JP2559930Y2 - 燃料流出防止バルブ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両用燃料タンクなどに
取り付けることで、蒸発燃料は当該燃料タンクから排出
して別途浄化処理してしまい、液体燃料自体の流出は阻
止されるようにした燃料流出防止バルブの改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図４に示す如く、燃料流出防止バルブａ
は車両の燃料タンクｂなどの上部に取り付けられ、液体
燃料ｃから発する蒸発燃料は、燃料流出防止バルブａか
ら息つき通路ｄを介して活性炭入りのキャニスタｅに導
入し、その排気口ｆから浄化されたエアのみを外気へ放
出してしまい、液体燃料がフィラチューブｇから過剰に
供給されたり、車両が動揺したり横転することがあって
も、燃料流出防止バルブａは、当該液体燃料ｃの流出は
阻止できるように構成されている。

【０００３】上記従来の燃料流出防止バルブａとして
は、各種のものが知られているが、図５に示されている
ものは、燃料タンク等に取り付けられるバルブケースｈ
がケース本体ｈ１と、その下端に設けた係止爪ｈ２に係
脱自在なるよう係嵌されたケース底蓋部ｈ３とからなっ
ており、このバルブケースｈには、通孔ｉ１を縦設した
り、発泡体により形成された軽いフロートバルブｉが、
上下動自在なるよう内装されている。

【０００４】さらに、上記のフロートバルブｉに開設し
た収納空所ｊには、コイルスプリングなどによる弾性体
ｋが収納されていて、その下端部が、上記ケース底蓋部
ｈ３の下受座ｈ４に受承されると共に、上端部は収納空
所ｊに設けられた上受座ｉ２に支承されており、当該フ
ロートバルブｉの上面から突設された弁部ｉ３が、ケー
ス本体ｈ１の上部に設けられた弁孔ｈ５を開閉自在とな
っており、この弁孔ｈ５が息つき通路ｄに連通されてい
る。

【０００５】同上図にあって、ｈ６はフロートバルブｉ
の上下動を案内するように、ケース本体ｈ１の内面に多
数縦設の案内凸条を示し、ｈ７はケース底蓋部ｈ３に穿
設された係止溝で、これに前記の係止爪ｈ２が係止され
ており、フロートバルブｉは弾性体ｋに載置された状体
となっていて、これが燃料タンクｂに取り付けられたと
き、バルブケースｈ内へは、ケース本体ｈ１、底蓋部ｈ
３の各連通孔ｈ８、ｈ９を介して、蒸発燃料や液体燃料
ｃが流通することとなる。

【０００６】上記構成を有する燃料流出防止バルブａに
よるときは、図５の状態にあれば、蒸発燃料は、連通孔
ｈ８、ｈ９からバブルケースｈ内を経て、弁孔５より息
つき通路ｄへと放出されることとなり、液体燃料ｃが連
通孔ｈ８、ｈ９を介してバルブケースｈ内へ流入すれ
ば、フロートバルブｉに作用する浮力と、弾性体ｋの弾
発力とによって当該フロートバルブｉが上動し、これに
より弁体ｉ３が弁孔ｈ５を閉止するに至り、この結果、
液体燃料の流出は阻止される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
燃料流出防止バルブにあっては、予め設計した寸法に出
来上っている各部品を組立てるのであるが、この際、ケ
ース本体ｈ１にケース底蓋部ｈ３を被嵌することで、係
止爪ｈ２に係止溝ｈ７を係嵌してしまうから、図５の如
き状態にすべての部材が固定されてしまうこととなり、
今若し、当該燃料流出防止バルブを、燃料タンクｂに使
用してみたところ、液体燃料ｃがバルブケースｈ内に進
入しても、弁部ｉ３によって充分に弁孔ｈ５が閉止でき
ないといった場合も生じ得ることとなる。

