JP2901555B2 - Flexible compound protective fence - Google Patents
Flexible compound protective fenceInfo
- Publication number
- JP2901555B2 JP2901555B2 JP26635396A JP26635396A JP2901555B2 JP 2901555 B2 JP2901555 B2 JP 2901555B2 JP 26635396 A JP26635396 A JP 26635396A JP 26635396 A JP26635396 A JP 26635396A JP 2901555 B2 JP2901555 B2 JP 2901555B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- protective fence
- flexible composite
- concrete wall
- vehicle
- composite protective
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、道路の中央分離
帯あるいは道路や橋梁の両側に車両の走行レーンに沿っ
て設置されるフレキシブル複合防護柵に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flexible composite protective fence which is installed along a traveling lane of a vehicle on a median strip of a road or on both sides of a road or a bridge.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、道路の中央分離帯あるいは道
路や橋梁の両側には、車両の走行レーンに沿って防護柵
が設けられている。この防護柵としては、金属製のガー
ドレールあるいは図１９に示すように、一部を路面Ｒに
埋設させたコンクリート製の防護柵Ｋがある。2. Description of the Related Art Conventionally, protective fences are provided on a median strip of a road or on both sides of a road or a bridge along a traveling lane of a vehicle. As the protective fence, there is a metal guard rail or a concrete protective fence K partially buried in the road surface R as shown in FIG.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な防護柵にあっては、車両が衝突した際に、その衝撃の
吸収能力が低いため、車両にダメージを与えてしまう恐
れがあり、また、かなりの速度にて衝突した場合、車両
を受け止めることができず、この車両が反対車線へ飛び
越えてしまったりあるいは反対車線へ荷崩れを起こして
しまう恐れもあった。However, in the above-described protective fence, when the vehicle collides, the impact absorbing ability is low, so that the vehicle may be damaged. If the vehicle collides at a considerable speed, the vehicle could not be picked up, and the vehicle might jump into the opposite lane or collapse in the opposite lane.
【０００４】この発明は、上記事情に鑑みてなされたも
ので、衝突する車両等の衝撃を的確に吸収するとともに
衝突した車両を確実に受け止めることが可能なフレキシ
ブル複合防護柵を提供することを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a flexible composite protective fence capable of accurately absorbing the impact of a colliding vehicle or the like and reliably receiving the colliding vehicle. And
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載のフレキシブル複合防護柵は、車両の
走行方向に沿って路面に構築されたコンクリート壁体
と、該コンクリート壁体の上部に設けられて車両の衝突
時に衝撃を受けとめるガード板とを有するガードレール
部とから構成されてなり、前記コンクリート壁体にはそ
の上面に開口する孔部が長手方向へ間隔をあけて形成さ
れ、該孔部には、前記ガード板を支持する支柱が前記孔
部の内周面と隙間をあけて挿通され、該支柱には、その
中間部にフランジが形成され、該フランジと前記コンク
リート壁体の上面との間には、弾性体が介在されてなる
ことを特徴としている。これにより、車両が衝突する
と、衝撃力の大きさに応じて複数段階に衝撃を吸収す
る。つまり、衝突時の衝撃が小さい場合には、その衝撃
がガードレール部の支柱を介して弾性体に伝達され、こ
の弾性体によって吸収される。衝突時の衝撃が大きい場
合には、さらに支柱が孔部内にて孔部との隙間分だけ移
動することにより衝撃が吸収される。さらに、衝撃が大
きい場合には、ガードレール部を構成するガード板が変
形することにより衝撃が吸収される。さらに、衝撃が大
きい場合には、ガードレール部を支持しているコンクリ
ート壁体が崩壊することにより衝撃が吸収される。In order to achieve the above-mentioned object, a flexible composite protective fence according to claim 1 comprises a concrete wall constructed on a road surface along a traveling direction of a vehicle, and a concrete wall comprising the concrete wall. And a guard rail portion having a guard plate provided at an upper portion and receiving a shock at the time of a vehicle collision, and a hole opening in the upper surface of the concrete wall is formed at intervals in a longitudinal direction, A support for supporting the guard plate is inserted into the hole with a gap provided between the support and the inner peripheral surface of the hole, and a flange is formed at an intermediate portion of the support. An elastic body is interposed between the upper surface and the upper surface. Thus, when the vehicle collides, the impact is absorbed in a plurality of stages according to the magnitude of the impact force. In other words, when the impact at the time of the collision is small, the impact is transmitted to the elastic body through the support of the guardrail portion and is absorbed by the elastic body. If the impact at the time of the collision is large, the impact is absorbed by moving the support column within the hole by the gap with the hole. Further, when the impact is large, the impact is absorbed by the deformation of the guard plate constituting the guardrail portion. Further, when the impact is large, the concrete wall supporting the guardrail section collapses and the impact is absorbed.
【０００６】請求項２記載のフレキシブル複合防護柵
は、車両の走行方向に沿って路面に構築されたコンクリ
ート壁体と、該コンクリート壁体の上部に設けられて車
両の衝突時に衝撃を受け止めるガードレール部とから構
成されたフレキシブル複合防護柵であって、前記ガード
レール部は、前記コンクリート壁体の上部に長手方向へ
わたって一方のフランジ部が固定されたＨ形鋼材を有
し、該Ｈ形鋼材には、車両が衝突した際に、衝突側にお
ける上方側のフランジ部の端部が上方へ変位した時点に
て、変形を抑制する変形抑制部材が設けられていること
を特徴としている。According to a second aspect of the present invention, there is provided a flexible composite protective fence comprising a concrete wall constructed on a road surface along a running direction of a vehicle, and a guardrail portion provided on an upper portion of the concrete wall to receive an impact when the vehicle collides. Wherein the guardrail portion comprises an H-shaped steel material having one flange fixed to an upper portion of the concrete wall body in a longitudinal direction, the H-shaped steel material being Is characterized in that a deformation suppressing member for suppressing deformation is provided when an end of the upper flange portion on the collision side is displaced upward when the vehicle collides.
【０００７】請求項３記載のフレキシブル複合防護柵
は、請求項２記載のフレキシブル複合防護柵において、
前記変形抑制部材が、前記Ｈ形鋼材の上下のフランジ部
とウエブとによって区画された空間内にて長手方向へ間
隔をあけて設けられたリブからなり、該リブによって前
記Ｈ形鋼材の衝突側と反対側における前記空間の変形が
抑制されることを特徴としている。[0007] The flexible composite protective fence according to claim 3 is the flexible composite protective fence according to claim 2,
The deformation suppressing member includes ribs provided at intervals in a longitudinal direction in a space defined by upper and lower flange portions and a web of the H-shaped steel material, and the ribs are provided on the collision side of the H-shaped steel material by the ribs. This is characterized in that the deformation of the space on the opposite side is suppressed.
