JP2923631B2 - スノーブラシ装置 - Google Patents
スノーブラシ装置Info
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- JP2923631B2 JP2923631B2 JP16084196A JP16084196A JP2923631B2 JP 2923631 B2 JP2923631 B2 JP 2923631B2 JP 16084196 A JP16084196 A JP 16084196A JP 16084196 A JP16084196 A JP 16084196A JP 2923631 B2 JP2923631 B2 JP 2923631B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路面及びわだち
内の雪を除去する作動機構を有するスノーブラシ装置に
関するものである。
内の雪を除去する作動機構を有するスノーブラシ装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のものにあっては、下記の
ようなものになっている。従来のスノーブラシ装置は除
雪車両の前部あるいは中間部に配設されているが、いず
れも作業幅と格納幅は同一であり、固定されている。ま
た、ブラシの進行角を逆に変換し、飛雪方向を左右に変
換するものとブラシを横方向へ移動するものはあるが、
いずれも作業幅は固定されている。また、押付力の調整
は車輪を使用している。
ようなものになっている。従来のスノーブラシ装置は除
雪車両の前部あるいは中間部に配設されているが、いず
れも作業幅と格納幅は同一であり、固定されている。ま
た、ブラシの進行角を逆に変換し、飛雪方向を左右に変
換するものとブラシを横方向へ移動するものはあるが、
いずれも作業幅は固定されている。また、押付力の調整
は車輪を使用している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
のにあっては、下記のような問題点を有していた。従来
除雪作業を効率よく実施するためには、スノーブラシ等
を大きくして作業幅の拡大を図ることは公知のことであ
る。しかし、トンネルを通過する場合または除雪車両を
回送する場合は、スノーブラシ等があまり大きいと走行
車線よりはみ出し、他の通行車両の障害となり危険であ
る。また、ブラシの押付力の調整は、車輪を使用してい
るため、ブラシの摩耗に合わせて車輪の高さを常に調整
しなければならない。現在使用されている標準的な除雪
車両であれば、スノーブラシ装置を配設する場合、除雪
車両の前部あるいは中間部にあっても、作業幅を４ｍ以
上として格納幅を３ｍ以下とすることはスペース及び重
量等を勘案しても不可能であった。本願は、従来の技術
の有するこのような問題点に鑑みなされたものであり、
その目的とするところは、上述の問題を解決できるもの
を提供しようとするものである。
のにあっては、下記のような問題点を有していた。従来
除雪作業を効率よく実施するためには、スノーブラシ等
を大きくして作業幅の拡大を図ることは公知のことであ
る。しかし、トンネルを通過する場合または除雪車両を
回送する場合は、スノーブラシ等があまり大きいと走行
車線よりはみ出し、他の通行車両の障害となり危険であ
る。また、ブラシの押付力の調整は、車輪を使用してい
るため、ブラシの摩耗に合わせて車輪の高さを常に調整
しなければならない。現在使用されている標準的な除雪
車両であれば、スノーブラシ装置を配設する場合、除雪
車両の前部あるいは中間部にあっても、作業幅を４ｍ以
上として格納幅を３ｍ以下とすることはスペース及び重
量等を勘案しても不可能であった。本願は、従来の技術
の有するこのような問題点に鑑みなされたものであり、
その目的とするところは、上述の問題を解決できるもの
を提供しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は下記のようになるものである。すなわち、
本発明のものは、除雪車両Ａの前輪と後輪の中間部フレ
ーム左右側面にボルトにより固着されている支持フレー
ム１０の右前側には縦軸２２によりヒンジ２２Ａの上下
位置に横軸２６及び横軸２６Ａにより、上部リンク３及
び下部リンク４が連結され、当該リンク各々の前端は横
軸２５及び横軸２５Ａによりヒンジ２１Ａ及びヒンジ２
１Ｂに連結され、当該ヒンジは縦軸２１により前部スノ
ーブラシ装置２の背面部に連結され、支持フレーム１０
の左前側には縦軸２４によりヒンジ２４Ａの上下位置に
横軸２８及び横軸２８Ａにより上部リンク５及び下部リ
ンク６が連結され、当該リンク各々の前端は横軸２７及
び横軸２７Ａによりヒンジ２３Ａ及びヒンジ２３Ｂに連
結され、当該ヒンジは縦軸２３により前部スノーブラシ
装置２の背面部に連結され、横軸２５と横軸２６Ａの間
には油圧シリンダ７が張設され、横軸２７と横軸２８Ａ
の間には油圧シリンダ８が張設され、当該油圧シリンダ
７及び油圧シリンダ８の伸縮作動により前部スノーブラ
シ装置２を昇降させるように構成され、ヒンジ２２Ａの
縦軸２９と縦軸３０の間には油圧シリンダ９が張設さ
