JP2722036B2 - 多段歯車変速機の自動速段選択装置 - Google Patents
多段歯車変速機の自動速段選択装置Info
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は,それぞれ1つの速段を
選択するために使用される複数の選択アクチユエータに
1つの多方切換え弁が付属して,電子制御装置に関係し
て動作する弁アクチユエータにより,速段にそれぞれ対
応する複数の弁位置へ操作可能であり,これらの弁位置
において対応する速段に属する選択アクチユエータのみ
が選択操作を行い,他の選択アクチユエータが不動作位
置に留まる,多段歯車変速機の自動速段選択装置に関す
る。
選択するために使用される複数の選択アクチユエータに
1つの多方切換え弁が付属して,電子制御装置に関係し
て動作する弁アクチユエータにより,速段にそれぞれ対
応する複数の弁位置へ操作可能であり,これらの弁位置
において対応する速段に属する選択アクチユエータのみ
が選択操作を行い,他の選択アクチユエータが不動作位
置に留まる,多段歯車変速機の自動速段選択装置に関す
る。
【0002】
【従来の技術】この種の公知の速段選択装置(ドイツ連
邦共和国特許出願公開第2744286号明細書)で
は,手動で選択される速段範囲が電子制御装置において
評価され,従つて選択された速段範囲により除外される
速段の選択を阻止する。
邦共和国特許出願公開第2744286号明細書)で
は,手動で選択される速段範囲が電子制御装置において
評価され,従つて選択された速段範囲により除外される
速段の選択を阻止する。
【0003】公知の速段選択装置では,電子制御装置に
より制御されるステツプモータによつて多方切換え弁の
回転弁体が速段位置へ操作され,運転者により選択され
る走行範囲が制御装置へ入力されるので,選択された走
行範囲から除外される速段位置へのステツプモータの制
御が,電子制御装置内で阻止される。例えば坂道区間を
走行する際電子制御装置が故障し,この走行中エンジン
ブレーキ作用を利用するため選択される走行範囲が2つ
の低前進速段に限定され,従つて他の速段が電子的に阻
止されると,電子的な阻止機能がなくなるため,変速機
が手に負えない走行状態になることがある。
より制御されるステツプモータによつて多方切換え弁の
回転弁体が速段位置へ操作され,運転者により選択され
る走行範囲が制御装置へ入力されるので,選択された走
行範囲から除外される速段位置へのステツプモータの制
御が,電子制御装置内で阻止される。例えば坂道区間を
走行する際電子制御装置が故障し,この走行中エンジン
ブレーキ作用を利用するため選択される走行範囲が2つ
の低前進速段に限定され,従つて他の速段が電子的に阻
止されると,電子的な阻止機能がなくなるため,変速機
が手に負えない走行状態になることがある。
【0004】ドイツ連邦共和国特許出願公開第2126
910号明細書から,走行方向及び速段を選択するた
め,圧力媒体発生装置の液圧回路中に設けられて液圧で
選択される多板クラツチを持つ多段歯車変速機付き車両
用の液圧速段選択制御装置が公知である。この速段選択
制御装置は手動操作の液圧多方滑り弁を持ち,その弁ケ
ースが,その中に漏れなく案内される回転弁体と,この
回転弁体内に同軸的に長さ方向に案内される縦弁体とを
持ち,これらの弁体が共通なレバーにより動かされて,
弁ケースの接続口を介して,回転弁体により1つの速段
用のそれぞれ2つの多仮クラツチが圧力媒体発生装置に
接続可能であり,また縦弁体により走行方向用のそれぞ
れの多仮クラツチが圧力媒体発生装置に接続可能であ
る。この速段選択制御装置では,弾性拘束装置により縦
弁体が中立位置に,また回転弁体に対して前進走行及び
後退走行用のそれぞれの位置に固定可能である。
910号明細書から,走行方向及び速段を選択するた
め,圧力媒体発生装置の液圧回路中に設けられて液圧で
選択される多板クラツチを持つ多段歯車変速機付き車両
用の液圧速段選択制御装置が公知である。この速段選択
制御装置は手動操作の液圧多方滑り弁を持ち,その弁ケ
ースが,その中に漏れなく案内される回転弁体と,この
回転弁体内に同軸的に長さ方向に案内される縦弁体とを
持ち,これらの弁体が共通なレバーにより動かされて,
弁ケースの接続口を介して,回転弁体により1つの速段
用のそれぞれ2つの多仮クラツチが圧力媒体発生装置に
