JP3027505B2 - 主軸装置 - Google Patents

主軸装置

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JP3027505B2
JP3027505B2 JP6104287A JP10428794A JP3027505B2 JP 3027505 B2 JP3027505 B2 JP 3027505B2 JP 6104287 A JP6104287 A JP 6104287A JP 10428794 A JP10428794 A JP 10428794A JP 3027505 B2 JP3027505 B2 JP 3027505B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ドローイングボルト
を移動してツールのクランプ及びアンクランプを行い、
ドローイングボルトの軸芯上に設けた主通路を通してク
ーラントを供給する構成の主軸装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】特開昭５４−１１４８７８号公報には、
ドローイングボルトに設けた貫通穴を通してクーラント
及びエアを供給する構成のクーラント供給装置が開示さ
れている。
【０００３】クーラントは加工時にツール並びにワーク
に供給され、冷却作用や磨耗防止作用等を行う。一方、
エアはツールをアンクランプした時に供給され、ツール
ホルダのシャンク部及びスピンドルのツールホルダ支持
部への切粉等の付着を防止して工具の装着精度を高める
等の作用を行う。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述のクーラント供給
装置においては、クーラントとエアを供給する貫通穴が
全経路にわたって共通になっている。出口も共通であっ
て、クーラントとエアの両方が軸芯上の共通の出口から
排出される。
【０００５】ツールホルダの軸芯上にはクーラントを流
すための穴が設けてあり、前記出口から出たクーラント
は、ツールホルダの穴を通ってツール及びワークに供給
される。エアもクーラントと共通の出口から軸芯に沿っ
て吐出される。
【０００６】しかし、清掃すべきツールホルダのシャン
ク部及びスピンドルのツールホルダ支持部は軸芯上には
存在せず、軸芯を囲む円周上に広がっている。このた
め、吐出されたエアによる清掃動作が十分でなく、ツー
ルの設定に狂いが生じることもあった。
【０００７】このような従来技術の問題点に鑑み、本発
明は、クーラントとエアを選択的に供給可能であって、
しかもエアによるツールホルダシャンク部の清掃を効率
よく行うことができる主軸装置を提供することを目的と
している。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の解決手段は、ド
ローイングボルト（１４）を移動してツールのクランプ
及びアンクランプを行い、ドローイングボルト（１４）
の軸芯上に設けた主通路（１７）を通してクーラントを
供給する構成の主軸装置において、主通路（１７）に選
択的に接続可能なクーラント通路（２６）を主通路（１
７）の下流側に設け、クーラント通路（２６）の外側に
主通路（１７）に選択的に接続可能なエア通路（３２）
を設け、主通路（１７）とクーラント通路（２６）の間
に第一開閉手段（２０）を設け、主通路（１７）とエア
通路（３２）の間に第二開閉手段（３０）を設け、ツー
ルをクランプした時に第一開閉手段（２０）が開いて主
通路（１７）とクーラント通路（２６）が接続されると
共に第二開閉手段（３０）が閉じて主通路（１７）とエ
ア通路（３２）の接続が遮断される構成にし、また、ツ
ールをアンクランプした時に第一開閉手段（２０）が閉
じて主通路（１７）とクーラント通路（２６）の接続が
遮断されると共に第二開閉手段（３０）が開いて主通路
（１７）とエア通路（３２）が接続される構成にし、ア
ウタースリーブ（１９）はスピンドル（１１）の貫通穴
内に位置し、アウタースリーブ（１９）の内側には、ド
ローイングボルト（１４）の先端部が軸方向にスライド
可能に配置されており、アウタースリーブ（１９）に形
成されたエア通路（３２）は、アウタースリーブ（１
９）の先端のエア吐出口（４１）まで伸びており、エア
が軸回りに旋回して排出されるようにエア通路（３２）
が形成されていることを特徴とする主軸装置である。
【０００９】
【作用】ドローイングボルト（バー）を作動させてツー
ルをクランプした時に、第一開閉手段２０が開き、第二
開閉手段３０が閉じる。すなわち、クーラント通路２６
と主通路１７が接続され、主通路１７とエア通路３２の
接続が遮断される。この時、主通路１７及びクーラント
通路２６を通してクーラントを供給し、ワークを加工す
ることができる。
【００１０】加工が終了しツールをアンクランプした時
に、第一開閉手段２０が閉じ、第二開閉手段３０が開
く。すなわち、クーラント通路２６が閉鎖され、主通路
１７とエア通路３２が連通する。そして、特に、新しい
ツールをクランプする直前に主通路１７及びエア通路３
２を通してエアを供給すれば、ツールホルダのシャンク
部及びスピンドルのツールホルダ支持部を効果的に清掃