【０００８】請求項４記載のフレキシブル複合防護柵
は、車両の走行方向に沿って路面に構築されたコンクリ
ート壁体と、該コンクリート壁体の上部に設けられて車
両の衝突時に衝撃を受け止めるガードレール部とから構
成されたフレキシブル複合防護柵であって、前記ガード
レール部は、前記コンクリート壁体の上部に長手方向へ
間隔をあけて立設された複数の支柱と、これら支柱に長
手方向への軸線を中心として回動可能に支持された連結
部材と、これら連結部材によって長手方向へわたって互
いに平行に連結されて前記支柱の両側部に配置された一
対の棒体と、前記連結部材の回動を禁止するロック部材
とを有し、前記ロック部材は、前記連結部材に所定値以
上の回転力が加わった際に前記連結部材の回動の禁止を
解除することを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a flexible composite protective fence, comprising: a concrete wall constructed on a road surface along a traveling direction of the vehicle; and a guardrail portion provided on an upper portion of the concrete wall to receive an impact at the time of a vehicle collision. Wherein the guardrail portion comprises a plurality of pillars erected at an upper portion of the concrete wall at intervals in the longitudinal direction, and the pillars are provided with axes in the longitudinal direction. A connecting member rotatably supported as a center, a pair of rods connected in parallel with each other across the longitudinal direction by these connecting members, and a pair of rods disposed on both sides of the column; A lock member that prohibits rotation of the connecting member when a rotational force equal to or more than a predetermined value is applied to the connecting member. It is.
【０００９】請求項５記載のフレキシブル複合防護柵
は、請求項４記載のフレキシブル複合防護柵において、
前記棒体が、断面角形に形成され、その上部外側の角部
が側方へ突出するように傾けられていることを特徴とし
ている。請求項６記載のフレキシブル複合防護柵は、請
求項４または請求項５記載のフレキシブル複合防護柵に
おいて、前記連結部材が、前記支柱との支持箇所から斜
め上方へ傾斜したＶ字形に形成されていることを特徴と
している。請求項７記載のフレキシブル複合防護柵は、
請求項１〜６のいずれか１項記載のフレキシブル複合防
護柵において、前記コンクリート壁体が、前記路面に設
置されたコンクリート壁体部と、該コンクリート壁体部
の上部に設けられたコンクリート防護壁部とからなり、
これらコンクリート壁体部とコンクリート防護壁部とが
緩衝材を介して連結されていることを特徴としている。The flexible composite protective fence according to claim 5 is the flexible composite protective fence according to claim 4,
The rod body is formed to have a rectangular cross section, and the upper outer corner is inclined so as to protrude to the side. The flexible composite protective fence according to claim 6 is the flexible composite protective fence according to claim 4 or 5, wherein the connecting member is formed in a V-shape inclined obliquely upward from a support position with the support. It is characterized by: The flexible composite protective fence according to claim 7,
The flexible composite protective fence according to any one of claims 1 to 6, wherein the concrete wall is a concrete wall provided on the road surface and a concrete protective wall provided on an upper portion of the concrete wall. Department and
The concrete wall portion and the concrete protection wall portion are connected via a cushioning material.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明のフレキシブル複合
防護柵の実施の形態を図１から図３によって説明する。
図において、符号１は、フレキシブル複合防護柵であ
る。このフレキシブル複合防護柵１は、道路あるいは橋
梁等の路面Ｒ上に固定されたコンクリート壁体２と、こ
のコンクリート壁体２の上部に設けられたガードレール
部３とから構成されている。コンクリート壁体２は、路
面Ｒにて車両の走行レーンに沿ってその両側あるいは中
央に設置されたもので、その上部には、複数の孔部４，
４…が長手方向へ所定の間隔をあけて形成されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a flexible composite protective fence according to the present invention will be described below with reference to FIGS.
In the figure, reference numeral 1 is a flexible composite protective fence. The flexible composite protective fence 1 includes a concrete wall 2 fixed on a road surface R such as a road or a bridge, and a guard rail 3 provided on an upper portion of the concrete wall 2. The concrete wall 2 is installed on both sides or at the center of the road surface R along the traveling lane of the vehicle.
Are formed at predetermined intervals in the longitudinal direction.
【００１１】また、ガードレール部３は、前記孔部４，
４…へ挿通された複数の支柱５，５…と、これら支柱
５，５…の両側部に支持部材５ａ，５ａ…によって固定
されたガード板６，６とから構成されており、ガード板
６，６には、湾曲部６ａ，６ａが形成されている。ま
た、支柱５，５…にはその中間部にフランジ７が形成さ
れており、このフランジ７とコンクリート壁体２の上面
との間には、ゴム等から形成された弾性体８が介在され
ている。また、図４に示すように、孔部４，４…はその
径Ｄ1が支柱５，５…の径Ｄ2よりも大きくされており、
支柱５，５…の外周面と孔部４，４…の内周面との間に
環状のクリアランス（隙間）Ｃが形成されている。Further, the guard rail portion 3 is provided with the holes 4,
4 and a plurality of guard plates 6, 6 fixed on both sides of the posts 5, 5 by supporting members 5a, 5a. , 6 are formed with curved portions 6a, 6a. A flange 7 is formed at an intermediate portion of each of the columns 5, 5,..., And an elastic body 8 made of rubber or the like is interposed between the flange 7 and the upper surface of the concrete wall 2. I have. Further, as shown in FIG. 4, the diameters D1 of the holes 4, 4,... Are larger than the diameters D2 of the columns 5, 5,.
An annular clearance (gap) C is formed between the outer peripheral surfaces of the columns 5, 5,... And the inner peripheral surfaces of the holes 4, 4,.
【００１２】次に、上記のように構成されたフレキシブ
ル複合防護柵１に車両が衝突した場合の作用を説明す
る。このフレキシブル複合防護柵１に車両が衝突する
と、このフレキシブル複合防護柵１は、その衝撃力に応
じて次のように衝撃を吸収する。 （１）衝撃力が小さい場合 このフレキシブル複合防護柵１へ車両が衝突すると、こ
の車両の衝撃力がガードレール部３のガード板６及び支
柱５を介してフランジ７とコンクリート壁体２の上面側
との間の弾性体８へ伝達され、この弾性体８が弾性変形
することによってその衝撃が吸収される。なお、この場
合、衝撃が小さいので、車両の走行レーンへの跳ね返り
は起こらない。Next, the operation when the vehicle collides with the flexible composite protective fence 1 configured as described above will be described. When a vehicle collides with the flexible composite protective fence 1, the flexible composite protective fence 1 absorbs an impact according to the impact force as follows. (1) When Impact Force is Small When a vehicle collides with the flexible composite protective fence 1, the impact force of the vehicle is transmitted to the flange 7 and the upper surface side of the concrete wall 2 via the guard plate 6 and the support 5 of the guardrail portion 3. And the shock is absorbed by the elastic body 8 being elastically deformed. In this case, since the impact is small, the vehicle does not rebound to the traveling lane.
