JP2600835Y2 - 牽引ドーリ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両衝突実験装置で車
両をワイヤロープで牽引する場合等に用いる牽引ドーリ
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両の材料強度及び安全性能の
向上を図るため、車両の衝突実験が行われている。この
種の実験には図７に例示する如き車両衝突実験装置が用
いられている。この装置では、ワイヤロープ１の巻取り
又は巻出しを行うため、駆動モータ２で回動される第１
及び第２ドラム３，４を、機械室５内に設置する。ワイ
ヤロープ１はその両端部をそれぞれ第１、及び第２ドラ
ム３，４に巻回するとともに、その中間部を引き出し、
実験走行路端に設けたテンションプーリ６に巻き掛けて
折り返すように張設する。ワイヤロープ１は機械室５内
において４つのガイドローラ７，８，９，１０で案内す
る。また、ワイヤロープ１は実験走行路において、２つ
のガイドローラ１１，１２に案内され、その路面下に走
行路に沿って互いに平行になるよう配設する。実験走行
路上の所定位置には、被試験車両を衝突させるための壁
体１３を設置する。また、実験走行路に位置するワイヤ
ロープ１における巻取り側の所定位置には牽引ドーリ１
４を取り付ける。牽引ドーリ１４は、ワイヤロープ１に
対し被試験用車両を連結、又は切離しするためのもので
ある。

【０００３】従来、上述のように用いる牽引ドーリ１４
には、図８、及び図９に例示する如きものがある。図８
に示すように牽引ドーリ１４は、実験走行路上の２本の
ガイドレール１５，１６の各側部にそれぞれ前後に設け
た案内ローラ１７を転接案内させながら移動するもので
ある。この牽引ドーリ１４の本体下部には、図９に示す
ようなワイヤロープ１のクランプ機構１８を設置する。
クランプ機構１８は、一対のクランプ部材１９，２０の
間にワイヤロープ１を挾持するものである。このため、
一対のクランプ部材１９，２０の相対向する面部には、
把持凹部２１を形成するとともに、図示すように突起部
２２とこれに対応する窪部２３とを形成し、これらの部
分にワイヤロープ１を屈曲させて圧接把持するようにす
る。また、このときの把持力を調整するため、固定プレ
ート２４に穿設した２つの螺子孔にそれぞれ締付ボルト
２５を螺合して、一方のクランプ部材１９の背面部を押
圧するようにする。

【０００４】さらに、牽引ドーリ１４は、ワイヤロープ
１を瞬時に解放するためのカム機構を装着する。このカ
ム機構は、支軸２６に固着した偏心カム２７を他方のク
ランプ部材２０の背面部に臨ませたものであり、支軸２
６は図示しないクランプ解除用トリガに接続される。上
述の牽引ドーリ１４は、図９に示すようにカム２７の長
端部でクランプ部材２０を支持し、もう一方の締付ボル
ト２５で支持されたクランプ部材１９との間にワイヤロ
ープ１を把持した状態で、図示しない被試験車両に接続
して使用する。

【０００５】上述のように構成した牽引ドーリ１４を、
実験走行路のガイドレール１５，１６に装着するためガ
イドレール１５，１６の端部に図９に例示する如きピッ
ト２８を設ける。ピット２８は、実験走行路を一部掘り
下げた凹部であって、このピット２８内に延出したガイ
ドレール１５，１６の端部から牽引ドーリ１４をガイド
レール１５，１６に入れるようにする。これとともに、
このピット２８において、牽引ドーリ１４にワイヤロー
プ１をクランプさせる作業を行うとともに、そのクラン
プ状態を確認する作業をも行うものである。

