JP2025518613A - 外側ベルトラインシールアセンブリ及び車両 - Google Patents

外側ベルトラインシールアセンブリ及び車両 Download PDF

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Abstract

Figure 2025518613000001
ドアアセンブリ（１００）、取り付けブラケット（２００）及び外側ベルトラインシールモジュール（３００）を含む外側ベルトラインシールアセンブリであって、取り付けブラケットはドアアセンブリに接続され、且つドアアセンブリの端部のジョイントコーナーの内側に位置し、外側ベルトラインシールモジュールは外側ベルトラインシールジョイントコーナー（３０）及び外側ベルトラインシールインサート（４０）を含み、外側ベルトラインシールインサートは外側ベルトラインシールジョイントコーナーに固定接続され、且つ取り付けブラケットに嵌合固定するために用いられる。当該外側ベルトラインシールアセンブリを含む車両である。当該外側ベルトラインシールアセンブリは、外側ベルトラインシールジョイントコーナーの過度変形を効果的に防止し、外側ベルトラインシールジョイントコーナーがドアアセンブリに確実に組み立てられることを確保し、且つ外側ベルトラインシールジョイントコーナーが外側ベルトラインシールインサートと取り付けブラケットとの取り付け締結によりドアアセンブリに組み立てられることを確保することができ、車両の美観性及びシール性を向上させる。
【選択図】図１

Description

本願は車両技術の分野に関し、特に外側ベルトラインシールアセンブリ及び車両に関する。
現在、ドアの板金端部のジョイントコーナーは、造形空間の制限により、外側ベルトラインシールの端部に確実で便利な固定点を提供することができないため、外側ベルトラインシールは、ジョイントコーナー位置において、通常、両面接着シートによる接着などの接続方式で固定されるが、接着方式で取り付けて固定されると、両面接着シートが失効して外れるリスクが発生しやすく、外側ベルトラインシールの固定に効果的な固定点を提供できないなどの状況が発生し、それにより外側ベルトラインシールの組み立て安定性及び組み立て効率が大幅に低下するという問題を引き起こす。
本願は、外側ベルトラインシールモジュールの組み立て安定性及び組み立て効率を向上させるために、外側ベルトラインシールアセンブリを提供することを主な目的としている。
上記目的を達成するために、本願にて提供される外側ベルトラインシールアセンブリは、
ドアアセンブリと、
前記ドアアセンブリに接続され、且つ前記ドアアセンブリの端部のジョイントコーナーの内側に位置する取り付けブラケットと、
外側ベルトラインシールジョイントコーナー及び外側ベルトラインシールインサートを含み、前記外側ベルトラインシールインサートが前記外側ベルトラインシールジョイントコーナーに固定接続され、且つ前記取り付けブラケットに嵌合固定するために用いられる外側ベルトラインシールモジュールと、を含む。
１つの実施例において、前記外側ベルトラインシールジョイントコーナーはジョイントコーナー本体及び前記ジョイントコーナー本体の片側に接続された挟持部を含み、前記挟持部は下向きに開口した挟持溝を有し、前記外側ベルトラインシールインサートは少なくとも一部が前記挟持溝の溝壁に嵌設され、前記取り付けブラケットは前記挟持溝内に挿設され、且つ前記外側ベルトラインシールインサートに嵌合固定される。
１つの実施例において、前記外側ベルトラインシールインサートは第１嵌設部及び前記第１嵌設部に設けられた嵌合部を含み、前記第１嵌設部は前記挟持溝の一方の溝側壁に固定され、前記嵌合部は前記第１嵌設部から突出し、且つ前記挟持溝の他方の溝側壁に向かって延在し、前記取り付けブラケットに前記嵌合部に対応する嵌合孔が設けられる。
１つの実施例において、前記第１嵌設部にスルーホールが開設され、前記スルーホールの孔壁に接続部が固定され、前記接続部は前記第１嵌設部と並行に設けられ、且つ前記取り付けブラケットから離れた方向に向かって延在し、前記嵌合部は前記接続部に横方向に接続される。
１つの実施例において、前記接続部はガイドセグメント及びストッパセグメントを含み、前記ガイドセグメントの前記挟持溝の他方の溝側壁に面する表面はガイド弧面であり、前記嵌合部は前記ガイドセグメントと前記ストッパセグメントとの接続箇所に設けられ、前記嵌合部の前記ガイドセグメントに面する表面は前記ガイド弧面へと円滑に移行し、
及び／又は、前記挟持溝の一方の溝側壁に前記スルーホールに対応して逃げ孔が開設され、前記逃げ孔は前記接続部の変形のために用いられる。
１つの実施例において、前記外側ベルトラインシールインサートはさらに第２嵌設部を含み、前記第２嵌設部は前記第１嵌設部に折れ曲がって接続され、前記挟持溝の他方の溝側壁に固定接続され、前記取り付けブラケットは前記第１嵌設部と前記第２嵌設部との間に位置する。
１つの実施例において、前記第２嵌設部に少なくとも１つの貫通孔が設けられ、前記貫通孔は前記第１嵌設部を貫通し、且つ前記嵌合部に隣接して設けられ、前記挟持部に前記貫通孔に適合する接続凸部が設けられ、
及び／又は、前記第２嵌設部に開口が開設され、前記開口は前記嵌合部に対応して設けられる。
１つの実施例において、前記取り付けブラケットは固定部及び支持部を含み、前記固定部は前記ドアアセンブリに固定接続され、前記支持部は前記固定部に折れ曲がって接続され、且つ前記嵌合孔が設けられる。
１つの実施例において、前記支持部は前記固定部よりも前記外側ベルトラインシールジョイントコーナーの延在方向における長さが長い。
１つの実施例において、前記挟持部と前記外側ベルトラインシールインサートは一体に射出成形され、
及び／又は、前記ジョイントコーナー本体は前記ドアアセンブリに垂直な方向に沿って横方向に突起リブが突出し、前記突起リブは前記ドアアセンブリを押し支えるために用いられ、
及び／又は、前記ジョイントコーナー本体は半閉鎖環状構造であり、且つ前記ジョイントコーナー本体の内環面に少なくとも１つの切り欠きが設けられる。
１つの実施例において、前記ドアアセンブリは外板及び内板を含み、前記内板は内板本体、第１接続セグメント及び前記内板本体と前記第１接続セグメントとの間に接続された第１折れ曲がりセグメントを含み、前記第１接続セグメントは前記外板に貼り合わせて接続され、前記取り付けブラケットは前記第１接続セグメントに固設される。
１つの実施例において、前記外板は第２接続セグメントを含み、前記第２接続セグメントはその縁部に沿って内フランジが設けられ、前記内フランジは前記第１接続セグメントを被覆してエッジカバー構造を形成し、
及び／又は、前記外板はさらに外板本体を含み、前記外板本体と前記内板本体は間隔をおいて設けられて窓ガラスが動けるようにするための収容室を形成し、
前記外側ベルトラインシールアセンブリはさらに前記外側ベルトラインシールジョイントコーナーに接続された外側ベルトラインシール本体を含み、前記外側ベルトラインシール本体は前記窓ガラスの片側に貼り合わせるために用いられ、且つ前記外側ベルトラインシール本体の頂端の水平高さは前記外板本体の頂端の水平高さより低い。
本願はさらに車両を提供し、該車両は上記のような外側ベルトラインシールアセンブリを含む。
本願の技術的解決手段は取り付けブラケットと外側ベルトラインシールインサートの嵌合締結を採用することにより、外側ベルトラインシールジョイントコーナーの組み立てに効果的な固定点を提供するとともに、さらに外側ベルトラインシールジョイントコーナーとドアアセンブリとの接続強固性を向上させることができ、ひいては外側ベルトラインシールジョイントコーナーの組み立て安定性及び組み立て効率を向上させる。ここで、外側ベルトラインシールインサートは外側ベルトラインシールジョイントコーナーに固定接続され、外側ベルトラインシールジョイントコーナーの過度変形を効果的に防止し、外側ベルトラインシールジョイントコーナーがドアアセンブリに確実に組み立てられることを確保し、一方、取り付けブラケットはドアアセンブリの端部のジョイントコーナーの内側に固定され、外側ベルトラインシールジョイントコーナーが外側ベルトラインシールインサートと取り付けブラケットとの取り付け締結によりドアアセンブリに組み立てられることを確保することができ、且つドアアセンブリを車両に適用する場合、外側ベルトラインシールジョイントコーナーを隠すような設置、及び車両をシールする効果を実現し、さらに車両の美観性及びシール性を向上させる。
本願の実施例又は従来技術における技術的解決手段をより明確に説明するために、以下、実施例又は従来技術の説明に使用する必要がある図面を簡単に紹介し、明らかに、以下の説明における図面は本願のいくつかの実施例に過ぎず、当業者であれば、創造的な労力を行わない前提で、これらの図面に示された構造に基づいてその他の図面を得ることができる。
本願の外側ベルトラインシールアセンブリの１つの実施例の構造概略図である。 図１の内側ベルトラインシールモジュールを除く外側ベルトラインシールアセンブリの構造概略図である。 図２のＡにおける局所拡大図である。 図３の外側ベルトラインシールアセンブリの断面図である。 図４の外側ベルトラインシールジョイントコーナーと取り付けブラケットの組み立て概略図である。 図５の外側ベルトラインシールインサートの構造概略図である。 図５の外側ベルトラインシールジョイントコーナーの構造概略図である。 図５の取り付けブラケットの構造概略図である。 図１の外側ベルトラインシールアセンブリの分解図である。 図３の外側ベルトラインシールアセンブリの別の実施例における断面図である。 図４の取り付けブラケットの別の実施例における構造概略図である。 図４の外側ベルトラインシールインサートの別の実施例における構造概略図である。 図９における外側ベルトラインシールモジュールの構造概略図である。 本願の目的の実現、機能特徴及び利点は、実施例を用いて、図面を参照してさらに説明する。
以下、本願の実施例における図面を用いて、本願の実施例における技術的解決手段を明瞭で、完全に説明し、明らかに、説明された実施例は本願の実施例の一部に過ぎず、全ての実施例ではない。本願における実施例に基づき、当業者が創造的な労力を行わない前提で得た全ての他の実施例は、いずれも本願の保護範囲に属する。
本願において、用語「接続」、「固定」などは、特に明確な規定及び限定がない限り、広義に理解すべきであり、例えば、「固定」は、特に明確に限定されていない限り、固定接続であってもよいし、取り外し可能な接続であってもよいし、又は一体であってもよく、機械的接続であってもよいし、電気的接続であってもよく、直接的な接続であってもよいし、中間媒体を介した間接的な接続であってもよいし、２つの素子の内部の連通又は２つの素子の相互作用関係であってもよい。当業者であれば、具体的な状況に応じて上記用語の本願における具体的な意味を理解することができる。
なお、本願の実施例において方向性指示（例えば上、下、左、右、前、後…）に関する場合、該方向性指示は単にある特定の姿勢（図面に示す）で各部材の間の相対位置関係、移動状況などを解釈するためにのみ用いられ、該特定姿勢が変化する場合、該方向性指示もそれに応じて変化する。
また、本願の実施例において「第１」、「第２」などに関する説明があれば、該「第１」、「第２」などの説明は単に説明するためにのみ用いられ、その相対的な重要性を指示又は暗示したりまたは指示される技術的特徴の数を暗黙的に示したりすると理解することができない。これにより、「第１」、「第２」に限定された特徴は、少なくとも１つの該特徴を明示的又は暗黙的に含むことができる。また、全文に現れる「及び／又は」は、３つの並列するケースを含むことを意味し、「Ａ及び／又はＢ」を例とすると、Ａケース、又はＢケース、又はＡとＢを同時に満たすケースを含む。また、各実施例の間の技術的解決手段は互いに結合することができるが、当業者であれば実現できることを基礎としなければならず、技術的解決手段の結合が互いに矛盾し又は実現できない場合にこのような技術的解決手段の結合が存在せず、本願の請求する保護範囲内にないと考えられるべきである。
本願は外側ベルトラインシールアセンブリを提案する。
図１乃至図９を参照し、本願の実施例において、該外側ベルトラインシールアセンブリはドアアセンブリ１００、取り付けブラケット２００及び外側ベルトラインシールモジュール３００を含み、取り付けブラケット２００はドアアセンブリ１００に接続され、且つドアアセンブリ１００の端部のジョイントコーナーの内側に位置し、外側ベルトラインシールモジュール３００は外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０及び外側ベルトラインシールインサート４０を含み、外側ベルトラインシールインサート４０は外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０に固定接続され、且つ取り付けブラケット２００に嵌合固定されるために用いられ、このように設けると、外側ベルトラインシールインサート４０と取り付けブラケット２００との嵌合固定により、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立てに効果的な固定点を提供するとともに、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０とドアアセンブリ１００との接続強固性を向上させることができ、さらに外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て安定性及び組み立て効率を向上させる。
具体的には、取り付けブラケット２００はスポット溶接、挿着、嵌合などの方式でドアアセンブリ１００に固定接続することができ、取り付けブラケット２００がドアアセンブリ１００に強固に取り付けられることを確保するとともに、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の確実な組み立てに取り付け固定点を提供し、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０が外側ベルトラインシールインサート４０によって取り付けブラケット２００に迅速且つ強固に取り付けられることを容易にし、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の確実な組み立てを実現するとともに、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て安定性及び組み立て効率を向上させることに有利である。
ここで、取り付けブラケット２００はドアアセンブリ１００の端部のジョイントコーナーの内側に位置し、ドアアセンブリ１００の端部のジョイントコーナーは具体的にドアアセンブリ１００の車体にヒンジ接続された箇所から離れた上端部であり、このように外側ベルトラインシールモジュール３００における外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０に取り付け固定点を提供することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０とドアアセンブリ１００との間の接続固定を容易にする。
一方、取り付けブラケット２００はドアアセンブリ１００の内側に位置し、すなわち取り付けブラケット２００はドアアセンブリ１００の車体に面する側に位置し、このように外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０は車体に密着することができ、さらにシールの役割を果たし、車両のシール性を向上させ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０がドアアセンブリ１００に遮蔽されて隠れるように設けられることを確保することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の可視領域を減少させ、車両の美観性を向上させる。
外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０と外側ベルトラインシールインサート４０は一体構造であり、凹凸嵌着、一体化成形、係着などの方式で全体として接続することができ、このように外側ベルトラインシールインサート４０によって外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０を支持することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の過度変形を防止し、一方、外側ベルトラインシールインサート４０は取り付けブラケット２００に嵌合固定され、反転掛着、変形押着などの方式で接続することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０が取り付けブラケット２００から離脱することによるシール失効を効果的に防止する。
本願の技術的解決手段は取り付けブラケット２００と外側ベルトラインシールインサート４０との嵌合締結を採用することにより、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立てに効果的な固定点を提供するとともに、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０とドアアセンブリ１００との接続強固性を向上させることができ、さらに外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て安定性及び組み立て効率を向上させる。ここで、外側ベルトラインシールインサート４０は外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０に固定接続され、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の過度変形を効果的に防止し、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０がドアアセンブリ１００に確実に組み立てられることを確保し、一方、取り付けブラケット２００はドアアセンブリ１００の端部のジョイントコーナーの内側に固定され、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０が外側ベルトラインシールインサート４０と取り付けブラケット２００との取り付け締結によりドアアセンブリ１００に組み立てられることを確保することができ、且つドアアセンブリ１００を車両に適用する場合、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０を隠すような設置、及び車両をシールする効果を実現し、さらに車両の美観性及びシール性を向上させる。
図４乃至図７を参照し、１つの実施例において、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０はジョイントコーナー本体３１及びジョイントコーナー本体３１の片側に接続された挟持部３２を含み、挟持部３２は下向きに開口した挟持溝３２１を有し、外側ベルトラインシールインサート４０は少なくとも一部が挟持溝３２１の溝壁に嵌設され、取り付けブラケット２００は挟持溝３２１内に挿設され、且つ外側ベルトラインシールインサート４０に嵌合固定され、理解されるように、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０はドアアセンブリ１００に沿って上から下へ挿入することができ、取り付けブラケット２００の頂端を挟持溝３２１内に入れ込ませ、さらに外側ベルトラインシールインサート４０は取り付けブラケット２００に嵌合固定することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の自由度への完全な制限を実現して、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の確実な組み立てを満たす。
挟持溝３２１の設置は、取り付けブラケット２００の有効な組み立て範囲を制限することができ、組み立て時に取り付けブラケット２００が挟持溝３２１内に入れられることを確保し、さらに取り付けブラケット２００を迅速に外側ベルトラインシールインサート４０に嵌合固定することができ、それにより外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て効率を向上させる。
外側ベルトラインシールインサート４０は少なくとも一部が挟持溝３２１の溝壁に嵌設され、該溝壁は溝側壁であってもよく、溝底壁であってもよく、一部が挟持溝３２１の溝壁に嵌設されることにより、外側ベルトラインシールインサート４０と挟持部３２との確実な接続を確保することに有利であり、この時、残りの部分は挟持溝３２１の溝壁から露出して、挟持溝３２１に入り込む取り付けブラケット２００と嵌合することができ、これにより外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０とドアアセンブリ１００との確実な組み立てを実現する。
図５乃至図６を参照し、１つの実施例において、外側ベルトラインシールインサート４０は第１嵌設部４１及び第１嵌設部４１に設けられた嵌合部４３を含み、第１嵌設部４１は挟持溝３２１の一方の溝側壁に固定され、嵌合部４３は第１嵌設部４１から突出し、且つ挟持溝３２１の他方の溝側壁に向かって延在し、取り付けブラケット２００に嵌合部４３に対応する嵌合孔２１が設けられ、理解されるように、取り付けブラケット２００は挟持溝３２１の溝底壁の方向に向かって移動する過程において、取り付けブラケット２００は自身の嵌合孔２１によって突出して設けられた嵌合部４３に嵌合固定され、さらに挟持溝３２１の具体的な構造と係合し、取り付けブラケット２００の溝底壁に垂直な方向における動き、及び溝側壁に垂直な方向における動きを効果的に制限し、言い換えれば、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の取り付けブラケット２００に対する動きを制限し、このように外側ベルトラインシールインサート４０と取り付けブラケット２００との接続利便性及び接続安定性を向上させることができ、さらに外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て効率及び組み立て確実性を向上させる。
第１嵌設部４１と挟持部３２は一体構造であり、嵌着、接着、一体化成形などの方式で接続を実現することができ、嵌合部４３は第１嵌設部４１に横方向に接続され、第１嵌設部４１に直接に固定接続されてもよいし、嵌合部４３と嵌合孔２１との相互係合制限を容易にするように中継部材を介して接続されてもよい。しかしながら、他の実施例において、嵌合孔２１は第１嵌設部４１に開設されてもよく、嵌合部４３は取り付けブラケット２００に設けられる。
具体的には、１つの実施例において、第１嵌設部４１にスルーホール４１１が開設され、スルーホール４１１の孔壁に接続部４２が固定され、接続部４２は第１嵌設部４１と並行に設けられ、且つ取り付けブラケット２００から離れた方向に向かって延在し、嵌合部４３は接続部４２に横方向に接続され、これにより、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０が取り付けブラケット２００に挿入され、且つ嵌合部４３が取り付けブラケット２００に当接した後、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０に引き続き力を加えることができ、この時、接続部４２は力を受けて変形し、嵌合部４３は常に取り付けブラケット２００に当接し、且つ嵌合部４３が嵌合孔２１に係止するまで取り付けブラケット２００に対して動く。
スルーホール４１１はジョイントコーナー本体３１の延在方向に沿って複数設けることができ、この時に各スルーホール４１１内にいずれも嵌合部４３が接続された接続部４２が設けられ、取り付けブラケット２００に各嵌合部４３に対応するスルーホール４１１が設けられ、このように取り付けブラケット２００に対する係着点を多くすることができ、しかも外側ベルトラインシールインサート４０が取り付けブラケット２００に対して回転する傾向を効果的に防止することができ、外側ベルトラインシールインサート４０と取り付けブラケット２００との接続強固性及び接続安定性を大幅に向上させる。
接続部４２は第１嵌設部４１と並行に設けられ、このように嵌合部４３は接続部４２に横方向に接続され且つ挟持溝３２１の他方の溝側壁に向かって延在することができ、且つ取り付けブラケット２００に挿入される時、ガイドの役割を果たして、嵌合部４３を迅速且つ正確に嵌合孔２１に係入させ、外側ベルトラインシールインサート４０と取り付けブラケット２００の組み立て効率を向上させることができ、接続部４２は取り付けブラケット２００から離れた方向に向かって延在し、理解されるように、スルーホール４１１の設置は外側ベルトラインシールインサート４０を軽量化できるだけでなく、さらに接続部４２の変形に逃げ空間を提供することもでき、ここで、スルーホール４１１は対向して設けられた第１孔壁及び第２孔壁を含み、接続部４２は一端が第１孔壁に接続され、他端と第２孔壁との間に隙間が確保され、このように設けると、接続部４２が力を受ける時、スルーホール４１１内に曲がって変形して、取り付けブラケット２００を挟持溝３２１内に移動させることができ、さらに嵌合部４３が取り付けブラケット２００の嵌合孔２１に位置合わせる時、接続部４２が元の状態に復帰し、嵌合部４３を嵌合孔２１内に挿入させ、嵌合部４３と嵌合孔２１との確実な係着を実現する。
より具体的には、１つの実施例において、接続部４２はガイドセグメント４２１及びストッパセグメント４２２を含み、ガイドセグメント４２１の挟持溝３２１に面する他方の溝側壁の表面はガイド弧面４２３であり、嵌合部４３はガイドセグメント４２１とストッパセグメント４２２との接続箇所に設けられ、嵌合部４３のガイドセグメント４２１に面する表面はガイド弧面４２３へと円滑に移行し、このように設けると、ガイドの役割を果たすことができ、ガイド弧面４２３の設置により、取り付けブラケット２００をガイド弧面４２３に沿って嵌合部４３に対して相対的に動かせ、嵌合部４３の位置を迅速に見つけることに有利であり、且つ嵌合部４３のガイドセグメント４２１に面する表面はガイド弧面４２３へと円滑に移行し、取り付けブラケット２００が嵌合部４３とガイドセグメント４２１との接続箇所で動かなくなることを効果的に防止し、嵌合孔２１と嵌合部４３との迅速な係着係合に有利であり、組み立て効率を向上させる一方、位置制限の役割を果たすことができ、ストッパセグメント４２２の設置に合わせ、嵌合部４３と嵌合孔２１が互いに係着する時、ストッパセグメント４２２は嵌合孔２１のエッジに当接し、嵌合部４３は嵌合孔２１の孔壁に当接し、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の取り付けブラケット２００に対する動きを効果的に制限する。
挟持溝３２１の他方の溝側壁に面するガイドセグメント４２１の表面はガイド弧面４２３であり、且つ該ガイド弧面４２３は挟持溝３２１の他方の溝側壁から離れた方向に向かって突出するため、ガイドセグメント４２１が薄すぎることによる構造破断などのリスクの発生を回避するために、挟持溝３２１の他方の溝側壁から離れたガイドセグメント４２１の表面は突出して設けられ、厚肉化の役割を果たす。
１つの実施例において、挟持溝３２１の一方の溝側壁にスルーホール４１１に対応して逃げ孔３２２が開設され、逃げ孔３２２は接続部４２の変形のために用いられ、このように逃げ空間を提供することができ、接続部４２を取り付けブラケット２００の押し支え作用で確実に変形させ、しかも、挟持部３２の全体構造に影響を与えない場合、製造コストを低減させることができる。
図６を参照し、１つの実施例において、外側ベルトラインシールインサート４０はさらに第２嵌設部４４を含み、第２嵌設部４４は第１嵌設部４１に折れ曲がって接続され、挟持溝３２１の他方の溝側壁に固定接続され、取り付けブラケット２００は第１嵌設部４１と第２嵌設部４４との間に位置し、理解されるように、外側ベルトラインシールインサート４０は挟持溝３２１の溝壁に沿って配置され、このように有効接触面積を大きくすることができ、外側ベルトラインシールインサート４０と挟持部３２の接続密着性を向上させ、さらに取り付けブラケット２００を第１嵌設部４１と第２嵌設部４４との間に制限することができ、取り付けブラケット２００が挟持部３２に作用して挟持部３２を過度に変形させ、又は、取り付けブラケット２００が挟持部３２から離脱することを回避し、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０と取り付けブラケット２００との組み立て確実性を向上させることに有利である。
第１嵌設部４１と第２嵌設部４４が対向して設けられた２つの表面は挟持溝３２１の溝底壁から離れた方向に徐々に広がるように設けられることで、取り付けブラケット２００を第１嵌設部４１と第２嵌設部４４との間に入れるように案内し、これにより取り付けブラケット２００の嵌合孔２１と嵌合部４３との係着係合を完了させる。
さらに、１つの実施例において、第２嵌設部４４に少なくとも１つの貫通孔４４１が設けられ、貫通孔４４１は第１嵌設部４１を通し、且つ嵌合部４３に隣接して設けられ、前記挟持部３２に前記貫通孔４４１に適合する接続凸部３２３が設けられ、理解されるように、嵌合部４３は複数設けられてもよく、すなわちスルーホール４１１は複数設けられ、且つ貫通孔４４１と交互して設けられることにより、外側ベルトラインシールインサート４０と挟持部３２との有効接触面積を大きくすることに有利であり、外側ベルトラインシールインサート４０と挟持部３２との接続強固性を向上させる一方、力受けの均一化に有利であり、外側ベルトラインシールインサート４０の接続安定性を向上させる。
貫通孔４４１は複数設けられてもよく、複数の貫通孔４４１は第２嵌設部４４にアレイ配列されてもよく、すなわち第２嵌設部４４の長さの延在方向に沿って間隔をおいて設けられてもよく、及び／又は、第２嵌設部４４の幅の延在方向に沿って間隔をおいて設けられてもよい。
１つの実施例において、第２嵌設部４４に開口４４２が開設され、開口４４２は嵌合部４３に対応して設けられ、外側ベルトラインシールインサート４０を軽量化することができ、また、外側ベルトラインシールインサート４０が一体成形工程を採用して製造される場合、外側ベルトラインシールインサート４０の離型を容易にする。
図３乃至図４、図８を参照し、１つの実施例において、取り付けブラケット２００は固定部２２及び支持部２３を含み、固定部２２はドアアセンブリ１００に固定接続され、支持部２３は固定部２２に折れ曲がって接続され、且つ嵌合孔２１が設けられ、理解されるように、固定部２２はスポット溶接、係着などの接続方式でドアアセンブリ１００に固定することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０にドアアセンブリ１００における組み立て固定点を提供し、支持部２３が固定部２２に折れ曲がって接続されて形成された具体的な形状構造はドアアセンブリ１００の形状構造に適合し、支持部２３が可能な限り近づき且つドアアセンブリ１００と間隔をおいて設けられることに有利であり、支持部２３が第１嵌設部４１と第２嵌設部４４との間に挿入されて、支持部２３における嵌合孔２１を介して第１嵌設部４１における嵌合部４３に固定されることを容易にし、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０と取り付けブラケット２００、ドアアセンブリ１００との組み立て安定性を向上させる。
具体的には、１つの実施例において、支持部２３は固定部２２よりも外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の延在方向の長さが長く、取り付けブラケット２００の接続強度を保証するとともに、取り付けブラケット２００の固定を容易にする一方、嵌合部４３と係着する複数の嵌合孔２１を設けることができ、且つ外側ベルトラインシールインサート４０との有効接触面積の増大に有利であり、これにより外側ベルトラインシールインサート４０が取り付けブラケット２００に対して回転する傾向の発生を効果的に防止し、さらに外側ベルトラインシールインサート４０と取り付けブラケット２００の組み立て安定性を向上させる。
１つの実施例において、挟持部３２と外側ベルトラインシールインサート４０は一体に射出成形され、理解されるように、外側ベルトラインシールインサート４０に貫通孔４４１が設けられ、挟持部３２と外側ベルトラインシールインサート４０が一体に射出成形される場合、射出材料の一部は貫通孔４４１に嵌め込まれて接続凸部３２３を形成し、残りの射出材料は外側ベルトラインシールインサート４０を被覆し、加工工程が簡単で、外側ベルトラインシールインサート４０と挟持部３２との有効接触面積が可能な限り大きくなると、生産効率を向上させることに有利であり、外側ベルトラインシールインサート４０と挟持部３２の接続強固性を向上させることもできる。
図４乃至図５を参照し、１つの実施例において、ジョイントコーナー本体３１はドアアセンブリ１００に垂直な方向に沿って突起リブ３１１が横方向に突出され、突起リブ３１１はドアアセンブリ１００を押し支えるために用いられ、突起リブ３１１とドアアセンブリ１００との貼り合わせにより、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０とドアアセンブリ１００との貼り合わせの密着度を効果的に向上させることができ、それにより車両のシール性能を向上させる。
１つの実施例において、ジョイントコーナー本体３１は半閉鎖環状構造であり、ジョイントコーナー本体３１の内環面に少なくとも１つの切り欠き３１２が設けられ、ここで、切り欠き３１２は複数設けられてもよく、複数の切り欠き３１２は間隔をおいて配列され、且つ切り欠き３１２の位置は具体的にジョイントコーナー本体３１が力を受ける場合に主に変形する位置に設けられてもよく、ジョイントコーナー本体３１が確実に変形することに有利であり、ジョイントコーナー本体３１の耐用年数を向上させ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の使用効果を確保する。しかしながら、他の実施例において、ジョイントコーナー本体３１は閉鎖環状構造である。
図１乃至図４、図９を参照し、１つの実施例において、ドアアセンブリ１００は外板１１及び内板１２を含み、内板１２は内板本体１２１、第１接続セグメント１２２及び内板本体１２１と第１接続セグメント１２２との間に接続された第１折れ曲がりセグメント１２３を含み、第１接続セグメント１２２は外板１１に貼り合わせて接続され、取り付けブラケット２００は第１接続セグメント１２２に固設される。理解されるように、第１折れ曲がりセグメント１２３は内板本体１２１及び第１接続セグメント１２２にそれぞれ接続され、且つ緩やかに移行し、内板１２全体の曲線の円滑性を保障し、しかも第１接続セグメント１２２を徐々に近づかせて外板１１に貼り合わせることができ、例えば水、塵、砂などの外部異物が第１接続セグメント１２２と外板１１との間を通してドアアセンブリ１００内に入ることを回避することができ、ドアアセンブリ１００のシール性を向上させる。
取り付けブラケット２００は第１接続セグメント１２２に固設され、すなわち固定部２２は第１接続セグメント１２２に固定接続され、それにより、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０はドアアセンブリ１００の車体にヒンジ接続された箇所から離れる上端部に組み立てることができ、車体に密着することができ、シールの役割を果たし、ドアアセンブリ１００及び車体をさらにシールし、車両のシール性を向上させる。
さらに、１つの実施例において、外板１１は第２接続セグメント１１２を含み、第２接続セグメント１１２はその縁部に沿って内フランジ１１３が設けられ、内フランジ１１３は第１接続セグメント１２２を被覆してエッジカバー構造を形成し、理解されるように、第１接続セグメント１２２は徐々に近づいて片側が第２接続セグメント１１２に貼り合わせ、ここで、第２接続セグメント１１２はその縁部に沿って内フランジ１１３が設けられ、これにより内フランジ１１３は第１接続セグメント１２２の他側に貼り合わせ、第１接続セグメント１２２を被覆してエッジカバー構造を形成し、この時に外板１１、内板１２は全体として形成され、それによりドアモール１００の接続強固性とシール性を向上させる。
図９及び図１３を参照し、１つの実施例において、外板１１はさらに外板本体１１１を含み、外板本体１１１及び内板本体１２１は間隔をおいて設けられて窓ガラス５００が動けるようにするための収容室を形成し、外側ベルトラインシールモジュール３００はさらに外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０に接続された外側ベルトラインシール本体３３を含み、外側ベルトラインシール本体３３は窓ガラス５００の片側に貼り合わせるために用いられ、且つ外側ベルトラインシール本体３３の頂端の水平高さは外板本体１１１の頂端の水平高さより低い。このように外側ベルトラインシール本体３３が外板本体１１１の内板本体１２１に面する片側に隠れることを確保することができ、車両の外観上の美観性を効果的に確保することができる。
具体的には、外板本体１１１は第２接続セグメント１１２へと円滑に移行し、且つ内側に固定ブラケット３４が固定され、外側ベルトラインシール本体３３は固定ブラケット３４に固設され、且つシールリップが設けられ、該シールリップは窓ガラス５００と接触して完全なシール緩衝構造を形成する。
内板本体１２１に内側ベルトラインシールモジュール４００が係着され、内側ベルトラインシールモジュール４００は窓ガラス５００の他側に貼り合わせ、さらにシール性能を向上させる。
図１０乃至図１２を参照し、１つの実施例において、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０はジョイントコーナー本体３１及びジョイントコーナー本体３１の片側に接続された挟持部３２を含み、挟持部３２は取り付けブラケット２００を挟持し、すなわち外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０は直接に挿入されて挟持部３２によって取り付けブラケット２００の頂端を挟持することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て効率を向上させることに有利である。
さらに、１つの実施例において、挟持部３２はジョイントコーナー本体３１の延在方向内に沿って少なくとも１つの外側ベルトラインシールインサート４０が設けられ、外側ベルトラインシールインサート４０は取り付けブラケット２００を挟持する挟持力を提供するために用いられ、このように設けると、挟持部３２の構造的強度を向上させることができるとともに、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０と取り付けブラケット２００との接続強固性及び接続安定性をさらに向上させることもできる。
具体的には、外側ベルトラインシールインサート４０は金属材料など弾性性能を備える材料で製造することができ、外側ベルトラインシールインサート４０は複数設けられ、各外側ベルトラインシールインサート４０は間隔をおいて配列されて共同で取り付けブラケット２００を挟持し、取り付けブラケット２００に対する高強度挟持点を多くし、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０と取り付けブラケット２００との接続強固性及び接続安定性を大幅に向上させる。
さらに、図１０及び図１２に示すように、１つの実施例において、挟持部３２は下向きに開口した挟持溝３２１を有し、外側ベルトラインシールインサート４０は挟持溝３２１の溝壁に沿って配置され、且つ取り付けブラケット２００に向かって突出した挟持凸部３２ａが設けられ、このように設けると、外側ベルトラインシールインサート４０は挟持溝３２１の溝壁に沿って配置され、外側ベルトラインシールインサート４０の挟持凸部３２ａに対応する挟持溝３２１の溝側壁は取り付けブラケット２００の２つの対向側にさらに密着して貼り合せることができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の溝側壁に垂直な方向における動きを効果的に制限し、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て安定性をさらに向上させる一方、取り付けブラケット２００によって開口向きの挟持溝３２１に挿設され、理解されるように、挟持溝３２１の溝底壁は取り付けブラケット２００の頂端に当接することができ、これにより外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の溝底壁に垂直な方向における動きを制限し、且つ挟持溝３２１の２つの溝側壁の共同挟持に合わせて、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て安定性をさらに向上させることができ、加えて、取り付けブラケット２００は位置決めの役割を果たすことができ、すなわち取り付けブラケット２００をドアアセンブリ１０における固定点とすることで、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０は取り付けブラケット２００を迅速且つ正確に見つけることができ、挟持溝３２１によって取り付けブラケット２００を挟持し、それにより外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て効率を向上させる。
具体的には、１つの実施例において、挟持部３２と外側ベルトラインシールインサート４０は一体に射出成形され、ここで、図６に示すように、外側ベルトラインシールインサート４０に複数の貫通孔４４１が開設され、挟持部３２と外側ベルトラインシールインサート４０が一体に射出成形される時、射出材料は一部が上記貫通孔４４１に嵌め込まれ、外側ベルトラインシールインサート４０との有効接触面積を増大させ、挟持部３２と外側ベルトラインシールインサート４０との接続強固性を向上させる。
１つの実施例において、取り付けブラケット２００は固定部２２及び固定部２２に折れ曲がって接続された支持部２３を含み、固定部２２はドアアセンブリ１０に固定接続され、支持部２３は外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０に固定接続され、理解されるように、固定部２２はスポット溶接、係着などの接続方式でドアアセンブリ１０に固定することができ、これにより外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０にドアアセンブリ１０における組み立て固定点を提供し、支持部２３が固定部２２に折れ曲がって接続されて形成された具体的な形状構造はドアアセンブリ１０の形状構造に適合し、支持部２３が可能な限り近づき且つドアアセンブリ１０と間隔をおいて設けられることに有利であり、支持部２３が外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０が挟持溝３２１に挿入して固定されることを容易にし、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０と取り付けブラケット２００、ドアアセンブリ１０との組み立て安定性を向上させる。
具体的には、１つの実施例において、支持部２３は固定部２２よりも外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の延在方向の長さが長く、取り付けブラケット２００の接続強度を保証するとともに、取り付けブラケット２００の固定を容易にする一方、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０との有効接触面積を大きくすることに有利であり、且つ外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の反転を回避することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て安定性をさらに向上させる。また、複数の外側ベルトラインシールインサート４０を共同で支持部２３に作用させることができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の接続強固性をさらに向上させる。
本願はさらに車両を提供し、該車両は外側ベルトラインシールアセンブリを含み、該外側ベルトラインシールアセンブリの具体的な構造は上記実施例を参照し、本車両は上記全ての実施例の全ての技術的解決手段を採用するため、少なくとも上記実施例の技術的解決手段による全ての有益な効果を有し、ここでは１つずつ説明しない。
以上は、本願の選択可能な実施例に過ぎず、本願の特許範囲を限定するものではなく、本願の発明思想のもとで、本願の明細書及び図面のコンテンツを利用して行われる等価構造変換、又は他の関連する技術分野における直接的／間接的な適用はいずれも本願の特許保護範囲内に含まれるものとする。
本願は２０２２年８月２５日に出願された、出願番号が２０２２２２２６９５１１．６である中国特許出願及び２０２２年１１月１７日に出願された、出願番号が２０２２１１４３８６９２．９である中国特許出願の優先権を主張し、その全ての内容は参照により本願に組み込まれる。
本願は車両技術の分野に関し、特に外側ベルトラインシールアセンブリ及び車両に関する。
現在、ドアの板金端部のジョイントコーナーは、造形空間の制限により、外側ベルトラインシールの端部に確実で便利な固定点を提供することができないため、外側ベルトラインシールは、ジョイントコーナー位置において、通常、両面接着シートによる接着などの接続方式で固定されるが、接着方式で取り付けて固定されると、両面接着シートが失効して外れるリスクが発生しやすく、外側ベルトラインシールの固定に効果的な固定点を提供できないなどの状況が発生し、それにより外側ベルトラインシールの組み立て安定性及び組み立て効率が大幅に低下するという問題を引き起こす。
本願は、外側ベルトラインシールモジュールの組み立て安定性及び組み立て効率を向上させるために、外側ベルトラインシールアセンブリを提供することを主な目的としている。
上記目的を達成するために、本願にて提供される外側ベルトラインシールアセンブリは、
ドアアセンブリと、
前記ドアアセンブリに接続され、且つ前記ドアアセンブリの端部のジョイントコーナーの内側に位置する取り付けブラケットと、
外側ベルトラインシールジョイントコーナー及び外側ベルトラインシールインサートを含み、前記外側ベルトラインシールインサートが前記外側ベルトラインシールジョイントコーナーに固定接続され、且つ前記取り付けブラケットに嵌合固定するために用いられる外側ベルトラインシールモジュールと、を含む。
１つの実施例において、前記外側ベルトラインシールジョイントコーナーはジョイントコーナー本体及び前記ジョイントコーナー本体の片側に接続された挟持部を含み、前記挟持部は下向きに開口した挟持溝を有し、前記外側ベルトラインシールインサートは少なくとも一部が前記挟持溝の溝壁に嵌設され、前記取り付けブラケットは前記挟持溝内に挿設され、且つ前記外側ベルトラインシールインサートに嵌合固定される。
１つの実施例において、前記外側ベルトラインシールインサートは第１嵌設部及び前記第１嵌設部に設けられた嵌合部を含み、前記第１嵌設部は前記挟持溝の一方の溝側壁に固定され、前記嵌合部は前記第１嵌設部から突出し、且つ前記挟持溝の他方の溝側壁に向かって延在し、前記取り付けブラケットに前記嵌合部に対応する嵌合孔が設けられる。
１つの実施例において、前記第１嵌設部にスルーホールが開設され、前記スルーホールの孔壁に接続部が固定され、前記接続部は前記第１嵌設部と並行に設けられ、且つ前記取り付けブラケットから離れた方向に向かって延在し、前記嵌合部は前記接続部に横方向に接続される。
１つの実施例において、前記接続部はガイドセグメント及びストッパセグメントを含み、前記ガイドセグメントの前記挟持溝の他方の溝側壁に面する表面はガイド弧面であり、前記嵌合部は前記ガイドセグメントと前記ストッパセグメントとの接続箇所に設けられ、前記嵌合部の前記ガイドセグメントに面する表面は前記ガイド弧面へと円滑に移行し、
及び／又は、前記挟持溝の一方の溝側壁に前記スルーホールに対応して逃げ孔が開設され、前記逃げ孔は前記接続部の変形のために用いられる。
１つの実施例において、前記外側ベルトラインシールインサートはさらに第２嵌設部を含み、前記第２嵌設部は前記第１嵌設部に折れ曲がって接続され、前記挟持溝の他方の溝側壁に固定接続され、前記取り付けブラケットは前記第１嵌設部と前記第２嵌設部との間に位置する。
１つの実施例において、前記第２嵌設部に少なくとも１つの貫通孔が設けられ、前記貫通孔は前記第１嵌設部を貫通し、且つ前記嵌合部に隣接して設けられ、前記挟持部に前記貫通孔に適合する接続凸部が設けられ、
及び／又は、前記第２嵌設部に開口が開設され、前記開口は前記嵌合部に対応して設けられる。
１つの実施例において、前記取り付けブラケットは固定部及び支持部を含み、前記固定部は前記ドアアセンブリに固定接続され、前記支持部は前記固定部に折れ曲がって接続され、且つ前記嵌合孔が設けられる。
１つの実施例において、前記支持部は前記固定部よりも前記外側ベルトラインシールジョイントコーナーの延在方向における長さが長い。
１つの実施例において、前記挟持部と前記外側ベルトラインシールインサートは一体に射出成形され、
及び／又は、前記ジョイントコーナー本体は前記ドアアセンブリに垂直な方向に沿って横方向に突起リブが突出し、前記突起リブは前記ドアアセンブリを押し支えるために用いられ、
及び／又は、前記ジョイントコーナー本体は半閉鎖環状構造であり、且つ前記ジョイントコーナー本体の内環面に少なくとも１つの切り欠きが設けられる。
１つの実施例において、前記ドアアセンブリは外板及び内板を含み、前記内板は内板本体、第１接続セグメント及び前記内板本体と前記第１接続セグメントとの間に接続された第１折れ曲がりセグメントを含み、前記第１接続セグメントは前記外板に貼り合わせて接続され、前記取り付けブラケットは前記第１接続セグメントに固設される。
１つの実施例において、前記外板は第２接続セグメントを含み、前記第２接続セグメントはその縁部に沿って内フランジが設けられ、前記内フランジは前記第１接続セグメントを被覆してエッジカバー構造を形成し、
及び／又は、前記外板はさらに外板本体を含み、前記外板本体と前記内板本体は間隔をおいて設けられて窓ガラスが動けるようにするための収容室を形成し、
前記外側ベルトラインシールアセンブリはさらに前記外側ベルトラインシールジョイントコーナーに接続された外側ベルトラインシール本体を含み、前記外側ベルトラインシール本体は前記窓ガラスの片側に貼り合わせるために用いられ、且つ前記外側ベルトラインシール本体の頂端の水平高さは前記外板本体の頂端の水平高さより低い。
本願はさらに車両を提供し、該車両は上記のような外側ベルトラインシールアセンブリを含む。
本願の技術的解決手段は取り付けブラケットと外側ベルトラインシールインサートの嵌合締結を採用することにより、外側ベルトラインシールジョイントコーナーの組み立てに効果的な固定点を提供するとともに、さらに外側ベルトラインシールジョイントコーナーとドアアセンブリとの接続強固性を向上させることができ、ひいては外側ベルトラインシールジョイントコーナーの組み立て安定性及び組み立て効率を向上させる。ここで、外側ベルトラインシールインサートは外側ベルトラインシールジョイントコーナーに固定接続され、外側ベルトラインシールジョイントコーナーの過度変形を効果的に防止し、外側ベルトラインシールジョイントコーナーがドアアセンブリに確実に組み立てられることを確保し、一方、取り付けブラケットはドアアセンブリの端部のジョイントコーナーの内側に固定され、外側ベルトラインシールジョイントコーナーが外側ベルトラインシールインサートと取り付けブラケットとの取り付け締結によりドアアセンブリに組み立てられることを確保することができ、且つドアアセンブリを車両に適用する場合、外側ベルトラインシールジョイントコーナーを隠すような設置、及び車両をシールする効果を実現し、さらに車両の美観性及びシール性を向上させる。
本願の実施例又は従来技術における技術的解決手段をより明確に説明するために、以下、実施例又は従来技術の説明に使用する必要がある図面を簡単に紹介し、明らかに、以下の説明における図面は本願のいくつかの実施例に過ぎず、当業者であれば、創造的な労力を行わない前提で、これらの図面に示された構造に基づいてその他の図面を得ることができる。
本願の外側ベルトラインシールアセンブリの１つの実施例の構造概略図である。 図１の内側ベルトラインシールモジュールを除く外側ベルトラインシールアセンブリの構造概略図である。 図２のＡにおける局所拡大図である。 図３の外側ベルトラインシールアセンブリの断面図である。 図４の外側ベルトラインシールジョイントコーナーと取り付けブラケットの組み立て概略図である。 図５の外側ベルトラインシールインサートの構造概略図である。 図５の外側ベルトラインシールジョイントコーナーの構造概略図である。 図５の取り付けブラケットの構造概略図である。 図１の外側ベルトラインシールアセンブリの分解図である。 図３の外側ベルトラインシールアセンブリの別の実施例における断面図である。 図４の取り付けブラケットの別の実施例における構造概略図である。 図４の外側ベルトラインシールインサートの別の実施例における構造概略図である。 図９における外側ベルトラインシールモジュールの構造概略図である。 本願の目的の実現、機能特徴及び利点は、実施例を用いて、図面を参照してさらに説明する。
以下、本願の実施例における図面を用いて、本願の実施例における技術的解決手段を明瞭で、完全に説明し、明らかに、説明された実施例は本願の実施例の一部に過ぎず、全ての実施例ではない。本願における実施例に基づき、当業者が創造的な労力を行わない前提で得た全ての他の実施例は、いずれも本願の保護範囲に属する。
本願において、用語「接続」、「固定」などは、特に明確な規定及び限定がない限り、広義に理解すべきであり、例えば、「固定」は、特に明確に限定されていない限り、固定接続であってもよいし、取り外し可能な接続であってもよいし、又は一体であってもよく、機械的接続であってもよいし、電気的接続であってもよく、直接的な接続であってもよいし、中間媒体を介した間接的な接続であってもよいし、２つの素子の内部の連通又は２つの素子の相互作用関係であってもよい。当業者であれば、具体的な状況に応じて上記用語の本願における具体的な意味を理解することができる。
なお、本願の実施例において方向性指示（例えば上、下、左、右、前、後…）に関する場合、該方向性指示は単にある特定の姿勢（図面に示す）で各部材の間の相対位置関係、移動状況などを解釈するためにのみ用いられ、該特定姿勢が変化する場合、該方向性指示もそれに応じて変化する。
また、本願の実施例において「第１」、「第２」などに関する説明があれば、該「第１」、「第２」などの説明は単に説明するためにのみ用いられ、その相対的な重要性を指示又は暗示したりまたは指示される技術的特徴の数を暗黙的に示したりすると理解することができない。これにより、「第１」、「第２」に限定された特徴は、少なくとも１つの該特徴を明示的又は暗黙的に含むことができる。また、全文に現れる「及び／又は」は、３つの並列するケースを含むことを意味し、「Ａ及び／又はＢ」を例とすると、Ａケース、又はＢケース、又はＡとＢを同時に満たすケースを含む。また、各実施例の間の技術的解決手段は互いに結合することができるが、当業者であれば実現できることを基礎としなければならず、技術的解決手段の結合が互いに矛盾し又は実現できない場合にこのような技術的解決手段の結合が存在せず、本願の請求する保護範囲内にないと考えられるべきである。
本願は外側ベルトラインシールアセンブリを提案する。
図１乃至図９を参照し、本願の実施例において、該外側ベルトラインシールアセンブリはドアアセンブリ１００、取り付けブラケット２００及び外側ベルトラインシールモジュール３００を含み、取り付けブラケット２００はドアアセンブリ１００に接続され、且つドアアセンブリ１００の端部のジョイントコーナーの内側に位置し、外側ベルトラインシールモジュール３００は外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０及び外側ベルトラインシールインサート４０を含み、外側ベルトラインシールインサート４０は外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０に固定接続され、且つ取り付けブラケット２００に嵌合固定されるために用いられ、このように設けると、外側ベルトラインシールインサート４０と取り付けブラケット２００との嵌合固定により、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立てに効果的な固定点を提供するとともに、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０とドアアセンブリ１００との接続強固性を向上させることができ、さらに外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て安定性及び組み立て効率を向上させる。
具体的には、取り付けブラケット２００はスポット溶接、挿着、嵌合などの方式でドアアセンブリ１００に固定接続することができ、取り付けブラケット２００がドアアセンブリ１００に強固に取り付けられることを確保するとともに、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の確実な組み立てに取り付け固定点を提供し、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０が外側ベルトラインシールインサート４０によって取り付けブラケット２００に迅速且つ強固に取り付けられることを容易にし、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の確実な組み立てを実現するとともに、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て安定性及び組み立て効率を向上させることに有利である。
ここで、取り付けブラケット２００はドアアセンブリ１００の端部のジョイントコーナーの内側に位置し、ドアアセンブリ１００の端部のジョイントコーナーは具体的にドアアセンブリ１００の車体にヒンジ接続された箇所から離れた上端部であり、このように外側ベルトラインシールモジュール３００における外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０に取り付け固定点を提供することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０とドアアセンブリ１００との間の接続固定を容易にする。
一方、取り付けブラケット２００はドアアセンブリ１００の内側に位置し、すなわち取り付けブラケット２００はドアアセンブリ１００の車体に面する側に位置し、このように外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０は車体に密着することができ、さらにシールの役割を果たし、車両のシール性を向上させ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０がドアアセンブリ１００に遮蔽されて隠れるように設けられることを確保することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の可視領域を減少させ、車両の美観性を向上させる。
外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０と外側ベルトラインシールインサート４０は一体構造であり、凹凸嵌着、一体化成形、係着などの方式で全体として接続することができ、このように外側ベルトラインシールインサート４０によって外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０を支持することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の過度変形を防止し、一方、外側ベルトラインシールインサート４０は取り付けブラケット２００に嵌合固定され、反転掛着、変形押着などの方式で接続することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０が取り付けブラケット２００から離脱することによるシール失効を効果的に防止する。
本願の技術的解決手段は取り付けブラケット２００と外側ベルトラインシールインサート４０との嵌合締結を採用することにより、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立てに効果的な固定点を提供するとともに、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０とドアアセンブリ１００との接続強固性を向上させることができ、さらに外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て安定性及び組み立て効率を向上させる。ここで、外側ベルトラインシールインサート４０は外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０に固定接続され、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の過度変形を効果的に防止し、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０がドアアセンブリ１００に確実に組み立てられることを確保し、一方、取り付けブラケット２００はドアアセンブリ１００の端部のジョイントコーナーの内側に固定され、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０が外側ベルトラインシールインサート４０と取り付けブラケット２００との取り付け締結によりドアアセンブリ１００に組み立てられることを確保することができ、且つドアアセンブリ１００を車両に適用する場合、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０を隠すような設置、及び車両をシールする効果を実現し、さらに車両の美観性及びシール性を向上させる。
図４乃至図７を参照し、１つの実施例において、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０はジョイントコーナー本体３１及びジョイントコーナー本体３１の片側に接続された挟持部３２を含み、挟持部３２は下向きに開口した挟持溝３２１を有し、外側ベルトラインシールインサート４０は少なくとも一部が挟持溝３２１の溝壁に嵌設され、取り付けブラケット２００は挟持溝３２１内に挿設され、且つ外側ベルトラインシールインサート４０に嵌合固定され、理解されるように、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０はドアアセンブリ１００に沿って上から下へ挿入することができ、取り付けブラケット２００の頂端を挟持溝３２１内に入れ込ませ、さらに外側ベルトラインシールインサート４０は取り付けブラケット２００に嵌合固定することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の自由度への完全な制限を実現して、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の確実な組み立てを満たす。
挟持溝３２１の設置は、取り付けブラケット２００の有効な組み立て範囲を制限することができ、組み立て時に取り付けブラケット２００が挟持溝３２１内に入れられることを確保し、さらに取り付けブラケット２００を迅速に外側ベルトラインシールインサート４０に嵌合固定することができ、それにより外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て効率を向上させる。
外側ベルトラインシールインサート４０は少なくとも一部が挟持溝３２１の溝壁に嵌設され、該溝壁は溝側壁であってもよく、溝底壁であってもよく、外側ベルトラインシールインサート４０の一部が挟持溝３２１の溝壁に嵌設されることにより、外側ベルトラインシールインサート４０と挟持部３２との確実な接続を確保することに有利であり、この時、外側ベルトラインシールインサート４０の残りの部分は挟持溝３２１の溝壁から露出して、挟持溝３２１に入り込む取り付けブラケット２００と嵌合することができ、これにより外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０とドアアセンブリ１００との確実な組み立てを実現する。
図５乃至図６を参照し、１つの実施例において、外側ベルトラインシールインサート４０は第１嵌設部４１及び第１嵌設部４１に設けられた嵌合部４３を含み、第１嵌設部４１は挟持溝３２１の一方の溝側壁に固定され、嵌合部４３は第１嵌設部４１から突出し、且つ挟持溝３２１の他方の溝側壁に向かって延在し、取り付けブラケット２００に嵌合部４３に対応する嵌合孔２１が設けられ、理解されるように、取り付けブラケット２００は挟持溝３２１の溝底壁の方向に向かって移動する過程において、取り付けブラケット２００は自身の嵌合孔２１によって突出して設けられた嵌合部４３に嵌合固定され、さらに挟持溝３２１の具体的な構造と係合し、取り付けブラケット２００の溝底壁に垂直な方向における動き、及び溝側壁に垂直な方向における動きを効果的に制限し、言い換えれば、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の取り付けブラケット２００に対する動きを制限し、このように外側ベルトラインシールインサート４０と取り付けブラケット２００との接続利便性及び接続安定性を向上させることができ、さらに外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て効率及び組み立て確実性を向上させる。
第１嵌設部４１と挟持部３２は一体構造であり、嵌着、接着、一体化成形などの方式で接続を実現することができ、嵌合部４３は第１嵌設部４１に横方向に接続され、第１嵌設部４１に直接に固定接続されてもよいし、嵌合部４３と嵌合孔２１との相互係合制限を容易にするように中継部材を介して接続されてもよい。しかしながら、他の実施例において、嵌合孔２１は第１嵌設部４１に開設されてもよく、嵌合部４３は取り付けブラケット２００に設けられる。
具体的には、１つの実施例において、第１嵌設部４１にスルーホール４１１が開設され、スルーホール４１１の孔壁に接続部４２が固定され、接続部４２は第１嵌設部４１と並行に設けられ、且つ取り付けブラケット２００から離れた方向に向かって延在し、嵌合部４３は接続部４２に横方向に接続され、これにより、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０が取り付けブラケット２００に挿入され、且つ嵌合部４３が取り付けブラケット２００に当接した後、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０に引き続き力を加えることができ、この時、接続部４２は力を受けて変形し、嵌合部４３は常に取り付けブラケット２００に当接し、且つ嵌合部４３が嵌合孔２１に係止するまで取り付けブラケット２００に対して動く。
スルーホール４１１はジョイントコーナー本体３１の延在方向に沿って複数設けることができ、この時に各スルーホール４１１内にいずれも嵌合部４３が接続された接続部４２が設けられ、取り付けブラケット２００に各嵌合部４３に対応する嵌合孔２１が設けられ、このように取り付けブラケット２００に対する係着点を多くすることができ、しかも外側ベルトラインシールインサート４０が取り付けブラケット２００に対して回転する傾向を効果的に防止することができ、外側ベルトラインシールインサート４０と取り付けブラケット２００との接続強固性及び接続安定性を大幅に向上させる。
接続部４２は第１嵌設部４１と並行に設けられ、このように嵌合部４３は接続部４２に横方向に接続され且つ挟持溝３２１の他方の溝側壁に向かって延在することができ、且つ取り付けブラケット２００に挿入される時、ガイドの役割を果たして、嵌合部４３を迅速且つ正確に嵌合孔２１に係入させ、外側ベルトラインシールインサート４０と取り付けブラケット２００の組み立て効率を向上させることができ、接続部４２は取り付けブラケット２００から離れた方向に向かって延在し、理解されるように、スルーホール４１１の設置は外側ベルトラインシールインサート４０を軽量化できるだけでなく、さらに接続部４２の変形に逃げ空間を提供することもでき、ここで、スルーホール４１１は対向して設けられた第１孔壁及び第２孔壁を含み、接続部４２は一端が第１孔壁に接続され、接続部４２の他端と第２孔壁との間に隙間が確保され、このように設けると、接続部４２が力を受ける時、スルーホール４１１内に曲がって変形して、取り付けブラケット２００を挟持溝３２１内に移動させることができ、さらに嵌合部４３が取り付けブラケット２００の嵌合孔２１に位置合わせる時、接続部４２が元の状態に復帰し、嵌合部４３を嵌合孔２１内に挿入させ、嵌合部４３と嵌合孔２１との確実な係着を実現する。
より具体的には、１つの実施例において、接続部４２はガイドセグメント４２１及びストッパセグメント４２２を含み、ガイドセグメント４２１の挟持溝３２１に面する他方の溝側壁の表面はガイド弧面４２３であり、嵌合部４３はガイドセグメント４２１とストッパセグメント４２２との接続箇所に設けられ、嵌合部４３のガイドセグメント４２１に面する表面はガイド弧面４２３へと円滑に移行し、このように設けると、ガイドの役割を果たすことができ、ガイド弧面４２３の設置により、取り付けブラケット２００をガイド弧面４２３に沿って嵌合部４３に対して相対的に動かせ、嵌合部４３の位置を迅速に見つけることに有利であり、且つ嵌合部４３のガイドセグメント４２１に面する表面はガイド弧面４２３へと円滑に移行し、取り付けブラケット２００が嵌合部４３とガイドセグメント４２１との接続箇所で動かなくなることを効果的に防止し、嵌合孔２１と嵌合部４３との迅速な係着係合に有利であり、組み立て効率を向上させる一方、位置制限の役割を果たすことができ、ストッパセグメント４２２の設置に合わせ、嵌合部４３と嵌合孔２１が互いに係着する時、ストッパセグメント４２２は嵌合孔２１のエッジに当接し、嵌合部４３は嵌合孔２１の孔壁に当接し、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の取り付けブラケット２００に対する動きを効果的に制限する。
挟持溝３２１の他方の溝側壁に面するガイドセグメント４２１の表面はガイド弧面４２３であり、且つ該ガイド弧面４２３は挟持溝３２１の他方の溝側壁から離れた方向に向かって突出するため、ガイドセグメント４２１が薄すぎることによる構造破断などのリスクの発生を回避するために、挟持溝３２１の他方の溝側壁から離れたガイドセグメント４２１の表面は突出して設けられ、厚肉化の役割を果たす。
１つの実施例において、挟持溝３２１の一方の溝側壁にスルーホール４１１に対応して逃げ孔３２２が開設され、逃げ孔３２２は接続部４２の変形のために用いられ、このように逃げ空間を提供することができ、接続部４２を取り付けブラケット２００の押し支え作用で確実に変形させ、しかも、挟持部３２の全体構造に影響を与えない場合、製造コストを低減させることができる。
図６を参照し、１つの実施例において、外側ベルトラインシールインサート４０はさらに第２嵌設部４４を含み、第２嵌設部４４は第１嵌設部４１に折れ曲がって接続され、挟持溝３２１の他方の溝側壁に固定接続され、取り付けブラケット２００は第１嵌設部４１と第２嵌設部４４との間に位置し、理解されるように、外側ベルトラインシールインサート４０は挟持溝３２１の溝壁に沿って配置され、このように有効接触面積を大きくすることができ、外側ベルトラインシールインサート４０と挟持部３２の接続密着性を向上させ、さらに取り付けブラケット２００を第１嵌設部４１と第２嵌設部４４との間に制限することができ、取り付けブラケット２００が挟持部３２に作用して挟持部３２を過度に変形させ、又は、取り付けブラケット２００が挟持部３２から離脱することを回避し、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０と取り付けブラケット２００との組み立て確実性を向上させることに有利である。
第１嵌設部４１と第２嵌設部４４が対向して設けられた２つの表面は挟持溝３２１の溝底壁から離れた方向に徐々に広がるように設けられることで、取り付けブラケット２００を第１嵌設部４１と第２嵌設部４４との間に入れるように案内し、これにより取り付けブラケット２００の嵌合孔２１と嵌合部４３との係着係合を完了させる。
さらに、１つの実施例において、第２嵌設部４４に少なくとも１つの貫通孔４４１が設けられ、貫通孔４４１は第１嵌設部４１を通し、且つ嵌合部４３に隣接して設けられ、前記挟持部３２に前記貫通孔４４１に適合する接続凸部３２３が設けられ、理解されるように、嵌合部４３は複数設けられてもよく、すなわちスルーホール４１１は複数設けられ、且つ貫通孔４４１と交互して設けられることにより、外側ベルトラインシールインサート４０と挟持部３２との有効接触面積を大きくすることに有利であり、外側ベルトラインシールインサート４０と挟持部３２との接続強固性を向上させる一方、力受けの均一化に有利であり、外側ベルトラインシールインサート４０の接続安定性を向上させる。
貫通孔４４１は複数設けられてもよく、複数の貫通孔４４１は第２嵌設部４４にアレイ配列されてもよく、すなわち第２嵌設部４４の長さの延在方向に沿って間隔をおいて設けられてもよく、及び／又は、第２嵌設部４４の幅の延在方向に沿って間隔をおいて設けられてもよい。
１つの実施例において、第２嵌設部４４に開口４４２が開設され、開口４４２は嵌合部４３に対応して設けられ、外側ベルトラインシールインサート４０を軽量化することができ、また、外側ベルトラインシールインサート４０が一体成形工程を採用して製造される場合、外側ベルトラインシールインサート４０の離型を容易にする。
図３乃至図４、図８を参照し、１つの実施例において、取り付けブラケット２００は固定部２２及び支持部２３を含み、固定部２２はドアアセンブリ１００に固定接続され、支持部２３は固定部２２に折れ曲がって接続され、且つ嵌合孔２１が設けられ、理解されるように、固定部２２はスポット溶接、係着などの接続方式でドアアセンブリ１００に固定することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０にドアアセンブリ１００における組み立て固定点を提供し、支持部２３が固定部２２に折れ曲がって接続されて形成された具体的な形状構造はドアアセンブリ１００の形状構造に適合し、支持部２３が可能な限り近づき且つドアアセンブリ１００と間隔をおいて設けられることに有利であり、支持部２３が第１嵌設部４１と第２嵌設部４４との間に挿入されて、支持部２３における嵌合孔２１を介して第１嵌設部４１における嵌合部４３に固定されることを容易にし、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０と取り付けブラケット２００、ドアアセンブリ１００との組み立て安定性を向上させる。
具体的には、１つの実施例において、支持部２３は固定部２２よりも外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の延在方向の長さが長く、取り付けブラケット２００の接続強度を保証するとともに、取り付けブラケット２００の固定を容易にする一方、嵌合部４３と係着する複数の嵌合孔２１を設けることができ、且つ外側ベルトラインシールインサート４０との有効接触面積の増大に有利であり、これにより外側ベルトラインシールインサート４０が取り付けブラケット２００に対して回転する傾向の発生を効果的に防止し、さらに外側ベルトラインシールインサート４０と取り付けブラケット２００の組み立て安定性を向上させる。
１つの実施例において、挟持部３２と外側ベルトラインシールインサート４０は一体に射出成形され、理解されるように、外側ベルトラインシールインサート４０に貫通孔４４１が設けられ、挟持部３２と外側ベルトラインシールインサート４０が一体に射出成形される場合、射出材料の一部は貫通孔４４１に嵌め込まれて接続凸部３２３を形成し、残りの射出材料は外側ベルトラインシールインサート４０を被覆し、加工工程が簡単で、外側ベルトラインシールインサート４０と挟持部３２との有効接触面積が可能な限り大きくなると、生産効率を向上させることに有利であり、外側ベルトラインシールインサート４０と挟持部３２の接続強固性を向上させることもできる。
図４乃至図５を参照し、１つの実施例において、ジョイントコーナー本体３１はドアアセンブリ１００に垂直な方向に沿って突起リブ３１１が横方向に突出され、突起リブ３１１はドアアセンブリ１００を押し支えるために用いられ、突起リブ３１１とドアアセンブリ１００との貼り合わせにより、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０とドアアセンブリ１００との貼り合わせの密着度を効果的に向上させることができ、それにより車両のシール性能を向上させる。
１つの実施例において、ジョイントコーナー本体３１は半閉鎖環状構造であり、ジョイントコーナー本体３１の内環面に少なくとも１つの切り欠き３１２が設けられ、ここで、切り欠き３１２は複数設けられてもよく、複数の切り欠き３１２は間隔をおいて配列され、且つ切り欠き３１２の位置は具体的にジョイントコーナー本体３１が力を受ける場合に主に変形する位置に設けられてもよく、ジョイントコーナー本体３１が確実に変形することに有利であり、ジョイントコーナー本体３１の耐用年数を向上させ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の使用効果を確保する。しかしながら、他の実施例において、ジョイントコーナー本体３１は閉鎖環状構造である。
図１乃至図４、図９を参照し、１つの実施例において、ドアアセンブリ１００は外板１１及び内板１２を含み、内板１２は内板本体１２１、第１接続セグメント１２２及び内板本体１２１と第１接続セグメント１２２との間に接続された第１折れ曲がりセグメント１２３を含み、第１接続セグメント１２２は外板１１に貼り合わせて接続され、取り付けブラケット２００は第１接続セグメント１２２に固設される。理解されるように、第１折れ曲がりセグメント１２３は内板本体１２１及び第１接続セグメント１２２にそれぞれ接続され、且つ緩やかに移行し、内板１２全体の曲線の円滑性を保障し、しかも第１接続セグメント１２２を徐々に近づかせて外板１１に貼り合わせることができ、例えば水、塵、砂などの外部異物が第１接続セグメント１２２と外板１１との間を通してドアアセンブリ１００内に入ることを回避することができ、ドアアセンブリ１００のシール性を向上させる。
取り付けブラケット２００は第１接続セグメント１２２に固設され、すなわち固定部２２は第１接続セグメント１２２に固定接続され、それにより、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０はドアアセンブリ１００の車体にヒンジ接続された箇所から離れる上端部に組み立てることができ、車体に密着することができ、シールの役割を果たし、ドアアセンブリ１００及び車体をさらにシールし、車両のシール性を向上させる。
さらに、１つの実施例において、外板１１は第２接続セグメント１１２を含み、第２接続セグメント１１２はその縁部に沿って内フランジ１１３が設けられ、内フランジ１１３は第１接続セグメント１２２を被覆してエッジカバー構造を形成し、理解されるように、第１接続セグメント１２２は徐々に近づいて片側が第２接続セグメント１１２に貼り合わせ、ここで、第２接続セグメント１１２はその縁部に沿って内フランジ１１３が設けられ、これにより内フランジ１１３は第１接続セグメント１２２の他側に貼り合わせ、第１接続セグメント１２２を被覆してエッジカバー構造を形成し、この時に外板１１、内板１２は全体として形成され、それによりドアモール１００の接続強固性とシール性を向上させる。
図９及び図１３を参照し、１つの実施例において、外板１１はさらに外板本体１１１を含み、外板本体１１１及び内板本体１２１は間隔をおいて設けられて窓ガラス５００が動けるようにするための収容室を形成し、外側ベルトラインシールモジュール３００はさらに外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０に接続された外側ベルトラインシール本体３３を含み、外側ベルトラインシール本体３３は窓ガラス５００の片側に貼り合わせるために用いられ、且つ外側ベルトラインシール本体３３の頂端の水平高さは外板本体１１１の頂端の水平高さより低い。このように外側ベルトラインシール本体３３が外板本体１１１の内板本体１２１に面する片側に隠れることを確保することができ、車両の外観上の美観性を効果的に確保することができる。
具体的には、外板本体１１１は第２接続セグメント１１２へと円滑に移行し、且つ内側に固定ブラケット３４が固定され、外側ベルトラインシール本体３３は固定ブラケット３４に固設され、且つシールリップが設けられ、該シールリップは窓ガラス５００と接触して完全なシール緩衝構造を形成する。
内板本体１２１に内側ベルトラインシールモジュール４００が係着され、内側ベルトラインシールモジュール４００は窓ガラス５００の他側に貼り合わせ、さらにシール性能を向上させる。
図１０乃至図１２を参照し、１つの実施例において、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０はジョイントコーナー本体３１及びジョイントコーナー本体３１の片側に接続された挟持部３２を含み、挟持部３２は取り付けブラケット２００を挟持し、すなわち外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０は直接に挿入されて挟持部３２によって取り付けブラケット２００の頂端を挟持することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て効率を向上させることに有利である。
さらに、１つの実施例において、挟持部３２はジョイントコーナー本体３１の延在方向内に沿って少なくとも１つの外側ベルトラインシールインサート４０が設けられ、外側ベルトラインシールインサート４０は取り付けブラケット２００を挟持する挟持力を提供するために用いられ、このように設けると、挟持部３２の構造的強度を向上させることができるとともに、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０と取り付けブラケット２００との接続強固性及び接続安定性をさらに向上させることもできる。
具体的には、外側ベルトラインシールインサート４０は金属材料など弾性性能を備える材料で製造することができ、外側ベルトラインシールインサート４０は複数設けられ、各外側ベルトラインシールインサート４０は間隔をおいて配列されて共同で取り付けブラケット２００を挟持し、取り付けブラケット２００に対する高強度挟持点を多くし、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０と取り付けブラケット２００との接続強固性及び接続安定性を大幅に向上させる。
さらに、図１０及び図１２に示すように、１つの実施例において、挟持部３２は下向きに開口した挟持溝３２１を有し、外側ベルトラインシールインサート４０は挟持溝３２１の溝壁に沿って配置され、且つ取り付けブラケット２００に向かって突出した挟持凸部３２ａが設けられ、このように設けると、外側ベルトラインシールインサート４０は挟持溝３２１の溝壁に沿って配置され、外側ベルトラインシールインサート４０の挟持凸部３２ａに対応する挟持溝３２１の溝側壁は取り付けブラケット２００の２つの対向側にさらに密着して貼り合せることができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の溝側壁に垂直な方向における動きを効果的に制限し、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て安定性をさらに向上させる一方、取り付けブラケット２００によって開口向きの挟持溝３２１に挿設され、理解されるように、挟持溝３２１の溝底壁は取り付けブラケット２００の頂端に当接することができ、これにより外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の溝底壁に垂直な方向における動きを制限し、且つ挟持溝３２１の２つの溝側壁の共同挟持に合わせて、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て安定性をさらに向上させることができ、加えて、取り付けブラケット２００は位置決めの役割を果たすことができ、すなわち取り付けブラケット２００をドアアセンブリ１００における固定点とすることで、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０は取り付けブラケット２００を迅速且つ正確に見つけることができ、挟持溝３２１によって取り付けブラケット２００を挟持し、それにより外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て効率を向上させる。
具体的には、１つの実施例において、挟持部３２と外側ベルトラインシールインサート４０は一体に射出成形され、ここで、図６に示すように、外側ベルトラインシールインサート４０に複数の貫通孔４４１が開設され、挟持部３２と外側ベルトラインシールインサート４０が一体に射出成形される時、射出材料は一部が上記貫通孔４４１に嵌め込まれ、外側ベルトラインシールインサート４０との有効接触面積を増大させ、挟持部３２と外側ベルトラインシールインサート４０との接続強固性を向上させる。
１つの実施例において、取り付けブラケット２００は固定部２２及び固定部２２に折れ曲がって接続された支持部２３を含み、固定部２２はドアアセンブリ１００に固定接続され、支持部２３は外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０に固定接続され、理解されるように、固定部２２はスポット溶接、係着などの接続方式でドアアセンブリ１００に固定することができ、これにより外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０にドアアセンブリ１００における組み立て固定点を提供し、支持部２３が固定部２２に折れ曲がって接続されて形成された具体的な形状構造はドアアセンブリ１００の形状構造に適合し、支持部２３が可能な限り近づき且つドアアセンブリ１００と間隔をおいて設けられることに有利であり、支持部２３が外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０が挟持溝３２１に挿入して固定されることを容易にし、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０と取り付けブラケット２００、ドアアセンブリ１００との組み立て安定性を向上させる。
具体的には、１つの実施例において、支持部２３は固定部２２よりも外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の延在方向の長さが長く、取り付けブラケット２００の接続強度を保証するとともに、取り付けブラケット２００の固定を容易にする一方、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０との有効接触面積を大きくすることに有利であり、且つ外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の反転を回避することができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の組み立て安定性をさらに向上させる。また、複数の外側ベルトラインシールインサート４０を共同で支持部２３に作用させることができ、外側ベルトラインシールジョイントコーナー３０の接続強固性をさらに向上させる。
本願はさらに車両を提供し、該車両は外側ベルトラインシールアセンブリを含み、該外側ベルトラインシールアセンブリの具体的な構造は上記実施例を参照し、本車両は上記全ての実施例の全ての技術的解決手段を採用するため、少なくとも上記実施例の技術的解決手段による全ての有益な効果を有し、ここでは１つずつ説明しない。
以上は、本願の選択可能な実施例に過ぎず、本願の特許範囲を限定するものではなく、本願の発明思想のもとで、本願の明細書及び図面のコンテンツを利用して行われる等価構造変換、又は他の関連する技術分野における直接的／間接的な適用はいずれも本願の特許保護範囲内に含まれるものとする。
本願は２０２２年８月２５日に出願された、出願番号が２０２２２２２６９５１１．６である中国特許出願及び２０２２年１１月１７日に出願された、出願番号が２０２２１１４３８６９２．９である中国特許出願の優先権を主張し、その全ての内容は参照により本願に組み込まれる。

Claims (18)

  1. ドアアセンブリと、
    前記ドアアセンブリに接続され、且つ前記ドアアセンブリの端部のジョイントコーナーの内側に位置する取り付けブラケットと、
    外側ベルトラインシールジョイントコーナー及び外側ベルトラインシールインサートを含み、前記外側ベルトラインシールインサートが前記外側ベルトラインシールジョイントコーナーに固定接続され、且つ前記取り付けブラケットに嵌合固定するために用いられる外側ベルトラインシールモジュールと、を含む、
    外側ベルトラインシールアセンブリ。
  2. 前記外側ベルトラインシールジョイントコーナーはジョイントコーナー本体及び前記ジョイントコーナー本体の片側に接続された挟持部を含み、前記挟持部は下向きに開口した挟持溝を有し、前記外側ベルトラインシールインサートは少なくとも一部が前記挟持溝の溝壁に嵌設され、前記取り付けブラケットは前記挟持溝内に挿設され、且つ前記外側ベルトラインシールインサートに嵌合固定される、
    請求項１に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  3. 前記外側ベルトラインシールインサートは第１嵌設部及び前記第１嵌設部に設けられた嵌合部を含み、前記第１嵌設部は前記挟持溝の一方の溝側壁に固定され、前記嵌合部は前記第１嵌設部から突出し、且つ前記挟持溝の他方の溝側壁に向かって延在し、前記取り付けブラケットに前記嵌合部に対応する嵌合孔が設けられる、
    請求項２に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  4. 前記第１嵌設部にスルーホールが開設され、前記スルーホールの孔壁に接続部が固定され、前記接続部は前記第１嵌設部と並行に設けられ、且つ前記取り付けブラケットから離れた方向に向かって延在し、前記嵌合部は前記接続部に横方向に接続される、
    請求項３に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  5. 前記接続部はガイドセグメント及びストッパセグメントを含み、前記ガイドセグメントの前記挟持溝の他方の溝側壁に面する表面はガイド弧面であり、前記嵌合部は前記ガイドセグメントと前記ストッパセグメントとの接続箇所に設けられ、前記嵌合部の前記ガイドセグメントに面する表面は前記ガイド弧面へと円滑に移行する、
    請求項４に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  6. 前記挟持溝の一方の溝側壁に前記スルーホールに対応して逃げ孔が開設され、前記逃げ孔は前記接続部の変形のために用いられる、
    請求項４に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  7. 前記外側ベルトラインシールインサートはさらに第２嵌設部を含み、前記第２嵌設部は前記第１嵌設部に折れ曲がって接続され、前記挟持溝の他方の溝側壁に固定接続され、前記取り付けブラケットは前記第１嵌設部と前記第２嵌設部との間に位置する、
    請求項３に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  8. 前記第２嵌設部に少なくとも１つの貫通孔が設けられ、前記貫通孔は前記第１嵌設部を貫通し、且つ前記嵌合部に隣接して設けられ、前記挟持部に前記貫通孔に適合する接続凸部が設けられる、
    請求項７に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  9. 前記第２嵌設部に開口が開設され、前記開口は前記嵌合部に対応して設けられる、
    請求項７に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  10. 前記取り付けブラケットは固定部及び支持部を含み、前記固定部は前記ドアアセンブリに固定接続され、前記支持部は前記固定部に折れ曲がって接続され、且つ前記嵌合孔が設けられる、
    請求項３に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  11. 前記支持部は前記固定部よりも前記外側ベルトラインシールジョイントコーナーの延在方向における長さが長い、
    請求項１０に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  12. 前記挟持部と前記外側ベルトラインシールインサートは一体に射出成形される、
    請求項２に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  13. 前記ジョイントコーナー本体は前記ドアアセンブリに垂直な方向に沿って横方向に突起リブが突出し、前記突起リブは前記ドアアセンブリを押し支えるために用いられる、
    請求項２に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  14. 前記ジョイントコーナー本体は半閉鎖環状構造であり、且つ前記ジョイントコーナー本体の内環面に少なくとも１つの切り欠きが設けられる、
    請求項２に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  15. 前記ドアアセンブリは外板及び内板を含み、前記内板は内板本体、第１接続セグメント及び前記内板本体と前記第１接続セグメントとの間に接続された第１折れ曲がりセグメントを含み、前記第１接続セグメントは前記外板に貼り合わせて接続され、前記取り付けブラケットは前記第１接続セグメントに固設される、
    請求項１に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  16. 前記外板は第２接続セグメントを含み、前記第２接続セグメントはその縁部に沿って内フランジが設けられ、前記内フランジは前記第１接続セグメントを被覆してエッジカバー構造を形成する、
    請求項１５に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  17. 前記外板はさらに外板本体を含み、前記外板本体と前記内板本体は間隔をおいて設けられて窓ガラスが動けるようにするための収容室を形成し、
    前記外側ベルトラインシールモジュールはさらに前記外側ベルトラインシールジョイントコーナーに接続された外側ベルトラインシール本体を含み、前記外側ベルトラインシール本体は前記窓ガラスの片側に貼り合わせるために用いられ、且つ前記外側ベルトラインシール本体の頂端の水平高さは前記外板本体の頂端の水平高さより低い、
    請求項１５に記載の外側ベルトラインシールアセンブリ。
  18. 請求項１乃至１７のいずれか１項に記載の外側ベルトラインシールアセンブリを含む、
    車両。
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