JP2550661Y2 - カーステレオ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、たとえば機器本体に対
して脱着自在に設けられたグリル本体を有するカーステ
レオに係り、特にイグニッションスイッチにアクセサリ
ーポジションを有しない車両におけるバッテリ上がり
を、グリル本体の着脱機能に着目して阻止するようにし
たカーステレオに関する。

【０００２】

【従来の技術】カーステレオ等の音響機器の高級化等に
伴う盗難防止の一手段として、グリル本体をデタッチタ
イプとしたものや機器本体自体を車両の据え付け箇所に
対し脱着自在としたクイックリリースタイプ等のカース
テレオが商品化されている。

【０００３】特に、デタッチタイプのものは、車両から
離れる際に機器本体からグリル本体を取り外すことによ
って、音響機器の存在の認識を不可能とすること等を意
図としたものである。

【０００４】図１及び図２は、上記盗難防止を図ったデ
タッチタイプのカーステレオの一例を示すもので、車両
のダッシュボード等に埋設される機器本体１０に対して
グリル本体２０が脱着自在に設けられている。機器本体
１０には、グリル本体２０を嵌合するための嵌合凹部１
１が設けられている。嵌合凹部１１内の右寄りにはコネ
クタ１２が設けられている。

【０００５】コネクタ１２の近傍には、シャッタ１３が
スライド自在に設けられており、シャッタ１３を閉側に
スライドさせることによってコネクタ１２内の後述する
各端子を覆うことができるようになっている。

【０００６】嵌合凹部１１内の中央寄りにはカセット挿
入孔１４が形成されている。カセット挿入孔１４の左隣
にはグリル本体２０の脱着を検知する脱着検知スイッチ
１５が設けられている。

【０００７】コネクタ１２には、５Ｖ電源供給端子１２
ａ、データ入出力端子１２ｂ、８Ｖ電源供給端子１２
ｃ、アース端子１２ｄが備えられている。５Ｖ電源供給
端子１２ａ及び８Ｖ電源供給端子１２ｃには、５Ｖ電源
供給回路１７及び８Ｖ電源供給回路１８が接続されてい
る。

【０００８】５Ｖ電源供給回路１７及び８Ｖ電源供給回
路１８には、バックアップライン３１ａ及びＡＣＣライ
ン３１ｂを介して車両のバッテリ３１からの電力が供給
されるようになっている。なお、符号３０はイグニッシ
ョンキーを示すものであり、イグニッションキー３０が
オフの場合にはＡＣＣライン３１ｂを介しての電力の供
給が断たれるようになっている。またここでのイグニッ
ションキー３０のオン／オフは、ＡＣＣポジションのオ
ン／オフを意味するものである。

【０００９】データ入出力端子１２ｂには、マイクロコ
ンピュータ（以下、マイコンという）１９が接続されて
いる。マイコン１９はライン３１ｄを介してイグニッシ
ョンキー３０におけるＡＣＣポジションの電圧の変化を
監視し、ＡＣＣポジションの電圧が低下したときＡＣＣ
ポジションがオフであることを認識することができる。

【００１０】グリル本体２０の背面側には、機器本体１
０側のコネクタ１２に接続されるコネクタ２１が設けら
れている。グリル本体２０の表面側の下段には、プリセ
ットボタン等の各種機能ボタン２２が設けられている。
グリル本体２０の表面側の中段には、時刻や受信周波数
等の情報を表示するための表示部２３が設けられてい
る。グリル本体２０の表面側の上段には、グリル本体２
０が装着された際に機器本体１０側のカセット挿入孔１
４に連通するカセット挿入口２４が形成されている。

【００１１】コネクタ２１には、コネクタ１２側の各端
子に対応させて５Ｖ電源供給端子２１ａ、データ入出力
端子２１ｂ、８Ｖ電源供給端子２１ｃ、アース端子２１
ｄが備えられている。

【００１２】５Ｖ電源供給端子２１ａ及びデータ入出力
端子２１ｂには、マイコン２５が接続されている。マイ
コン２５は各種機能ボタン２２の操作モードに応じて時
刻や受信周波数等の情報表示を指示する制御信号を送出
する。表示ドライバ２６はマイコン２５からの制御信号
に基づいて表示部２３の表示動作をコントロールする。
８Ｖ電源供給端子２２ｃには、イルミランプ２７が接続
されている。

