JP2883877B2 - 軌道路盤強化用ボーリング及び／又は薬液注入装置並びにその方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、軌道路盤を強化する
ためにボーリングを施して薬液を注入する装置並びにそ
の方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、新幹線等の軌道路盤を強化する場
合には、ボーリング及び薬液注入を行うためのマシンを
トラック等に積載して作業現場まで搬送し、トラックを
軌道に沿って所定距離ずつ移動させる。そして、マシン
により軌道路盤の外側面のコンクリートに貫通穴を明
け、そこからさらに所定深さの穴をあけると共に、その
穴に薬液を注入していた。薬液注入後には、外側面の貫
通穴を埋め戻していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そのため、この従来の
軌道路盤の強化方法においては、作業が非常に面倒で長
い作業時間を必要とするという問題があった。

【０００４】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものであって、その目的
とするところは、軌道路盤を強化するためのボーリング
及び／又は薬液注入を、簡単な作業で短時間に行うこと
ができる軌道路盤強化用ボーリング及び／又は薬液注入
装置並びにその方法を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、第１の発明の軌道路盤強化用ボーリング及び／又
は薬液注入装置においては、軌道レール上を移動する台
車と、その台車上にほぼ垂直な軸線の周りで回動可能に
支持され、軌道レールに沿って延びる搬送位置から軌道
レールと交差する方向へ延びる作業位置に回動される移
動主桁と、その移動主桁上に長手方向へ移動可能に支持
され、軌道路盤に対するボーリング及び／又は薬液注入
を行うマシンとを備えたことを特徴とするものである。

【０００６】また、第２の発明の軌道路盤強化用ボーリ
ング及び／又は薬液注入装置においては、前記移動主桁
を長手方向へ複数個に分割し、その分割端部間を折曲げ
回動可能に連結したものである。

【０００７】さらに、第３の発明の軌道路盤強化用ボー
リング及び／又は薬液注入装置においては、前記移動主
桁に作業位置で安定状態に保持するためのアウトリガを
設けたものである。

【０００８】そして、第４の発明の軌道路盤強化用ボー
リング及び／又は薬液注入方法においては、台車を軌道
レールに沿って作業現場まで搬送し、その作業現場で台
車上の移動主桁を、軌道レールに沿って延びる搬送位置
から軌道レールと交差する方向へ延びる作業位置に回動
させ、その後、マシンを移動主桁に沿って移動させなが
ら、軌道路盤にボーリング及び／又は薬液注入を行うこ
とを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】第１、第４の発明では、軌道路盤を強化する場
合、台車上の移動主桁が軌道レールの方向へ延びる搬送
位置に回動配置された状態で、台車を軌道レールに沿っ
て作業現場まで搬送する。そして、その作業現場におい
て移動主桁を、軌道レールに沿って延びる搬送位置から
軌道レールと交差する方向へ延びる作業位置に回動させ
る。その後、マシンを移動主桁に沿って所定距離ずつ移
動させながら、軌道路盤に上面側から所定深さの穴をあ
けるか又はさらにその穴に薬液を注入する。あるいは、
薬液の注入のみを行う。

【００１０】第２の発明では、移動主桁が軌道レールと
交差する方向へ延びる作業位置に回動配置された状態
で、移動主桁の先端部分のみが退避位置へ折曲げ回動さ
れる。そして、対向路線の軌道レールに沿って点検車両
が通過可能となる。

【００１１】第３の発明では、移動主桁が作業位置に回
動配置された状態で、アウトリガにより移動主桁が安定
状態に保持される。

【００１２】

【実施例】以下、この発明を具体化した軌道路盤強化用
ボーリング及び／又は薬液注入装置の一実施例を、図面
に基づいて詳細に説明する。

【００１３】図１〜図３に示すように、各一対の軌道レ
ール１は軌道路盤２上に多数の枕木３を介して平行に敷
設され、この軌道レール１に沿って列車等が運行され
る。複数の台車４Ａ，４Ｂ，４Ｃは下部に設けられた複
数の車輪５を介して、一方の路線の軌道レール１上に搬
送移動可能に配置され、連結器６により相互に連結され
ている。

【００１４】図１〜図３及び図５に示すように、鋼材よ
りなる支持フレーム７は長手方向の中央部において、支
軸８により前記各台車４Ａ〜４Ｃ上に回動可能に取り付
けられ、その両端下面には台車４Ａ〜４Ｃの上面に摺接
する摺接体９が設けられている。台車間桁１０は隣接す
る一対の台車４Ａ，４Ｂの支持フレーム７上にスペーサ
１１を介して載置固定され、軌道レール１に沿って延び
ている。

