JP3088523U - 地下立体駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 駐車設備の前面空地の地下を駐車場として利
用することができる地下立体駐車場を提供する。 【構成】 地下にｎ層ｍ列の収容スペースを有する駐車
設備を複数行備えた立体駐車場であって、一の駐車設備
PS1 が、地上に設けられた入出庫部ＬＳと、（ｍ−１）
列の各層に設けられた、横行装置１５によって隣接列に
移動可能な横行型格納パレットＰＢと、各列に１台ずつ
設けられた昇降自在な昇降フレームＰＡを備えており、
他の駐車設備PS2 が、全ての収容スペースに設けられ、
縦行装置によって隣接行に移動可能な縦行型格納パレッ
トＰＣを備えており、一の駐車設備PS1 の入出庫部ＬＳ
の前面に待機スペースＷＳが設けられており、待機スペ
ースＷＳの地下に、他の駐車設備PS2 が設けられた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は地下立体駐車設備に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、敷地を有効活用するために、地下に車を収容することができる立体 駐車場（以下、地下立体駐車場という）が設置されている。かかる地下立体駐車 場として、特開平２−２４８５７８、特開平６−１４６６３１、特開平７−２１ ７２４１等に記載された技術が採用されている。このような地下立体駐車場は、 車を収納するパレット（以下、収納パレットという）を多段多列有しているため 、地下立体駐車場を設けた場所の面積に比べて、その段の数の分だけ駐車台数を 増やすことができる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに、従来の地下立体駐車場は、その地上部分に車を入出庫するための入 出庫部が設けられているが、世の中の全ての立体駐車設備において言えることで あるが立体駐車設備には動作時間というものが存在し、その時間、車が待機して おく必要があることからも、必ずといって良いほど入出庫部の前面に空地スペー スを確保する。 ところが、従来の地下立体駐車場では、前記空地スペースの地下には立体駐車 場が設けられていない。なぜなら、従来の地下立体駐車場は、地面と平行な平面 上では、一次元的、具体的には車の横方向にしか収納パレットを移動させること ができなかったからである。

【０００４】 近年は集合住宅やオフィスビルなどの建築にあたり駐車台数に法規上の付置義 務があるなか、少しでも駐車スペースを小さくし、居住部分やその他の部分を広 く確保したいと言う要望が大きい。とりわけ、都市部に計画される建築ではこの ような要望が強く、この要望を満たす地下立体駐車場が求められている。

【０００５】 本考案は駐車設備の前面空地の地下を駐車場として利用することができる地下 立体駐車場を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

請求項１の地下立体駐車設備は、地下にｎ層ｍ列の収容スペースを有する駐車 設備を複数行備えた立体駐車場であって、一の駐車設備が、地上に設けられた入 出庫部と、（ｍ−１）列の各層に設けられた、横行装置によって隣接列に移動可 能な横行型格納パレットと、各列に１台ずつ設けられた、昇降装置によって前記 入出庫部と各列の最下層との間を昇降自在な昇降フレームを備えており、他の駐 車設備が、全ての収容スペースに設けられた、縦行装置によって隣接行に移動可 能な縦行型格納パレットを備えており、一の横行型格納パレットに収容された自 動車を出庫するときには、該一の横行型格納パレットを一の昇降フレームの上方 に配置した状態で該一の昇降フレームを上昇させ、一の縦行型格納パレットに収 容された自動車を出庫するときには、前記一の駐車設備の列に設けられた昇降フ レームを、前記一の縦行型格納パレットが収容された収容スペースの高さまで移 動させて、前記縦行装置によって前記一の縦行型格納パレットを前記昇降フレー ム上まで移動させ、前記一の縦行型格納パレットが載せられた前記昇降フレーム を再び上昇させることを特徴とする。 請求項２の地下立体駐車設備は、請求項１記載の考案において、前記一の駐車 設備の入出庫部の前面に待機スペースが設けられており、該待機スペースの地下 に、前記他の駐車設備が設けられたことを特徴とする。 請求項３の地下立体駐車設備は、請求項１記載の考案において、前記縦行装置 が、前記他の駐車設備の各収容スペースに設けられ、前記縦行型格納パレットを 隣接行に向かう方向に移動可能に保持するレールと、前記縦行型格納パレットに 設けられた掛合部と、前記昇降フレームに設けられた縦行型格納パレット移動部 とからなり、該縦行型格納パレット移動部が、前記縦行型格納パレットの掛合部 に掛合離脱自在に設けられた掛合部材と、該掛合部材を、前記昇降フレームと前 記縦行型格納パレットの間で移動させる移載手段とからなることを特徴とする。 請求項４の地下立体駐車設備は、請求項３記載の考案において、前記移載手段 が、前後一対のスプロケットと、該一対のスプロケットに巻き掛けられ、適所に 前記掛合部材が取り付けられたチェーンとを有するチェーン駆動部と、該チェー ン駆動部を、前記縦行型格納パレットに向けて進退させる進退部とからなり、前 記チェーンを駆動させると、前記掛合部材が、前記縦行型格納パレットの掛合部 に対して掛合離脱されることを特徴とする。