【０００８】ところで、上記のような閉弁状態の良否を
左右する要素は、フロートバルブｉの重さと体積、弾性
体ｋのばね荷重であるから、充分な閉止力が得られるよ
うにするには、フロートバルブの体積を加減したり、弾
性体ｋの長さを増減変更するため、当該弾性体ｋを切除
したり、別の長い弾性体ｋを用いるようにしなければな
らず、このためには大変な作業などを伴うこととなるだ
けでなく、種々の調整をしてみても結局望ましい結果が
得られずに不良率が高くなり、製品が高価につくことと
なるので、弾性体ｋを製造するのにも、その荷重交差を
高精度に規正しなければならないなどの難点がある。

【０００９】本考案は従来の燃料流出防止バルブがもつ
難点に鑑み、請求項１では前記のフロートバルブに対し
て、上向きの弾発力を付与している弾性体につき、これ
を伸縮自在に調整できる螺動調高装置の適切な設置によ
って、その螺動調整操作により、閉弁力を自由に調整で
きるようにし、これにより、製品の最も望ましい作動状
態を簡易迅速に調整可能として、不良品の発生を皆無と
なし、しかも、高い精度で閉弁力を加減できるようにす
ることで、製品のコストをも低減可能にし、信頼性の向
上を図るのが、その目的である。

【００１０】請求項２にあっては、請求項１における螺
動調高装置をケース底蓋部の螺回操作によって手軽に、
特別な用具を使用することなしに調整可能にしようとし
ており、請求項２ではドライバなどの用具を用いなけれ
ば、螺動調高装置の調整ができないよう構成すること
で、悪戯などにより不本意な状態になってしまうことを
阻止するようにしている。また、請求項３では、螺動調
高装置の調整操作を、燃料流出防止バルブの上側から行
い得るようにすることで、その操作性を向上しようとし
ている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記の目的を
達成するため、請求項１では、所望箇所に取り付けられ
るバルブケースには、その上部における弁孔を介して連
設の息つき通路と、連通孔とが設けられ、当該バルブケ
ース内に、上記の弁孔を開閉自在とした弁部が設けられ
て上下動可能なフロートバルブと、当該フロートバルブ
に上向きの弾発力を付勢する弾性体とが収納されている
燃料流出防止バルブにおいて、上記弾性体を伸縮自在に
調整して、その上向きである弾発力を調整自在とした螺
動調高装置が、外部から操作自在なるようバルブケース
に付設されていることを特徴とする燃料流出防止バルブ
を提供しようとしている。

【００１２】請求項２にあっては、上記の請求項１にお
ける螺動調高装置が、バルブケースのケース本体下部に
刻設の本螺子部と、これに螺嵌のケース底蓋部とを具備
し、フロートバルブが載置される当該ケース底蓋部に
は、弾性体の下端部を受承する下座部が、上記のフロー
トバルブには、当該弾性体の上端部を支承する上座部を
もった弾性体の収納空洞が夫々形成されていることを、
その内容としている。

【００１３】請求項３では、同じく前記の請求項１にお
ける螺動調高装置が、バルブケースのケース本体下部に
脱着自在にしてフロートバルブが載置されるケース底蓋
部と、フロートバルブに開設した弾性体の収納螺洞と、
この収納螺洞に螺嵌された螺回操作子とを具備し、この
ケース底蓋部には弾性体の下端部を受承する下座部と螺
回用具の挿通孔とが設けられていると共に、前記の螺回
操作子には弾性体の上端部を支承する上座部と前記挿通
孔から挿入された螺回用具の係止部とが設けられている
ことが、その内容である。

【００１４】そして、請求項４では、同じく請求項１に
おける螺動調高装置が、バルブケースのケース本体下部
に脱着自在にしてフロートバルブが載置されるケース底
蓋部と、フロートバルブの弁部から弁孔の軸心を貫通し
てケース本体の上位まで突出させた調高用軸螺杆と、こ
の調高用軸螺杆に螺合した螺回操作子とを具備し、弾性
体が上記の螺回操作子とケース本体との間に介装されて
いることが、その内容となっている。