【００１５】図１〜図３、図６及び図７に示すように、
傾動台１２は支軸１３により前記台車間桁１０上にほぼ
水平な軸線の周りで傾動可能に取り付けられ、その上面
にはスラスト方向及びラジアル方向の荷重を受けるクロ
スローラベアリング１４が設けられている。スペーサ１
５は搬送時における傾動台１２の傾動を防止するため
に、複数のボルト１６により傾動台１２の自由端と台車
間桁１０との間に介装固定され、作業時にはこのスペー
サ１５が両部材間から取り外されて、傾動台１２の傾動
が許容される。

【００１６】一対の油圧ジャッキ１７は下端においてピ
ン１８により台車間桁１０に回動可能に取着され、その
作動ロッド１７ａの上端がピン１９を介して傾動台１２
に連結されている。油圧ハンドポンプ２０は台車間桁１
０の前部に設けられ、このポンプ２０から切換バルブ２
１及びブランチ２２を介して両油圧ジャッキ１７に油圧
が供給されて、図４に示すように傾動台１２が台車間桁
１０に対し所望角度に傾動される。

【００１７】図１〜図３及び図８に示すように、一対の
レール２３ａを有する移動主桁２３は一端寄りにおいて
前記クロスローラベアリング１４上に取着され、そのベ
アリング１４を介してほぼ垂直な軸線の周りで回動され
て、図３に実線で示すように、軌道レール１に沿って延
びる搬送位置と、同図に鎖線で示すように、軌道レール
１と交差する方向へ所望角度で延びる作業位置とに配置
される。又、この移動主桁２３は、図４に示すように軌
道路盤２が傾斜している箇所においても、傾動台１２を
傾動調節することにより、常に水平な作業位置を確保で
きるようになっている。

【００１８】図２、図３、図８及び図９に示すように、
前記移動主桁２３は長手方向のほぼ中央において２つに
分割され、一方の分割体２３Ａの端部には挿通孔２４ａ
を有する補強用支持ブラケット２４が固定されると共
に、他方の分割体２３Ｂの対向端部には挿通孔２５ａを
有する補強用取付ブラケット２５が固定されている。連
結ピン２６は支持ブラケット２４上に取付ブラケット２
５を支持した状態で、両挿通孔２４ａ，２５ａに挿通さ
れ、この連結ピン２６により２つの分割体２３Ａ，２３
Ｂが折曲げ回動可能に連結されている。

【００１９】一対の着脱レール２７は前記移動主桁２３
の分割体２３Ａ，２３Ｂ間においてレール２３ａの切れ
目に挿入され、複数のネジ２８により両ブラケット２
４，２５に着脱可能に固定されている。そして、図３に
鎖線で示すように、移動主桁２３が軌道レール１と交差
する作業位置に回動配置された状態で、対向路線の軌道
レール１に沿って点検車両等が通過する場合には、この
着脱レール２７を取り外した後、先端側の分割体２３Ｂ
のみを対向路線の軌道レール１と干渉しない退避位置へ
折曲げ回動させることができる。

【００２０】図１〜図３、図８及び図１０に示すよう
に、アウトリガ２９は前記移動主桁２３の長手方向の両
端及びほぼ中央に設けられ、移動主桁２３が作業位置に
回動配置されたとき、このアウトリガ２９によって移動
主桁２３が安定状態に保持される。すなわち、支持アー
ム３０はレール２３ａと直交するように移動主桁２３の
下面に固定され、その両端には挿通孔３１ａを有する取
付筒３１が設けられている。支持ロッド３２は取付筒３
１に上下動可能に嵌挿され、その外周には取付筒３１の
挿通孔３１ａに合致可能な複数の挿通孔３２ａが長手方
向へ所定間隔おきに形成されると共に、上端には把手３
３が取付けられている。

【００２１】支持脚３４は前記支持ロッド３２の下端に
高さ調節可能に螺合され、その下端には軌道路盤２上に
載置したベース材３５に接触可能な接触盤３６が傾動自
在に取り付けられている。そして、前記支持ロッド３２
を取付筒３１に沿って上下方向に移動調節して、接触盤
３６が軌道路盤２上のベース材３５に接触した状態で、
両挿通孔３１ａ，３２ａに止めピン３７を挿通すること
により、移動主桁２３を作業位置に安定状態で保持する
ことができる。

【００２２】図１０に示すように、一対の掛止金具３８
は、前記移動主桁２３の分割体２３Ｂ側に設けられたア
ウトリガ２９の支持アーム３０に垂下固定されている。
そして、図３に鎖線で示すように、分割体２３Ｂを退避
位置へ折曲げ回動させた状態で、この掛止金具３８から
台車４Ｃにチェーン３９を掛けると共に、図示しないチ
ェーンブロックにて締め付けることにより、分割体２３
Ｂの揺動を防止することができる。