れ、当該油圧シリンダ９の伸縮作動により前部スノーブ
ラシ装置２を除雪車両Ａの左右に縦軸２２及び縦軸２４
を枢軸としてスイング移動することにより、作業姿勢あ
るいは格納姿勢の変換が可能に構成され、除雪車両Ａの
後輪の後部フレーム左右側面にボルトにより固着されて
いる支持フレーム２０の中央前側に縦軸３２によりヒン
ジ３２Ａの上下位置に横軸３６及び横軸３６Ａにより上
部リンク１３及び下部リンク１４が連結され、当該リン
ク各々の前端は横軸３５及び横軸３５Ａによりヒンジ３
１Ａ及びヒンジ３１Ｂに連結され、当該ヒンジは縦軸３
１により後部スノーブラシ装置１２の背面部に連結さ
れ、支持フレーム２０の左前側には縦軸３４によりヒン
ジ３４Ａの上下位置に横軸３８及び横軸３８Ａにより上
部リンク１５及び下部リンク１６が連結され、当該リン
ク各々の前端は横軸３７及び横軸３７Ａによりヒンジ３
３Ａ及びヒンジ３３Ｂに連結され、当該ヒンジは縦軸３
３により後部スノーブラシ装置１２の背面部に連結さ
れ、横軸３５と横軸３６Ａの間には油圧シリンダ１７が
張設され、また、 横軸３７と横軸３８Ａの間には油圧シ
リンダ１８が張設されており、当該油圧シリンダ１７及
び油圧シリンダ１８の伸縮作動により後部スノーブラシ
装置１２を昇降作動させるよう構成され、ヒンジ３２Ａ
の縦車３９と縦軸４０の間には油圧シリンダ１９が張設
され、当該油圧シリンダ１９の伸縮作動により後部スノ
ーブラシ装置１２を除雪車両Ａの左外側と中央側へ縦軸
３２及び縦軸３４を枢軸としてスイング移動することに
より作業姿勢あるいは格納姿勢と進行角を変換させなが
らの切換が可能となり、作業幅は概略４ｍ以上とし、車
両回送時の格納幅は概略３ｍ以下となるよう構成したス
ノーブラシ装置である。
に、本発明は下記のようになるものである。すなわち、
本発明のものは、除雪車両Ａの前輪と後輪の中間部フレ
ーム左右側面にボルトにより固着されている支持フレー
ム１０の右前側には縦軸２２によりヒンジ２２Ａの上下
位置に横軸２６及び横軸２６Ａにより、上部リンク３及
び下部リンク４が連結され、当該リンク各々の前端は横
軸２５及び横軸２５Ａによりヒンジ２１Ａ及びヒンジ２
１Ｂに連結され、当該ヒンジは縦軸２１により前部スノ
ーブラシ装置２の背面部に連結され、支持フレーム１０
の左前側には縦軸２４によりヒンジ２４Ａの上下位置に
横軸２８及び横軸２８Ａにより上部リンク５及び下部リ
ンク６が連結され、当該リンク各々の前端は横軸２７及
び横軸２７Ａによりヒンジ２３Ａ及びヒンジ２３Ｂに連
結され、当該ヒンジは縦軸２３により前部スノーブラシ
装置２の背面部に連結され、横軸２５と横軸２６Ａの間
には油圧シリンダ７が張設され、横軸２７と横軸２８Ａ
の間には油圧シリンダ８が張設され、当該油圧シリンダ
７及び油圧シリンダ８の伸縮作動により前部スノーブラ
シ装置２を昇降させるように構成され、ヒンジ２２Ａの
縦軸２９と縦軸３０の間には油圧シリンダ９が張設さ
れ、当該油圧シリンダ９の伸縮作動により前部スノーブ
ラシ装置２を除雪車両Ａの左右に縦軸２２及び縦軸２４
を枢軸としてスイング移動することにより、作業姿勢あ
るいは格納姿勢の変換が可能に構成され、除雪車両Ａの
後輪の後部フレーム左右側面にボルトにより固着されて
いる支持フレーム２０の中央前側に縦軸３２によりヒン
ジ３２Ａの上下位置に横軸３６及び横軸３６Ａにより上
部リンク１３及び下部リンク１４が連結され、当該リン
ク各々の前端は横軸３５及び横軸３５Ａによりヒンジ３
１Ａ及びヒンジ３１Ｂに連結され、当該ヒンジは縦軸３
１により後部スノーブラシ装置１２の背面部に連結さ
れ、支持フレーム２０の左前側には縦軸３４によりヒン
ジ３４Ａの上下位置に横軸３８及び横軸３８Ａにより上
部リンク１５及び下部リンク１６が連結され、当該リン
ク各々の前端は横軸３７及び横軸３７Ａによりヒンジ３
３Ａ及びヒンジ３３Ｂに連結され、当該ヒンジは縦軸３
３により後部スノーブラシ装置１２の背面部に連結さ
れ、横軸３５と横軸３６Ａの間には油圧シリンダ１７が
張設され、また、 横軸３７と横軸３８Ａの間には油圧シ
リンダ１８が張設されており、当該油圧シリンダ１７及
び油圧シリンダ１８の伸縮作動により後部スノーブラシ
装置１２を昇降作動させるよう構成され、ヒンジ３２Ａ
の縦車３９と縦軸４０の間には油圧シリンダ１９が張設
され、当該油圧シリンダ１９の伸縮作動により後部スノ
ーブラシ装置１２を除雪車両Ａの左外側と中央側へ縦軸
３２及び縦軸３４を枢軸としてスイング移動することに
より作業姿勢あるいは格納姿勢と進行角を変換させなが
らの切換が可能となり、作業幅は概略４ｍ以上とし、車
両回送時の格納幅は概略３ｍ以下となるよう構成したス
ノーブラシ装置である。
【０００５】
【発明の実施の形態】発明の実施の形態を実施例に基づ
き図面を参照して説明する。イは本発明のスノーブラシ
装置で、除雪車両Ａの前部にスノープラウＢを配設し、
前輪と後輪の間に前部スノーブラシ装置２を配設し、さ
らに、後輪の後部に後部スノーブラシ装置１２が配設さ
れている。道路面の積雪をスノープラウで排雪し、わだ
ち内の残雪及び路面の残雪を前部，後部スノーブラシ装
