JP2571757Y2 - Drive structure of sirocco fan for radiator in backhoe - Google Patents

Drive structure of sirocco fan for radiator in backhoe

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JP2571757Y2
JP2571757Y2 JP1992038210U JP3821092U JP2571757Y2 JP 2571757 Y2 JP2571757 Y2 JP 2571757Y2 JP 1992038210 U JP1992038210 U JP 1992038210U JP 3821092 U JP3821092 U JP 3821092U JP 2571757 Y2 JP2571757 Y2 JP 2571757Y2
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JP
Japan
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radiator
engine
fan
sirocco fan
backhoe
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正夫 永田
才三 近藤
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セイレイ工業株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、バックホーにおけるラ
ジエータ用シロッコファンの駆動構造に関するものであ
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drive structure of a sirocco fan for a radiator in a backhoe.

【0002】[0002]

【従来の技術】近年、環境問題等が注目されている中
で、建設作業現場においては作業時に発生する騒音が問
題となっており、特に、夜間作業等が多い建設作業現場
等では、周辺住人との関係から低騒音型の建設作業機が
望まれている。
2. Description of the Related Art In recent years, environmental problems and the like have been attracting attention, and noise generated during construction work has become a problem in construction work sites. Therefore, a low noise type construction work machine is desired.

【0003】そのような状況の中で、掘削作業等を行う
バックホーにおいて、低騒音化を図るために、エンジン
に付設するラジエータを強制冷却するためのファンを、
比較的静粛性の高いシロッコファンとしたものがある。
Under such circumstances, a fan for forcibly cooling a radiator attached to an engine is provided in a backhoe for excavation work or the like in order to reduce noise.
Some are relatively quiet sirocco fans.

【0004】これは、ヒートバランスやスペース上の関
係から、ラジエータの上部をエンジン側に傾斜した状態
に配設して、同ラジエータの下方位置に、エンジンのク
ランク軸方向に対して、シロッコファンの駆動軸方向が
直交する状態でシロッコファンを配設し、しかも、同シ
ロッコファンを駆動するために、油圧モータ等の駆動源
を別個に設けていた。
[0004] Due to heat balance and space considerations, the upper part of the radiator is disposed so as to be inclined toward the engine, and the sirocco fan is positioned below the radiator with respect to the crankshaft direction of the engine. The sirocco fan is arranged in a state where the drive shaft directions are orthogonal to each other, and a drive source such as a hydraulic motor is separately provided to drive the sirocco fan.

【0005】[0005]

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記したよ
うなシロッコファンの駆動方法では、専用の駆動源とし
て、油圧モータ等を配設しているので、大幅なコスト上
昇を招く結果となっていた。
However, in the sirocco fan driving method as described above, a hydraulic motor or the like is provided as a dedicated driving source, resulting in a significant increase in cost. .

【0006】よって、低騒音型のバックホーを開発して
も、大幅なコストアップを伴うために、かかる低騒音型
バックホーの普及がなかなか進まなかった。
Therefore, even if a low-noise backhoe is developed, the spread of such a low-noise backhoe has been slow due to a significant increase in cost.

【0007】従って、ユーザーからは、低コストの低騒
音型バックホーが強く望まれている。
[0007] Therefore, there is a strong demand from users for a low-cost low-noise backhoe.

【0008】本考案では、上記した課題を解決すること
のできるバックホーにおけるラジエータ用シロッコファ
ンの駆動構造を提供することを目的としている。
An object of the present invention is to provide a drive structure for a radiator sirocco fan in a backhoe that can solve the above-mentioned problems.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】本考案では、エンジン側
に上部を傾けた状態でラジエータを付設し、同ラジエー
タを強制冷却するために、同ラジエータに冷却ダクトを
介してシロッコファンを取付けたバックホーにおいて、
シロッコファンの駆動軸と、エンジンのクランク軸とを
連動連結するとともに、同シロッコファンをエンジン側
及び上側に開口を有するファンケースに収容し、同ファ
ンケースの上方にラジエータを冷却ダクトを介して連通
連結し、しかも、ファンケースと冷却ダクトとラジエー
タとをエンジンに一体的に連設した。
According to the present invention, a radiator is attached to the engine with its upper part tilted, and a sirocco fan is attached to the radiator through a cooling duct in order to forcibly cool the radiator. At
The drive shaft of the sirocco fan and the crankshaft of the engine are interlocked, and the sirocco fan is housed in a fan case with openings on the engine side and upper side, and a radiator is communicated above the fan case via a cooling duct. The fan case, the cooling duct, and the radiator were connected integrally to the engine.

