JP2514450B2 - Sri - three-wave shared antenna for a motor vehicle with Breakfast - Google Patents

Sri - three-wave shared antenna for a motor vehicle with Breakfast

Info

Publication number
JP2514450B2
JP2514450B2 JP2050185A JP5018590A JP2514450B2 JP 2514450 B2 JP2514450 B2 JP 2514450B2 JP 2050185 A JP2050185 A JP 2050185A JP 5018590 A JP5018590 A JP 5018590A JP 2514450 B2 JP2514450 B2 JP 2514450B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
sleeve
frequency
antenna
upper end
automobile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2050185A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH03252203A (en
Inventor
良水 江頭
茂 江頭
高行 田中
Original Assignee
原田工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 原田工業株式会社 filed Critical 原田工業株式会社
Priority to JP2050185A priority Critical patent/JP2514450B2/en
Publication of JPH03252203A publication Critical patent/JPH03252203A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP2514450B2 publication Critical patent/JP2514450B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Application status is Expired - Fee Related legal-status Critical

Links

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、自動車用三波共用アンテナに関する。 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [relates] The present invention relates to a three-wave shared antenna for automobiles.

[従来の技術] 現在、移動体通信が盛んになり、自動車電話も次第に普及してきている。 [Prior art] Currently, mobile communication becomes popular, it is becoming increasingly popular even car phone. 自動車にはAM、FMラジオ用アンテナが取付けられているが、さらに自動車電話を使用するとすれば、その自動車電話用のアンテナが加わることになる。 The automobile AM, but FM radio antenna is attached, if additional use of a car telephone, so that the antenna for the mobile telephone is applied. 最近、AM、FM、自動車電話の各電波に用いられるアンテナを1つにまとめた三波共用アンテナが要求され、 Recently, AM, FM, three-wave shared antenna, which are summarized in a single antenna to be used in each of the radio signal of the car phone is required,
コイル負荷により一部実用化されている。 It is partially commercialized by coil load.

ところで、三波共用アンテナがAM、FM波に対して効率的であるためには、アンテナ長をより長くすることが好ましく、自動車電話波についてその放射指向性が鋭いと、坂道等におけるように車体が傾斜したときに感度が落ちることがあるので、比較的ブロードな放射指向性を持つことが要求される。 Meanwhile, in order three-wave shared antenna is efficient AM, relative to FM waves is preferably a longer antenna length, the sharp its radiation directivity for mobile telephone waves, the vehicle body as in the slope or the like because it may less sensitive when tilted, is required to have a relatively broad radiation directivity.

しかし、従来の自動車用三波共用アンテナにおいては、そのアンテナ長を長くするためにコーリニヤ方式を用いることが多く、比較的ブロードな放射指向性を有することが困難であり、またそのアンテナの構造が複雑であるという欠点がある。 However, in the conventional three-wave shared antenna for an automobile, often employed Koriniya scheme to increase the antenna length, it is difficult to have a relatively broad radiation directivity, also complicated structure of the antenna there is a disadvantage that is.

この欠点を克服するものとして、線状アンテナに導電性のスリーブを付加したものが知られている。 As to overcome this drawback, there has been known that by adding a conductive sleeve linear antenna. つまり、 That is,
スリーブの下端部を線状アンテナと短絡し、スリーブの上端部を線状アンテナと開放し、スリーブの長さを管内波長の1/4に設定し、線状アンテナのうちでスリーブよりも上の部分の長さを自動車電話波の波長の3/4に設定したものであり、これによってスリーブよりも上部のアンテナ電流(自動車電話波の電流)を抑えている。 The lower end of the sleeve short-circuited with the linear antennas, the upper end portion of the sleeve opening and the linear antenna, set the length of the sleeve to 1/4 of the guide wavelength, above the sleeve of the linear antenna It is obtained by setting the length of the portion to 3/4 of the wavelength of the mobile telephone waves, which suppresses the upper antenna current (current of mobile telephone waves) than this by the sleeve. なお、スリーブの上端部からグランドまでの長さを自動車電話波の波長の1/2に設定している。 Note that by setting the length from the upper end of the sleeve to the ground to 1/2 of the wavelength of the car phone waves. このようにすることによって、比較的ブロードな放射指向性を有するとともにそのアンテナ構造が簡素になる。 By doing so, the antenna structure is simplified and has a relatively broad radiation directivity.

[発明が解決しようとする課題] 上記スリーブを付加した線状アンテナは、電話波において、給電点におけるインピーダンスが非常に大きく、 Linear Antenna with the sleeve [0005], in telephone waves, very large impedance at the feed point,
このインピーダンスと、アンテナの入力インピーダンスとして設定されている50Ωとの間でインピーダンスマッチングを行なう必要があり、このインピーダンスマッチングが煩雑であるという問題がある。 And this impedance, it is necessary to perform impedance matching between the 50Ω which is set as the input impedance of the antenna, there is a problem that the impedance matching is complicated.