【００１５】

【作用】バルブケース内にフロートバルブと弾性体とを
組み入れたならば、当該製品である燃料流出防止バルブ
を液体燃料中に沈めることで、フロートバルブの弁部に
よる弁孔の閉弁状態を観察する。このとき、閉弁力不足
で充分に液体燃料の阻止ができなかったり、閉弁力が大
きく不本意に早く閉弁状態となってしまうような場合
に、螺動調高装置を操作することで、弾性体の圧縮状
態、すなわち弾性体の高さ（長さ）を加減し、これによ
ってフロートバルブに対する上向きの弾発力を調整す
る。

【００１６】上記の操作によって、フロートバルブの重
さと、その浮力および弾性体の弾発力によって決定され
る閉弁力が加減でき、最も望ましい状態に調整すること
ができるから、このとき、螺動調高装置の当該調整位置
が不本意に変動してしまわないように、接着剤とか緩み
防止クリップなどにより固定してしまうのがよい。

【００１７】螺動調高装置の調高操作は、請求項１の場
合そのケース底蓋部を回動することにより、これとケー
ス本体との螺合度を変化させればよく、これにより、フ
ロートバルブとケース底蓋部間に介装された弾性体の圧
縮状態が調整される。請求項２では、ドライバをケース
底蓋部の挿通孔から挿入して、弾性体の収納螺洞に螺嵌
の螺回操作子を回動させることとなり、当該螺回操作子
の螺動による昇降によって弾性体の高さが変化する。

【００１８】請求項３にあっては、請求項１、請求項２
の場合とは逆に上側からの操作によって、螺回操作子を
回動すればよく、このことによって弾性体によるフロー
トバルブに対しての押上げ力となる弾発力が加減される
ことになる。また、上記何れの場合にも、液体燃料によ
る浮力を受けないときには、弾性体により上向きの弾発
力を受けているフロートバルブとケース底蓋部に載置さ
れた状態となるようにすることで、振動などにより不本
意にフロートバルブが揺動されることが抑制される。

【００１９】

【実施例】本考案を先ず図１の実施例によって詳記すれ
ば、前記の従来例と同じく、車両用燃料タンク等の所望
箇所に取り付けられるバルブケース１を有し、その上部
における弁孔１ａを介して息つき通路１ｂが連設されて
いると共に、蒸発燃料や液体燃料が流通する連通孔１
ｃ、１ｃ′が穿設されている。このバルブケース１内に
は、上記の弁孔１ａを開閉自在に閉弁する弁部２ａが設
けられて、上下動可能なフロートバルブ２と、このフロ
ートバルブ２に上向きの弾発力を付勢するコイルスプリ
ング等による弾性体３とが収納されており、上記のバル
ブケース１はケース本体１Ａとケース底蓋部１Ｂとによ
って形成されている。

【００２０】本考案では、上記の弾性体３を伸縮自在に
調整することで、その上向きである前記の弾発力を調整
自在とした螺動調高装置４が付設されていることで、従
来例と相違しており、同図における螺動調高装置４は、
上記のケース本体１Ａに刻設した本螺子部１ｄと、これ
に蓋螺子部１ｅをもって螺嵌されるケース底蓋部１Ｂと
を具備している。さらに、フロートバルブ２が載置され
るケース底蓋部１Ｂには、弾性体３の下端部を受承する
下座部１ｆが存し、前記のフロートバルブ２には、弾性
体３の上端部を支承する上座部１ｇをもった弾性体３用
である収納空洞４ａが、下向きに開口して形成されて
る。

【００２１】図１にあって、１ｈはバルブケース１内の
フロートバルブ２が、通常載置されることとなるフロー
ト受座で、ケース底蓋部１Ｂから突設されており、この
ような螺動調高装置４を使用しようとするときは、ケー
ス底蓋部１Ｂを持って、これを回動操作すればよく、こ
れにより本螺子部１ｄに対する蓋螺子部１ｅの螺合度を
大きくして行くことで、弾性体３は圧縮されることとな
り、従って、圧縮度に比例して弾性体３のスロートバル
ブ２に対する押上げの弾発力が大きくなる。