【0010】[0010]

【実施例】本考案に係るバックホーにおけるラジエータ
用シロッコファンの駆動構造の実施例を、以下、添付図
に基づいて具体的に説明する。
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a radiator sirocco fan driving structure in a backhoe according to the present invention.

【0011】図1は本考案に係るラジエータ用シロッコ
ファンを具備するバックホーの全体側面図であり、図2
は同シロッコファンを配設した状態を示す説明図であ
る。
FIG. 1 is an overall side view of a backhoe having a sirocco fan for a radiator according to the present invention.
FIG. 4 is an explanatory view showing a state where the sirocco fan is provided.

【0012】図1に示すように、バックホーAは、クロ
ーラ式走行装置1の中央部に、旋回軸受3を介して旋回
台4を取付け、同旋回台4の上に、ボンネット6を配設
している。
As shown in FIG. 1, the backhoe A has a crawler 4 attached to the center of a crawler-type traveling device 1 via a swivel bearing 3, and a bonnet 6 is disposed on the swivel 4. ing.

【0013】かかるボンネット6内に、エンジン2を配
設すると共にラジエータ30を付設し、同ラジエータ30に
隣接してラジエータ30を強制冷却するシロッコファンF
及びその他の装置を配設している。
A sirocco fan F for disposing the engine 2 and radiator 30 in the bonnet 6 and forcibly cooling the radiator 30 adjacent to the radiator 30 is provided.
And other equipment.

【0014】また、旋回台4において、バックホーAの
進行方向に対して左側部にキャビン19を設け、同キャビ
ン19内に運転者用座席15を配設すると共に、同座席15の
前方には操縦部5を設けている。
In the swivel 4, a cabin 19 is provided on the left side with respect to the traveling direction of the backhoe A, and a driver's seat 15 is provided in the cabin 19. A part 5 is provided.

【0015】かかる運転者用座席15の両サイドには、サ
イドレバー仕様としての左右レバースタンド16,16 を配
設し、同左右レバースタンド16,16 に操作レバー18,18
を立設すると共に、カットオフレバー24,24 を設けてい
る。
Left and right lever stands 16 and 16 as side lever specifications are disposed on both sides of the driver's seat 15, and operation levers 18 and 18 are provided on the left and right lever stands 16 and 16.
And cut-off levers 24, 24 are provided.

【0016】また、旋回台4の前部には、ブームブラケ
ット取付用支点7を突設し、同取付用支点7に、掘削作
業を行うためのバケット11やアーム10等を支持するため
のブームブラケット8を取付け、同ブラケット8にブー
ム9を取付けると共に、同ブーム9の先端部にアーム10
及びバケット11を昇降・回動自在に連結して、掘削作業
部aを構成している。
A boom bracket mounting fulcrum 7 is protruded from the front of the swivel base 4, and the boom bracket 7 supports the boom 11 and the arm 10 for excavation work on the mounting fulcrum 7. Attach the bracket 8, attach the boom 9 to the bracket 8, and attach the arm 10 to the tip of the boom 9.
And the bucket 11 are connected so as to be able to move up and down and rotate freely, thereby forming an excavation work part a.

【0017】かかる掘削作業部aを作動させるためのブ
ームシリンダ12、アームシリンダ13、バケットシリンダ
14は、それぞれ、図示しないコントロールバルブに油圧
配管を介して接続しており、オペレータが操作レバー1
8,18 を操作すると、コントロールバルブが適宜開閉
し、掘削作業部aを任意に動かすことができる。
A boom cylinder 12, an arm cylinder 13, and a bucket cylinder for operating the excavating section a
14 are respectively connected to control valves (not shown) via hydraulic piping, and the operator operates the operation lever 1
By operating the buttons 8 and 18, the control valve opens and closes appropriately, and the excavating work part a can be moved arbitrarily.

