JP2952179B2 - 立体駐車装置における落下防止装置 - Google Patents
立体駐車装置における落下防止装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は立体駐車装置に使用され
る昇降パレットの落下防止装置に関するものである。
る昇降パレットの落下防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の立体駐車装置における落下防止装
置は、実開昭６３−５４７４０号公報（特に第５図）に
開示されている如く、立体駐車装置の枠体に昇降体の落
下を受け止める係止手段を回動可能に設け、前記係止手
段はスプリングとソレノイドにて相互に回動できるよう
になっている。また係止手段の上下回動端にて回動を規
制するストッパが上下別個に設けられ、前記ストッパは
衝突音を低減させるために弾性体が使用されている。
置は、実開昭６３−５４７４０号公報（特に第５図）に
開示されている如く、立体駐車装置の枠体に昇降体の落
下を受け止める係止手段を回動可能に設け、前記係止手
段はスプリングとソレノイドにて相互に回動できるよう
になっている。また係止手段の上下回動端にて回動を規
制するストッパが上下別個に設けられ、前記ストッパは
衝突音を低減させるために弾性体が使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記構造であ
れば係止手段の回動端での衝突音は弾性体にて低減でき
るが、そのための弾性体は上下２カ所に別個に設けられ
ているため、部品点数が多くなるとともに組み付け工数
が増加するという問題があった。そこで本発明は係合部
材の回動端での規制を１個の弾性ストッパにて行えるよ
うにして、部品点数を少なくし、組み付け工数を減少さ
せる立体駐車装置における落下防止装置を提供するもの
である。
れば係止手段の回動端での衝突音は弾性体にて低減でき
るが、そのための弾性体は上下２カ所に別個に設けられ
ているため、部品点数が多くなるとともに組み付け工数
が増加するという問題があった。そこで本発明は係合部
材の回動端での規制を１個の弾性ストッパにて行えるよ
うにして、部品点数を少なくし、組み付け工数を減少さ
せる立体駐車装置における落下防止装置を提供するもの
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は縦フレームと横
フレームとにて枠体を形成し、前記枠体内で昇降パレッ
トを昇降させることにより複数台の車両を上下方向に駐
車させうるようにした立体駐車装置において、前記縦フ
レームの一部に固定した基板には、昇降パレット落下時
の受け止め用支持部を有する係合部材を、縦フレームよ
り支持部が出退しうるよう回動可能に枢支し、前記係合
部材には、係合部材を相互に反対方向に回動させうる弾
性部材と駆動装置とを設け、前記係合部材と駆動装置と
の間には、係合部材の回動端にて係合部材の一部及び駆
動装置の一部が衝突しうる係合部材回動規制用の弾性ス
トッパを設けたことを特徴とする。
フレームとにて枠体を形成し、前記枠体内で昇降パレッ
トを昇降させることにより複数台の車両を上下方向に駐
車させうるようにした立体駐車装置において、前記縦フ
レームの一部に固定した基板には、昇降パレット落下時
の受け止め用支持部を有する係合部材を、縦フレームよ
り支持部が出退しうるよう回動可能に枢支し、前記係合
部材には、係合部材を相互に反対方向に回動させうる弾
性部材と駆動装置とを設け、前記係合部材と駆動装置と
の間には、係合部材の回動端にて係合部材の一部及び駆
動装置の一部が衝突しうる係合部材回動規制用の弾性ス
トッパを設けたことを特徴とする。
【０００５】また請求項２の発明は、縦フレームと横フ
レームにて枠体を形成し、前記枠体内で、昇降パレット
を昇降させることにより複数台の車両を上下方向に駐車
させうるようにした立体駐車装置において、前記縦フレ
ームの一部にボルトにて基板を固定し、前記基板には、
昇降パレット落下時の受け止め用支持部を有する係合部
材を縦フレームより支持部が出退しうるよう回動可能に
枢支し、前記係合部材には、係合部材を相互に反対方向
に回動させうる弾性部材と駆動装置とを設け、前記係合
部材と駆動装置との間には、係合部材の回動端にて係合
部材の一部及び駆動装置の一部が衝突しうる係合部材回
動規制用の弾性ストッパを前記ボルトにて取り付けたこ
