JP2812105B2 - カーワイパー駆動装置 - Google Patents
カーワイパー駆動装置Info
- Publication number
- JP2812105B2 JP2812105B2 JP4288036A JP28803692A JP2812105B2 JP 2812105 B2 JP2812105 B2 JP 2812105B2 JP 4288036 A JP4288036 A JP 4288036A JP 28803692 A JP28803692 A JP 28803692A JP 2812105 B2 JP2812105 B2 JP 2812105B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car wiper
- power supply
- switch
- power
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はカーワイパー駆動装置に
関し、特に電源スイッチを切った状態でも確実にカーワ
イパーを収納することを可能とするカーワイパー駆動装
置に関する。
関し、特に電源スイッチを切った状態でも確実にカーワ
イパーを収納することを可能とするカーワイパー駆動装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来技術のカーワイパー駆動装置は、図
２に示すように、電源１とカーワイパー駆動用モータ９
との間に、電源スイッチ２を介してモータ制御用ＩＣ６
を配置しこのモータ制御用ＩＣ６によりカーワイパー駆
動用モータ９の制御を行っている。この装置では、カー
ワイパーが作動している時にカーワイパースイッチ５を
切ると、プログラムされたモータ制御用ＩＣ６がカーワ
イパー駆動用モータ９に機能して、カーワイパーを収納
してから停止させる機構を有している。
２に示すように、電源１とカーワイパー駆動用モータ９
との間に、電源スイッチ２を介してモータ制御用ＩＣ６
を配置しこのモータ制御用ＩＣ６によりカーワイパー駆
動用モータ９の制御を行っている。この装置では、カー
ワイパーが作動している時にカーワイパースイッチ５を
切ると、プログラムされたモータ制御用ＩＣ６がカーワ
イパー駆動用モータ９に機能して、カーワイパーを収納
してから停止させる機構を有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のカー
ワイパー駆動装置では、カーワイパースイッチ５を入れ
たままの状態で電源スイッチ２を切ると、モータ制御用
ＩＣ６が作動しないためにカーワイパーが収納されない
ことが多く、この動作の途中で止まったカーワイパーを
収納させるには、再び電源スイッチ２を入れてカーワイ
パーを収納する方法をとっており手間がかかった。
ワイパー駆動装置では、カーワイパースイッチ５を入れ
たままの状態で電源スイッチ２を切ると、モータ制御用
ＩＣ６が作動しないためにカーワイパーが収納されない
ことが多く、この動作の途中で止まったカーワイパーを
収納させるには、再び電源スイッチ２を入れてカーワイ
パーを収納する方法をとっており手間がかかった。
【０００４】また、カーワイパーを途中で止まった状態
で放置すると、暑い時間にはフロントガラスやカーワイ
パーのブレードの温度が上昇し、ブレードがガラスに融
着したり、カーワイパーのブレードの劣化が早まったり
するという問題点があった。
で放置すると、暑い時間にはフロントガラスやカーワイ
パーのブレードの温度が上昇し、ブレードがガラスに融
着したり、カーワイパーのブレードの劣化が早まったり
するという問題点があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴は、電源
と、前記電源と第１および第２の電源線により接続され
たモータ制御用ＩＣと、前記第１の電源線に設けられた
電源スイッチと、カーワイパー駆動用モータと、カーワ
イパーをオン・オフするカーワイパースイッチとを有す
るカーワイパー駆動装置において、前記電源スイッチと
前記モータ制御用ＩＣ間の前記第１の電源線と前記第２
の電源線間に逆電流防止用ダイオードと電気二重層コン
デンサとの直列接続体を接続し、前記電気二重層コンデ
ンサを前記カーワイパースイッチがオン状態で前記電源
スイッチをオフした場合のバックアップ電源としたカー
ワイパー駆動装置にある。
と、前記電源と第１および第２の電源線により接続され
たモータ制御用ＩＣと、前記第１の電源線に設けられた
電源スイッチと、カーワイパー駆動用モータと、カーワ
イパーをオン・オフするカーワイパースイッチとを有す
るカーワイパー駆動装置において、前記電源スイッチと
前記モータ制御用ＩＣ間の前記第１の電源線と前記第２
の電源線間に逆電流防止用ダイオードと電気二重層コン
デンサとの直列接続体を接続し、前記電気二重層コンデ