また、そのインピーダンスマッチングを行なうには、 Further, to perform the impedance matching,
たとえば二重構造のパイプを上記線状アンテナと同軸的に設置し、スミスチャートによって計算された点からアンテナ出力を取り出すようにする。 For example a pipe having a double structure installed coaxially with the wire antenna, to take out an antenna output from a point which is calculated by the Smith chart. この場合、上記二重構造のパイプ部分で無効容量が発生し、この無効容量によってAM、FM波のアンテナゲインが低下するという問題が発生する。 In this case, reactive capacitance in the pipe portion of the double structure is generated, AM, is a problem that the antenna gain of the FM wave is lowered caused by this reactive capacitance.

本発明は、インピーダンスマッチングが容易であり、 The present invention is easy to impedance matching,
また、無効容量が非常に小さい自動車用三波共用アンテナを提供することを目的とするものである。 Further, it is an object of the reactive capacitance provides a very small three-wave shared antenna for an automobile.

[課題を解決する手段] 本発明は、導電性管状の第1スリーブ、第2スリーブを線状アンテナに設け、各スリーブの下端部が線状アンテナと短絡され、各スリーブの上端部が線状アンテナと開放され、第1スリーブ、第2スリーブの長さを、自動車電話用周波数帯のそれぞれ低域、高域の周波数で求めた管内波長のほぼ1/4に設定し、自動車電話用周波数帯の低域の周波数における第1スリーブよりも上の電流分布の最初の電流の節から、グランドに向ってほぼλ/8〜 The present invention [means for solving the problems], the first sleeve of the conductive tubular, provided the second sleeve to a linear antenna, the lower end of each sleeve are short linear antenna, the upper end portion of the sleeve linear is open and the antenna, the first sleeve, the length of the second sleeve, each low frequency automobile telephone band, is set to approximately 1/4 of the guide wavelength determined by the frequency of the high band, an automobile telephone frequency band approximately lambda /. 8 to the section of the first current of the current distribution above the first sleeve at the frequency of the low-pass, towards the ground
λ/4の位置に、第1スリーブの上端部を設定し、自動車電話用周波数帯の高域の周波数における第2スリーブよりも上の電流分布の最初の電流の節から、グランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、第2スリーブの上端部を設定し、第1スリーブ、第2スリーブのうちでグランドに近いスリーブの上端部からグランドまでの長さを、自動車電話用周波数のほぼ1/4波長に設定したものである。 The position of the lambda / 4, to set the upper end of the first sleeve, the section of the first current of the current distribution above the second sleeve in the frequency of the high band of the automobile telephone band, substantially towards the ground the position of the λ / 8~λ / 4, to set the upper end of the second sleeve, the first sleeve, the length from the upper end of the sleeve close to the ground of the second sleeve to the ground, the frequency for automobile telephones it is obtained by setting nearly quarter wavelength of.

本発明は、それに加えて、第1スリーブ、第2スリーブよりも上の位置に、第1スリーブ、第2スリーブ付と同様の第3スリーブを設け、自動車電話用周波数帯の所定周波数における第3スリーブよりも上の電流分布の最初の電流の節から、グランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、第3スリーブの上端部を設定したものである。 The present invention is, in addition, the first sleeve, to the position above the second sleeve, the first sleeve is provided with a similar third sleeve and with the second sleeve, a third at the predetermined frequency of the automobile telephone band from sections of the first current of the current distribution above the sleeve, approximately λ / 8~λ / 4 positions toward the ground, it is obtained by setting the upper part of the third sleeve.

[作用] 本発明は、第1スリーブ、第2スリーブの下端部が線状アンテナと短絡され、各スリーブの上端部が線状アンテナと開放され、第1スリーブ、第2スリーブの長さを、自動車電話用周波数帯のそれぞれ低域、高域の周波数で求めた管内波長のほぼ1/4に設定し、自動車電話用周波数帯の低域の周波数における第1スリーブよりも上の電流分布の最初の電流の節から、グランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、第1スリーブの上端部を設定し、自動車電話用周波数帯の高域の周波数における第2 [Operation] The present invention includes a first sleeve, the lower end portion of the second sleeve are short linear antenna, the upper end portion of each sleeve is opened linear antenna, the first sleeve, the length of the second sleeve, each lowpass automobile telephone band, is set to approximately 1/4 of the guide wavelength determined by the frequency of the high band, the first current distribution above the first sleeve at the frequency of the low frequency of the automobile telephone band from the section of the current, approximately λ / 8~λ / 4 positions toward the ground, and set the upper end of the first sleeve, the second in the frequency of the high band of the automobile telephone band 2
スリーブよりも上の電流分布の最初の電流の節から、グランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、第2スリーブの上端部を設定したので、第1スリーブの上端部で自動車電話用周波数帯の低域の電流が抑えられ、第2スリーブの上端部で自動車電話用周波数帯の高域の電流が抑えられ、第1スリーブ、第2スリーブのうちでグランドに近いスリーブの上端部からグランドまでの長さを、自動車電話用周波数帯のほぼ中間の周波数のほぼ1/4波長に設定したので、自動車電話波に対するインピーダンスマッチング手段が容易となり、また無効容量を小さくできるので、自動車電話波、AM、FM波ともに、アンテナゲイン低下が少ない。 From sections of the first current of the current distribution above the sleeve, approximately λ / 8~λ / 4 positions toward the ground, since the setting of the upper portion of the second sleeve, cars in the upper end portion of the first sleeve suppressed current low-range telephone frequency band, the current high-frequency automobile telephone frequency band is suppressed at the upper end of the second sleeve, the first sleeve, the upper end of the sleeve close to the ground of the second sleeve the length from the section to ground, since the set substantially a quarter wavelength of approximately midway frequency automobile telephone band, the impedance matching means is facilitated for mobile telephone waves, also because it reduced reactive capacitance, automobiles telephone wave, AM, the FM wave both, antenna gain reduction is small.

