JP2515892Y2 - 歯車付モータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、サンルーフモータや
パワーウインドモータ等の歯車をそなえた歯車付モータ
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、上記したような歯車付モータとし
ては、例えば、図４に示すサンルーフモータ５１があ
り、このサンルーフモータ５１は、モータ本体５２と出
力部５３とを備えている。

【０００３】出力部５３は、モータ本体５２のモータケ
ース５４を閉塞するエンドブラケット５５と一体で形成
されたギヤケース５６内に、インサートモールドにより
形成した合成樹脂製のウオームホイール（歯車）５８を
備えている。そして、このウオームホイール５８には、
エンドブラケット５５を貫通してギアケース５６内に突
出するモータ軸５９の先端側に形成したウオーム５９ａ
が噛合わせてある。

【０００４】前記ウオームホイール５８は、一端がギヤ
ケース５６に軸支されると共に他端がギヤケース５６を
閉塞するギヤカバー５７を貫通した状態の出力軸６０に
支持されている。この場合、ウオームホイール５８を収
納するギヤケース５６の厚さ寸法をできるだけ小さくす
るため、このサンルーフモータ５１では、図５に示すご
とく、出力軸６０の中間部分に両端に折曲分６１ａ，６
１ａを有したフランジ６１を設けると共に、ウオームホ
イール５８に係止孔５８ａ，５８ａを形成し、出力軸６
０をウオームホイール５８の軸孔５８ｂに挿通した状態
で、フランジ６１の両折曲部６１ａ，６１ａを前記係止
孔５８ａ，５８ａに各々係止させることにより、ウオー
ムホイール５８を出力軸６０の回転方向に固定するよう
にしている。

【０００５】また、出力軸６０の他端にはピニオン６２
が装着してあり、このピニオン６２に巻掛けた図示しな
いワイヤを介して図外のルーフリッド側にモータ軸５９
の回転を伝達するようになっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来のサンルーフモータ（歯車付モータ）５１にあって
は、ギヤケース５６を薄くする都合上、出力軸６０に設
けたフランジ６１の折曲部６１ａ，６１ａをウオームホ
イール５８の係止孔５８ａ，５８ａに係止させることに
よって、ウオームホイール５８を出力軸６０の回転方向
に固定するようにしていたため、このサンルーフモータ
５１を繰り返し作動させるうちに、ウオームホイール５
８と出力軸６０との各々の軸心にずれが生じたり、ウオ
ームホイール５８の係止孔５８ａが拡がってこの係止孔
５８ａとフランジ６１の折曲部６１ａとの間にがたつき
が発生したりして、このサンルーフモータ５１の作動に
支障を来たすことがないとは言えないという問題点があ
った。

【０００７】また、ウオームホイール５８の係止孔５８
ａの成形および出力軸６０のフランジ６１の加工には、
前記軸心ずれの発生を防止するために細心の注意を払う
必要があることから、その分、作業工数が増加して製造
コストが高くなってしまうという問題点があり、これら
の問題点を解決することが従来の課題であった。

【０００８】

【考案の目的】この考案は、上記した従来の課題に着目
してなされたもので、繰り返し作動しても信頼性を損う
ことがなく、加えて、製造コストを低く抑さえることが
できる歯車付モータを提供することを目的としている。

【０００９】この考案は、ウオームが形成されたモータ
軸を有するとともにこのモータ軸を正逆回転させるモー
タ本体と、前記モータ軸のウオームと噛合う歯部が外周
部分に形成された歯車部と、円柱状をなし、端部に係止
軸部が形成された出力軸と、前記出力軸の係止軸部に固
着され、かつ、平板状をなしていると共に中心部に当該
出力軸の係止軸部と係合する係止孔部を有する金属製の
歯車支持板を備え、前記歯車支持板には、前記歯車部が
インサートモールドにより形成されている歯車付モータ
において、前記歯車支持板は、前記歯車部よりもわずか
に小さい外形寸法に形成された補強用大径部と、前記歯
車部に形成された歯の数よりも少ない数に形成され、か
つ、等間隔に配置され、前記補強用大径部より凹状に形
成された熱変形吸収用円弧状切欠部を有している構成と
したことを特徴としており、この歯車付モータの構成を
前述した従来の課題を解決するための手段としている。

【００１０】

【考案の作用】この考案に係わる歯車付モータでは、出
力軸の係止軸部に固着された歯車支持板を覆った状態で
歯車部がインサートモールドにより形成されているの
で、歯車部は出力軸の軸方向に固定されると共に、歯車
支持板の補強用大径部および熱変形吸収用円弧状切欠部
が歯車部に係止した状態となって、出力軸の回転方向に
も固定されることとなる。