【０００６】この牽引ドーリ１４を用いて車両衝突実験
を行うには、次のようにする。まず、駆動モータ２を駆
動して第１、及び第２ドラム３，４を回動し、ワイヤロ
ープ１を巻取るとともに、巻出して移動する。そして実
験走行路を壁体１３側に移動するワイヤロープ１に牽引
ドーリ１４を図９に示す状態でクランプさせる。この牽
引ドーリ１４には、図示しない車両を接続しておき、ワ
イヤロープ１の引張動作によって車両を壁体１３方向に
高牽引力で牽引し、その衝突寸前の所定位置でワイヤロ
ープ１から牽引ドーリ１４のクランプを解除する。牽引
ドーリ１４は、所定位置でそのトリガを操作することに
よりカム２７を半回転させてクランプ部材２０の背後か
らの支持を解放する。すると、一対のクランプ部材１
９，２０の間が開き、ワイヤロープ１とのクランプが解
除されるものである。このように牽引ドーリ１４の解除
によってワイヤロープ１から切離された車両は、その後
慣性力によって壁体１３に衝突し、所要の実験がなされ
るものである。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】上述の如き従来の牽引
ドーリ装置では、牽引ドーリのガイドレールを転動案内
するための案内ローラ部分とワイヤロープに対するクラ
ンプ部とが一体構造となっていた。このため、牽引ドー
リにワイヤロープをクランプしたり、そのクランプ状態
を確認する作業は、牽引ドーリをピットまで移動して行
わねばならなかった。しかも、狭いピットの中でガイド
レールの下側となる牽引ドーリの下部にあるクランプ部
材にワイヤロープをクランプする作業を行わねばならず
作業性が悪いという問題があった。

【０００８】本考案は上述の点に鑑み、牽引ドーリをワ
イヤロープにクランプする作業、及びクランプ状態を検
査確認する作業を容易にした牽引ドーリ装置を新たに提
供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本考案は、レールに案内
される案内ローラと、牽引用ワイヤロープにクランプす
るクランプ機構と、このクランプを瞬時に解除すること
のできるクランプ解除機構と、車両を牽引するためのフ
ック機構とを備えた車両衝突試験装置の牽引ドーリ装置
において、前記フック機構と案内ローラを有する案内ロ
ーラ部と、クランプ機構とクランプ解除機構を有するク
ランプ部とにそれぞれ連結部を設け、締付具でローラ部
の連結部とクランプ部の連結部とを分離可能に一体に結
合したことを特徴とするものである。

【００１０】

【作用】上述のように構成することにより、締結具を取
り外すことにより、ガイドレールに装着された案内ロー
ラからクランプ機構部を分離独立させた状態でワイヤロ
ープにクランプ機構をクランプする作業を実行し、さら
にそのクランプ状態を確認する作業を行えるようにす
る。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の牽引ドーリ装置の一実施例を
図１ないし図６によって説明する。なお、この図１ない
し図６において、前述した図７ないし図９に示す従来例
に対応する部分には同一符号を付すこととし、その詳細
な説明を省略する。

【００１２】図１は本例装置の要部概略斜視図であり、
図で１はワイヤロープ、１５，１６はガイドレール、２
９は牽引ドーリ装置である。牽引ドーリ装置２９は、図
２及び図３にも示すように案内ローラ部３０とクランプ
機構部３１とより成る。案内ローラ部３０は、図示する
ようにその左右の側部から２つづつの案内ローラ１７の
一部を突出する状態に軸着して設置する。この左右２つ
づつの案内ローラ１７は一対のガイドレール１５，１６
の端板側部分に転接案内されて移動するように構成す
る。案内ローラ部３０は、その上部に車両に連結するた
めのフック機構３２を設置する。案内ローラ部３０の後
端部には、クランプ機構部３１を取り付けるために直方
体状の取付台部３３を一体に延出するよう形成する。

【００１３】クランプ機構部３１には、２つの透孔３４
を穿孔し、これら透孔３４に対応して取付台部３３に螺
子孔３５を穿設する。クランプ機構部３１を取付台部３
３に固締するには、クランプ機構部３１を取付台部３３
上に置き、各透孔３４にそれぞれ締結具であるボルト３
６を通し、各螺子孔３５に螺合して固締するものであ
る。クランプ機構部３１には、図４ないし図６に例示す
る如きワイヤロープ１に対するクランプ機構を設置す
る。このクランプ機構は次のように構成する。クランプ
機構部３１の本体３７に挿通した支持ボルト３８によっ
て下部クランプ部材３９を螺合締結する。下部クランプ
部材３９の上部対応位置には、上部クランプ部材４０を
配置する。上部クランプ部材４０の上端面は、ワイヤ切
離しレバー４１に当接して支持されるようにする。ワイ
ヤ切離しレバー４１は、本体３７に枢着され、回動操作
されることにより、その頭部４１ａが上部クランプ部材
４０の上端面から外れるように構成する。

