JP3101612B2 - ハードトップ車のルーフ構造の収納装置 - Google Patents

ハードトップ車のルーフ構造の収納装置

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    • B60J1/18Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
    • B60J1/1807Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top
    • B60J1/1823Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear movable for vehicles with convertible top adjustable relative to hard- or soft-top, e.g. pivotable

Description

【発明の詳細な説明】

【0001】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロントルーフ部
材と、不動のリヤガラスを備えたリヤルーフ部材と、フ
ロントルーフ部材およびリヤフロント部材を動かす側部
主連接棒と、該主連接棒と結合された側部車両支柱とを
有するハードトップ車のルーフ構造の収納装置に関す
る。

【0002】

【従来の技術】ハードトップ車の上述の種類の装置は、
例えば、ドイツ特許第4445944C1号に記載さ
れ、更に、ドイツ特許第4445580C1号およびド
イツ特許第19516877C1号から公知である。

【0003】フロントルーフ部材と、不動のリヤガラス
を備えたリヤルーフ部材とを有するルーフ構造の収納
は、2種類の方式で行われる。簡単な方式では、フロン
トルーフ部材およびリヤガラスを備えたリヤルーフが、
アーを逆方向へ向けて車両の後部範囲に収納されるよ
う、主回転点のまわりに旋回を行う。この収納方式に
は、かくして、トランクルームの容積の著しい部分が失
われるという欠点がある。

【0004】他の収納方式の場合、フロントルーフ部材
およびリヤガラスを備えたリヤルーフの収納は、アー
(湾曲)方向を同一として行う。かくして、占有される
トランクルーム容積は小さいが、この場合、この収納に
必要な駆動機構が、比較的高い経費を要し、部分的に、
車両後部の上昇操作も必要となるという欠点がある。

【0005】昇降自在な折畳幌は、ドイツ特許第380
8910C2号から公知である。この場合、折畳幌の開
放時、リヤガラスは、必然的に、折畳幌とともに受容区
画に移動され、折畳幌の閉鎖時、リヤ開口部の前に移動
される。

【0006】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、ルー
フ構造の湾曲方向を同一としたスペースを取らない収納
の利点を保持し、もちろん、先行技術に存在する欠点を
回避し、特に、収納駆動機構を簡単化することにある。

【0007】

【課題を解決するための手段】この課題は、リヤガラス
が、少なくとも、側部レームに結合された側部レバー
およびヒンジによって車両支柱または支柱シェルに樞着
された該側部フレームを備えており、ルーフ部材の収納
運動時、リヤガラスは、該車両支柱に対して旋回可能で
あり、その湾曲方向を該フロントルーフ部材と同方向へ
向けて車両後部領域に収納されることによって解決され
る。

【0008】本発明の有利な実施態様は、以下の通りで
ある: 態様1:上記側部レバーの一端が、リヤガラスのフレー
ムに少なくともほぼ垂直に且つ堅く結合されており、上
記レバーの他端が、ヒンジによって車両支柱の少なくと
もほぼ中央領域に樞着されている。 態様2:レバーが、主連接棒に自由端を樞着した強制案
内レバーに結合されている。 態様3:レバーが、固有の駆動装置を備えている。

【0009】先行技術の場合、ルーフ構造の収納時、フ
ロントルーフ部材およびリヤルーフ部材をリヤルーフ部
材に不動に設けたリヤガラスとともに主回転点のまわり
に回転するが、本発明の場合、リヤガラスは、リヤルー
フ部材から分離され、固有のフレームを備えている。フ
レームには、車両支柱(一般に、Cピラー)の回転点の
まわりに旋回自在な側部レバーが固定してある。かくし
て、リヤガラスは、リヤルーフ部材と別個に回転でき、
ルーフ部材の収納運動時、別個に旋回でき、かくして、
フロントルーフ部材と同方向へまたは湾曲方向を同一と
して収納される。即ち、逆方向収納に比して、トランク
ルームの占有容積は、明らかに少ない。この有利な収納
方式は、簡単な駆動機構、即ち、双方の側部レバーおよ
び車両支柱に対する樞着機構によって達成される。

【0010】ルーフ構造の収納時、側部レバーに結合さ
れ、更に、主連結棒に樞着された強制案内レバーを介し
て、簡単に強制案内または強制運動を達成でき、即ち、
リヤガラスの収納のために固有の駆動装置は不要であ
る。

【0011】しかしながら、本発明の枠内において、も
ちろん、補足のレバーが、例えば、スペース問題を生ず
るような場合には、必要に応じて、双方の側部レバーの
ために固有の駆動装置を設けることもできる。

