JP3019626B2 - Battery tray structure - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はバッテリのトレイ構造
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery tray structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のバッテリのトレイ構造としては、
図５及び図６に示すようなものが知られている（類似構
造として、実開昭５７─６４０６５号公報参照）。図
中、Ａが前方を示している。１は車体のフードリッジパ
ネルで、このフードリッジパネル１にはエンジンルーム
Ｅ側に臨んだ略水平な棚部２が形成されている。この棚
部２の上には、長方形で周辺に垂直フランジ３を有する
ロアトレイ４が固定されており、このロアトレイ４の垂
直フランジ３における前後並びにエンジンルームＥの中
央側の３箇所には各々後述するインシュレータ５を取付
けるための孔６が形成されている。2. Description of the Related Art As a conventional battery tray structure,
5 and 6 are known (for a similar structure, see Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-64065). In the figure, A indicates the front. Reference numeral 1 denotes a hood ridge panel of a vehicle body. The hood ridge panel 1 is formed with a substantially horizontal shelf 2 facing the engine room E side. A lower tray 4 having a rectangular shape and having a vertical flange 3 around the periphery is fixed on the shelf 2. The front and rear of the lower flange 4 of the lower tray 4 and the center side of the engine room E are described later. A hole 6 for mounting the insulator 5 is formed.
【０００３】インシュレータ５は、弾性部材であるゴム
が主体で、その上部及び側部には金具を介して垂直ネジ
部７と水平ネジ部８がそれぞれ突出形成されている。こ
のインシュレータ５の水平ネジ部８は前記ロアトレイ４
の垂直フランジ３に形成された前記３箇所の孔６へそれ
ぞれ外側から挿入され、そして内側からのナット９によ
り固定されている。このようにして固定されたインシュ
レータ５の垂直ネジ部７は上向き状態となる。The insulator 5 is mainly made of rubber, which is an elastic member, and has a vertical screw portion 7 and a horizontal screw portion 8 protruding from upper and side portions thereof through metal fittings. The horizontal screw portion 8 of the insulator 5 is connected to the lower tray 4
Each of the three holes 6 formed in the vertical flange 3 is inserted from the outside and fixed by a nut 9 from the inside. The vertical screw portion 7 of the insulator 5 fixed in this manner is in an upward state.
【０００４】一方、１０がアッパトレイで、ロアトレイ
４と同様に周辺に垂直フランジ１１を有する長方形を呈
しているが、ロアトレイ４よりもサイズが若干小さく設
定されている。また、このアッパトレイ１０の垂直フラ
ンジ１１には、前記ロアトレイ４の孔６に対応する部位
に各々Ｌ型のブラケット１２が取付けてあり、このブラ
ケット１２の外側へ突出した状態となっている水平部に
は孔１３が設けられている。[0004] On the other hand, reference numeral 10 denotes an upper tray, which has a rectangular shape having a vertical flange 11 on the periphery similarly to the lower tray 4, but is set to be slightly smaller in size than the lower tray 4. An L-shaped bracket 12 is attached to the vertical flange 11 of the upper tray 10 at a position corresponding to the hole 6 of the lower tray 4. Is provided with a hole 13.
