JP2745804B2 - Thermal barrier, sound insulation structure of the towing vehicle - Google Patents

Thermal barrier, sound insulation structure of the towing vehicle

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JP2745804B2 JP2280807A JP28080790A JP2745804B2 JP 2745804 B2 JP2745804 B2 JP 2745804B2 JP 2280807 A JP2280807 A JP 2280807A JP 28080790 A JP28080790 A JP 28080790A JP 2745804 B2 JP2745804 B2 JP 2745804B2
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【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はトレーラ等の連絡車を牽引する牽引車の遮熱・遮音構造に関するものである。 Detailed description of the invention on the industrial use Field The present invention relates to a thermal barrier, sound insulation structure of the towing vehicle to tow the contact vehicle such as a trailer.

従来の技術 従来からトラクタ等の牽引車によってトレーラ等の連絡車を牽引する荷役車両が知られているが、この牽引車の一例を第4図に示す。 While handling vehicle towing the contact wheel of the trailer, such as the towing vehicle such as a tractor from the prior art have been conventionally known, an example of the towing vehicle in FIG. 4. 即ち、牽引車本体1のフロント In other words, the front of the towing vehicle body 1
FR側に設けられたエンジンルーム3内に搭載されるエンジン,主クラッチ及びミッションケース等が車体の前後方向に沿って配設された一対の機体フレーム5a(5b)に支持されており、更に牽引車本体1の左側に配設されたサイドフレーム7内にマフラー9a,9bが収納されている。 Engine mounted in an engine room 3 that is provided on the FR side, and the main clutch and the transmission case or the like is supported by the pair of the body frame 5a disposed along a longitudinal direction of the vehicle body (5b), further traction muffler 9a in the side frame 7 disposed on the left side of the vehicle body 1, 9b are accommodated. そしてエンジンルーム3から導出された排気管11が上記サイドフレーム7内に導かれてマフラー9aに連結されている。 The exhaust pipe 11 which is derived from the engine room 3 is connected to a muffler 9a is guided into the side frame 7. 上記のサイドフレーム7は前輪15の後方に位置した部位にある。 It said side frame 7 is in the region located behind the front wheel 15. 又、牽引車本体1の上面には運転席 In addition, on the top surface of the towing vehicle body 1 driver's seat
13が配備されている。 13 is deployed.

かかる牽引車の構成によれば、エンジンから発生する排気ガスが機体フレーム5a(5b)から車体左側に配設されたサイドフレーム7に延びる排気管11を介してマフラー9a,9b内に送り込まれ、テールパイプ17から牽引車本体1の下部後方に排出される。 According to the configuration of such a towing vehicle, a muffler 9a via the exhaust pipe 11 to exhaust gas generated from the engine is extended to the side frame 7 disposed on the left side of the vehicle body from the body frame 5a (5b), is fed into the 9b, It is discharged at the bottom rear of the towing vehicle body 1 from the tail pipe 17.

発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来の牽引車にあっては、エンジンから発生する熱気が輻射熱としてサイドフレーム7に直接伝達されて、冷却系の作動効率が低下してしまうという難点があった。 Invention is in the problem However, such conventional towing vehicle to be Solved, hot air generated from the engine is transmitted directly to the side frame 7 as radiant heat, the drawback that operation efficiency of the cooling system is reduced there were. 又、該エンジンの騒音及び熱気が車体の下部側方から運転席13にまで放射されてしまい、乗員に不快感を与えて作業能率が低下してしまうという問題点を有している。 Further, noise and hot air of the engine will be emitted to the driver's seat 13 from the lower side of the vehicle body, work efficiency discomfort to the passenger has a problem that deteriorates.

更に前輪15の旋回時に発生するスプラッシュが機体フレーム5a(5b)上に搭載されたエンジンとかミッションケース等の機能部品の表面に付着して、該表面部材を汚損させたり、腐食の原因となってしまうという難点を有している。 Further splash generated during turning of the front wheel 15 attached to the surface of the functional components such as the engine Toka transmission case mounted on a body frame 5a (5b), or to stain the surface member, causing corrosion It has the disadvantage that put away.