【０００７】 請求項１の考案によれば、１つの入出庫部で複数の地下駐車設備に自動車を入 出庫することができる。しかも、他の駐車設備には昇降フレームを設ける必要が ないので、他の駐車設備の構造を簡単にすることができ、設置工数および設置費 用を安くすることができる。また、設置複数の地下駐車場を設けても入出庫部は １つであるから、入出庫のための待機スペースは１ヵ所だけ設ければよく、地下 駐車設備近隣の地上部分を有効に活用することができる。 請求項２の考案によれば、一の駐車設備の入出庫部の待機スペースの地下に、 他の駐車設備を設けているので、従来駐車場として利用できなかった待機スペー スの地下部分を有効活用することができる。 請求項３の考案によれば、各収容スペースに縦行装置を設ける必要がないので 、設備の構造を簡単にすることができ、設置工数および設置費用を安くすること ができる。 請求項４の考案によれば、進退部によってチェーン駆動部を縦行型格納パレッ トに向かって前進させて、その状態で一対のスプロケットによってチェーンを駆 動させれば、チェーンに取り付けられた掛合部材を縦行型格納パレットの掛合部 に掛合させることができる。よって、掛合部材を掛合部に掛合させたままチェー ン駆動部を後退させれば、縦行型格納パレットを昇降フレームに載せることがで きる。

【０００８】

【考案の実施の形態】

つぎに、本考案を図面に基づき説明する。 図１は本考案の一実施例に係わる地下立体駐車場の長手方向の断面図である。 同図に示すように、本考案の地下立体駐車場は、地上部分に入出庫部ＬＳを備え た第１駐車設備PS1 と、この第１駐車設備PS1 に隣接して設けられた第２駐車設 備PS2 とからなり、第２駐車設備PS2 を入出庫部ＬＳの前面に設けられた待機ス ペースＷＳの地下に設けたこと、および第２駐車設備PS2 への自動車の入出庫を 第１駐車設備PS1 の入出庫部ＬＳから行えるようにしたことが特徴である。 なお、本考案の地下立体駐車場の各駐車設備ＰＳにおいて層数と列数には、と くに制限はないが、以下、３層３列の駐車設備ＰＳの場合を説明する。

【０００９】 まず、第１駐車設備PS1 を説明する。 図２は図１のII−II線断面矢視図である。図１および図２に示すように、第１ 駐車設備PS1 は、特許第２５９７３０５号に記載された横行型格納パレットおよ び横行装置を備えた駐車設備であり、地上には３列の入出庫部ＬＳ、地下に３層 ３列の収納スペースを有したものである。以下に第１駐車設備PS1 の構成を簡単 に説明する。

