JP2622336B2 - ローラーコースター型娯楽乗り物 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はローラーコースター型の
娯楽乗り物に関する。

【０００２】

【従来の技術】遊園地はそれが始められたアメリカ合衆
国のみならず世界中のその他の国々においても増加を続
けるという成功をおさめている。これらの遊園地では、
お客に対して、非常に広い範囲のアトラクションを提供
しているが、もっともはなやかで印象的なものはスウィ
ッチバックまたはローラーコースターという名前で知ら
れているものであろう。伝統的には、ローラーコースタ
ーは、この乗り物のレールの上を、幾分かは列車のよう
に動く、１つまたはいくつかの無蓋車両を具備する。

【０００３】乗客はこのアトラクションが作り出す強烈
な印象によって、これを評価する。周回線路が造り出す
加速度を色々に感知することが現実である限りにおいて
は、これらの印象が客観性を有しているということがで
きる。しかし、これらのアトラクションを成功させてい
るのはむしろ主観的な印象、すなわち、目が回る、恐い
または不安の感じ、スピードの印象、危険の錯覚、であ
るということは疑う余地がない。伝統的なローラーコー
スター、すなわち、レール上を移動するタイプのもの
は、環状やその他の螺旋のような壮大な形をここに述べ
るように乗り物に一体化することができた。

【０００４】伝統的なものと並行して、吊り下げ型のロ
ーラーコースターが存在する、すなわち、レールの下側
を移動するものであって、乗客はレールから吊り下げら
れた車両の中に入れられ、車両の懸垂装置は振子のよう
に、曲線部では車両が横方向に傾くように、レールの軸
に平行な軸のまわりに回動可能に装着される。この場合
に、レールに関する車両のバランシングは、環状や螺旋
のような最も壮大な構造を安全上の理由から禁止する。
したがって、周回線路は伝統的なローラーコースターに
比べて、より穏当なレイアウトが必要である。結果的
に、乗客に与えられる知覚の範囲は減少する。

【０００５】ローラーコースターが伝統的な型のものか
吊り下げ型のものかに拘わらず、第一のケースにおいて
は無蓋車両の、第二のケースにおいては吊り下げ車両の
流線型化は相対的に安全感をもたらし、実際、乗客が経
験することの出来る主観的な感覚の度合を減少する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、伝統
的なローラーコースターのための形状の全ての可能性を
与えるだけでなくて、それがもたらす客観的、主観的感
覚と同様に、いくつかの今までに経験したものよりもず
っと強烈な感覚を伴ういくつかの感覚を与えるローラー
コースター型の遊園地の乗り物を提案することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的のために本発明
は、ローラーコースター型の娯楽乗り物であって、最低
１本のレールに沿って動く台車に、吊り下げられた、少
なくとも１つの座席を具備し、該座席が座席上の、少な
くとも１人の乗客を拘束する装置を備え、ユニットが乗
客のまわりに壁や床を設けずに、四肢が空中にあるよう
に乗客を吊り下げることを特徴とするローラーコースタ
ー型の娯楽乗り物を提供する。

【０００８】

【実施例】本発明による遊園地の乗り物は伝統的なロー
ラーコースターが遂行するための形状のすべての可能性
を可能とするだけでなく、とくに最も興奮する垂直や、
傾斜した宙返りや螺旋を可能とする。これらの乗り物の
２つの部分が図面上に例によって示されている。第一の
ものは図１に示されている。それは、曲線の低部におけ
る乗り物の部分を示しており、乗客は水面すれすれを通
り、あたかも水面に飛び込むような感じを乗客に与え
る。第二の乗り物の部分図は図２に示され、ループの頂
上部で乗客の頭が下向きになっている。

【０００９】２本のレール３，３′に沿って、移動する
台車２から固定的に吊り下げられた座席１に乗客がすわ
っている。図１上で見られるように、レールは構造４と
一体的であり、構造４自身は支柱５を介して地面６に固
定されている。図１の場合には構造は支柱５に片持ち支
持されている。もちろん、これはほんの一例に過ぎず遂
行しようとする形状にしたがって、構造の他の適当な形
を思い描くことができる。

【００１０】それぞれの乗客は、座席１に、拘束装置７
によって、その身体８が座席１と拘束装置７の間に四肢
は自由となるように、固定される。それにより、乗客は
壁や床のような視界を妨げるもの無しに、空中に吊り下
げられる。それにより、乗客は大きな自由の感覚を楽し
み、前例のない感覚を結果的に得ることができ、それは
自由の印象によって、伝統的なローラーコースターで体
験できる感覚よりも主観的にずっと強烈なものである。

【００１１】台車２は１つまたは複数の座席１を具備す
ることができる。４つの座席１を支持している台車２の
例が図３と図４に示されている。この台車２はシャシ１
０を具備し、該シャシ１０の上に、シートの支持要素１
１が動かないように固定され、また乗り物のそれぞれ２
本のレールと共働する２つの群の車輪１２，１２′が装
着されている。車輪の群のそれぞれは、３対の車輪を具
備する、すなわち、レール３，３′の上側を動く上部の
車輪の対１３と１３′、レールの外側に横向きに置かれ
た水平な車輪の対１５，１５′およびレールの下側に支
持された垂直な車輪の対１４，１４′である。

【００１２】今まで述べてきた各要素は、その結果、レ
ール３，３′上に支持される１つの動かないユニットを
構成し、結果的にその動きは乗り物の形状に支配される
曲線を忠実にたどる。結果的に乗り物の形状はこれまで
作られてきた吊り下げ型ローラーコースターの場合のよ
うな制限をうけることは無く、与えられた瞬間だけ乗客
の頭が下向きになることを実行するような形状とするこ
とも可能である。

【００１３】台車２はまたシャシ１０の上に固定され、
乗客の座席１の上方で前方に突き出る長手方向の桁１６
を具備することができる。この桁１６は、他の台車２の
長手方向の桁の後部に配設された互いに補足しあう連結
部材１８と共働するようにされた連結部材１７をその前
端部に具備する。

【００１４】乗客は空中に吊り下げられるために非常に
効果的な方法で座席１に拘束されることが必要であり、
乗客が座席１から滑り落ちるということがあってはなら
ない。この目的のために、座席１は例えば、４つの部品
を具備する; すなわち、乗客の臀部、大腿部の形状に形
作られた本来の言葉の意味での座席を構成する基底部の
部品２０、乗客の背の部分を保持する第２の部品２２お
よび側部に配置され、乗客の臀部の高さで横方向に拘束
をおこなう第３，第４の部品である。側部の部品２３，
２３′は肘掛けの役目もなす。

【００１５】座席１は２つの別個の構成品で作ることが
できる、すなわち、基底部の部品２０を構成する構成品
と、背の部品２２と側部の部品２３，２３′を構成する
構成品とである。これらの構成品は支持支柱１１とその
下端部に固定された下側ブラケット１１′により形成さ
れるＬ型の支持部材の上に固定される。

【００１６】ハーネス３０は前方に傾く型のもので、そ
の上部３１が支持支柱１１に蝶着され、関節接合部が平
均的身長の乗客の肩の高さに配列されたハーネスとする
ことができる。休止の位置では、ハーネス３０ははね上
げられ乗客が座席１に乗り込むことができる。ハーネス
３０は２つのハンドル３２，３２′を有し、乗客が座席
に座っているときに乗客に向けて、ハーネス３０を後方
に引いて傾けることができる。ハーネス３０をロックす
る装置は歯車上で作用する歯止め箱を具備し、その機構
によって、乗客の身長と特に胴回りに合うようにハーネ
ス３０の位置を調節することができる。このような装置
は、それ自体が公知であり、したがってここではその詳
細については述べない。

【００１７】乗客が座席１から滑り出ることが防止され
る様に、座席１は、ハーネス３０が閉の位置にある時に
ハーネス３０と共に乗客の周囲の拘束を形成する様な形
とされていて、この拘束には乗客の四肢が通る様な４つ
の別々の開口部がある。この目的のために、ハーネス３
０の寸法は、その下部３３が座席の側方の拘束部品２
３，２３′の高さとなるように、またその幅が側方部品
２３と２３′との間の距離とほぼ等しくなるように選ば
れる。一方、座席の基底部の部品２０は出っ張った中央
の部分を有し、それは前部において上方に向かって突き
出ており、座席が閉の位置にある時に、その下部３３が
ほぼ座席の突出部分の高さとなるようにしてあり、乗客
が前方に滑り出ることを防止している。

【００１８】いくつかの台車２を連結した列車が図５に
示されている。連結された列車の先頭の台車２が明らか
に短くされた桁１６を具備していることに注目しなけれ
ばならない。実際、この桁１６の片持ちされた部分は、
先頭の台車２にとっては全く不要のものである。

【００１９】

【発明の効果】本発明による遊園地の乗り物の優位性
は、過去に、伝統的なローラーコースターによって提供
された感覚の強さが大幅に増加するところにあるのみな
らず、より印象的な新しい感覚を提供する可能性にもあ
る。

【００２０】乗り物のレイアウトは大体において車両に
周回線路を完走するのに充分な高さを得ることができる
ような勾配から始まる。この勾配の次に最初にくるの
は、やはり、普通は、到達した最大高さから得られる前
下がりの突っ込みである。伝統的なローラーコースター
では、この最初の前下がりの突っ込みでは、最初に強い
加速度の上昇を与え、次に落下の感じを与える、これ
は、しばしば乗客が腕を上げることによって強調される
ものである。この前下がりの突っ込みの終わったところ
は、強い圧縮によって特徴づけられる。

【００２１】これらのすべての感覚は、本発明による匹
敵する形状によって遭遇することができるが、乗客は下
方に何も無いために地面に墜落するような感覚がここで
は加わる。さらに、ここでは、伝統的なローラーコース
ターの場合のように、この乗り物の他の部分の形状が見
えないことからくる不明の感覚もある。それゆえに、全
体の感覚の強さはずーっと強烈であって、その差は例え
ば同じ周回路を、同じ速度で最初はオープンカーで、次
に自転車で回った時の差よりも大きいだろうということ
は疑う余地がない。

