JP3030607U

JP3030607U - エアバッグ膨張装置

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Publication number: JP3030607U
Application number: JP1996003475U
Authority: JP
Inventors: ジー．サダーホルムデビン; エム．シャクリックブライアン
Original assignee: モートンインターナショナル，インコーポレイティド
Priority date: 1995-04-25
Filing date: 1996-04-25
Publication date: 1996-11-01
Anticipated expiration: 2002-04-25
Also published as: DE69613507D1; EP0739790B1; DE69613507T2; EP0739790A3; US5560649A; EP0739790A2

Abstract

(57)【要約】【課題】衝突の激度に応じて多段階に膨張容積が変化
するエアバッグによって自動車等の乗物の搭乗者に対し
安全性の高い適正なクッション作用を与える、斯かるエ
アバッグを提供する。【解決手段】エアバッグ（１６）が前壁（１８）、中
間壁（２４）及び後壁（３６）を含み、前壁と中間壁と
で第１容積（３２）が規定され、前壁と後壁とで第１容
積より大きな第２容積（４２）が規定されていて、中間
壁は第１容積が所定圧力に膨張するやその圧力によって
破壊されるようになっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は一般的に、衝突の際に着座搭乗者の動きを拘束するために自動車等の乗物で使用する膨張可能受動的拘束システムに関する。具体的には、本考案は発生ガス量の広範囲に亘って適正な膨張を可能にする可変容積を有する改良された膨張可能エアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、受動的拘束（留）システム、具体的には膨張可能バッグ或いはクッション（慣用的に「エアバッグ」と称す）を組込んだこれらの拘束システムは自動車における使用の頻度が増大している。この種のエアバッグシステムでは、１個以上のエアバッグモジュールが乗物の搭乗者コンパートメント内の夫々の貯蔵域にしまい込まれている。エアバッグは起動するや、乗物内部にある開口を通じて搭乗者コンパートメントに展開させられる。

【０００３】この展開はインフレータユニットにより発生させられたガス、或いはこのユニットから解放されたガスを用いて適正にエアバッグを充満させる、即ち膨張させることによって実行される。この膨張したエアバッグは、搭乗者のためのクッションとして働くことになる。このクッション（緩衝手段）としての役割では、適正な膨張が重要である。例えば、バッグが膨張不良であれば、搭乗者の前進動を適度に止めるためには不充分な圧力しか適用されないことになる。それとは逆に、バッグは過剰に膨張すると、バッグが固くなり過ぎ、そして過大の圧力がバッグそれ自体を損傷させてしまうように適用されることになる。この過剰膨張の可能性を低下させるために、そして一段と良好なクッショニング（緩衝作用）を与えるために、膨張用ガスを逃がすための種々のベント（通気孔）が代表的にはエアバッグに配設される。膨張に加えて、エアバッグのサイズも配慮すべき重要な事項である。具体的にいえば、エアバッグは展開直後にガスを特定量だけ充填され、そして搭乗者の方へ特定距離（ここでは長さと称す）だけ延長する。エアバッグは搭乗者に対し前進動を停止させるように緩衝作用を働かせている間に、部分的に収縮してその体積を減じる。この体積低減は主として搭乗者の方向に、即ち長さ方向にバッグが圧縮されることによるものである。このように、バッグは搭乗者移動を停止させるときにバッグの部分的圧縮を許容するだけの長さを有し、なお且つ移動停止時に搭乗者に対しステアリングホイール、ダッシュボード等々と搭乗者との間のバリア（障壁）を提供するものでなければならない。

【０００４】この事態を複雑にするものとして、エアバッグの適正膨張量が幾つかの要因で以って変動する。例えば、衝突の激度及びそれに応じて必要な搭乗者の減速度は各衝突の毎に変動する。この観点から、比較的低度の衝突では相対的に低い膨張度が必要となるが、激裂な衝突に対しては相対的に大きな膨張度が要求される。衝突の激度はエアバッグのサイズ、具体的には搭乗者の方向、即ち長さ方向のサイズを決める。軽度の衝突では、この長さは激裂な、即ち強度の衝突のために要するもの程に大きな値である必要はない。