【００１３】（２）衝撃力が大きい場合 車両の衝撃が大きく弾性体８だけで吸収しきれなかった
場合には、ガードレール部３の支柱５がクリアランスＣ
の分だけ水平方向へ移動されることにより、（１）にて
吸収しきれなかった衝撃が吸収される。 （３）衝撃力がさらに大きい場合 このクリアランスＣ内における支柱５の移動でも衝撃を
吸収しきれなかった場合は、ガードレール部３のガード
板６の湾曲部６ａ及びこのガード板６自体が変形して
（１）及び（２）にて吸収しきれなかった衝撃が吸収さ
れる。(2) When the impact force is large When the impact of the vehicle is so large that the elastic body 8 alone cannot absorb the impact, the column 5 of the guardrail portion 3 has the clearance C
Is moved in the horizontal direction by the amount of, the impact that cannot be completely absorbed in (1) is absorbed. (3) In the case where the impact force is even greater If the impact cannot be absorbed even by the movement of the column 5 within the clearance C, the curved portion 6a of the guard plate 6 of the guard rail 3 and the guard plate 6 itself are deformed. The impact that could not be absorbed in (1) and (2) is absorbed.
【００１４】（４）衝撃力がさらに大きい場合 （１）〜（３）においても吸収しきれなかった衝撃が、
コンクリート壁体２に作用し、このコンクリート壁体２
が崩壊することにより、車両の衝撃がさらに吸収され
る。(4) In the case where the impact force is even greater In the cases (1) to (3), the impact that could not be absorbed is
Acts on the concrete wall 2, this concrete wall 2
Is collapsed, so that the impact of the vehicle is further absorbed.
【００１５】このように、上記実施の形態のフレキシブ
ル複合防護柵１によれば、車両の衝撃力の大きさに応じ
てその衝撃を複数段階に吸収することにより、いかなる
衝撃にて車両が衝突したとしてもその衝撃を的確に吸収
して、この車両の反対車線への飛び出し、走行レーンへ
の跳ね返しを防止して、他の車両を巻き込む２次災害を
確実に防止することができるとともに、衝突した車両へ
作用する衝撃も最小限に抑さえることができる。なお、
上記実施の形態のフレキシブル複合防護柵１の具体的な
構成及び構造は実施の形態に限定されない。As described above, according to the flexible composite protective fence 1 of the above embodiment, the impact is absorbed in a plurality of stages in accordance with the magnitude of the impact force of the vehicle, so that the vehicle collides with any impact. Even if the impact is properly absorbed, this vehicle can prevent the vehicle from jumping into the opposite lane, rebounding to the driving lane, reliably preventing a secondary disaster involving another vehicle, and colliding. The impact acting on the vehicle can be minimized. In addition,
The specific configuration and structure of the flexible composite protective fence 1 of the above embodiment is not limited to the embodiment.
【００１６】次に、他の実施の形態のフレキシブル複合
防護柵を説明する。図５及び図６に示すように、このフ
レキシブル複合防護柵１１は、コンクリート壁体１２
と、このコンクリート壁体１２の上部に取り付けられた
ガードレール部１３とから構成されている。コンクリー
ト壁体１２は、路面Ｒに設置されたコンクリート壁体部
１４と、このコンクリート壁体部１４上に緩衝材１５を
介して連結されたプレキャスト製のコンクリート防護壁
部１６とからなるものである。ガードレール部１３は、
長手方向へわたって設けられたＨ形鋼材１７を有するも
ので、このＨ形鋼材１７の下方のフランジ部１８ａが前
記コンクリート防護壁部１６に埋め込まれたアンカー１
９，１９にナット２０，２０によって締結することによ
り、コンクリート防護壁部１６の上部に固定されてい
る。Next, a flexible composite protective fence according to another embodiment will be described. As shown in FIGS. 5 and 6, the flexible composite protective fence 11 includes a concrete wall 12.
And a guard rail 13 attached to the upper part of the concrete wall 12. The concrete wall 12 includes a concrete wall 14 installed on a road surface R and a precast concrete protection wall 16 connected to the concrete wall 14 via a cushioning material 15. . The guardrail section 13
An anchor 1 having an H-shaped steel member 17 provided in the longitudinal direction, and a lower flange portion 18a of the H-shaped steel member 17 embedded in the concrete protection wall portion 16
It is fixed to the upper part of the concrete protection wall portion 16 by fastening the nuts 9 and 19 to the concrete protection wall portion 16.
【００１７】また、このＨ形鋼材１７には、上方側のフ
ランジ部１８ｂの内面側に、外方側の端部から中間部に
かけて板状に形成されたリブ（変形抑制部材）２１，２
１…が長手方向へ間隔をあけて複数設けられており、さ
らにその外側に、長手方向へわたってプレート２２，２
２が設けられてカバーされている。なお、図中符号２３
は、ガードレール部１３の上部に、その長手方向へ間隔
をあけて複数設けられた遮光板である。The H-shaped steel member 17 has plate-shaped ribs (deformation suppressing members) 21 and 21 formed on the inner surface side of the upper flange portion 18b from the outer end to the middle.
Are provided at intervals in the longitudinal direction, and plates 22 and 2 are disposed outside the plates 22 and 2 over the longitudinal direction.
2 are provided and covered. It should be noted that reference numeral 23 in FIG.
Are a plurality of light shielding plates provided above the guard rail portion 13 at intervals in the longitudinal direction.
【００１８】そして、このように構成されたフレキシブ
ル複合防護柵１１によれば、図７に示すように、このフ
レキシブル複合防護柵１１へ車両が衝突すると、この車
両の衝撃エネルギーがコンクリート壁体部１４とコンク
リート防護壁部１６との間の緩衝材１５によって吸収さ
れるとともに、ガードレール部１３が変形することによ
り吸収される。According to the flexible composite protective fence 11 configured as described above, when a vehicle collides with the flexible composite protective fence 11, as shown in FIG. It is absorbed by the cushioning material 15 between the concrete guard wall portion 16 and the guard rail portion 13 by deformation.
【００１９】また、ここで、ガードレール部１３では、
Ｈ形鋼材１７のウエブ１７ａが変形した際に、このＨ形
鋼材１７の上方側のフランジ部１８ｂに設けられたリブ
２１，２１…が下方側のフランジ部１８ａにぶつかり、
このＨ形鋼材１７の変形がある程度にて抑えられる。つ
まり、このガードレール部１３が完全に反対側へ倒れる
ことがなく、しかも、上方のフランジ部１８ｂの衝突側
の端部が上方へ変位することにより、このフレキシブル
複合防護柵１１に衝突した車両の反対車線への飛び出し
及び車両に積載されていた荷物等の反対車線への散乱を
防止することができる。Here, in the guardrail section 13,
When the web 17a of the H-shaped steel material 17 is deformed, the ribs 21, 21,... Provided on the upper flange portion 18b of the H-shaped steel material 17 collide with the lower flange portion 18a,
The deformation of the H-shaped steel 17 is suppressed to some extent. In other words, the guardrail portion 13 does not completely fall to the opposite side, and the collision-side end of the upper flange portion 18b is displaced upward. It is possible to prevent the vehicle from jumping into the lane and scattering of the load or the like loaded on the vehicle into the opposite lane.