接続可能であり,また縦弁体により走行方向用のそれぞ
れの多仮クラツチが圧力媒体発生装置に接続可能であ
る。この速段選択制御装置では,弾性拘束装置により縦
弁体が中立位置に,また回転弁体に対して前進走行及び
後退走行用のそれぞれの位置に固定可能である。
【0005】ドイツ連邦共和国特許出願公告第1178
718号明細書から,液圧で操作可能で選択クラツチへ
の圧力媒体供給を制御する選択制御ピストンを持つ自動
車変速機用の複数の選択クラツチを液圧で操作する制御
装置が公知であり,選択制御ピストン内にあつて機械的
に操作されるスプールにより,このピストンの操作力が
制御される。この公知の制御装置では,スプールが選択
制御ピストンとは無関係に,ケースに固定されて選択制
御ピストン内にある2つの選択ボス中に案内されてい
る。それにより,汚物の存在により制御縁の所でスプー
ルが動かなくなると,スプールが選択制御ピストンによ
り連行され,望ましくない速段が自動的に設定される。
718号明細書から,液圧で操作可能で選択クラツチへ
の圧力媒体供給を制御する選択制御ピストンを持つ自動
車変速機用の複数の選択クラツチを液圧で操作する制御
装置が公知であり,選択制御ピストン内にあつて機械的
に操作されるスプールにより,このピストンの操作力が
制御される。この公知の制御装置では,スプールが選択
制御ピストンとは無関係に,ケースに固定されて選択制
御ピストン内にある2つの選択ボス中に案内されてい
る。それにより,汚物の存在により制御縁の所でスプー
ルが動かなくなると,スプールが選択制御ピストンによ
り連行され,望ましくない速段が自動的に設定される。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底にある課
題は,主として,速段選択が電子制御装置により行われ
る多段歯車変速機の自動速段選択装置において,手動操
作される選択レバーを介して速段を阻止でき,選択レバ
ーと液圧媒体の力で動作する選択アクチユエータ用液圧
制御装置との間の機械的結合に対する要求を満たして,
電子制御装置を故障から保護することである。
題は,主として,速段選択が電子制御装置により行われ
る多段歯車変速機の自動速段選択装置において,手動操
作される選択レバーを介して速段を阻止でき,選択レバ
ーと液圧媒体の力で動作する選択アクチユエータ用液圧
制御装置との間の機械的結合に対する要求を満たして,
電子制御装置を故障から保護することである。
【0007】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば,弁ケース内に可動に設けられかつ速段
に対応する弁位置をとる多方切換え弁の弁部材に,リン
クピン又はリンク溝のいずれか一方からなる相手ストツ
パが設けられ,弁ケースに可動に支持される伝動円板
に,多方切換え弁の切換え範囲を所定範囲内に規制する
ため相手ストツパに係合するリンクピン又はリンク溝の
いずれか他方からなるストツパが設けられ,伝動円板
が,手により操作可能な選択操作部材により,伝動連鎖
を介して動かされるか又は固定される。
本発明によれば,弁ケース内に可動に設けられかつ速段
に対応する弁位置をとる多方切換え弁の弁部材に,リン
クピン又はリンク溝のいずれか一方からなる相手ストツ
パが設けられ,弁ケースに可動に支持される伝動円板
に,多方切換え弁の切換え範囲を所定範囲内に規制する
ため相手ストツパに係合するリンクピン又はリンク溝の
いずれか他方からなるストツパが設けられ,伝動円板
が,手により操作可能な選択操作部材により,伝動連鎖
を介して動かされるか又は固定される。
【0008】本発明による速段選択装置では,選択操作
部材としての手動選択レバーから操作可能な伝動円板の
ストツパが,多方切換え弁の弁部材にある相手ストツパ
と共同作用して,これら両ストツパの相互運動範囲が選
択される速段範囲に一致するようになつている。
部材としての手動選択レバーから操作可能な伝動円板の
ストツパが,多方切換え弁の弁部材にある相手ストツパ
と共同作用して,これら両ストツパの相互運動範囲が選
択される速段範囲に一致するようになつている。
【0009】
【実施態様】伝動円板にあるストツパをリンク溝により
形成し,弁部材にある相手ストツパとしてのリンクピン
と共同作用させることができる。手動選択レバーによつ
て前進速段範囲のみが与えられる時,多方切換え弁が後
退速段用弁位置へもたされるのを機械的に防止するよう
に,両方のストツパを構成することができる。なお伝動
円板にあるストツパをリンクピンにより形成し,弁部材
にある相手ストツパとしてのリンク溝と同じように共同
作用させることができる。
形成し,弁部材にある相手ストツパとしてのリンクピン
と共同作用させることができる。手動選択レバーによつ
て前進速段範囲のみが与えられる時,多方切換え弁が後
退速段用弁位置へもたされるのを機械的に防止するよう
に,両方のストツパを構成することができる。なお伝動
円板にあるストツパをリンクピンにより形成し,弁部材
にある相手ストツパとしてのリンク溝と同じように共同
作用させることができる。
【0010】手動選択レバーにより操作可能な多方切換
え弁の両ストツパへの機械的介入は,電子制御装置に関
係して動作する弁アクチユエータによる操作より優先す
る。両ストツパにより多方切換え弁が他の位置へ操作さ
れると,両ストツパが互いに当るので,弁アクチユエー
タがそれに応じて強制的に一緒に操作される。
え弁の両ストツパへの機械的介入は,電子制御装置に関
係して動作する弁アクチユエータによる操作より優先す
る。両ストツパにより多方切換え弁が他の位置へ操作さ
れると,両ストツパが互いに当るので,弁アクチユエー
タがそれに応じて強制的に一緒に操作される。
【0011】
【実施例】本発明の詳細は,図面に示す3つの実施例の
以下の説明から明らかになる。
以下の説明から明らかになる。
【0012】図1を参照して,それぞれ複動軸方向ピス
トン40を持つ3位置シリンダの形の3つの選択アクチ
ユエータ9〜11により速段選択装置が動作し,ピスト
ン40はばね手段により中間の不動作位置に保たれ,そ
れぞれ1つの動作圧力導管40はばね手段により中間の
不動作位置に保たれ,それぞれ1つの動作圧力導管41
又は42を介して,低い速段用の位置又は高い速段用の
位置へ任意に操作される。例えば選択アクチユエータ9
により第1速及び第2速が,選択アクチユエータ10に
より第3速及び第4速が,また選択アクチユエータ11
により第5速及び後退速が選択される。
トン40を持つ3位置シリンダの形の3つの選択アクチ
ユエータ9〜11により速段選択装置が動作し,ピスト
ン40はばね手段により中間の不動作位置に保たれ,そ
れぞれ1つの動作圧力導管40はばね手段により中間の
不動作位置に保たれ,それぞれ1つの動作圧力導管41
又は42を介して,低い速段用の位置又は高い速段用の
位置へ任意に操作される。例えば選択アクチユエータ9
により第1速及び第2速が,選択アクチユエータ10に
より第3速及び第4速が,また選択アクチユエータ11
により第5速及び後退速が選択される。
【0013】通常のように所望の速段の歯車段の遊び歯
車を軸に連結する歯車クラツチをそれぞれ操作する選択
アクチユエータ9〜11は,動作圧力導管41及び42
を介してそれぞれ4ポート2位置選択切換え弁37〜3
9に接続され,これらの選択切換え弁はそれぞればね手
段により中間の不動作位置に保たれ,また低い速段への
操作のためそれぞれ制御圧力導管43を介して,更に高
い速段への操作のため制御圧力導管44を介して,多方
切換え弁12に接続されている。
車を軸に連結する歯車クラツチをそれぞれ操作する選択
アクチユエータ9〜11は,動作圧力導管41及び42
を介してそれぞれ4ポート2位置選択切換え弁37〜3
9に接続され,これらの選択切換え弁はそれぞればね手
段により中間の不動作位置に保たれ,また低い速段への
操作のためそれぞれ制御圧力導管43を介して,更に高
い速段への操作のため制御圧力導管44を介して,多方
切換え弁12に接続されている。
【0014】多方切換え弁12は第1速ないし第5速及
び後退速のそれぞれ1つに対応する6つの弁位置を持
ち,電子制御装置16に関係して動作する弁アクチユエ
ータとしてのステツプモータ17によりこれらの弁位置
へ操作可能である。
び後退速のそれぞれ1つに対応する6つの弁位置を持
ち,電子制御装置16に関係して動作する弁アクチユエ
ータとしてのステツプモータ17によりこれらの弁位置
へ操作可能である。
【0015】6つの弁位置の各々で,速段に対応する制
御圧力導管43又は44が主圧力導管45から絞り46
を介して分岐する補助圧力導管47に接続され,他のす
べての制御圧力導管が貯蔵容器48に接続される。図1
には第1速に対するこの状態が示され,選択切換え弁3