そこで本発明はこのような従来の牽引車が有している問題点を解消して、エンジンの騒音・熱気から乗員を遮断することができる上、冷却系の効率を高め、且つ前輪のスプラッシュの飛散から上記機能部品を保護することができる牽引車の遮熱・遮音構造を提供することを目的とするものである。 The present invention is to solve the problems of the conventional towing vehicle has, from the noise-heat of the engine on which it is possible to cut off the occupant, increasing the efficiency of the cooling system, and front wheels splash it is an object to provide a thermal barrier, sound insulation structure of the towing vehicle which can protect the functional component from scattering.

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、牽引車本体の前後方向に沿って配設された機体フレームにエンジン, SUMMARY The present invention for solving the in order to achieve the above object, the engine to the body frame disposed along the longitudinal direction of the towing vehicle body,
主クラッチ及びミッションケース等の機能部品を搭載支持する一方、牽引車本体の側方に配設されたサイドフレーム内にマフラー等の冷却系を収納した牽引車において、上記サイドフレームのフロント側に位置する機体フレームの側面に、エンジンから発生する輻射熱と騒音を遮断するとともに、冷却用エアをサイドフレーム内にスムーズに吸入させ、且つ前輪から発生するスプラッシュが機能部品に付着することを防止するためのバッフルプレートを装着した牽引車の遮熱・遮音構造にしてある。 While bearing mounted functional components such as the main clutch and the transmission case, the towing vehicle housing the cooling system of the muffler or the like in a side frame disposed on the side of the towing vehicle body, located on the front side of the side frame the side surface of the body frame that, while blocking the radiant heat and noise generated from the engine, the cooling air is smoothly sucked into the side frame, and the splash generated from the front wheel for preventing from adhering to the functional components It is the thermal barrier, sound insulation structure of the towing vehicle equipped with a baffle plate.

作用 かかる構成によれば、機体フレーム上に搭載支持されたエンジンから発生する熱気がバッフルプレートによって受け止められて、この熱気が輻射熱としてサイドフレームに直接伝達されることがなく、従って冷却系の作動効率の低下を防止することができる。 According to the action such configuration, hot air is received by the baffle plates generated from engine mounted supported on the machine frame, without this hot air is directly transmitted to the side frame as radiant heat, thus operation efficiency of the cooling system it is possible to prevent a decrease in. 更にこのバッフルプレートによってサイドフレームの前壁部近傍におけるエアの流通がスムーズとなり、冷却系の作動効率が更に高められるという作用が得られる。 Further air distribution becomes smooth at the front wall near the side frame by the baffle plate, operating efficiency of the cooling system is obtained an effect that is further enhanced.

更に該バッフルプレートによってエンジンの騒音及び熱気が車体の下部側方から運転席に直接放射されることが防止される。 Furthermore the noise and heat of the engine by the baffle plate is directly radiated to the driver's seat from the lower side of the vehicle body is prevented. 又、前輪の旋回時に発生するスプラッシュが一旦該バッフルプレートにより受け止められ、スプラッシュが機体フレーム上に搭載された機能部品の表面に飛散することが防止されるという作用が得られる。 Also, once the splash which occurs when the front wheel turning is received by the baffle plate, effect of splash is prevented from scattering to the installed functional parts of the surface on the machine frame is obtained.

実施例 以下図面に基づいて本発明にかかる牽引車の遮熱・遮音構造の一実施例を、前記従来の構成と同一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。 An embodiment of a thermal barrier, sound insulation structure of the towing vehicle according to the present invention based on Examples drawings will be described in detail with the same reference numerals in the conventional configuration and same components.