置２，１２で処理するものである。前部スノーブラシ装
置２は除雪車両の右外側へ、後部スノーブラシ装置１２
は除雪車両の左外側へそれぞれ張り出しが可能に構成さ
れている。作業時は、前部スノーブラシ装置２と後部ス
ノーブラシ装置１２は共に、除雪車両の外側へ張り出し
て概略４ｍ以上の作業幅とするが、回送時は、前部スノ
ーブラシ装置２と後部スノーブラシ装置１２は共に、除
雪車両の内側へ引き込むことにより概略３ｍ以下の格納
幅となるよう構成されている。また、後部スノーブラシ
装置１２については、作業時と格納時では推進角が変化
し、格納姿勢においては、概略８０°〜９０°となるた
めリアオーバーハングの短縮を可能とするよう構成され
ている。さらに、前部スノーブラシ装置２と後部スノー
ブラシ装置１２におけるブラシ１，１１の路面への押付
力は、車輪を不要とした油圧と電気のコントロールによ
り押付力を任意に設定保持する自動制御装置を有してい
る。
き図面を参照して説明する。イは本発明のスノーブラシ
装置で、除雪車両Ａの前部にスノープラウＢを配設し、
前輪と後輪の間に前部スノーブラシ装置２を配設し、さ
らに、後輪の後部に後部スノーブラシ装置１２が配設さ
れている。道路面の積雪をスノープラウで排雪し、わだ
ち内の残雪及び路面の残雪を前部，後部スノーブラシ装
置２，１２で処理するものである。前部スノーブラシ装
置２は除雪車両の右外側へ、後部スノーブラシ装置１２
は除雪車両の左外側へそれぞれ張り出しが可能に構成さ
れている。作業時は、前部スノーブラシ装置２と後部ス
ノーブラシ装置１２は共に、除雪車両の外側へ張り出し
て概略４ｍ以上の作業幅とするが、回送時は、前部スノ
ーブラシ装置２と後部スノーブラシ装置１２は共に、除
雪車両の内側へ引き込むことにより概略３ｍ以下の格納
幅となるよう構成されている。また、後部スノーブラシ
装置１２については、作業時と格納時では推進角が変化
し、格納姿勢においては、概略８０°〜９０°となるた
めリアオーバーハングの短縮を可能とするよう構成され
ている。さらに、前部スノーブラシ装置２と後部スノー
ブラシ装置１２におけるブラシ１，１１の路面への押付
力は、車輪を不要とした油圧と電気のコントロールによ
り押付力を任意に設定保持する自動制御装置を有してい
る。
【０００６】前部スノーブラシ装置２の除雪車両Ａへの
取付け状態は下記のとおりである。（図５を参照する） 除雪車両Ａにおける前輪と後輪の中間部位置をもって当
該除雪車両のフレームにボルトにより固着された支持フ
レーム１０に縦軸２２，２４により回動自在にヒンジ２
２Ａ，２４Ａが連結され、さらに、横軸２６，２６Ａ，
２８，２８Ａにより回動自在に連結された上部リンク
３，５と下部リンク４，６の他端には、横軸２５，２５
Ａ，２７，２７Ａに回動自在に連結されたヒンジ２１
Ａ，２１Ｂ，２３Ａ，２３Ｂが、縦軸２１，２３により
前部スノーブラシ装置に回動自在に連結されている。そ
して、横軸２６Ａと横軸２５には油圧シリンダ７が回動
自在に連結され、また、横軸２８Ａと横軸２７には油圧
シリンダ８が回動自在に連結されており、この油圧シリ
ンダ７，８の伸縮作動により前部スノーブラシ装置が昇
降作動をするよう構成されている。
取付け状態は下記のとおりである。（図５を参照する） 除雪車両Ａにおける前輪と後輪の中間部位置をもって当
該除雪車両のフレームにボルトにより固着された支持フ
レーム１０に縦軸２２，２４により回動自在にヒンジ２
２Ａ，２４Ａが連結され、さらに、横軸２６，２６Ａ，
２８，２８Ａにより回動自在に連結された上部リンク
３，５と下部リンク４，６の他端には、横軸２５，２５
Ａ，２７，２７Ａに回動自在に連結されたヒンジ２１
Ａ，２１Ｂ，２３Ａ，２３Ｂが、縦軸２１，２３により
前部スノーブラシ装置に回動自在に連結されている。そ
して、横軸２６Ａと横軸２５には油圧シリンダ７が回動
自在に連結され、また、横軸２８Ａと横軸２７には油圧
シリンダ８が回動自在に連結されており、この油圧シリ
ンダ７，８の伸縮作動により前部スノーブラシ装置が昇
降作動をするよう構成されている。
【０００７】後部スノーブラシ装置１２の除雪車両Ａへ
の取付け状態は下記のとおりである。（図６を参照す
る） 除雪車両Ａにおける後輪の後部位置をもって当該除雪車
両のフレームにボルトにより固着された支持フレーム２
０に縦軸３２，３４により回動自在にヒンジ３２Ａ，３
４Ａが連結され、さらに、横軸３６，３６Ａ，３８，３
８Ａにより回動自在に連結された上部リンク１３，１５
と下部リンク１４，１６の他端には、横軸３５，３５
Ａ，３７，３７Ａに回動自在に連結されたヒンジ３１
Ａ，３１Ｂ，３３Ａ，３３Ｂが、縦軸３１，３３により
後部スノーブラシ装置１２に回動自在に連結されてい
る。そして、横軸３６Ａと横軸３５には油圧シリンダ１
７が回動自在に連結され、また、横軸３８Ａと横軸３７
には油圧シリンダ１８が回動自在に連結されており、こ
の油圧シリンダ１７，１８の伸縮作動により後部スノー
ブラシ装置１２が昇降作動をするよう構成されている。
の取付け状態は下記のとおりである。（図６を参照す
る） 除雪車両Ａにおける後輪の後部位置をもって当該除雪車
両のフレームにボルトにより固着された支持フレーム２