【００１１】つまり、歯車部と出力軸とは一体化するこ
ととなるうえ、歯車支持板の補強用大径部は歯車部より
もわずかに小さい外形寸法に形成されていることから、
高強度および高精度が維持され、この歯車付モータを繰
り返して作動させても、歯車部の大小にかかわらず、両
者間に軸心ずれやがたつきが生じることがなく、加え
て、歯車支持板は、補強用大径部より凹状に形成された
熱変形吸収用円弧状切欠部を有しているので、温度の変
化に伴う金属製の歯車支持板と合成樹脂製の歯車部との
熱変形量の差が吸収されて、歯車部にひび割れなどの不
具合が発生することもなく、したがって、信頼性が維持
ないし向上することとなる。

【００１２】また、歯車部の成形時においてのみ、軸心
ずれに注意するだけでよく、さらに、歯車部の大きさの
変更時には、歯車支持板を変えるだけでよいことから、
作業工数の低減および作業性の向上が図られることとな
り、その結果、製造コストが下がることとなる。

【００１３】

【実施例】以下、この考案を図面に基づいて説明する。

【００１４】図１ないし図３はこの考案に係わる歯車付
モータの一実施例を示しており、この実施例では、この
考案に係わる歯車付モータがサンルーフモータである場
合を例に挙げて説明する。

【００１５】図に示すサンルーフモータ１は、モータ本
体２と出力部１０を備えている。

【００１６】出力部１０は、モータ本体２のモータケー
ス３を閉塞するエンドブラケット４と一体で形成された
ギヤケース１１内に、インサートモールドにより形成し
た合成樹脂製のウオームホイール（歯車部）１２を備え
ており、このウオームホイール１２の歯部１２ａには、
エンドブラケット４を貫通してギヤケース１１内に突出
するモータ軸５の先端側に形成したウオーム５ａが噛合
わせてある。

【００１７】前記ウオームホイール１２は、一端（図２
下端）に有した小径部１５ａをギヤケース１１に軸支さ
せかつ中間部分に有した大径部１５ｂをギヤケース１１
を閉塞するギヤカバー１３にブッシュ１４を介して軸支
させた出力軸１５に支持された状態としてある。

【００１８】この場合、出力軸１５のウオームホイール
１２を支持する部分、すなわち、出力軸１５の小径部１
５ａと大径部１５ｂとの間には、平板状をなす金属製の
ホイール支持板（歯車支持板）１６が嵌装してあり、こ
のホイール支持板１６は、出力軸１５側に形成したセレ
ーション部（係止軸部）１５ｃに当該ホイール支持板１
６の中心に位置する軸孔部（係止孔部）１６ａに形成し
たセレーション部１６ｃを係合させることにより、出力
軸１５に強固に固定してある。そして、このホイール支
持板１６は、ウオームホイール１２よりもわずかに小さ
い外形寸法に形成された補強用大径部１６ｄと、補強用
大径部１６ｄの複数箇所に凹状に形成された熱変形吸収
用円弧状切欠部１６ｂとを有しており、熱変形吸収用円
弧状切欠部１６ｂは、ウオームホイール１２に形成され
た歯の数よりも少ない数だけ形成され、かつ、等間隔に
配置されている（この実施例では６個の熱変形吸収用円
弧状切欠１６ｂが６０゜の間隔をもって配置されてい
る）。

【００１９】つまり、ウオームホイール１２は、図３
（ｂ）に示すように、補強用大径部１６ｄおよび熱変形
吸収用円弧状切欠部１６ｂを含めてホイール支持板１６
を被った状態でインサートモールドにより形成すること
によって、回転方向および軸方向のいずれの方向にも固
定された状態で、出力軸１５に一体化させてある。

【００２０】また、ギヤカバー１３から外部に突出する
出力軸１５の他端部にはピニオン１７がストップリング
１８により抜け止めされた状態で装着してあり、このサ
ンルーフモータ１は、このピニオン１７に巻掛けた図示
しないワイヤを介して、図外のルーフリッド側にモータ
軸５の回転を伝達するようにしている。

【００２１】さらに、ピニオン１７とギヤカバー１３と
の間にはカムギヤ１９が設けてあると共に、出力軸１５
と平行に設けた支軸２０にはカウンタギヤ２１が嵌装し
てあり、ピニオン１７とともに回転するカムギヤ１９に
従動させてカウンタギヤ２１を回動させることによっ
て、ピニオン１７の回転数、すなわち、ルーフリッドの
移動量をカウントすることができるようにしてある。