さらに、第3スリーブを付加した場合には、線状アンテナの長さを700mm程度とれるので、AM/FM周波数における受信感度がさらに向上する。 Further, when adding the third sleeve, so the length of the linear antenna take about 700 mm, the receiving sensitivity in the AM / FM frequency is further improved.

[実施例] 第1図は、本発明の一実施例を示す図である。 [Example] FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention.

スリーブ付自動車用三波共用アンテナ1は、線状アンテナ2に、第1スリーブ10と第2スリーブ20と第3スリーブ30とを設け、スリーブ10、20、30は管状で導電性を有するものである。 Automotive three-wave shared antenna 1 with sleeves, a linear antenna 2, a first sleeve 10 and second sleeve 20 and the third sleeve 30 is provided, the sleeve 10, 20 and 30 are those having a conductivity in the tubular .

第2図は、上記実施例における第1スリーブ10の説明図である。 Figure 2 is an explanatory view of the first sleeve 10 in the above embodiment.

第1スリーブ10は、自動車電話の移動局周波数(825M The first sleeve 10, a mobile station frequency of the car phone (825M
Hz)で設計したものであり、第1スリーブ10の上端部11 Hz) is obtained by design, the upper end portion 11 of the first sleeve 10
を線状アンテナ2と開放し、第1スリーブ10の下端部12 The open linear antenna 2, the lower end portion 12 of the first sleeve 10
を線状アンテナ2と短絡し、第1スリーブ10の長さL 1を管内波長λ g1の1/4に設定したものである。 The short linear antenna 2 is obtained by setting the length L 1 of the first sleeve 10 to 1/4 of the guide wavelength lambda g1. なお、管内波長λ g1は、λ /(2.3) 1/2であり、λ は、自動車電話の移動局周波数(825MHz)の波長であり、第1スリーブ10の上端部11からそのグランドまでの距離D 1は850MHz Incidentally, the guide wavelength lambda g1 is, λ 1 /(2.3) is 1/2, lambda 1 is the wavelength of the mobile station frequency mobile telephone (825 MHz), until the ground from the upper end 11 of the first sleeve 10 distance D 1 of 850MHz
の波長の4分の1である。 It is of one quarter of a wavelength.

第1スリーブ10と線状アンテナ2との間には比誘電率 The first dielectric constant between the sleeve 10 and the linear antenna 2
2.3のポリエチレン13を設けてある。 Polyethylene 13 2.3 is provided. また、線状アンテナ2の線径は、2.0mmであり、第1スリーブ10の内径は Also, the wire diameter of the linear antenna 2 is 2.0 mm, the inner diameter of the first sleeve 10
4.8mmであり、その外径は6.0mmである。 Is 4.8 mm, an outer diameter of 6.0 mm. なお、ポリエチレン以外の誘電体を使用してもよく、この場合、管内波長λ g1を求めるときに、λ /(2.3) 1/2における分母の( )内を変える必要がある。 Incidentally, it may be used dielectric than polyethylene, in this case, when determining the guide wavelength lambda g1, it is necessary to change the inside of the denominator () in λ 1 /(2.3) 1/2.

第3図は、上記実施例における第2スリーブ20の説明図である。 Figure 3 is an explanatory view of the second sleeve 20 in the above embodiment.

第2スリーブ20は、自動車電話の基地局周波数(890M The second sleeve 20, a base station frequency mobile telephone (890m
Hz)で設計したものであり、第2スリーブ20の上端部21 Are those designed in Hz), the upper end portion 21 of the second sleeve 20
を線状アンテナ2と開放し、第2スリーブ20の下端部22 The open linear antenna 2, the second sleeve 20 lower end 22
を線状アンテナ2と短絡し、第2スリーブ20の長さL 2を管内波長λ g2の1/4に設定したものである。 The short linear antenna 2 is obtained by setting the length L 2 of the second sleeve 20 to 1/4 of the guide wavelength lambda g2. なお、管内波長λ g2は、λ /(2.3) 1/2であり、λ は、自動車電話の基地局周波数(890MHz)の波長である。 Incidentally, the guide wavelength lambda g2 is λ 2 /(2.3) 1/2, λ 2 is the wavelength of the base station frequency (890 MHz) of the car telephone.