とを特徴とする。
レームにて枠体を形成し、前記枠体内で、昇降パレット
を昇降させることにより複数台の車両を上下方向に駐車
させうるようにした立体駐車装置において、前記縦フレ
ームの一部にボルトにて基板を固定し、前記基板には、
昇降パレット落下時の受け止め用支持部を有する係合部
材を縦フレームより支持部が出退しうるよう回動可能に
枢支し、前記係合部材には、係合部材を相互に反対方向
に回動させうる弾性部材と駆動装置とを設け、前記係合
部材と駆動装置との間には、係合部材の回動端にて係合
部材の一部及び駆動装置の一部が衝突しうる係合部材回
動規制用の弾性ストッパを前記ボルトにて取り付けたこ
とを特徴とする。
【０００６】
【作用】まず係合部材の支持部を縦フレームより突出さ
せるときは、弾性部材若しくは駆動装置にて係合部材を
回動させて支持部を縦フレームより突出させる。前記支
持部が突出して係合部材が回動端に達すると、係合部材
若しくは駆動装置のいずれか一方が弾性ストッパに衝突
して回動規制される。その際の衝突音は弾性ストッパに
て低減される。
せるときは、弾性部材若しくは駆動装置にて係合部材を
回動させて支持部を縦フレームより突出させる。前記支
持部が突出して係合部材が回動端に達すると、係合部材
若しくは駆動装置のいずれか一方が弾性ストッパに衝突
して回動規制される。その際の衝突音は弾性ストッパに
て低減される。
【０００７】前記支持部が突出した状態で昇降パレット
が何らかの原因にて落下しようとすると昇降パレットは
支持部にて受け止められて落下を防止する。一方昇降パ
レットを降下させるために係合部材の支持部を縦フレー
ムに退避させるときは、弾性部材若しくは駆動装置にて
係合部材を回動させて支持部を縦フレームに退避させ
る。前記支持部が退避して係合部材が回動端に達すると
係合部材若しくは駆動装置の他方が弾性ストッパに衝突
して回動規制される。その際の衝突音は弾性ストッパに
て低減される。
が何らかの原因にて落下しようとすると昇降パレットは
支持部にて受け止められて落下を防止する。一方昇降パ
レットを降下させるために係合部材の支持部を縦フレー
ムに退避させるときは、弾性部材若しくは駆動装置にて
係合部材を回動させて支持部を縦フレームに退避させ
る。前記支持部が退避して係合部材が回動端に達すると
係合部材若しくは駆動装置の他方が弾性ストッパに衝突
して回動規制される。その際の衝突音は弾性ストッパに
て低減される。
【０００８】
【実施例】以下本発明の実施例を図面にて説明する。図
１、図２は立体駐車装置１の全体図で、該立体駐車装置
１は縦フレーム２と横フレーム３とから成る枠体４と、
枠体４内に縦フレーム２に沿って昇降可能に設けた昇降
パレット６とから成り、上下２段に車両７を駐車できる
ようになっている。
１、図２は立体駐車装置１の全体図で、該立体駐車装置
１は縦フレーム２と横フレーム３とから成る枠体４と、
枠体４内に縦フレーム２に沿って昇降可能に設けた昇降
パレット６とから成り、上下２段に車両７を駐車できる
ようになっている。
【０００９】前記縦フレーム２は中間部材８と両端の端
部材９とにて断面Ｈ形をなし前後左右に立設されてい
る。横フレーム３は断面Ｈ形で前後縦フレーム２間に架
設してある。前記昇降パレット６にはワイヤ１０を連結
し、前記横フレーム３に固定したウインチ１１にて前記
ワイヤ１０を巻き取ることにより昇降パレット６を昇降
させうるようになっている。
部材９とにて断面Ｈ形をなし前後左右に立設されてい
る。横フレーム３は断面Ｈ形で前後縦フレーム２間に架
設してある。前記昇降パレット６にはワイヤ１０を連結
し、前記横フレーム３に固定したウインチ１１にて前記
ワイヤ１０を巻き取ることにより昇降パレット６を昇降
させうるようになっている。
【００１０】また昇降パレット６を水平状態に保持する
ため、枠体４の側面及び後面に張設したワイヤ１２、１
２をそれぞれ昇降パレット６側面及び後面に設けたプー
リ１３、１３に掛け回してある。次に本発明の落下防止
装置１４について説明すると、落下防止装置１４は昇降
パレット６の最上昇位置より幾分下方の位置で各縦フレ
ーム２に固定され、昇降パレット６がワイヤ１０の破損
等にて落下しようとするのを受け止めるようになってい
る。
ため、枠体４の側面及び後面に張設したワイヤ１２、１
２をそれぞれ昇降パレット６側面及び後面に設けたプー
リ１３、１３に掛け回してある。次に本発明の落下防止