ンサを前記カーワイパースイッチがオン状態で前記電源
スイッチをオフした場合のバックアップ電源としたカー
ワイパー駆動装置にある。
【０００６】このように、本発明のカーワイパー駆動装
置では、電源とモータ制御用ＩＣとの間に逆電流防止用
ダイオードの電気二重層コンデンサを有している。した
がってカーワイパースイッチを入れた状態で電源スイッ
チを切っても、パックアップ電源として用いられている
電気二重層コンデンサがモータ制御用ＩＣに働いて、動
作の途中のカーワイパーは動作を続けることができる。
さらにカーワイパーが収納された階段で動作を完了させ
ることができ、カーワイパーが収納された後はモータ制
御用ＩＣによって再度電源スイッチを入れるまでは動作
しないようにプログラムすることができる。
置では、電源とモータ制御用ＩＣとの間に逆電流防止用
ダイオードの電気二重層コンデンサを有している。した
がってカーワイパースイッチを入れた状態で電源スイッ
チを切っても、パックアップ電源として用いられている
電気二重層コンデンサがモータ制御用ＩＣに働いて、動
作の途中のカーワイパーは動作を続けることができる。
さらにカーワイパーが収納された階段で動作を完了させ
ることができ、カーワイパーが収納された後はモータ制
御用ＩＣによって再度電源スイッチを入れるまでは動作
しないようにプログラムすることができる。
【０００７】
【実施例】次に本発明について図面を参照して説明す
る。
る。
【０００８】図１は本発明の実施例のカーワイパー駆動
装置を示す回路図である。電源１の第１の電源出力端子
１１とモータ制御用ＩＣ６の第１の電源入力端子２１と
が電源スイッチ２を介して第１の電源線５１により接続
され、電源１の第２の電源出力端子１２とモータ制御用
ＩＣ６の第２の電源入力端子２２とが第２の電源線５２
により接続され、モータ制御用ＩＣ６の第１および第２
の出力端子３１，３２間にカーワイパー駆動用モータ９
が接続され、このモータ制御用ＩＣ６にはカーワイパー
をオン・オフするカーワイパースイッチ５が接続されて
いる。そして、電源１とモータ制御用ＩＣ６間を接続す
る第１および第２の電源線５１，５２のそれぞれの接続
箇所（ノード）４１，４２間に逆電流防止用ダイオード
３と電気二重層コンデンサ４との直列接続体が接続さ
れ、このダイオード３とコンデンサ４との間のノード４
３とモータ制御用ＩＣ６バックアップ電源入力端子８と
が接続されている。モータ駆動用ＩＣ６はカーワイパー
駆動用モータ９の動作を制御し、カーワイパースイッチ
５を切った後のカーワイパー駆動用モータ９の動作を制
御し、電源１とバックアップ電源として用いている電気
二重層コンデンサ４への電源切換えを制御し、バックア
ップ電源（電気二重層コンデンサ４）を使用している間
のカーワイパー駆動用をモータ９の動作を制御してい
る。
装置を示す回路図である。電源１の第１の電源出力端子
１１とモータ制御用ＩＣ６の第１の電源入力端子２１と
が電源スイッチ２を介して第１の電源線５１により接続
され、電源１の第２の電源出力端子１２とモータ制御用
ＩＣ６の第２の電源入力端子２２とが第２の電源線５２
により接続され、モータ制御用ＩＣ６の第１および第２
の出力端子３１，３２間にカーワイパー駆動用モータ９
が接続され、このモータ制御用ＩＣ６にはカーワイパー
をオン・オフするカーワイパースイッチ５が接続されて
いる。そして、電源１とモータ制御用ＩＣ６間を接続す
る第１および第２の電源線５１，５２のそれぞれの接続
箇所（ノード）４１，４２間に逆電流防止用ダイオード
３と電気二重層コンデンサ４との直列接続体が接続さ
れ、このダイオード３とコンデンサ４との間のノード４
３とモータ制御用ＩＣ６バックアップ電源入力端子８と
が接続されている。モータ駆動用ＩＣ６はカーワイパー
駆動用モータ９の動作を制御し、カーワイパースイッチ
５を切った後のカーワイパー駆動用モータ９の動作を制
御し、電源１とバックアップ電源として用いている電気
二重層コンデンサ４への電源切換えを制御し、バックア
ップ電源（電気二重層コンデンサ４）を使用している間
のカーワイパー駆動用をモータ９の動作を制御してい
る。
【０００９】逆電流防止用ダイオード３はバックアップ
中に電流が電源入力端子へ流れ込みモータ駆動用ＩＣが
誤動作するのを防ぐために設置している。
中に電流が電源入力端子へ流れ込みモータ駆動用ＩＣが
誤動作するのを防ぐために設置している。
【００１０】電気二重層コンデンサ４はカーワイパース
イッチ５を入れたままの状態で電源スイッチ２を切った
場合、カーワイパーが動作途中で止まるのを防止するた
めに一定電流を供給するバックアップ電源である。
イッチ５を入れたままの状態で電源スイッチ２を切った
場合、カーワイパーが動作途中で止まるのを防止するた
めに一定電流を供給するバックアップ電源である。
【００１１】この電気二重層コンデンサ４を１次電池に