また、第2スリーブ20の上端部21から第1スリーブ10 The first sleeve 10 from the upper end 21 of the second sleeve 20
の上端部11までの距離D 2は次のようにして定める。 Distance D 2 to the upper end portion 11 of determined as follows. つまり、線状アンテナ2の上端部からグランド側を見て、第1スリーブの設計周波数における最初の電流の節からほぼλ /8〜λ /4の位置に第1スリーブ10の上端部11が位置するように距離D 2が定められ、この距離D 2は実験によって決定される。 In other words, the linear from the upper end of the antenna 2 to look at the ground side, the upper end portion 11 of the first sleeve 10 substantially λ 1 / 8~λ 1/4 position from the node of the first current at the design frequency of the first sleeve There distance D 2 is defined to be located, the distance D 2 is determined by experimentation.

第4図は、上記実施例における第3スリーブ30の説明図である。 FIG. 4 is an explanatory view of the third sleeve 30 in the above embodiment.

第3スリーブ30は、自動車電話の基地局周波数であるが自動車電話波の周波数帯のほぼ中間の周波数(870MH The third sleeve 30 is substantially intermediate frequency is a base station frequency mobile telephone frequency band of the mobile telephone waves (870MH
z)で設計したものであり、第3スリーブ30の上端部31 Are those designed with z), the upper end portion 31 of the third sleeve 30
を線状アンテナ2と開放し、第3スリーブ30の下端部32 The open linear antenna 2, the lower end portion 32 of the third sleeve 30
を線状アンテナ2と短絡し、第3スリーブ30の長さL 3を管内波長λ g3の1/4に設定したものである。 The short linear antenna 2 is obtained by setting the length L 3 of the third sleeve 30 to 1/4 of the guide wavelength lambda g3. なお、管内波長λ g3は、λ /(2.3) 1/2であり、λ は、上記基地局周波数(870MHz)の波長であり、第3スリーブ30の上端部31から第2スリーブ20の上端部21までの距離D 3はλ Incidentally, the guide wavelength lambda g3 is, λ 3 /(2.3) is 1/2, lambda 3 is the wavelength of the base station frequency (870 MHz), from the upper end 31 of the third sleeve 30 of the second sleeve 20 distance D 3 to the upper portion 21 is λ
(3/4)である。 It is 2 (3/4).

さらに、線状アンテナ2の上端部から第3スリーブ30 The third sleeve 30 from the upper end of the linear antenna 2
の上端部31までの距離D 4は、890MHzでの波長の(3/4) Distance D 4 to the upper end portion 31 of the wavelength at 890 MHz (3/4)
である。 It is.

次に、上記実施例の動作について説明する。 Next, the operation of the above embodiment.

まず、第1スリーブ10に着目すると、第1スリーブの設計周波数では、第1スリーブ10の上端部11から見たインピーダンスZ inは理論的には無限大となり、したがって第1スリーブ10の下端部12から第1スリーブ10を流れてきた電流は第1スリーブ10内に流れ込むことを阻止される。 First, focusing on the first sleeve 10, in the design frequency of the first sleeve, the impedance Z in seen from the upper end portion 11 of the first sleeve 10 becomes infinite theoretically, thus the lower end portion 12 of the first sleeve 10 current that has flowed to the first sleeve 10 from is prevented from flowing into the first sleeve 10. すなわち、第1スリーブ10の上端部11において、 That is, at the upper end 11 of the first sleeve 10,
三波共用アンテナ1の上部導体と下部導体とは切離されていることと同じである。 Minami The upper conductor and the lower conductor of the shared antenna 1 is the same as what is disconnected.

第2スリーブ20、第3スリーブ30についても、第1スリーブ10の場合と同様、それぞれ、スリーブ上端部21、 The second sleeve 20, also the third sleeve 30, as in the case of the first sleeve 10, respectively, the sleeve upper portion 21,
31において、各スリーブ10、20、30の設計周波数では、 In 31, at the design frequency of each sleeve 10, 20,
三波共用アンテナ1の上部導体と下部導体とは切離されていることと同じである。 Minami The upper conductor and the lower conductor of the shared antenna 1 is the same as what is disconnected.

第5図は、上記実施例において、移動局の周波数が82 Fig. 5, in the above embodiment, the frequency of the mobile station 82
5MHzである場合の信号を入力したときの電流分布を示すものであり、第6図は、そのときの放射パターンを示す図である。 And it shows the current distribution when the input signal when it is 5 MHz, FIG. 6 is a diagram showing a radiation pattern at that time.

第7図は、上記実施例において、基地局の周波数が89 Figure 7, in the above embodiment, the frequency of the base station 89
0MHzである場合の信号を入力したときの電流分布を示すものであり、第8図は、そのときの放射パターンを示す図である。 And it shows the current distribution when the input signal when it is 0 MHz, FIG. 8 is a diagram showing a radiation pattern at that time.