【００２０】また、図８に示すものは、Ｈ形鋼材１７の
下方側のフランジ部１８ａにリブ２１，２１…を設けた
ものである。そして、このフレキシブル複合防護柵１１
の場合は、図９に示すように、ガードレール部１３に
て、Ｈ形鋼材１７のウエブ１７ａが変形した際に、この
ウエブ１７ａが、Ｈ形鋼材１７の下方側のフランジ部１
８ａに設けられたリブ２１，２１…にぶつかり、上記フ
レキシブル複合防護柵１１と同様にＨ形鋼材１７の変形
がある程度に抑えられ、このガードレール部１３が完全
に反対側へ倒れることがなく、しかも、上方のフランジ
部１８ｂの衝突側の端部が上方へ変位することにより、
このフレキシブル複合防護柵１１に衝突した車両の反対
車線への飛び出し及び荷崩れを防止することができる。
なお、このフレキシブル複合防護柵１１では、ガードレ
ール部１３を構成するＨ形鋼材１７に設けられたリブ２
１，２１…のウエブ１７ａ側の縁部が傾斜されており、
ウエブ１７ａの変形時にリブ２１，２１…の縁部全体で
ウエブ１７ａからの衝撃を受けるようになっている。The rib shown in FIG. 8 is provided on the lower flange portion 18a of the H-shaped steel member 17. And this flexible composite protective fence 11
9, when the web 17a of the H-shaped steel material 17 is deformed by the guard rail portion 13, the web 17a is connected to the lower flange portion 1 of the H-shaped steel material 17 as shown in FIG.
8a, the deformation of the H-shaped steel member 17 is suppressed to a certain extent, similarly to the flexible composite protective fence 11, and the guard rail portion 13 does not fall completely to the opposite side. By displacing the end of the upper flange portion 18b on the collision side upward,
It is possible to prevent a vehicle colliding with the flexible composite protective fence 11 from jumping into the opposite lane and collapse of the load.
In the flexible composite protective fence 11, the ribs 2 provided on the H-shaped steel material 17 forming the guardrail portion 13 are provided.
The edges on the web 17a side of 1, 21,... Are inclined,
When the web 17a is deformed, the entire edges of the ribs 21, 21,... Receive an impact from the web 17a.
【００２１】次に、他の構造のガードレール部１３を有
するフレキシブル複合防護柵１１を図によって説明す
る。図１０及び図１１に示すように、このフレキシブル
複合防護柵１１を構成するガードレール部１３は、コン
クリート防護壁部１６の上部にその長手方向へ間隔をあ
けて立設された複数の支柱３１，３１…と、これら支柱
３１，３１…に支持された一対の防護パイプ（棒体）３
２，３２とから構成されたものである。これら防護パイ
プ３２，３２は、それぞれ断面角形に形成されたもの
で、それぞれ連結部材３３，３３…によって互いに平行
に連結されており、これら連結部材３３，３３…が前記
支柱３１，３１…に支持ピン３４によって回動可能に支
持されている。また、この連結部材３３，３３…は、剪
断ピン（ロック部材）３５によって支柱３１，３１…に
固定されて、前記支持ピン３４を軸とする連結部材３
３，３３…の回動が禁止されている。Next, a flexible composite protective fence 11 having a guardrail portion 13 of another structure will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 10 and 11, the guardrail portion 13 constituting the flexible composite protective fence 11 includes a plurality of columns 31, 31 erected on the upper part of the concrete protective wall portion 16 at intervals in the longitudinal direction. , And a pair of protective pipes (rods) 3 supported by these columns 31, 31 ...
2 and 32. These protective pipes 32, 32 are each formed in a rectangular cross section, and are connected in parallel to each other by connecting members 33, 33, respectively. These connecting members 33, 33,... Are supported by the columns 31, 31,. It is rotatably supported by a pin 34. The connecting members 33 are fixed to the columns 31, 31 by shearing pins (lock members) 35, and the connecting members 3 having the support pins 34 as axes.
The rotation of 3, 33 ... is prohibited.
【００２２】そして、上記構成のガードレール部１３を
有するフレキシブル複合防護柵１１によれば、図１２に
示すように、このフレキシブル複合防護柵１１へ車両が
衝突すると、この車両の衝撃エネルギーがコンクリート
壁体部１４とコンクリート防護壁部１６との間の緩衝材
１５によって吸収されるとともに、ガードレール部１３
が変形することにより吸収される。According to the flexible composite protective fence 11 having the guardrail portion 13 having the above-described structure, as shown in FIG. 12, when a vehicle collides with the flexible composite protective fence 11, the impact energy of the vehicle is reduced to the concrete wall. Absorbed by the cushioning material 15 between the section 14 and the concrete protection wall section 16 and the guardrail section 13
Are absorbed by deformation.
【００２３】また、ここで、ガードレール部１３では、
防護パイプ３２，３２が変形することにより、車両から
の衝撃が吸収される。また、車両の衝撃が所定の値より
も大きい場合には、支持ピン３４を軸とする連結部材３
３，３３…の回動を禁止している剪断ピン３５が破断
し、この連結部材３３，３３…が回動する。そして、こ
の連結部材３３，３３…が回動することにより、車両の
衝突側と反対側の防護パイプ３２がコンクリート壁体１
２の上部にぶつかり、この連結部材３３，３３…の回動
が規制される。つまり、このガードレール部１３が完全
に反対側へ倒れることがなく、しかも、衝突側の防護パ
イプ３２が上方へ移動することにより、このフレキシブ
ル複合防護柵１１に衝突した車両の反対車線への飛び出
し及び荷崩れを防止することができる。Here, in the guardrail portion 13,
The deformation of the protection pipes 32 absorbs the impact from the vehicle. When the impact of the vehicle is larger than a predetermined value, the connecting member 3 having the support pin 34 as an axis is used.
The shearing pin 35 that inhibits the rotation of 3, 33,... Is broken, and the connecting members 33, 33. When the connecting members 33 are rotated, the protective pipe 32 on the side opposite to the collision side of the vehicle is connected to the concrete wall 1.
, And the rotation of the connecting members 33 is restricted. That is, the guardrail portion 13 does not completely fall to the opposite side, and the protection pipe 32 on the collision side moves upward, so that the vehicle colliding with the flexible composite protection fence 11 jumps out to the opposite lane. Load collapse can be prevented.