7の制御圧力導管43が多方切換え弁12を介して補助
圧力導管47に接続され,他のすべての制御圧力導管4
3及び44が貯蔵容器48に接続されている。それによ
り選択切換え弁37を介して第1速の動作圧力導管41
が主圧力導管45に接続され,第2速の動作圧力導管4
2が貯蔵容器48に接続されている。他の速段も多方切
換え弁12により同じように切換えられる。
御圧力導管43又は44が主圧力導管45から絞り46
を介して分岐する補助圧力導管47に接続され,他のす
べての制御圧力導管が貯蔵容器48に接続される。図1
には第1速に対するこの状態が示され,選択切換え弁3
7の制御圧力導管43が多方切換え弁12を介して補助
圧力導管47に接続され,他のすべての制御圧力導管4
3及び44が貯蔵容器48に接続されている。それによ
り選択切換え弁37を介して第1速の動作圧力導管41
が主圧力導管45に接続され,第2速の動作圧力導管4
2が貯蔵容器48に接続されている。他の速段も多方切
換え弁12により同じように切換えられる。
【0016】図2〜8の3つの実施例に共通なことは,
多方切換え弁12〜15が回転滑り弁構造で構成され,
変速機の6つの速段の各々に対して特別な弁ケース面4
9−49を持ち,すべての弁ケース面49−49が互い
に平行にかつ弁軸線50−50に対して直角になつてい
ることである。
多方切換え弁12〜15が回転滑り弁構造で構成され,
変速機の6つの速段の各々に対して特別な弁ケース面4
9−49を持ち,すべての弁ケース面49−49が互い
に平行にかつ弁軸線50−50に対して直角になつてい
ることである。
【0017】図2,5及び8において,3つの多方切換
え弁のそれぞれの弁部材としての回転弁体30は第5速
の回転角位置で示されている。この第5速には,図1の
接続では,ステツプモータ17から見て4番目の位置に
ある弁ケース面49−49が対応し,この弁ケース面内
に回転弁体30の制御孔23,補助圧力導管47に接続
される弁入口53,選択切換え弁9の制御圧力導管43
に接続される弁出口54,及び図示してないが貯蔵容器
48に接続されている弁出口があり,この回転角位置に
おいてのみ制御孔23が弁入口53及び弁出口54に一
致し,貯蔵容器48に接続されている弁出口に対して遮
断され,回転弁体30の他の回転角位置では,制御孔2
3が弁出口54を貯蔵容器48に接続されている弁出口
に接続する。
え弁のそれぞれの弁部材としての回転弁体30は第5速
の回転角位置で示されている。この第5速には,図1の
接続では,ステツプモータ17から見て4番目の位置に
ある弁ケース面49−49が対応し,この弁ケース面内
に回転弁体30の制御孔23,補助圧力導管47に接続
される弁入口53,選択切換え弁9の制御圧力導管43
に接続される弁出口54,及び図示してないが貯蔵容器
48に接続されている弁出口があり,この回転角位置に
おいてのみ制御孔23が弁入口53及び弁出口54に一
致し,貯蔵容器48に接続されている弁出口に対して遮
断され,回転弁体30の他の回転角位置では,制御孔2
3が弁出口54を貯蔵容器48に接続されている弁出口
に接続する。
【0018】5つの他の弁ケース面の各々に対しても,
回転弁体30の制御孔,補助圧力導管47に接続される
弁入口,速段の制御圧力導管43又は44に接続される
弁出口,及び貯蔵容器48に接続されている弁出口が同
じように配置されている。更に3つの多方切換え弁13
〜15の各々において,弁ケース24又は25,26,
その中に回転可能に設けられる回転弁体30,及び伝動
円板27又は28又は29が使用されている。
回転弁体30の制御孔,補助圧力導管47に接続される
弁入口,速段の制御圧力導管43又は44に接続される
弁出口,及び貯蔵容器48に接続されている弁出口が同
じように配置されている。更に3つの多方切換え弁13
〜15の各々において,弁ケース24又は25,26,
その中に回転可能に設けられる回転弁体30,及び伝動
円板27又は28又は29が使用されている。
【0019】伝動円板はそれぞれストツパとしてのリン
ク溝18を持ち,回転弁体30はこのリンク溝18へは
まる相手ストツパとしてのリンクピン22を持ち,回転
弁体30の弁位置従つて対応する速段を通常のように手
動選択レバー51により阻止することができる。
ク溝18を持ち,回転弁体30はこのリンク溝18へは
まる相手ストツパとしてのリンクピン22を持ち,回転