変更した場合はある一定の期間で出力が低下する。ま
た、２次電池に変更した場合は充電に時間がかかる点と
充放電サイクルが限られている点で相方とも交換が必要
となる。これに対し、電気二重層コンデンサ４は急速充
放電が可能な点と充放電サイクル数が無制限な点でカー
ワイパー駆動装置に適している。
変更した場合はある一定の期間で出力が低下する。ま
た、２次電池に変更した場合は充電に時間がかかる点と
充放電サイクルが限られている点で相方とも交換が必要
となる。これに対し、電気二重層コンデンサ４は急速充
放電が可能な点と充放電サイクル数が無制限な点でカー
ワイパー駆動装置に適している。
【００１２】次に、図１の回路の動作について説明す
る。電源スイッチ２が入っいる状態でカーワイパースイ
ッチ５を入れれば、カーワイパー駆動用モータ９が回転
してカーワイパーは作動する。次に、この状態でカーワ
イパースイッチ５を切れば、モータ制御用ＩＣ６によっ
てカーワイパーが収納された後にカーワイパー駆動用モ
ータ９に供給している電流が切れるようにプログラムさ
れているので、動作の途中で止まることは無い。
る。電源スイッチ２が入っいる状態でカーワイパースイ
ッチ５を入れれば、カーワイパー駆動用モータ９が回転
してカーワイパーは作動する。次に、この状態でカーワ
イパースイッチ５を切れば、モータ制御用ＩＣ６によっ
てカーワイパーが収納された後にカーワイパー駆動用モ
ータ９に供給している電流が切れるようにプログラムさ
れているので、動作の途中で止まることは無い。
【００１３】一方、カーワイパースイッチ５を入れた状
態で電源スイッチ２を切った時に動作が途中の場合は、
電源入力端子の電圧低下をモータ制御用ＩＣ６が感知し
てバックアップ電源である電気二重層コンデンサ４に電
源を切り換えカーワイパーが収納された後に、カーワイ
パー駆動用モータに供給している電流が切れるので動作
の途中で止まることは無く、再度電源スイッチを入れる
までは動作しないようにプログラムされている。
態で電源スイッチ２を切った時に動作が途中の場合は、
電源入力端子の電圧低下をモータ制御用ＩＣ６が感知し
てバックアップ電源である電気二重層コンデンサ４に電
源を切り換えカーワイパーが収納された後に、カーワイ
パー駆動用モータに供給している電流が切れるので動作
の途中で止まることは無く、再度電源スイッチを入れる
までは動作しないようにプログラムされている。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるカー
ワイパー駆動装置は電源とモータ制御用ＩＣとの間に逆
電流防止用ダイオード３と電気二重層コンデンサ４を設
けたことで、カーワイパースイッチ５を入れた状態で電
源スイッチ２を切っても、バックアップ電源として用い
られている電気二重層コンデンサがモータ制御用ＩＣに
働いて、動作途中のカーワイパーは動作を続け、カーワ
イパーが収納された階段で動作を完了するので、カーワ
イパーが動作の途中まで止まることが無くなるという効
果を有する。
ワイパー駆動装置は電源とモータ制御用ＩＣとの間に逆
電流防止用ダイオード３と電気二重層コンデンサ４を設
けたことで、カーワイパースイッチ５を入れた状態で電
源スイッチ２を切っても、バックアップ電源として用い
られている電気二重層コンデンサがモータ制御用ＩＣに
働いて、動作途中のカーワイパーは動作を続け、カーワ
イパーが収納された階段で動作を完了するので、カーワ
イパーが動作の途中まで止まることが無くなるという効
果を有する。
【図１】本発明の一実施例のカーワイパー駆動装置を示
す回路図である。
す回路図である。
【図２】従来技術のカーワイパー駆動装置を示す回路図
である。
である。
１ 電源 ２ 電源スイッチ ３ 逆電流防止用ダイオード ４ 電気二重層コンデンサ ５ カーワイパースイッチ ６ モータ制御用ＩＣ ８ バックアップ電源入力端子 ９ カーワイパー駆動用モータ １１，１２ 電源１の電源出力端子 ２１，２２ モータ制御用ＩＣ６の電源入力端子 ３１，３２ モータ制御用ＩＣ６の電源出力端子 ４１，４２，４３ 接続個所（ノード） ５１，５２ 電源線
Claims (2)
- 【請求項１】 電源と、前記電源と第１および第２の電
源線により接続されたモータ制御用ＩＣと、前記第１の
電源線に設けられた電源スイッチと、カーワイパー駆動
用モータと、カーワイパーをオン・オフするカーワイパ
ースイッチとを有するカーワイパー駆動装置において、
前記電源スイッチと前記モータ制御用ＩＣ間の前記第１
の電源線と前記第２の電源線間に逆電流防止用ダイオー
ドと電気二重層コンデンサとの直列接続体を接続し、前
記電気二重層コンデンサを前記カーワイパースイッチが
オン状態で前記電源スイッチをオフした場合のバックア
ップ電源としたことを特徴とするカーワイパー駆動装
置。 - 【請求項２】 前記カーワイパースイッチがオン状態で
前記電源スイッチをオフした場合に前記電気二重層コン
