JP2937220B2 - トーションバーアンカーサポート構造 - Google Patents
トーションバーアンカーサポート構造Info
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- JP2937220B2 JP2937220B2 JP4304866A JP30486692A JP2937220B2 JP 2937220 B2 JP2937220 B2 JP 2937220B2 JP 4304866 A JP4304866 A JP 4304866A JP 30486692 A JP30486692 A JP 30486692A JP 2937220 B2 JP2937220 B2 JP 2937220B2
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- Japan
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- anchor
- torsion bar
- anchor support
- main frame
- arm
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/13—Torsion spring
- B60G2202/132—Torsion spring comprising a longitudinal torsion bar and/or tube
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/122—Mounting of torsion springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
- B60G2204/4307—Bracket or knuckle for torsional springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/80—Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit
- B60G2204/82—Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit left and right unit on same axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/80—Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit
- B60G2204/83—Type of interconnection
- B60G2204/8302—Mechanical
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/60—Subframe construction
- B60G2206/601—Hanger bracket
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
- B60G2500/20—Spring action or springs
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、独立懸架方式のサスペ
ンション装置におけるロワーアームに車体揚力を付与す
るためのトーションバーを、車体のメインフレームに固
定するトーションバーアンカーサポート構造に関する。
ンション装置におけるロワーアームに車体揚力を付与す
るためのトーションバーを、車体のメインフレームに固
定するトーションバーアンカーサポート構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のトラックは、前輪軸及び後輪軸上
に、前後方向を向く左右１対のメインフレームを、リー
フスプリングを介して装架した方式のものが一般的であ
る。
に、前後方向を向く左右１対のメインフレームを、リー
フスプリングを介して装架した方式のものが一般的であ
る。
【０００３】本出願人は、近年このような従来のフレー
ム構造に、４輪駆動用として、ダブルウイッシュボーン
独立懸架方式のフロントサスペンションを装着すること
を企図している。
ム構造に、４輪駆動用として、ダブルウイッシュボーン
独立懸架方式のフロントサスペンションを装着すること
を企図している。
【０００４】このタイプのものにおいては、フロントサ
スペンションにおける各ロワーアームに車体揚力を付与
するため、ほぼ前後方向を向くトーションバーの前端
を、各ロワーアームの枢軸部に結合し、かつトーション
バーの後端を、各メインフレームに固着されかつ同メイ
ンフレームの下面より下方位置の各アンカーサポートに
枢支したアンカーアームの枢支部に結合し、このアンカ
ーアームを所要角度回動させた状態で、アンカーアーム
をアンカーボルトをもってメインフレームに固定してお
くことにより、トーションバーに所要の捩回力を付与
し、この捩回力で各サスペンションのロワーアームに回
動力を付与して、車体を持ち上げるようにしている。
スペンションにおける各ロワーアームに車体揚力を付与
