JP3039104B2 - 防振マウントと該防振マウントを用いたパワープラント支持装置および該パワープラント支持装置における防振マウントの制御方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、自動車のパワープラントの車体
に対する防振支持構造などに有利に適用され得る防振技
術であって、特に振動のアクティブ制御が可能で、入力
振動に応じた防振特性を容易に得ることの出来る防振マ
ウントと該防振マウントを用いたパワープラント支持装
置および該パワープラント支持装置における防振マウン
トの制御方法に関するものである。

【０００２】

【背景技術】従来から、パワープラント等の振動源とそ
の支持部材との間に介装されて、かかる振動源を支持部
材に対して防振支持せしめる防振マウントの一種とし
て、振動入力方向に所定距離を隔てて対向配置された第
一の取付金具と第二の取付金具とを、それらの間に介装
されたゴム弾性体にて連結せしめてなる構造のものが知
られている。例えば、自動車において、内燃機関や変速
装置等を含むパワープラントを、車体側に対して防振支
持せしめるエンジンマウント等が、それである。

【０００３】また、近年、要求される防振特性の高度化
等に伴い、そのような防振マウントとして、内部に非圧
縮性流体が封入された流体室を備え、振動入力時に惹起
される流体の流動作用に基づいて発揮される防振効果を
利用するようにした流体封入式の防振マウント等も、種
々提案されてきている。

【０００４】しかしながら、それら従来構造の防振マウ
ントは、外部からのエネルギー供給が必要でないパッシ
ブな振動制御装置であって、未だ充分な防振効果を得る
ことが難しかったのであり、しかも、有効な防振効果が
発揮される振動周波数域が狭く、且つその防振特性が設
計時に固定的に決定されるために、防振すべき入力振動
の周波数等が変動した場合には、防振効果が著しく低下
してしまい、有効な防振効果を得ることが困難となると
いう不具合を有していた。

【０００５】また、特に自動車のパワープラント支持装
置においては、車両上下方向に入力されるシェイクやバ
ウンス等の低周波振動などに対する高減衰特性と、トル
クロール軸回りに入力されるアイドリング振動に対する
低動ばね特性とが要求されることとなるが、それらシェ
イクやバウンス等の低周波振動とアイドリング振動と
は、互いに入力方向が異なり、しかも要求される防振特
性が反するために、従来構造の防振マウントを用いたパ
ワープラント支持装置では、それら両振動に対して充分
な防振効果を得ることが、極めて困難であったのであ
る。

【０００６】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、振動のアクティブ制御が可能で、優れた防
振効果を得ることができると共に、防振特性を、入力振
動等に応じて、適宜、切り換えることが可能である防振
マウントを提供することにあり、更に、本発明は、自動
車のパワープラント支持装置等に有利に適用され得る、
かかる防振マウントを用いたパワープラントの支持装置
および該パワープラント支持装置における防振マウント
の制御方法を提供することをも、その解決課題とするも
のである。

【０００７】

【解決手段】そして、かかる課題を解決するために、本
発明にあっては、振動入力方向に互いに所定距離を隔て
て対向配置された第一の取付金具と第二の取付金具と
を、それらの間に介装されたゴム弾性体にて連結せしめ
てなる防振マウントにおいて、それら第一の取付金具と
第二の取付金具との間に、一対の電歪素子を、該第一の
取付金具と該第二の取付金具との対向方向に変位が生ぜ
しめられるように、互いに並列的に配置すると共に、か
かる一対の電歪素子に対する給電を互いに独立して制御
可能とすることにより、かかる一対の電歪素子に印加す
る電圧を互いに同相の波形としたときの該一対の電歪素
子の変位に基づく合力と、互いに逆相の波形としたとき
の該一対の電歪素子の変位に基づく合力とが、前記第一
の取付金具と前記第二の取付金具との間に対して、相互
に異なる方向に及ぼされるようにしたことを特徴とする
防振マウントを、その要旨とするものである。