【００１３】このうよな構成のカーステレオの基本的な
動作は、次の通りである。機器本体１０に対するグリル
本体２０の脱着状態は、マイコン１９が脱着検知スイッ
チ１５のオン／オフ状態を検知することにより判断され
る。マイコン１９がグリル本体２０の装着を認識する
と、データ入出力端子１２ｂに所定の制御データを送出
する。

【００１４】このとき、コネクタ１２及びコネクタ２１
の結合により、５Ｖ電源供給端子２１ａ，１２ａを介し
てグリル本体２０側のマイコン２５に５Ｖの駆動電力が
供給される。駆動電力を受けるとマイコン２５は直ちに
リセット動作を行った後、データ入出力端子１２ｂ，２
１ｂを介してマイコン１９側からの制御データを受取
り、このデータに基づき表示ドライバ２６に対して所定
の動作を行わせたりする。

【００１５】またこのとき、８Ｖ電源供給端子１２ｃに
は８Ｖの駆動電力が供給されており、たとえば車両のラ
ンプ点燈スイッチ（図示省略）がオン状態のとき、イル
ミランプ２７が８Ｖの駆動電力を受け点燈するようにな
っている。

【００１６】これに対し、機器本体１０からグリル本体
２０が取り外されると、マイコン１９がデータ入出力端
子１２ｂへの制御データの送出を停止する。このよう
に、マイコン２５側への制御データの送出を断つことに
より、コネクタ１２側のデータ入出力端子１２ｂ及びコ
ネクタ２１側のデータ入出力端子２１ｂがグリル本体２
０の取り外し後に誤って接触した場合でも、表示部２３
により誤表示等が行われないようになっている。

【００１７】また、機器本体１０からグリル本体２０を
取り外した後、シャッタ１３を閉側にスライドさせるこ
とによってコネクタ１２内の各端子を覆うことができる
ため、感電又はショート等が防止されるようにもなって
いる。

【００１８】一方、イグニッションキー３０のオン／オ
フに伴ったバッテリ３１からの電力の供給状態は、次の
通りである。

【００１９】イグニッションキー３０のオン／オフに関
わらずバックアップライン３１ａを介してバッテリ３１
からの電力が５Ｖ電源供給回路１７に供給されている。
ここで、５Ｖ電源供給回路１７は、主にマイコン１９に
対して駆動電力を供給するものであり、マイコン１９内
部のＣＰＵ（図示省略）の駆動が停止されている場合に
あっては主にマイコン１９内部のメモリ（図示省略）の
バックアップ電源とされている。

【００２０】イグニッションキー３０がオンされると、
ＡＣＣライン３１ｂとバッテリ３１とが接続され、バッ
テリ３１からの電力がＡＣＣライン３１ｂを介して８Ｖ
電源供給回路１８に供給される。ここで、８Ｖ電源供給
回路１８は主にテープローディングメカニズム（図示省
略）やグリル本体２０側のイルミランプ２７等の駆動電
源とされるものである。

【００２１】イグニッションキー３０がオフされると、
ＡＣＣライン３１ｂとバッテリ３１との接続が断たれ
る。但し、５Ｖ電源供給回路１７側にあっては、上述し
たように、イグニッションキー３０がオフされた場合で
あってもバックアップライン３１ａを介してバッテリ３
１からの電力が５Ｖ電源供給回路１７に供給される。

【００２２】イグニッションキー３０のオン／オフに伴
ったマイコン１９内部の電力の消費状態については次の
通りである。

【００２３】マイコン１９は、ライン３１ｄを介してイ
グニッションキー３０におけるＡＣＣポジションの電圧
の変化を監視しており、イグニッションキー３０のオフ
に伴うＡＣＣポジションの電圧の低下を検知すると、マ
イコン１９内部のＣＰＵの所定の動作を停止させる。こ
のとき、マイコン１９内部のメモリに限って５Ｖ電源供
給回路１７からの電力を受け情報の保持を維持する。

【００２４】したがって、マイコン１９内部における電
力の消費モードにおいては、イグニッションキー３０が
オフされたとき、ＣＰＵの所定の動作が停止するために
低消費モードとなり、５Ｖ電源供給回路１７からの暗電
流の発生がなくなることから、バッテリ３１が上がって
しまうという不具合が解消されている。