第1図は本実施例を概念的に示す側面図、第2図は同平面図であり、図中1は牽引車本体であってこの牽引車本体1のフロントFR側に設けられたエンジンルーム3内にエンジン,主クラッチ及びミッションケース等の機能部品が搭載されている。 Figure 1 is a side view conceptually showing the embodiment, Fig. 2 is a plan view of the same, reference numeral 1 denotes a tractor body engine room provided in the front FR side of the towing vehicle body 1 engine, functional components such as the main clutch and the transmission case are mounted in a three.

5a,5bは車体下部の前後方向に沿って配設された一対の機体フレームであり、該機体フレーム5a,5b上に前記エンジンその他の機能部品が支持されている。 5a, 5b are a pair of the body frame disposed along the longitudinal direction of the vehicle body lower, 該機 body frame 5a, is the engine and other functional components on 5b is supported.

上記牽引車本体1の左方LH側,即ち機体フレーム5aの側方にサイドフレーム7が配設されていて、このサイドフレーム7内にマフラー9a,9bが収納されている。 Left LH side of the towing vehicle body 1, that is has the side frame 7 is disposed on the side of the body frame 5a, muffler 9a, 9b are accommodated in the side frame 7. そしてエンジンルーム3から導出された排気管11が上記サイドフレーム7内に導かれてマフラー9aに連結されている。 The exhaust pipe 11 which is derived from the engine room 3 is connected to a muffler 9a is guided into the side frame 7.

13は牽引車本体1の上面に配備された運転席である。 13 is a driver's seat that is deployed on the upper surface of the towing vehicle body 1.
図示例の場合、運転席13はサイドフレーム7の上方近傍に配置されている。 In the illustrated example, the driver's seat 13 is disposed above the vicinity of the side frame 7.

更にサイドフレーム7のフロントFR側に位置する機体フレーム5aの側面には、本実施例が特徴とするバッフルプレート21が下垂状態に装着されている。 Further on the side surface of the body frame 5a located on the front FR side of the side frame 7, the baffle plate 21 to which the present embodiment is characterized it is attached to the hanging state. 第2図に示したように該バッフルプレート21は、機体フレーム5aの下部からサイドフレーム7の前壁部7bに当接しており、且つ外開きになるように斜めに形成されている。 The baffle plate 21 as shown in FIG. 2 is in contact from the bottom of the body frame 5a on the front wall portion 7b of the side frame 7, and is and formed obliquely so as to open outward.

次に第3図に基づいて上記バッフルプレート21の取付構造を説明する。 Next will be described the mounting structure of the baffle plate 21 on the basis of Figure 3.

即ち、機体フレーム5aは断面横U字状のチャンネル鋼材で成り、該機体フレーム5aの左方LH側にサイドフレーム7が一体に固着されている。 That is, the machine frame 5a is made of a cross-section transverse U-shaped channel steel, the side frame 7 to the left LH side of the 該機 body frame 5a is fixed integrally.

このサイドフレーム7内には、前記したようにマフラー9a,9bが収納されており、図外のエンジンから導出された排気管11が該サイドフレーム7の上壁に開口された孔部7aから導入されてマフラー9aに連結されている。 The side frame 7, the muffler 9a as described above, 9b is housed, introduced exhaust pipe 11 which is derived from an unillustrated engine from the wall to open the hole portion 7a on the said side frames 7 It is connected to the muffler 9a been.
又、サイドフレーム7のフロントFR側の前壁部7bに蓋体 In addition, the lid on the front FR side of the front wall portion 7b of the side frame 7
23が着脱自在に固定されており、この蓋体23に複数個の換気口23a,23bが設けられている。 23 are detachably fixed, a plurality of ventilation openings 23a, 23b are provided on the lid 23.

