JP2540493B2 - Reciprocating piston oil cooled piston for internal combustion engine - Google Patents

Reciprocating piston oil cooled piston for internal combustion engine

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JP2540493B2
JP2540493B2 JP61013973A JP1397386A JP2540493B2 JP 2540493 B2 JP2540493 B2 JP 2540493B2 JP 61013973 A JP61013973 A JP 61013973A JP 1397386 A JP1397386 A JP 1397386A JP 2540493 B2 JP2540493 B2 JP 2540493B2
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oil
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エム・アー・エヌ・―ベー・ウント・ヴエー・デイーゼル・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング
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    • F05C2201/0448Steel

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、リング溝に挿入されたピストンリングを備
えた外壁とピストンヘッドとから成っていて鋼材料から
一体に製作されているピストン上部と、一体のピストン
下部とによって構成されたオイル冷却式のピストンであ
って、該ピストンが、ピストン下部におけるピストンピ
ン支持部を横方向で貫通する支承孔に両端部を取り付け
られたピストンピンを介して、往復動ピストン内燃機関
のクランク軸と結合された連接棒に枢着されており、ピ
ストン上部が、外壁から外部冷却室によって隔てられて
いてピストンヘッドから段付けされたただ1つの支持つ
ばの端面に位置している支持面で、ピストンピン支持部
の上部に一体成形された環状の支持つばの端面に支持さ
れており、かつ円筒形の中心位置決め面を介してピスト
ン下部に対して、該ピストン下部に設けられた中心位置
決め面によって中心位置決めされ、かつ複数の緊定ねじ
を用いてピストン下部と結合されており、さらにピスト
ンピン支持部の上側に、該ピストンピン支持部同様ピス
トン縦軸線に対して同軸的な中央の冷却オイル貫流孔に
よって貫通された突出部が配置されており、該突出部が
ピストン上部の範囲に突入していて、その上縁で内部冷
却室の冷却オイル充てん状態を制限しており、内部冷却
室がドーム状の中空室としてその下部範囲において、支
持つばの湾曲した内面とピストンピン支持部の上側と突
出部の外面とによって制限され、かつその上部範囲にお
いて、ピストン上部における湾曲した内面と該内面に接
続している、ピストンヘッドの内面の湾曲部とによって
制限されており、さらにピストン上部における斜めの連
通孔を介して外部冷却室と接続されており、該外部冷却
室がピストン上部及びピストン下部において支持つばを
取り囲んで延在している形式のものに関する。
Description: FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to an upper part of a piston, which is made of a steel material in one piece and is composed of an outer wall having a piston ring inserted in a ring groove and a piston head. An oil-cooled piston constituted by a lower part of the piston, and the piston reciprocates via a piston pin having both ends attached to a bearing hole that laterally penetrates a piston pin support part in the lower part of the piston. The piston is pivotally mounted on a connecting rod connected to the crankshaft of a dynamic piston internal combustion engine, and the piston upper part is separated from the outer wall by an external cooling chamber and is located on the end face of only one supporting collar stepped from the piston head. The supporting surface of the piston pin is supported by the end surface of an annular supporting collar integrally formed on the upper portion of the piston pin supporting portion, and the central position of the cylindrical shape. Centered by a centering surface provided on the lower part of the piston with respect to the lower part of the piston through the contact surface, and coupled with the lower part of the piston by using a plurality of tightening screws, and further on the upper side of the piston pin support part. In the same manner as the piston pin support portion, there is arranged a projection portion that is penetrated by a central cooling oil flow hole coaxial with the longitudinal axis of the piston, and the projection portion projects into the range of the piston upper part, The upper edge limits the cooling oil filling state of the internal cooling chamber, and in the lower range of the internal cooling chamber as a dome-shaped hollow chamber, the curved inner surface of the support collar, the upper side of the piston pin support section, and the outer surface of the protruding section. And in its upper region by a curved inner surface at the upper part of the piston and a curved portion of the inner surface of the piston head connected to said inner surface. And is connected to an external cooling chamber via an oblique communication hole in the upper part of the piston, and the external cooling chamber extends around the supporting collar at the upper part of the piston and the lower part of the piston. Regarding

従来の技術 このような形式のオイル冷却式のピストンはドイツ連
邦共和国特許出願公開第1526598号明細書に基づいて公
知である。この公知のピストンではピストン下部がアル
ミニウムから成っているのに対して、ピストン上部は鋼
材料によって構成されている。このようなピストンは特
にアルミニウムから成るピストン下部に基づいて、極め
て高い点火圧には適していない。なぜならば、この場合
点火圧の作用下でピストン下部は極めて大きく変形して
しまい、場合によってはピストンのひっかかりが惹起さ
れるからである。この欠点は、ピストン下部に適宜な楕
円形状と球面形状を与えて、同ピストン下部が、点火圧
の作用によって生じる変形を吸収できるように構成する
ことによって、取り除くことができる。しかしながら、
このように構成されたピストン下部に生じる変形は、潤
滑オイルの消費に不都合な影響を与える。それというの
は、ピストン下部の周面は非円形形状を有しているの
で、シリンダ壁のある箇所においては必要なよりも多く
の潤滑オイルが存在することになるからである。この結
果公知のピストンでは多数のオイル掻取りリングを設け
る必要が生じ、これらのオイル掻取りリングの機能は極
めて高い摩耗によって制限されてしまう。さらにまたこ
の公知のピストンにおける外から内への冷却オイル貫流
形式も経済的とは言えない。なぜならば冷却オイル供給
のために複雑に構成されたピストンが必要だからであ
る。このピストンピンは冷却オイル供給のために複数の
横孔及び縦孔を必要とする。このように複数の横孔及び
縦孔を設けられたピストンピンはその支持能力に基づい
て、高い点火圧に耐えるのに適していない。
PRIOR ART Oil-cooled pistons of this type are known from DE-A 1526598. In this known piston, the lower part of the piston is made of aluminum, while the upper part of the piston is made of steel material. Such pistons are not suitable for extremely high ignition pressures, especially because of the lower piston part made of aluminum. This is because, in this case, the lower part of the piston is deformed extremely greatly under the action of the ignition pressure, and the catching of the piston is caused in some cases. This drawback can be eliminated by giving the lower part of the piston an appropriate elliptical shape and a spherical shape so that the lower part of the piston can absorb the deformation caused by the action of the ignition pressure. However,
The deformation of the lower portion of the piston configured as described above adversely affects the consumption of lubricating oil. This is because the peripheral surface of the lower part of the piston has a non-circular shape, so that more lubricating oil than necessary is present at a portion of the cylinder wall. As a result, the known pistons have to be provided with a large number of oil scraping rings, whose function is limited by the very high wear. Moreover, the cooling oil flow-through type from outside to inside in this known piston is not economical either. This is because a complex piston is required to supply the cooling oil. This piston pin requires a plurality of lateral holes and vertical holes for supplying cooling oil. A piston pin provided with a plurality of lateral holes and vertical holes as described above is not suitable for withstanding a high ignition pressure due to its supporting ability.