【００２５】

【考案が解決しようとする課題】このように、ＡＣＣポ
ジションを有している車両に搭載されたカーステレオで
は、マイコン１９がイグニッションキー３０におけるＡ
ＣＣポジションの電圧の変化を監視し、イグニッション
キー３０がオフされたとき、マイコン１９内部のＣＰＵ
の所定の動作を停止させ、低消費モードとすることから
暗電流の発生を無くし、バッテリ３１上がりを防止する
ようにしている。

【００２６】ところが、車両によってはイグニッション
キー３０にＡＣＣポジションを有していないものもあ
り、ＡＣＣポジションを有しない車両の場合には次のよ
うな不具合を生じてしまう。

【００２７】つまりＡＣＣポジションを有しない車両に
あっては、図２において、バックアップライン３１ａと
ＡＣＣライン３１ｂとを短絡ライン３１ｃによって接続
する構成がとられ、イグニッションキー３０がオフされ
た場合であってもバッテリ３１からの電力が５Ｖ電源供
給回路１７及び８Ｖ電源供給回路１８に供給されること
から、上述したＡＣＣポジションが常時オンされている
状態と等価となる。

【００２８】このため、イグニッションキー３０がオフ
されたにも関わらず、マイコン１９内部のＣＰＵが動作
状態にあるので、マイコン１９内部のメモリに限って供
給すべき電力に加えてＣＰＵ自体の駆動電力も供給され
ることから、暗電流が多量に消費されることになり、バ
ッテリ上がりを招いてしまうという欠点がある。

【００２９】本考案は、このような事情に対処してなさ
れたもので、イグニッションキーにアクセサリーポジシ
ョンを有しない車両に装備された機器における暗電流の
発生を阻止することにより、バッテリ上がりを防止する
ことができるカーステレオを提供することを目的とす
る。

【００３０】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するために、車両に装備される機器本体に対して脱着
自在に設けられたグリル本体を有するカーステレオにお
いて、前記グリル本体の脱着を検知する脱着検知手段
と、この脱着検知手段によってグリル本体の離脱が検知
されたとき、前記機器本体側のマイクロコンピュータの
動作を通常動作処理モードから低消費動作処理モードに
移行させるモード移行手段とが具備されていることを特
徴とする。

【００３１】

【作用】本考案のカーステレオでは、イグニッションキ
ーにアクセサリーポジションを有しない車両に搭載され
た機器によるバッテリ上がりを防止しようとするもので
あり、脱着検知手段によってグリル本体の離脱が検知さ
れたとき、モード移行手段によって機器本体側のマイク
ロコンピュータの動作を通常動作処理モードから低消費
動作処理モードに移行させるようにしたものである。

【００３２】これにより、イグニッションキーにアクセ
サリーポジションを有しない車両に機器を装備した場合
であっても、グリル本体が機器本体から取り外された場
合には、マイクロコンピュータにおける通常動作時の暗
電流の発生を阻止することができるため、バッテリ上が
りを防止することができる。

【００３３】

【実施例】以下、本考案の実施例の詳細を図面に基づい
て説明する。なお、以下に説明する図において、図１及
び図２と共通する部分には同一符号を付し重複する説明
を省略する。

【００３４】図３は本考案のカーステレオの内部構成を
示すもので、機器本体１０には、５Ｖ電源供給端子１２
ａ、データ入出力端子１２ｂ、８Ｖ電源供給端子１２ｃ
及びデタッチセンス端子１５ａが備えられている。各端
子には、マイコン１９が接続されている。図中符号１０
Ｂ，１０Ｃはスイッチング回路を示すもので、スイッチ
ング回路１０Ｂ，１０Ｃがマイコン１９の制御によって
オン動作を行うと、それぞれ図２における８Ｖ及び５Ｖ
の駆動電力が供給されるようになっている。

【００３５】マイコン１９のＡSENS及びＢSENSのそれぞ
れの端子には、バッテリ及びＡＣＣポジションの電圧状
態を検知する検知回路１０Ａからの検知結果が取り込ま
れるようになっている。