上記実施例によれば、スリーブ10、20、30がそれぞれ電流の腹の部分に位置するように、スリーブ10、20、30 According to the above embodiment, as the sleeve 10, 20 and 30 positioned in the abdominal portion of the current, respectively, sleeves 10, 20, 30
を線状アンテナ2に付加すると、各スリーブ10、20、30 When the added linear antenna 2, each sleeve 10, 20, 30
によって上の部分の電流振幅が抑えられる。 Current amplitude part above is suppressed by. しかも、第1スリーブ10の上端からグランド迄の長さを自動車電話用周波数帯のほぼ中間の周波数のほぼ1/4波長に設定してあるので、三波共用アンテナ1の出力インピーダンスは50Ω近傍になり、インピーダンスマッチングが容易になり、また、インピーダンスマッチングを行なうことにより付随する無効容量も極小で、三波共用アンテナゲインの低下が少ない。 Moreover, since the length up to the ground from the upper end of the first sleeve 10 is set to approximately a quarter wavelength of approximately midway frequency automobile telephone band, Minami output impedance of the shared antenna 1 becomes 50Ω vicinity , impedance matching is facilitated, also reactive capacitance associated by performing impedance matching is also a minimum, a small decrease in the three-wave shared antenna gain. また、サイドローブを生じることなく、比較的ブロードな放射指向性が得られる。 Also, without causing side lobes, relatively broad radiation directivity can be obtained.

さらに、AM、FMの周波数では、スリーブ10、20、30はほどんど影響しないので、アンテナの長さをAM、FM波に対して効率的な長さにした上で、自動車電話波に合わせたスリーブを付加することができる。 Furthermore, AM, the FM frequency, does not affect the sleeve 10, 20 Wahodondo, the length of the antenna AM, in terms of the efficient lengths for FM waves, tailored to mobile telephone waves it is possible to add a sleeve.

上記実施例においては、自動車電話用周波数帯のほぼ中間の周波数における電流分布の最初の電流の節から、 In the above embodiment, the first section of the current of the current distribution in a substantially intermediate frequency automobile telephone band,
グランドに向ってλ/4の位置に、第1スリーブ10、第2 The position of the lambda / 4 towards the ground, the first sleeve 10, the second
スリーブ20の各上端部11、21を設定しているが、上記周波数における電流分布の最初の電流の節から、ほぼλ/8 While setting the respective upper end portions 11 and 21 of the sleeve 20, the node of the first current of the current distribution in said frequency, approximately lambda / 8
〜λ/4の位置に、第1スリーブ10、第2スリーブ20の各上端部11、21を設定するようにしてもよい。 The position of the to [lambda] / 4, the first sleeve 10 may be set each upper end 11, 21 of the second sleeve 20.

第9図は、本発明の他の実施例を示す図であり、スリーブを2つ設けた例を示す図である。 Figure 9 is a diagram showing another embodiment of the present invention, is a diagram illustrating provided with two examples sleeve.

第9図に示すスリーブ付自動車用三波共用アンテナ1 a 9 Automotive sleeved shown in FIG three-wave shared antenna 1 a
は、線状アンテナ2 aに、第1スリーブ10 aと第2スリーブ20 aを有する。 Is a linear antenna 2 a, has a first sleeve 10 a and the second sleeve 20 a.

線状アンテナ2 a 、第1スリーブ10 a 、第2スリーブ20 a Linear antenna 2 a, the first sleeve 10 a, the second sleeve 20 a
は、線状アンテナ2、第1スリーブ10、第2スリーブ20 It is linear antenna 2, the first sleeve 10, second sleeve 20
と同様のものである。 Is the same as the. ただし、線状アンテナ2の長さは However, the length of the linear antenna 2
700mm程度であるが、線状アンテナ2 aの長さは400mm程度である。 Although the order of 700 mm, the length of the linear antenna 2 a is about 400 mm. また、第1スリーブ10 aの上端部11 aからそのグラウンドまでの距離D 1aは、850MHzでの波長の4分の1 The distance D 1a to the ground from the upper end portion 11 a of the first sleeve 10 a is a quarter of the wavelength at 850MHz
である。 It is. また、第2スリーブ20 aの上端部21 aから第1スリーブ10 aの上端部11 aまでの距離D 2aも、距離D 2と同様にして定める。 The distance D 2a from the upper end portion 21 a of the second sleeve 20 a to the upper end portion 11 a of the first sleeve 10 a is also determined in the same manner as the distance D 2. 線状アンテナ2 aの上端部から第2スリーブ20 aの上端部21 aまでの距離D 3aは、λ (3/4)である。 Distance D 3a from an upper end of the linear antenna 2 a to an upper portion 21 a of the second sleeve 20 a is a lambda 2 (3/4).

第10図は、第9図の実施例において、移動局の周波数が825MHzである場合の信号を入力したときの電流分布を示すものであり、第11図は、そのときの放射パターンを示す図である。 FIG. 10, in the embodiment of FIG. 9, which shows the current distribution when the frequency of the mobile station inputs a signal when it is 825 MHz, Fig. 11 is a diagram illustrating a radiation pattern at that time it is.

第12図は、第9図の実施例において、基地局の周波数が890MHzである場合の信号を入力したときの電流分布を示すものであり、第13図は、そのときの放射パターンを示す図である。 FIG. 12, in the embodiment of FIG. 9, which shows the current distribution when the frequency of the base station inputs the signal when it is 890 MHz, Fig. 13 is a diagram illustrating a radiation pattern at that time it is.