発明が解決しようとする課題 ゆえに本発明の課題は、冒頭に述べた形式のピストン
を以下に記載のように、すなわち、ピストンが高い点火
圧の作用下でもその形状を極めてわずかしか変形せず、
この場合特にピストン上部におけるピストンリング部分
がその円筒形状を維持し、ピストン下部の上部範囲に対
する下部範囲の楕円形化を十分に回避することができる
ように;さらにピストンの冷却オイル案内が、貫流する
冷却オイルを最良に働かせるために特に使用されるオイ
ル量を減じるのに有利に構成されており;さらにまたピ
ストンが多数の潤滑オイル掻取りリングを回避しかつ与
えられたわずかな潤滑オイル消費量においても有利な潤
滑オイル調整を可能にし、潤滑オイルを欠くことのでき
ないピストン周範囲箇所、例えばピストンの圧力側及び
反圧力側の範囲におけるシリンダ内面において、ピスト
ンその他の周範囲箇所よりも強力な潤滑を行うことがで
きるように、改良することである。
The problem underlying the present invention is therefore the object of the invention to provide a piston of the type mentioned at the beginning as described below, i.e. the piston deforms very little in shape even under the action of high ignition pressures,
In this case, in particular, the piston ring part in the upper part of the piston maintains its cylindrical shape, so that an ovalization of the lower part with respect to the upper part of the lower part of the piston can be sufficiently avoided; in addition, the cooling oil guide of the piston flows through. It is advantageously configured to reduce the amount of oil used especially for the best working of the cooling oil; also the piston avoids multiple lubricating oil scraping rings and at a given lubricating oil consumption Also makes it possible to adjust the lubricating oil in an advantageous manner, and to provide stronger lubrication than the piston and other peripheral range points on the piston inner peripheral section where lubrication oil is essential, for example, on the cylinder inner surface in the piston pressure side and counter pressure side range. It is to improve so that it can be done.

課題を解決するための手段 上記課題を解決するために本発明の構成では冒頭に述
べた形式のピストンにおいて、ピストン上部が球状黒鉛
鋳鉄もしくは鋼材料から、かつピストン下部がねずみ鋳
鉄もしくは球状黒鉛鋳鉄から製作されており、ピストン
がシェーカ冷却用に構成されていて、連接棒から冷却オ
イル貫流孔を介して内部冷却室に冷却オイルを供給する
冷却オイル供給路と、連通孔から外部冷却室にかつ該外
部冷却質から流出口を介してクランク室に冷却オイルを
戻す冷却オイル戻り路とを有しており、しかも外部冷却
室の表面積が多数の袋孔によって増大されており、ピス
トン下部におけるピストンピン支持部が同様にドーム状
にほぼ中空球形区分状の半球天井の形で構成されてい
て、ほぼ円形の外輪郭をピストン下部の内面において有
する連接棒小端を小さな間隔をもって取り囲んでおり、
ドーム状のピストンピン支持部の上部に配置された環状
の支持つばがその端面において、環状の支持面で載って
いるピストン上部を該ピストン上部の屈曲の生じない区
域において支持しており、共にドーム状のピストンピン
支持部の上側に一体成形されている中央の突出部及び環
状の支持つばがそれぞれ、ほぼピストンピンの直径に相
当する寸法をもって、ピストンピン支持部から上方に突
出しており、ピストピンの組付けを可能にする外壁の切
欠きの軸方向で見て下部範囲に位置する、ピストン下部
の下縁の周範囲が、オイル掻取り縁として鋭角に構成さ
れているのに対して、ピストン下部の下縁の、ピストン
の圧力側及び反圧力側の範囲に位置する残りの周範囲
が、オイル搬送面として面取りされているかもしくは丸
く構成されている。
Means for Solving the Problems In the structure of the present invention in order to solve the above problems, in the piston of the type described at the beginning, the piston upper part is made of spheroidal graphite cast iron or steel material, and the piston lower part is made of gray cast iron or spheroidal graphite cast iron. The piston is configured for cooling the shaker, and the cooling oil supply path for supplying the cooling oil from the connecting rod to the internal cooling chamber through the cooling oil through hole and the communication hole for the external cooling chamber It has a cooling oil return path for returning the cooling oil from the external cooling quality to the crank chamber via the outflow port, and the surface area of the external cooling chamber is increased by a large number of blind holes to support the piston pin at the bottom of the piston. The part is also formed in the shape of a hemispherical ceiling, which is like a dome and has a substantially hollow spherical section, and has a substantially circular outer contour on the inner surface of the lower part of the piston. The small end of the connecting rod has a small space around it,
An annular supporting collar arranged on the upper part of the dome-shaped piston pin supporting part supports, at its end face, the piston upper part resting on the annular supporting surface in a region where the piston upper part does not bend, and together with the dome. The central projection and the annular support collar, which are integrally formed on the upper side of the piston pin support, each project upward from the piston pin support with a dimension substantially corresponding to the diameter of the piston pin. The peripheral area of the lower edge of the lower part of the piston, which is located in the lower area as viewed in the axial direction of the notch of the outer wall that enables assembly, is configured as an acute angle as an oil scraping edge, while the lower part of the piston is configured. The remaining circumferential area of the lower edge, which lies in the area on the pressure side and the area on the opposite side of the piston, is chamfered or rounded as an oil conveying surface.

発明の効果 ピストン上部が球形黒鉛鋳鉄もしくは鋼材料から製作
され、これに対してピストン下部がねずみ鋳鉄もしくは
球状黒鉛鋳鉄から製作されていることによって、本発明
によるピストンは既に材料によって運転中に作用する極
めて高い負荷に耐えることができる。さらに、運転中に
ピストンに作用する点火圧に対しては、ピストンピン支
持部のドーム状の構成、ピストン下部におけるピストン
上部の特殊な支持形式並びに内部冷却室が同様にドーム
に制限されていることが役立つ。また本発明によるピス
トンにおける冷却オイル案内形式によって、極めて有利
な冷却効果が達成されるのみならず、内部冷却室と外部
冷却室とを接続する連通孔が適宜に分配されていること
によって、特にこれらの連通孔が適宜な個数並びに寸法
及び傾斜で異った間隔をおいて位置していることによっ
て、ピストン上部において作用する不均一な温度分布に
対して有利な影響を与えることができ、これによって半
径方向におけるピストンヘッドの不均一な変形を回避す
ることができる。このことは、ピストン上部が本発明の
ようにピストン上部の屈曲の生じない区域の範囲におい
て支持されていることと相俟って、ピストン上部の外壁
が熱的及び機械的な負荷の作用下においてもそのまま円
筒形を保つために役立つ。
Advantages of the invention: The piston according to the invention already works during operation because the upper part of the piston is made of spheroidal graphite cast iron or steel material, whereas the lower part of the piston is made of gray cast iron or spheroidal graphite cast iron. Can withstand extremely high loads. In addition, for the ignition pressure acting on the piston during operation, the dome-shaped structure of the piston pin support, the special support type of the piston upper part at the lower part of the piston, and the internal cooling chamber are also limited to the dome. Is useful. In addition, not only the extremely advantageous cooling effect is achieved by the cooling oil guide type in the piston according to the present invention, but also the communication holes for connecting the internal cooling chamber and the external cooling chamber are appropriately distributed, so that particularly The appropriate number, size and inclination of the communication holes at different distances can have a favorable effect on the uneven temperature distribution acting on the upper part of the piston. Uneven deformation of the piston head in the radial direction can be avoided. This is combined with the fact that the upper part of the piston is supported in the region of the area where the upper part of the piston does not bend as in the present invention, and the outer wall of the upper part of the piston is subjected to the effects of thermal and mechanical loads. Also helps to keep the cylindrical shape as it is.