【００２３】図２及び図５に示すように、受け台４０は
前記台車４Ｃの支持フレーム７上に上下動可能に取着さ
れ、伸縮棒ジャッキ４１の回動操作により所定高さ位置
に調節配置される。各一対の掛止金具４２は各台車４Ａ
〜４Ｃ上の支持フレーム７の両端に突出固定され、図２
に実線で示すように、移動主桁２３を搬送位置に回動配
置して受け台４０上に載置した状態で、この掛止金具４
２から移動主桁２３にチェーン４３を掛けると共に、図
示しないチェーンブロックにて締め付けることにより、
移動主桁２３の揺動を防止することができる。

【００２４】図１〜図３、図８及び図１１に示すよう
に、２つのマシン用支持フレーム４４は下部に設けられ
た複数の車輪４５を介して、前記移動主桁２３のレール
２３ａ上に移動可能に支持され、その周側上部にはフェ
ンス４６が立設されると共に、一側下部にはタラップ４
７が垂設されている。マシン４８は各支持フレーム４４
上に装設され、このマシン４８により軌道路盤２に対し
てその上面側からボーリング及び薬液注入が行われる。

【００２５】図８及び図１１に示すように、２つの規制
孔４９は前記移動主桁２３の回動中心付近に設けられ、
この規制孔４９と合致するように、各マシン用支持フレ
ーム４４には挿通孔５０が形成されている。そして、移
動主桁２３が搬送位置に回動配置されると共に、マシン
用支持フレーム４４が移動主桁２３の回動中心付近に移
動配置された状態で、挿通孔５０から規制孔４９に規制
ピン５１を挿通することにより、台車４Ａ〜４Ｃの制動
時等における支持フレーム４４の移動を規制することが
できる。

【００２６】図１、図２、図８及び図１２に示すよう
に、各一対のネジ棒５２は前記マシン用支持フレーム４
４の一側両端に回動可能に螺合され、その上端にはハン
ドル５３が取付けられている。クランプ５４は各ネジ棒
５２の下端に取着され、ネジ棒５２の上昇によって移動
主桁２３のレール２３ａに係合される。そして、移動主
桁２３が搬送位置又は作業位置に回動配置されると共
に、支持フレーム４４が移動主桁２３上の任意の位置に
移動された状態で、クランプ５４をレール２３ａに係合
させることにより、支持フレーム４４を移動主桁２３上
に移動不能にクランプすることができる。

【００２７】次に、前記のように構成された軌道路盤強
化用ボーリング及び薬液注入装置について動作を説明す
る。さて、この装置により軌道路盤を強化する場合に
は、図１〜図３に実線で示すように、台車４Ａ〜４Ｃ上
の移動主桁２３を軌道レール１と同方向へ延びる搬送位
置に回動配置した状態で、台車４Ａ〜４Ｃを軌道レール
１に沿って作業現場まで搬送する。そして、図４に示す
ように、作業現場の軌道レール１がカーブして、軌道路
盤２が傾斜している場合には、油圧ハンドポンプ２０か
ら油圧ジャッキ１７に油圧を供給して、台車間桁１０上
で傾動台１２を傾動調節し、移動主桁２３を水平状態に
配置する。これにより、移動主桁２３上のマシン用支持
フレーム４４を常に水平状態に保つことができる。

【００２８】その後、図１及び図３に鎖線で示すよう
に、移動主桁２３をクロスローラベアリング１４上で、
軌道レール１に沿って延びる搬送位置から、軌道レール
１と交差する方向へ延びる作業位置まで所望角度だけ回
動させる。この状態で、各アウトリガ２９の支持ロッド
３２を高さ調節し、その下端の接触盤３６と軌道路盤２
との間にベース材３５を介装する。これにより、移動主
桁２３を作業位置に安定状態で保持することができる。

【００２９】その後、マシン用支持フレーム４４を移動
主桁２３のレール２３ａに沿って移動させると共に、図
１２に示すように、ハンドル５３の操作によりクランプ
５４を移動主桁２３のレール２３ａに係合させて、支持
フレーム４４を移動主桁２３にクランプする。そして、
このクランプ状態において、マシン４８により軌道路盤
２に上面側から所定深さの穴をあけ、その穴に薬液を注
入して軌道路盤２を強化する。このように、移動主桁２
３上で支持フレーム４４を所定距離ずつ移動させなが
ら、軌道路盤２に対するボーリング及び薬液注入を順次
行っていく。

【００３０】又、図３に鎖線で示すように、移動主桁２
３が軌道レール１と交差する作業位置に回動配置された
状態で、対向路線の軌道レール１に沿って点検車両等が
通過する場合には、移動主桁２３の両分割体２３Ａ，２
３Ｂ間から着脱レール２７を取り外した後、先端側の分
割体２３Ｂのみを対向路線の軌道レール１と干渉しない
退避位置へ折曲げ回動させる。これにより、作業を長時
間に亘り中断することなく、点検車両等を通過させるこ
とができる。