【００２４】また、上記構造のガードレール部１３にお
いて、図１３に示すように、それぞれの防護パイプ３
２，３２を、その上部外側の角部３２ａ，３２ａが側方
へ突出するように傾けて（４５°以下が好ましい）配設
すれば、車両の衝突時に、防護パイプ３２，３２に容易
に上向きの力を作用させて連結部材３３，３３…を支持
ピン３４を中心として回動させることができる。つま
り、衝突側の防護パイプ３２を確実に上方へ移動させて
その高さを高くすることができる。Further, in the guard rail portion 13 having the above structure, as shown in FIG.
If the upper and lower corners 32a, 32a are inclined (preferably 45 ° or less) so that the upper outer corners 32a protrude laterally, the protection pipes 32, 32 can be easily turned upward in the event of a vehicle collision. .. Can be rotated about the support pin 34 by applying the above force. That is, the protection pipe 32 on the collision side can be reliably moved upward to increase its height.
【００２５】なお、ガードレール部１３を構成する防護
パイプ３２，３２の断面形状としては、上記角形に限定
されることはない。ここで、図１４及び図１５に示すも
のは、防護パイプ３２，３２として断面円筒形状のもの
を用いたものである。The cross-sectional shape of the protective pipes 32 constituting the guardrail portion 13 is not limited to the above-mentioned square shape. Here, what is shown in FIG. 14 and FIG. 15 uses the protection pipes 32, 32 having a cylindrical cross section.
【００２６】また、図１６に示すものは、円筒形状の防
護パイプ３２，３２に、Ｖ字形の連結部材３３，３３…
を取り付け、このＶ字形の連結部材３３，３３…を支柱
３１，３１…に支持ピン３４によって支持させたもの
で、このようなＶ字形の連結部材３３，３３…を用いる
ことにより、防護パイプ３２，３２の位置をさらに上方
へ配置させることができるとともに、車両の衝突時に衝
突側の防護パイプ３２，３２を確実に上方へ移動させる
ことができる。これにより、車両の衝突時における反対
側への飛び出し、荷崩れをさらに良好に防止することが
できる。なお、図１６中符号４１は、Ｖ字形の連結部材
３３，３３…以外の連結部材であり、これら連結部材４
１によってそれぞれの防護パイプ３２，３２同士が確実
に連結されている。FIG. 16 shows a V-shaped connecting member 33, 33.
, And the V-shaped connecting members 33, 33,... Are supported on the columns 31, 31,... By the support pins 34. By using such V-shaped connecting members 33, 33,. , 32 can be arranged further upward, and at the time of a vehicle collision, the protection pipes 32, 32 on the collision side can be reliably moved upward. As a result, it is possible to further effectively prevent the vehicle from jumping out to the opposite side at the time of a collision and collapse of the load. In FIG. 16, reference numeral 41 denotes a connecting member other than the V-shaped connecting members 33, 33,.
1, the protection pipes 32 are securely connected to each other.
【００２７】また、図１７及び図１８に示すものは、ガ
ードレール部１３の他の支持構造を示すものである。図
に示すように、このガードレール部１３には、コ字状に
屈曲させた円筒状の支柱４２が用いられており、コンク
リート防護壁部１６の上面に固定された立設部４３，４
３とこれら立設部４３，４３同士の間に掛け渡された支
持部４４とから構成されている。この支柱４２の支持部
４４には、その外周に筒体４５が嵌挿されており、この
筒体４５と防護パイプ３２，３２とがそれぞれ連結部材
４６，４６によって連結されている。また、この筒体４
５は、支柱４２の支持部４４に複数のビス（ロック部
材）４７，４７…によって固定され、支持部４４の軸線
を中心とする回動が禁止されている。FIGS. 17 and 18 show another support structure of the guard rail portion 13. FIG. As shown in the figure, a cylindrical column 42 bent in a U-shape is used for the guard rail portion 13, and the standing portions 43, 4 fixed to the upper surface of the concrete protection wall portion 16.
3 and a support portion 44 spanned between the standing portions 43, 43. A cylindrical body 45 is fitted around the outer periphery of the support portion 44 of the column 42, and the cylindrical body 45 and the protection pipes 32, 32 are connected by connecting members 46, 46, respectively. Also, this cylinder 4
5 is fixed to the support portion 44 of the column 42 by a plurality of screws (lock members) 47, 47, and the rotation of the support portion 44 about the axis is prohibited.
【００２８】そして、このように構成されたガードレー
ル部１３を有するフレキシブル防護柵１１によれば、車
両が衝突してその衝撃がガードレール部１３に加わる
と、前述したように、ガードレール部１３が変形するこ
とによりその衝撃が吸収される。また、車両の衝撃が所
定の値よりも大きい場合には、筒体４５と支持部４４と
を固定しているビス４７，４７…が剪断し、筒体４５が
支持部４４の軸線を中心として回動し、車両の衝突側の
防護パイプ３２，３２が上方へ移動して全体の高さが高
くなり、これにより、衝突した車両の反対側への飛び出
し、荷崩れを防止することができる。According to the flexible protective fence 11 having the guardrail portion 13 configured as described above, when the vehicle collides and the impact is applied to the guardrail portion 13, the guardrail portion 13 is deformed as described above. This absorbs the impact. When the impact of the vehicle is larger than a predetermined value, the screws 47 that fix the cylindrical body 45 and the support portion 44 are sheared, and the cylindrical body 45 is centered on the axis of the support portion 44. When the vehicle turns, the protection pipes 32, 32 on the collision side of the vehicle move upward to increase the overall height, whereby it is possible to prevent the colliding vehicle from jumping to the opposite side and collapsing the load.
【００２９】なお、ガードレール部１３とコンクリート
壁体１２との間に弾性体を介在させることにより、車両
の衝突時の衝撃をさらに良好に吸収することができる。By providing an elastic body between the guard rail portion 13 and the concrete wall 12, it is possible to more effectively absorb the impact of a vehicle collision.
【００３０】[0030]
【発明の効果】以上、説明したように、本発明のフレキ
シブル複合防護柵によれば、下記の効果を得ることがで
きる。請求項１記載のフレキシブル複合防護柵によれ
ば、衝突する車両の衝撃力の大きさに応じて複数段階に
衝撃を吸収することができるので、いかなる衝撃にて車
両が衝突したとしてもその衝撃を的確に吸収して、この
車両の反対車線への飛び出し、走行レーンへの跳ね返り
を確実に防止して、他の車両を巻き込む２次災害を確実
に防止することができるとともに、衝突する車両へ作用
する衝撃も最小限に抑さえることができる。As described above, according to the flexible composite protective fence of the present invention, the following effects can be obtained. According to the flexible composite protective fence according to the first aspect, the impact can be absorbed in a plurality of stages according to the magnitude of the impact force of the colliding vehicle, so that even if the vehicle collides with any impact, the impact can be reduced. By properly absorbing the vehicle, it can reliably prevent the vehicle from jumping into the opposite lane and rebounding into the driving lane, thereby reliably preventing a secondary disaster involving another vehicle and acting on the colliding vehicle. Impact can be minimized.