０に縦軸３２，３４により回動自在にヒンジ３２Ａ，３
４Ａが連結され、さらに、横軸３６，３６Ａ，３８，３
８Ａにより回動自在に連結された上部リンク１３，１５
と下部リンク１４，１６の他端には、横軸３５，３５
Ａ，３７，３７Ａに回動自在に連結されたヒンジ３１
Ａ，３１Ｂ，３３Ａ，３３Ｂが、縦軸３１，３３により
後部スノーブラシ装置１２に回動自在に連結されてい
る。そして、横軸３６Ａと横軸３５には油圧シリンダ１
７が回動自在に連結され、また、横軸３８Ａと横軸３７
には油圧シリンダ１８が回動自在に連結されており、こ
の油圧シリンダ１７，１８の伸縮作動により後部スノー
ブラシ装置１２が昇降作動をするよう構成されている。
【０００８】前部スノーブラシ装置２の作動機構につい
て説明する。（図７，図８を参照する） 除雪車両Ａに固着されている支持フレーム１０に縦軸２
２，２４により回動自在にヒンジ２２Ａ，２４Ａが連結
され、さらに、横軸２６，２８，２６Ａ，２８Ａにより
回動自在に連結された上部リンク３，５と下部リンク
４，６の他端には、横軸２５，２７，２５Ａ，２７Ａに
回動自在に連結されたヒンジ２１Ａ，２３Ａ，２１Ｂ，
２３Ｂが各々連結され、さらに、このヒンジは縦軸２
１，２３によりスノーブラシ装置２に回動自在に連結さ
れている。そして、横軸２６Ａと横軸２５には油圧シリ
ンダ７が回動自在に連結され、また、横軸２８Ａと横軸
２７には油圧シリンダ８が回動自在に連結されており、
この油圧シリンダ７と油圧シリンダ８が同時に伸長作動
をすることにより、スノーブラシ装置２は上昇する。ま
た、油圧シリンダ７と油圧シリンダ８が同時に短縮作動
すると、該スノーブラシ装置２は下降し路面に接触す
る。この場合、支持フレーム１０の前部フレームに縦軸
３０により回動自在に連結された油圧シリンダ９の他端
は、縦軸２９によりヒンジ２２Ａに回動自在に連結され
ており、この油圧シリンダ９の伸長作動によりスノーブ
ラシ装置２は除雪車両の外側へ張り出す。つまり、作業
姿勢となる。
て説明する。（図７，図８を参照する） 除雪車両Ａに固着されている支持フレーム１０に縦軸２
２，２４により回動自在にヒンジ２２Ａ，２４Ａが連結
され、さらに、横軸２６，２８，２６Ａ，２８Ａにより
回動自在に連結された上部リンク３，５と下部リンク
４，６の他端には、横軸２５，２７，２５Ａ，２７Ａに
回動自在に連結されたヒンジ２１Ａ，２３Ａ，２１Ｂ，
２３Ｂが各々連結され、さらに、このヒンジは縦軸２
１，２３によりスノーブラシ装置２に回動自在に連結さ
れている。そして、横軸２６Ａと横軸２５には油圧シリ
ンダ７が回動自在に連結され、また、横軸２８Ａと横軸
２７には油圧シリンダ８が回動自在に連結されており、
この油圧シリンダ７と油圧シリンダ８が同時に伸長作動
をすることにより、スノーブラシ装置２は上昇する。ま
た、油圧シリンダ７と油圧シリンダ８が同時に短縮作動
すると、該スノーブラシ装置２は下降し路面に接触す
る。この場合、支持フレーム１０の前部フレームに縦軸
３０により回動自在に連結された油圧シリンダ９の他端
は、縦軸２９によりヒンジ２２Ａに回動自在に連結され
ており、この油圧シリンダ９の伸長作動によりスノーブ
ラシ装置２は除雪車両の外側へ張り出す。つまり、作業
姿勢となる。
【０００９】また、油圧シリンダ９が短縮作動をする
と、該スノーブラシ装置２は除雪車両の内側へ引き込ま
れ格納姿勢となる。そして、該スノーブラシ装置２の端
部に配設されている油圧モータ４６は、該油圧モータか
らの回転力をチェーン４７を介してブラシ１に伝え回転
させるものであり、このブラシの回転力により道路面及
びわだち内の雪が除去される。該スノーブラシ装置２は
作業姿勢、格納姿勢ともに推進角は同一であるが、排出
された雪は該除雪車両のタイヤに直接付着しないため、
除雪車両運行上障害となることのない構成となってい
る。
と、該スノーブラシ装置２は除雪車両の内側へ引き込ま
れ格納姿勢となる。そして、該スノーブラシ装置２の端
部に配設されている油圧モータ４６は、該油圧モータか
らの回転力をチェーン４７を介してブラシ１に伝え回転
させるものであり、このブラシの回転力により道路面及
びわだち内の雪が除去される。該スノーブラシ装置２は
作業姿勢、格納姿勢ともに推進角は同一であるが、排出
された雪は該除雪車両のタイヤに直接付着しないため、
除雪車両運行上障害となることのない構成となってい
る。
【００１０】後部スノーブラシ装置１２の作動機構につ
いて説明する。（図９，図１０を参照する） 除雪車両Ａに固着されている支持フレーム２０に縦軸３
２，３４により回動自在にヒンジ３２Ａ，３４Ａが連結
され、さらに、横軸３６，３８，３６Ａ，３８Ａにより
回動自在に連結された上部リンク１３，１５と下部リン
ク１４，１６の他端には、横軸３５，３７，３５Ａ，３
７Ａに回動自在に連結されたヒンジ３１Ａ，３３Ａ，３
１Ｂ，３３Ｂが各々連結され、さらに、このヒンジは縦
軸３１，３３により後部スノーブラシ装置１２に回動自
在に連結されている。そして、横軸３６Ａと横軸３５に
は油圧シリンダ１７が回動自在に連結され、また、横軸
３８Ａと横軸３７には油圧シリンダ１８が回動自在に連
