウジング１ａの外部に流下し、
上記ハウジング１ａの底壁７４と内箱部２０の底壁２５
の間に形成された水溜まり部７５に溜まる。上記のよう
に収容箱１２の内部は、蓋１７により密閉されており、
上記ＥＣＵ１のハウジング１ａ内に生じる水分はわずか
であるため、上記水溜まり部７５に貯液された水分は、
速やかに蒸発する。このように本実施形態では、電線６
４Ａ，６４Ｂを介して浸入する水分や結露により発生し
た水分を確実にＥＣＵ１のハウジング１ａ外に排出する
ことができる。
１のハウジング１ａ内に浸入した場合やハウジング１ａ
で水分が結露した場合、この水分は図１中点線Ｗで示す
ように、重力により基板配線面７０ａ上を流れて上記底
壁７４の隙間７２からハウジング１ａの外部に流下し、
上記ハウジング１ａの底壁７４と内箱部２０の底壁２５
の間に形成された水溜まり部７５に溜まる。上記のよう
に収容箱１２の内部は、蓋１７により密閉されており、
上記ＥＣＵ１のハウジング１ａ内に生じる水分はわずか
であるため、上記水溜まり部７５に貯液された水分は、
速やかに蒸発する。このように本実施形態では、電線６
４Ａ，６４Ｂを介して浸入する水分や結露により発生し
た水分を確実にＥＣＵ１のハウジング１ａ外に排出する
ことができる。
【００３４】また、上記のように第１の放熱隙間３２Ａ
と第２の放熱隙間３２Ｂは、開口部３０ａを介して互い
に連通しているため、エンジン１０の作動時には、ラジ
エターのファン４４の回転により、第１および第２の放
熱用隙間３２Ａ，３２Ｂの空気が排出口部４０を介して
排出される一方、吸気口部５２から上記車外の空気が第
１および第２の放熱用隙間３２Ａ，３２Ｂに導入され
る。よって、ＥＣＵ１が収容されている内箱部２０の周
囲は空気循環により冷却され、エンジンルーム２ｂ内の
熱がＥＣＵ１に伝わるのを防止することができる。
と第２の放熱隙間３２Ｂは、開口部３０ａを介して互い
に連通しているため、エンジン１０の作動時には、ラジ
エターのファン４４の回転により、第１および第２の放
熱用隙間３２Ａ，３２Ｂの空気が排出口部４０を介して
排出される一方、吸気口部５２から上記車外の空気が第
１および第２の放熱用隙間３２Ａ，３２Ｂに導入され
る。よって、ＥＣＵ１が収容されている内箱部２０の周
囲は空気循環により冷却され、エンジンルーム２ｂ内の
熱がＥＣＵ１に伝わるのを防止することができる。
【００３５】なお、本発明は、上記実施形態に限定され
ず、種々の変形が可能である。例えば、上記実施形態で
は収容箱の底面の内面に凸部を設けているが、電子制御
ユニットの底壁の外面に凸部を設けることにより、水溜
まり部を形成してもよい。また、上記凸部の形状は図４
（Ａ）に示すものに限定されず、例えば、図４（Ｂ）に
示すように、半球状の多数の凸部６９’，６９’…を縦
横に所要ピッチをあけて設けてもよい。
ず、種々の変形が可能である。例えば、上記実施形態で
は収容箱の底面の内面に凸部を設けているが、電子制御
ユニットの底壁の外面に凸部を設けることにより、水溜
まり部を形成してもよい。また、上記凸部の形状は図４
（Ａ）に示すものに限定されず、例えば、図４（Ｂ）に
示すように、半球状の多数の凸部６９’，６９’…を縦
横に所要ピッチをあけて設けてもよい。
【００３６】
【発明の効果】請求項１の電子制御ユニットの収容箱の
排出構造では、上記のように電子制御ユニットを基板配
線面が鉛直となるように収容箱に収容し、ハウジング内
部に浸入した水分がハウジングの底壁の隙間から排出で
きるようにする共に、収容箱の底壁の内面または上記電
子制御ユニットの底壁の外面に凸部を形成して上記電子
制御ユニットの底壁と収容箱の底壁の間に水溜まり部を
設けているため、電子制御ユニットのハウジング内に浸
入した水分やハウジング内で結露した水分は、この水溜
まりの部分に溜まった後、速やかに蒸発する。よって、
請求項１のような排水構造を採用した場合、電子制御ユ
ニットに浸入する水分を確実に排出することができ、高
圧洗車時等に水分を被ることの多いエンジンルーム等に
電子制御ユニットを配置することが可能となる。
排出構造では、上記のように電子制御ユニットを基板配
線面が鉛直となるように収容箱に収容し、ハウジング内
部に浸入した水分がハウジングの底壁の隙間から排出で
きるようにする共に、収容箱の底壁の内面または上記電
子制御ユニットの底壁の外面に凸部を形成して上記電子
制御ユニットの底壁と収容箱の底壁の間に水溜まり部を
設けているため、電子制御ユニットのハウジング内に浸
入した水分やハウジング内で結露した水分は、この水溜
まりの部分に溜まった後、速やかに蒸発する。よって、
請求項１のような排水構造を採用した場合、電子制御ユ
ニットに浸入する水分を確実に排出することができ、高
圧洗車時等に水分を被ることの多いエンジンルーム等に
電子制御ユニットを配置することが可能となる。
【００３７】請求項２のように、電子制御ユニットのハ
ウジングは一対の半割り体を接合してなり、上記隙間を
一対の半割り体の接合部分の突き合わせ部分に構成した
場合には、水分をハウジング外に排出するための特別の
排出孔を設ける必要がなく、コストを低減することがで
きる。
ウジングは一対の半割り体を接合してなり、上記隙間を
一対の半割り体の接合部分の突き合わせ部分に構成した
場合には、水分をハウジング外に排出するための特別の
排出孔を設ける必要がなく、コストを低減することがで
きる。
【００３８】また、上記凸部を平行に設けた長尺な形状
としたり、縦横所要間隔のピッチを設けたものとした場
合には、電子制御ユニットのハウジングが確実に支持さ
れて、水溜まり部が形成される。
としたり、縦横所要間隔のピッチを設けたものとした場
合には、電子制御ユニットのハウジングが確実に支持さ
れて、水溜まり部が形成される。
【００３９】さらに、放熱用隙間を設けると、電子制御
ユニットに対するの熱の影響が低減され、高温雰囲気下
にあるエンジンルームに電子制御装置を配置するのに一
層適している。
ユニットに対するの熱の影響が低減され、高温雰囲気下
にあるエンジンルームに電子制御装置を配置するのに一
層適している。
【図１】 本発明に係る電子制御ユニットの収容箱を示
す縦断面図である。
す縦断面図である。
【図２】 本発明に係る電子制御ユニットの収容箱を示
す一部断面概略分解斜視図である。
す一部断面概略分解斜視図である。
【図３】 電子制御ユニットの収容箱の配置位置を示す
概略図である。
概略図である。
【図４】 （Ａ），（Ｂ）は凸部の形状を示す部分拡大
斜視図である。
斜視図である。
【図５】 従来のＥＣＵの取付位置を示す概略図であ
る。
る。
【図６】 従来の電気接続箱の一例を示す分解斜視図で
ある。
ある。
【図７】 従来の電気接続箱の一例を示す斜視図であ
る。
る。
１ 電子制御ユニット（ＥＣＵ） １ａ ハウジング １４ 第１箱体 １５ 第２箱体 １６ 収容箱本体 １７ 蓋 ２０ 内箱部 ２５，７４ 底壁 ２１ 外箱部 ３２Ａ，３２Ｂ 放熱用隙間 ５５ グロメット ５７ 外周シール枠部 ５９ 内周シール枠部 ６９ 凸部 ７０ 基板 ７０ａ 基板配線面 ７１Ａ，７１Ｂ 半割り体 ７２ 隙間 ７３ 電子素子 ７５ 水溜まり部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02G 3/08 B60R 16/02 H02G 3/16 H05K 5/02
Claims (3)
- 【請求項１】 ハウジングの内部に基板を収容すると共
に、ハウジングの底壁に隙間を設けた電子制御ユニット
を、基板配線面が鉛直となるように収容箱の内部に収容
し、該収容箱の底壁の内面または上記電子制御ユニット
の底壁の外面に、一定間隔をあけて平行に設けた長尺な
凸部、あるいは縦横所要ピッチをあけて設けた凸部を形
成して、上記電子制御ユニットの底壁と収容箱の底壁の
間に水溜まり部を設け、 電子制御ユニットのハウジング内部に浸入する水分が流
下して上記ハウジングの底壁に設けた隙間より上記水溜
まり部に排出される構成としている電子制御ユニットの
収容箱の排出構造。 - 【請求項２】 上記ハウジングは一対の半割り体を接合
してなり、上記隙間は、一対の半割り体の接合部分の突
き合わせ部分に構成されていることを特徴とする請求項
１に記載の電子制御ユニットの収容箱の排水構造。 - 【請求項３】 上記収容箱は、上記電子制御ユニットを
収容する内箱の外側に放熱用隙間をあけて外壁部を設け
ている請求項１または請求項２に記載の電子制御ユニッ
トの収容箱の排水構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07321584A JP3119146B2 (ja) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | 電子制御ユニットの収容箱の排水構造 |
| US08/753,956 US5789704A (en) | 1995-12-06 | 1996-12-03 | Container with heat removing features for containing an electronic contol unit |
| DE69607726T DE69607726T2 (de) | 1995-12-06 | 1996-12-06 | Gehäuse für ein elektronisches Steuergerät |
| EP96119645A EP0778180B1 (en) | 1995-12-06 | 1996-12-06 | A container for an electronic control unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07321584A JP3119146B2 (ja) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | 電子制御ユニットの収容箱の排水構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09163548A JPH09163548A (ja) | 1997-06-20 |
| JP3119146B2 true JP3119146B2 (ja) | 2000-12-18 |
Family
ID=18134190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07321584A Expired - Fee Related JP3119146B2 (ja) | 1995-12-06 | 1995-12-11 | 電子制御ユニットの収容箱の排水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3119146B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0530351U (ja) * | 1991-09-20 | 1993-04-20 | 株式会社竹中工務店 | 開口部用吊り荷取込みステージ |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007336730A (ja) * | 2006-06-16 | 2007-12-27 | Yazaki Corp | 電気接続箱 |
| JP2007336729A (ja) * | 2006-06-16 | 2007-12-27 | Yazaki Corp | 電気接続箱 |
| CN107895884B (zh) * | 2017-12-21 | 2023-11-14 | 国网河北省电力有限公司衡水供电分公司 | 一种变电站用电气屏柜防漏雨应急接水引流装置 |
-
1995
- 1995-12-11 JP JP07321584A patent/JP3119146B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0530351U (ja) * | 1991-09-20 | 1993-04-20 | 株式会社竹中工務店 | 開口部用吊り荷取込みステージ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09163548A (ja) | 1997-06-20 |
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Legal Events
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