【０００５】もう１つの要因（少なくともある種のタイプのインフレータユニットのため）は大気温度である。最も普及しているタイプの現在のインフレータユニットの場合には、インフレータは気温に比例して変化するガス量を生み出す。このようにして、気温が低い（例えば５℃）であれば、相対的に小量のガスが生み出され、気温が高い（例えば３０℃）ならば、相対的に大量のガスが生み出される。

【０００６】これらの要因は勿論、エアバッグ設計に際して考慮される。例えば、エアバッグ長さは激裂な衝突に必要な最長のものに設計され、容積は寒い温度であってさえ、激裂な衝突にとって適正な膨張圧力を与えるように設計される。相対的に低度の衝突にとって過剰な圧力になる可能性はバッグに設ける、或いはガスジェネレータ（発生器）に追加的に設ける排気孔（ベント）の設計によって緩和される。

【０００７】この構成は許容されるものであるが、当業界ではバッグ応答がこれら（或いはその他の）要因（ファクタ）で変動することによって一層適正な応答を与えることが出来ることが望まれている。この目的のために、米国特許第５，０４８，８６３号（Ｈｅｎｓｅｌｅｒ他）は衝突の激度の増大に比例した大きな量のガスを生み出すガスジェネレータを有するエアバッグシステムを開示している。これは勿論、激度が大きくなる衝突に対してはバッグの内圧を増大させる。

【０００８】この特許文献は更に、バッグが可変容量を有し得ることを開示している。これはバッグ自体にバッグ外壁を折り曲げ、次いでその折り目を維持するための破壊可能な縫合を付与している斯かるエアバッグを採用することによって達成される。この縫合は低温では折り目を維持するが、激裂な衝突に対し生成される相対的に高い圧力では破壊される。このようにして、バッグの容積と長さは相対的に激裂な衝突に対して増大させられる。

【０００９】この構成は性能を向上させるためにバッグの応答を変動させることが出来るが、このアプローチにも欠点がある。具体的にいえば、折り目は搭乗者の近く或いは搭乗者との接触する面域を含むバッグの前面の近傍に作られる。これらの折り目と搭乗者が接触することは平滑な破壊されない表面と搭乗者との接触よりも望ましくない。それに加えて、この特許文献における折り目はその長さ方向を横切るようには縫合されないが、離散個所で「仮縫い（ｔａｃｋｅｄ）」されているに過ぎない。これは結果として、折り目がバッグ主セクションと共に膨張させられることになる。これは勿論、バッグの形状を歪める傾向になり、そしてやはり搭乗者接触のために望ましいものよりも小さい表面を提供することになる。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は搭乗者に対して高い安全性を与える、受動的エアバッグ拘束システムにおいて使用するエアバッグを提供することにある。本考案の第２の目的は種々の情況下で搭乗者に対する適正量のクッショニングを与えるようにした斯かるエアバッグを提供することにある。本考案の第３の目的は広範囲に変動する気温の下に適正量のクッショニングを与えるようにしたエアバッグを提供することにある。本考案の第４の目的は広範囲の衝突力或いは減速度の下で適正量のクッショニングを与えるようにしたエアバッグを提供することにある。本考案の第５の目的は変動可能な内容積を有する斯かるエアバッグを提供することにある。本考案の第６の目的は変動可能な長さを有する斯かるエアバッグを提供することにある。本考案の第７の目的は第１の容積を規定する中間壁と、第１容積より大きな第２の容積を規定する外壁とを含むエアバッグであって、中間壁が所定の内圧の下で破れることに帰因して外壁が使用されるに至る斯かるエアバッグを提供することにある。本考案の第８の目的は前記中間壁と外壁との間の連結個所が継ぎ目（シーム）厚、折り目或いは自由端縁の増大が搭乗者に接触されることにはならないように搭乗者から離間しているようにすることにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記目的並びにその他の本考案の目的は可変容積を有するエアバッグクッションによって達成される。本考案のエアバッグは搭乗者に接触する中央領域と周辺とを有する前壁を含む。この周辺は中間壁と後壁の両方の周辺に接続されている。両壁はガスジェネレータに作動可能に連結されるが、後壁が中間壁より大きな面域を有している。このジェネレータは前壁と中間壁の間に規定されている容積を最初に膨張させるためのガスを提供する。しかし、中間壁はこの壁をバッグ内の所定圧力を越えたとたんにガスジェネレータから解放出来るようにガスジェネレータに連結されている。この圧力を越えると、中間壁が解放され、ガスが前壁と後壁の間に規定された更に大きな容積を膨張させる。このようにして、小さな衝突のために、或いは気温の低下により小量のガスが生み出されるならば、相対的に小さい容積が適正圧力に膨張させられる。相対的に大量のガスが生成されるならば、相対的に大きな容積が適正圧力を与えるために膨張させられる。