【０００８】また、本発明は、そのような防振マウント
を用い、前記第一の取付金具をパワープラントおよび支
持部材の何れか一方の側に取り付ける一方、前記第二の
取付金具をパワープラントおよび支持部材の何れか他方
の側に取り付けることにより、該パワープラントを該支
持部材に対して防振支持せしめてなるパワープラント支
持装置であって、前記防振マウントにおける一対の電歪
素子を、前記パワープラントのトルクロール軸を含む鉛
直面を挟んだ両側に位置せしめて、かかる一対の電歪素
子に印加する電圧を互いに逆相の波形としたときの該一
対の電歪素子の変位に基づく合力が、該パワープラント
に対してトルクロール軸回りに及ぼされるようにしたこ
とを特徴とするパワープラント支持装置をも、その要旨
とするものである。

【０００９】更にまた、本発明は、そのようなパワープ
ラント支持装置において、前記防振マウントにおける一
対の電歪素子に対して、互いに同相の波形の電圧と、互
いに逆相の波形の電圧とを、入力振動に応じて切り換え
て印加することを特徴とするパワープラント支持装置に
おける防振マウントの制御方法をも、その要旨とするも
のである。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を更に具体的に明らかにするた
めに、本発明の実施例について、図面を参照しつつ、詳
細に説明することとする。

【００１１】先ず、図１には、本発明に従う構造とされ
たＦＲ型自動車用のミッションマウントが、示されてい
る。かかる図において、１０は第一の取付金具、１２は
第二の取付金具であって、互いに所定距離を隔てて対向
配置されていると共に、それらの間に介装されたゴム弾
性体１４，１４によって、弾性的に連結されている。

【００１２】より詳細には、第一の取付金具１０は、略
厚肉の矩形板形状を呈しており、その上面の略中央部に
は、第一の取付ボルト１６が、突設されている。また、
かかる第一の取付金具１０の下面は、図１中の左右方向
における両側部分が所定角度傾斜して外方に向かう傾斜
面１８，１８とされている。

【００１３】一方、第二の取付金具１２は、略長手状の
矩形平板形状を呈しており、その中央部には、第二の取
付ボルト２０が一体的に取り付けられて、下方に突出せ
しめられている。また、かかる第二の取付金具１２は、
その長手方向両側部分が、それぞれ上方に向って屈曲せ
しめられて、所定角度傾斜して斜め上方に延びる傾斜部
２２，２２とされている。

【００１４】そして、これら第一の取付金具１０と第二
の取付金具１２は、傾斜面１８，１８と傾斜部２２，２
２とが、各々、互いに略平行な面をもって対向する状態
で、所定距離を隔てて対向して配置せしめられている。

【００１５】また、かくの如く対向配置された第一の取
付金具１０と第二の取付金具１２との間には、各傾斜面
１８と傾斜部２２との対向面間に、それぞれ、ゴム弾性
体１４が介装されている。そして、かかるゴム弾性体１
４，１４が、第一の取付金具１０および第二の取付金具
１２に対して加硫接着されていることにより、それら第
一の取付金具１０と第二の取付金具１２とが、弾性的に
連結されている。なお、第一の取付金具１０と第二の取
付金具１２との対向面間の中央部には、ゴム弾性体１
４，１４間を、両取付金具１０，１２の対向方向に対し
て直角な方向に貫通して延びる空所２４が設けられてい
る。

【００１６】また一方、第二の取付金具１２には、傾斜
部２２，２２において、板厚方向に貫通する第一の貫通
孔２６および第二の貫通孔２８が、それぞれ設けられて
いる。また、ゴム弾性体１４，１４の内部には、第二の
取付金具１２側から第一の取付金具１０側に向って所定
長さで延びる第一のポケット部３０および第二のポケッ
ト部３２が、それぞれ設けられている。そして、これら
第一及び第二のポケット部３０，３２が、それぞれ、第
二の取付金具１２の傾斜部２２，２２に設けられた第一
及び第二の貫通孔２６，２８を通じて、外部に開口せし
められている。

【００１７】さらに、第一及び第二のポケット部３０，
３２が開口せしめられた第一及び第二の貫通孔２６，２
８には、第一のアクチュエータ部材３４および第二のア
クチュエータ部材３６が、それぞれ装着されている。

【００１８】これら第一及び第二のアクチュエータ部材
３４，３６は、それぞれ、略円筒形状のケース４２を備
えている。そして、該ケース４２の一方の開口部側に
は、円板形状の振動板４４が、環状の連結ゴム４６を介
して、取り付けられて、その開口部が流体密に閉塞され
ている。また一方、該ケース４２の他方の開口部側に
は、底板４０が、固着されている。