【００１４】上部クランプ部材４０には、本体３７の挿
通孔に摺動自在に挿通した操作ボルト４２の先端部を嵌
合する。操作ボルト４２の頭部と本体３７の上面との間
には、圧縮コイルばね４３を配置し、操作ボルト４２を
介して上部クランプ部材４０を図の上方に引き上げる附
勢力を与えるようにする。下部クランプ部材３９のワイ
ヤロープ１に対する下クランプ面４４は、図４に示すよ
うに断面斜状に形成し、その表面部分に鉛板４５を配置
する。また、上部クランプ部材４０の上クランプ面４６
は断面鉤形に形成し、その表面部分に鉛板４７を配置す
る。上クランプ面４６と下クランプ面４４とは、図５、
及び図６にワイヤロープ１の長手方向に沿った断面形状
を示すように、凹凸を形成する。すなわち、上クランプ
面４６には、２つの突起部４８を形成し、これに対応し
て下クランプ面４４には２つの窪部４９を形成する。

【００１５】下部クランプ部材３９と上部クランプ部材
４０とにおけるそれぞれの鉛板４４，４７を配置した部
分には、図５、及び図６に示す如く各鉛板４４，４７の
周囲端部部分を囲むようにそれぞれ鉛受け板５０を設置
する。

【００１６】図１に示すように、実験走行路の所定箇所
には、ワイヤロープ１に牽引ドーリ装置２９をクランプ
する作業を行うためにワイヤロープ持上げ器５１を設置
する。このワイヤロープ持上げ器５１には、次のように
構成する。まず２本の縦支杆５２の間に２本の横支杆５
３を組み付ける。２本の縦支杆５２の下端部５２ａはそ
れぞれ両外側方に向けて折曲し、一対のガイドレール１
５，１６上に置かれるようにする。２本の縦支杆５２の
下部の間には、屈曲して側方に突出するようにした支持
支杆５４を設置し、この支持支杆５４の中間部に２本の
縦支杆５２の間に入れたワイヤロープ１のガイドロール
５５を設置する。２本の縦支杆５２の下部における支持
支杆５４と反対の側部には、それぞれ図示するように鉤
形に折曲して突出した支持部材５６を突設する。

【００１７】次に、上述のように構成した本例装置の使
用法及び作動を説明する。まず、ワイヤロープ１に牽引
ドーリ装置２９を装着するには次のようにする。初め
に、ワイヤロープ持上げ器５１を用いてワイヤロープ１
をガイドレール１５，１６の上に引き上げる。ワイヤロ
ープ持上げ器５１は、通常ガイドレール１５，１６上に
伏せて置いておく。この状態ではガイドロール５５はガ
イドレール１５，１６の下のワイヤロープ１より下に位
置している。この状態から図１に示す如くワイヤロープ
持上げ器５１を引き起すと、てこの機能によって支持支
杆５４のガイドロール５５がワイヤロープ１を引き上げ
る。この状態では、下端部５２ａと支持部材５６とがガ
イドレール１５，１６上に置かれてワイヤロープ１を引
き上げた状態を保持する。

【００１８】次に、牽引ドーリ装置２９の２つのボルト
３６を外し、案内ローラ部３０からクランプ機構部３１
を取り外す。このようにして持ち運び自由となったクラ
ンプ機構部３１は、次のようにしてワイヤロープ１をク
ランプする。まず図４に示すようにワイヤ切離しレバー
４１で上部クランプ部材４０をクランプ位置に保持させ
た状態とする。次に支持ボルト３８を緩めて下部クラン
プ部材３９を下げ（必要に応じ取り外しても良い）、上
部クランプ部材４０との間を大きく開き、図５に示すよ
うに、その間にワイヤロープ１を入れる。次に支持ボル
ト３８を締めることによりワイヤロープ１を、下部クラ
ンプ部材３９と上部クランプ部材４０との間に挾み込
む。この状態では図６に示す如く、ワイヤロープ１が突
起部４８と窪部との間に屈曲して固締される。これとと
もに図４に示す如く、斜状の下クランプ面４４に対し、
ワイヤロープ１を上クランプ面が、いわゆるくさび効果
をもって締め付けるので、その固締力はより強固にな
る。さらに下クランプ面４４上の鉛板４５と上クランプ
面４６上の鉛板４７とが、ワイヤロープ１の表面形状に
沿って塑性変形し、ワイヤロープ１を傷付けないように
するとともに、その間の摩擦力をより強固とする。な
お、各鉛板４５，４７はその周囲を鉛受け板５０で囲ん
でいるので、鉛板がはみ出すことを防止できるものであ
る。また、上述のワイヤロープ１にクランプ機構部３１
をクランプする作業は、ガイドレール１５，１６上に引
き上げたワイヤロープ１部分で行えるので、作業を容易
にでき、しかもクランプ状態の確認作業を容易にでき
る。この後、ワイヤロープ持上げ器５１を伏せて使用状
態にセットする。