【００１２】

【実施例】

図１において、本考案に係るエアバッグシステムは参照番号１０で全体的に指定されている。このシステム１０はガス発生手段１２を含む膨張可能受動的拘束システムに存在する種々の要素を含んでいる。この手段１２は火工式（ピロテクニック）（例えばアジ化物等の火薬）、流体燃料入り（液或いはガス）、混成式（ハイブリッド）、貯蔵ガス式等々のいづれの適合性のある形式も採用することが出来る。この手段１２は所定量のみのガスを生み出すこれらの発生器（ジェネレータ）中から種々採用することが出来るし、衝突の激度の増大に応じて増大した量のガスを生み出す発生器であってもよい。このガス発生手段の具体的な形態は重要であるが、ガスを排出する出口セクション１４を含む。出口セクションは代表的にガスを排出する複数のポート（図示省略）を有するものであり、そしてこれらのポートは軸方向（即ち、搭乗者の方へ）或いは半径方向に配設されるものである。本考案に係るバッグは参照番号１６によって全体に指定されているが、これは出口の上に作動可能に装着されている。

【００１３】バッグ１６は当業技術において既知なものとしての可撓性のある強力な材料で以って作られている。バッグを形成している材料の肉厚は図上で明瞭にするために誇張されている。バッグ１６は図示の通り、膨張状態で搭乗者に最接近するように企図されている前壁１８を含む。前壁１８は中央セクション２０と周縁２２を含んでいる。前壁の周辺形態は種々変えることが出来るが、代表的には、少なくともドライバを保護するためにバッグ１６が採用されるときには、円形である。前面１６は当業技術で既知の被覆物を施こすこと等によって非透過性であることが好ましい。

【００１４】バッグ１６は更に、中間壁２４を含む。この中間壁２４は可撓性で、好ましくは透過性の織物（ファブリック）で作られていて、中央セクション２６と周縁２８を含む。前壁の場合のように、中間壁の周縁は代表的には円形であり、好ましくは前壁の周縁に対応するものである。図１，２に示す実施例では、中間壁の周縁２８は前壁の周縁２２に恒久的に固定される。この固定は縫合３０、接着剤、熱結合等々のいづれの既知の方法によって実行されてもよい。両壁の端縁が固定された状態において、前壁２０と中間壁２４は両壁の境界線内に第１の、即ち初期の容積３２（図１）を規定している。

【００１５】中間壁２４はその中央域２３にガス開口３４を含む。多くの用途では、この開口は円形であり、円形周辺内の中心に配位している。この開口３４はガス発生手段１４からのガスが図１に示すように容積３２を充満させ得るように、手段１４の出口１４を作動可能に受容している。

【００１６】ガスは第１容積を満して、その圧力を高め、結果としてバッグを膨張させる。技術的に知られているように、この圧力は搭乗者の被害を阻止するために上、下限内に維持されなければならない。しかし、上述のように、気温は発生ガスの量或いは第１容積の圧力に対し比例的に悪影響をおよぼす可能性がある。従って、前壁と中間壁はバッグ１６が低気温下での適正圧力で完全に膨張するように寸法設定されているならば、圧力が相対的に高い気温での望ましい最大値を越えることがあり得る。

【００１７】また、上述のように、搭乗者に適正にクッション作用を与えるのに必要なバッグの容積（具体的には長さ）は衝突の激度の増大に従って、増大する（即ち、減速力を増大させる）。これらの変動の両方を考慮して、バッグ１６はその容積とサイズを具体的条件に適合するように増大させることが出来る。

【００１８】これを達成するために、バッグ１６は更に後壁３６を含んでいる。既述の壁と同様に、後壁３６も中央セクション３８と周縁４０を含んでいる。また、前述のように、後壁の周縁は代表的には円形であるが、前壁の周縁に対応したものになる。好ましくは、後壁は透過性のものにする。