【００３１】なお、この発明は前記実施例の構成に限定
されるものではなく、例えば、軌道路盤に対するボーリ
ングのみを行って土中の土質サンプルを採取してその調
査を行ったり、軌道路盤に対して薬液注入のみを行った
り、台車４Ａ〜４Ｃ上における移動主桁２３の回動支持
構成や、移動主桁２３上におけるマシン４８の移動支持
構成を任意に変更する等、この発明の趣旨から逸脱しな
い範囲で、各部の構成を任意に変更して具体化すること
も可能である。

【００３２】

【発明の効果】この発明は、以上説明したように構成さ
れているため、次のような優れた効果を奏する。

【００３３】第１の装置発明によれば、軌道路盤を強化
するためのボーリング及び／又は薬液注入を、簡単な作
業で短時間に行うことができると共に、装置の構成も簡
単で、トラック等に積載して搬送するという煩わしさも
解消することができる。

【００３４】また、第２の装置発明によれば、移動主桁
を軌道レールと交差する方向へ延びる作業位置に回動配
置して作業を行っている最中に、対向路線の軌道レール
に沿って点検車両等が通過する場合、移動主桁の先端部
分のみを退避位置へ簡単に折曲げ回動させることができ
て、長時間の作業中断を防ぐことができる。

【００３５】さらに、第３の装置発明によれば、アウト
リガにより移動主桁を作業位置に安定状態で保持するこ
とができて、移動主桁上においてマシンを安定状態で安
全に移動させることができる。

【００３６】そして、第４の方法発明によれば、軌道路
盤を強化するためのボーリング及び／又は薬液注入を、
簡単な作業で短時間に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を具体化した軌道路盤強化用ボーリン
グ及び薬液注入装置の一実施例を示す側面図である。

【図２】その軌道路盤強化用ボーリング及び薬液注入装
置の正面図である。

【図３】同装置を縮小して示す平面図である。

【図４】軌道路盤が傾斜している場合における装置の設
置状態を示す側面図である。

【図５】台車上への台車間桁の取付構成を拡大して示す
側面図である。

【図６】台車間桁上における移動主桁の傾動及び回動支
持構成を部分的に断面にして示す拡大側面図である。

【図７】図６の傾動支持構成の部分正面図である。

【図８】移動主桁を拡大して示す部分平面図である。

【図９】移動主桁の分割回動構成を拡大して示す要部分
解正面図である。

【図１０】図８のＡ−Ａ線における部分拡大断面図であ
る。

【図１１】図８のＢ−Ｂ線における部分拡大断面図であ
る。

【図１２】図８のＣ−Ｃ線における部分拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１…軌道レール、２…軌道路盤、４Ａ〜４Ｃ…台車、１
０…台車間桁、１４…クロスローラベアリング、２３…
移動主桁、２３Ａ，２３Ｂ…分割体、２６…連結ピン、
２９…アウトリガ、４４…マシン用支持フレーム、４８
…マシン。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡部 勝 岐阜市鹿島町６丁目27番地 株式会社 市川工務店 内 (72)発明者 長谷 之裕 岐阜市鹿島町６丁目27番地 株式会社 市川工務店 内 (56)参考文献 特開 昭54−110504（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E01B 37/00 E02D 3/12 101

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軌道レール上を移動する台車と、その台
   車上にほぼ垂直な軸線の周りで回動可能に支持され、軌
   道レールに沿って延びる搬送位置から軌道レールと交差
   する方向へ延びる作業位置に回動される移動主桁と、そ
   の移動主桁上に長手方向へ移動可能に支持され、軌道路
   盤に対するボーリング及び／又は薬液注入を行うマシン
   とを備えたことを特徴とする軌道路盤強化用ボーリング
   及び／又は薬液注入装置。
2. 【請求項２】 前記移動主桁は長手方向へ複数個に分割
   し、その分割端部間を折曲げ回動可能に連結したことを
   特徴とする請求項１の軌道路盤強化用ボーリング及び／
   又は薬液注入装置。
3. 【請求項３】 前記移動主桁には作業位置で安定状態に
   保持するためのアウトリガを設けたことを特徴とする請
   求項１の軌道路盤強化用ボーリング及び／又は薬液注入
   装置。
4. 【請求項４】 台車を軌道レールに沿って作業現場まで
   搬送し、その作業現場で台車上の移動主桁を、軌道レー
   ルに沿って延びる搬送位置から軌道レールと交差する方
   向へ延びる作業位置に回動させ、その後、マシンを移動
   主桁に沿って移動させながら、軌道路盤にボーリング及
   び／又は薬液注入を行うことを特徴とする軌道路盤強化
   用ボーリング及び／又は薬液注入方法。