【００１０】 図１および図２に示すように、地下に形成された設備空間ＧＨにおける内底面 ＢＳには、前後（図１では左右方向）一対の柱状フレームFP1 ，FP2 が４列、つ まり８本の柱状フレームＦＰが立設されている。 ８本の柱状フレームＦＰのうち、後側の柱状フレームFP1 （図１では右側、以 下後側フレームFP1 という）間には水平な横行ガーダ３が３段設けられており、 同様に前側の４本の柱状フレームFP2 （以下、前側フレームFP2 という）間にも 、横行ガーダ３が３段設けられている。そして、同じ段の横行ガーダ３は全て同 じ高さとなるように配設されている。そして、この１８本の横行ガーダ３と８本 の柱状フレームＦＰとによって囲まれた部分に、３層３列の収容スペースが形成 されている。 また、後側の柱状フレームFP1 の上端には、主軸に駆動用スプロケット27ｓ が取り付けられた巻上げ用モータ２７が設けられているが、その理由は後述する 。

【００１１】 図４（Ａ）は横行装置１５の概略説明図であり、（Ｂ）は図１のＸ部拡大図で ある。図１、図２および図４に示すように、前記３層３列の収容スペースのうち 、３層２列の収容スペース（図２では、左右両側の列）には、６台の横行型格納 パレットＰＢが配置されている。この横行型格納パレットＰＢは、自動車を積載 しうるパレット本体２１と、該パレット本体２１の前後端に揺動自在に軸着され たフラップ２２を備えており、このフラップ２２は、通常、上方に揺動した状態 に保たれており、このフラップ２２によって、横行型格納パレットＰＢは前記横 行ガーダ３に設けられた横行装置１５上に支持されている。

【００１２】 この横行装置１５には、その上面にローラ１６が多数連設されており、各ロー ラ１６はモータ１７によって直接回転駆動されるか、チェーン１８によって間接 駆動されるようになっている。このため、モータ１７でローラ１６を回転させる と、横行型格納パレットＰＢのフラップ２２が横方向（図２では左右方向）に移 動され、フラップ２２とともに横行型格納パレットＰＢが横行される。よって、 横行装置１５により横行型格納パレットＰＢを隣接行に移動させることができる 。

【００１３】 図１および図２に示すように、第１駐車設備PS1 の各列には、昇降装置２５に よって入出庫部ＬＳと最下層の収容スペースとの間を昇降自在な昇降フレームＰ Ａが設けられている。この昇降フレームＰＡは、その上面に図示しない４本の押 上げポストが立設されており、その押上げポストによって前記横行型格納パレッ トＰＢを支持することができるが、その理由は後述する。 また、昇降フレームＰＡの上面には、複数のローラＲ２がその縦方向（図１で は左右方向）に沿って２列並んで設けられているが、その理由は後述する。 また、昇降フレームＰＡには、後述する縦行型格納パレットＰＣを、後述する 第２駐車設備から昇降フレームＰＡ上に移載する縦行型格納パレット移動部５０ が設けられているが詳細は後述する。

【００１４】 この昇降フレームＰＡの後端には、ブラケット３４が設けられており、このブ ラケット３４の後端には従動用スプロケット３５が取り付けられている。この従 動用スプロケット３５には、昇降装置２５のチェーン２６が巻き掛けられている 。このチェーン２６は、その一端が後方のフレームＦＰの上端に固定されており 、その他端部が、前記巻上げ用モータ２７の駆動スプロケット27b に巻き掛けら れている。そして、このチェーン２６の他端には、昇降フレームＰＡとバランス するバランサー２８が取り付けられており、駆動スプロケット27b から下方に垂 らされている。このため、このチェーン２６によって昇降フレームＰＡは、その 後端が後方フレームFP1 に吊り下げられた状態となっている。

【００１５】 また、昇降フレームＰＡの左右両側面には、それぞれ前後両端にプーリ３２， ３３が取り付けられている。左右両側面のプーリ３２，３３には、一端が前方の 柱状フレームＦＰの上端に固定され、他端が後方の柱状フレームＦＰ近傍の内底 面ＢＳに固定された２本のロープＣ１がそれぞれ巻き掛けられている。そして、 各ロープＣ１は、昇降装置２５のチェーン２６によって昇降フレームＰＡの後端 が吊り下げられた状態において、昇降フレームＰＡが常に水平に保たれるように プーリ３２，３３に巻き掛けられている。