【００１９】後壁の周縁４０は前壁の周縁２２に恒久的に固定される。図１，２に示す例えば、この固定は中間壁２４が前、後壁の間に配置されることから、間接的なものである。このような場合、後壁は中間壁２４に固定され、その結果前壁に固定されたことなる。この結合も接着剤や熱結合等の既知の方法や過去に利用されたものと同じ縫合３０によって実行され得る。このように端縁が固定された状態において、前、後壁２０，３６はその境界内に第２の、即ち最終の容積４２（図２）を規定する。

【００２０】図１から分るように、後壁３６は中間壁２４のものより大きな面積を有している（即ち、サイズにおいて大きい）。しかし、３種の壁のいづれの周辺形状も実質的に類似している。従って、図示の例では、後壁は中間壁のものより大きな直径の円形である。これは必らず、後壁の周辺長を中間壁のものより大きなものにする。それ故に、３種の周縁の付設を可能にするためには、後壁の周縁でギャザ或いは折り目（図示省略）を作ることが必要になる。これらのギャザは周辺に亘って実質的に均等なものである。

【００２１】中間壁２４の場合のように、後壁３６はガス入口４４（Ｆｉｇ．２）を中央域３８に有している。また、多くの用途では、入口は円形であって、円形周辺内の中心に配位している。入口４４はカバープレート４５等によってガス発生手段に気密状に固定され、そしてこの手段からのガスが図２に示すように容積４２を満すことが出来るように手段の出口１４を受容している。勿論、その他の構成はバッグをガス発生手段に固定するのに適したものにしてある。例えば、後壁３６はガス発生手段が第１、第２容積３２，４２に受容されるようにこの手段を実質的或いは完全に取り囲むことが出来るものである。

【００２２】図１，２の例では、後壁はガス発生手段に直に固定され、中間壁２４がこの手段に間接的に固定されている。具体的には、開口３４を囲む中間壁２４の部分は後壁の入口４４の近傍位置で後壁に（或いは少なくともガス発生手段１２の近傍にある後壁）に解除可能に固定される。解除可能に固定されることによって、付設は所定の力を付設が解除されるべき点に与えることになるまで持続する。この固定は破壊可能縫合４６（図１）、接着剤、超音波や熱による結合等々の適用によって達成され得る。

【００２３】付設個所に与える力はバッグ１６の膨張によって生み出される。図１においては、衝突を感知する（即ち、衝突の信号を受信するや）、ガス発生手段１２は起動して、膨張用ガスを発生する。この発生手段は中間壁の開口３４と連通しているので、ガスが初めに第１容積３２を満して、その内圧を増大させる。第１容積の当該内圧は前壁と中間壁の間に張力を生み出し、それによって前壁と中間壁を図示のように帆張り（タウト）状態にする。

【００２４】中間壁、即ち内壁の開口３４が後壁に接続しているので、現実にはこの開口３４とガス発生手段との間の後壁部分も帆張り状態になる。中間壁とこの後壁部分の当該組合せを、ここでは中間壁手段と称す。この中間壁手段は開口において解除可能に連結されているのでもろい（脆性の）ものである。

【００２５】理解されるように、これは逆に中間壁と後壁間の解除可能な付設個所を分離させがちな力を生み出す原因になる。この力は第１容積３２の内圧が高まるに従って増大する。それ故に、分離させるのに必要な所定の力は第１容積３２の対応する所定内圧によって生み出される。

【００２６】ガス発生手段がガス発生を所定の圧力より低い圧力で停止したならば、分離は起きず、バッグはその膨張の期間中に図１の形態のままになっている。この事態は衝突が小さい度合のものと検感されるならば、或いは気温が低くて、ガス発生を阻害しているならば、生じるものである。中間壁と後壁の付設個所は代表的には殆んど或いは全然ガスが解除可能な連結部を通るのを許さず、従って後壁はこの点で代表的にはたるんだ（弛緩）した状態に維持される。

【００２７】追加のガスが内圧を所定値より上に高めるために発生させられるならば、縫い目４６（或いはその他の手段）が破られる。この結果は、ガスが第２容積４２から溢流して、後壁が図２に示すように帆張り状態にさせられる。前述したように、後壁は中間壁より大きな面積を有している。それ故に、第２容積４２は第１容積より大きい。この容積の増大は２種の効果を生み出す。その第１には、容積の内圧が分離直後の内圧に較べて低減させられることである。第２には、図１，２の比較から分るように、バッグの外形が大きくなり、それがバッグの長さを増大させる。