することができる。
【００１１】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。図１は本発明の主軸装置の主要部を示す断面図
で、中心線の上側がクランプ状態を示し下側がアンクラ
ンプ状態を示している。図２，３はそれぞれクランプ状
態及びアンクランプ状態における主軸装置の一部を示す
拡大断面図である。図４はクーラントとエアの流れを示
すブロック図である。
【００１２】本発明の主軸装置１０は、クーラント及び
エアの供給システムに特徴を有し、その他の構成は通常
のマシニングセンタにおける主軸装置の構成をそのまま
採用できる。従って、以下ではクーラント及びエアの供
給システムに重点をおいて説明する。
【００１３】主軸装置１０は高速で駆動可能なスピンド
ル１１を備えている。スピンドル１１はベアリング１２
を介してハウジング１３に設置されている。
【００１４】スピンドル１１はその軸芯上に貫通穴を有
し、その先端にはツールホルダを支持するテーパ部が形
成されている。貫通穴内にはドローイングボルト（ドロ
ーイングバーとも呼ばれる）１４が挿入されている。ス
ピンドル１１とドローイングボルト１４の間の空間に
は、多数の皿ばね１８が挿入されている。皿ばね１８は
ドローイングボルト１４を後方に押圧している。
【００１５】ドローイングボルト１４の軸芯上には主通
路１７が設けられていて、その上流端部（図示せず）に
はクーラント供給手段とエア供給手段（共に図４参照）
が並列で接続されている。主通路１７の下流端はドロー
イングボルト１４の途中で終了している。ドローイング
ボルト１４の後方には皿ばね１８のばね力に抗してドロ
ーイングボルト１４を押出すための機構（図示せず）が
設けられている。なお、主通路の後方には図４に示すよ
うにチェックバルブ９８、９９を配置するのが好まし
い。
【００１６】ドローイングボルト１４の先端には、全体
的に管状で中間部が大径のインナースリーブ４０が接続
されている。インナースリーブ４０の先端部には、ツー
ルホルダ１６をグリップするためのコレット１５が支持
されている。インナースリーブ４０の軸芯上にはクーラ
ント通路２６が形成されている。クーラント通路２６は
主通路１７の延長線上に位置するが、両者は直接は連通
しておらず、後述する第一バルブ２０を介して選択的に
連通可能な構成になっている。
【００１７】主通路１７の下流側端部付近には、ドロー
イングボルト１４の外周まで通じるバルブ通路２１，２
９が放射方向に形成されている。また、バルブ通路２１
から前方に所定距離をおいて、同様のバルブ通路２５が
形成されていて、バルブ通路２５はクーラント通路２６
に連通している。
【００１８】インナースリーブ４０の外側には、インナ
ースリーブ４０よりも長尺のアウタースリーブ１９が配
置されている。アウタースリーブ１９はスピンドルの貫
通穴内に位置し、皿ばね１８の先端からスピンドルのテ
ーパ部まで伸びている。アウタースリーブ１９の内側に
は、ドローイングボルト１４の先端部、インナースリー
ブ４０、コレット１５が軸方向にスライド可能に配置さ
れている。図２のクランプ状態からドローイングボルト
１４及びコレット１５がストローク幅Ａだけ前方に移動
すると、図３に示すようにコレット１５の先端が開き、
アンクランプ状態になる。
【００１９】さて、主通路１７とクーラント通路２６の
間には開閉手段として第一バルブ２０が配置され、主通
路１７とエア通路３２の間には同じく開閉手段として第
二バルブ３０が配置されている。
【００２０】第一バルブ２０は、ツールをクランプした
時に開いて、主通路１７とクーラント通路２６を接続す
る。この時、第二バルブ３０は閉鎖状態となり主通路１
７とエア通路３２の接続は遮断される。
【００２１】一方、ツールをアンクランプした時には、
第一バルブ２０が閉じて、主通路１７とクーラント通路
２６の接続が遮断される。この時、第二バルブ３０は開
放状態となり主通路１７とエア通路３２が接続される。
【００２２】以下、第一，二バルブ２０，３０について
詳細に説明する。
【００２３】第一バルブ２０は、バルブ通路２１〜２５
から形成されている。バルブ通路２１は、前述したよう
に、主通路１７からドローイングボルト１４の外周に向
って放射方向に形成された通路である。バルブ通路２２
〜２４は、アウタースリーブ１９に設けられた中間通路
であって、３つの通路２２〜２４は連通している。バル
ブ通路２２は、バルブ通路２１に連通可能に配置されて
いる。バルブ通路２５は、前述したように、バルブ通路
２１と平行であり、インナースリーブ４０のクーラント
通路２６に連通している。バルブ通路２１と２５の距離
は、バルブ通路２２と２４の距離に等しくなっている。
従って、バルブ通路２１〜２５が連通して第一バルブが
開放状態になると、主通路１７とクーラント通路２６が
接続される。
【００２４】第二バルブ３０は、複数組のバルブ通路２
９，３１から構成されている。バルブ通路２９は、第一
バルブ２０のバルブ通路２１と同一面内に位置し、前述
したように主通路１７からドローイングボルト１４の外
周に向って放射方向に形成されている。バルブ通路３１