【００２２】この結果、連通孔１ｃ、１ｃ′から液体燃
料が流入してフロートバルブ２に浮力が与えられた際、
弾性体３の圧縮度が大きければ大きいほど、弾性体３に
よる押上げ力が大となって、フロートバルブの浮力が弾
性体の弾発力で補完され、弁部２ａによる弁孔１ａに対
する閉弁力は大きくなって行くことになり、従って、螺
動調高装置４の調整如何によって、最も望ましい閉弁状
態にすることができる。

【００２３】次に、図２の実施例につき説示すると、図
１のものとその基本構成は同じであるが、螺動調高装置
４が以下のように相違している。すなわち、図１ではケ
ース本体１Ａとケース底蓋部１Ｂとが螺合構成となって
いたのに対し、図２ではケース本体１Ａとケース底蓋部
１Ｂとが、前掲従来例と同じく係嵌手段にて固定されて
しまっており、図中１ｉがケース本体１Ａの係止爪を示
し、１ｊが当該係止爪１ｉの係止される係止溝を示して
いる。

【００２４】さらに、当該螺動調高装置４にあっては、
フロートバルブ２には下向きに開口した弾性体３用であ
る収納螺洞４ｂが設けられていると共に、この収納螺洞
４ｂには螺回操作子４ｃが螺嵌され、ケース底蓋部１Ｂ
には図１のものと同じく弾性体３の下端部を受承する下
座部１ｆが設けられているだけではなく、その中心にド
ライバなどの螺回用具を挿入自在とした挿通孔１ｋが貫
設されている。

【００２５】しかも、上記の螺回操作子４ｃには、弾性
体３の上端部を支承する上座部４ｄと、前記の挿通孔１
ｋから挿入された螺回用具の係止部４ｅとが設けられて
おり、従って、当該螺動調高装置４によるときは、挿通
孔１ｋに下側から差し入れたドライバを係止部４ｅに係
止して回動することとなり、これにより螺回操作子４ｃ
が螺回によって昇降するから、弾性体３の圧縮度を加減
でき、これにより閉弁力を調整することができる。

【００２６】次に、図３の実施例による螺動調高装置４
につき説示すると、ケース本体１Ａの下部に図２の場合
と同じく着脱自在としたケース底蓋部１Ｂには、そのフ
ロート受座１ｈにフロートバルブ２が載置されており、
図１、図２の如き収納空洞４ａや収納螺洞４ｂの開口は
ない。このフロートバルブ２の前記弁部２ａからは、弁
孔１ａの軸心を貫通してケース本体１Ａの上位まで突出
させた調高用軸螺杆４ｆが鉛直に設けられ、この調高用
軸螺杆４ｆには、その上端側にあって螺回操作子４ｃ′
が螺合され、前記の弾性体３が、この螺回操作子４ｃ′
における上座部４ｄ′とケース本体１Ａの上端面におけ
る下座部１ｆ′との間に介装されている。

【００２７】図３にあっては、上記調高用軸螺杆４ｆ
が、息つき通路１ｂを貫通していると共に、ケース本体
１Ａの上記下座部１ｆ′の内側に穿設した通孔１ｂ′か
ら上方へ延出させてあり、４ｇは、ケース本体１Ａの上
端面に設けられた被嵌用受座４ｈに、着脱自在なるよう
被嵌させるようにしたキャップを示している。

【００２８】従って、この場合の螺動調高装置４による
ときは、キャップ４ｇを外して螺回操作子４ｃ′を右ま
たは左へ螺回することで、弾性体３を圧縮または伸長さ
せることができる。これにより、フロートバルブ２によ
る弾性体３の引上げ力を加減することができるから、弁
部２ａによる弁孔１ａに対する閉弁力を自由に調整で
き、調整が終ればキャップ４ｇを被嵌用受座４ｈに被嵌
させておく。