デンサによるバックアップ電源に切り換わりカーワイパ
ーが確実に収納された後に、前記カーワイパー駆動用モ
ータに供給されている電流が切れるように前記モータ制
御用ＩＣがプログラムされていることを特徴とする請求
項１に記載のカーワイパー駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4288036A JP2812105B2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | カーワイパー駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4288036A JP2812105B2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | カーワイパー駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06135299A JPH06135299A (ja) | 1994-05-17 |
| JP2812105B2 true JP2812105B2 (ja) | 1998-10-22 |
Family
ID=17725000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4288036A Expired - Lifetime JP2812105B2 (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | カーワイパー駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2812105B2 (ja) |
-
1992
- 1992-10-27 JP JP4288036A patent/JP2812105B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06135299A (ja) | 1994-05-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2547544B2 (ja) | 半導体電力回路 | |
| JPH02259276A (ja) | エンジン始動装置 | |
| WO2004088696A1 (ja) | リレー接点の溶着の検出方法及び装置 | |
| US5629600A (en) | Charger for use with a nickel-cadmium battery that uses charge and discharge cycles dependent on voltage and current | |
| JPH05336670A (ja) | 車両用電源装置 | |
| EP0703653B1 (en) | Power supply unit for vehicles | |
| JPH071350A (ja) | 強制停止機構付電池式締付工具 | |
| JP2812105B2 (ja) | カーワイパー駆動装置 | |
| US5825099A (en) | Uninterruptible power supply circuit | |
| JP2000354304A (ja) | モータ駆動用電力変換装置 | |
| JP2003204681A (ja) | インバータの充放電制御回路 | |
| JP2853468B2 (ja) | バッテリバックアップ直流電源装置 | |
| US5521535A (en) | Transistor circuit with a self-holding circuit for a relay | |
| JPS5861042A (ja) | 自動車用電源装置 | |
| JP3268086B2 (ja) | 直流モータの過負荷防止回路 | |
| JP2710575B2 (ja) | 充電装置 | |
| JPH0855551A (ja) | リレー駆動回路 | |
| KR100507496B1 (ko) | 전기 자동차의 초기 충전전류 및 방전전류 제어장치 | |
| JP2529366B2 (ja) | 加熱調理器 | |
| JPH09193749A (ja) | 車両用リアワイパ制御装置 | |
| JPH1070839A (ja) | 電源回路 | |
| JP3396916B2 (ja) | 直流直巻モータの制御装置 | |
| JP2023017517A (ja) | バックアップ電源装置 | |
| JPH06276699A (ja) | 電源回路 | |
| JPH04289625A (ja) | リレーの再動作保障回路 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980707 |