【００１６】 このため、巻上げ用モータ２７によって、チェーン２８を巻き上げると、昇降 フレームＰＡの後端が引き上げられる。すると、昇降フレームＰＡの前端と後端 のプーリ３２，３３には、ロープＣ１が巻き掛けられているから、昇降フレーム ＰＡは、水平に保たれたまま上昇する。よって、巻き上げ用モータ２７によって 昇降フレームＰＡを上昇させることができる。 逆に、巻上げ用モータ２７によって、チェーン２８を巻き戻して昇降フレーム ＰＡの後端を降ろせば昇降フレームＰＡを、水平に保ったまま下降させることが できる。

【００１７】 なお、昇降装置は上記の構造に限られず、昇降フレームＰＡを水平に保ったま ま昇降させることができるものであれば、何でもよい。

【００１８】 したがって、第１駐車設備PS1 によれば、以下のようにして収容スペースに収 容されている自動車を出庫させることができる。 まず、出庫させる自動車を載せた横行型格納パレットＰＢが収容されている列 （以下、出庫列という）には、その横行型格納パレットＰＢのみが存在するよう に、横行装置１５によって他の横行型格納パレットＰＢを移動させる。 ついで、昇降装置２７によって出庫列の昇降フレームＰＡを上昇させれば、や がて昇降フレームＰＡの上面が横行型格納パレットＰＢの下面に当たる。すると 、昇降フレームＰＡの上面に設けられた押上げポストによって横行型格納パレッ トＰＢが支持される。そして、横行型格納パレットＰＢを支持したまま昇降フレ ームＰＡを上昇させれば、昇降フレームＰＡとともに前記横行型格納パレットＰ Ｂを入出庫部ＬＳまで移動させることができ、入出庫部ＬＳから自動車を出庫す ることができる。

【００１９】 また、自動車を入庫する場合には、入出庫部ＬＳにおいて自動車を入庫する収 容スペースの列に空の横行型格納パレットＰＢを配置し、その横行型格納パレッ トＰＢに自動車を載せて、昇降フレームＰＡによって入庫する収容スペースまで 移動させればよい。

【００２０】 つぎに、第２駐車設備PS2 を説明する。 図１および図３に示すように、第１駐車設備PS1 の待機スペースＷＳの地下に も、設備空間ＧＨが形成されている。そして、この設備空間ＧＨの内底面ＢＳに は、前記第１駐車設備PS1 の４本の前側柱状フレームFP2 と対向するように、４ 本の第２柱状フレームFP3 が立設されている。そして、この４本の第２柱状フレ ームFP3 と、前記４本の前側柱状フレームFP2 との間には前後方向に沿って水平 な縦行レールＦＲが３段設けられており、同じ段の縦行レールＦＲは全て同じ高 さとなるように配設されている。そして、各段の縦行レールＦＲの下面は、対応 する段の第１駐車設備PS1 の前記横行ガーダ３に設けられた横行装置１５の上面 より上方となるように配置されている。

【００２１】 つぎに、縦行型格納パレットＰＣを説明する。 図１および図５に示すように前記縦行レールＦＲの上面には、その長手方向、 つまり前後方向に沿って複数のローラＲ１が設けられている。そして、このロー ラＲ１の上には、前後方向、つまり縦行レールＦＲに沿って移動可能に、縦行型 格納パレットＰＣが載せられている。 この縦行型格納パレットＰＣの下面の後端には、その下端に切り欠きが形成さ れた掛合部３１が設けられている。

【００２２】 つぎに、縦行型格納パレット移動部５０を説明する。 図５に示すように、前記昇降フレームＰＡの上面には、縦行型格納パレット移 動部５０が設けられている。この縦行型格納パレット移動部５０は、チェーン駆 動部５１、進退部５５および掛合部材５９から基本構成されている。

【００２３】 まず、進退部５５を説明する。 図５に示すように、前記昇降フレームＰＡの上面には、その前後方向に並んで 、一対のスプロケット57a,57b が設けられており、スプロケット57a は、モータ ５６によって駆動されるように設けられている。この一対のスプロケット57a,57 b にはチェーン５７が巻き掛けられている。