【0018】なお、図1中、17は操縦部5のステップ
面、22は排土作業及びスタビライザ機能を有するブレー
ド、23は同ブレード22を昇降するための作動シリンダで
ある。
In FIG. 1, reference numeral 17 denotes a step surface of the control unit 5, reference numeral 22 denotes a blade having an earth discharging operation and a stabilizer function, and reference numeral 23 denotes an operating cylinder for moving the blade 22 up and down.

【0019】本実施例におけるバックホーAの全体構成
は、上記した通りであり、本考案の要旨となるのは、シ
ロッコファンFの駆動軸F1と、エンジン2のクランク軸
2aとを連動連結するとともに、同シロッコファンFをエ
ンジン2側及び上側に開口を有するファンケース32に収
容し、同ファンケース32の上方にラジエータ30を冷却ダ
クト34を介して連通連結し、しかも、ファンケース32と
冷却ダクト34とラジエータ30とをエンジン2に一体的に
連設したことにある。
The overall structure of the backhoe A in this embodiment is as described above. The gist of the present invention is that the drive shaft F1 of the sirocco fan F and the crankshaft of the engine 2 are provided.
2a, the sirocco fan F is housed in a fan case 32 having an opening on the engine 2 side and the upper side, and the radiator 30 is connected to the upper part of the fan case 32 through a cooling duct 34, and That is, the fan case 32, the cooling duct 34, and the radiator 30 are integrally connected to the engine 2.

【0020】即ち、図2に示すように、エンジンマウン
ト2bにより固設しているエンジン2の後方において、シ
ロッコファンFを、同ファンFの駆動軸F1がエンジン2
のクランク軸2aと同一方向になるようにファンケース32
内に収納配設し、同ファンFの駆動軸F1とエンジン2の
クランク軸2aとをカップリング31を介して連動連結して
いる。
That is, as shown in FIG. 2, behind the engine 2 fixed by the engine mount 2b, the sirocco fan F is connected to the drive shaft F1 of the engine F.
Fan case 32 so that it is in the same direction as the crankshaft 2a.
The drive shaft F1 of the fan F and the crankshaft 2a of the engine 2 are interlockingly connected via a coupling 31.

【0021】そして、シロッコファンFを収納配設した
ファンケース32を取付板35に固設すると共に、同取付板
35をエンジン2の側面に固設した取付けブラケット33で
支持している。
Then, the fan case 32 accommodating and disposing the sirocco fan F is fixed to the mounting plate 35, and
35 is supported by a mounting bracket 33 fixed to the side of the engine 2.

【0022】また、シロッコファンFを収納したファン
ケース32の上方には、エンジン2側にその上方が傾斜し
た状態でラジエータ30を、また、同ラジエータ30とファ
ンケース32との間には、それぞれに間隙dをあけて冷却
ダクト34を、それぞれ上記取付板35に一体的に連設して
いる。
A radiator 30 is provided above the fan case 32 accommodating the sirocco fan F in a state where the radiator 30 is inclined toward the engine 2, and between the radiator 30 and the fan case 32. The cooling ducts 34 are integrally connected to the mounting plate 35 with a gap d therebetween.

【0023】従って、エンジン2の振動に対して、ファ
ンケース32、冷却ダクト34、ラジエータ30もそれぞれ同
じように振動することになり、同ケース32中に配設さ
れ、エンジン2のクランク軸2aに連結しているシロッコ
ファンFの駆動軸F1が振動の異相により捩じれる等し
て、軸を破損したり、その他故障の原因になったりする
ことがない。
Accordingly, the fan case 32, the cooling duct 34, and the radiator 30 also vibrate in the same manner in response to the vibration of the engine 2, and are disposed in the case 32 and attached to the crankshaft 2a of the engine 2. The drive shaft F1 of the connected sirocco fan F is not twisted due to the out-of-phase vibration and the like, so that the shaft is not damaged or other troubles are caused.

【0024】また、ファンケース32と冷却ダクト34、冷
却ダクト34とラジエータ30もエンジン2の振動により、
それぞれが大きく干渉することがないので、上記間隙d
は最小限度の幅でよい。
Also, the fan case 32 and the cooling duct 34, and the cooling duct 34 and the radiator 30
Since each does not significantly interfere with each other, the gap d
May have a minimum width.