さらにまた、ピストン下部の下縁が本発明のように構
成されていることによって、ピストンの圧力側及び反圧
力側においては常に十分にシリンダ壁に潤滑オイルが存
在するのに対して、あまり強い潤滑が必要ないピストン
の残りの周範囲においては、ピストンの降下時に潤滑オ
イルがシリンダ内面から掻き取られる。
Furthermore, since the lower edge of the lower portion of the piston is configured as in the present invention, the lubricating oil is always sufficiently present in the cylinder wall on the pressure side and the counter pressure side of the piston, while the lubricating oil is not so strong. In the remaining circumferential range of the piston, where is not required, the lubricating oil is scraped from the inner surface of the cylinder when the piston descends.

実施例 図面に示されたオイル冷却式のピストンは、全体を符
号1で示されたピストン下部と全体を符号2で示された
ピストン上部とから成っている。一体のピストン上部2
は、ピストンリング6が挿入されている複数のリング溝
と円筒形の外面5とを備えた外壁4と、ピストンヘッド
3とを有している。第1図から第3図に示されたピスト
ンではピストン上部2の外壁4は、ピストンヘッド3に
続く壁厚の壁部分7と、この壁部分7の下縁8に続く壁
薄の壁部分9とから成っている。下縁8を起点として外
壁4の壁厚の壁部分7には、円筒形の中心位置決め面11
とピストン軸線に対して垂直に位置する支持面12とを備
えたアンダカット10が一体に成形されている。支持面12
によってピストン上部2は支持つば14の外面の端面13に
支持されており、支持つば14は、ピストン下部1の一部
を形成するピストンピン支持部15の上側に一体成形され
ている。円筒形の中心位置決め面11を介してピストン上
部2はこの実施例ではピストン下部1に対して、支持つ
ば14の上部に一体成形された円筒形の中心位置決め面16
に沿って中心位置決めされている。
Embodiment The oil-cooled piston shown in the drawings consists of a piston lower part generally designated by the reference numeral 1 and an upper piston part generally designated by the reference numeral 2. Integrated piston upper part 2
Has an outer wall 4 with a plurality of ring grooves into which a piston ring 6 is inserted and a cylindrical outer surface 5, and a piston head 3. In the piston shown in FIGS. 1 to 3, the outer wall 4 of the piston upper part 2 has a wall portion 7 having a wall thickness continuing from the piston head 3 and a wall portion 9 having a thin wall following the lower edge 8 of the wall portion 7. And consists of. A cylindrical center positioning surface 11 is formed on the wall portion 7 having the wall thickness of the outer wall 4 starting from the lower edge 8.
An undercut 10 having a support surface 12 positioned perpendicular to the piston axis is integrally formed. Support surface 12
The piston upper part 2 is supported by the outer end surface 13 of the support collar 14, and the support collar 14 is integrally formed on the upper side of the piston pin support portion 15 forming a part of the piston lower part 1. Through the cylindrical central positioning surface 11, the piston upper part 2 is in this embodiment, with respect to the piston lower part 1, a cylindrical central positioning surface 16 integrally formed on the upper part of the support collar 14.
Centered along.

ピストン上部2は通常、図では単に1点鎖線で示され
た複数の緊定ねじ25を用いてピストン下部1に固定され
ている。
The piston upper part 2 is usually fixed to the piston lower part 1 by means of a plurality of tightening screws 25, which are shown in the figure simply by dashed lines.

符号26で示されているピストンピンは、ピストン下部
1におけるピストンピン支持部15を横方向で貫通する支
承孔27に取り付けられている。ピストンピン26には支承
スリーブ28がかぶせ嵌められており、この支承スリーブ
28は、ピストン縦軸線に対して平行な固定面29,30,31,3
2の間において支承されている。ピストンはピストンピ
ン26と該ピストンピンにかぶせ嵌められた支承スリーブ
28を介して往復動内燃機関の図示されていないクランク
軸と結合された連接棒33に、連接棒小端34の範囲におい
て枢着されており、この場合この接続は、連接棒小端34
を横方向で貫通しかつ支承スリーブ28を取り囲む受容孔
35の介して行われている。
The piston pin, which is designated by the reference numeral 26, is mounted in a bearing hole 27 which extends laterally through the piston pin support 15 in the piston lower part 1. A bearing sleeve 28 is fitted over the piston pin 26, and this bearing sleeve 28
28 is a fixed surface 29, 30, 31, 3 parallel to the longitudinal axis of the piston
It is supported between the two. The piston is a piston pin 26 and a bearing sleeve fitted over the piston pin.
A connecting rod 33, which is connected via a 28 to a crankshaft (not shown) of the reciprocating internal combustion engine, is pivotally connected in the region of the connecting rod end 34, in which case this connection is a connecting rod end 34.
Hole laterally through and surrounding bearing sleeve 28
Done through 35.