【０００５】そして、このような構造のアッパトレイ１
０を前記ロアトレイ４上にセットし、ブラケット１２の
孔１３を前記固定したインシュレータ５の垂直ネジ部７
に通した後に、上側からナット１４を締結することによ
り、アッパトレイ１０とロアトレイ４とを連結する。最
後に、アッパトレイ１０上にバッテリＢを載せ、図示せ
ぬ固着手段によりバッテリＢをアッパトレイ１０に固定
する。このような固定構造を採用することにより、アッ
パトレイ１０とロアトレイ４との間に介在されたインシ
ュレータ５の弾性変形により、車体からバッテリＢへ加
わる振動を動的（ダイナミック）に低減しようとするも
のである。なお、インシュレータ５がロアトレイ４及び
アッパトレイ１０よりも外側へ突出した状態となってい
るのは、ロアトレイ４とアッパトレイ１０との各支持点
（具体的には垂直ネジ部７の位置）間の間隔を拡大し
て、前記動的支持の安定化を図ろうとするものである。The upper tray 1 having such a structure is
0 is set on the lower tray 4 and the hole 13 of the bracket 12 is fixed to the vertical screw 7
After that, the upper tray 10 and the lower tray 4 are connected by fastening the nut 14 from above. Finally, the battery B is placed on the upper tray 10 and the battery B is fixed to the upper tray 10 by a fixing means (not shown). By employing such a fixing structure, the vibration applied to the battery B from the vehicle body is dynamically reduced by the elastic deformation of the insulator 5 interposed between the upper tray 10 and the lower tray 4. is there. The reason that the insulator 5 projects outward from the lower tray 4 and the upper tray 10 is that the distance between the support points (specifically, the positions of the vertical screw portions 7) between the lower tray 4 and the upper tray 10 is determined. In an enlarged manner, the dynamic support is intended to be stabilized.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、インシュレータ５及びブラ
ケット１２が、前述のように、ロアトレイ４及びアッパ
トレイ１０の外側へ突出した状態となっているため、周
辺の車体構造との干渉を避ける理由により、インシュレ
ータ５を自由な位置に設定できない場合がある。この従
来例の場合も、バッテリＢの左側に位置するフードリッ
ジパネル１の外側垂直面１ａと干渉するために、左側位
置にはインシュレータ５が設けてなく、仕方なく前後と
右側（エンジンルームＥの中央側）の３点支持になって
いる。従って、前述のように、インシュレータ５を外側
へ突出させて、支持点となる各インシュレータ５間の間
隔を拡げているものの、どうしても支持バランスが悪く
なり、車両走行時の振動によるバッテリＢの揺動量が大
きくなりがちになる。However, in such a conventional technique, the insulator 5 and the bracket 12 are projected outside the lower tray 4 and the upper tray 10 as described above. In some cases, the insulator 5 cannot be set at a free position for reasons of avoiding interference with the surrounding body structure. Also in the case of this conventional example, the insulator 5 is not provided on the left side because it interferes with the outer vertical surface 1a of the hood ridge panel 1 located on the left side of the battery B. (Central side) three points support. Accordingly, as described above, although the insulator 5 is protruded outward to increase the interval between the insulators 5 serving as the support points, the support balance is inevitably deteriorated, and the swing amount of the battery B due to vibration during vehicle running is inevitable. Tends to be large.
【０００７】また、このように支持バランスが悪くてロ
アトレイ４に対するアッパトレイ１０の揺動量が大きく
なるために、ロアトレイ４とアッパトレイ１０との上下
間隔を両者の干渉を防ぐために大きく設定しておかなけ
ればならない必要がある。従って、その分、バッテリＢ
の取付位置が高くなるため、エンジンルームＥの上側を
覆っているエンジンフード（図示せず）の位置も高くな
らざるを得ず、このことが自動車における最近の低フー
ド化の要請に対応しづらい要素となっている。In addition, since the supporting balance is poor and the swing amount of the upper tray 10 with respect to the lower tray 4 becomes large, the vertical interval between the lower tray 4 and the upper tray 10 must be set large in order to prevent interference between the two. Must not be. Therefore, the battery B
, The position of the engine hood (not shown) covering the upper side of the engine room E must be increased, which makes it difficult to respond to recent demands for lower hoods in automobiles. Element.
【０００８】更に、インシュレータ５が外側へ突出して
いるということは、その分、周辺構造を圧迫し、バッテ
リＢの周辺に設置される部品や装備のレイアウト的自由
度を少なからず制限している。Further, the fact that the insulator 5 protrudes outward places a corresponding pressure on the peripheral structure, and restricts the degree of freedom of layout of components and equipment installed around the battery B to a considerable extent.