【００２４】 つぎにチェーン駆動部５１を説明する。 前記進退部５５のチェーン５７には、チェーン駆動部５１の移動フレーム５２ が取り付けられている。この移動フレーム５２は、昇降フレームＰＡに、その前 後方向移動可能に設けられており、その前後両端に、一対のスプロケット52a,52 b が取り付けられている。そして、この一対のスプロケット52a,52b には、エン ドレスチェーン５３が巻き掛けられている。 また、エンドレスチェーン５３には、モータ５４に連結されたスプロケット54 a が掛合されている。

【００２５】 このため、進退部５５のモータ５６によってチェーン５７を駆動すれば、チェ ーン駆動部５１の移動フレーム５２を第２駐車設備PS2 に収容されている縦行型 格納パレットＰＣに接近離間させることができる。また、チェーン駆動部５１の モータ５４を駆動すれば、エンドレスチェーン５３を一対のスプロケット52a,52 b の間で周回移動させることができる。

【００２６】 なお、エンドレスチェーン５３は、昇降フレームＰＡのローラＲ２の上面が縦 行レールＦＲ上のローラＲ１の上面と同じ高さとなるように昇降フレームＰＡを 配置したときに、上方を走行する部分の高さが縦行型格納パレットＰＣの掛合部 ３１の下端の高さより高くなり、かつ下方を走行する部分の高さが前記縦行型格 納パレットＰＣの掛合部３１の下端の高さより低くなるように配設されているが 、その理由は後述する。

【００２７】 つぎに、掛合部材５９を説明する。 図５に示すように、チェーン駆動部５１のエンドレスチェーン５３の適所には 、棒状の掛合部材５９が、水平に取り付けられている。そして、掛合部材５９は 、その一部が前記縦行型格納パレットＰＣの掛合部３１を含み、前後方向つまり 縦行レールＦＲと平行な面内に位置するように配設されている。

【００２８】 したがって、以下のように昇降フレームＰＡおよび縦行型格納パレット移動部 ５０を動作させれば、第２駐車設備PS2 の縦行型格納パレットＰＣに収容された 自動車を出庫することができる。

【００２９】 まず、第１駐車設備PS1 の昇降フレームＰＡを、出庫したい自動車が収容され た第２駐車設備PS2 の収容スペースの高さまで上昇させる。そして、昇降フレー ムＰＡ上のローラＲ２の上面と縦行レールＦＲ上のローラＲ１の上面が同じ高さ となるように配置する。

【００３０】 ついで、モータ５６を駆動させて、チェーン駆動部５１の前端を、縦行型格納 パレットＰＣの掛合部３１の近傍に配置する。具体的には側面視で前方のスプロ ケット52b においてエンドレスチェーン５３が上下方向に移動する部分、つまり 前方のスプロケット52b の前端が掛合部３１の切り欠きと重なるように配置する 。その状態で、モータ５４を駆動させて、エンドレスチェーン５３とともに掛合 部材５９を時計回りに移動させる。 前述したように、エンドレスチェーン５３は、昇降フレームＰＡのローラＲ２ の上面が縦行レールＦＲ上のローラＲ１の上面と同じ高さとなるように昇降フレ ームＰＡを配置したときに、一対のスプロケット52a,52b 間において、その上方 を走行する部分の高さが、前記縦行型格納パレットＰＣの掛合部３１の下端の高 さより高くなり、かつ前記縦行型格納パレットＰＣの掛合部３１の下端の高さよ り高くなるように配設されている。このため、前方のスプロケット52b の前端に おいてエンドレスチェーン５３とともに掛合部材５９が上方に移動されると、掛 合部材５９は、掛合部３１の切り欠きに下方から入り、掛合部３１の切り欠きに 掛合される。

【００３１】 そして、掛合部３１の切り欠きに掛合したまま、エンドレスチェーン５３とと もに掛合部材５９を時計回りに移動させれば、縦行型格納パレットＰＣは第２駐 車設備PS2 の収容スペースから昇降フレームＰＡ、つまり第１駐車設備PS1 に向 けて移動させることができる。 さらに、モータ５７も駆動しチェーン駆動部５１全体を第２駐車設備PS2 から 昇降フレームＰＡに向かう方向に移動させ、移動フレーム５２をもとの位置に戻 せば、縦行型格納パレットＰＣを、第２駐車設備PS2 から昇降フレームＰＡ上に 移動させることができる。 このとき、縦行レールＦＲのローラＲ１の上面と昇降フレームＰＡのローラＲ ２の上面が同じ高さとなっているから縦行型移動パレットＰＣを第２駐車設備PS 2 から昇降フレームＰＡ上にスムーズに移動させることができる。