結されており、この油圧シリンダ１７と油圧シリンダ１
８が同時に伸長作動することにより後部スノーブラシ装
置１２は上昇する。また、油圧シリンダ１７と油圧シリ
ンダ１８が同時に短縮作動すると、該後部スノーブラシ
装置１２は下降し路面に接触する。さらに、支持フレー
ム２０の前部フレームに縦軸４０により回動自在に連結
された油圧シリンダ１９の他端は、縦軸３９によりヒン
ジ３２Ａに回動自在に連結されており、この油圧シリン
ダ１９の伸長作動により後部スノーブラシ装置１２を除
雪車両の内側へ引き込む。つまり、格納姿勢となる。
いて説明する。（図９，図１０を参照する） 除雪車両Ａに固着されている支持フレーム２０に縦軸３
２，３４により回動自在にヒンジ３２Ａ，３４Ａが連結
され、さらに、横軸３６，３８，３６Ａ，３８Ａにより
回動自在に連結された上部リンク１３，１５と下部リン
ク１４，１６の他端には、横軸３５，３７，３５Ａ，３
７Ａに回動自在に連結されたヒンジ３１Ａ，３３Ａ，３
１Ｂ，３３Ｂが各々連結され、さらに、このヒンジは縦
軸３１，３３により後部スノーブラシ装置１２に回動自
在に連結されている。そして、横軸３６Ａと横軸３５に
は油圧シリンダ１７が回動自在に連結され、また、横軸
３８Ａと横軸３７には油圧シリンダ１８が回動自在に連
結されており、この油圧シリンダ１７と油圧シリンダ１
８が同時に伸長作動することにより後部スノーブラシ装
置１２は上昇する。また、油圧シリンダ１７と油圧シリ
ンダ１８が同時に短縮作動すると、該後部スノーブラシ
装置１２は下降し路面に接触する。さらに、支持フレー
ム２０の前部フレームに縦軸４０により回動自在に連結
された油圧シリンダ１９の他端は、縦軸３９によりヒン
ジ３２Ａに回動自在に連結されており、この油圧シリン
ダ１９の伸長作動により後部スノーブラシ装置１２を除
雪車両の内側へ引き込む。つまり、格納姿勢となる。
【００１１】また、油圧シリンダ１９が短縮作動すると
後部スノーブラシ装置１２は除雪車両の外側へ張り出し
姿勢となる。そして、後部スノーブラシ装置１２の端部
に配設されている油圧モータの回転力をチェーンを介し
てブラシ１１に伝え回転させるものであり、このブラシ
の回転力により道路面及びわだち内の雪を除去するもの
である。該後部スノーブラシ装置１２の張り出しによる
作業姿勢時の推進角は、概略４５°〜６５°となり、排
出された雪は除雪車両のタイヤに直接付着しない構成と
なっている。さらに、作業終了時の格納姿勢時の推進角
は、概略８０°〜９０°となり、該後部スノーブラシ装
置１２の前後寸法が短縮されるため除雪車両の回送時に
おけるリアオーバーハングが短縮されるので除雪車両運
行の安全上、有益である。
後部スノーブラシ装置１２は除雪車両の外側へ張り出し
姿勢となる。そして、後部スノーブラシ装置１２の端部
に配設されている油圧モータの回転力をチェーンを介し
てブラシ１１に伝え回転させるものであり、このブラシ
の回転力により道路面及びわだち内の雪を除去するもの
である。該後部スノーブラシ装置１２の張り出しによる
作業姿勢時の推進角は、概略４５°〜６５°となり、排
出された雪は除雪車両のタイヤに直接付着しない構成と
なっている。さらに、作業終了時の格納姿勢時の推進角
は、概略８０°〜９０°となり、該後部スノーブラシ装
置１２の前後寸法が短縮されるため除雪車両の回送時に
おけるリアオーバーハングが短縮されるので除雪車両運
行の安全上、有益である。
【００１２】また、後部スノーブラシ装置１２の作業姿
勢と格納姿勢の変換動作は、支持フレーム２０の前部フ
レームに縦軸４０により回動自在に連結された油圧シリ
ンダ１９の他端が、縦軸３９によりヒンジ３２Ａに回動
自在に連結され、この油圧シリンダ１９の伸縮作動によ
り張り出し、引き込みを行うよう構成されている。
勢と格納姿勢の変換動作は、支持フレーム２０の前部フ
レームに縦軸４０により回動自在に連結された油圧シリ
ンダ１９の他端が、縦軸３９によりヒンジ３２Ａに回動
自在に連結され、この油圧シリンダ１９の伸縮作動によ
り張り出し、引き込みを行うよう構成されている。
【００１３】図１１を参照して油圧回路図について説明
する。この図１１は、前部スノーブラシ装置２と後部ス
ノーブラシ装置１２の昇降作動及び押付力に関するもの
である。油圧ポンプ４１から吐き出された油は、コント
ロールバルブマニホールド４２Ａに導入され、さらに、
前部スノーブラシ装置２の油圧シリンダ７及び後部スノ
ーブラシ装置１２の油圧シリンダ１７に導入されてお
り、また、油圧ポンプ４１Ａから吐き出された油は、コ
ントロールバルブマニホールド４２に導入され、さら
に、後部スノーブラシ装置１２の油圧シリンダ１８及び
前部スノーブラシ装置２の油圧シリンダ８に導入されて
いる。油圧ポンプ４１Ｂより吐出された油は、３個のフ
ローデバイダーバルブ４３により４系統に分流され、各
々油圧シリンダの押し上げラインに組み込まれている電
磁チェックバルブ４５と比例電磁リリーフバルブ４４の
連結ラインに合流させている。油圧シリンダ７，８，１
７，１８は、各々の伸縮作動により該スノーブラシ装置
に昇降作動をさせるものである。
する。この図１１は、前部スノーブラシ装置２と後部ス
ノーブラシ装置１２の昇降作動及び押付力に関するもの
である。油圧ポンプ４１から吐き出された油は、コント
ロールバルブマニホールド４２Ａに導入され、さらに、
前部スノーブラシ装置２の油圧シリンダ７及び後部スノ
ーブラシ装置１２の油圧シリンダ１７に導入されてお
り、また、油圧ポンプ４１Ａから吐き出された油は、コ
ントロールバルブマニホールド４２に導入され、さら
に、後部スノーブラシ装置１２の油圧シリンダ１８及び
前部スノーブラシ装置２の油圧シリンダ８に導入されて
いる。油圧ポンプ４１Ｂより吐出された油は、３個のフ
ローデバイダーバルブ４３により４系統に分流され、各
々油圧シリンダの押し上げラインに組み込まれている電
磁チェックバルブ４５と比例電磁リリーフバルブ４４の
連結ラインに合流させている。油圧シリンダ７，８，１
７，１８は、各々の伸縮作動により該スノーブラシ装置
に昇降作動をさせるものである。
【００１４】ブラシの押付力の調整は、下記の構成によ
り行われている。油圧ポンプ４１Ｂより吐出された油は
フローデバイダーバルブで４系統に分流され、電磁チェ
ックバルブ４５と比例電磁リリーフバルブ４４の連結ラ
インに合流させているが、油はブラシが作業時に接地し
押付力が働いている状態の時に各々の電磁チェックバル
ブ４５の切替作動により、各油圧シリンダの押し上げラ
インに設定した一定の油圧を加えてバランスを保つよう
にしてある。さらに、各々の比例電磁リリーフバルブは
作業時には前，後部スノーブラシ装置の左右の油圧シリ
ンダのバランスを取るよう自動制御装置の信号により、
設定圧力に調整してブラシの押付力を左右バランスを取
りながら保持するものである。作業が終了し格納姿勢と
した場合には、油圧ポンプ４１Ｂより吐出された油は、
比例電磁リリーフバルブ４４よりアンロードされるもの
である。さらに、油圧ポンプ４１，４１Ａから吐出され
た油は、各々コントロールバルブマニホールド４２，４
２Ａよりアンロードされるものである。
り行われている。油圧ポンプ４１Ｂより吐出された油は
フローデバイダーバルブで４系統に分流され、電磁チェ
ックバルブ４５と比例電磁リリーフバルブ４４の連結ラ
インに合流させているが、油はブラシが作業時に接地し
押付力が働いている状態の時に各々の電磁チェックバル
ブ４５の切替作動により、各油圧シリンダの押し上げラ
インに設定した一定の油圧を加えてバランスを保つよう
にしてある。さらに、各々の比例電磁リリーフバルブは
作業時には前，後部スノーブラシ装置の左右の油圧シリ
ンダのバランスを取るよう自動制御装置の信号により、
設定圧力に調整してブラシの押付力を左右バランスを取
りながら保持するものである。作業が終了し格納姿勢と
した場合には、油圧ポンプ４１Ｂより吐出された油は、
比例電磁リリーフバルブ４４よりアンロードされるもの
である。さらに、油圧ポンプ４１，４１Ａから吐出され
た油は、各々コントロールバルブマニホールド４２，４
２Ａよりアンロードされるものである。
【００１５】図１２は、自動制御装置の設定パネルで、
ブラシ１，１１の回転及び押付力の設定を行うものであ
り、図中の数字は参考例である。図１３は、スノーブラ
シ装置の操作パネルであり、スノーブラシ装置の回転の
起動と停止及び設定された押付力の切換を行うものであ
る。
ブラシ１，１１の回転及び押付力の設定を行うものであ
り、図中の数字は参考例である。図１３は、スノーブラ
シ装置の操作パネルであり、スノーブラシ装置の回転の
起動と停止及び設定された押付力の切換を行うものであ
る。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されているの
で次に記載する効果を奏する。 １．スノーブラシ装置の作業幅が４ｍ以上と幅広のため
効率の良い除雪作業が可能であると共に、格納幅が３ｍ
以下と幅狭のためトンネルを通過する場合など、他の通
行車両に対して安全面で効果がある。 ２．作業時と格納時の推進角の可変により回送時にリア
オーバーハングの短縮が可能であり、除雪車両の全長の
短縮化に効を奏する。 ３．ブラシの路面への押付力の保持に車輪を不要とする
ため部品の簡素化と共に装置の重量軽減が可能である。
さらに、ブラシの摩耗に伴う車輪の高さ調整が不要であ
る。 ４．ブラシの押付力の保持のため、自動制御装置のコン
トロールにより比例電磁リリーフバルブを介して油圧シ
リンダの押し上げ圧を減圧調整しているため、接地がス
ムーズで押付力の保持が容易である。
で次に記載する効果を奏する。 １．スノーブラシ装置の作業幅が４ｍ以上と幅広のため
効率の良い除雪作業が可能であると共に、格納幅が３ｍ
以下と幅狭のためトンネルを通過する場合など、他の通
行車両に対して安全面で効果がある。 ２．作業時と格納時の推進角の可変により回送時にリア
オーバーハングの短縮が可能であり、除雪車両の全長の
短縮化に効を奏する。 ３．ブラシの路面への押付力の保持に車輪を不要とする
ため部品の簡素化と共に装置の重量軽減が可能である。
さらに、ブラシの摩耗に伴う車輪の高さ調整が不要であ
る。 ４．ブラシの押付力の保持のため、自動制御装置のコン