符号36で示された突出部は、ピストピン支持部15の上
側37に配置されていて、第1図から第3図に示されてい
るように全体をピストンピン支持部15と一体に構成され
ている。この突出部36はピストンピン支持部15同様ピス
トン縦軸線に対して同心的に配置された中央の冷却オイ
ル貫流孔39によって貫通されている。突出部36は通常ピ
ストン上部2の範囲に突入していて、その上縁40で、全
体を符号41で示された内部冷却室の冷却オイル充てん状
態を制限する。内部冷却室41は、その下部範囲において
支持つば14の内面42とピストンピン支持部15の上側37と
突出部36の外面43とによって、並びにその上部範囲にお
いてピストン上部2における凹設部によって制限されて
いる。この内部冷却室41は、ピストン上部2に構成され
た斜めの連通孔44を介して全体を符号45で示された外部
冷却室と接続されている。この外部冷却室45はピストン
上部2及びピストン下部1を支持つば14で取り囲んで延
在している。
The protrusion indicated by reference numeral 36 is disposed on the upper side 37 of the pistol pin support portion 15, and is integrally formed with the piston pin support portion 15 as shown in FIGS. 1 to 3. There is. Like the piston pin support portion 15, this protrusion portion 36 is penetrated by a central cooling oil passage hole 39 which is arranged concentrically with respect to the longitudinal axis of the piston. The projection 36 normally projects into the area of the piston upper part 2 and, at its upper edge 40, limits the cooling oil filling of the internal cooling chamber, indicated generally by 41. The inner cooling chamber 41 is bounded in its lower region by the inner surface 42 of the support collar 14, the upper side 37 of the piston pin support 15 and the outer surface 43 of the projection 36, and in its upper region by the recess in the piston upper part 2. ing. The internal cooling chamber 41 is connected to an external cooling chamber generally designated by the reference numeral 45 through an oblique communication hole 44 formed in the piston upper portion 2. The external cooling chamber 45 extends so as to surround the piston upper portion 2 and the piston lower portion 1 with a support collar 14.

ピストン上部2が球状黒鉛鋳鉄もしくは鋼材料から一
体に構成されているのに対して、ピストン下部3はねず
み鋳鉄もしくは球状黒鉛鋳鉄から同様に一体に構成され
ている。
The piston upper part 2 is integrally formed from spheroidal graphite cast iron or steel material, while the piston lower part 3 is similarly integrally formed from gray cast iron or spheroidal graphite cast iron.

ピストンはシェーカ冷却の特殊な形式のために構成さ
れている。すなわち冷却オイルはこの場合連接棒33の供
給孔46、支承スリーブ28の周囲の環状通路47及び連接棒
小端34の噴出孔48から、冷却オイル貫通孔39を介して内
部冷却室41に供給される。この内部冷却室41から冷却オ
イルは運転中のピストン運動に基づいて連通孔44を介し
て外部冷却室45に達し、そこから外部冷却室45の下部範
囲に配置された流出口49を介して再び往復動ピストン内
燃機関のクランク室に戻る。
The piston is designed for a special type of shaker cooling. That is, in this case, the cooling oil is supplied to the internal cooling chamber 41 from the supply hole 46 of the connecting rod 33, the annular passage 47 around the bearing sleeve 28, and the ejection hole 48 of the small end 34 of the connecting rod via the cooling oil through hole 39. It The cooling oil from this internal cooling chamber 41 reaches the external cooling chamber 45 via the communication hole 44 based on the piston movement during operation, and from there, again via the outlet 49 arranged in the lower range of the external cooling chamber 45. Return to the crank chamber of the reciprocating piston internal combustion engine.

内部冷却室41はドーム状の中空室によって形成されて
おり、この中空室は半径方向外側を支持つば14の内壁42
の湾曲した形状付与によって、次いで第1図から第3図
に示されたピストンではピストン上部の外壁4の壁厚の
壁部分7の内面50の連続した湾曲した形状付与によっ
て、さらに次いでピストンヘッド3の内面52の連続した
湾曲面によって形成されている。ピストン縦軸線に対し
て同軸的にピストンヘッド3の内面52には、隆起部53が
設けられており、この隆起部53は、内部冷却室41への冷
却オイルの良好な導入及び分配のために働く。
The internal cooling chamber 41 is formed by a dome-shaped hollow chamber, and the hollow chamber 41 has an inner wall 42 of the collar 14 that supports the outer side in the radial direction.
1 and 3 and then in the piston shown in FIGS. 1 to 3, by the continuous curved shaping of the inner surface 50 of the wall portion 7 of the outer wall 4 of the piston upper part, and then the piston head 3 The inner surface 52 is formed by a continuous curved surface. A ridge 53 is provided on the inner surface 52 of the piston head 3 coaxially with the longitudinal axis of the piston, and this ridge 53 is provided for good introduction and distribution of the cooling oil into the internal cooling chamber 41. work.

第1図〜第3図に示されたピストンでは外部冷却室45
はピストン上部2の範囲において、ピストン縦軸線に対
して幾分斜めに位置し外壁4の壁厚の壁部分7の下縁8
を起点として外壁4に一体成形されかつ全周にわたって
分配された複数の袋孔54と、こられの袋孔54が開口して
いる環状室55とによって形成されている。各袋孔54には
連通孔44が開口しており、この連通孔44は壁厚の壁部分
7の内面50の範囲において内部冷却室41から分岐し、上
部から斜めに所属の袋孔54に該袋孔の閉じられた端部近
くで開口している。環状室55は半径方向外側をピストン
上部2の外壁4の壁薄の壁部分9の内面56によって、半
径方向内面を支持つば14の外面57によって、かつ上部を
ピストン上部2の外壁4の壁厚の壁部分7の下縁8によ
って制限されている。このように制限されている環状室
55に接続して外部冷却室45は下方に向かってピストン下
部1の内部において環状室58によって延長され、この環
状室58はピストンピン支持部15にまで達している。
The piston shown in FIGS. 1 to 3 has an external cooling chamber 45.
In the region of the piston upper part 2 is located at a slight angle with respect to the longitudinal axis of the piston and is at the lower edge 8 of the wall portion 7 of the wall thickness of the outer wall 4.
Is formed by a plurality of bag holes 54 integrally formed with the outer wall 4 and distributed over the entire circumference, and an annular chamber 55 in which the bag holes 54 are open. A communication hole 44 is opened in each bag hole 54. The communication hole 44 branches from the internal cooling chamber 41 in the range of the inner surface 50 of the wall portion 7 having a wall thickness, and obliquely extends from the upper part to the bag hole 54 to which it belongs. It opens near the closed end of the blind hole. The annular chamber 55 is located radially outwardly by the inner surface 56 of the thin wall portion 9 of the outer wall 4 of the piston upper part 2, by the outer surface 57 of the supporting collar 14 on the radially inner surface and at the upper part by the wall thickness of the outer wall 4 of the piston upper part 2. Is bounded by the lower edge 8 of the wall portion 7 of the. An annular chamber restricted in this way
Connected to 55, the external cooling chamber 45 extends downwards inside the piston lower part 1 by means of an annular chamber 58, which reaches the piston pin support 15.