【００３２】 そして、縦行型格納パレットＰＣを載せたまま昇降フレームＰＡを上昇させれ ば、縦行型格納パレットＰＣ上の自動車、つまり第２駐車設備PS2 に収容されて いる自動車を第１駐車設備PS1 の入出庫部ＬＳから自動車を出庫することができ る。

【００３３】 逆に、第２駐車設備PS2 に自動車を入庫するときは、第１駐車設備PS1 の入出 庫部ＬＳに縦行型格納パレットＰＣを配置しておき、自動車が載せられた後、昇 降フレームＰＡを下降させ、昇降フレームＰＡのローラＲ２の上面と縦行レール ＦＲ上のローラＲ１の上面が同じ高さとなるように配置する。

【００３４】 ついで、モータ５６を駆動させて、チェーン駆動部５１を第２駐車設備PS2 に 向けて移動させる。すると、縦行型格納パレットＰＣの掛合部３１の切り欠きに は掛合部材５９が掛合しているので、縦行型格納パレットＰＣも第２駐車設備PS 2 に向けて移動される。その後、チェーン駆動部５１のモータ５４を駆動させて 、エンドレスチェーン５３を反時計回りに回転させると、縦行型格納パレットＰ Ｃは第２駐車設備PS2 に向けて移動され、第２駐車設備PS2 に収容される。

【００３５】 そして、掛合部材５９が、前方のスプロケット52b の前端に到達すると、縦行 型格納パレットＰＣは第２駐車設備PS2 に完全に収容され、掛合部材５９は、掛 合部３１の切り欠きに下方から入り、掛合部３１の切り欠きから離脱する。 最後に、駆動部５５のモータ５７も駆動させて、チェーン駆動部５１を昇降フ レームＰＡ上のもとの位置に戻せば、自動車を第２駐車設備PS2 に入庫される作 業が終了する。

【００３６】 上記のごとき構成であるから、本実施形態の地下立体駐車設備によれば、第１ 駐車設備PS1 に設けられた１つの入出庫部ＬＳで複数の地下駐車設備ＰＳに自動 車を入出庫することができる。しかも、他の駐車設備ＰＳには昇降フレームＰＡ を設ける必要がないので、他の駐車設備の構造を簡単にすることができ、設置工 数および設置費用を安くすることができる。 また、複数の地下駐車場を設けても入出庫部ＬＳは１つであるから、入出庫の ための待機スペースは１ヵ所だけ設ければよく、地下駐車設備近隣の地上部分を 有効に活用することができる。 さらに、第１駐車設備PS1 の入出庫部ＬＳの待機スペースＷＳの地下に、第２ 駐車設備を設けているので、従来駐車場として利用できなかった待機スペースＷ Ｓの地下部分を有効活用することができる。 さらに、第２駐車設備PS2 の各収容スペースに縦行型格納パレット移動部５０ を設ける必要がないので、設備の構造を簡単にすることができ、設置工数および 設置費用を安くすることができる。