するため、ほぼ前後方向を向くトーションバーの前端
を、各ロワーアームの枢軸部に結合し、かつトーション
バーの後端を、各メインフレームに固着されかつ同メイ
ンフレームの下面より下方位置の各アンカーサポートに
枢支したアンカーアームの枢支部に結合し、このアンカ
ーアームを所要角度回動させた状態で、アンカーアーム
をアンカーボルトをもってメインフレームに固定してお
くことにより、トーションバーに所要の捩回力を付与
し、この捩回力で各サスペンションのロワーアームに回
動力を付与して、車体を持ち上げるようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述のような構造のも
のにおいては、各トーションバーの反力がアンカーサポ
ートに掛り、かつアンカーサポートを介して、左右のメ
インフレームに、その下端を互いに両側方に開かせよう
とする捩回力として作用する。
のにおいては、各トーションバーの反力がアンカーサポ
ートに掛り、かつアンカーサポートを介して、左右のメ
インフレームに、その下端を互いに両側方に開かせよう
とする捩回力として作用する。
【０００６】このときの捩回力は、車体を持ち上げるほ
どの大きな力に匹敵するものであるから、その力に対抗
するためには、メインフレームの強度を著しく大としな
ければならないという問題点がある。
どの大きな力に匹敵するものであるから、その力に対抗
するためには、メインフレームの強度を著しく大としな
ければならないという問題点がある。
【０００７】本発明は、従来の技術が有する上記のよう
な問題点に鑑み、フレームの基本構造を変更することな
く、メインフレームをトーションバーの捩回力の反力に
耐えうるように、確実かつ簡単な構造で補強しうるよう
にしたトーションバーアンカーサポート構造を提供する
ことを目的としている。
な問題点に鑑み、フレームの基本構造を変更することな
く、メインフレームをトーションバーの捩回力の反力に
耐えうるように、確実かつ簡単な構造で補強しうるよう
にしたトーションバーアンカーサポート構造を提供する
ことを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、車体の左右１対のメインフレームに装着
された１対の独立懸架方式のサスペンション装置におい
て、一端が上記サスペンション装置の各ロワーアームに
連結され、他端が捩回力を付与された状態で、上記メイ
ンフレームに固着されかつ同メインフレームの下面より
下方位置の各アンカーサポートに固定される各トーショ
ンバーの、上記アンカーサポートの下端部同士を、アン
カークロスメンバーをもって互いに連結したことを特徴
とするトーションバーアンカーサポート構造を提供する
ものである。
め、本発明は、車体の左右１対のメインフレームに装着
された１対の独立懸架方式のサスペンション装置におい
て、一端が上記サスペンション装置の各ロワーアームに
連結され、他端が捩回力を付与された状態で、上記メイ
ンフレームに固着されかつ同メインフレームの下面より
下方位置の各アンカーサポートに固定される各トーショ
ンバーの、上記アンカーサポートの下端部同士を、アン
カークロスメンバーをもって互いに連結したことを特徴
とするトーションバーアンカーサポート構造を提供する
ものである。
【０００９】
【作用】トーションバーの捩回力の反力が、アンカーサ
ポートを介して、左右１対のメインフレームに、その下
端が両側方に開くように作用するが、左右のアンカーサ
ポートの下端部同士が、アンカークロスメンバーをもっ
て互いに連結されているので、メインフレームの下端同
士が両側方に開こうとするのが確実に阻止され、メイン
フレームは大きな剛性強度を維持することができる。
ポートを介して、左右１対のメインフレームに、その下
端が両側方に開くように作用するが、左右のアンカーサ
ポートの下端部同士が、アンカークロスメンバーをもっ
て互いに連結されているので、メインフレームの下端同
士が両側方に開こうとするのが確実に阻止され、メイン
フレームは大きな剛性強度を維持することができる。
【００１０】
【実施例】次に、本発明の一実施例を、添付図面を参照
して説明する。
して説明する。
【００１１】図１において、１は、４輪駆動トラックの
車体における前後方向を向く左右１対のメインフレーム
で、その前部には、前輪２用のダブルウイッシュボーン
独立懸架方式のフロントサスペンション装置(以下単に
サスペンションという)３がそれぞれ装着されている。
車体における前後方向を向く左右１対のメインフレーム
で、その前部には、前輪２用のダブルウイッシュボーン
独立懸架方式のフロントサスペンション装置(以下単に
サスペンションという)３がそれぞれ装着されている。
【００１２】図１及び図２に示すように、各サスペンシ
ョン３は、メインフレーム１に固着された支枠４の下端
部に前後方向を向く軸５をもって枢着されたロワーアー
ム６と、支枠４の上端部に前後方向を向く軸７をもって
枢着されたアッパアーム８と、ロワーアーム６の先端部
とアッパアーム８の先端部との間に連結され、かつ前輪
２の前輪軸９を支持するナックル１０と、ロワーアーム
６の中間部とアッパアーム８の基部との間に連結された
ショックアブソーバ１１とを主要構成部材として備えて
いる。
ョン３は、メインフレーム１に固着された支枠４の下端