【００３１】請求項２記載のフレキシブル複合防護柵に
よれば、車両が衝突してＨ形鋼材が変形することによ
り、車両の衝突の衝撃が吸収される。また、Ｈ形鋼材を
構成するウエブが変形した際に、このＨ形鋼材の衝突側
上方のフランジ部が上方へ変位した時点にて変形抑制部
材によってＨ形鋼材の変形が抑制される。つまり、この
ガードレール部が完全に反対側へ倒れることがなく、し
かもフランジ部が上方へ変位することによりガードレー
ル部が高くなるので、このフレキシブル複合防護柵に衝
突した車両の反対車線への飛び出し、荷崩れを確実に防
止することができる。請求項３記載のフレキシブル複合
防護柵によれば、車両が衝突してＨ形鋼材が変形するこ
とにより、車両の衝突の衝撃が吸収される。また、衝突
側と反対側のリブによってＨ形鋼材の変形が抑制され、
これにより、ガードレール部が完全に反対側へ倒れるこ
とがなく、しかも衝突側上方のフランジ部が上方へ変位
した状態となってガードレール部が高くなるので、この
フレキシブル複合防護柵に衝突した車両の反対車線への
飛び出し、荷崩れを確実に防止することができる。According to the flexible composite protective fence of the second aspect, the impact of the vehicle collision is absorbed by the collision of the vehicle and the deformation of the H-shaped steel material. Further, when the web constituting the H-shaped steel material is deformed, the deformation of the H-shaped steel material is suppressed by the deformation suppressing member when the flange portion on the collision side of the H-shaped steel material is displaced upward. In other words, the guardrail portion does not completely fall to the opposite side, and the flange portion is displaced upward, so that the guardrail portion is raised. Collapse can be reliably prevented. According to the flexible composite protective fence of the third aspect, the impact of the vehicle collision is absorbed by the collision of the vehicle and the deformation of the H-shaped steel material. In addition, the deformation of the H-shaped steel material is suppressed by the rib on the side opposite to the collision side,
As a result, the guardrail portion does not completely fall to the opposite side, and the flange portion above the collision side is displaced upward, so that the guardrail portion is raised. Jumping into the lane and collapse of the load can be reliably prevented.
【００３２】請求項４記載のフレキシブル複合防護柵に
よれば、車両が衝突して棒体が変形することにより、車
両の衝突の衝撃が吸収される。また、衝突時の衝撃が所
定値以上となると、ロック部材による連結部材のロック
が解除されて連結部材が回動し、反対側の棒体が支柱に
ぶつかった時点にて回動が止まり、衝突側の棒体が上方
へ移動した状態となる。つまり、ガードレール部を構成
する衝突側の棒材が上方へ移動した状態となることによ
りガードレール部が高くなるので、このフレキシブル複
合防護柵に衝突した車両の反対車線への飛び出し、荷崩
れを確実に防止することができる。According to the flexible composite protective fence of the fourth aspect, the impact of the collision of the vehicle is absorbed by the collision of the vehicle and the deformation of the rod. Further, when the impact at the time of the collision becomes equal to or more than a predetermined value, the connection member is unlocked by the lock member and the connection member rotates, and the rotation stops when the opposite rod hits the support, and the collision stops. The rod on the side moves upward. In other words, the bar on the collision side, which constitutes the guardrail part, is moved upward, so that the guardrail part becomes high. Can be prevented.
【００３３】請求項５記載のフレキシブル複合防護柵に
よれば、断面角形に形成された棒体の上部外側の角部が
側方へ突出するように傾けられているので、ガードレー
ル部の棒体に車両が衝突した際に、この棒材に上方へ向
かう力が作用する。つまり、衝突側の棒体が上方へ移動
する方向へ連結部材が確実に回動することにより、車両
の衝突時におけるガードレール部の高さを確実に高くし
て、衝突した車両の反対車線への飛び出し、荷崩れを確
実に防止することができる。According to the flexible composite protective fence according to the fifth aspect, the upper outer corner of the rod having a rectangular cross section is inclined so as to protrude to the side, so that the rod of the guardrail portion is formed. When a vehicle collides, an upward force acts on the bar. In other words, the connecting member is reliably rotated in the direction in which the rod on the collision side moves upward, so that the height of the guardrail portion at the time of the collision of the vehicle is reliably increased, and the collision vehicle is moved to the opposite lane. Jumping out and collapse of the load can be reliably prevented.
【００３４】請求項６記載のフレキシブル複合防護柵に
よれば、連結部材がＶ字状に形成されているので、ガー
ドレール部の棒体に車両が衝突した際に、衝突側の棒体
が上方へ移動するように連結部材が確実に回動すること
により、車両の衝突時におけるガードレール部の高さを
確実に高くして、衝突した車両の反対車線への飛び出
し、荷崩れを確実に防止することができる。According to the flexible composite protective fence of the sixth aspect, the connecting member is formed in a V-shape, so that when the vehicle collides with the rod of the guardrail portion, the rod on the collision side moves upward. By reliably rotating the connecting member so as to move, the height of the guardrail portion at the time of a vehicle collision is reliably increased, and the collision vehicle is reliably prevented from jumping into the opposite lane and collapse of the load. Can be.
【００３５】請求項７記載のフレキシブル複合防護柵に
よれば、コンクリート壁体に車両が衝突した際に、その
衝突の衝撃がコンクリート壁体部の上部に設置されたコ
ンクリート防護壁部がずれることにより吸収され、これ
により、車両のダメージを低減させることができる。According to the flexible composite protective fence of claim 7, when the vehicle collides with the concrete wall, the impact of the collision shifts the concrete protective wall provided above the concrete wall. Absorbed, thereby reducing damage to the vehicle.
【図１】 本発明の実施の形態のフレキシブル複合防護
柵の構成及び構造を説明するフレキシブル複合防護柵の
断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a flexible composite protective fence for explaining a configuration and a structure of a flexible composite protective fence according to an embodiment of the present invention.
【図２】 フレキシブル複合防護柵の構成及び構造を説
明するフレキシブル複合防護柵の側面図である。FIG. 2 is a side view of the flexible composite protective fence for explaining the configuration and structure of the flexible composite protective fence.
【図３】 フレキシブル複合防護柵の構成及び構造を説
明するフレキシブル複合防護柵の平面図である。FIG. 3 is a plan view of the flexible composite protective fence for explaining the configuration and structure of the flexible composite protective fence.