【0025】このように、ラジエータ30を強制冷却する
ためのシロッコファンFの駆動軸F1とエンジン2のクラ
ンク軸2aとを連動連結したことにより、油圧モータ等の
シロッコファンF専用の駆動源を別個設ける必要がな
く、大幅なコストダウンを図ることができる。
As described above, since the drive shaft F1 of the sirocco fan F for forcibly cooling the radiator 30 and the crankshaft 2a of the engine 2 are linked to each other, a drive source dedicated to the sirocco fan F such as a hydraulic motor is separately provided. There is no need to provide them, and a significant cost reduction can be achieved.

【0026】また、油圧モータ等とは異なり、油温に影
響されることがなく、常時エンジン2の回転数に伴う回
転量が得られ、安定した風量を得ることができるので、
冷却効率が高まる。
Also, unlike a hydraulic motor or the like, the amount of rotation is always affected by the number of revolutions of the engine 2 without being affected by the oil temperature, and a stable air volume can be obtained.
Cooling efficiency increases.

【0027】また、ファンケース32、冷却ダクト34、ラ
ジエータ30を取付板35に固設し、同取付板35をエンジン
2の側面に固設した取付けブラケット33で支持している
ので、エンジン2の振動とシロッコファンFの振動が同
調して、ファンFの駆動軸F1が捩じれたりして同軸F1を
破損したりすることがなく、ファンケース32、冷却ダク
ト34、ラジエータ30のそれぞれの間に形成した間隙dも
最小限度の幅をあけるだけでよく、全体をコンパクトに
レイアウトすることができる。
Further, since the fan case 32, the cooling duct 34, and the radiator 30 are fixed to the mounting plate 35, and the mounting plate 35 is supported by the mounting bracket 33 fixed to the side surface of the engine 2, The vibration and the vibration of the sirocco fan F are synchronized, and the drive shaft F1 of the fan F is not twisted and the coaxial F1 is not damaged, and is formed between the fan case 32, the cooling duct 34, and the radiator 30. The gap d is only required to have a minimum width, and the whole can be laid out compactly.

【0028】また、本実施例では、上記したように、フ
ァンケース32と冷却ダクト34、冷却ダクト34とラジエー
タ30がエンジン2の振動により、それぞれ干渉すること
がないように、それぞれの間に間隙dを設けているが、
この間隙d中に、ゴム等の緩衝材を配設することもでき
る。
Further, in this embodiment, as described above, the clearance is provided between the fan case 32 and the cooling duct 34, and between the cooling duct 34 and the radiator 30 so as not to interfere with each other due to the vibration of the engine 2. d is provided,
A cushioning material such as rubber can be provided in the gap d.

【0029】なお、図2中、36、37はプーリー、38はタ
イミングベルトである。
In FIG. 2, reference numerals 36 and 37 denote pulleys, and reference numeral 38 denotes a timing belt.

【0030】また、本実施例におけるバックホーAは、
低騒音を図るために、吸音用リブ40を配設したボンネッ
ト6を具備しており、かかるボンネット構造について説
明すると以下の通りである。
The backhoe A in this embodiment is
In order to reduce the noise, the hood 6 provided with the sound absorbing ribs 40 is provided. The bonnet structure will be described below.

【0031】即ち、図3に示すように、ボンネット6の
内側に、ボンネット6のリブを兼ねた鋼板を配設し、吸
音材41としてわた状の岩綿を貼付して吸音用リブ40を形
成している。
That is, as shown in FIG. 3, a steel plate serving also as a rib of the bonnet 6 is disposed inside the bonnet 6, and a rock-like rock wool as a sound absorbing material 41 is adhered to form a sound absorbing rib 40. doing.

【0032】なお、吸音材41として、本実施例ではわた
状の岩綿を用いているが、吸音材41には板状、または、
わた状、繊維状等、多種多様のものがあり、目的を達成
できるものであれば何でもよい。
In this embodiment, rock-like rock wool is used as the sound absorbing material 41. However, the sound absorbing material 41 has a plate shape or
There are various types such as cotton, fiber, and the like, and any type can be used as long as the object can be achieved.