部に前後方向を向く軸５をもって枢着されたロワーアー
ム６と、支枠４の上端部に前後方向を向く軸７をもって
枢着されたアッパアーム８と、ロワーアーム６の先端部
とアッパアーム８の先端部との間に連結され、かつ前輪
２の前輪軸９を支持するナックル１０と、ロワーアーム
６の中間部とアッパアーム８の基部との間に連結された
ショックアブソーバ１１とを主要構成部材として備えて
いる。
【００１３】これらの主要構成部材だけでは、前輪２に
対して車体が沈み込むので、前輪２に対して車体を持ち
上げるため、図１、図３及び図４に示すように、ほぼ前
後方向を向く左右１対のトーションバー１２を設けてあ
る。
対して車体が沈み込むので、前輪２に対して車体を持ち
上げるため、図１、図３及び図４に示すように、ほぼ前
後方向を向く左右１対のトーションバー１２を設けてあ
る。
【００１４】各トーションバー１２の前後の端部には、
セレーション部１２ａ、１２ｂが形成されており、その
前端部のセレーション部１２ａは、図３に示すように、
ロワーアーム６の後面の枢軸部に形成したボス部６ａの
セレーション孔１３に嵌合されている。
セレーション部１２ａ、１２ｂが形成されており、その
前端部のセレーション部１２ａは、図３に示すように、
ロワーアーム６の後面の枢軸部に形成したボス部６ａの
セレーション孔１３に嵌合されている。
【００１５】図１及び図４に示すように、各メインフレ
ーム１におけるサスペンション３より若干後方の外側面
には、アンカーサポート１４の上端部が固着されて垂下
し、そのアンカーサポート１４の内面下部には、アンカ
ーアーム１５の基部が前後方向を向く軸まわりに回動可
能として枢着されている。上記トーションバー１２の後
端部のセレーション部１２ｂは、図４に示すように、ア
ンカーアーム１５の基部の前面に形成されたボス部１５
ａのセレーション孔１６に嵌合されている。
ーム１におけるサスペンション３より若干後方の外側面
には、アンカーサポート１４の上端部が固着されて垂下
し、そのアンカーサポート１４の内面下部には、アンカ
ーアーム１５の基部が前後方向を向く軸まわりに回動可
能として枢着されている。上記トーションバー１２の後
端部のセレーション部１２ｂは、図４に示すように、ア
ンカーアーム１５の基部の前面に形成されたボス部１５
ａのセレーション孔１６に嵌合されている。
【００１６】アンカーアーム１５の先端部とメインフレ
ーム１の中位部との間は、アンカーボルト１７と調整ナ
ット１８とをもって連結され、この調節ナット１８を締
付けることにより、アンカーアーム１５を介してトーシ
ョンバー１２に図１〜図４に実線で示す矢印方向の捩回
力が付与される。
ーム１の中位部との間は、アンカーボルト１７と調整ナ
ット１８とをもって連結され、この調節ナット１８を締
付けることにより、アンカーアーム１５を介してトーシ
ョンバー１２に図１〜図４に実線で示す矢印方向の捩回
力が付与される。
【００１７】このトーションバー１２の捩回力により、
ロワーアーム６に、図１〜図３に実線で示す矢印方向の
回動付勢力が付与され、ロワーアーム６に、車体(メイ
ンフレーム１)を前輪２に対して持ち上げる揚力を出さ
せるようにしている。
ロワーアーム６に、図１〜図３に実線で示す矢印方向の
回動付勢力が付与され、ロワーアーム６に、車体(メイ
ンフレーム１)を前輪２に対して持ち上げる揚力を出さ
せるようにしている。
【００１８】このときのトーションバー１２に発生する
捩回力は、車体を持ち上げるに等しい大きなものであ
り、この捩回力の反力(図１及び図４に破線の矢印で示
す)により、左右のメインフレーム１は、互いに下端部
が外側方に開くように捩れようとする。
捩回力は、車体を持ち上げるに等しい大きなものであ
り、この捩回力の反力(図１及び図４に破線の矢印で示
す)により、左右のメインフレーム１は、互いに下端部
が外側方に開くように捩れようとする。
【００１９】本実施例によると、図１及び図４に示すよ
うに、各アンカーサポート１４の下端部に、左右方向を
向くアンカークロスメンバー１９の各端部を、ボルト２
０をもって固着し、両アンカーサポート１４の下端部を
アンカークロスメンバー１９をもって互いに連結したこ
とにより、メインフレーム１の下端同士が両側方に開こ
うとするのが確実に阻止され、メインフレーム１は大き
な剛性強度を維持することができる。
うに、各アンカーサポート１４の下端部に、左右方向を
向くアンカークロスメンバー１９の各端部を、ボルト２
０をもって固着し、両アンカーサポート１４の下端部を
アンカークロスメンバー１９をもって互いに連結したこ
とにより、メインフレーム１の下端同士が両側方に開こ
うとするのが確実に阻止され、メインフレーム１は大き
な剛性強度を維持することができる。
【００２０】したがって、本実施例によると、フレーム
の基本構造を変更することなく、メインフレーム１をト
ーションバー１２の捩回力の反力に耐えうるように、確
実かつ簡単な構造で補強することができる。
の基本構造を変更することなく、メインフレーム１をト
ーションバー１２の捩回力の反力に耐えうるように、確
実かつ簡単な構造で補強することができる。
【００２１】なお、上記実施例においては、トーション
バー１２の後端部を、アンカーサポート１４に枢支した
アンカーアーム１５に固定し、アンカーアーム１５を回