【0012】図面を参照して、以下に、本発明の実施例
を根本的に説明する。

【0013】

【発明の実施の形態】ハードトップ車のルーフ収納装置
は、基本的に公知の態様で機能する。従って、以下で
は、本発明に本質的な部分についてのみ言及する。ルー
フ構造は、フロントルーフ部材1と、密封部材5,6を
含む側部フレーム4を有するリヤガラス3および車両支
柱としての側部Cピラー7を有しフロントルーフ部材に
着脱自在に結合されたリヤルーフ部材2とを有する。側
部Cピラーは、それぞれ、後端において、主支持機構8
に樞着され、他方、前端に、フロントルーフ部材1のヒ
ンジ10も樞着した主回転点9を有する。主回転点9と
は反対側のヒンジ10の端部には、中間レバー12を介
して主支持機構8に一端を結合した主連結棒11の他端
が樞着してある。

【0014】リヤガラス3のフレーム4は、リヤガラス
3の中央範囲においてフレームから直角に延び回転点1
4を介してCピラー7または支柱シェルに樞着されたレ
バー13に結合されている。

【0015】レバー13の回転点14に向く端部は、強
制案内レバー15に固定して結合されており、一方、こ
の強制案内レバーは、レバー13とは反対側の端部にお
いて関連の主連結棒11に樞着されいる。

【0016】ルーフ構造の収納運動を図2〜4に原理的
に示した。駆動装置(図示してない)によって中間レバ
ー12を介して主連結棒11を駆動すれば、同時に、リ
ヤガラス3も強制案内レバー15およびレバー13を介
して強制運動される。レバーおよび樞着点の上述の配置
にもとづき、リヤガラス3は、そのフレーム4ととも
に、Cピラー7とは別個に収納され、この場合、収納運
動は、強制案内によって行われ、かくして、フレーム4
を備えたリヤガラス3は、後方へ回転運動を行わず、単
に下後方へ容易な旋回運動を行うだけであり、この場
合、リヤガラス3は、基本的にその位置方向を保持す
る。換言すれば、前上部パッキン(密封部材5)は、前
方にとどまり、後部パッキン6は、後方にとどまる。

【0017】従って、図4から明らかな如く、収納状態
では、フロントルーフ部材1およびリヤルーフ3は、ス
ペースを取らずに同方向へ湾曲した状態にあり、即ち、
アーを同方向として車両の後部領域に位置する。図4
に、先行技術における運動時にリヤガラス3´が取る位
置を破線で示した。これから明らかな如く、リヤガラス
3の本発明に係る収納によって、著しいスペース利得が
得られる。

【図面の簡単な説明】

【図1】ハードトップ車の閉鎖状態のルーフ構造および
本質的な作動部材の側面図である。

【図2】ルーフ構造の収納操作時の第1段階を示す図面
である。

【図3】ルーフ構造の収納操作時の第2段階を示す図面
である。

【図4】収納状態のルーフ構造の図面である。

【符号の説明】

1 フロントルーフ部材 2 リヤルーフ部材 3 リヤガラス 4 側部フレーム 7 車両支柱(Cピラー) 8 主支持機構 9 主回転点 11 主連結棒 13 レバー 14 回転点 15 強制案内レバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B60J 7/08 - 7/14

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 フロントルーフ部材(1)と、不動のリ
    ヤガラス(3)を備えたリヤルーフ部材(2)と、フロ
    ントルーフ部材およびリヤフロント部材を動かす側部主
    連接棒(11)と、該主連接棒(11)と結合された側
    部車両支柱(7)とを有するハードトップ車のルーフ構
    造の収納装置において、リヤガラス(3)が、少なくと
    も、側部フレーム(4)に結合された側部レバー(1
    3)およびヒンジ(14)によって車両支柱(7)また
    は支柱シェルに樞着された該側部フレーム(4)を備え
    ており、ルーフ部材(1,2)の収納運動時、リヤガラ
    ス(3)は、該車両支柱(7)に対して旋回可能であ
    り、その湾曲方向を該フロントルーフ部材(1)と同方
    向へ向けて車両後部領域に収納されることを特徴とする
    上記の収納装置。
  2. 【請求項2】 上記側部レバー(13)の一端が、リヤ
    ガラス(3)のフレーム(4)に少なくともほぼ垂直に
    且つ堅く結合されており、上記レバーの他端が、ヒンジ
    (14)によって車両支柱(7)の少なくともほぼ中央
    領域に樞着されていることを特徴とする請求項1の装
    置。
  3. 【請求項3】 レバー(13)が、主連接棒(11)に
    自由端を樞着した強制案内レバー(15)に結合されて
    いることを特徴とする請求項1または2の装置。
  4. 【請求項4】 レバー(13)が、固有の駆動装置を備
    えていることを特徴とする請求項1または2の装置。
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