【０００９】この発明に係るバッテリのトレイ構造は、
このような従来の技術に着目してなされたものであり、
ロアトレイ及びアッパトレイから外側へ突出するものが
なく、それでいて支持バランスの良いバッテリのトレイ
構造を提供するものである。The battery tray structure according to the present invention comprises:
Focusing on such conventional technology,
An object of the present invention is to provide a battery tray structure which does not protrude outward from the lower tray and the upper tray, but has a good support balance.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】この発明に係るバッテリ
のトレイ構造は、上記の目的を達成するために、車体の
略水平な面に固定されたロアトレイとバッテリ取付用の
アッパトレイとの間における長手方向での両端部分に、
平面コ字形を有する一対のインシュレータを互いに向か
い合わせた状態で設けると共に、前記インシュレータ
が、ロアトレイとアッパトレイとの間隙より小さい高さ
を有し且つ両端に他方のインシュレータ側へ向けた曲折
部を有する平面コ字形の弾性部材と、該弾性部材の外側
面及び内側面に各々接合されて該弾性部材を挟み込む平
面コ字形をした大小のブラケットとから形成され、前記
大小のブラケットのうち、一方のブラケットがロアトレ
イに取付けられ、他方のブラケットがアッパトレイに取
付けられているものである。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, a battery tray structure according to the present invention has a longitudinal structure between a lower tray fixed to a substantially horizontal surface of a vehicle body and an upper tray for mounting a battery. At both ends in the direction,
A pair of insulators having a flat U-shape are provided facing each other, and the insulator has a height smaller than the gap between the lower tray and the upper tray, and has a bent portion at both ends toward the other insulator. A U-shaped elastic member and large and small flat U-shaped brackets respectively joined to the outer surface and the inner surface of the elastic member and sandwiching the elastic member, and one of the large and small brackets is one of the brackets. It is attached to the lower tray and the other bracket is attached to the upper tray.
【００１１】[0011]
【作用】この発明のバッテリのトレイ構造によれば、ア
ッパトレイとロアトレイとの間に、平面コ字形を有する
一対のインシュレータを互いに向かい合わせた状態で設
けており、インシュレータがアッパトレイよりも外側に
突出しないため、トレイ構造自体のサイズが小さくな
り、バッテリの周辺構造のレイアウト的自由度が高ま
る。また、垂直方向に加わる振動はブラケットを介して
弾性部材に剪断方向で加わるため、車体からバッテリへ
加わる振動を動的支持（ダイナミックダンパ）により低
減させることができると共に、水平方向での振動は、平
面コ字形の弾性部材に圧縮方向に加わるため、十分な弾
性支持強度が得られる。更に、一対のインシュレータが
それぞれ平面コ字状をしているため、重心がインシュレ
ータ上でなく、若干内側に変位した位置になる。そのた
め、インシュレータの長手方向両端部分にそれぞれ加わ
る振動入力点との距離が短くなり、長手方向両端部分に
おける支持強度が略等しくなって、バランス性能が向上
する。加えて、首振り揺動を規制するために、両インシ
ュレータ間の距離を大きくしても、各インシュレータの
サイズは小さくて済む。従って、両インシュレータ間の
距離を大きくしても、インシュレータ自体は大きくする
必要がない。According to the battery tray structure of the present invention, a pair of insulators having a flat U-shape are provided between the upper tray and the lower tray so as to face each other, and the insulator does not protrude outside the upper tray. Therefore, the size of the tray structure itself is reduced, and the degree of freedom in layout of the peripheral structure of the battery is increased. Further, since the vibration applied in the vertical direction is applied to the elastic member in the shearing direction via the bracket, the vibration applied to the battery from the vehicle body can be reduced by the dynamic support (dynamic damper), and the vibration in the horizontal direction can be reduced. Since the elastic member having a U-shape is applied in the compression direction, sufficient elastic support strength can be obtained. Further, since each of the pair of insulators has a U-shape in plan view, the center of gravity is not on the insulator but at a position slightly displaced inward. Therefore, the distance between the vibration input points applied to both ends in the longitudinal direction of the insulator is shortened, and the support strength at both ends in the longitudinal direction is substantially equal, so that the balance performance is improved. In addition, even if the distance between the two insulators is increased in order to restrict the swing of the head, the size of each insulator can be reduced. Therefore, even if the distance between both insulators is increased, the insulator itself does not need to be increased.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１〜図４
に基づいて説明する。尚、従来と共通する部分には同一
の符号を付し、重複する説明は省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will now be described with reference to FIGS.