装置１４について説明すると、落下防止装置１４は昇降
パレット６の最上昇位置より幾分下方の位置で各縦フレ
ーム２に固定され、昇降パレット６がワイヤ１０の破損
等にて落下しようとするのを受け止めるようになってい
る。
【００１１】すなわち、縦フレーム２の中間部材８に重
合させて基板１５をボルト１６ａとナット１６ｂにて止
めてある。前記基板１５の上部にはシャフト１７にて回
動可能に枢支された係合部材１８が設けられ、前記係合
部材１８の先部上面には昇降パレット６を支持する支持
部１９を設け、前記支持部１９は係合部材１８の回動に
て縦フレーム端部材９に形成された開口部２０より突出
又は退避しうるようになっている。また係合部材１８の
先部下面にはテーパ部２１が形成されている。
合させて基板１５をボルト１６ａとナット１６ｂにて止
めてある。前記基板１５の上部にはシャフト１７にて回
動可能に枢支された係合部材１８が設けられ、前記係合
部材１８の先部上面には昇降パレット６を支持する支持
部１９を設け、前記支持部１９は係合部材１８の回動に
て縦フレーム端部材９に形成された開口部２０より突出
又は退避しうるようになっている。また係合部材１８の
先部下面にはテーパ部２１が形成されている。
【００１２】前記係合部材１８の基部上方にはスプリン
グやゴム等の弾性部材２２を設け、係合部材１８を縦フ
レーム２より昇降パレット６側に常時突出方向に付勢し
ている。前記基板１５の下部には係合部材１８を回動さ
せるための駆動装置２３の一部であるソレノイド２４が
固定され、ソレノイド２４への励磁によりプランジャ２
５が引き込まれて下方移動しうるようになっている。
グやゴム等の弾性部材２２を設け、係合部材１８を縦フ
レーム２より昇降パレット６側に常時突出方向に付勢し
ている。前記基板１５の下部には係合部材１８を回動さ
せるための駆動装置２３の一部であるソレノイド２４が
固定され、ソレノイド２４への励磁によりプランジャ２
５が引き込まれて下方移動しうるようになっている。
【００１３】前記プランジャ２５の先端はリンク２６を
介して係合部材１８の基部に軸支され、ソレノイド２４
が励磁されるとプランジャ２５の下方移動により係合部
材１８を弾性部材２２の付勢力に抗して退避方向に回動
させうるようになっている。前記ソレノイド２４と係合
部材１８との間の基板１５上にはゴム質で円筒形の弾性
ストッパ２７が取付ネジ２８にて固定されている。前記
弾性ストッパ２７は係合部材１８の退避時における回動
端で係合部材１８の基部側の一部が衝突し、係合部材１
８の突出時における回動端でプランジャ２５より突出さ
せたストッパ部２９が衝突し、各衝突により係合部材１
８の回動が規制されるようになっている。
介して係合部材１８の基部に軸支され、ソレノイド２４
が励磁されるとプランジャ２５の下方移動により係合部
材１８を弾性部材２２の付勢力に抗して退避方向に回動
させうるようになっている。前記ソレノイド２４と係合
部材１８との間の基板１５上にはゴム質で円筒形の弾性
ストッパ２７が取付ネジ２８にて固定されている。前記
弾性ストッパ２７は係合部材１８の退避時における回動
端で係合部材１８の基部側の一部が衝突し、係合部材１
８の突出時における回動端でプランジャ２５より突出さ
せたストッパ部２９が衝突し、各衝突により係合部材１
８の回動が規制されるようになっている。
【００１４】また衝突の際弾性ストッパ２７にて衝突に
よる騒音を低減させることができる。更に円筒形の弾性
ストッパ２７の衝突面を回転にてずらすことにより弾性
ストッパ２７の寿命を長くすることができる。３０は係
合部材１８基部の上方の基板１５に固定したストッパ部
材で、該ストッパ部材３０は係合部材１８が昇降パレッ
ト６を受け止めた際プランジャ２５のストッパ部２９が
破損等を生じても係合部材１８の回動を確実に規制しう
るようになっており、通常は騒音が生じないように幾分
隙間をもたせた状態になるようになっている。
よる騒音を低減させることができる。更に円筒形の弾性
ストッパ２７の衝突面を回転にてずらすことにより弾性
ストッパ２７の寿命を長くすることができる。３０は係
合部材１８基部の上方の基板１５に固定したストッパ部
材で、該ストッパ部材３０は係合部材１８が昇降パレッ
ト６を受け止めた際プランジャ２５のストッパ部２９が
破損等を生じても係合部材１８の回動を確実に規制しう
るようになっており、通常は騒音が生じないように幾分
隙間をもたせた状態になるようになっている。