【００３６】マイコン１９のＡ／ＤポートのＫＤ1 ，Ｋ
Ｄ2 のそれぞれの端子には、図示省略のイコライザ等の
機器からのアナログ信号が取り込まれるようになってい
る。

【００３７】マイコン１９のＤSENSの端子には、後述す
るグリル本体２０側のデタッチセンス端子１５ｂがデタ
ッチセンス端子１５ａに接続されたとき、基準電圧ＶDD
の“Ｌ”レベル信号が取り込まれるようになっている。
これによりマイコン１９はグリル本体２０の装着を検知
することができる。なお、図中ＳＷＤＶDD及びＫＥＹDA
TAは、それぞれスイッチング回路１０Ｂのオン／オフ動
作を制御するための制御信号を出力する端子及びグリル
本体２０側からのキーデータを受取る端子をそれぞれ示
している。

【００３８】グリル本体２０には、機器本体１０側のそ
れぞれの端子に対応させて５Ｖ電源供給端子２１ａ、デ
ータ入出力端子２１ｂ、８Ｖ電源供給端子２１ｃ及びデ
タッチセンス端子１５ｂが備えられている。

【００３９】５Ｖ電源供給端子２１ａ及びデータ入出力
端子２１ｂには、マイコン２５が接続されている。８Ｖ
電源供給端子２２ｃには、イルミランプ２７が接続され
ている。

【００４０】このような構成のカーステレオの基本的な
動作は上述した通りであり、マイコン１９における低消
費動作処理モードにあっては、図４に示すフローに従っ
て動作する。

【００４１】つまり、イグニッションキー３０のＡＣＣ
ポジションがオンされると（ステップ４０１）、機器本
体１０に対するグリル本体２０の脱着状態が判断され
（ステップ４０２）、機器本体１０にグリル本体２０が
装着されていると判断された場合には、通常動作処理が
行われる（ステップ４０３）。ここでの通常動作処理
は、機器本体１０側のマイコン１９のＳＷＤＶDD端子及
びＡ／Ｄポートをオンしたり、ＫＥＹDATA端子を待機状
態としたりすることである。

【００４２】このときマイコン１９は、図５（ａ）に示
すように、基準電圧ＶDDによって駆動されている。

【００４３】これに対し、（ステップ４０１，４０２）
にてイグニッションキー３０のＡＣＣポジションがオフ
と判断された場合、及び機器本体１０からグリル本体２
０が取り外されたと判断された場合には、低消費動作処
理が行われる（ステップ４０４）。

【００４４】つまり、ここでの低消費動作処理は、上述
した機器本体１０側のマイコン１９のＳＷＤＶDD端子及
びＡ／Ｄポートをオンしたり、ＫＥＹDATA端子を待機状
態としたりすることを間欠的に停止させることである。
これにより、マイコン１９内部のメモリに限って電力を
受け情報の保持を維持する。このとき、マイコン１９
は、図５（ｂ）に示すように、３０ｍｓ期間毎にオフと
なる。但し、３０ｍｓ間隔毎にＶDDまで立ち上がった期
間に限り、上述した通常動作処理が行われる。

【００４５】低消費動作処理モードにおいて、グリル本
体２０の離脱が検知されると（ステップ４０５）、グリ
ル脱時の端子設定処理が行われ、グリル状態フラグがク
リアされる（ステップ４０６，４０７）。

【００４６】これに対し、グリル本体２０の装着が検知
されると（ステップ４０５）、グリル着時の端子設定処
理が行われ、グリル状態フラグがセットされる（ステッ
プ４０８，４０９）。

【００４７】（ステップ４１０）にてイグニッションキ
ー３０のＡＣＣポジションがオンされると（ステップ４
１０）、（ステップ４０７，４０９）におけるフラグの
状態が判断され（ステップ４１１）、フラグがセット状
態にあると判断された場合には、図示省略のアラーム設
定キーの操作の有無が判断される（ステップ４１２）。

【００４８】なお、ここでのアラームの設定とは、マイ
コン１９がイグニッションキー３０のオフ状態において
グリル本体２０の取り外し忘れを検知した際に、アラー
ム音を鳴らすか鳴らさないかを指定するものであり（ス
テップ４１４，４１５）、設定オン（ステップ４１２）
の場合にはアラーム音によってグリル本体２０の取り外
し忘れを知らせることができるようになっている（ステ
ップ４１５）。またアラーム設定キーにあっては、グリ
ル本体２０側の所定箇所に設けられている。