【００２２】このサンルーフモータ１では、ウオームホ
イール１２を出力軸１５に強固に固定したホイール支持
板１６を覆った状態でインサートモールドにより形成し
ているのに加えて、ホイール支持板１６に補強用大径部
１６ｄおよび６個の熱変形吸収用円弧状切欠１６ｂを設
けているので、ウオームホイール１２は、出力軸１５の
回転方向および軸方向のいずれの方向にも固定されるう
え、ホイール支持板１６の補強用大径部１６ｄはウオー
ムホイール１２よりもわずかに小さい外形寸法に形成し
てあることから、ウオームホイール１２の大小にかかわ
らず、高強度および高精度が維持されることとなり、し
たがって、このサンルーフモータ１を繰り返し作動させ
ても、ウオームホイール１２と出力軸１５との間に軸心
のずれやがたつきが生じることがなく、信頼性が維持な
いし向上することとなる。

【００２３】また、このサンルーフモータ１では、ウオ
ームホイール１２を成形する際に、このウオームホイー
ル１２と出力軸１５との組付けが同時に完了し、さら
に、ウオームホイール１２の大きさを変更する際には、
ホイール支持板１６を変えるだけでよいので、作業工数
が減ると共に作業性が向上することとなる。

【００２４】さらに、ホイール支持板１６は、ウオーム
ホイール１２に形成された歯の数よりも少ない６個の熱
変形吸収用円弧状切欠部１６ｂを有しているので、ウオ
ームホイール１２をインサートモールドにより成形する
際は勿論のこと、外気温度の変化に伴って、金属製のホ
イール支持板１６の熱変形量と合成樹脂製のウオームホ
イール１２の熱変形量とに大きな差が生じた場合であっ
ても、この熱変形量の差を熱変形吸収用円弧状切欠部１
６ｂが吸収することから、ウオームホイール１２にひび
割れなどの不具合が発生するといった事態が回避される
こととなる。

【００２５】また、この実施例では、この考案に係わる
歯車付モータをサンルーフモータとした場合を例示した
が、これに限定されるものではなく、例えば、パワーウ
インドモータに用いることも可能である。

【００２６】さらに、この考案に係わる歯車付モータの
詳細な構成が上記した実施例に限定されるものではな
い。

【００２７】以上説明したように、この考案に係わる歯
車付モータでは、上記した構成としたから、歯車付モー
タを繰り返し作動させても、歯車部と出力軸との間に軸
心ずれやがたつきが生じるのを阻止でき、歯車部および
歯車支持板の各々の熱変形量に大きな差が生じたとして
も、歯車部にひび割れなどの不具合が発生するのを回避
できるので、信頼性の維持ないし向上を実現できると共
に、歯車部と出力軸との組付けが歯車部の成形と同時に
行えるため、細心の注意を必要とする作業が少なくなる
分だけ、作業工数を減らすことが可能であるうえ、歯車
部の大きさの変更時は、歯車支持板を変えるだけでよい
ので、作業性の向上も実現でき、その結果、製造コスト
の低減が可能であるという非常に優れた効果がもたらさ
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わる歯車付モータの一実施例によ
るサンルーフモータを示す部分破断平面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線位置における断面図である。

【図３】（ｂ）図３（ａ）に示す出力軸にホイール支持
板およびウオームホイール（歯車部）を組付けた状態を
示す斜視図である。

【図４】従来の歯車付モータを示す部分破断平面図であ
る。

【図５】図４に示す歯車付モータの歯車と出力軸との関
係を示す斜視図である。

【符号の説明】 １ サンルーフモータ（歯車付モータ） ２ モータ本体 ５ モータ軸 ５ａ ウオーム １２ ウオームホイール（歯車部） １２ａ 歯部 １５ 出力軸 １５ｃ セレーション部（係止軸部） １６ ホイール支持板（歯車支持板） １６ａ 軸孔部（係止孔部） １６ｂ 熱変形吸収用円弧状切欠部 １６ｄ 補強用大径部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 吉 岡 信 夫 神奈川県横浜市戸塚区東俣野町1760番地 自動車電機工業株式会社 内 (56)参考文献 実開 平１−136749（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−78763（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ウオームが形成されたモータ軸を有すると
   ともにこのモータ軸を正逆回転させるモータ本体と、 前記モータ軸のウオームと噛合う歯部が外周部分に形成
   された歯車部と、 円柱状をなし、端部に係止軸部が形成された出力軸と、 前記出力軸の係止軸部に固着され、かつ、平板状をなし
   ていると共に中心部に当該出力軸の係止軸部と係合する
   係止孔部を有する金属製の歯車支持板を備え、 前記歯車支持板には、前記歯車部がインサートモールド
   により形成されている歯車付モータにおいて、 前記歯車支持板は、前記歯車部よりもわずかに小さい外
   形寸法に形成された補強用大径部と、前記歯車部に形成
   された歯の数よりも少ない数に形成され、かつ、等間隔
   に配置され、前記補強用大径部より凹状に形成された熱
   変形吸収用円弧状切欠部を有し ていることを特徴とする
   歯車付モータ。