【図４】 フレキシブル複合防護柵の構成及び構造を説
明するフレキシブル複合防護柵のコンクリート壁体の平
面図である。FIG. 4 is a plan view of a concrete wall of the flexible composite protective fence for explaining the configuration and structure of the flexible composite protective fence.
【図５】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複合
防護柵の構成及び構造を説明するフレキシブル複合防護
柵の断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of a flexible composite protective fence for explaining a configuration and a structure of a flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図６】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複合
防護柵の構成及び構造を説明するフレキシブル複合防護
柵の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a flexible composite protective fence for explaining a configuration and a structure of a flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図７】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複合
防護柵の動きを説明するフレキシブル複合防護柵の断面
図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a flexible composite protective fence for explaining the movement of the flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図８】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複合
防護柵の他の構造のガードレール部を説明するガードレ
ール部の断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of a guardrail portion illustrating a guardrail portion of another structure of the flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図９】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複合
防護柵の他の構造のガードレール部の動きを説明するガ
ードレール部の断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view of a guardrail portion for explaining a movement of a guardrail portion of another structure of the flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図１０】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複
合防護柵の他の構造のガードレール部を説明するフレキ
シブル複合防護柵の断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view of a flexible composite protective fence for explaining a guardrail portion of another structure of the flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図１１】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複
合防護柵の他の構造のガードレール部を説明するフレキ
シブル複合防護柵の斜視図である。FIG. 11 is a perspective view of a flexible composite protective fence for explaining a guardrail portion of another structure of the flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図１２】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複
合防護柵の他の構造のガードレール部の動きを説明する
フレキシブル複合防護柵の断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view of a flexible composite protective fence for explaining a movement of a guardrail portion of another structure of the flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図１３】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複
合防護柵の他の構造のガードレール部を説明するガード
レール部の断面図である。FIG. 13 is a cross-sectional view of a guardrail portion illustrating a guardrail portion of another structure of the flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図１４】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複
合防護柵の他の構造のガードレール部を説明するガード
レール部の断面図である。FIG. 14 is a cross-sectional view of a guardrail portion illustrating a guardrail portion of another structure of the flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図１５】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複
合防護柵の他の構造のガードレール部を説明するガード
レール部の斜視図である。FIG. 15 is a perspective view of a guardrail portion for explaining a guardrail portion of another structure of the flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図１６】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複
合防護柵の他の構造のガードレール部を説明するガード
レール部の斜視図である。FIG. 16 is a perspective view of a guardrail portion illustrating a guardrail portion of another structure of the flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図１７】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複
合防護柵の他の構造のガードレール部を説明するガード
レール部の断面図である。FIG. 17 is a cross-sectional view of a guardrail section for explaining a guardrail section of another structure of the flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図１８】 本発明の他の実施の形態のフレキシブル複
合防護柵の他の構造のガードレール部を説明するガード
レール部の側断面図である。FIG. 18 is a side cross-sectional view of a guardrail portion illustrating a guardrail portion of another structure of the flexible composite protective fence according to another embodiment of the present invention.
【図１９】 従来のコンクリート製の防護柵の構造及び
形状を説明するコンクリート製の防護柵の一部を断面視
した斜視図である。FIG. 19 is a perspective view showing a cross section of a part of a concrete protective fence for explaining the structure and shape of a conventional concrete protective fence.
１、１１ フレキシブル複合防護柵 ２、１２ コンクリート壁体 ３、１３ ガードレール部 ４ 孔部 ５、３１ 支柱 ６ ガード板 ７ フランジ ８ 弾性体 １４ コンクリート壁体部 １５ 緩衝材 １６ コンクリート防護壁部 １７ Ｈ形鋼材 １８ｂ フランジ部 ２１ リブ（変形抑制部材） ３２ 防護パイプ（棒体） ３３ 連結部材 ３５ 剪断ピン（ロック部材） ４６ 連結部材 ４７ ビス（ロック部材） Ｃ クリアランス（隙間） Ｒ 路面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1, 11 Flexible compound protective fence 2, 12, Concrete wall 3, 13, Guard rail part 4, Hole 5, 31, Prop 6, Guard plate 7, Flange 8, Elastic body 14, Concrete wall part 15, Buffer material 16, Concrete protective wall part 17, H-shaped steel 18b Flange part 21 Rib (deformation suppressing member) 32 Protective pipe (rod) 33 Connecting member 35 Shear pin (Lock member) 46 Connecting member 47 Screw (Lock member) C Clearance (Gap) R Road surface
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E01F 15/02 E01F 15/08 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) E01F 15/02 E01F 15/08
Claims (7)
たコンクリート壁体と、該コンクリート壁体の上部に設
けられて車両の衝突時に衝撃を受けとめるガード板とを
有するガードレール部とから構成されてなり、 前記コンクリート壁体にはその上面に開口する孔部が長
手方向へ間隔をあけて形成され、該孔部には、前記ガー
ド板を支持する支柱が前記孔部の内周面と隙間をあけて
挿通され、 該支柱には、その中間部にフランジが形成され、該フラ
ンジと前記コンクリート壁体の上面との間には、弾性体
が介在されてなることを特徴とするフレキシブル複合防
護柵。1. A guardrail portion having a concrete wall constructed on a road surface along a traveling direction of a vehicle and a guard plate provided on an upper portion of the concrete wall and receiving an impact at the time of a collision of the vehicle. In the concrete wall, a hole opening on the upper surface thereof is formed at an interval in a longitudinal direction, and a support column for supporting the guard plate is formed in the hole with a gap between the inner peripheral surface of the hole and the hole. A flexible composite protection, characterized in that a flange is formed at an intermediate portion of the support, and an elastic body is interposed between the flange and the upper surface of the concrete wall. fence.
たコンクリート壁体と、該コンクリート壁体の上部に設
けられて車両の衝突時に衝撃を受け止めるガードレール
部とから構成されたフレキシブル複合防護柵であって、 前記ガードレール部は、前記コンクリート壁体の上部に
長手方向へわたって一方のフランジ部が固定されたＨ形
鋼材を有し、該Ｈ形鋼材には、車両が衝突した際に、衝
突側における上方側のフランジ部の端部が上方へ変位し
た時点にて、変形を抑制する変形抑制部材が設けられて
いることを特徴とするフレキシブル複合防護柵。2. A flexible composite protective fence comprising: a concrete wall constructed on a road surface along a traveling direction of a vehicle; and a guardrail portion provided on an upper portion of the concrete wall and receiving an impact at the time of a collision of the vehicle. Wherein the guardrail portion has an H-shaped steel material having one flange fixed to the upper part of the concrete wall body in a longitudinal direction, and when the vehicle collides with the H-shaped steel material, A flexible composite protective fence comprising a deformation suppressing member for suppressing deformation when an end of an upper flange portion on the collision side is displaced upward.