【００４９】一方、（ステップ４１０）にてイグニッシ
ョンキー３０のＡＣＣポジションがオフされると、（ス
テップ４０７，４０９）におけるフラグの状態が判断さ
れ（ステップ４１６）、フラグがセット状態にあると判
断された場合には、上記同様にアラーム設定キーの操作
の有無が判断され（ステップ４１７）、設定オンの場合
にはアラーム音が発せられる（ステップ４１８）。

【００５０】このように、本実施例では、マイコン１９
がＡＣＣポジションのオフ状態又はグリル本体２０の脱
着状態を検知することにより、マイコン１９自体の通常
動作処理であるＳＷＤＶDD端子及びＡ／Ｄポートをオン
したり、ＫＥＹDATA端子を待機状態としたりする動作を
間欠的に停止させ、マイコン１９内部のメモリの情報保
持に限って電力を消費する低消費動作処理を行わせるよ
うにした。

【００５１】したがって、グリル本体２０の脱着状態を
検知することによりマイコン１９に対して低消費動作を
行わせることができるため、図２におけるイグニッショ
ンキー３０にＡＣＣポジションが設けられていない場
合、つまりバックアップライン３１ａが短絡ライン３１
ｃを介してＡＣＣライン３１ｂに直結されている場合で
あっても、暗電流が多量に消費されることがなくなるこ
とからバッテリ上がりを防止することができる。

【００５２】

【考案の効果】以上説明したように、本考案のカーステ
レオによれば、イグニッションキーにアクセサリーポジ
ションを有しない車両に搭載された機器によるバッテリ
上がりを防止しようとするものであり、脱着検知手段に
よってグリル本体の離脱が検知されたとき、モード移行
手段によって機器本体側のマイクロコンピュータの動作
を通常動作処理モードから低消費動作処理モードに移行
させるようにしたものである。

【００５３】これにより、イグニッションキーにアクセ
サリーポジションを有しない車両に機器を装備した場合
であっても、グリル本体が機器本体から取り外された場
合には、マイクロコンピュータにおける通常動作時の暗
電流の発生を阻止することができるため、バッテリ上が
りを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のデタッチャブルタイプのカーステレオの
一例を示す斜視図である。

【図２】図１の機器本体及びグリル本体側の内部構成を
示す図である。

【図３】本考案のカーステレオの一実施例を示す機器本
体及びグリル本体側の内部構成を示す図である。

【図４】図３のカーステレオの動作を説明するためのフ
ローチャートである。

【図５】図３の機器本体側のマイコンの通常動作処理モ
ード及び低消費動作処理モードにおける駆動電圧を示す
図である。

【符号の説明】

１０ 機器本体 １０Ａ 検知回路 １２ａ，２１ａ ５Ｖ電源供給端子 １２ｂ，１２ｅ，２１ｂ データ入出力端子 １２ｃ，２１ｃ ８Ｖ電源供給端子 １２，２１ コネクタ １５ 脱着検知スイッチ ２０ グリル本体 １７ ５Ｖ電源供給回路 １８ ８Ｖ電源供給回路 １９，２５ マイコン ３１ バッテリ １６ 切換回路

フロントページの続き (72)考案者 吉沢 修 埼玉県川越市大字山田字西町25番地１ パイオニア株式会社川越工場内 (72)考案者 脇本 啓史 埼玉県川越市大字山田字西町25番地１ パイオニア株式会社川越工場内 (72)考案者 河原 彰 埼玉県川越市大字山田字西町25番地１ パイオニア株式会社川越工場内 (72)考案者 並木 章男 埼玉県川越市大字山田字西町25番地１ パイオニア株式会社川越工場内

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に装備される機器本体に対して脱着
   自在に設けられたグリル本体を有するカーステレオにお
   いて、 前記グリル本体の脱着を検知する脱着検知手段と、 この脱着検知手段によってグリル本体の離脱が検知され
   たとき、前記機器本体側のマイクロコンピュータの動作
   を通常動作処理モードから低消費動作処理モードに移行
   させるモード移行手段とが具備されていることを特徴と
   するカーステレオ。