【００１９】また、かかるケース４２の内部には、電歪
素子４８が収容されており、振動板４４と底板４０との
間に跨がって配設されている。この電歪素子４８は、チ
タン酸バリウムやＰＺＴ等の逆圧電効果を有する圧電セ
ラミックスから成る素子を、適当な変位ストロークが得
られるように複数枚積層して構成された、所謂積層型の
セラミックス・アクチュエータであって、その積層方向
一方の側が振動板４４に、他方の側が底板４０に、それ
ぞれ固定的に取り付けられている。

【００２０】そして、底板４０を貫通して内部に導かれ
たリード線５０を通じて、各積層素子に対して電圧が印
加されることにより、電歪素子４８に対して、軸方向の
歪（伸縮変形）が惹起せしめられるようになっている。
即ち、この電歪素子４８の歪が、振動板４４と底板４０
との間に及ぼされることにより、かかる振動板４４が、
ケース４２の軸方向に駆動されて変位せしめられるよう
になっているのである。

【００２１】そうして、かくの如き構造とされた第一の
アクチュエータ部材３４および第二のアクチュエータ部
材３６は、それぞれ振動板４４側から、前記第二の取付
金具１２の傾斜部２２，２２に設けられた第一の貫通孔
２６および第二の貫通孔２８内に挿入されている。そし
て、各々のケース４２が第二の取付金具１２に固着され
ることにより、第一のポケット部３０および第二のポケ
ット部３２内に所定寸法入り込んだ状態で、第二の取付
金具１２に対して取り付けられている。

【００２２】また、これら第一及び第二のアクチュエー
タ部材３４，３６の取付けにより、第一及び第二の貫通
孔２６，２８が流体密に閉塞されており、以て、第一の
ポケット部３０および第二のポケット部３２により、そ
れぞれ内部に所定の非圧縮性流体が封入された第一の流
体室５２および第二の流体室５４が形成されている。な
お、これら流体室５２，５４内に封入される流体は、特
に限定されるものではなく、水やアルキレングリコー
ル，ポリアルキレングリコール，シリコーン油等の低粘
性或いは高粘性の非圧縮性流体が、何れも、採用され得
る。

【００２３】すなわち、これら第一の流体室５２および
第二の流体室５４にあっては、その壁部の一部が第一及
び第二のアクチュエータ部材３４，３６の振動板４４に
て構成されており、それによって、前述の如く、各アク
チュエータ部材３４，３６の電歪素子４８に対して電圧
を印加して、振動板４４を変位せしめることにより、そ
れら第一の流体室５２および第二の流体室５４の内圧が
変化せしめられるようになっている。

【００２４】そして、それら第一の流体室５２および第
二の流体室５４の内圧変化を通じて、第一のアクチュエ
ータ部材３４および第二のアクチュエータ部材３６によ
る駆動力が、第一の取付金具１０と第二の取付金具１２
との間に対して、各電歪素子４８の伸縮変位方向に及ぼ
されるようになっているのである。

【００２５】また、そこにおいて、それら第一のアクチ
ュエータ部材３４および第二のアクチュエータ部材３６
における各電歪素子４８，４８にあっては、印加電圧の
制御が、互いに独立して為され得るようになっている。
それ故、例えば、それら第一及び第二のアクチュエータ
部材３４，３６における両電歪素子４８，４８に対し
て、同位相の交流電圧を印加することにより、第一の取
付金具１０に対して、第二の取付金具１２に対する接近
・離隔方向の振動駆動力を及ぼすことが可能であり、或
いはまた、両電歪素子４８，４８に対して、逆位相の交
流電圧を印加することにより、第一の取付金具１０に対
して、第二の取付金具１２に対する斜め方向の振動駆動
力を及ぼすことができるのである。

【００２６】そして、上述の如き構造とされたミッショ
ンマウント５６は、他の幾つかのマウントと共に用いら
れて、それらのマウントと共に、パワープラントの支持
装置を構成することとなる。

【００２７】具体的には、例えば、かかるミッションマ
ウント５６は、図２及び図３に示されているように、パ
ワープラント５８を構成するミッションケース６０の下
部に装着され、エンジンユニット６２の両サイドに装着
された一対のエンジンマウント６４，６４と協働して、
かかるパワープラント５８を車体６８側に防振支持せし
めるパワープラント支持装置を構成することとなる。