【００２８】圧力降下に関していえば、これは勿論、追加のガス発生によって修復することが出来る。例えば、圧力降下は常に望ましいものではない。例えば、圧力降下は増大する長さとの組合せで激度が中程度である衝突に対して適用すると有利な内圧になり得る。内圧を更に高める追加のガス発生は衝突が相対的に強いものと検知されたときにのみ採用され、それによって圧力は非常に激裂な衝突に対してのみ増大させる。

【００２９】更に、ガス発生は所定の分離圧力より下の値においても制御されてもよい。例えば、発生器（手段）は非常に小さな衝突に対して所定圧力より低い内圧を生み出すことも出来るが、小さな衝突に対して相対的に高い圧力（所定圧よりなおも低い値）に達するように更にガスを続けて発生させることも出来る。

【００３０】所定分離圧より上とそれより下の両方におけるこのタイプの圧力増加は、膨張圧と２種の異なる容積との四種の異なるレベルをもたらし、各レベルは衝突激裂度の増大に応じた最適の保護を与えるために適用される。理解出来るように、四種のレベルの使用は典型的なものに限られており、これより多い数のレベルや少ない数のレベルも勿論使用することが出来る。同様に、単一の中間壁手段の使用も典型的なものであり、２種や３種の中間壁手段も採用することが出来る。

【００３１】容積増加は、増量ガス発生のために制御されることはないが、気温によって悪影響を受ける斯かるガス発生手段を用いるときにのみ使用される。ある種の発生器では、生成ガス量は寒い低温で小さくなる。それに加えて、ガス温度はガス量が一定であっても低温において低圧力になってしまうように内圧に悪影響を及ぼす。本考案のバッグの可変容積はこれらの要因によって生み出される変動を最小限度に抑えるのに役立つ。

【００３２】具体的には、ガス発生量の低下或いは圧力の低下を伴う低温条件下では、ガスは第１容積を完全に膨張させて、適正な保護を与える。しかし、温度が高い場合には、発生ガス或いは圧力の増大は大きなバック容積に移るための分離を引き起こし、従って危険圧力になる程に過剰膨張する可能性を排除することが出来る。従って、標準のガス発生手段を用いるときでさえ、バッグ１６は可変要因に適応する。

【００３３】当業界で知られているように、エアバッグは代表的には、１個以上の排気孔（ベント）を具備していて、これによってガスをバッグから排出させながらクッショニングを与える。これは、本考案において中間壁２４が１個以上の内位ベント４８を具備し、且つ後壁が１個以上の外位ベント５０を具備しているときのケースでもある。両セットのベントは壁の材料を貫通する、代表的には円形の、孔によって形成される。

【００３４】ベントは既知の態様で以ってガスを排出させる、特に衝突時に搭乗者との接触により排出させる。これらのベントは好ましくは、中間壁上の各ベントが後壁上の関連するベントの近傍に維持され、それによって関連ベント対を規定するように配置される。後壁の相対的に大きな面積からして、分離の前の後壁は中間壁の上でゆるく、たるんでしまうので、中間壁と後壁の関連ベントを整合位置から外れるように移動させてしまう。この不整合状態でも、追い出されるガスが充分な流速でベント４８を通るためには充分であり得る。しかし、この整合を向上させるために、ベント４８，５０をたるんだ後壁の移動を小さくすることが出来る周辺２８，４０の近くに配置させてもよい。関連ベントの整合を確実にするために、ベントの周辺を前述の所定分離圧で解除可能に設定された図１の破壊可能縫い目５２によって示されるように解除可能に一体に固定してもよい。予想される通り、これらの縫い目は第２容積４２の完全膨張を許容するように解除される。それに加えて、図１に示すように、ある種の関連ベントは解除可能に固定し、他のベントは何ら固定しないようにすることも出来る。更に、ベントが周辺２８，４０に充分に近いものであるならば、第２容積の膨張に悪影響を与えることなくベントを恒久的に固定することが許される。

【００３５】ベントの更に別の変形態様として、第１、第２容積よる性能を変化させるように内、外位ベントを形成することが出来る。例えば、内位ベント４８は中庸量の排気を許す第１面積を有し、これとは対照的に、外位ベント５０を相対的に大量の排気を許すように大きくし、バッグを一層柔かい（即ち、一層圧縮されやすいものに）ものにする。ガスはベント解除前に前位ベントから先ず排出されなければならないので、これは解除前には相対的に固いバッグを提供し、そして解除後には相対的に柔いバッグを提供することになる。