It will be described based on. In addition, the same reference numerals are given to portions common to the related art, and overlapping description will be omitted.
【００１３】Ｂがバッテリ、１５がアッパトレイ、１６
がロアトレイ、１７がインシュレータを、各々示してい
る。ロアトレイ１６は、四隅を切り欠いた平板長方形状
をしており、その中央にはフードリッジパネル１の「略
水平な面」としての棚部２へ取付けるための４つの取付
孔１８が形成されており、また左右両端部にはインシュ
レータ１７を取付けるために前後一対の取付孔１９がそ
れぞれ形成されている。B is a battery, 15 is an upper tray, 16
Denotes a lower tray, and 17 denotes an insulator. The lower tray 16 has a flat rectangular shape with four corners cut out, and has four mounting holes 18 formed at the center thereof for mounting to the shelf 2 as a “substantially horizontal surface” of the hood ridge panel 1. Further, a pair of front and rear mounting holes 19 for mounting the insulator 17 are formed at both left and right end portions, respectively.
【００１４】アッパトレイ１５は、周辺に垂直フランジ
２０を有する長方形状をしており、その底面部の前後端
部は一段低く設定されていて、その低くなっている部分
の底にはインシュレータ１７を取付けるための取付孔２
１が形成されている。また、アッパトレイ１５の底面部
の一般面には、ロアトレイ１６の中央部分に４箇所形成
された前記取付孔１８に対応する作業孔２２が対応位置
に形成してある。更に、周辺の垂直フランジ２０の前後
位置には係止孔２３がそれぞれ設けられている。The upper tray 15 has a rectangular shape having a vertical flange 20 on the periphery, and the front and rear ends of the bottom surface are set one step lower, and an insulator 17 is mounted on the bottom of the lowered part. Mounting hole 2 for
1 is formed. On the general surface of the bottom portion of the upper tray 15, working holes 22 corresponding to the mounting holes 18 formed at four places in the center of the lower tray 16 are formed at corresponding positions. Further, locking holes 23 are respectively provided at front and rear positions of the peripheral vertical flange 20.
【００１５】そして、インシュレータ１７は、両端に曲
折部２４を有する平面コ字状で且つロアトレイ１６とア
ッパトレイ１５の間隙より小さい高さｈを備えた弾性部
材２５を大小一対のコ字状のブラケット２６、２７にて
挟み込んだ構造となっている。つまり、弾性部材２５の
外側面２５ａに大きいサイズのブラケット２６を接合
し、内側面２５ｂに小さいサイズのブラケット２７を接
合している。そして、その曲折部２４に相当する内側の
ブラケット２７には水平な下端取付片２８がそれぞれ対
向状態で曲折形成されており、また外側のブラケット２
６には水平な上端取付片２９がそれぞれ外向き状態で曲
折形成してある。この上端・下端取付片２９、２８には
それぞれ孔３０が形成されている。The insulator 17 is formed by a pair of large and small U-shaped brackets 26 formed of a pair of large and small U-shaped brackets 26 having a flat U-shape having bent portions 24 at both ends and having a height h smaller than the gap between the lower tray 16 and the upper tray 15. , 27. That is, the large-sized bracket 26 is joined to the outer side surface 25a of the elastic member 25, and the small-sized bracket 27 is joined to the inner side surface 25b. A horizontal lower end mounting piece 28 is formed in the inner bracket 27 corresponding to the bent portion 24 so as to be bent in a facing state.
6, a horizontal upper end mounting piece 29 is formed to be bent outward. Holes 30 are formed in the upper and lower mounting pieces 29 and 28, respectively.