【００３７】

【考案の効果】

請求項１の考案によれば、１つの入出庫部で複数の地下駐車設備に自動車を入 出庫することができる。しかも、他の駐車設備には昇降フレームを設ける必要が ないので、他の駐車設備の構造を簡単にすることができ、設置工数および設置費 用を安くすることができる。また、設置複数の地下駐車場を設けても入出庫部は １つであるから、入出庫のための待機スペースは１ヵ所だけ設ければよく、地下 駐車設備近隣の地上部分を有効に活用することができる。 請求項２の考案によれば、一の駐車設備の入出庫部の待機スペースの地下に、 他の駐車設備を設けているので、従来駐車場として利用できなかった待機スペー スの地下部分を有効活用することができる。 請求項３の考案によれば、各収容スペースに縦行装置を設ける必要がないので 、設備の構造を簡単にすることができ、設置工数および設置費用を安くすること ができる。 請求項４の考案によれば、進退部によってチェーン駆動部を縦行型格納パレッ トに向かって前進させて、その状態で一対のスプロケットによってチェーンを駆 動させれば、チェーンに取り付けられた掛合部材を縦行型格納パレットの掛合部 に掛合させることができる。よって、掛合部材を掛合部に掛合させたままチェー ン駆動部を後退させれば、縦行型格納パレットを昇降フレームに載せることがで きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係わる地下立体駐車場の長
手方向の断面図である。

【図２】図１のII−II線断面矢視図である。

【図３】図１のIII −III 線矢視図である。

【図４】横行装置１５の概略説明図である。

【図５】縦行型格納パレット移動部５０の概略説明図で
ある。

【図６】縦行型格納パレットＰＣを昇降フレームＰＡ上
に移動する状況の説明図である。

【符号の説明】

１５ 横行装置 ３１ 掛合部 ５０ 縦行型格納パレット移動部 ５１ チェーン駆動部 ５５ 進退部 ５９ 掛合部材 ＰＡ 昇降型パレット ＰＢ 横行型パレット ＰＣ 昇降型パレット ＦＰ 柱状フレーム ＷＳ 待機スペース

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】地下にｎ層ｍ列の収容スペースを有する駐
   車設備を複数行備えた立体駐車場であって、一の駐車設
   備が、地上に設けられた入出庫部と、（ｍ−１）列の各
   層に設けられた、横行装置によって隣接列に移動可能な
   横行型格納パレットと、各列に１台ずつ設けられた、昇
   降装置によって前記入出庫部と各列の最下層との間を昇
   降自在な昇降フレームを備えており、他の駐車設備が、
   全ての収容スペースに設けられた、縦行装置によって隣
   接行に移動可能な縦行型格納パレットを備えており、一
   の横行型格納パレットに収容された自動車を出庫すると
   きには、該一の横行型格納パレットを一の昇降フレーム
   の上方に配置した状態で該一の昇降フレームを上昇さ
   せ、一の縦行型格納パレットに収容された自動車を出庫
   するときには、前記一の駐車設備の列に設けられた昇降
   フレームを、前記一の縦行型格納パレットが収容された
   収容スペースの高さまで移動させて、前記縦行装置によ
   って前記一の縦行型格納パレットを前記昇降フレーム上
   まで移動させ、前記一の縦行型格納パレットが載せられ
   た前記昇降フレームを再び上昇させることを特徴とする
   地下立体駐車設備。
2. 【請求項２】前記一の駐車設備の入出庫部の前面に待機
   スペースが設けられており、該待機スペースの地下に、
   前記他の駐車設備が設けられたことを特徴とする請求項
   １記載の地下立体駐車設備。
3. 【請求項３】前記縦行装置が、前記他の駐車設備の各収
   容スペースに設けられ、前記縦行型格納パレットを隣接
   行に向かう方向に移動可能に保持するレールと、前記縦
   行型格納パレットに設けられた掛合部と、前記昇降フレ
   ームに設けられた縦行型格納パレット移動部とからな
   り、該縦行型格納パレット移動部が、前記縦行型格納パ
   レットの掛合部に掛合離脱自在に設けられた掛合部材
   と、該掛合部材を、前記昇降フレームと前記縦行型格納
   パレットの間で移動させる移載手段とからなることを特
   徴とする請求項１記載の地下立体駐車設備。
4. 【請求項４】前記移載手段が、前後一対のスプロケット
   と、該一対のスプロケットに巻き掛けられ、適所に前記
   掛合部材が取り付けられたチェーンとを有するチェーン
   駆動部と、該チェーン駆動部を、前記縦行型格納パレッ
   トに向けて進退させる進退部とからなり、前記チェーン
   を駆動させると、前記掛合部材が、前記縦行型格納パレ
   ットの掛合部に対して掛合離脱されることを特徴とする
   請求項３記載の地下立体駐車設備。