下のフランジ部とウエブとによって区画された空間内に
て長手方向へ間隔をあけて設けられたリブからなり、該
リブによって前記Ｈ形鋼材の衝突側と反対側における前
記空間の変形が抑制されることを特徴とする請求項２記
載のフレキシブル複合防護柵。3. The deformation suppressing member comprises a rib provided at intervals in a longitudinal direction in a space defined by upper and lower flange portions of the H-shaped steel material and a web, and the rib is provided by the rib. The flexible composite protective fence according to claim 2, wherein the deformation of the space on the side opposite to the collision side of the shaped steel material is suppressed.
たコンクリート壁体と、該コンクリート壁体の上部に設
けられて車両の衝突時に衝撃を受け止めるガードレール
部とから構成されたフレキシブル複合防護柵であって、 前記ガードレール部は、前記コンクリート壁体の上部に
長手方向へ間隔をあけて立設された複数の支柱と、これ
ら支柱に長手方向への軸線を中心として回動可能に支持
された連結部材と、これら連結部材によって長手方向へ
わたって互いに平行に連結されて前記支柱の両側部に配
置された一対の棒体と、前記連結部材の回動を禁止する
ロック部材とを有し、 前記ロック部材は、前記連結部材に所定値以上の回転力
が加わった際に前記連結部材の回動の禁止を解除するこ
とを特徴とするフレキシブル複合防護柵。4. A flexible composite protective fence comprising: a concrete wall constructed on a road surface along a traveling direction of a vehicle; and a guardrail portion provided on an upper portion of the concrete wall and receiving an impact at the time of collision of the vehicle. Wherein the guardrail portion is supported on a plurality of columns erected at an upper portion of the concrete wall at intervals in the longitudinal direction, and is rotatably supported by these columns around an axis in the longitudinal direction. A connecting member, a pair of rods connected in parallel to each other across the longitudinal direction by these connecting members and arranged on both sides of the support, and a lock member for inhibiting rotation of the connecting member; The flexible composite protective fence, wherein the lock member releases the prohibition of rotation of the connecting member when a rotational force equal to or more than a predetermined value is applied to the connecting member.
上部外側の角部が側方へ突出するように傾けられている
ことを特徴とする請求項４記載のフレキシブル複合防護
柵。5. The flexible composite protective fence according to claim 4, wherein the rod is formed to have a rectangular cross section, and the upper outer corner is inclined so as to protrude laterally.
から斜め上方へ傾斜したＶ字形に形成されていることを
特徴とする請求項４または請求項５記載のフレキシブル
複合防護柵。6. The flexible composite protective fence according to claim 4, wherein the connecting member is formed in a V-shape inclined obliquely upward from a support position with the support.
置されたコンクリート壁体部と、該コンクリート壁体部
の上部に設けられたコンクリート防護壁部とからなり、
これらコンクリート壁体部とコンクリート防護壁部とが
緩衝材を介して連結されていることを特徴とする請求項
１〜６のいずれか１項記載のフレキシブル複合防護柵。7. The concrete wall comprises a concrete wall provided on the road surface, and a concrete protection wall provided on an upper portion of the concrete wall.
The flexible composite protective fence according to any one of claims 1 to 6, wherein the concrete wall portion and the concrete protective wall portion are connected via a buffer material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26635396A JP2901555B2 (en) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | Flexible compound protective fence |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26635396A JP2901555B2 (en) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | Flexible compound protective fence |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10110414A JPH10110414A (en) | 1998-04-28 |
| JP2901555B2 true JP2901555B2 (en) | 1999-06-07 |
Family
ID=17429770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26635396A Expired - Fee Related JP2901555B2 (en) | 1996-10-07 | 1996-10-07 | Flexible compound protective fence |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2901555B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107905157A (en) * | 2017-10-24 | 2018-04-13 | 王丽鹏 | A kind of knockdown road warning guardrail |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5962991B2 (en) * | 2012-10-09 | 2016-08-03 | 有限会社 創友 | Guard fence and installation method of guard fence |
| JP6413890B2 (en) * | 2015-03-30 | 2018-10-31 | Ｊｆｅエンジニアリング株式会社 | Reinforced structure of rigid protective fence |
| JP6376021B2 (en) * | 2015-03-30 | 2018-08-22 | Ｊｆｅエンジニアリング株式会社 | Attaching structure of exterior plate to rigid protective fence |
| JP2019070242A (en) * | 2017-10-06 | 2019-05-09 | 株式会社ニュー・メソッド | Concrete heavy structure, concrete heavy structure with guard fence, and guard fence structure |
| CN114056408B (en) * | 2020-08-07 | 2022-09-02 | 北京华路安交通科技有限公司 | Concrete movable guardrail loading and unloading vehicle and guardrail structure |
| CN114293494A (en) * | 2021-12-14 | 2022-04-08 | 杨锡武 | Highway parabola wave form reinforcing bar flexibility guardrail structure |
-
1996
- 1996-10-07 JP JP26635396A patent/JP2901555B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107905157A (en) * | 2017-10-24 | 2018-04-13 | 王丽鹏 | A kind of knockdown road warning guardrail |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10110414A (en) | 1998-04-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5369925A (en) | Post protector | |
| US20030205008A1 (en) | Sleeved bracing useful in the construction of earthquake resistant structures | |
| US6116805A (en) | Crash attenuator with a row of compressible hoops | |
| US5048243A (en) | Earthquake restraint mechanism | |
| JP2010144510A (en) | Energy absorbing system | |
| US6575434B2 (en) | Apparatus and methods for strengthening guardrail installations | |
| US20090242863A1 (en) | Energy absorbing post for roadside safety devices | |
| JP2001513160A (en) | End of safety barrier for motorway guardrail | |
| KR102242411B1 (en) | Apparatus for reinforcing guard rail | |
| JP2901555B2 (en) | Flexible compound protective fence | |
| JPH0351487Y2 (en) | ||
| JP3577497B2 (en) | Road protection device | |
| JP3507974B2 (en) | Support fence post | |
| KR100872039B1 (en) | Shock Absorption Rail | |
| JP3831776B2 (en) | Guardrail shock absorbing structure | |
| JP2000273825A (en) | Earthquake-proof structure of bridge pier | |
| JP2000170131A (en) | Protection fence end cushioning device | |
| JP4191357B2 (en) | Structure for preventing collapse of structures | |
| JP2006283523A (en) | Column structure and column with guardrail | |
| KR200287801Y1 (en) | Impact absorption and space-material of guide-rail | |
| KR100561708B1 (en) | Guardrail structure for bridge | |
| JP2010071034A (en) | Guardrail for road | |
| KR200274017Y1 (en) | Guard rail for absorbing shock | |
| KR200234810Y1 (en) | A bridge-railling absorbing impact | |
| CN216076030U (en) | Structural column anti-collision device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990216 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |