JP2508719Y2 - Lorry body structure - Google Patents
Lorry body structureInfo
- Publication number
- JP2508719Y2 JP2508719Y2 JP1989120790U JP12079089U JP2508719Y2 JP 2508719 Y2 JP2508719 Y2 JP 2508719Y2 JP 1989120790 U JP1989120790 U JP 1989120790U JP 12079089 U JP12079089 U JP 12079089U JP 2508719 Y2 JP2508719 Y2 JP 2508719Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- reinforcing frame
- cover
- section
- rear end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は貨物自動車の車体構造に関する。[Detailed Description of the Invention] a. Field of Industrial Use The present invention relates to a vehicle body structure of a lorry.
b.従来の技術 貨物自動車は、車体の前後に配設されるシャシフレー
ムに、キャビン部と荷台部を設けたものである。この種
の貨物自動車は、生産性の向上を図るため、バン型車両
と、荷台を有する車両との共通化を図ることが行なわれ
ている。b. Conventional technology A freight vehicle is one in which a cabin part and a cargo bed part are provided on a chassis frame arranged in front of and behind the vehicle body. In order to improve the productivity of this type of freight vehicle, a van type vehicle and a vehicle having a luggage carrier are commonly used.
そこで、従来では、キャビン部をモノコック構造と
し、これをフレームに固着して組付けるようにした先行
技術（特公昭58−32071号公報）が知られている。Therefore, conventionally, there is known a prior art (Japanese Patent Publication No. 58-32071) in which a cabin portion has a monocoque structure and is fixed to a frame for assembly.
c.考案が解決しようとする課題 しかしなら、上記先行技術によると、キャビン部をフ
レームに固着しているため、キャビン部の後面の強度が
不充分となり、フロアパネルに板厚の厚いパネルを使用
しなければならなかった。また、かかる先行技術による
と、キャビン部のフレームと、荷台のフレームを接続す
るため強度が不充分となる。c. Problems to be solved by the invention However, according to the above-mentioned prior art, since the cabin portion is fixed to the frame, the rear surface of the cabin portion has insufficient strength, and a thick panel is used for the floor panel. I had to do it. Further, according to such a prior art, since the frame of the cabin part and the frame of the cargo bed are connected, the strength becomes insufficient.
本考案は上記課題を解決し、フレームを変えることな
く、キャビン部下部の強度の向上を図ることができる貨
物自動車の車体構造を提供することを目的とする。An object of the present invention is to solve the above problems and to provide a vehicle body structure for a freight vehicle capable of improving the strength of the lower portion of the cabin without changing the frame.
d.課題を解決するための手段 本考案は上記課題を解決するため、車体の前後に設け
られたメインフレーム上にキャビンのフロアを形成する
フロアパネルを配設し、該フロアパネルの後端部を一定
長さ上方に傾斜させてから立上げてキャブバックパネル
の下端と一体に組付けた貨物自動車の車体構造におい
て、上記メインフレームの上面にフレームカバーを設け
て第１の閉断面を形成し、上記キャブバックパネルの下
端部付近に、上記メインフレームの下面および外側面を
覆う補強フレームを設け、該補強フレームの上端部を、
一旦、左右側方に張り出させてから上方に延出して形成
し、該補強フレームの上端相互間に、補強フレームの上
面開口部を覆うカバーを装着して第２の閉断面を形成
し、該カバーの後端部を補強フレーム後方の上記フレー
ムカバー上部まで延長させて設け、かつ該補強フレーム
の先端を上記フロアパネルの後端部傾斜面に突き当てて
配設したことにある。d. Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention provides a floor panel for forming a cabin floor on main frames provided in front and rear of a vehicle body, and a rear end portion of the floor panel. In a vehicle body structure of a freight vehicle in which the vehicle body is tilted upward by a certain length and then raised to be assembled integrally with the lower end of the cab back panel, a frame cover is provided on the upper surface of the main frame to form a first closed section. In the vicinity of the lower end of the cab back panel, a reinforcing frame for covering the lower surface and the outer surface of the main frame is provided, and the upper end of the reinforcing frame is
Once formed to extend to the left and right sides and then extend upward, a cover for covering the upper opening of the reinforcing frame is mounted between the upper ends of the reinforcing frame to form a second closed cross section, The rear end portion of the cover is extended to the upper portion of the frame cover behind the reinforcing frame, and the front end of the reinforcing frame is disposed so as to abut against the inclined surface of the rear end portion of the floor panel.
e.作用 キャブバックパネルの下端部付近に、上記メインフレ
ームの下面および外側面を覆う補強フレームを設け、メ
インフレームの外側に補強フレームを溶接する。補強フ
レームの上端相互間に、補強フレームの上面開口部を覆
うカバーを装着し、補強フレームの内側に閉断面を形成
する。補強フレームの先端部はフロアパネルの立上り部
傾斜面の後面に沿わせる。こうして、メインフレームと
フレームカバーによる第１の閉断面と、補強フレームと
カバーによる第２の閉断面によって二重構造の閉断面に
よって剛性を向上する。e. Action A reinforcing frame that covers the lower surface and outer surface of the main frame is provided near the lower end of the cab back panel, and the reinforcing frame is welded to the outside of the main frame. A cover that covers the upper opening of the reinforcing frame is mounted between the upper ends of the reinforcing frame to form a closed cross section inside the reinforcing frame. The front end of the reinforcing frame is placed along the rear surface of the rising slope of the floor panel. Thus, the rigidity is improved by the closed cross section of the double structure by the first closed cross section by the main frame and the frame cover and the second closed cross section by the reinforcing frame and the cover.
f.実施例 以下本考案の一実施例を図面を参照しながら詳細に説
明する。f. Embodiment Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
１は貨物自動車の車体で、この車体１の前後に配設さ
れたメインフレーム２の前部にキャビン部３、後部に荷
台４が設けられている。メインフレーム２は上部を開口
した断面コ字型のフレームで上面にフレームカバー５を
設けて第１の閉断面Ａを形成したものである。キャビン
部３は、荷台４との仕切りとなるキャブバックパネル６
の下端部6aとフロアパネル７の後端部立上り部7bとを一
体に連結している。フロアパネル７は後端部立上り部を
一旦斜め上方に折り曲げて傾斜面7aを形成してから、垂
直に立上げたもので、斜面7aと上端のキャブバックパネ
ル６との接合部との間には補強メンバ８が設けられてい
る。９はキャブバックパネル６の下方付近のメインフレ
ーム２の下面および外側面を覆う補強フレームであり、
この補強フレーム９は、上部を開口した横断面コ字型の
枠体9aの両側部を、一旦、左右側方に張り出してから上
方に立上がらせて延出してフランジ部9cを形成したもの
である。この補強フレーム９の立上がり部先端をフロア
パネル７の後面に沿うように斜面9bに形成している。Reference numeral 1 denotes a vehicle body of a freight vehicle. A main frame 2 arranged in front of and behind the vehicle body 1 is provided with a cabin portion 3 at a front portion thereof and a luggage carrier 4 at a rear portion thereof. The main frame 2 is a frame having a U-shaped cross section with an open top, and a frame cover 5 is provided on the upper surface to form a first closed cross section A. The cabin part 3 is a cab back panel 6 that serves as a partition from the cargo bed 4.
The lower end portion 6a of the floor panel 7 and the rear end rising portion 7b of the floor panel 7 are integrally connected. The floor panel 7 is one in which the rising portion of the rear end portion is once bent obliquely upward to form an inclined surface 7a and then rises vertically, and between the inclined surface 7a and the joining portion of the cab back panel 6 at the upper end. Is provided with a reinforcing member 8. Reference numeral 9 denotes a reinforcing frame that covers the lower surface and the outer surface of the main frame 2 near the lower part of the cab back panel 6,
The reinforcing frame 9 is formed by forming both side portions of a frame body 9a having a U-shaped cross section with an opening at the top once to the left and right sides and then rising and extending upward to form a flange portion 9c. is there. The tip of the rising portion of the reinforcing frame 9 is formed on the slope 9b along the rear surface of the floor panel 7.
10は補強フレーム９の上面開口部を閉塞するカバー
で、補強フレーム９とともに第２の閉断面Ｂを形成して
いる。このカバー10は後端部を補強フレーム９後方のフ
レームカバー５上部まで延長させて設け、フレームカバ
ー５上方に閉断面Ｃを形成している。Reference numeral 10 is a cover that closes the upper opening of the reinforcing frame 9, and forms a second closed section B together with the reinforcing frame 9. The cover 10 is provided with its rear end portion extended to the upper portion of the frame cover 5 behind the reinforcing frame 9, and a closed cross section C is formed above the frame cover 5.
補強フレーム９が設けられている部分のフレームカバ
ー５には、スポット熔接用の穴11が設けられており、補
強フレーム９とメインフレーム２の熔接を行なうもので
ある。A hole 11 for spot welding is provided in the frame cover 5 in the portion where the reinforcing frame 9 is provided, and the reinforcing frame 9 and the main frame 2 are welded.
上記構成によると、メインフレーム２の下面および外
側面を補強フレーム９で覆い、補強フレーム９の先端を
フロアパネル７の後端部傾斜面7aに突き当てた状態でメ
インフレーム２と補強フレーム９をスポット熔接する。
次に、補強フレーム９の上面にカバー10を配設して上面
を覆う。こうして、キャビン部３後端部下部側に補強フ
レーム９とカバー10からなる第２の閉断面Ｂを形成し、
閉断面Ａの内側にメインフレーム２とフレームカバー５
からなる第１の閉断面Ａを形成し、二重構造の閉断面を
形成する。第２の閉断面Ｂの後方では、フレームカバー
５上方に閉断面Ｃが形成され、キャビン部３後方のメイ
ンフレーム２の全域に亘って二重構造の閉断面が形成さ
れる。According to the above configuration, the lower surface and the outer surface of the main frame 2 are covered with the reinforcing frame 9, and the main frame 2 and the reinforcing frame 9 are connected to each other with the tip of the reinforcing frame 9 abutting the rear end inclined surface 7a of the floor panel 7. Spot welding.
Next, the cover 10 is provided on the upper surface of the reinforcing frame 9 to cover the upper surface. In this way, a second closed section B composed of the reinforcing frame 9 and the cover 10 is formed on the lower side of the rear end of the cabin portion 3,
Inside the closed section A, the main frame 2 and frame cover 5
To form a first closed cross section A consisting of a double structure. Behind the second closed section B, a closed section C is formed above the frame cover 5, and a double-section closed section is formed over the entire area of the main frame 2 behind the cabin 3.
g.考案の効果 以上述べたように本考案による貨物自動車の車体構造
によれば、車体の前後に設けられたメインフレーム上に
キャビンのフロアを形成するフロアパネルを配設し、該
フロアパネルの後端部を一定長さ上方に傾斜させてから
立上げてキャブバックパネルの下端と一体に組付けた貨
物自動車の車体構造において、上記メインフレームの上
面にフレームカバーを設けて第１の閉断面を形成し、上
記キャブバックパネルの下端部付近に、上記メインフレ
ームの下面および外側面を覆う補強フレームを設け、該
補強フレームの上端部を、一旦、左右側方に張り出させ
てから上方に延出して形成し、該補強フレームの上端相
互間に、補強フレームの上面開口部を覆うカバーを装着
して第２の閉断面を形成し、該カバーの後端部を補強フ
レーム後方の上記フレームカバー上部まで延長させて設
け、かつ該補強フレームの先端を上記フロアパネルの後
端部傾斜面に突き当てて配設したので、キャビン部後端
部下部側に補強フレームとカバーからなる大きな閉断面
を形成し、閉断面の内側にメインフレームとフレームカ
バーからなる閉断面を形成したことから、二重構造の閉
断面を形成することがでる。よって、キャビン後部の強
度、剛性の向上を図ることができる。このように、メイ
ンフレームに加工を施すことなく部分補強できるため、
メインフレームはバン型自動車にも適用することができ
る。また、補強フレームの先端を上記フロアパネルの後
端部傾斜面に突き当てて配設したので、キャビン部とフ
レームとを接続でき、キャビン後部の強度、剛性を充分
保つことができる。さらに、キャビン部後端部下部側
に、補強フレームとカバーからなる大きな第２の閉断面
と、この第２の閉断面の内側にメインフレームとフレー
ムカバーからなる第１の閉断面による二重構造の閉断面
を形成し、補強フレームの後方には、メインフレームと
フレームカバーからなる第１の閉断面上にカバーを延長
させて配設したので、メインフレームに沿って２つの閉
断面が連続して設けられ、キャビン後部の剛性を充分に
保つことができる。g. Effect of the Invention As described above, according to the vehicle body structure of the freight vehicle according to the present invention, the floor panels for forming the cabin floor are arranged on the main frames provided in the front and rear of the vehicle body, and the floor panels In a vehicle body structure of a freight vehicle in which a rear end portion is inclined upward by a certain length and then raised to be assembled integrally with a lower end of a cab back panel, a frame cover is provided on an upper surface of the main frame to provide a first closed cross section. And a reinforcing frame for covering the lower surface and the outer surface of the main frame is provided near the lower end of the cab back panel, and the upper end of the reinforcing frame is once extended to the left and right sides and then upwardly. A cover for covering the upper opening of the reinforcing frame is mounted between the upper ends of the reinforcing frame to form a second closed cross section, and the rear end of the cover is formed with the reinforcing frame. On the other hand, since it is provided so as to extend to the upper part of the frame cover, and the tip of the reinforcing frame is arranged so as to abut against the rear end inclined surface of the floor panel, the reinforcing frame and the cover are provided on the lower side of the rear end of the cabin. Since a large closed cross section is formed and the closed cross section including the main frame and the frame cover is formed inside the closed cross section, it is possible to form a closed cross section having a double structure. Therefore, the strength and rigidity of the rear portion of the cabin can be improved. In this way, because it can be partially reinforced without processing the main frame,
The main frame can also be applied to van type vehicles. Further, since the tip end of the reinforcing frame is disposed so as to abut against the rear end inclined surface of the floor panel, the cabin portion and the frame can be connected, and the strength and rigidity of the cabin rear portion can be sufficiently maintained. Further, a double structure having a large second closed cross section including a reinforcing frame and a cover on the lower side of the rear end of the cabin and a first closed cross section including a main frame and a frame cover inside the second closed cross section. Since a closed cross section is formed, and the cover is extended and arranged behind the reinforcing frame on the first closed cross section including the main frame and the frame cover, the two closed cross sections are continuous along the main frame. The rigidity of the rear part of the cabin can be sufficiently maintained.
第１図および第２図は本考案の一実施例による貨物自動
車の車体構造を示し、第１図は車体全体を示す概念図、
第２図はメインフレームの補強部分を示す概念断面図で
ある。第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は第２
図のＢ−Ｂ線断面図、第５図は第２図のＣ−Ｃ線断面図
である。 １……車体、２……メインフレーム、３……キャビン
部、４……荷台、６……キャブバックパネル、７……フ
ロアパネル、９……補強フレーム。1 and 2 show a vehicle body structure of a freight vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a conceptual diagram showing the entire vehicle body,
FIG. 2 is a conceptual sectional view showing a reinforced portion of the main frame. FIG. 3 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 2, and FIG.
FIG. 5 is a sectional view taken along line BB in FIG. 5, and FIG. 5 is a sectional view taken along line CC in FIG. 1 ... Car body, 2 ... main frame, 3 ... cabin section, 4 ... loading platform, 6 ... cab back panel, 7 ... floor panel, 9 ... reinforcing frame.
Claims (1)
にキャビンのフロアを形成するフロアパネルを配設し、
該フロアパネルの後端部を一定長さ上方に傾斜させてか
ら立上げてキャブバックパネルの下端と一体に組付けた
貨物自動車の車体構造において、上記メインフレームの
上面にフレームカバーを設けて第１の閉断面を形成し、
上記キャブバックパネルの下端部付近に、上記メインフ
レームの下面および外側面を覆う補強フレームを設け、
該補強フレームの上端部を、一旦、左右側方に張り出さ
せてから上方に延出して形成し、該補強フレームの上端
相互間に、補強フレームの上面開口部を覆うカバーを装
着して第２の閉断面を形成し、該カバーの後端部を補強
フレーム後方の上記フレームカバー上部まで延長させて
設け、かつ該補強フレームの先端を上記フロアパネルの
後端部傾斜面に突き当てて配設したことを特徴とする貨
物自動車の車体構造。1. A floor panel for forming a floor of a cabin is provided on main frames provided in front of and behind a vehicle body,
In a body structure of a freight vehicle in which a rear end portion of the floor panel is inclined upward by a predetermined length and then raised to be assembled integrally with a lower end of a cab back panel, a frame cover is provided on an upper surface of the main frame. Form a closed cross section of 1,
A reinforcing frame that covers the lower surface and the outer surface of the main frame is provided near the lower end of the cab back panel.
The upper end of the reinforcing frame is once formed to project to the left and right sides and then extends upward, and a cover for covering the upper opening of the reinforcing frame is attached between the upper ends of the reinforcing frame. 2 is formed so that the rear end of the cover extends to the upper part of the frame cover behind the reinforcing frame, and the tip of the reinforcing frame is abutted against the inclined surface of the rear end of the floor panel. The body structure of a lorry characterized by being installed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989120790U JP2508719Y2 (en) | 1989-10-16 | 1989-10-16 | Lorry body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989120790U JP2508719Y2 (en) | 1989-10-16 | 1989-10-16 | Lorry body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03107293U JPH03107293U (en) | 1991-11-05 |
| JP2508719Y2 true JP2508719Y2 (en) | 1996-08-28 |
Family
ID=31668847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989120790U Expired - Lifetime JP2508719Y2 (en) | 1989-10-16 | 1989-10-16 | Lorry body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2508719Y2 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57147969A (en) * | 1981-03-07 | 1982-09-13 | Mazda Motor Corp | Reinforced structure of truck cabin |
| JPS5890838U (en) * | 1981-12-15 | 1983-06-20 | 富士重工業株式会社 | Vehicle seat mounting structure |
| JPH053421Y2 (en) * | 1986-02-03 | 1993-01-27 |
-
1989
- 1989-10-16 JP JP1989120790U patent/JP2508719Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03107293U (en) | 1991-11-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5102187A (en) | Reinforced floor structure for an automotive vehicle | |
| US7147275B2 (en) | Front part structure of vehicle body | |
| JP3866176B2 (en) | Body structure | |
| JPS61291273A (en) | Body side wall for automobile | |
| JP2000016338A (en) | Rear damper house structure | |
| JP2000038165A (en) | Body lower side part reinforcing structure for automobile | |
| JPH0122784Y2 (en) | ||
| JP3537669B2 (en) | Reinforcement structure of lower part of car body | |
| JP2508719Y2 (en) | Lorry body structure | |
| JP3430727B2 (en) | Car body reinforcement structure | |
| JP2941899B2 (en) | Front body structure of vehicle | |
| JPH0574513B2 (en) | ||
| JP2601563Y2 (en) | Car side body structure | |
| JP2997740B2 (en) | Lower body structure of car | |
| JPH1076978A (en) | Body lower part structure for automobile | |
| JPS621795Y2 (en) | ||
| JPH0715824Y2 (en) | Car dash panel body structure | |
| JPH0443426Y2 (en) | ||
| JPH0348950Y2 (en) | ||
| JP2541768Y2 (en) | Lower body structure of car | |
| JPS589819Y2 (en) | Open-ceiling car body structure | |
| JPH0352611Y2 (en) | ||
| JP2737198B2 (en) | Body structure of cab-over type vehicle | |
| JPH049270Y2 (en) | ||
| JPH0352230Y2 (en) |