第9図に示す実施例においても、インピーダンスマッチングが容易であり、また、無効容量が非常に小さいという利点を有する。 Also in the embodiment shown in FIG. 9, the impedance matching is easy and also reactive capacitance has the advantage that very small.

上記実施例においては、基地局周波数を890MHzとし、 In the above embodiment, the base station frequency is 890 MHz,
移動局周波数を825MHzであるとして説明したが、国によってその周波数が異なり、各国で適用できるようにするためには、次のようにすればよい。 Having described the mobile station frequency as a 825 MHz, they differ in their frequency countries, in order to be able to apply in each country may be as follows. つまり、第1スリーブの長さを、自動車電話用周波数帯の低域の周波数で求めた管内波長のほぼ1/4に設定し、第2スリーブの長さを、自動車電話用周波数帯の高域の周波数で求めた管内波長のほぼ1/4に設定し、自動車電話用周波数帯の低域の周波数における第1スリーブの上の最初の電流の節から、グランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、第1スリーブの上端部を設定し、自動車電話用周波数帯の高域の周波数における第2スリーブの上の最初の電流の節から、グランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、第2スリーブの上端部を設定し、第1スリーブ、第2スリーブのうちでグランドに近いスリーブの上端部からグランドまでの長さを、自動車電話用周波数帯のほぼ中間の周波数のほぼ1/4波長に設定すればよい。 That is, the length of the first sleeve, and set approximately to 1/4 of the guide wavelength determined by the frequency of the low frequency of the automobile telephone band, the length of the second sleeve, high range automobile telephone frequency band nearly 1/4 set in, from the section of the first current on the first sleeve in the frequency of the low frequency of the automobile telephone frequency band, almost λ / 8~λ toward the ground of the guide wavelength obtained in the frequency / 4 positions, by setting the upper portion of the first sleeve, the section of the first current on the second sleeve in the frequency of the high band of the automobile telephone band, approximately lambda / 8~Ramuda toward the ground / 4 positions, by setting the upper portion of the second sleeve, the first sleeve, the length from the upper end of the sleeve close to the ground of the second sleeve to the ground, approximately intermediate automobile telephone frequency band it may be set to approximately a quarter wavelength of the frequency.

この場合、上記実施例のように、第1スリーブを第2 In this case, as in the above embodiment, the first sleeve second
スリーブよりも下に位置させてもよく、逆に、第1スリーブを第2スリーブよりも上に位置させてもよい。 It may be positioned below the sleeve, on the contrary, the first sleeve may be positioned above the second sleeve.

さらに、第3スリーブを第1スリーブ、第2スリーブよりも上に設ける場合には、第3スリーブの長さを、自動車電話用周波数帯のほぼ中間の周波数で求めた管内波長のほぼ1/4に設定し、自動車電話用周波数帯の所定周波数における第3スリーブの上の最初の電流の節から、 Further, the third sleeve first sleeve, if provided above the second sleeve, the length of the third sleeve, substantially in the tube wavelength substantially determined by the intermediate frequency of the car telephone frequency band 1/4 set, from the first section of the current on the third sleeve at a predetermined frequency of the automobile telephone frequency band,
グランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、第3スリーブの上端部を設定すればよい。 Approximately λ / 8~λ / 4 positions toward the ground may be set to the upper end portion of the third sleeve.

なお、上記「第1スリーブの上の最初の電流の節」とは、第1スリーブ10、10 aの上端部11、11 aから線状アンテナ2、2 aの上端部の方向を見たときに、上端部11、11 The above is the "first section of the first current on the sleeve", when viewed in the direction of the upper end portion of the linear antennas 2, 2 a from the upper end 11, 11 a of the first sleeve 10, 10 a to the upper end portion 11, 11
aに最も近い電流の節のことである。 is that of the section of the closest current to a. また、「第2スリーブの上の最初の電流の節」も、「第3スリーブの上の最初の電流の節」も、「第1スリーブの上の最初の電流の節」と同様である。 Further, "node of the first current on the second sleeve" also, "paragraph of the first current on the third sleeve" is also the same as "node of the first current on the first sleeve".

[発明の効果] 本発明によれば、自動車用三波共用アンテナにおいて、インピーダンスマッチングが容易であり、また、無効容量が非常に小さいという効果を奏する。 According to [Effects of the Invention] The present invention, in the three-wave shared antenna for an automobile, impedance matching is easy and also reactive capacitance is an effect that very small.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