ピストンピン支持部15の通常内部冷却室41の制限壁同
様ドーム状に、つまり中空球形区分状の半球天井の形で
構成されており、従ってピストンピン支持部15は、ピス
トン下部1の内部にほぼ円形の外輪郭62を有する連接棒
小端34をわずかな間隔もって取り囲んでいる。さらにこ
のドーム状に形成されたピストンピン支持部15は連接棒
小端34の両側に第2図からわかるように環状支承部63,6
4を有しており、両環状支承部63,64は支承孔27によって
貫通されていて、連接棒小端34の両側に設けられたピス
トンピン端部を受容するために働く。各環状支承部63;6
4の外端部手前の範囲においてピストン下部1の外壁21
はそれぞれ切欠き65;66によって中断されており、この
切欠き65:66によってピストンピン26の組付けが行われ
る。
Like the limiting wall of the normal internal cooling chamber 41 of the piston pin support part 15, it is configured in a dome shape, that is, in the form of a hemispherical ceiling in the form of a hollow spherical section, so that the piston pin support part 15 is substantially located inside the piston lower part 1. It surrounds the connecting rod end 34 with a circular outer contour 62 at a slight distance. Further, the dome-shaped piston pin support portions 15 are provided on both sides of the connecting rod small end 34 as shown in FIG.
4, both annular bearings 63, 64 are pierced by bearing holes 27 and serve to receive the piston pin ends provided on opposite sides of the connecting rod end 34. Each ring bearing 63; 6
The outer wall 21 of the piston lower part 1 in the area before the outer end of 4
Are interrupted by notches 65 and 66, respectively, and the piston pins 26 are assembled by these notches 65:66.

ドーム状に構成されたピストンピン支持部15は有利に
はほぼ至る所で等しい壁厚を有しているので、外壁冷却
室45の、ピストン下部1に設けられた部分は、部分的に
第1図からわかるようにピストンピン26の平面にまで達
している。
The dome-shaped piston pin support 15 preferably has a substantially uniform wall thickness almost everywhere, so that the part of the outer wall cooling chamber 45 provided in the piston lower part 1 is partially As can be seen, it has reached the plane of the piston pin 26.

ドーム状のピストンピン支持部15の上側37に一体成径
されている突出部36及び環状の支持つば14は有利にはそ
れぞれほぼピストンピン26の直形に相当する高さを有し
ている。
The projection 36 integrally formed on the upper side 37 of the dome-shaped piston pin support 15 and the annular support collar 14 preferably each have a height which corresponds approximately to that of the piston pin 26.

突出部36の外面43と支持つば14の内側42との間には、
ドーム状のピストンピン支持部15の上側37に全周わたっ
て分配された複数の補強隆起部67が延在している。
Between the outer surface 43 of the protrusion 36 and the inner side 42 of the support collar 14,
A plurality of reinforcing ridges 67 distributed over the entire circumference extend to the upper side 37 of the dome-shaped piston pin support 15.

環状の支持つば14はその上端に、該支持つばがその環
状の支持面13に載っているピストン上部2をその屈曲し
ない区域において支持するような直径を有している。こ
の場合屈曲しない区域というのは、ピストン上部2の次
のような範囲、つまり点火圧及び熱応力によってほとん
ど負荷されない範囲のことであり、これに対してピスト
ン外周部は、上側部分からも下側部分からも点火圧及び
熱応力によって強く負荷される。
The annular support collar 14 has at its upper end a diameter such that it supports the piston upper part 2 resting on its annular support surface 13 in its unbent area. In this case, the non-bent region is the following region of the piston upper part 2, that is, the region where it is hardly loaded by the ignition pressure and the thermal stress, whereas the piston outer peripheral part is lower than the upper part. The part is also heavily loaded by ignition pressure and thermal stress.

さらに通常ピストン下部1の下縁68の周範囲が外壁21
における両切欠き65,66の軸方向で見て下部範囲におい
て第2図からわかるようにオイル掻取り縁69として鋭角
的に構成されているのに対して、ピストン下部1の下縁
68の、ピストンの圧力側及び反圧力側の範囲に位置する
残りの周範囲は、オイル搬送面70として斜めに面取りさ
れているかもしくは丸く構成されている。ピストン下部
1における下縁68のこの特殊な構成によって、ピストン
の圧力側及び反圧力側の範囲において常に確実にピスト
ン下部1の円筒形の外面71と対応するシリンダ壁との間
に十分な潤滑膜が形成され、これはオイル搬送面70によ
って保証されており、これに対してピストンの残りの周
範囲つまり、通常著しくわずかな潤滑オイルしか必要と
されない切欠き65,66の下方範囲においては、シリンダ
壁に付着する潤滑オイル膜が鋭角なオイル掻取り縁69に
よってピストン下降運動時にその都度最小の膜厚に減じ
られる。これによって機関運転中におけるオイル消費量
が著しく減じられる。
Further, the peripheral area of the lower edge 68 of the lower part 1 of the normal piston is the outer wall 21.
In the lower region of the two notches 65, 66 in the axial direction, as shown in FIG. 2, the oil scraping edge 69 is formed as an acute angle, while the lower edge of the piston lower portion 1 is formed.
The remaining circumferential range of the piston 68 located on the pressure side and the counter pressure side of the piston is chamfered obliquely as the oil conveying surface 70 or is configured to be round. This special configuration of the lower edge 68 of the piston lower part 1 ensures that there is always a sufficient lubricating film between the cylindrical outer surface 71 of the piston lower part 1 and the corresponding cylinder wall in the region of the pressure side and the counterpressure side of the piston. Which is ensured by the oil-carrying surface 70, against which the cylinder in the remaining circumferential range of the piston, i.e. below the notches 65, 66, which normally requires significantly less lubricating oil. The lubricating oil film adhering to the wall is reduced by the sharp oil scraping edge 69 to the minimum film thickness each time the piston moves downward. This significantly reduces oil consumption during engine operation.

連接棒小端34の外輪郭62に隣接した外側の制限面72の
半径は有利には第1図に示されているように、連接棒小
端34の外輪郭62の半径よりも幾分大きい。さらに第1図
からわかるように冷却オイル貫流孔39の入口範囲は、連
接棒小端34に向かって円錐形に拡大されて構成されてい
る。これによって、連接棒小端26における噴射孔48に残
っている冷却オイルは申し分なく冷却オイル貫流孔39に
移動し、しかもこの冷却貫流孔39を介して確実かつ有利
に内部冷却室41に流入することができる。
The radius of the outer limiting surface 72 adjacent to the outer contour 62 of the connecting rod end 34 is preferably somewhat larger than the radius of the outer contour 62 of the connecting rod end 34, as shown in FIG. . Further, as can be seen from FIG. 1, the inlet range of the cooling oil flow-through hole 39 is configured so as to be expanded conically toward the connecting rod small end 34. As a result, the cooling oil remaining in the injection holes 48 in the connecting rod small end 26 moves to the cooling oil through-holes 39 without fail, and flows into the internal cooling chamber 41 reliably and advantageously via the cooling through-holes 39. be able to.

