JP3053982B2 - トンネル覆工用型枠 - Google Patents
トンネル覆工用型枠Info
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- JP3053982B2 JP3053982B2 JP4337088A JP33708892A JP3053982B2 JP 3053982 B2 JP3053982 B2 JP 3053982B2 JP 4337088 A JP4337088 A JP 4337088A JP 33708892 A JP33708892 A JP 33708892A JP 3053982 B2 JP3053982 B2 JP 3053982B2
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- Japan
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- curve
- formwork
- mold
- tunnel lining
- slide jack
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- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トンネルの二次覆工用
に使用されるコンクリート打設用型枠に関する。
に使用されるコンクリート打設用型枠に関する。
【０００２】トンネルの二次覆工を行う際において、こ
の種の型枠によれば、緩和曲線，クロソイド曲線等の曲
線部の施工を容易かつ迅速に行える。
の種の型枠によれば、緩和曲線，クロソイド曲線等の曲
線部の施工を容易かつ迅速に行える。
【０００３】
【従来の技術】トンネル覆工には、シールドの掘進に伴
い、直ちに覆工を行う一次覆工と、一次覆工の内側に鉄
筋コンクリートなどで内巻きする二次覆工とがある。
い、直ちに覆工を行う一次覆工と、一次覆工の内側に鉄
筋コンクリートなどで内巻きする二次覆工とがある。
【０００４】一般にシールドトンネルなどでは、セグメ
ントの補強，防錆，トンネルの防水，蛇行修正，内装等
を目的として二次覆工が行われる。
ントの補強，防錆，トンネルの防水，蛇行修正，内装等
を目的として二次覆工が行われる。
【０００５】従来、二次覆工用の型枠の構造は、型枠本
体どうしを継手で連結しており、図３，図４に示される
ように曲線区間Ｌ１においては、型枠本体１０，１０間
に断面台形状のカーブライナー３０を取り付けて曲線部
を形成できるようになっている。
体どうしを継手で連結しており、図３，図４に示される
ように曲線区間Ｌ１においては、型枠本体１０，１０間
に断面台形状のカーブライナー３０を取り付けて曲線部
を形成できるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
型枠においては、カーブライナーの左右のテーパー量が
固定されているので、一定の曲率半径にしか適応でき
ず、このため、直線から曲線へのスリ付け部の緩和曲
線，クロソイド曲線などに対応させるにはきわめて困難
である。
型枠においては、カーブライナーの左右のテーパー量が
固定されているので、一定の曲率半径にしか適応でき
ず、このため、直線から曲線へのスリ付け部の緩和曲
線，クロソイド曲線などに対応させるにはきわめて困難
である。
【０００７】ところが、カーブライナーは高価であるの
で、一度しか使用しない緩和曲線，クロソイド曲線など
のため専用のものを製作することは多大なコスト高を招
く。
で、一度しか使用しない緩和曲線，クロソイド曲線など
のため専用のものを製作することは多大なコスト高を招
く。
【０００８】このため、図４のように型枠本体１０とカ
ーブライナー３０との間（外側）に調整用の板材３２を
取り付けて間隔調整をする必要があり、その作業に多く
の時間と手間がかかる。
ーブライナー３０との間（外側）に調整用の板材３２を
取り付けて間隔調整をする必要があり、その作業に多く
の時間と手間がかかる。
【０００９】また、実際のトンネルにおける曲線部の変
化点と、型枠本体の継手部である妻部の位置とが一致す
ることはほとんどないので、その調整作業に多くの時間
と労力を要してしまう。さらに、従来のカーブライナー
では対応不可能な場合もある。