【００１５】図７及び図８は他の実施例で、前記と同様
に基板１５上に係合部材１８を回動可能に軸支し、前記
弾性部材２２とソレノイド２４にて係合部材１８の支持
部１９を突出又は退避させうるようになっている。前記
係合部材１８とソレノイド２４との間にはゴム質の弾性
ストッパ３１が設けられ、この弾性ストッパ３１により
係合部材１８の回動端で回動規制を行うようになってい
る。
に基板１５上に係合部材１８を回動可能に軸支し、前記
弾性部材２２とソレノイド２４にて係合部材１８の支持
部１９を突出又は退避させうるようになっている。前記
係合部材１８とソレノイド２４との間にはゴム質の弾性
ストッパ３１が設けられ、この弾性ストッパ３１により
係合部材１８の回動端で回動規制を行うようになってい
る。
【００１６】前記弾性ストッパ３１は横長の形状とし、
左右に孔３２を貫通させて、その孔３２に弾性ストッパ
３１の厚みと同じ長さのパイプ３３を嵌め込み、そのパ
イプ３３には基板１５を縦フレーム２に固定するための
ボルト１６ａを挿通させ、前記ボルト１６ａとナット１
６ｂにて基板１５を縦フレーム２に固定するとともに弾
性ストッパ３１を基板１５に固定しうるようになってい
る。その際ボルト１６ａとナット１６ｂの締め付けはパ
イプ３３にて支持されるようになっているので、弾性ス
トッパ３１が必要以上に圧縮されることが無いようにな
っている。尚、実施例では２段式の立体駐車装置になっ
ているが、多段多列の立体駐車装置でも、地下式の立体
駐車装置でも同様の作用効果を有する。
左右に孔３２を貫通させて、その孔３２に弾性ストッパ
３１の厚みと同じ長さのパイプ３３を嵌め込み、そのパ
イプ３３には基板１５を縦フレーム２に固定するための
ボルト１６ａを挿通させ、前記ボルト１６ａとナット１
６ｂにて基板１５を縦フレーム２に固定するとともに弾
性ストッパ３１を基板１５に固定しうるようになってい
る。その際ボルト１６ａとナット１６ｂの締め付けはパ
イプ３３にて支持されるようになっているので、弾性ス
トッパ３１が必要以上に圧縮されることが無いようにな
っている。尚、実施例では２段式の立体駐車装置になっ
ているが、多段多列の立体駐車装置でも、地下式の立体
駐車装置でも同様の作用効果を有する。
【００１７】また実施例では係合部材の上方にスプリン
グを、下方にソレノイドを設けるようにしているが、配
置を上下逆にしても同様の効果を有するものであり、そ
の際には弾性ストッパも係合部材の上方に設ける必要が
ある。本発明は前記の如き構成で次に作用について説明
すると、図１の如く上下に車両７を格納している場合に
は昇降パレット６が最上昇位置にあり、係合部材１８は
図３の如く支持部１９が縦フレーム２の開口部２０より
突出した状態になっている。
グを、下方にソレノイドを設けるようにしているが、配
置を上下逆にしても同様の効果を有するものであり、そ
の際には弾性ストッパも係合部材の上方に設ける必要が
ある。本発明は前記の如き構成で次に作用について説明
すると、図１の如く上下に車両７を格納している場合に
は昇降パレット６が最上昇位置にあり、係合部材１８は
図３の如く支持部１９が縦フレーム２の開口部２０より
突出した状態になっている。
【００１８】この状態で下の車両７を出し、上の車両７
を降ろす場合には昇降パレット６下げ操作をすると駆動
装置２３のソレノイド２４が励磁されてプランジャ２５
が下方移動し、係合部材１８が反時計方向（図３）に回
動する。係合部材１８の回動にて図６の如く支持部１９
が縦フレーム２内に退避すると係合部材１８の一部が弾
性ストッパ２７に衝突して回動停止する。その際の衝突
音は弾性ストッパ２７の性質より低減されている。
を降ろす場合には昇降パレット６下げ操作をすると駆動
装置２３のソレノイド２４が励磁されてプランジャ２５
が下方移動し、係合部材１８が反時計方向（図３）に回
動する。係合部材１８の回動にて図６の如く支持部１９
が縦フレーム２内に退避すると係合部材１８の一部が弾
性ストッパ２７に衝突して回動停止する。その際の衝突
音は弾性ストッパ２７の性質より低減されている。
【００１９】その後ウインチ１１が作動してワイヤ１０
が延び昇降パレット６は降下する。その際昇降パレット
６は側方及び後方のプーリ１３及びワイヤ１２にて常に
水平に保持されるようになっている。昇降パレット６が
最降下するとウインチ１１が停止し、ソレノイド２４が
非励磁となる。ソレノイド２４の非励磁にて弾性部材２