【００２９】

【考案の効果】本考案は上記のようにして構成されたも
のであるから、弾性体の圧縮状体を螺動調高装置により
自由に調整できるので、完成品に対する簡易迅速な調整
操作によって、液体燃料の流出阻止を高い精度で行わせ
ることができ、この結果信頼性の高い製品を提供できる
のはもちろん、弾性体の製作に際しても、ばねの荷重公
差を大きくすることができ、しかも不良率を大幅に低減
できるので、製品の生産性が改善され、安価な提供も可
能となる。

【００３０】また、請求項２による螺動調高装置による
ときは、ケース底蓋部の螺回操作だけで手軽に調整で
き、請求項３では下側からのドライバ操作によることか
ら、悪戯などによる調整不良が抑止され、請求項４の場
合は上側から調整操作ができて作業がし易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る燃料流出防止バルブの一部を切除
した一実施例の縦断正面図である。

【図２】同上燃料流出防止バルブの他実施例による縦断
正面図である。

【図３】同上燃料流出防止バルブの異種実施例による縦
断正面図である。

【図４】既往燃料流出防止バルブの使用態様を示した一
部切欠の正面説明図である。

【図５】上記既往燃料流出防止バルブの一部を切除した
縦断正面図である。

【符号の説明】

１ バルブケース １Ａ ケース本体 １Ｂ ケース底蓋部 １ａ 弁孔 １ｂ 息つき通路 １ｃ 連通孔 １ｃ′ 連通孔 １ｄ 本螺子部 １ｆ ケース底蓋部の下座部 １ｆ′ ケース底蓋部の下座部 １ｇ フロートバルブの上座部 １ｋ 挿通孔 ２ フロートバルブ ２ａ 弁部 ３ 弾性体 ４ 螺動調高装置 ４ａ 収納空洞 ４ｂ 収納螺洞 ４ｃ 螺回操作子 ４ｃ′ 螺回操作子 ４ｄ 螺回操作子の上座部 ４ｄ′ 螺回操作子の上座部 ４ｅ 係止部 ４ｆ 調高用軸螺杆

Claims (4)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所望箇所に取り付けられるバルブケース
   には、その上部における弁孔を介して連設の息つき通路
   と、連通孔とが設けられ、当該バルブケース内に、上記
   の弁孔を開閉自在とした弁部が設けられて上下動可能な
   フロートバルブと、当該フロートバルブに上向きの弾発
   力を付勢する弾性体とが収納されている燃料流出防止バ
   ルブにおいて、上記弾性体を伸縮自在に調整して、その
   上向きである弾発力を調整自在とした螺動調高装置が、
   外部から操作自在なるようバルブケースに付設されてい
   ることを特徴とする燃料流出防止バルブ。
2. 【請求項２】 螺動調高装置が、バルブケースのケース
   本体下部に刻設の本螺子部と、これに螺嵌のケース底蓋
   部とを具備し、フロートバルブが載置される当該ケース
   底蓋部には、弾性体の下端部を受承する下座部が、上記
   のフロートバルブには、当該弾性体の上端部を支承する
   上座部をもった弾性体の収納空洞が夫々形成されている
   請求項１記載の燃料流出防止バルブ。
3. 【請求項３】 螺動調高装置が、バルブケースのケース
   本体下部に脱着自在にしてフロートバルブが載置される
   ケース底蓋部と、フロートバルブに開設した弾性体の収
   納螺洞と、この収納螺洞に螺嵌された螺回操作子とを具
   備し、このケース底蓋部には弾性体の下端部を受承する
   下座部と螺回用具の挿通孔とが設けられていると共に、
   前記の螺回操作子には弾性体の上端部を支承する上座部
   と前記挿通孔から挿入された螺回用具の係止部とが設け
   られている請求項１記載の燃料流出防止バルブ。
4. 【請求項４】 螺動調高装置が、バルブケースのケース
   本体下部に脱着自在にしてフロートバルブが載置される
   ケース底蓋部と、フロートバルブの弁部から弁孔の軸心
   を貫通してケース本体の上位まで突出させた調高用軸螺
   杆と、この調高用軸螺杆に螺合した螺回操作子とを具備
   し、弾性体が上記の螺回操作子とケース本体との間に介
   装されている請求項１記載の燃料流出防止バルブ。