弁体30の弁位置従つて対応する速段を通常のように手
動選択レバー51により阻止することができる。
【0020】回転弁体30及びそれぞれの弁ケース24
又は25又は26は,同じようにそれぞれストツパピン
55及び対応するリンク溝56を持ち,回転弁体30の
回転範囲を可能な速段位置に限定する。
又は25又は26は,同じようにそれぞれストツパピン
55及び対応するリンク溝56を持ち,回転弁体30の
回転範囲を可能な速段位置に限定する。
【0021】最後に3つの多方切換え弁13〜15にお
いて,回転弁体30の回転軸線50−50上に列をなし
て,回転弁体30,この回転弁体30に固定的に結合さ
れる弁軸32,この弁軸32を駆動する中間伝動装置3
6及びステツプモータ17が設けられている。
いて,回転弁体30の回転軸線50−50上に列をなし
て,回転弁体30,この回転弁体30に固定的に結合さ
れる弁軸32,この弁軸32を駆動する中間伝動装置3
6及びステツプモータ17が設けられている。
【0022】多方切換え弁13〜15は次の点において
相違している。図2の多方切換え弁13では,ステツプ
モータ17に近い方にある回転弁体30の側に設けられ
る伝動円板27は,弁軸50−50に対して同心的な環
状歯車31を相対回転しないように保持し,この伝動円
板を弁軸32が相対回転可能に貫通している。環状歯車
31はラツク19にかみ合い,このラツクは伝動連鎖5
2の部材として手動選択レバー51に結合されている。
相違している。図2の多方切換え弁13では,ステツプ
モータ17に近い方にある回転弁体30の側に設けられ
る伝動円板27は,弁軸50−50に対して同心的な環
状歯車31を相対回転しないように保持し,この伝動円
板を弁軸32が相対回転可能に貫通している。環状歯車
31はラツク19にかみ合い,このラツクは伝動連鎖5
2の部材として手動選択レバー51に結合されている。
【0023】図5〜7の多方切換え弁14では,伝動円
板28が,ステツプモータ17から遠い方にある回転弁
体30の側に,この回転弁体30の支持ピン上に相対回
転可能に設けられて,手動選択レバー51へ至る伝動連
鎖52の部材としての操作レバー20に結合されてい
る。
板28が,ステツプモータ17から遠い方にある回転弁
体30の側に,この回転弁体30の支持ピン上に相対回
転可能に設けられて,手動選択レバー51へ至る伝動連
鎖52の部材としての操作レバー20に結合されてい
る。
【0024】図8の多方切換え弁15では,共通なケー
ス26内に,弁軸32を持つ回転弁体30,この弁軸3
2が相対回転可能に貫通する伝動円板29,この伝動円
板29に一方の脚辺端部を相対運動しないように結合さ
れるU字状駆動連絡片34,中間伝動装置36,ステツ
プモータ17,及び駆動連絡片34の他の脚辺端部に相
対運動しないように結合される操作軸33が設けられて
いる。ケース26の一方の端壁35を相対回転可能に貫
通する操作軸33の外端は,手動選択レバー51へ至る
伝動連鎖52の部材としての操作レバー21に少なくと
も相対回転しないように結合されている。
ス26内に,弁軸32を持つ回転弁体30,この弁軸3
2が相対回転可能に貫通する伝動円板29,この伝動円
板29に一方の脚辺端部を相対運動しないように結合さ
れるU字状駆動連絡片34,中間伝動装置36,ステツ
プモータ17,及び駆動連絡片34の他の脚辺端部に相
対運動しないように結合される操作軸33が設けられて
いる。ケース26の一方の端壁35を相対回転可能に貫
通する操作軸33の外端は,手動選択レバー51へ至る
伝動連鎖52の部材としての操作レバー21に少なくと
も相対回転しないように結合されている。
【0025】多方切換え弁の3つの実施例13〜15の
各々において,手動選択レバー51により同じように,
リンク溝56に対するリンク溝18の回転角位置の変化
を行うことができるので,ピン22及び55の一直線配
置において,リンク溝18及び56の実際の重なり範囲
が,どの速段が阻止されるかを規定し,ピン22及び5
5の一直線でない配置では,これらのピン22及び55
の回転角ずれを考慮する仮想重なり範囲が,速段阻止の
規定を行う。
各々において,手動選択レバー51により同じように,
リンク溝56に対するリンク溝18の回転角位置の変化
を行うことができるので,ピン22及び55の一直線配
置において,リンク溝18及び56の実際の重なり範囲