２の付勢力により係合部材１８が時計方向（図３）に回
動し、図３の如く支持部１９が縦フレーム２の開口部２
０より突出すると、プランジャ２５のストッパ部２９が
弾性ストッパ２７に衝突して回動停止する。その際の衝
突音は弾性ストッパ２７の性質により低減される。
が延び昇降パレット６は降下する。その際昇降パレット
６は側方及び後方のプーリ１３及びワイヤ１２にて常に
水平に保持されるようになっている。昇降パレット６が
最降下するとウインチ１１が停止し、ソレノイド２４が
非励磁となる。ソレノイド２４の非励磁にて弾性部材２
２の付勢力により係合部材１８が時計方向（図３）に回
動し、図３の如く支持部１９が縦フレーム２の開口部２
０より突出すると、プランジャ２５のストッパ部２９が
弾性ストッパ２７に衝突して回動停止する。その際の衝
突音は弾性ストッパ２７の性質により低減される。
【００２０】また昇降パレット６の最降下により車両７
を昇降パレット６より出す。次に昇降パレットを上昇さ
せるために上げ操作をすると、ワイヤ１０がウインチ１
１に巻き取られることにより昇降パレット６が上昇し、
昇降パレット６が係合部材１８のテーパ部２１に当接す
るとともに係合部材１８を弾性部材２２の付勢力を抗し
て反時計方向に回動させて通過し、最上昇位置に達する
とウインチ１１が停止する。尚、昇降パレット６の通過
により係合部材１８は弾性部材２２の付勢力にて元の突
出状態に戻る。
を昇降パレット６より出す。次に昇降パレットを上昇さ
せるために上げ操作をすると、ワイヤ１０がウインチ１
１に巻き取られることにより昇降パレット６が上昇し、
昇降パレット６が係合部材１８のテーパ部２１に当接す
るとともに係合部材１８を弾性部材２２の付勢力を抗し
て反時計方向に回動させて通過し、最上昇位置に達する
とウインチ１１が停止する。尚、昇降パレット６の通過
により係合部材１８は弾性部材２２の付勢力にて元の突
出状態に戻る。
【００２１】昇降パレット６が最上昇位置で、何らかの
原因で昇降パレット６が落下しようとすると、係合部材
１８の支持部１９にて昇降パレット６が受け止められ、
昇降パレット６の落下を防止することができる。その
際、支持部１９にて昇降パレット６を受け止めた時の衝
撃が小さい時はプランジャ２５のストッパ部２９と弾性
ストッパ２７との当接にて衝撃を吸収することができ、
衝撃が大きいときは仮にストッパ部２９が破損しても係
合部材１８がストッパ部材３０や開口部２０縁に当接し
て係合部材１８の回動を停止させ、昇降パレット６を確
実に受け止めることができる。
原因で昇降パレット６が落下しようとすると、係合部材
１８の支持部１９にて昇降パレット６が受け止められ、
昇降パレット６の落下を防止することができる。その
際、支持部１９にて昇降パレット６を受け止めた時の衝
撃が小さい時はプランジャ２５のストッパ部２９と弾性
ストッパ２７との当接にて衝撃を吸収することができ、
衝撃が大きいときは仮にストッパ部２９が破損しても係
合部材１８がストッパ部材３０や開口部２０縁に当接し
て係合部材１８の回動を停止させ、昇降パレット６を確
実に受け止めることができる。
【００２２】
【発明の効果】以上の如く本発明は基板上に設けた昇降
パレット受け止め用の係合部材を弾性部材と駆動装置と
にて回動可能とし、係合部材と駆動装置との間に弾性ス
トッパを設け、前記係合部材が出退の回動端に達する
と、いずれの場合にも弾性ストッパにて回動規制するよ
うにしたので、複数のストッパを設ける必要が無くな
り、部品点数が少なくなるとともに製作工数も低減する
ことができる。また係合部材の回動端での衝突音も弾性
ストッパにて吸収できるので著しく低減することができ
る。
パレット受け止め用の係合部材を弾性部材と駆動装置と
にて回動可能とし、係合部材と駆動装置との間に弾性ス
トッパを設け、前記係合部材が出退の回動端に達する
と、いずれの場合にも弾性ストッパにて回動規制するよ
うにしたので、複数のストッパを設ける必要が無くな
り、部品点数が少なくなるとともに製作工数も低減する
ことができる。また係合部材の回動端での衝突音も弾性
ストッパにて吸収できるので著しく低減することができ
る。
【００２３】請求項２の発明においては、基板及び弾性
ストッパの固定を同じボルトにて行えるようにしたの
で、更に部品点数及び製作工数の低減を図ることができ
るものである。
ストッパの固定を同じボルトにて行えるようにしたの
で、更に部品点数及び製作工数の低減を図ることができ