【００１６】３１はバッテリ固定手段で、バッテリＢの
上面にセットされる押さえ部材３２と、上端にネジ部３
３を有し且つ下端にフック部３４を形成した連結ロッド
３５と、該連結ロッド３５のネジ部３３に螺合されるナ
ット３６と、から構成されている。Reference numeral 31 denotes a battery fixing means, which is a pressing member 32 set on the upper surface of the battery B, and a screw portion 3 at the upper end.
The connecting rod 35 has a hook portion 34 at its lower end and a nut 36 screwed into the screw portion 33 of the connecting rod 35.
【００１７】次に、バッテリＢの取付手順を説明する。
まず、最初にアッパトレイ１５とロアトレイ１６とをイ
ンシュレータ１７を介在させた状態で連結しておく。す
なわち、各曲折部２４を互いに向かい合わせにした状態
で、下端取付片２８の孔３０をそれぞれロアトレイ１６
の取付孔１９に合致せしめ、ボルト・ナット手段３７に
より両者を連結する（図２参照）。次に、このインシュ
レータ１７の上にアッパトレイ１５をのせ、アッパトレ
イ１５の取付孔２１とインシュレータ１７の上端取付片
２９の孔３０とを合致させて両者を別のボルト・ナット
手段３８にて連結する。これにより、インシュレータ１
７を間に介在させた状態でアッパトレイ１５とロアトレ
イ１６が上下で連結された状態となり、バッテリＢを取
付けるためのトレイ構造が完成する。Next, the procedure for mounting the battery B will be described.
First, the upper tray 15 and the lower tray 16 are connected with the insulator 17 interposed therebetween. That is, with the bent portions 24 facing each other, the holes 30 of the lower end mounting pieces 28 are respectively
And are connected by bolt / nut means 37 (see FIG. 2). Next, the upper tray 15 is placed on the insulator 17, and the mounting hole 21 of the upper tray 15 is aligned with the hole 30 of the upper mounting piece 29 of the insulator 17, and the two are connected by another bolt / nut means 38. Thereby, the insulator 1
The upper tray 15 and the lower tray 16 are vertically connected to each other with the 7 interposed therebetween, and a tray structure for mounting the battery B is completed.
【００１８】次に、このトレイ構造をフードリッジパネ
ル１の棚部２上に固定する。棚部２には、ロアトレイ１
６の取付孔１８に対応する位置に各々ボス部３９が形成
されており、そこには下側から溶接ナット４０を備えた
図示せぬ孔が形成されており、ロアトレイ１６の４つの
取付孔１８をこのボス部３９の孔に合致させる。そし
て、アッパトレイ１５の作業孔２２からボルト４１を挿
入し、工具４２にてこのボルト４１を前記溶接ナット４
０に螺合させ、このトレイ構造を棚部２に固定する。Next, this tray structure is fixed on the shelf 2 of the hood ridge panel 1. The shelf 2 has a lower tray 1
6, a boss portion 39 is formed at a position corresponding to the mounting hole 18, and a hole (not shown) having a welding nut 40 is formed from below the boss portion 39, and the four mounting holes 18 of the lower tray 16 are formed. To the hole of the boss 39. Then, a bolt 41 is inserted from the work hole 22 of the upper tray 15, and the bolt 41 is
0, and the tray structure is fixed to the shelf 2.
【００１９】そして、このようにして固定されたトレイ
構造のアッパトレイ１５上にバッテリＢを固定する。す
なわち、アッパトレイ１５の上にバッテリＢを載せた
後、そのバッテリＢの上に押さえ部材３２をセットする
と共に、アッパトレイ１５の前後の係止孔２３に連結ロ
ッド３５のフック部３４を引っ掛け、そしてこの連結ロ
ッド３５のネジ部３３を前記押さえ部材３２の両端に下
側から通した後、ナット３６を締めつけることにより、
バッテリＢの固定が完了する。Then, the battery B is fixed on the upper tray 15 having the tray structure fixed as described above. That is, after the battery B is placed on the upper tray 15, the pressing member 32 is set on the battery B, and the hook portion 34 of the connecting rod 35 is hooked on the locking holes 23 on the front and rear of the upper tray 15, and After threading the threaded portion 33 of the connecting rod 35 through both ends of the holding member 32 from below, by tightening the nut 36,
The fixing of the battery B is completed.
【００２０】このようにして固定されたバッテリＢは、
アッパトレイ１５とロアトレイ１６の間にインシュレー
タ１７が介在されており、垂直方向に加わる振動はブラ
ケット２６、２７を介して弾性部材２５に剪断方向で加
わるため、車体からバッテリＢへ加わる振動を動的支持
（ダイナミックダンパ）により低減できる。また、前後
又は左右に加わる水平方向での振動は、インシュレータ
１７を圧縮する方向に加わるものであるが、インシュレ
ータ１７がコ字状の平面形状となっているため、左右方
向での振動はインシュレータ１７の曲折部２４以外の主
要部が、また前後方向での振動は曲折部２４が受け止め
ることとなり、十分な弾性支持強度が得られる。The battery B fixed in this way is
An insulator 17 is interposed between the upper tray 15 and the lower tray 16, and the vibration applied in the vertical direction is applied to the elastic member 25 in the shearing direction via the brackets 26 and 27, so that the vibration applied from the vehicle body to the battery B is dynamically supported. (Dynamic damper). Further, the vibration in the horizontal direction applied to the front and rear or left and right is applied in the direction of compressing the insulator 17. However, since the insulator 17 has a U-shaped planar shape, the vibration in the left and right direction is Vibration in the main part other than the bent portion 24 and in the front-rear direction is received by the bent portion 24, and sufficient elastic support strength can be obtained.
【００２１】また、このように曲折部２４を形成して平
面コ字状にしていることは、弾性支持強度の向上だけで
なく、左右方向における支持のバランス性能も向上す
る。すなわち、図４に示す如く、仮に振動入力が点ｆ1
とｆ2 の２点であった場合、その入力の中心位置は点Ｆ
となる。一方、これに対するインシュレータ１７の中心
（重心位置に相当する）は平面コ字形状を呈しているた
めに、インシュレータ１７中になく、曲折部２４を形成
した分だけ、若干曲折部２４側へ変位した点Ｇにある
（もし、曲折部２４がなければ、インシュレータ１７の
中心はインシュレータ１７中の点ｇに存在することにな
る）。従って、このようにインシュレータ１７の中心Ｇ
が変位した分だけ、入力の中心Ｆとインシュレータ１７
の中心Ｇとの距離ｄが短くなるため、左右方向における
支持強度が略等しくなり、バランス性能が向上する。Further, the formation of the bent portion 24 to form a U-shape in a plane not only improves the elastic support strength but also improves the support balance performance in the left-right direction. That is, as shown in FIG. 4, if the vibration input is the point f 1
And f 2 , the center position of the input is point F
Becomes On the other hand, the center of the insulator 17 (corresponding to the position of the center of gravity) corresponding thereto has a U-shape in plan view. It is at a point G (if there is no bent portion 24, the center of the insulator 17 will be at a point g in the insulator 17). Therefore, the center G of the insulator 17 is thus obtained.
The input center F and the insulator 17 correspond to the displacement of
, The distance d from the center G becomes shorter, so that the support strength in the left-right direction becomes substantially equal, and the balance performance is improved.
【００２２】更に、このトレイ構造の場合、インシュレ
ータ１７がアッパトレイ１５よりも外側に出っ張らない
ので、周辺構造のレイアウトに影響を与えることがな
い。そして、平面コ字状のインシュレータ１７を互いに
向かい合わせ状態で固定しているため、両インシュレー
タ１７間の距離Ｄを大きく確保することができ、前記支
持性能の向上を更に図ることができる。また、これによ
り、アッパトレイ１５の揺動量が小さくなるので、ロア
トレイ１６とアッパトレイ１５との上下間隔を大きくし
なくて済むため、その分バッテリＢの高さが低くなっ
て、エンジンルームＥを覆う図示せぬエンジンフードを
低く設定することが可能となる。Further, in the case of this tray structure, since the insulator 17 does not protrude outside the upper tray 15, the layout of the peripheral structure is not affected. And, since the insulators 17 having a flat U-shape are fixed to face each other, a large distance D between the two insulators 17 can be secured, and the support performance can be further improved. In addition, since the swing amount of the upper tray 15 is reduced, the vertical interval between the lower tray 16 and the upper tray 15 does not need to be increased, so that the height of the battery B is reduced accordingly, and the engine room E is covered. The engine hood (not shown) can be set low.
【００２３】[0023]
【発明の効果】この発明に係るバッテリのトレイ構造
は、以上説明してきた如き内容のものであって、インシ
ュレータがアッパトレイとロアトレイとの間に介在せし
められ、インシュレータがアッパトレイよりも外側に突
出した状態となっていないため、トレイ構造自体のサイ
ズが小さくなり、バッテリの周辺構造のレイアウト的自
由度が高まる。The battery tray structure according to the present invention has the contents as described above, in which the insulator is interposed between the upper tray and the lower tray, and the insulator projects outside the upper tray. Therefore, the size of the tray structure itself is reduced, and the degree of freedom in layout of the peripheral structure of the battery is increased.
【００２４】また、インシュレータが平面コ字状で、し
かも互いに向かい合った状態で、アッパトレイとロアト
レイとの間に介在せしめられているため、バッテリの支
持強度及びバランス性能が従来よりも向上する。[0024] Further, since the insulator is interposed between the upper tray and the lower tray in a planar U-shape and in a state of facing each other, the supporting strength and the balance performance of the battery are improved as compared with the conventional case.
【００２５】更に、エンジンフードの位置を低く設定す
ることも可能となる。Further, the position of the engine hood can be set low.
【図１】この発明の一実施例に係るバッテリのトレイ構
造を示す分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing a battery tray structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line SA-SA shown in FIG.
【図３】図１中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line SB-SB shown in FIG.
【図４】インシュレータを示す拡大平面図である。FIG. 4 is an enlarged plan view showing an insulator.
【図５】従来のバッテリのトレイ構造を示す分解斜視図
である。FIG. 5 is an exploded perspective view showing a conventional battery tray structure.
【図６】図５中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along the line SC-SC shown in FIG.
１５ アッパトレイ １６ ロアトレイ １７ インシュレータ ２５ 弾性部材 ２５ａ 外側面 ２５ｂ 内側面 ２６、２７ ブラケット Ｂ バッテリ ｈ インシュレータの高さ 15 Upper tray 16 Lower tray 17 Insulator 25 Elastic member 25a Outer side surface 25b Inner side surface 26, 27 Bracket B Battery h Height of insulator
Claims (1)
イとバッテリ取付用のアッパトレイとの間における長手
方向での両端部分に、平面コ字形を有する一対のインシ
ュレータを互いに向かい合わせた状態で設けると共に、 前記インシュレータが、ロアトレイとアッパトレイとの
間隙より小さい高さを有し且つ両端に他方のインシュレ
ータ側へ向けた曲折部を有する平面コ字形の弾性部材
と、該弾性部材の外側面及び内側面に各々接合されて該
弾性部材を挟み込む平面コ字形をした大小のブラケット
とから形成され、 前記大小のブラケットのうち、一方のブラケットがロア
トレイに取付けられ、他方のブラケットがアッパトレイ
に取付けられていることを特徴とするバッテリのトレイ
構造。1. A pair of insulators having a flat U-shape are provided at both ends in a longitudinal direction between a lower tray fixed to a substantially horizontal surface of a vehicle body and an upper tray for mounting a battery, in a state of facing each other. A flat U-shaped elastic member having a height smaller than a gap between the lower tray and the upper tray and having bent portions at both ends toward the other insulator; and an outer surface and an inner surface of the elastic member. And large and small brackets each having a U-shape in a plane and sandwiching the elastic member. One of the large and small brackets is attached to the lower tray, and the other bracket is attached to the upper tray. A tray structure for a battery.
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| JP4254691A JP3019626B2 (en) | 1992-09-24 | 1992-09-24 | Battery tray structure |
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