【0033】上記した構成としたことにより、ボンネッ
ト6の内部から発生するエンジン音、油圧ポンプ音や、
その他の騒音を吸音用リブ40で吸収して、外部への騒音
を低減することができる。
With the above configuration, the engine sound and the hydraulic pump sound generated from inside the bonnet 6
Other noise can be absorbed by the sound absorbing ribs 40 to reduce external noise.

【0034】しかも、同吸音用リブ40はボンネット6の
リブも兼用しているので、騒音によるボンネット6のび
びり音等も防ぎ、外部に発する騒音を全体的に低減する
と共に、ボンネット6自体の剛性アップにも寄与するも
のである。
In addition, since the sound absorbing ribs 40 also serve as ribs of the bonnet 6, chattering noise and the like of the bonnet 6 due to noise can be prevented, noise generated outside can be reduced as a whole, and rigidity of the bonnet 6 itself can be reduced. It also contributes to the up.

【0035】次に、バックホーAのカットオフレバー24
の構造について説明する。
Next, the cut-off lever 24 of the backhoe A
Will be described.

【0036】これは、図1及び図4、図5に示すよう
に、運転者用座席15の両側に配設した左右のレバースタ
ンド16,16 に操作レバー18,18 を立設し、同操作レバー
18,18の外側に設けたカットオフレバー24,24 を、一旦
掘削作業部a側に伸延して立ち上げると共に、グリップ
24a,24a の手前から、それぞれ内側に向けて伸延するよ
うに配設したものである。
As shown in FIGS. 1, 4 and 5, operating levers 18, 18 are erected on left and right lever stands 16, 16 provided on both sides of the driver's seat 15, and the same operation is performed. lever
The cut-off levers 24, 24 provided on the outside of the 18, 18 are once extended to the excavation work section a side,
It is arranged so as to extend inward from 24a, 24a, respectively.

【0037】即ち、カットオフレバー24,24 のグリップ
24a,24a の位置が、運転者用座席15に座したオペレータ
ーからは、上記した左右の操作レバー18,18 よりも、そ
れぞれ掘削作業部a側で、しかも、よりオペレーター側
に近接していることになる。
That is, the grip of the cut-off levers 24, 24
From the operator sitting on the driver's seat 15, the position of 24a, 24a should be closer to the excavation work part a and to the operator side than the left and right operation levers 18, 18, respectively. become.

【0038】従って、カットオフレバー24,24 を操作す
るときに、誤って操作レバー18,18に腕が当たり、掘削
作業部aを誤作動させる等の危険がない。
Therefore, when operating the cutoff levers 24, 24, there is no danger that the arm may accidentally hit the operating levers 18, 18 and cause the digging work part a to malfunction.

【0039】また、オペレーターがキャビン19から乗降
する際には、図5に示すように、カットオフレバー24,
24の作動状態の位置Xから、同レバー24,24 を手前に引
いた位置Yにしなければならず、この位置Yでは、掘削
作業部aへの油圧が遮断されているので掘削作業部aが
作動する虞れもなく、非常に安全である。
When the operator gets on and off the cabin 19, as shown in FIG.
From the position X in the operating state of 24, the levers 24, 24 must be pulled to a position Y in which the levers 24, 24 are pulled forward. At this position Y, the hydraulic pressure to the excavation work unit a is shut off, so that the excavation work unit a There is no risk of operation and it is very safe.

【0040】なお、かかるカットオフレバー24,24 は、
連動しており、いずれか一方を操作すればよい構造とな
っている。
The cut-off levers 24, 24 are
They are linked and have a structure in which one of them can be operated.

【0041】[0041]

【考案の効果】本考案によれば、次の効果が生起され
る。
According to the present invention, the following effects are produced.

【0042】ラジエータを強制冷却するためのシロッコ
ファンの駆動軸と、エンジンのクランク軸とを連動連結
したことにより、油圧モータ等のシロッコファン専用の
駆動源を別個設ける必要がなく、大幅なコストダウンを
図ることができる。
Since the drive shaft of the sirocco fan for forcibly cooling the radiator and the crankshaft of the engine are connected to each other, there is no need to provide a separate drive source for the sirocco fan, such as a hydraulic motor, and the cost is greatly reduced. Can be achieved.