が,どの速段が阻止されるかを規定し,ピン22及び5
5の一直線でない配置では,これらのピン22及び55
の回転角ずれを考慮する仮想重なり範囲が,速段阻止の
規定を行う。
【図1】軸から切離し可能な歯車を持つ5段歯車変速機
用の本発明による自動速段選択装置の接続図である。
用の本発明による自動速段選択装置の接続図である。
【図2】図1の速段選択装置の多方切換え弁の第1実施
例の弁軸を通る断面図である。
例の弁軸を通る断面図である。
【図3】図2のIII−III腺による多方切換え弁の
断面図である。
断面図である。
【図4】図2のIV−IV線による多方切換え弁の断面
図である。
図である。
【図5】多方切換え弁の第2実施例の弁軸を通る断面図
である。
である。
【図6】図5のVI−VI線による多方切換え弁の断面
図である。
図である。
【図7】図5の多方切換え弁を矢印VIIの方向に見た
側面図である。
側面図である。
【図8】多方切換え弁の第3実施例の弁軸を通る断面図
である。
である。
9〜11 選択アクチユエータ 12〜14 多方切換え弁 16 電子制御装置 17 弁アクチユエータ(ステツプモータ) 18 ストツパ(リンク溝) 22 相手ストツパ(リンクピン) 24〜26 弁ケース 27〜29 伝動円板 30 弁部材(回転弁体) 37〜39 選択切換え弁 51 選択操作部材(手動選択レバー) 52 伝動連鎖
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 F16K 11/085 F16K 11/085 Z
Claims (11)
- 【請求項1】 速段を選択するために使用される複数の
選択アクチユエータに1つの多方切換え弁が付属して,
電子制御装置に関係して動作する弁アクチユエータによ
り,速段にそれぞれ対応する複数の弁位置へ操作可能で
あり,これらの弁位置において対応する速段に属する選
択アクチユエータのみが選択操作を行い,他の選択アク
チユエータが不動作位置に留まるものにおいて,弁ケー
ス(24又は25又は26)内に可動に設けられかつ速
段に対応する弁位置をとる多方切換え弁(12又は13
又は14)の弁部材(30)に,リンクピン又はリンク
溝のいずれか一方からなる相手ストツパ(22)が設け
られ,弁ケース(24又は25又は26)に可動に支持
される伝動円板(27又は28又は29)に,多方切換
え弁(12又は13又は14)の切換え範囲を所定範囲
内に規制するため相手ストツパ(22)に係合するリン
クピン又はリンク溝のいずれか他方からなるストツパ
(18)が設けられ,伝動円板(27又は28又は2
9)が,手により操作可能な選択操作部材(51)によ
り,伝動連鎖(52)を介して動かされるか又は固定さ
れることを特徴とする,多段歯車変速機の自動速段選択
装置。 - 【請求項2】 ストツパとしてリンク溝(18)が伝動
円板(27又は28又は29)に設けられ,相手ストッ
パとしてリンクピン(22)が弁部材(30)に設けら
れることを特徴とする,請求項1に記載の装置。 - 【請求項3】 選択操作部材(51)から出る伝動連鎖
(52)が,弁ケース(24又は25又は26)に回転
可能に支持される伝動円板(27又は28又は29)へ
延びていることを特徴とする,請求項1に記載の装置。 - 【請求項4】 伝動円板(27)が環状歯車(31)を
持ち,この環状歯車が伝動連鎖(52)の部材を形成す
るラツク(19)にかみ合つていることを特徴とする,
請求項3に記載の装置。 - 【請求項5】 伝動円板(28又は29)に操作レバー
(20又は21)が相対運動しないように結合され,こ
の操作レバー(20又は21)が伝動連鎖(52)を介
して選択操作部材(51)に連結されていることを特徴
とする,請求項3に記載の装置。 - 【請求項6】 多方切換え弁(12又は13又は15)
の弁部材としての回転弁体(30)に相対運動しないよ
うに結合される弁軸(32)が,伝動円板(27又は2
9)を相対回転可能に貫通していることを特徴とする,
請求項3に記載の装置。 - 【請求項7】 伝動円板(29)が,多方切換え弁(1
5)に対して同軸的にかつ軸線方向に離れて設けられる
操作軸(33)に,U字状駆動連絡片(34)を介して
相対回転しないように結合され,この操作軸(33)の
操作レバー(21)が伝動連鎖を介して選択操作部材
(51)に連結されていることを特徴とする,請求項3