ピストン上部2における外壁4及びピストン下部1に
おける外壁21は第1図〜第3図に示されたピストンでは
その構造高さを有利には互いに次のように、すなわち、
ピストン上部2とピストン下部1との結合後にピストン
上部2の外壁4の平らな下縁73と、ピストン下部1の外
壁21の平らな上縁74との間に環状間隙75が残されるよう
に、調和させられている。この場合環状間隙75を通し
て、ピストン上部に配置された最下位のピストンリング
6によってシリンダ壁から掻き取られたオイルが外部冷
却室45に流入することができる。
The outer wall 4 on the upper part 2 of the piston and the outer wall 21 on the lower part 1 of the piston in the piston shown in FIGS. 1 to 3 preferably have their structural heights as follows:
An annular gap 75 is left between the flat lower edge 73 of the outer wall 4 of the piston upper part 2 and the flat upper edge 74 of the outer wall 21 of the piston lower part 1 after the piston upper part 2 and the piston lower part 1 are joined, It is harmonized. In this case, the oil scraped from the cylinder wall by the lowest piston ring 6 arranged above the piston can flow into the external cooling chamber 45 through the annular gap 75.

ドーム状に構成されたピストンピン支持部15は第1図
からわかるようにほぼ、ピストン縦軸線を含むピストン
横平面の高さにおいてピストン下部1の外壁21と結合さ
れている。
As can be seen from FIG. 1, the dome-shaped piston pin support portion 15 is connected to the outer wall 21 of the piston lower portion 1 substantially at the height of the piston horizontal plane including the piston longitudinal axis.

本発明によるこれらの特徴によってかつ特にこれらの
特徴をピストンにおいて組合わせることによって、例え
ば180バールもの極めて高い点火圧においてもピストン
の申し分ない機能を確実に得ることができる。特に、ピ
ストン支持部15がドーム状に構成されていること及び内
部冷却室41がドーム状に制限されていることと相俟って
ピストン上部2が屈曲の生じない区域に支持されている
ことによって、機関運転時にピストンに作用する点火圧
は最良の形で確実に支持つば14及びピストンピン76を介
して連接棒33に導入され、従ってピストン上部2の外壁
4及びピストン下部1の外壁21の円筒形状並びに同軸性
は常に保たれる。特にピストン上部2において冷却オイ
ルを本発明のように案内することによって、さらにピス
トン上部2における強力な冷却が保証される。機関運転
中に生じる温度によるピストン上部2の形への不都合な
影響は従って、ピストン上部2における冷却オイル案内
形式によっても著しく減じることができる。
By virtue of these features according to the invention, and in particular by combining these features in the piston, it is possible to ensure that the piston functions perfectly even at very high ignition pressures of, for example, 180 bar. In particular, the piston support portion 15 is formed in a dome shape, and the internal cooling chamber 41 is limited to a dome shape, so that the piston upper portion 2 is supported in an area where bending does not occur. In the best mode, the ignition pressure acting on the piston is surely introduced into the connecting rod 33 via the supporting collar 14 and the piston pin 76, and therefore the cylinder of the outer wall 4 of the piston upper part 2 and the outer wall 21 of the piston lower part 1. The shape and the coaxiality are always maintained. In particular, by guiding the cooling oil in the upper part 2 of the piston as in the present invention, a stronger cooling in the upper part 2 of the piston is ensured. The unfavorable influence on the shape of the piston upper part 2 due to the temperature generated during engine operation can therefore be significantly reduced by the cooling oil guide type in the piston upper part 2.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

図面は本発明によるオイル冷却式ピストンの1実施例を
示すものであって、第1図はピストンをピストンピン縦
軸線に対して垂直な面で断面した縦断面図、第2図は第
1図に示されたピストンをピストンピン縦軸線を含む面
で断面した縦断面図、第3図は第1図のIII−III線に沿
った横断面図である。 1……ピストン下部、2……ピストン上部、3……ピス
トンヘッド、4……外壁、5……外面、6……ピストン
リング、7……壁部分、8……下縁、9……壁部分、10
……アンダカット、11,16……中心位置決め面、12……
支持面、13……端面、14……支持つば、15……ピストン
ピン支持部、21……外壁、25……緊定ねじ、26……ピス
トンピン、27……支承孔、28……支承スリーブ、29〜32
……固定面、33……連接棒、34……連接棒小端、35……
受容孔、36……突出部、37……上側、39……冷却オイル
貫流孔、40……上縁、41……内部冷却室、42……内面、
43……外面、44……連通孔、45……外部冷却室、46……
供給孔、47……環状通路、48……噴出口、49……流出
口、50,52……内面、53……隆起部、54……袋孔、55…
…環状室、56……内面、57……外面、58……環状室、62
……外輪郭、63,64……環状支承部、65,66……切欠き、
57……補強隆起部、68……下縁、69……オイル掻取り
縁、70……オイル搬送面、71……外面、72……制限面、
73……下縁、74……上縁、75……環状間隙、76……ピス
トンピン
The drawings show one embodiment of the oil-cooled piston according to the present invention. FIG. 1 is a longitudinal sectional view of the piston taken along a plane perpendicular to the longitudinal axis of the piston pin, and FIG. 2 is shown in FIG. FIG. 3 is a vertical cross-sectional view of the piston shown in FIG. 1 taken along a plane including the longitudinal axis of the piston pin, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG. 1 ... lower part of piston, 2 ... upper part of piston, 3 ... piston head, 4 ... outer wall, 5 ... outer surface, 6 ... piston ring, 7 ... wall part, 8 ... lower edge, 9 ... wall Part, 10
…… Undercut, 11,16 …… Center positioning surface, 12 ……
Support surface, 13 ... end surface, 14 ... support collar, 15 ... piston pin support, 21 ... outer wall, 25 ... tension screw, 26 ... piston pin, 27 ... bearing hole, 28 ... bearing Sleeve, 29-32
...... Fixed surface, 33 ...... connecting rod, 34 …… small end of connecting rod, 35 ……
Receiving hole, 36 ... Projection part, 37 ... Upper side, 39 ... Cooling oil flow-through hole, 40 ... Upper edge, 41 ... Internal cooling chamber, 42 ... Inner surface,
43 …… Outer surface, 44 …… Communication hole, 45 …… External cooling chamber, 46 ……
Supply hole, 47 ... Annular passage, 48 ... Jet port, 49 ... Outflow port, 50, 52 ... Inner surface, 53 ... Raised part, 54 ... Blind hole, 55 ...
… Annular room, 56 …… Inner surface, 57 …… Outer surface, 58 …… Annular room, 62
...... Outer contour, 63,64 …… Annular bearing, 65,66 …… Notch,
57 ... Reinforced ridge, 68 ... Lower edge, 69 ... Oil scraping edge, 70 ... Oil conveying surface, 71 ... Outer surface, 72 ... Restricting surface,
73 …… Lower edge, 74 …… Upper edge, 75 …… annular gap, 76 …… Piston pin