第1図は、本発明の一実施例の説明図である。 Figure 1 is an illustration of an embodiment of the present invention. 第2図は、上記実施例における第1スリーブ10の説明図である。 Figure 2 is an explanatory view of the first sleeve 10 in the above embodiment. 第3図は、上記実施例における第2スリーブ20の説明図である。 Figure 3 is an explanatory view of the second sleeve 20 in the above embodiment. 第4図は、上記実施例における第3スリーブ30の説明図である。 FIG. 4 is an explanatory view of the third sleeve 30 in the above embodiment. 第5図は、上記実施例において、移動局の周波数が825M Fig. 5, in the above embodiment, the frequency of the mobile station 825M
Hzである場合の信号を入力したときの電流分布を示すものであり、第6図は、そのときの放射パターンを示す図である。 And it shows the current distribution when the input signal when it is Hz, 6 is a diagram showing a radiation pattern at that time. 第7図は、上記実施例において、基地局の周波数が890M Figure 7, in the above embodiment, the frequency of the base station 890M
Hzである場合の信号を入力したときの電流分布を示すものであり、第8図は、そのときの放射パターンを示す図である。 And it shows the current distribution when the input signal when it is Hz, 8 is a diagram showing a radiation pattern at that time. 第9図は、本発明の他の実施例を示す図であり、スリーブを2つ設けた例を示す図である。 Figure 9 is a diagram showing another embodiment of the present invention, is a diagram illustrating provided with two examples sleeve. 第10図は、第9図の実施例において、移動局の周波数が FIG. 10, in the embodiment of FIG. 9, the frequency of the mobile station
825MHzである場合の信号を入力したときの電流分布を示すものであり、第11図は、そのときの放射パターンを示す図である。 And it shows the current distribution when the input signal when it is 825 MHz, FIG. 11 is a diagram showing a radiation pattern at that time. 第12図は、第9図の実施例において、基地局の周波数が FIG. 12, in the embodiment of FIG. 9, the frequency of base station
890MHzである場合の信号を入力したときの電流分布を示すものであり、第13図は、そのときの放射パターンを示す図である。 And it shows the current distribution when the input signal when it is 890 MHz, Fig. 13 is a diagram showing a radiation pattern at that time. 1、1 a ……三波共用アンテナ、2、2 a ……線状アンテナ、10、10 a ……第1スリーブ、11、21、31、11 a 、21 a 1,1 a ...... three-wave shared antenna, 2,2 a ...... wire antenna, 10,10 a ...... first sleeve, 11,21,31,11 a, 21 a
……上端部、12、22、32……下端部、20、20 a ……第2 ...... upper portion, 12, 22, 32 ...... lower end, 20, 20 a ...... second
スリーブ、30……第3スリーブ。 Sleeve, 30 ...... third sleeve.

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】 (57) [the claims]
  1. 【請求項1】導電性管状の第1スリーブ、第2スリーブを線状アンテナに設け、上記各スリーブの下端部が上記線状アンテナと短絡され、上記各スリーブの上端部が上記線状アンテナと開放され、上記第1スリーブの長さが、自動車電話用周波数帯の低域の周波数で求めた管内波長のほぼ1/4に設定され、上記第2スリーブの長さが、上記自動車電話用周波数帯の高域の周波数で求めた管内波長のほぼ1/4に設定されているスリーブ付自動車用三波共用アンテナであって、 上記自動車電話用周波数帯の低域の周波数において、上記第1スリーブの上の最初の電流の節から上記線状アンテナのグランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、上記第1スリーブの上端部を設定する第1スリーブ上端部位置設定手段と; 上記自動車電話用周波数帯の高域の周 1. A provided first sleeve conductive tubular, the second sleeve to a linear antenna, the lower end of each sleeve is short-circuited and the linear antenna, the upper end portion of each sleeve and the linear antenna is opened, the length of the first sleeve, is set to approximately 1/4 of the guide wavelength determined by the frequency of the low frequency of the automobile telephone band, the length of the second sleeve, the car telephone frequencies a substantially set to 1/4 automotive three-wave shared antenna sleeved guide wavelength determined by the frequency of the high-frequency band, the frequency of the low frequency of the automobile telephone band, the first sleeve approximately λ / 8~λ / 4 position from the node of the first current toward ground of the wire antenna above, a first sleeve the upper end position setting means for setting the upper end portion of the first sleeve; the circumference of the high range of the car phone for the frequency band 波数において、上記第2スリーブの上の最初の電流の節から上記線状アンテナのグランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、上記第2スリーブの上端部を設定する第2スリーブ上端部位置設定手段と; 上記第1スリーブ、第2スリーブのうちで上記グランドに近いスリーブの上端部から上記グランドまでの長さを、上記自動車電話用周波数帯のほぼ中間の周波数のほぼ1/4波長に設定する長さ設定手段と; を有することを特徴とするスリーブ付自動車用三波共用アンテナ。 In the wave number, approximately λ / 8~λ / 4 position from the node of the first current toward ground of the wire antenna positioned over said second sleeve, a second sleeve for setting the top portion of the second sleeve upper end position setting means and; said first sleeve, the length from the upper end of the sleeve close to the ground among the second sleeve to the ground, almost nearly intermediate frequency of the automobile telephone band 1 / three-wave shared antenna for an automobile with a sleeve characterized by having a; 4 and length setting means for setting the wavelength.
  2. 【請求項2】請求項(1)において、 上記第1スリーブは、上記第2スリーブよりも下または上に位置することを特徴とするスリーブ付自動車用三波共用アンテナ。 2. The method of claim (1), the first sleeve, the second three-wave shared antenna for an automobile with a sleeve, characterized in that located above or below the sleeve.
  3. 【請求項3】請求項(1)において、 上記第1スリーブ、第2スリーブのうちで上に設けられたスリーブよりも上の位置であって、上記線状アンテナに第3スリーブを設け、この第3スリーブの下端部が上記線状アンテナと短絡され、上記第3スリーブの上端部が上記線状アンテナと開放され、 上記第3スリーブの長さを、自動車電話用周波数帯のほぼ中間の周波数で求めた管内波長のほぼ1/4に設定し、 上記自動車電話用周波数帯の所定周波数において、上記第3スリーブの上の最初の電流の節から上記線状アンテナのグランドに向ってほぼλ/8〜λ/4の位置に、上記第3スリーブの上端部を設定したことを特徴とするスリーブ付自動車用三波共用アンテナ。 3. The claim (1), a position above the first sleeve, than the sleeve provided on the top among the second sleeve, a third sleeve arranged in the linear antenna, the the third lower portion of the sleeve is short and the linear antenna, the upper end portion of the third sleeve is opened and the wire antenna, the length of the third sleeve, approximately midway frequency automobile telephone frequency band in set approximately 1/4 of the guide wavelength determined at a predetermined frequency of the automobile telephone band, substantially toward a section of the first current on the third sleeve to the ground of the wire antenna lambda / 8~Ramuda / 4 positions, the third three-wave shared antenna for an automobile with a sleeve, characterized in that setting the upper end of the sleeve.
JP2050185A 1990-03-01 1990-03-01 Sri - three-wave shared antenna for a motor vehicle with Breakfast Expired - Fee Related JP2514450B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2050185A JP2514450B2 (en) 1990-03-01 1990-03-01 Sri - three-wave shared antenna for a motor vehicle with Breakfast