【００２８】そこにおいて、かかるミッションマウント
５６は、パワープラント５８のトルクロール軸：Ｌを含
む鉛直面Ｚ−Ｚ上に位置するようにして、装着される。

【００２９】また、かかるミッションマウント５６の装
着は、図４に示されている如く、第一の取付金具１０を
パワープラント５８側に、第二の取付金具１２を車体６
８側に、それぞれ、第一の取付ボルト１６および第二の
取付ボルト２０にて固定することによって、或いはま
た、図５に示されている如く、第一の取付金具１０を車
体６８側に、第二の取付金具１２をパワープラント５８
側に、それぞれ固定することによって、為されることと
なるが、それらの何れにおいても、一対の電歪素子４
８，４８が、トルクロール軸：Ｌを含む鉛直面：Ｚ−Ｚ
（図３参照）を挟んだ両側に位置せしめられるようにし
て、装着されることとなる。

【００３０】さらに、それら図４および図５に示された
何れの装着形態においても、パワープラント５８のトル
クロール軸：Ｌが、第一の取付金具１０または第二の取
付金具１２のパワープラント５８側に対する取付部：ａ
に対して、鉛直上方に所定距離だけ隔たった位置：Ｐ₁
または鉛直下方に所定距離だけ隔たった位置：Ｐ₂ を通
るように、マウント装着位置を決定することが望まし
い。

【００３１】そして、そのような装着状態下、かかるミ
ッションマウント５６にあっては、第一のアクチュエー
タ部材３４および第二アクチュエータ部材３６の各電歪
素子４８に対して印加せしめる電圧を制御して、入力振
動と干渉してこれを打ち消すような振動を生ぜしめるこ
とにより、振動のアクティブ制御が可能で、入力振動に
応じた防振特性を有利に得ることができるのである。

【００３２】より具体的には、例えば、シェイクやバウ
ンス等の如く、鉛直上下方向の低周波振動の入力時にお
いては、第一のアクチュエータ部材３４および第二アク
チュエータ部材３６の各電歪素子４８，４８に対して、
それぞれ、互いに同相となる波形の電圧を印加せしめ
て、かかるミッションマウント５６における第一の取付
金具１０と第二の取付金具１２との間に、入力振動に対
して略逆相となる変位を生ぜしめる。

【００３３】それによって、ミッションマウント５６を
含むパワープラント支持装置における減衰特性が向上せ
しめられたと同様な効果が発揮されるのであり、以て、
シェイクやバウンス等の低周波振動に対して、優れた制
振効果が発揮され得ることとなるのである。

【００３４】また、こもり音等の原因となるような鉛直
上下方向の中乃至高周波振動の入力時においては、第一
のアクチュエータ部材３４および第二アクチュエータ部
材３６の各電歪素子４８，４８に対して、それぞれ、互
いに同相となる波形の電圧を印加せしめて、かかるミッ
ションマウント５６における第一の取付金具１０と第二
の取付金具１２との間に、入力振動に対して略同相とな
る変位を生ぜしめる。

【００３５】それによって、ミッションマウント５６を
含むパワ−プラント支持装置における動ばね定数が低下
せしめられたと同様な効果が発揮されるのであり、以
て、中乃至高周波振動に対して、優れた振動絶縁効果が
発揮され得ることとなるのである。

【００３６】また一方、このようなパワープラント支持
装置にあっては、パワープラント５８のトルクロール
軸：Ｌの回りの回転振動として惹起されるアイドリング
振動に対しても、振動絶縁効果が要求される。そこで、
アイドリング振動の入力時においては、第一のアクチュ
エータ部材３４および第二のアクチュエータ部材３６の
各電歪素子４８，４８に対して、それぞれ、互いに逆相
となる波形の電圧を印加せしめる。

【００３７】すなわち、それら各電歪素子４８，４８に
対して互いに逆相となる波形の電圧を印加することによ
り、ミッションマウント５６における第一の取付金具１
０に対して、略トルクロール軸：Ｌの回りの変位が生ぜ
しめられることとなるのであり、それ故、かかるミッシ
ョンマウント５６に対して、入力されるアイドリング振
動に対して略同相となる変位を生ぜしめることにより、
ミッションマウント５６を含むパワ−プラント支持装置
における動ばね定数が低下せしめられたと同様な効果が
得られることとなり、以て、アイドリング振動に対して
も、優れた振動絶縁効果が発揮され得るのである。

【００３８】なお、かくの如き、アイドリング振動に対
する振動絶縁効果をより有効に得るためには、第一及び
第二のアクチュエータ部材３４，３６における電歪素子
４８，４８の伸縮方向が、トルクロール軸：Ｌ回りのア
イドリング振動の入力方向と略一致するように、ミッシ
ョンマウント５６の装着位置を設定することが望まし
い。

【００３９】また、第一及び第二のアクチュエータ部材
３４，３６における電歪素子４８，４８に対して印加す
る電圧を制御するためのコントロール信号は、パワープ
ラント５８の振動を振動センサによって直接に検出した
信号に基づいて得ることも可能であるが、その他、車両
の走行状態やエンジンの回転状態、例えば、車速やエン
ジン回転数等を検出した信号に基づいて得ることも可能
である。

【００４０】更にまた、第一及び第二のアクチュエータ
部材３４，３６における電歪素子４８，４８に対して印
加する電圧は、その周波数を予め適当な値に設定してお
くことも可能であるが、入力される振動周波数に応じ
て、連続的に変化させることも可能である。

【００４１】従って、上述の如き構造とされたミッショ
ンマウント５６においては、第一のアクチュエータ部材
３４および第二のアクチュエータ部材３６における電歪
素子４８，４８に対して印加する電圧を制御することに
より、第一の取付金具１０と第二の取付金具１２との対
向方向だけでなく、他の方向における入力振動に対して
も、その防振特性を適宜調節することができ、振動に対
するアクティブ制御が可能となるのである。

【００４２】また、かくの如きミッションマウント５６
を用いて構成された、上述の如きパワープラント支持装
置によれば、第一及び第二のアクチュエータ部材３４，
３６の電歪素子４８，４８に対する印加電圧を、入力振
動に応じて切換制御することにより、各種の入力振動に
対して、何れも、優れた防振効果を安定して得ることが
できるのである。

【００４３】そして、特に、かかるパワープラント支持
装置においては、鉛直上下方向だけでなく、トルクロー
ル軸回りの回転方向における防振特性も、制御可能であ
ることから、従来ではその両立が極めて困難であった、
互いに入力方向が異なり、しかも要求される防振特性が
反するシェイクやバウンス等の低周波振動とアイドリン
グ振動とに対する防振特性を、共に、高度に達成するこ
とができるのである。

【００４４】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、これは文字通りの例示であって、本発明は、かか
る具体例にのみ限定して解釈されるものではない。

【００４５】例えば、前記実施例では、第一及び第二の
アクチュエータ部材３４，３６における電歪素子４８，
４８の変位に基づく駆動力が、第一及び第二の流体室５
２，５４に封入された流体を介して、第一の取付金具１
０と第二の取付金具１２との間に及ぼされるようになっ
ていたが、その他、それら電歪素子４８，４８の変位に
基づく駆動力を、直接、ゴム弾性体１４，１４を介し
て、第一の取付金具１０と第二の取付金具１２との間に
及ぼすようにすることも可能であり、その場合には、流
体室を設ける必要はなく、ゴム弾性体１４，１４内に電
歪素子４８，４８を埋設配置すること等によって、構成
され得る。

【００４６】また、例示の如く、ゴム弾性体１４，１４
内に流体室５２，５４を形成する場合には、振動入力時
に流体の流動が惹起される流体通路を設けて、該流体通
路内を流動せしめられる流体の共振作用等に基づく防振
効果を、併せて利用するようにすることも可能である。

【００４７】更にまた、第一の取付金具１０と第二の取
付金具１２とに対する電歪素子４８，４８の配設方向
は、前記実施例の如き形態に限定されるものではなく、
それら第一の取付金具１０と第二の取付金具１２との間
における振動入力方向等に応じて、適宜、決定されるも
のであり、例えば、第一の取付金具と第二の取付金具と
の間に、一対の電歪素子を、その変位方向が互いに平行
となるように配設すること等も可能である。

【００４８】さらに、電歪素子４８は、何れか一方の取
付金具１０，１２に対して固定的に支持させることは、
必ずしも必要ではなく、例えば、第一及び第二の取付金
具１０，１２の対向方向に対して、その変位に基づく駆
動力が及ぼされ得る限り、それら両取付金具１０，１２
を連結するゴム弾性体内に埋設配置するようにしても良
い。