【００２２】事実、乗客は胴体の部分の拘束装置７で座
席１と一体になっているだけであるため自由の感じだけ
でなく、危険の感じも増えたように思う。さらに、乗客
は、個々に、この形状を完遂するのは乗客自身なのだと
いう印象を持ち、高速で飛行してるような印象を造り出
すが、これは今までに全く知られていなかったものであ
る。

【００２３】周回線路の置かれている環境によって、そ
の他の新しい感覚のことを挙げることができる、例え
ば、最後の瞬間ぎりぎりに水の中に飛び込むのを回避す
るものである、これは一般的には低空飛行であるが、た
だ、あらゆる種類の障害物を危うく回避するというもの
である。結果的には、乗客は環状や螺旋の形状の中で、
飛行しているような印象を持つ。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の乗り物の前方から見た縦断面図であ
り、乗客の群が水面の上方を通過しているところを示
す。

【図２】図１の乗り物を他の場所で横から見た図であ
り、乗客が垂直宙返り中のところを示す。

【図３】４個の座席を保持する台車の例を前方から見た
図である。

【図４】図３の台車の側方から見た図である。

【図５】相互に連結された複数の台車を具備する列車の
一部分を横から見た図である。

【符号の説明】１…座席 ２…台車 ３，３′…レール７…拘束装置 １０…シャシ １１…支持要素 １２，１２′…車輪群 １３，１３′…車輪 １４，１４′…車輪 １５，１５′…車輪 １６…桁 ３０…ハーネス

Claims (10)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 最低１本のレール（３，３′）に沿って
   重力の作用によって自由に移動可能な少くとも１つの台
   車（２）を有するローラーコースター型の娯楽乗り物で
   あって、 台車（２）に吊り下げられた 少なくとも１つの座席
   （１）を具備し、 各座席（１）が座席（１）内の少なくとも１人の乗客を
   拘束する拘束装置（７）を備え、座席（１）と拘束装置
   （７）が、乗客のまわりに壁や床を設けずに、四肢が空
   中にあるように乗客を吊り下げることを特徴とするロー
   ラーコースター型の娯楽乗り物。
2. 【請求項２】 全体が座席（１）の振子運動を避ける構
   造となっていることを特徴とする請求項１に記載のロー
   ラーコースター型の娯楽乗り物。
3. 【請求項３】 台車（２）が少なくとも２本のレール
   （３，３′) に沿って動くことを特徴とする請求項１ま
   たは２のいずれか１項に記載のローラーコースター型の
   娯楽乗り物。
4. 【請求項４】 座席が台車に対して剛に結合されている
   ことを特徴とする前記請求項１から３のいずれか１項に
   記載のローラーコースター型の娯楽乗り物。
5. 【請求項５】 台車（２）が、台車（２）の移動する軸
   に対して垂直な軸にそって並列する４個の座席（１）を
   具備することを特徴とする前記請求項１から４のいずれ
   か１項に記載のローラーコースター型の娯楽乗り物。
6. 【請求項６】 座席（１）が台車（２）に一体化された
   支持要素（１１，１１′) に固定され、拘束装置（７）
   が座席（１）の支持要素（１１，１１′）に乗客の肩の
   高さで関節結合され、乗客が座席（１）に乗降できるよ
   うに前後に傾けることのできるハーネス（３０）から成
   ることを特徴とする前記請求項１から５のいずれか１項
   に記載のローラーコースター型の娯楽乗り物。
7. 【請求項７】 座席（１）とハーネス（３０）が、ハー
   ネスが閉の位置にある時に、共働して乗客の四肢のそれ
   ぞれが別々の開口部から出るように乗客の身体を拘束す
   るような形状としてあることを特徴とする前記請求項６
   に記載のローラーコースター型の娯楽乗り物。
8. 【請求項８】 台車（２）が、座席（１）を固定するた
   めの支持要素（１１，１１′) が固定され、それぞれの
   レール（３，３′) と共働するように設計された２つの
   群の車輪（１２，１２′) が装着されているシャシ（１
   ０）を具備することを特徴とする前記請求項３から７の
   いずれか１項に記載のローラーコースター型の娯楽乗り
   物。
9. 【請求項９】 各車輪の群（１２，１２′) が、レール
   の上部、下部および外側面部とそれぞれ共働するように
   仕組まれた最低３つの車輪（１３，１３′;１４，１
   ４′; １５，１５′）を具備することを特徴とする前記
   請求項８に記載のローラーコースター型の娯楽乗り物。
10. 【請求項１０】 台車が、そのシャシ上に固定されて、
    前方向に片持で配置され、台車を別の台車と連結する長
    手方向の桁（１６）を具備することを特徴とする前記請
    求項８または９のいずれか１項に記載のローラーコース
    ター型の娯楽乗り物。