化点と、型枠本体の継手部である妻部の位置とが一致す
ることはほとんどないので、その調整作業に多くの時間
と労力を要してしまう。さらに、従来のカーブライナー
では対応不可能な場合もある。
【００１０】本発明は上記従来の事情に鑑み創案された
もので、その目的は、直線から曲線へのスリ付け部の緩
和曲線，クロソイド曲線などにも容易に対応でき、設置
の際の調整作業も短時間で容易にしかも正確に行えるト
ンネル覆工用型枠を提供することにある。
もので、その目的は、直線から曲線へのスリ付け部の緩
和曲線，クロソイド曲線などにも容易に対応でき、設置
の際の調整作業も短時間で容易にしかも正確に行えるト
ンネル覆工用型枠を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明によるトンネル覆工用型枠は、トンネル覆工用
の型枠本体１０，１０間の継手部分に重ねて設けられ、
型枠本体１０より片持ち状に突出し、互いの接触面が球
面状に形成された摺動板１２，１２と、摺動板１２の内
側に設けられ、型枠本体１０，１０間の妻側の間隔を調
整する調整機構１４と、を有する、ことを特徴とする。 ［発明の詳細な説明］
に本発明によるトンネル覆工用型枠は、トンネル覆工用
の型枠本体１０，１０間の継手部分に重ねて設けられ、
型枠本体１０より片持ち状に突出し、互いの接触面が球
面状に形成された摺動板１２，１２と、摺動板１２の内
側に設けられ、型枠本体１０，１０間の妻側の間隔を調
整する調整機構１４と、を有する、ことを特徴とする。 ［発明の詳細な説明］
【００１２】
【作用】本発明では、型枠本体１０より片持ち状に張り
出して取り付けられた摺動板１２が重ねて配置され、ス
ライドジャッキ１４の軸直角方向に作用する力は２枚の
摺動板１２，１２で支持される。
出して取り付けられた摺動板１２が重ねて配置され、ス
ライドジャッキ１４の軸直角方向に作用する力は２枚の
摺動板１２，１２で支持される。
【００１３】取り付け時には、スライドジャッキ１４が
伸縮され、型枠本体１０，１０間の妻側の間隔が調整さ
れる。そして、その間隔が固定装置１６で固定される。
伸縮され、型枠本体１０，１０間の妻側の間隔が調整さ
れる。そして、その間隔が固定装置１６で固定される。
【００１４】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の好適な実施例
を説明する。図１には実施例の全体構成が示されてお
り、図２には図１のＡ部が示されている。
を説明する。図１には実施例の全体構成が示されてお
り、図２には図１のＡ部が示されている。
【００１５】セグメント１８で覆われたトンネル内に
は、二次覆工用の型枠本体１０が複数配置されている。
直線区間Ｌ０では、セグメント１８内側に二次覆工用の
コンクリート２０が打設されている。
は、二次覆工用の型枠本体１０が複数配置されている。
直線区間Ｌ０では、セグメント１８内側に二次覆工用の
コンクリート２０が打設されている。
【００１６】曲線区間Ｌ１においては、型枠本体１０，
１０間の継手部分（フランジ２２）に型枠本体１０より
突出して摺動板１２が設けられている。図示されるよう
に２枚の摺動板１２，１２は上下に重ねて配置されてお
り、その接触面は円弧状または球面状に形成されてい
る。
１０間の継手部分（フランジ２２）に型枠本体１０より
突出して摺動板１２が設けられている。図示されるよう
に２枚の摺動板１２，１２は上下に重ねて配置されてお
り、その接触面は円弧状または球面状に形成されてい
る。
【００１７】摺動板１２の内側のフランジ２２には型枠
本体１０，１０間の間隔を調整するスライドジャッキ１
４がボルト２４により取り付けられている。スライドジ
ャッキ１４の具体例としては、スクリュウジャッキ，油
圧ジャッキ等が挙げられる。
本体１０，１０間の間隔を調整するスライドジャッキ１
４がボルト２４により取り付けられている。スライドジ
ャッキ１４の具体例としては、スクリュウジャッキ，油
圧ジャッキ等が挙げられる。
【００１８】また、スライドジャッキ１４と一方のフラ
ンジ２２との間には、スライドジャッキ１４により調整
された型枠本体１０，１０間の間隔を固定する固定用ボ
ルト・ナット１６が取り付けられている。
ンジ２２との間には、スライドジャッキ１４により調整
された型枠本体１０，１０間の間隔を固定する固定用ボ
ルト・ナット１６が取り付けられている。
【００１９】図のように型枠本体１０より片持ち状に張
り出して取り付けられた摺動板１２が重ねて配置されて
おり、スライドジャッキ１４の軸直角方向に作用する力
は２枚の摺動板１２，１２で支持されるので、ラジアル
方向の力がスライドジャッキ１４にかかることはない。
り出して取り付けられた摺動板１２が重ねて配置されて
おり、スライドジャッキ１４の軸直角方向に作用する力
は２枚の摺動板１２，１２で支持されるので、ラジアル
方向の力がスライドジャッキ１４にかかることはない。
【００２０】以下、型枠の取り付け方法について説明す
る。前方側の型枠本体１０−２組み立て前に、スライド
ジャッキ１４を伸縮させて計画線上までスライド調整を
行った後、固定用ボルト・ナット１６でその間隔を固定
する。
る。前方側の型枠本体１０−２組み立て前に、スライド
ジャッキ１４を伸縮させて計画線上までスライド調整を
行った後、固定用ボルト・ナット１６でその間隔を固定
する。
【００２１】その後、既設の型枠本体１０−１に前方側
の型枠本体１０−２をボルト２６で取り付ける。以下、
同様の作業を繰り返し、型枠取り付け長さＬまで型枠本
体１０を組み立て、最後に妻型枠２８を取り付ける。
の型枠本体１０−２をボルト２６で取り付ける。以下、
同様の作業を繰り返し、型枠取り付け長さＬまで型枠本
体１０を組み立て、最後に妻型枠２８を取り付ける。
【００２２】そして、型枠本体１０とセグメント１８と
の間にコンクリートを打設する。型枠脱型後、摺動板１
２外側の円弧状（球面状）の目違いについては、通常の
ジョイント処理と同様に生コンクリートと同等以上のコ
ーキング材により表面処理を行う。
の間にコンクリートを打設する。型枠脱型後、摺動板１
２外側の円弧状（球面状）の目違いについては、通常の
ジョイント処理と同様に生コンクリートと同等以上のコ
ーキング材により表面処理を行う。
【００２３】なお、本実施例においては型枠本体１０，
１０間（フランジ２２，２２間）の間隔調整をスライド
ジャッキ１４で行っているが、仕上がり径やカーブライ
ナーの重量によっては、これに限定されない。すなわ
ち、重量が軽量の場合は固定用ボルト・ナット１６で間
隔調整を行っても良い。
１０間（フランジ２２，２２間）の間隔調整をスライド
ジャッキ１４で行っているが、仕上がり径やカーブライ
ナーの重量によっては、これに限定されない。すなわ
ち、重量が軽量の場合は固定用ボルト・ナット１６で間
隔調整を行っても良い。
【００２４】また、曲線部分Ｌ１の曲率半径が大きい場
合には、移動に伴う隙間の発生が少ないので、摺動板１
２，１２どおしの接触面をフラットに形成しても良い。
合には、移動に伴う隙間の発生が少ないので、摺動板１
２，１２どおしの接触面をフラットに形成しても良い。
【００２５】以上説明したように本実施例によれば、組
み立て時に型枠本体１０，１０間の左右の間隔を自由に
調整できるので、直線から曲線へのスリ付け部の緩和曲
線，クロソイド曲線などにも容易に対応でき、設置の際
の調整作業も短時間で容易にしかも正確に行える。
み立て時に型枠本体１０，１０間の左右の間隔を自由に
調整できるので、直線から曲線へのスリ付け部の緩和曲
線，クロソイド曲線などにも容易に対応でき、設置の際
の調整作業も短時間で容易にしかも正確に行える。
【００２６】また、摺動板１２，１２どおしの接触面は
円弧状または球面状なので、型枠本体１０，１０間の移
動がスムースであり、移動に伴って隙間が生じることも
ない。
円弧状または球面状なので、型枠本体１０，１０間の移
動がスムースであり、移動に伴って隙間が生じることも
ない。
【００２７】さらに、スライドジャッキ１４の軸直角方
向に作用する力は２枚の摺動板１２，１２で支持される
ので、ラジアル方向の力がかかることはなく、スライド
ジャッキ１４の伸縮を円滑かつ安全に行える。
向に作用する力は２枚の摺動板１２，１２で支持される
ので、ラジアル方向の力がかかることはなく、スライド
ジャッキ１４の伸縮を円滑かつ安全に行える。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、組
み立て時に型枠本体間の左右の間隔を自由に調整できる
ので、直線から曲線へのスリ付け部の緩和曲線，クロソ
イド曲線などにも容易に対応でき、設置の際の調整作業