【００３６】図３には、中間壁を解除可能に固定するための別に採り得る構成例として、類似の参照番号で指定した類似の要素を有する構成例が示されている。本例では、中間壁の開口３４がガス発生手段１２に直接に固定されている。これは、発生手段１２を中間壁の内部（及び容積３２の内部に）に後壁のための上述のやり方に類似のやり方で或いは何らかの等価なやり方で配置することにより、図示のように開口３４をカバープレート４５に固定することによって実行され得る。

【００３７】解除可能な連結を可能にするために、中間壁は閉じた幾何学的形状（本列では円形）の低下強度ライン（引裂き可能弱化線）を具備している。この閉形状は中間壁がガス発生手段から完全に分離するのを可能にする。低下強度ラインは多孔（パーホレーション）５４、低減材料厚等々の種々の方法で形成され得る。本例では、中間壁はそれ自体によって、中間壁手段を構成していることになるが、この壁手段はそれでもなおもろい（脆性の）ものである。第１容積３２の所定の内圧に達するや、低下強度ラインは破れ、バッグが上述のように第２容積４２まで増大する。

【００３８】上述の各例では、中間壁は解除された中間壁が支持されることのないようにガス発生手段の近傍において解除される。それに加えて、ガスの第２容積への侵入はその内部後方へ向けられたものである。これは分離後に発生したガスが解放された内壁（中間壁）を前壁２０の方へ前進するように押圧することになる。この前進動は中間壁の質量と前壁の肉厚とに依存して、望ましいものではない場合もあり得る。

【００３９】図４に示すもう１の例はこの問題を、後壁の周縁４０の近傍に中間壁のための分離ラインを設けることによって克服する。図４には示していないが、本例では中間壁の開口３４はガス発生器（或いは等価の構成物が上述したように配設されている）に恒久的に固定されている。中間壁の周縁２８は前、後壁の間の連結部から内方へ離間配位され、そしてその周縁４０に隣接した後壁に解除可能に固定される。これは第１例のように、所定圧力で解除するよう設定された破壊可能縫い目５４を使用した状態で図示されている。

【００４０】この構成では、中間壁手段は中間壁と、前壁の周縁に隣接した後部の環状の外位周辺部分とを含む。しかし、それでも中間壁手段はもろいものである。

【００４１】第１例の場合と同様に、第１容積が最初に膨張し、次に圧力が所定圧力を越えて上昇したならば、中間壁手段が破れ、次いで第２容積が膨張する。しかし、本例では、ガス流は中間壁が後壁に対し後方へ押圧されるように、中間壁の前面に流れる。

【００４２】この外位周辺構成は勿論、周縁５４に限定されるものではなく、図３の例と類似の態様に変形させることが出来る。具体的にいえば、中間壁はガス発生手段と周縁２２，４０の両方に恒久的に固定されるが、中間壁の周縁２８の近傍に低下強度の閉ライン（図示省略）を含むようにすることが出来る。この構成によれば、低下強度ラインの破裂はこれまた解除された中間壁を後方へ後壁に対して押圧しながら、容積の増大を可能にする。

【００４３】勿論、ここに開示されたコンセプトのその他の種々多様な変形は可能である。例えば、低下強度ライン（弱化線）は中間壁の半径方向中点の近くに配位させることも出来る。或いは、中間壁は格段に短い半径方向長（即ち、肉薄アニュラス）を有し、そして後壁の半径方向中央域に解除可能に連結して、後壁の格段に大きな部分が中間壁手段の１部分を構成するようにしてもよい。本考案の種々の形態は可能であるが、いづれの場合でも前壁、中間壁手段及び後壁が配設されており、当該中間壁手段が第１容積から第２容積に膨張の増大を可能にする脆性を有している。

【００４４】

【考案の効果】

本考案のエアバッグは衝突激度の違いに実質的に応じてた適正なクッション作用を搭乗者に与えるので、従来品に較べ安全性が向上する有利なものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】低減されている容積を充満して膨張させられて
いる、本考案に係るバッグの横断面図である。