るものである。
【図１】立体駐車装置の全体図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】本発明の落下防止装置の全体を示す図１のＡ−
Ａ拡大図である。
Ａ拡大図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ図である。
【図６】落下防止装置の作動状態図である。
【図７】他の実施例の全体図である。
【図８】図７のＤ−Ｄ断面拡大図である。
１ 立体駐車装置 ２ 縦フレーム ３ 横フレーム ４ 枠体 ６ 昇降パレット １４ 落下防止装置 １５ 基板 １６ａ ボルト １８ 係合部材 ２２ 弾性部材 ２３ 駆動装置 ２７ 弾性ストッパ
Claims (2)
- 【請求項１】 縦フレームと横フレームとにて枠体を形
成し、前記枠体内で昇降パレットを昇降させることによ
り複数台の車両を上下方向に駐車させうるようにした立
体駐車装置において、前記縦フレームの一部に固定した
基板には、昇降パレット落下時の受け止め用支持部を有
する係合部材を、縦フレームより支持部が出退しうるよ
う回動可能に枢支し、前記係合部材には、係合部材を相
互に反対方向に回動させうる弾性部材と駆動装置とを設
け、前記係合部材と駆動装置との間には、係合部材の回
動端にて係合部材の一部及び駆動装置の一部が衝突しう
る係合部材回動規制用の弾性ストッパを設けてなる立体
駐車装置における落下防止装置。 - 【請求項２】 縦フレームと横フレームにて枠体を形成
し、前記枠体内で、昇降パレットを昇降させることによ
り複数台の車両を上下方向に駐車させうるようにした立
体駐車装置において、前記縦フレームの一部にボルトに
て基板を固定し、前記基板には、昇降パレット落下時の
受け止め用支持部を有する係合部材を縦フレームより支
持部が出退しうるよう回動可能に枢支し、前記係合部材
には、係合部材を相互に反対方向に回動させうる弾性部
材と駆動装置とを設け、前記係合部材と駆動装置との間
には、係合部材の回動端にて係合部材の一部及び駆動装
置の一部が衝突しうる係合部材回動規制用の弾性ストッ
パを前記ボルトにて取り付けてなる立体駐車装置におけ
る落下防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4323595A JP2952179B2 (ja) | 1995-03-02 | 1995-03-02 | 立体駐車装置における落下防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4323595A JP2952179B2 (ja) | 1995-03-02 | 1995-03-02 | 立体駐車装置における落下防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08240026A JPH08240026A (ja) | 1996-09-17 |
| JP2952179B2 true JP2952179B2 (ja) | 1999-09-20 |
Family
ID=12658251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4323595A Expired - Fee Related JP2952179B2 (ja) | 1995-03-02 | 1995-03-02 | 立体駐車装置における落下防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2952179B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN103030080B (zh) * | 2012-12-04 | 2015-03-11 | 宁夏博金特立体泊车设备有限公司 | 防坠落升降装置 |
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-
1995
- 1995-03-02 JP JP4323595A patent/JP2952179B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08240026A (ja) | 1996-09-17 |
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