上記のサイドフレーム7のフロントFR側近傍に位置する機体フレーム5aの側面に、一対の支持ブラケット25,2 The side surface of the body frame 5a located on the front FR side near the side frame 7, a pair of support brackets 25,2
5が前後方向に所定長離反して固着されていて、この支持ブラケット25,25に、ゴム等の弾性体で成るバッフルプレート21が締付ボルト27,27により下垂状態に固定されている。 5 have been secured by a predetermined length away in the longitudinal direction, the supporting bracket 25 and 25, the baffle plate 21 made of an elastic material such as rubber is fixed to the hanging state by tightening bolts 27, 27. 即ち、このバッフルプレート21はサイドフレーム7と機体フレーム5a上に搭載支持された前記機能部品間にある空間部を遮断するとともに前輪と機能部品間の空間を遮断するために設けてある。 That is, the baffle plate 21 is provided in order to block the space between the front wheels and the functional parts together with blocking the space in between the side frames 7 and the functional components mounted supported on the machine frame 5a.

図示例の場合、該バッフルプレート21の一端部21aがサイドフレーム7の前壁部7bに一部重合した状態に固着されている。 In the illustrated example, one end 21a of the baffle plate 21 is secured to a portion polymerized state on the front wall portion 7b of the side frame 7.

かかる牽引車の遮熱・遮音構造によれば、牽引車本体1のフロントFR側に位置する機体フレーム5a,5b上に搭載支持されたエンジンから発生する熱気がバッフルプレート21によって受け止められるので、この熱気が輻射熱としてサイドフレーム7に直接伝達されることがなくなり、従ってマフラー9a,9b等の冷却系の作動効率の低下を防止するとともにエンジンシステムの耐久性を向上させることができる。 According to the thermal barrier, sound insulation structure of the towing vehicle, the body frame 5a located on the front FR side of the towing vehicle body 1, the hot air generated from the engine mounted supported on 5b is received by the baffle plate 21, the hot air no longer be directly transmitted to the side frame 7 as radiant heat, thus muffler 9a, it is possible to improve the durability of the engine system while preventing the degradation of the cooling system operating efficiency of 9b like. 更にバッフルプレート21の存在により、サイドフレーム7の前壁部7b近傍におけるエアが該バッフルプレート21に沿って流れ、換気口23a,23aからサイドフレーム7内にスムーズに吸入されるので、冷却系の作動効率が更に高められるという作用が得られる。 The further presence of the baffle plate 21, flows along the air the baffle plate 21 in the front wall portion 7b near the side frame 7, air vent 23a, because it is sucked smoothly from 23a in the side frame 7, the cooling system effect that operation efficiency is further improved is obtained.

又、該バッフルプレート21によってエンジンの騒音及び熱気が車体の下部側方からサイドフレーム7の上方近傍に配置された運転席13に直接放射されることがないので、乗員に対してこのような熱気及び騒音に起因する不快感を与えることがなく、作業能率が高められる。 In addition, since noise and heat of the engine is prevented from being directly emitted to the driver's seat 13 disposed above the vicinity of the side frame 7 from the lower side of the vehicle body by the baffle plate 21, such a hot air against the occupant and without giving discomfort due to noise, work efficiency is enhanced.

更に前輪の旋回時に発生するスプラッシュが一旦バッフルプレート21により受け止められるので、このようなスプラッシュが機体フレーム5a上に搭載されたエンジンとかミッションケースの表面に飛散することが防止され、表面部材の汚損とか腐食が発生しないという特徴が発揮される。 Since further be received by the baffle plate 21 splash once generated during the front wheel turning, such splash is prevented from scattering to the surface of the engine Toka transmission case mounted on a body frame 5a, Toka fouling of the surface member characterized corrosion does not occur is exhibited.