動させることにより、捩回力を調整しうるようにしてあ
るが、トーションバー１２の後端部を、捩回力を付与し
た状態で、アンカーサポート１４に直接固定してもよ
い。
バー１２の後端部を、アンカーサポート１４に枢支した
アンカーアーム１５に固定し、アンカーアーム１５を回
動させることにより、捩回力を調整しうるようにしてあ
るが、トーションバー１２の後端部を、捩回力を付与し
た状態で、アンカーサポート１４に直接固定してもよ
い。
【００２２】
【発明の効果】本発明によると、左右のアンカーサポー
トの下端部同士が、アンカークロスメンバーをもって互
いに連結されているので、メインフレームの下端同士が
両側方に開こうとするのが確実に阻止され、メインフレ
ームは大きな剛性強度を維持することができる。
トの下端部同士が、アンカークロスメンバーをもって互
いに連結されているので、メインフレームの下端同士が
両側方に開こうとするのが確実に阻止され、メインフレ
ームは大きな剛性強度を維持することができる。
【００２３】したがって、フレームの基本構造を変更す
ることなく、メインフレームをトーションバーの捩回力
の反力に耐えうるように、確実かつ簡単な構造で補強す
ることができる。
ることなく、メインフレームをトーションバーの捩回力
の反力に耐えうるように、確実かつ簡単な構造で補強す
ることができる。
【図１】本発明の一実施例を備えた車両前部のフレーム
構造の概略斜視図である。
構造の概略斜視図である。
【図２】同じくフロントサスペンション部分の正面図で
ある。
ある。
【図３】同じくフロントサスペンション装置のロワーア
ームとトーションバーの前端部との連結部分を示す後方
斜視図である。
ームとトーションバーの前端部との連結部分を示す後方
斜視図である。
【図４】同じくトーションバーの後端部のアンカーサポ
ート部を示す斜視図である。
ート部を示す斜視図である。
１ メインフレーム ２ 前輪 ３ フロントサスペンション装置 ４ 支枠 ５ 軸 ６ ロワーアーム ７ 軸 ８ アッパアーム ９ 前輪軸 １０ ナックル １１ ショックアブソーバ １２ トーションバー １３ セレーション孔 １４ アンカーサポート １５ アンカーアーム １６ セレーション孔 １７ アンカーボルト １８ 調節ナット １９ アンカークロスメンバー ２０ ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平３−2876（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 21/00 B62D 21/11
Claims (1)
- 【請求項１】車体の左右１対のメインフレームに装着さ
れた１対の独立懸架方式のサスペンション装置におい
て、一端が上記サスペンション装置の各ロワーアームに
連結され、他端が捩回力を付与された状態で、上記メイ
ンフレームに固着されかつ同メインフレームの下面より
下方位置の各アンカーサポートに固定される各トーショ
ンバーの、上記アンカーサポートの下端部同士を、アン
カークロスメンバーをもって互いに連結したことを特徴
とするトーションバーアンカーサポート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4304866A JP2937220B2 (ja) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | トーションバーアンカーサポート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4304866A JP2937220B2 (ja) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | トーションバーアンカーサポート構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06127427A JPH06127427A (ja) | 1994-05-10 |
| JP2937220B2 true JP2937220B2 (ja) | 1999-08-23 |
Family
ID=17938226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4304866A Expired - Lifetime JP2937220B2 (ja) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | トーションバーアンカーサポート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2937220B2 (ja) |
-
1992
- 1992-10-16 JP JP4304866A patent/JP2937220B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06127427A (ja) | 1994-05-10 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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