も短時間で容易にしかも正確に行える。
み立て時に型枠本体間の左右の間隔を自由に調整できる
ので、直線から曲線へのスリ付け部の緩和曲線，クロソ
イド曲線などにも容易に対応でき、設置の際の調整作業
も短時間で容易にしかも正確に行える。
【００２９】また、摺動板どおしの接触面は円弧状なの
で、型枠本体間の移動がスムースであり、移動に伴って
隙間が生じることもない。
で、型枠本体間の移動がスムースであり、移動に伴って
隙間が生じることもない。
【００３０】さらに、スライドジャッキの軸直角方向に
作用する力は２枚の摺動板で支持されるので、ラジアル
方向の力がかかることはなく、スライドジャッキの伸縮
を円滑かつ安全に行える。
作用する力は２枚の摺動板で支持されるので、ラジアル
方向の力がかかることはなく、スライドジャッキの伸縮
を円滑かつ安全に行える。
【図１】実施例の全体構成を示す概要図である。
【図２】図１のＡ部拡大図である。
【図３】従来例を示す概要図である。
【図４】従来のカーブライナーの取り付け例を示す概要
図である。
図である。
１０ 型枠本体 １２ 摺動板 １４ スライドジャッキ １６ 固定用ボルト・ナット １８ セグメント ２０ コンクリート ２２ フランジ ２４ ボルト ２６ ボルト
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E21D 11/10
Claims (1)
- 【請求項１】 トンネル覆工用の型枠本体（１０，１
０）間の継手部分に重ねて設けられ、型枠本体（１０）
より片持ち状に突出し、互いの接触面が球面状に形成さ
れた摺動板（１２，１２）と、 摺動板（１２）の内側に設けられ、型枠本体（１０，１
０）間の妻側の間隔を調整する調整機構（１４）と、 を有する、ことを特徴とするトンネル覆工用型枠。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4337088A JP3053982B2 (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | トンネル覆工用型枠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4337088A JP3053982B2 (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | トンネル覆工用型枠 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06185201A JPH06185201A (ja) | 1994-07-05 |
| JP3053982B2 true JP3053982B2 (ja) | 2000-06-19 |
Family
ID=18305326
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4337088A Expired - Fee Related JP3053982B2 (ja) | 1992-12-17 | 1992-12-17 | トンネル覆工用型枠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3053982B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101845956B (zh) * | 2010-03-21 | 2012-06-20 | 中国水利水电第七工程局有限公司 | 曲线隧洞混凝土衬砌组合钢模板 |
| CN102296968B (zh) * | 2011-05-23 | 2014-07-16 | 深圳市市政设计研究院有限公司 | 一种隧道中隔墙衬砌结构 |
| JP6074950B2 (ja) * | 2012-08-28 | 2017-02-08 | 清水建設株式会社 | トンネル覆工用型枠 |
-
1992
- 1992-12-17 JP JP4337088A patent/JP3053982B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06185201A (ja) | 1994-07-05 |
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