に記載の装置。 - 【請求項8】 弁軸(32)と操作軸(33)との間
に,駆動連絡片(34)により間隔をおいて包囲される
ステツプモータ(17)が設けられて,弁軸(32)を
駆動することを特徴とする,請求項7に記載の装置。 - 【請求項9】 多方切換え弁(15)の回転弁体(3
0),伝動円板(29),ステツプモータ(17)及び
操作軸(33)がケース(26)内に列をなして収容さ
れ,このケースの端壁(35)を操作軸(33)が貫通
していることを特徴とする,請求項8に記載の装置。 - 【請求項10】 空間的に伝動円板(29)とステツプ
モータ(17)との間に中間伝動装置(36)が設けら
れていることを特徴とする,請求項3に記載の装置。 - 【請求項11】 多方切換え弁(12ないし15)が,
選択アクチユエータ(9ないし11)の動作圧力を供給
又は遮断する選択切換え弁(37ないし39)の制御に
使用されることを特徴とする,請求項1に記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4117737A DE4117737A1 (de) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | Selbsttaetige schaltvorrichtung eines mehrgaengigen zahnraederwechselgetriebes |
DE4117737.1 | 1991-05-30 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05203054A JPH05203054A (ja) | 1993-08-10 |
JP2722036B2 true JP2722036B2 (ja) | 1998-03-04 |
Family
ID=6432802
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP4178794A Expired - Lifetime JP2722036B2 (ja) | 1991-05-30 | 1992-05-28 | 多段歯車変速機の自動速段選択装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
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JP (1) | JP2722036B2 (ja) |
DE (1) | DE4117737A1 (ja) |
FR (1) | FR2677098A1 (ja) |
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---|---|---|---|---|
KR940002527A (ko) * | 1992-07-27 | 1994-02-17 | 전성원 | 자동차용 자동 변속기구 |
EP0627579B1 (en) * | 1993-06-04 | 1997-03-05 | Nippondenso Co., Ltd. | Hydraulic controller for automatic transmissions |
FR2707359B1 (fr) * | 1993-07-08 | 1995-09-22 | Samm | Système de sélection assistée des rapports d'une boîte de vitesses, notamment sur un véhicule automobile. |
DE4324025C1 (de) * | 1993-07-17 | 1994-09-29 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zum Betätigen von Ventilen |
US6145398A (en) * | 1998-02-20 | 2000-11-14 | New Venture Gear, Inc. | Electronically controlled shift system for a manual transmission |
DE19931973A1 (de) * | 1999-07-09 | 2001-01-11 | Wabco Gmbh & Co Ohg | Einrichtung zum Steuern einer Stelleinrichtung für ein Getriebe |