【００１９】次に、クランプ機構部３１を取付台部３３
上に置き、ボルト３６によって固締する。このようにセ
ットした牽引ドーリ装置２９は、そのフック機構部３２
を車両に係着し、使用状態とする。この状態で車両衝突
実験装置の駆動モータ２を駆動し、ドラム３，４を回動
してワイヤロープ１を引き、車両を高牽引力で壁体１３
に向けて牽引する。そして、壁体１３の近くの位置にお
いて、牽引ドーリ装置２９をワイヤロープ１から解放
し、車両をワイヤロープ１から切り離した状態で壁体１
３に衝突させて各種の実験測定を行う。

【００２０】牽引ドーリ装置２９の切離しは、その切離
しレバー４１を回動操作することにより行う。すなわ
ち、切離しレバー４１を回動して、上部クランプ部材４
０に対する支持を解放する。すると、上部クランプ部材
４０は、これに取り付けた操作ボルト４２を介して働く
ばね４３の附勢力によって、下部クランプ部材３９から
引き離されるように、図４の上方に向けて引き上げら
れ、ワイヤロープ１を図５に例示する如く解放し、切離
し動作を完了するものである。この後牽引ドーリ装置２
９をワイヤロープ持上げ器５１の所まで戻し、前述の操
作作業によって再セットするものである。

【００２１】なお、上述した実施例では、一体にした案
内ローラ部３０に対し、クランプ機構部３１を着脱自在
に構成したものについて説明したが、こればかりではな
く、クランプ機構部３１の前後にそれぞれ案内ローラ部
を分割し、着脱自在に構成しても良い。本考案は上述の
実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱
しない範囲内においてその他種々の構成を取り得ること
は勿論である。

【００２２】

【考案の効果】以上詳述したように本考案の牽引ドーリ
装置によれば、一対のガイドレールに案内ローラを転接
案内させて移動する案内ローラ部と、ワイヤロープにク
ランプするクランプ機構部とを締結具で取外し可能に固
締して構成したので、締結具を取り外すことにより、ガ
イドレールに装着された案内ローラからクランプ機構部
を分離独立させた状態でワイヤロープにクランプ機構を
クランプする作業を実行し、さらにそのクランプ状態を
確認する作業を行える。よって、従来と比べてこれらの
作業を容易かつ迅速とし、この作業を行うため用いてい
たピットを不用とし、構成を簡素化して廉価な製品を提
供できるようにするという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の牽引リード装置の一実施例を示す要部
分解斜視図。

【図２】上記実施例の牽引ドーリ装置の側面図。

【図３】上記実施例装置の平面図。

【図４】上記図３のイ−イ線縦断面図。

【図５】上記実施例のクランプ解除状態の縦断面説明
図。

【図６】上記実施例のクランプ状態の縦断面説明図。

【図７】従来の牽引ドーリを用いた車両衝突実験装置を
例示する全体概略説明線図。

【図８】従来の牽引ドーリを例示する概略斜視図。

【図９】従来の牽引ドーリのクランプ状態を例示する断
面説明線図。

【符号の説明】

１…ワイヤロープ、 １５，１６…ガイドレール １７…案内ローラ ２９…牽引ドーリ装置 ３０…案内ローラ部 ３１…クランプ機構部 ３２…フック機構部 ３３…取付台部 ３６…ボルト ３９…下部クランプ部材 ４０…上部クランプ部材 ４４…下クランプ面 ４５…鉛板 ４６…上クランプ面 ４７…鉛板 ５０…鉛受け板

フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−167640（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−71150（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−129664（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−120571（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−157602（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−68238（ＪＰ，Ｕ) 登録実用新案354461（ＪＰ，Ｚ１)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レールに案内される案内ローラと、牽引
   用ワイヤロープにクランプするクランプ機構と、このク
   ランプを瞬時に解除することのできるクランプ解除機構
   と、車両を牽引するためのフック機構とを備えた車両衝
   突試験装置の牽引ドーリ装置において、前記フック機構と案内ローラを有する案内ローラ部と、
   クランプ機構とクランプ解除機構を有するクランプ部と
   にそれぞれ連結部を設け、締付具でローラ部の連結部と
   クランプ部の連結部とを分離可能に一体に結合し、 クランプ部を案内ローラ部から分離してクランプ作業が
   なしうるようにしたことを 特徴とする牽引ドーリ装置。