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨルダン・ゲンチエフ ドイツ連邦共和国アウグスブルク・ヴア ーゼンマイスターヴエーク 5 (56)参考文献 実開 昭59−181248(JP,U) 実公 昭46−20111(JP,Y1) 実公 昭42−12887(JP,Y1) 西独国特許公開1526598(DE,A) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Jordan Gentiev Augsburg-Wuersenmeistervejk, Federal Republic of Germany 5 (56) References , Y1) JP-B 42-12887 (JP, Y1) West German Patent Publication 1526598 (DE, A)

Claims (8)

    (57)【特許請求の範囲】(57) [Claims]
  1. 【請求項1】リング溝に挿入されたピストンリング
    (6)を備えた外壁(4)とピストンヘッド(3)とか
    ら成っていて鋼材料から一体に製作されているピストン
    上部(2)と、一体のピストン下部(1)とによって構
    成されたオイル冷却式のピストンであって、該ピストン
    が、ピストン下部(1)におけるピストンピン支持部
    (15)を横方向で貫通する支承孔(27)に両端部を取り
    付けられたピストンピン(26)を介して、往復動ピスト
    ン内燃機関のクランク軸と結合された連接棒(33)に枢
    着されており、ピストン上部(2)が、外壁(4)から
    外部冷却室(45)によって隔てられていてピストンヘッ
    ド(3)から段付けされたただ1つの支持つば(7)の
    端面に位置している支持面(12)で、ピストンピン支持
    部(15)の上部に一体成形された環状の支持つば(14)
    の端面(13)に支持されており、かつ円筒形の中心位置
    決め面(11)を介してピストン下部(1)に対して、該
    ピストン下部に設けられた中心位置決め面(16)によっ
    て中心位置決めされ、かつ複数の緊定ねじ(25)を用い
    てピストン下部(1)と結合されており、さらにピスト
    ンピン支持部(15)の上端に、該ピストンピン支持部同
    様ピストン縦軸線に対して同軸的な中央の冷却オイル貫
    流孔(39)によって貫通された突出部(36)が配置され
    ており、該突出部がピストン上部(2)の範囲に突入し
    ていて、その上縁(40)で内部冷却室(41)の冷却オイ
    ル充てん状態を制限しており、内部冷却室(41)がドー
    ム状の中空室としてその下部範囲において、支持つば
    (14)の湾曲した内面(42)とピストンピン支持部(1
    5)の上側(37)と突出部(36)の外面(43)とによっ
    て制限され、かつその上部範囲において、ピストン上部
    (2)における湾曲した内面(50)と該内面に接続して
    いる、ピストンヘッド(3)の内面(52)の湾曲部とに
    よって制限されており、さらにピストン上部(2)にお
    ける斜めの連通孔(44)を介して外部冷却室(45)と接
    続されており、該外部冷却室がピストン上部(2)及び
    ピストン下部(1)において支持つば(14)を取り囲ん
    で延在している形式のものにおいて、 ピストン上部(2)が球状黒鉛鋳鉄もしくは鋼材料か
    ら、かつピストン下部(1)がねずみ鋳鉄もしくは球状
    黒鉛鋳鉄から製作されており、 ピストンがシェーカ冷却用に構成されていて、連接棒
    (33)から冷却オイル貫流孔(39)を介して内部冷却室
    (41)に冷却オイルを供給する冷却オイル供給路と、連
    通孔(44)から外部冷却室(45)にかつ該外部冷却室か
    ら流出口(49)を介してクランク室に冷却オイルを戻す
    冷却オイル戻り路とを有しており、しかも外部冷却室
    (45)の表面積が多数の袋孔(54)によって増大されて
    おり、 ピストン下部(1)におけるピストンピン支持部(1
    5)が同様にドーム状にほぼ中空球形区分状の半球天井
    の形で構成されていて、ほぼ円形の外輪郭(62)をピス
    トン下部(1)の内部において有する連接棒小端(34)
    を小さな間隔をもって取り囲んでおり、 ドーム状のピストンピン支持部(15)の上部に配置され
    た環状の支持つば(14)がその端面(13)において、環
    状の支持面(12)で載っているピストン上部(2)を該
    ピストン上部の屈曲の生じない区域において支持してお
    り、 共にドーム状のピストンピン支持部(15)の上側に一体
    成形されている中央の突出部(36)及び環状の支持つば
    (14)がそれぞれ、ほぼピストンピン(26)の直径に相
    当する寸法をもって、ピストンピン支持部(15)から上
    方に突出しており、 ピストンピン(26)の組付けを可能にする外壁(21)の
    切欠き(65,66)の軸方向で見て下部範囲に位置する、
    ピストン下部(1)の下縁(68)の周範囲が、オイル掻
    取り縁(69)として鋭角に構成されているのに対して、
    ピストン下部(1)の下縁(68)の、ピストンの圧力側
    及び反圧力側の範囲に位置する残りの周範囲が、オイル
    搬送面(70)として面取りされているかもしくは丸く構
    成されていることを特徴とする、往復動ピストン内燃機
    関用のオイル冷却式のピストン。
    1. A piston upper part (2) integrally made of steel material, comprising an outer wall (4) with a piston ring (6) inserted in a ring groove and a piston head (3), An oil-cooled piston constituted by an integral piston lower portion (1), the piston being provided in a bearing hole (27) which laterally penetrates a piston pin support portion (15) in the lower piston portion (1). It is pivotally attached to a connecting rod (33) connected to a crankshaft of a reciprocating piston internal combustion engine via piston pins (26) having both ends attached, and the piston upper part (2) has an outer wall (4). The piston pin support (15) at the support surface (12) which is located at the end face of only one support collar (7) stepped from the piston head (3) separated from the piston by the external cooling chamber (45). ) Is integrally molded on the Annular support collar (14)
    Is supported by the end face (13) of the piston and is centered by the center positioning surface (16) provided on the piston lower part (1) through the cylindrical center positioning surface (11). , And is connected to the piston lower part (1) by using a plurality of tightening screws (25), and is coaxial with the piston longitudinal axis along the upper end of the piston pin supporting part (15). The protrusion (36) penetrated by the central cooling oil flow-through hole (39) is arranged, the protrusion protrudes into the range of the piston upper part (2), and the upper edge (40) of the inner part The cooling oil filling state of the cooling chamber (41) is limited, and the inner cooling chamber (41) is formed as a dome-shaped hollow chamber in its lower range, and the curved inner surface (42) of the supporting collar (14) and the piston pin support are supported. Department (1
    Bounded by the upper side (37) of 5) and the outer surface (43) of the projection (36) and in its upper region connected to the curved inner surface (50) of the piston upper part (2) and said inner surface, It is limited by the curved portion of the inner surface (52) of the piston head (3), and is further connected to the external cooling chamber (45) through an oblique communication hole (44) in the piston upper portion (2), In the type in which the external cooling chamber extends around the support collar (14) at the piston upper part (2) and the piston lower part (1), the piston upper part (2) is made of spheroidal graphite cast iron or steel material, and the piston The lower part (1) is made of gray cast iron or spheroidal graphite cast iron, the piston is configured for cooling the shaker, and the internal cooling chamber (41) from the connecting rod (33) through the cooling oil through hole (39). Cooling oy And a cooling oil return path for returning cooling oil from the communication hole (44) to the external cooling chamber (45) and from the external cooling chamber to the crank chamber via the outflow port (49). In addition, the surface area of the external cooling chamber (45) is increased by the large number of blind holes (54), and the piston pin support portion (1) at the piston lower portion (1) is provided.
    5) is likewise constructed in the shape of a domed dome-shaped semi-spherical hemispherical ceiling, and has a substantially circular outer contour (62) inside the piston lower part (1), the connecting rod small end (34).
    And a ring-shaped support collar (14), which is located at the top of the dome-shaped piston pin support (15), surrounds the end surface (13) with a ring-shaped support surface (12). The upper part of the piston (2) is supported in a region where the upper part of the piston does not bend, and a central projection (36) and an annular shape integrally formed on the upper side of the dome-shaped piston pin support (15). Each of the support collars (14) has a size substantially corresponding to the diameter of the piston pin (26) and protrudes upward from the piston pin support portion (15), and an outer wall (that enables assembly of the piston pin (26) ( 21) Located in the lower range as seen in the axial direction of the notches (65, 66),
    The peripheral area of the lower edge (68) of the piston lower portion (1) is configured as an oil scraping edge (69) at an acute angle, while
    The remaining circumferential area of the lower edge (68) of the piston lower portion (1) located on the pressure side and the counter pressure side of the piston is chamfered or rounded as the oil conveying surface (70). An oil-cooled piston for a reciprocating piston internal combustion engine.
  2. 【請求項2】ドーム状のピストンピン支持部(15)の、
    連接棒小端(34)の外輪郭(62)に隣接した外側の外面
    (72)の半径が、連接棒小端(34)の外輪郭(62)の半
    径よりも幾分大きい、特許請求の範囲第1項記載のピス
    トン。
    2. A dome-shaped piston pin support portion (15),
    A radius of the outer outer surface (72) adjacent to the outer contour (62) of the connecting rod end (34) is somewhat larger than the radius of the outer contour (62) of the connecting rod end (34). A piston according to claim 1.
  3. 【請求項3】ドーム状のピストンピン支持部(15)がほ
    ぼピストンピン縦軸線の高さで、ピストン下部(1)の
    外壁(21)と結合されている、特許請求の範囲第1項記
    載のピストン。
    3. The dome-shaped piston pin support (15) is connected to the outer wall (21) of the lower part (1) of the piston at a height substantially on the longitudinal axis of the piston pin. Piston.
  4. 【請求項4】ドーム状のピストンピン支持部(15)が、
    ほぼすべての個所で等しい壁厚を有している、特許請求
    の範囲第1項記載のピストン。
    4. A dome-shaped piston pin support portion (15),
    A piston according to claim 1 having a wall thickness which is substantially equal at all points.
  5. 【請求項5】中央の突出部(36)の外面(43)と支持つ
    ば(14)の内面(42)とドーム状のピストピン支持部
    (15)の上側(37)との間に、複数の補強隆起部(67)
    が延在している、特許請求の範囲第1項記載のピスト
    ン。
    5. A plurality of parts are provided between the outer surface (43) of the central protrusion (36), the inner surface (42) of the support collar (14) and the upper side (37) of the dome-shaped pistol pin support (15). Reinforcing ridges (67)
    A piston according to claim 1, wherein the piston extends.
  6. 【請求項6】中央の突出部(36)及びドーム状のピスト
    ンピン支持部(15)の壁を貫通する冷却オイル貫流孔
    (39)の入口範囲が、連接棒小端(26)に向かって広が
    って構成されている、特許請求の範囲第1項記載のピス
    トン。
    6. An inlet range of a cooling oil flow hole (39) penetrating the wall of the central projection (36) and the dome-shaped piston pin support (15) is directed toward the connecting rod small end (26). The piston according to claim 1, which is constructed so as to expand.
  7. 【請求項7】外部冷却室(45)がピストン上部(2)の
    範囲において一方では、ピストン縦軸線に対して幾分斜
    めに下から延びていてピストン上部(2)の外壁(4)
    の壁厚の壁部分(7)に一体成形されている、全周にわ
    たって分配された複数の袋孔(54)によって形成され、
    該袋孔にそれぞれ連通孔(44)が開口しており、また他
    方では、袋孔(54)が開口する環状室(55)によって形
    成され、この場合該環状室の外側が外壁(4)の壁薄の
    下方の壁部分(9)の内面(56)によって、内側が支持
    つば(14)の外壁(57)によって、かつ上側が壁厚の壁
    部分(7)の下縁(8)によって制限されている、特許
    請求の範囲第1項記載のピストン。
    7. An outer wall (4) of the piston upper part (2), on the one hand in the region of the piston upper part (2) the external cooling chamber (45) extends from below slightly obliquely to the longitudinal axis of the piston.
    Formed by a plurality of blind holes (54) which are integrally formed on the wall portion (7) having a wall thickness of
    A communication hole (44) is opened in each of the bag holes, and on the other hand, it is formed by an annular chamber (55) in which the bag hole (54) is opened. In this case, the outside of the annular chamber is the outer wall (4). Limited by the inner surface (56) of the thin walled lower wall portion (9), on the inside by the outer wall (57) of the support collar (14) and on the upper side by the lower edge (8) of the thickened wall portion (7). The piston according to claim 1, which is provided.
  8. 【請求項8】ピストン上部(2)とピストン下部(1)
    との結合後にピストン上部(2)の外壁(4)の平らな
    下縁(73)とピストン下部(1)の外壁(21)の平らな
    上縁(74)との間に、ピストン上部(2)に配置された
    最下位のピストンリング(6)によってシリンダ壁から
    掻き取られたオイルを外部冷却室(45)に流入させる環
    状間隙(75)が残されている、特許請求の範囲第1項か
    ら第7項までのいずれか1項記載のピストン。
    8. A piston upper part (2) and a piston lower part (1).
    After coupling with the flat upper edge (74) of the outer wall (21) of the piston lower part (1) and the flat lower edge (73) of the outer wall (4) of the piston upper part (2), the piston upper part (2 3. An annular gap (75) is left to allow the oil scraped from the cylinder wall by the lowest piston ring (6) located in () to flow into the external cooling chamber (45). The piston according to any one of items 1 to 7.
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