DE10142023A1 (de) * | 2001-08-28 | 2003-03-20 | Peter Heisler | Einrichtung zur Erzeugung hydraulischer Druckimpulse |
FR2831616B1 (fr) * | 2001-10-25 | 2004-04-09 | Renault | Dispositif d'alimentation en fluide hydraulique et boite de vitesses pour vehicule automobile equipe d'un tel dispositif |
EP1519081B1 (de) * | 2003-09-29 | 2006-12-06 | BorgWarner Inc. | Ansteuereinrichtung für Kupplungen und/oder Gangaktuatoren eines Automatikgetriebes oder automatischen Schaltgetriebes |
DE102004037104A1 (de) * | 2004-07-30 | 2006-03-23 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Hydraulischer Linearantrieb, insbesondere hydraulischer Getriebeaktuator |
JP4722450B2 (ja) * | 2004-10-22 | 2011-07-13 | 株式会社デンソー | レンジ検出装置 |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE735303C (de) * | 1940-07-25 | 1943-05-12 | Carl F W Borgward | Schalter fuer mehrere Druckmittelleitungen von Schaltvorrichtungen, insbesondere fuer Getriebe von Kraftfahrzeugen |
DE1178718B (de) * | 1956-06-27 | 1964-09-24 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Steuereinrichtung zur hydraulischen Betaetigung mehrerer Schaltkupplungen fuer Kraftfahrzeug-wechselgetriebe |
DE2126910A1 (de) * | 1971-05-29 | 1972-11-30 | Rheinstahl Ag Hanomag Baumaschinen, 3000 Hannover | Hydraulische Schaltsteuervorrichtung für ein Fahrzeug mit einem mehrgängigen Zahnräderwechselgetriebe |
JPS5621625Y2 (ja) * | 1977-06-09 | 1981-05-21 | ||
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-
1991
- 1991-05-30 DE DE4117737A patent/DE4117737A1/de active Granted
-
1992
- 1992-05-21 US US07/886,246 patent/US5249476A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-05-28 JP JP4178794A patent/JP2722036B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1992-05-29 FR FR9206560A patent/FR2677098A1/fr active Granted
Also Published As
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