【図２】増大された容積に膨張させられている、図１の
バッグの横断面図である。

【図３】別の例の破壊可能構成体を示す断面詳細図であ
る。

【図４】別の例の周辺破壊を示す断面詳細図である。

【符号の説明】

１０…エアバッグシステム１２…ガス発生手段（ガスジェネレータ）１４…出口１６…エアバッグ１８…前壁２０…中央セクション２２…周縁２３…中央域２４…中間壁２６…中央セクション２８…周縁３０…縫い目３２…第１容積（初期容積）３４…開口３６…後壁３８…中央セクション４０…周縁４２…第２容積（最終容積）４４…入口４６…縫い目４８，５０…ベント（排気孔）５２…縫い目５４…多孔（ミシン目）

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【手続補正書】

【提出日】平成８年５月１４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項３

【補正方法】変更

【補正内容】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者ブライアンエム．シャクリックアメリカ合衆国，ユタ 84010，バウンティフル，サウスメイン 650，アパートメントナンバー 4303

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】膨張用ガスを生成するガス発生手段及び
バッグを該膨張用ガスで充満させるために該手段と作動
可能に連携している斯かるバッグを含んで成り、当該バ
ッグは：可撓性材料製であって、周縁を有している前
壁；可撓性材料製であり且つ該前壁に連結された周縁を
有する中間壁手段であって、該前壁と該中間壁手段とが
併せて該ガスによって膨張され得る第１容積を規定して
おり、該第１容積内の該膨張用ガスが所定圧力に達する
や破壊され得る、斯かる中間壁手段；及び可撓性材料製
であり且つ該前壁に連結された周縁を有している後壁で
あって、該前壁と該後壁とが併せて該第１容積より大き
な第２容積を規定しており、当該第２容積は該第１容積
内の該膨張用ガスが該所定圧力に達したことにより該中
間壁手段が破壊されるや該ガスによって膨張され得るよ
うになっている、斯かる後壁を有している、エアバッグ
膨張装置。
【請求項２】該中間壁手段が低下強度ラインを有し、
当該ラインが該ガス発生手段の近くにおける閉じた幾何
学的形状のものである、請求項１に記載の装置。
【請求項３】該中間壁手段は可撓性材料製で且つ該前
壁の該周縁に恒久的に固定された周縁を有している中間
壁；及び該ガス発生手段と作動可能に連携している開口
として該後壁に解除可能に固定されていて、該第１容積
が該所定圧力を受けるや当該解除可能固定が直ちに解除
されるようになっている斯かる開口を含んでいる、請求
項２に記載の装置。
【請求項４】該中間壁と該後壁は互いに近い個所に連
携させられるベント対を規定する少なくとも１個のベン
トを夫々含み、当該ベント対の少なくとも１つが解除可
能に固定されている、請求項３に記載の装置。
【請求項５】該中間壁手段は低下強度ラインを含み、
当該ラインが該中間壁手段の該周縁の近くにおける閉じ
た幾何学的形状のものである、請求項１に記載の装置。
【請求項６】該中間壁手段は可撓性材料製であり且つ
周縁として該後壁に解除可能に固定され、それによって
該前壁に該後壁を介して連結されている斯かる周縁を有
している中間壁を含み、該解除可能固定は該第１容積が
該所定圧力を受けるや直ちに解除されるようになってい
る、請求項５の装置。
【請求項７】該中間壁が中心配位開口を含み、当該開
口が該後壁の入口と実質的に整合されており、当該入口
が該ガス発生手段と作動可能に連携されている、請求項
６に記載の装置。
【請求項８】該中間壁が低下強度ラインを含み、当該
ラインが該ガス発生手段と該周縁との中間における閉じ
た幾何学的形状のものである、請求項１に記載の装置。
【請求項９】該中間壁手段は可撓性材料製であり且つ
該前壁に恒久的に固定された周縁及び該ガス発生手段と
恒久的に且つ作動的に連携させられている中央セクショ
ンを含み、該低下強度ラインは該第１容積が該所定圧力
を受けるや直ちに破裂されるようになっている、請求項
８に記載の装置。
【請求項１０】該中間壁が更に中央配位開口を含み、
当該開口が該後壁の入口と実質的に整合させられてお
り、該開口と該入口とが該ガス発生手段に恒久的に固定
されている、請求項９に記載の装置。