トロールにより比例電磁リリーフバルブを介して油圧シ
リンダの押し上げ圧を減圧調整しているため、接地がス
ムーズで押付力の保持が容易である。
【図１】スノーブラシ装置を張り出した作業姿勢の平面
図である。
図である。
【図２】スノーブラシ装置を張り出した作業姿勢の側面
図である。
図である。
【図３】スノーブラシ装置を格納した回送姿勢の平面図
である。
である。
【図４】スノーブラシ装置を格納した回送姿勢の側面図
である。
である。
【図５】前部スノーブラシ装置の作業及び格納姿勢の機
構図である。
構図である。
【図６】後部スノーブラシ装置の作業及び格納姿勢の機
構図である。
構図である。
【図７】前部スノーブラシ装置の昇降機構の右側面図で
ある。
ある。
【図８】前部スノーブラシ装置の昇降機構の左側面図で
ある。
ある。
【図９】後部スノーブラシ装置の昇降機構の右側面図で
ある。
ある。
【図１０】後部スノーブラシ装置の昇降機構の左側面図
である。
である。
【図１１】スノーブラシ装置の昇降機構の油圧回路図で
ある。
ある。
【図１２】各ブラシの回転と押付力を設定する自動制御
装置の設定パネルである。
装置の設定パネルである。
【図１３】スノーブラシ装置の回転と押付力を操作する
スノーブラシ装置の操作パネルである。
スノーブラシ装置の操作パネルである。
イ スノーブラシ装置 Ａ 除雪車両 Ｂ スノープラウ １，１１ ブラシ ２ 前部スノーブラシ装置 １２ 後部スノーブラシ装置 ３，５，１３，１５ 上部リンク ４，６，１４，１６ 下部リンク ７，８，９ 油圧シリンダ １７，１８，１９ 油圧シリンダ １０，２０ 支持フレーム ２１，２２，２３，２４，２９，３０ 縦軸 ３１，３２，３３，３４，３９，４０ 縦軸 ２１Ａ，２１Ｂ，２２Ａ，２３Ａ，２３Ｂ，２４Ａ ヒ
ンジ ３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３４Ａ ヒ
ンジ ２５，２５Ａ，２６，２６Ａ，２７，２７Ａ，２８，２
８Ａ 横軸 ３５，３５Ａ，３６，３６Ａ，３７，３７Ａ，３８，３
８Ａ 横軸 ４１，４１Ａ，４１Ｂ 油圧ポンプ ４２，４２Ａ コントロールバルブマニホールド ４３ フローデバイダーバルブ ４４ 比例電磁リリーフバルブ ４５ 電磁チェックバルブ ４６ 油圧モータ ４７ チェーン
ンジ ３１Ａ，３１Ｂ，３２Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３４Ａ ヒ
ンジ ２５，２５Ａ，２６，２６Ａ，２７，２７Ａ，２８，２
８Ａ 横軸 ３５，３５Ａ，３６，３６Ａ，３７，３７Ａ，３８，３
８Ａ 横軸 ４１，４１Ａ，４１Ｂ 油圧ポンプ ４２，４２Ａ コントロールバルブマニホールド ４３ フローデバイダーバルブ ４４ 比例電磁リリーフバルブ ４５ 電磁チェックバルブ ４６ 油圧モータ ４７ チェーン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01H 5/04 E01H 5/06 E01H 5/08
Claims (1)
- 【請求項１】 除雪車両（Ａ）の前輪と後輪の中間部フ
レーム左右側面にボルトにより固着されている支持フレ
ーム（１０）の右前側には縦軸（２２）によりヒンジ
（２２Ａ）の上下位置に横軸（２６）及び横軸（２６
Ａ）により、上部リンク（３）及び下部リンク（４）が
連結され、当該リンク各々の前端は横軸（２５）及び横
軸（２５Ａ）によりヒンジ（２１Ａ）及びヒンジ（２１
Ｂ）に連結され、当該ヒンジは縦軸（２１）により前部
スノーブラシ装置（２）の背面部に連結され、支持フレ
ーム（１０）の左前側には縦軸（２４）によりヒンジ
（２４Ａ）の上下位置に横軸（２８）及び横軸（２８
Ａ）により上部リンク（５）及び下部リンク（６）が連
結され、当該リンク各々の前端は横軸（２７）及び横軸
（２７Ａ）によりヒンジ（２３Ａ）及びヒンジ（２３
Ｂ）に連結され、当該ヒンジは縦軸（２３）により前部
スノーブラシ装置（２）の４面部に連結され、横軸（２
５）と横軸（２６Ａ）の間には油圧シリンダ（７）が張
設され、横軸（２７）と横軸（２８Ａ）の間には油圧シ
リンダ（８）が張設され、当該油圧シリンダ（７）及び
油圧シリンダ（８）の伸縮作動により前部スノーブラシ
装置（２）を昇降させるように構成され、ヒンジ（２２
Ａ）の縦軸（２９）と縦軸（３０）の間には油圧シリン
ダ（９）が張設され、当該油圧シリンダ（９）の伸縮作
動により前部スノーブラシ装置（２）を除雪車両（Ａ）
の左右に縦軸（２２）及び縦軸（２４）を枢軸としてス
イング移動することにより、作業姿勢あるいは格納姿勢
の変換が可能に構成され、除雪車両（Ａ）の後輪の後部
フレーム左右側面にボルトにより固着されている支持フ
レーム（２０）の中央前側に縦軸（３２）によりヒンジ
（３２Ａ）の上下位置に横軸（３６）及び横軸（３６
Ａ）により上部リンク（１３）及び下部リンク（１４）
が連結され、当該リンク各々の前端は横軸（３５）及び
横軸（３５Ａ）によりヒンジ（３１Ａ）及びヒンジ（３
１Ｂ）に連結され、当該ヒンジは縦軸（３１）により後
部スノーブラシ装置（１２）の背面部に連結され、支持