【0043】また、油圧モータ等とは異なり、油温に影
響されることがなく、常時エンジンの回転数に伴う回転
量が得られ、安定した風量を得ることができるので、冷
却効率が高まる。しかも、エンジン側に開口を有するフ
ァンケースにシロッコファンを収容しているため、エン
ジン周辺の帯熱空気を効果的に外部に排出することがで
き、エンジン周辺の雰囲気温度を低減させることができ
る。
Also, unlike a hydraulic motor or the like, the amount of rotation can always be obtained in accordance with the engine speed without being affected by the oil temperature, and a stable air volume can be obtained, thereby increasing the cooling efficiency. Moreover, since the sirocco fan is housed in the fan case having an opening on the engine side, the hot air around the engine can be effectively discharged to the outside, and the ambient temperature around the engine can be reduced.

【0044】また、シロッコファン、及び冷却ダクト、
並びにラジエータをエンジン側に一体的に連設したこと
により、エンジンの振動に対して、ファンケース、冷却
ダクト、ラジエータもそれぞれ同じように振動すること
になり、シロッコファンの駆動軸が振動の異相により捩
じれる等して、軸を破損したり、その他故障の原因にな
ったりすることがない。
A sirocco fan, a cooling duct,
In addition, since the radiator is integrally connected to the engine side, the fan case, cooling duct, and radiator also vibrate in the same way with respect to the engine vibration, and the drive shaft of the sirocco fan The shaft is not damaged by twisting or the like, and it does not cause other troubles.

【0045】また、ファンケースと冷却ダクト、冷却ダ
クトとラジエータもエンジンの振動により、それぞれが
大きく干渉することがないので、上記間隙は最小限度の
幅でよく、全体をコンパクトにレイアウトすることがで
きる。
Further, the fan case and the cooling duct, and the cooling duct and the radiator do not greatly interfere with each other due to the vibration of the engine, so that the above-mentioned gap may be a minimum width, and the whole can be laid out compactly. .

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本考案に係るラジエータ用シロッコファンを具
備するバックホーの全体側面図である。
FIG. 1 is an overall side view of a backhoe including a sirocco fan for a radiator according to the present invention.

【図2】同シロッコファンを配設した状態を示す説明図
である。
FIG. 2 is an explanatory diagram showing a state where the sirocco fan is provided.

【図3】ボンネット構造を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a bonnet structure.

【図4】カットオフレバーの取付け構造を示す正面図で
ある。
FIG. 4 is a front view showing a mounting structure of a cut-off lever.

【図5】同側面図である。FIG. 5 is a side view of the same.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

A バックホー F シロッコファン F1 駆動軸 2 エンジン 2a クランク軸 30 ラジエータ 34 冷却ダクト A Backhoe F Sirocco fan F1 Drive shaft 2 Engine 2a Crankshaft 30 Radiator 34 Cooling duct

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】 エンジン(2) 側に上部を傾けた状態でラ
ジエータ(30)を付設し、同ラジエータ(30)を強制冷却す
るために、同ラジエータ(30)に冷却ダクト(34)を介して
シロッコファン(F) を取付けたバックホーにおいて、 シロッコファン(F) の駆動軸(F1)と、エンジン(2) のク
ランク軸(2a)とを連動連結するとともに、同シロッコフ
ァン(F) をエンジン(2) 側及び上側に開口を有するファ
ンケース(32)に収容し、同ファンケース(32)の上方にラ
ジエータ(30)を冷却ダクト(34)を介して連通連結し、し
かも、ファンケース(32)と冷却ダクト(34)とラジエータ
(30)とをエンジン(2) に一体的に連設したことを特徴と
するバックホーにおけるラジエータ用シロッコファンの
駆動構造。
A radiator (30) is attached to the engine (2) with its upper part tilted to the engine (2) side, and the radiator (30) is connected to the radiator (30) via a cooling duct (34) in order to forcibly cool the radiator (30). in backhoe mounted sirocco fan (F), the drive shaft of the sirocco fan (F) and (F1), with interlocked coupling the crankshaft of the engine (2) (2a) Te, the Shirokkofu
Fan (F) with a fan having openings on the engine (2) side and upper side.
The fan case (32).
The radiator (30) is communicatively connected via the cooling duct (34), and
Kamo, fan case (32), cooling duct (34) and radiator
A drive structure for a sirocco fan for a radiator in a backhoe, wherein (30) and (30) are integrally connected to the engine (2) .
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