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2050185A JP2514450B2 (en) 1990-03-01 1990-03-01 Sri - three-wave shared antenna for a motor vehicle with Breakfast

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH03252203A JPH03252203A (en) 1991-11-11
JP2514450B2 true JP2514450B2 (en) 1996-07-10

Family

ID=12852127

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2050185A Expired - Fee Related JP2514450B2 (en) 1990-03-01 1990-03-01 Sri - three-wave shared antenna for a motor vehicle with Breakfast

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2514450B2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6177911B1 (en) * 1996-02-20 2001-01-23 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Mobile radio antenna
US9173706B2 (en) * 2008-08-25 2015-11-03 Covidien Lp Dual-band dipole microwave ablation antenna

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5387150A (en) * 1977-01-07 1978-08-01 Marconi Co Ltd Whip antenna
JPS61125204A (en) * 1984-11-21 1986-06-12 Antenna Giken Kk Multi-frequency shared antenna
JPS6342505A (en) * 1986-08-09 1988-02-23 Fujitsu Ten Ltd Antenna system for automobile
JPH01218106A (en) * 1988-02-25 1989-08-31 Sony Corp Sleeve antenna

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5387150A (en) * 1977-01-07 1978-08-01 Marconi Co Ltd Whip antenna
JPS61125204A (en) * 1984-11-21 1986-06-12 Antenna Giken Kk Multi-frequency shared antenna
JPS6342505A (en) * 1986-08-09 1988-02-23 Fujitsu Ten Ltd Antenna system for automobile
JPH01218106A (en) * 1988-02-25 1989-08-31 Sony Corp Sleeve antenna

Also Published As

Publication number Publication date
JPH03252203A (en) 1991-11-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3210766A (en) Slot type antenna with tuning circuit
US6211830B1 (en) Radio antenna device
US6184845B1 (en) Dielectric-loaded antenna
EP1346436B1 (en) Antenna arrangement
US5864318A (en) Composite antenna for cellular and gps communications
US4509056A (en) Multi-frequency antenna employing tuned sleeve chokes
EP0332139B1 (en) Wide band antenna for mobile communications
CA2250790C (en) Radio communication apparatus
US6304219B1 (en) Resonant antenna
JP2826433B2 (en) Dual-frequency matching circuit for the antenna
KR920002895B1 (en) Mobile communications antenna
US5847682A (en) Top loaded triangular printed antenna
US6853341B1 (en) Antenna means
US7081857B2 (en) Arrangement for connecting additional antenna to radio device
US6809687B2 (en) Monopole antenna that can easily be reduced in height dimension
US20020093456A1 (en) Dual band built-in antenna device and mobile wireless terminal equipped therewith
JP2870940B2 (en) Vehicle-mounted antenna
US6759991B2 (en) Antenna arrangement
KR900006043B1 (en) Mobile antenna unit
CN1166030C (en) Multi-band non-uniform helical antennas
US4095229A (en) Triband vehicle antenna
CN1117415C (en) Antenna unit, communication system and digital television receiver
JP3341897B2 (en) The antenna device
JP3825408B2 (en) Multi-frequency antenna
US4794319A (en) Glass mounted antenna

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees