JP3109130U

JP3109130U - 車両の後視鏡

Info

Publication number: JP3109130U
Application number: JP2004007052U
Authority: JP
Inventors: 永林梁
Original assignee: 永林梁
Priority date: 2004-12-01
Filing date: 2004-12-01
Publication date: 2005-05-12
Anticipated expiration: 2010-12-01

Abstract

【課題】接触事故を減少させるために、方向式作用と車側照明補助作用を有する後視鏡を提供する。
【解決手段】ケースを具え、ケースに開口面が形成され、該開口面にミラーが嵌め込まれ、該ケースの上部に第１ランプカバーが設けられ、第１ランプカバー内に第１ランプが収容され、第１ランプカバーの少なくとも前後の二面に透光面が形成され、且つケース下部に第２ランプカバーが設けられ、第２ランプカバー内に第２ランプが収容され、該第２ランプカバーにあってミラーと同方向の壁に透光面が形成され、第１ランプカバーと第２ランプカバーの透光面により光を透過、発散させる。
【選択図】図１

Description

本考案は一種の車両の後視鏡に係り、特に、他人が多方位より車両のコーナリング方向を認識できるようにすると共に、車両後退時の車側（死角）照明を補助する構造に関する。

一般に車両の方向指示ランプは車体の四隅及びドア付近の低い位置に設けられ、このため走行過程に往々にして車側に近接する車両のドライバー及びオートバイのドライバーに視野の死角を形成し、車体に接近するドライバーにコーナリングの意図を察知させることができず、接触事故を発生させる。更に、一般にドライバーが夜間に外来照明がないか照明条件が悪い場所で道路脇に停車したり或いは車両を後退させる時、往々にして車両後部の後退ランプに依存するが、後退ランプの投射する光線は車体の真後ろにのみ投射され、ドライバー位置から見える角度（則ち後部タイヤ及びその近隣区域）を効果的に照明できず、このためドライバーが夜間に停車或いは夜間に車を後退させる時に事故が発生しやすくなる。このため少数の車両の後視鏡の前方ケース中間高さ部分には方向指示ランプが設けられているが、僅かに対向車によって察知されるのみであり、その他の後方或いは側方の車両には分からず、このため完全に事故の発生を防止することはできない。

本考案は一種の車両の後視鏡を提供することを目的とし、それは、方向式作用と車側照明補助作用を共に有する構造であるものとする。

請求項１の考案は、ケースを具え、ケースに開口面が形成され、該開口面にミラーが嵌め込まれた車両の後視鏡において、
該ケースの上部に第１ランプカバーが設けられ、第１ランプカバー内に第１ランプが収容され、第１ランプカバーの少なくとも前後の二面に透光面が形成され、且つケース下部に第２ランプカバーが設けられ、第２ランプカバー内に第２ランプが収容され、該第２ランプカバーにあってミラーと同方向の壁に透光面が形成され、第１ランプカバーと第２ランプカバーの透光面により光を透過、発散させることを特徴とする、車両の後視鏡としている。
請求項２の考案は、請求項１記載の車両の後視鏡において、第１ランプカバーと第２ランプカバーがケースと一体に延伸されてなることを特徴とする、車両の後視鏡としている。
請求項３の考案は、請求項１記載の車両の後視鏡において、第１ランプカバーと第２ランプカバーがケースと分離して形成され、結合部品によりケースに結合されたことを特徴とする、車両の後視鏡としている。
請求項４の考案は、請求項１記載の車両の後視鏡において、第１ランプと第２ランプが車両の電源に接続されたことを特徴とする、車両の後視鏡としている。
請求項５の考案は、請求項１記載の車両の後視鏡において、第２ランプの照射角度が車内より制御調整可能とされたことを特徴とする、車両の後視鏡としている。

本考案の効果は以下のとおりである。
１．本考案は方向指示作用と車両後退時の補助照明作用を兼ね備えた設計とされ、走行、夜間停車及び車両後退のいずれの過程でも安全の心配をなくす機能が高められている。
２．本考案の部品構造は簡単であり、製造組立が容易で、大幅に製造コストを減らすことができる。
３．本考案は第２ランプの照射角度を車内より調整でき、照明の死角を無くす機能が高められている。

総合すると本考案は実用効果を具え、且つその構造は周知の刊行物に記載がなく、公開使用もされておらず、ゆえに実用新案登録の要件を具備している。なお、本考案の実施例に基づきなしうる細部の修飾或いは改変であって、本考案と同じ効果を達成しうるものは、いずれも本考案の実用新案登録請求の範囲に属するものとする。

本考案の車両の後視鏡は、ケースを具え、ケースに開口面が形成され、該開口面にミラーが嵌め込まれ、該ケースの上部に第１ランプカバーが設けられ、第１ランプカバー内に第１ランプが収容され、第１ランプカバーの少なくとも前後の二面に透光面が形成され、且つケース下部に第２ランプカバーが設けられ、第２ランプカバー内に第２ランプが収容され、該第２ランプカバーにあってミラーと同方向の壁に透光面が形成され、第１ランプカバーと第２ランプカバーの透光面により光を透過、発散させる。

図１、２、３を共に参照されたい。本考案は車両の後視鏡を提供し、それは、ケース１を具え、該ケース１に開口面が形成され、且つ該開口面にミラー１１が嵌め込まれている。

該ケース１は、上部が一体に延伸されて第１ランプカバー１２が設けられるか、或いは分離製造された第１ランプカバー１２が、結合部品でケース１に結合され、第１ランプカバー１２内に第１ランプ１２１が収容され、該第１ランプカバー１２の少なくとも前、後の２面に透光面１２２が形成され、且つケース１下部が一体に延伸されて第２ランプカバー１３が設けられるか、分離製造された第２ランプカバー１３が、結合部品でケース１に結合され、第２ランプカバー１３内に第２ランプ１３１が収容され、第２ランプカバー１３にあってミラー１１と同方向の壁に透光面１３２が形成され、第１ランプ１２１と第２ランプ１３１が車両に接続されて車両の電源の供給を受け、且つ第１ランプ１２１が車両コーナリング時に点滅する光線を発射して周辺の車両と通行人に警告し（図２）、該第２ランプ１３１の光線は集中ビームとされて車体２の後部タイヤとその近隣区域に投射され、夜間の道路脇への停車或いは車両後退時の照明の補助を提供する（図３）。

このほか、第２ランプ１３１は車内よりその照射角度を調整可能で、照明の死角を無くす機能が向上されている。

本考案の立体図である。本考案の使用表示図（一）である。本考案の使用表示図（二）である。

符号の説明

１ケース
１１ミラー
１２第１ランプカバー
１２１第１ランプ
１２２透光面
１３第２ランプカバー
１３１第２ランプ
１３２透光面
２車体

Claims

ケースを具え、ケースに開口面が形成され、該開口面にミラーが嵌め込まれた車両の後視鏡において、
該ケースの上部に第１ランプカバーが設けられ、第１ランプカバー内に第１ランプが収容され、第１ランプカバーの少なくとも前後の二面に透光面が形成され、且つケース下部に第２ランプカバーが設けられ、第２ランプカバー内に第２ランプが収容され、該第２ランプカバーにあってミラーと同方向の壁に透光面が形成され、第１ランプカバーと第２ランプカバーの透光面により光を透過、発散させることを特徴とする、車両の後視鏡。
請求項１記載の車両の後視鏡において、第１ランプカバーと第２ランプカバーがケースと一体に延伸されてなることを特徴とする、車両の後視鏡。
請求項１記載の車両の後視鏡において、第１ランプカバーと第２ランプカバーがケースと分離して形成され、結合部品によりケースに結合されたことを特徴とする、車両の後視鏡。
請求項１記載の車両の後視鏡において、第１ランプと第２ランプが車両の電源に接続されたことを特徴とする、車両の後視鏡。
請求項１記載の車両の後視鏡において、第２ランプの照射角度が車内より制御調整可能とされたことを特徴とする、車両の後視鏡。