は、アウタースリーブ１９に放射方向に形成された通路
である。バルブ通路３１は、バルブ通路２９と連通可能
に配置されている。図２の状態では、両バルブ通路２
９，３１は、軸方向に距離Ａだけずれていて連通してい
ない。ドロ−イングボルト１４を前方に距離Ａだけ移動
してツールをアンクランプすれば、両バルブ通路２９，
３１が連通して第二バルブ３０が接続状態になる（図３
参照）。
【００２５】バルブ通路３１は、アウタースリーブ１９
に形成されたエア通路３２に連通している。エア通路３
２は、バルブ通路３１からアウタースリーブ１９の前端
のエア吐出口４１まで伸びている。エア通路３２は円周
方向に等間隔で例えば８本設けることができるが、その
数は何本でも良い。
【００２６】次に、主軸装置１０におけるクーラント及
びエアの供給動作を説明する。
【００２７】図２に示すようにツールをクランプする
と、バルブ通路２１〜２５が連通し第一バルブ２０が開
放状態になる。従って、クーラントをクーラント供給源
から主通路１７及びクーラント通路２６を経てツール及
びワークにクーラントを供給することができる。この
時、第二バルブ３０は閉鎖状態となる。
【００２８】一方、図３に示すようにツールをアンクラ
ンプすると、バルブ通路２９，３１が連通して第二バル
ブ３０が接続状態になる。従って、エア供給源から主通
路１７及びエア通路３２を経てエア吐出口４１からエア
を供給することができる。この時、第一バルブ２０は閉
鎖状態となる。
【００２９】
【発明の効果】本発明の主軸装置によれば、クランプ時
に主通路１７及びクーラント通路２６を通してクーラン
トを供給しつつワークを加工することができる。また、
アンクランプ時には、主通路１７及びエア通路３２を通
してエアを供給して、ツールホルダのシャンク部及びス
ピンドルのツールホルダ支持部を清掃することができ
る。この際、エア通路２０はクーラント通路２６の外側
に配置されているので、スピンドルの軸芯の周りの外側
位置からエア流が排出される。従って、軸芯の回りで円
周状に広がっているツールホルダのシャンク部やスピン
ドルの支持部を効果的に清掃することができる。
【００３０】なお、本発明は前述の実施例に限定されな
い。例えば、エア吐出口４１は円周全体に実質的に切れ
目なく形成することもできる。また、エアが軸回りに旋
回して排出されるようにエア通路を形成・配置してもよ
い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の主軸装置の主要部を示す断面図で、中
心線の上側がクランプ状態を示し下側がアンクランプ状
態を示している。
【図２】図１の主軸装置のクランプ状態を示す拡大断面
図。
【図３】図１の主軸装置のアンクランプ状態を示す拡大
断面図。
【図４】図１の主軸装置におけるクーラントとエアの流
れを示すブロック図。
【符号の説明】
１０ 主軸装置 １１ スピンドル １４ ドローイングボルト １６ ツールホルダ １７ 主通路 １９ アウタースリーブ ２０，３０ バルブ ４０ インナースリーブ
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B23Q 11/00

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ドローイングボルト（１４）を移動して
    ツールのクランプ及びアンクランプを行い、ドローイン
    グボルト（１４）の軸芯上に設けた主通路（１７）を通
    してクーラントを供給する構成の主軸装置において、主
    通路（１７）に選択的に接続可能なクーラント通路（２
    ６）を主通路（１７）の下流側に設け、クーラント通路
    （２６）の外側に主通路（１７）に選択的に接続可能な
    エア通路（３２）を設け、主通路（１７）とクーラント
    通路（２６）の間に第一開閉手段（２０）を設け、主通
    路（１７）とエア通路（３２）の間に第二開閉手段（３
    ０）を設け、ツールをクランプした時に第一開閉手段
    （２０）が開いて主通路（１７）とクーラント通路（２
    ６）が接続されると共に第二開閉手段（３０）が閉じて
    主通路（１７）とエア通路（３２）の接続が遮断される
    構成にし、また、ツールをアンクランプした時に第一開
    閉手段（２０）が閉じて主通路（１７）とクーラント通
    路（２６）の接続が遮断されると共に第二開閉手段（３
    ０）が開いて主通路（１７）とエア通路（３２）が接続
    される構成にし、アウタースリーブ（１９）はスピンド
    ル（１１）の貫通穴内に位置し、アウタースリーブ（１
    ９）の内側には、ドローイングボルト（１４）の先端部
    が軸方向にスライド可能に配置されており、アウタース
    リーブ（１９）に形成されたエア通路（３２）は、アウ
    タースリーブ（１９）の先端のエア吐出口（４１）まで
    伸びており、エアが軸回りに旋回して排出されるように
    エア通路（３２）が形成されていることを特徴とする主
    軸装置。
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