【００４９】加えて、前記実施例では、本発明を、ＦＲ
型自動車用のミッションマウントに対して適用したもの
の具体例を示したが、本発明は、その他、ＦＦ型自動車
用エンジンマウントやデフマウント等、或いは自動車以
外の各種防振マウントに対しても、適用され得るもので
ある。

【００５０】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、また、
そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限
り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであること
は、言うまでもないところである。

【００５１】

【発明の効果】上述の説明から明らかなように、本発明
に従う構造とされた防振マウントにおいては、一対の電
歪素子に対して印加する電圧を制御することにより、第
一の取付金具と第二の取付金具との間に入力される、互
いに入力方向が異なる複数の振動に対する防振特性を、
適宜調節することができ、振動に対するアクティブ制御
が可能となるのである。

【００５２】また、かくの如き防振マウントを用いた、
本発明に係るパワープラント支持装置にあっては、一対
の電歪素子に対して印加する電圧の周波数や位相を、入
力振動に応じて切換制御することにより、鉛直上下方向
に入力されるパワープラントの振動だけでなく、トルク
ロール軸回りに入力されるパワープラントの振動に対し
ても、優れた防振効果を有利に得ることができるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としてのミッションマウント
を示す縦断面図である。

【図２】図１に示されたミッションマウントのパワープ
ラントに対する装着位置を例示する説明図である。

【図３】図２における左側面を示す説明図である。

【図４】図１に示されたミッションマウントのパワープ
ラントに対する装着状態の一例を示す縦断面説明図であ
る。

【図５】図１に示されたミッションマウントのパワープ
ラントに対する装着状態の別の例を示す縦断面説明図で
ある。

【符号の説明】

１０ 第一の取付金具 １２ 第二の取付金具 １４ ゴム弾性体 ３４ 第一のアクチュエータ部材 ３６ 第二のアクチュエータ部材 ４２ ケース ４４ 振動板 ４６ 連結ゴム ４８ 電歪素子 ５２ 第一の流体室 ５４ 第二の流体室 ５６ ミッションマウント ５８ パワープラント ６８ 車体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−114522（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−261940（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−193528（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−145241（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−87189（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−202985（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−99264（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16F 15/02 F16F 15/08 B60K 5/12 F16F 13/26

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動入力方向に互いに所定距離を隔てて
   対向配置された第一の取付金具と第二の取付金具とを、
   それらの間に介装されたゴム弾性体にて連結せしめてな
   る防振マウントにおいて、 それら第一の取付金具と第二の取付金具との間に、一対
   の電歪素子を、該第一の取付金具と該第二の取付金具と
   の対向方向に変位が生ぜしめられるように、互いに並列
   的に配置すると共に、かかる一対の電歪素子に対する給
   電を互いに独立して制御可能とすることにより、かかる
   一対の電歪素子に印加する電圧を互いに同相の波形とし
   たときの該一対の電歪素子の変位に基づく合力と、互い
   に逆相の波形としたときの該一対の電歪素子の変位に基
   づく合力とが、前記第一の取付金具と前記第二の取付金
   具との間に対して、相互に異なる方向に及ぼされるよう
   にしたことを特徴とする防振マウント。
2. 【請求項２】 請求項１記載の防振マウントを用い、前
   記第一の取付金具をパワープラントおよび支持部材の何
   れか一方の側に取り付ける一方、前記第二の取付金具を
   パワープラントおよび支持部材の何れか他方の側に取り
   付けることにより、該パワープラントを該支持部材に対
   して防振支持せしめてなるパワープラント支持装置であ
   って、 前記防振マウントにおける一対の電歪素子を、前記パワ
   ープラントのトルクロール軸を含む鉛直面を挟んだ両側
   に位置せしめて、かかる一対の電歪素子に印加する電圧
   を互いに逆相の波形としたときの該一対の電歪素子の変
   位に基づく合力が、該パワープラントに対してトルクロ
   ール軸回りに及ぼされるようにしたことを特徴とするパ
   ワープラント支持装置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載のパワープラント支持装
   置において、 前記防振マウントにおける一対の電歪素子に対して、互
   いに同相の波形の電圧と、互いに逆相の波形の電圧と
   を、入力振動に応じて切り換えて印加することを特徴と
   するパワープラント支持装置における防振マウントの制
   御方法。