フレーム（２０）の左前側には縦軸（３４）によりヒン
ジ（３４Ａ）の上下位置に横軸（３８）及び横軸（３８
Ａ）により上部リンク（１５）及び下部リンク（１６）
が連結され、当該リンク各々の前端は横軸（３７）及び
横軸（３７Ａ）によりヒンジ（３３Ａ）及びヒンジ（３
３Ｂ）に連結され、当該ヒ ンジは縦軸（３３）により後
部スノーブラシ装置（１２）の背面部に連結され、横軸
（３５）と横軸（３６Ａ）の間には油圧シリンダ（１
７）が張設され、また、横軸（３７）と横軸（３８Ａ）
の間には油圧シリンダ（１８）が張設されており、当該
油圧シリンダ（１７）及び油圧シリンダ（１８）の伸縮
作動により後部スノーブラシ装置（１２）を昇降作動さ
せるよう構成され、ヒンジ（３２Ａ）の縦軸（３９）と
縦軸（４０）の間には油圧シリンダ（１９）が張設さ
れ、当該油圧シリンダ（１９）の伸縮作動により後部ス
ノーブラシ装置（１２）を除雪車両（Ａ）の左外側と中
央側へ縦軸（３２）及び縦軸（３４）を枢軸としてスイ
ング移動することにより作業姿勢あるいは格納姿勢と進
行角を変換させながらの切換が可能となり、作業幅は概
略４ｍ以上とし、車両回送時の格納幅は概略３ｍ以下と
なるよう構成したことを特徴とするスノーブラシ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16084196A JP2923631B2 (ja) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | スノーブラシ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16084196A JP2923631B2 (ja) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | スノーブラシ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09316842A JPH09316842A (ja) | 1997-12-09 |
| JP2923631B2 true JP2923631B2 (ja) | 1999-07-26 |
Family
ID=15723573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16084196A Expired - Fee Related JP2923631B2 (ja) | 1996-05-31 | 1996-05-31 | スノーブラシ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2923631B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101299457B1 (ko) * | 2013-03-19 | 2013-08-29 | 이텍산업 주식회사 | 활주로 제설차 |
| KR101346141B1 (ko) | 2013-10-07 | 2013-12-31 | 이텍산업 주식회사 | 제설성능을 향상시킨 활주로 제설차 브러시 스위퍼 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4607816B2 (ja) * | 2006-04-07 | 2011-01-05 | 株式会社加藤製作所 | ブラシ清掃作業車 |
| CN101886372B (zh) * | 2010-07-09 | 2011-09-21 | 鞍山森远路桥股份有限公司 | 前置螺旋式滚刷除雪机 |
| CN104264614B (zh) * | 2014-09-30 | 2016-02-03 | 刘迎辉 | 一种压缩式城市高效清雪车 |
| EP3797194B1 (en) * | 2018-05-23 | 2023-11-01 | Eagle Aerospace, Ltd. | Method and system for moving and removing winter contaminants from airfield and roadway pavements using a system of attachments |
-
1996
- 1996-05-31 JP JP16084196A patent/JP2923631B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101299457B1 (ko) * | 2013-03-19 | 2013-08-29 | 이텍산업 주식회사 | 활주로 제설차 |
| KR101346141B1 (ko) | 2013-10-07 | 2013-12-31 | 이텍산업 주식회사 | 제설성능을 향상시킨 활주로 제설차 브러시 스위퍼 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09316842A (ja) | 1997-12-09 |
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