発明の効果 以上詳細に説明した本発明にかかる牽引車の遮音構造によれば、機体フレーム上に搭載支持されたエンジンから発生する熱気をバッフルプレートで受け止めることができるので、この熱気が輻射熱としてサイドフレームに直接伝達されることがなく、従って冷却系の作動効率の低下を防止するとともにエンジンシステムの耐久性を向上させることができる。 According to the sound insulation structure of the towing vehicle according to the present invention described effects more in detail the invention, it is possible to receive the hot air generated from the engine mounted supported on the machine frame in the baffle plate, the side the hot air as radiant heat without being transferred directly to the frame, thus a reduction in the operating efficiency of the cooling system can improve the durability of the engine system while preventing. 更にこのバッフルプレートによってサイドフレームの前壁部近傍におけるエアの流通がスムーズとなり、冷却系の作動効率を更に高めることが可能となる。 In addition the baffle plate air distribution in the front wall near the side frame becomes smooth, it becomes possible to further increase the operating efficiency of the cooling system. 又、該バッフルプレートによってエンジンの騒音及び熱気が車体の下部側方から運転席に直接放射されることが防止されるので、熱気及び騒音による乗員に対する不快感が低減され、作業能率が高められるという効果がある。 In addition, that since the noise and heat of the engine by the baffle plate is directly radiated to the driver's seat from the lower side of the vehicle body is prevented, discomfort is reduced relative to the occupant by the hot air and noise, work efficiency is enhanced effective.

更に前輪の旋回時に発生するスプラッシュが一旦バッフルプレートにより受け止められるので、スプラッシュが機体フレーム上に搭載された機能部品の表面に飛散することが防止され、これら機能部品の表面部材の汚損とか腐食が発生しないという効果が発揮される。 Since further be received by the front wheels splash once baffle plate which occurs during turning of the splash is prevented from scattering to the installed functional parts of the surface on the machine frame, fouling Toka surface corrosion member of functional components occur the effect is exhibited that it does not.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

第1図は本発明にかかる騒音構造の基本的構成を概念的に示す側面図、第2図は同平面図、第3図は同要部斜視図、第4図は従来の牽引車の構成を概念的に示す側面図である。 Side view conceptually showing the basic configuration of the noise structure according to Figure 1 the present invention, Figure 2 is plan view of the same, FIG. 3 is the partial perspective view, Figure 4 is the configuration of a conventional tractor the is a side view conceptually showing. 1……牽引車本体、3……エンジンルーム、 5a,5b……機体フレーム、7……サイドフレーム、 7b……前壁部、9a,9b……マフラー、 11……排気管、13……運転席、 21……バッフルプレート、23……蓋体、 23a……換気口、25……支持ブラケット。 1 ...... tractor body, 3 ...... engine room, 5a, 5b ...... body frame, 7 ...... side frames, 7b ...... front wall, 9a, 9b ...... muffler, 11 ...... exhaust pipe, 13 ...... the driver's seat, 21 ...... baffle plate, 23 ...... lid, 23a ...... ventilation opening, 25 ...... support bracket.

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】 (57) [the claims]
  1. 【請求項1】牽引車本体の前後方向に沿って配設された機体フレームにエンジン,主クラッチ及びミッションケース等の機能部品を搭載支持する一方、牽引車本体の側方に配設されたサイドフレーム内にマフラー等の冷却系を収納した牽引車において、 上記サイドフレームのフロント側に位置する機体フレームの側面に、エンジンから発生する輻射熱と騒音を遮断するとともに、冷却用エアをサイドフレーム内にスムーズに吸入させ、且つ前輪から発生するスプラッシュが機能部品に付着することを防止するためのバッフルプレートを装着したことを特徴とする牽引車の遮熱・遮音構造。 1. A engine body frame disposed along the longitudinal direction of the towing vehicle body, while mounted supporting functional components such as the main clutch and the transmission case, which is disposed on the side of the towing vehicle body side in towing vehicle housing the cooling system of the muffler or the like in the frame, on the sides of the body frame located on the front side of the side frame, with blocking the radiant heat and noise generated from the engine, the cooling air in the side frame smoothly inhaled, and heat insulating, soundproofing structure of the towing vehicle splash generated from the front wheel, characterized in that fitted with baffle plates for preventing from adhering to the functional components.
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