JP2024115987A - ガスエンジン用配管装置及びガスエンジン - Google Patents

Abstract

【課題】ガスエンジンの良好なメンテナンス性を実現可能なガスエンジン用配管装置を提供する。
【解決手段】ガスエンジン用配管装置６であって、複数の配管ユニット８における隣り合う２つの配管ユニット８ａ、８ｂについて、第１配管ユニット８ａの燃料ガス供給管１２と第２配管ユニット８ｂの燃料ガス供給管１２とを接続する接続管１６と、接続管１６の少なくとも一部を覆うように第１配管ユニット８ａのケーシング１４から第２配管ユニット８ｂのケーシング１４まで延在するカバー部材１８と、第１配管ユニット８ａの燃料ガス供給管１２と接続管１６とを締結する少なくとも１つの第１締結部材３２と、を備え、第２配管ユニット８ｂのケーシング１４は、カバー部材１８が第２配管ユニットのケーシング１４に対してスライド可能となるように、カバー部材１８をガイドするガイド部３７を含む。
【選択図】図１

Description

本開示は、ガスエンジン用配管装置及びガスエンジンに関する。

例えば舶用等のガスエンジンでは、安全性等の観点から、エンジンの各シリンダに燃料を供給する燃料ガス管として２重管（例えば２重に成形した配管又は燃料ガス管をダクト等で覆った構造の部品）が用いられる場合がある（例えば特許文献１参照）。この場合、２重管の外側の管と内側の管の間の空間は、空気又は窒素等の不活性ガスで加圧されるか換気装置で負圧に維持される。

中国特許出願公開第１１５０１３１８９号明細書

上述のように、エンジンの各シリンダに燃料を供給する燃料ガス管として２重管を用いる場合には、２重に成形した配管又は燃料ガス管をダクト等で覆った構造の部品の何れを用いる場合であっても、エンジンのシリンダ毎に燃料ガス供給管を分解することが困難であり、エンジンのメンテナンス性に課題があった。

上述の事情に鑑みて、本開示の少なくとも一実施形態は、ガスエンジンの良好なメンテナンス性を実現可能なガスエンジン用配管装置及びこれを備えるガスエンジンを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本開示の少なくとも一実施形態に係るガスエンジン用配管装置は、
ガスエンジンの複数のシリンダに燃料ガスを供給するためのガスエンジン用配管装置であって、
複数の配管ユニットを備え、
前記複数の配管ユニットの各々は、前記複数のシリンダの各々と１対１で対応して設けられており、
前記複数の配管ユニットの各々は、対応する前記シリンダに供給する燃料ガスの噴射を制御するための燃料ガス供給弁と、前記燃料ガス供給弁に接続される燃料ガス供給管と、前記燃料ガス供給管の少なくとも一部を収容するケーシングとを含み、
前記複数の配管ユニットにおける隣り合う２つの配管ユニットのうち一方の配管ユニットを第１配管ユニット、隣り合う前記２つの配管ユニットのうち他方の配管ユニットを第２配管ユニットと定義すると、
前記ガスエンジン用配管装置は、
前記第１配管ユニットの前記燃料ガス供給管と前記第２配管ユニットの前記燃料ガス供給管とを接続する接続管と、
前記接続管の少なくとも一部を覆うように前記第１配管ユニットの前記ケーシングから前記第２配管ユニットの前記ケーシングまで延在するカバー部材と、
前記第１配管ユニットの前記燃料ガス供給管と前記接続管とを締結する少なくとも１つの第１締結部材と、
を更に備え、
前記第２配管ユニットの前記ケーシングは、前記カバー部材が前記第２配管ユニットの前記ケーシングに対してスライド可能となるように、前記カバー部材をガイドするガイド部を含む。

上記目的を達成するため、本開示の少なくとも一実施形態に係るガスエンジン用配管装置は、
上記ガスエンジン用配管装置と、前記複数のシリンダとを備える。

本開示の少なくとも一実施形態によれば、ガスエンジンの良好なメンテナンス性を実現可能なガスエンジン用配管装置及びこれを備えるガスエンジンが提供される。

一実施形態に係るガスエンジン用配管装置６の一例を示す模式的な断面図である。 図１に示すガスエンジン用配管装置６について、カバー部材１８を配管ユニット８ａから離れる方向にスライドさせて、配管ユニット８ａのケーシング１４とカバー部材１８との間に、ボルト３２にアクセスするための隙間６０を形成した状態を示す図である。 一実施形態に係るガスエンジン用配管装置６の他の一例を示す模式的な断面図である。 一実施形態に係るガスエンジン用配管装置６の更に他の一例を示す模式的な断面図である。 図４を用いて説明したガスエンジン用配管装置６における燃料ガス供給管１２の延在する方向と直交する断面の一例を示す模式図である。

以下、添付図面を参照して本開示の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

図１は、一実施形態に係るガスエンジン用配管装置６の一例を示す模式的な断面図である。ガスエンジン用配管装置６は、ガスエンジン２が備える複数のシリンダ４に燃料を供給するための装置である。以下、ガスエンジン用配管装置６を単に配管装置６と記載する。

図１に示すように、配管装置６は、ガスエンジン２の複数のシリンダ４に燃料ガスをそれぞれ供給するように構成された複数の配管ユニット８を備える。配管装置６の複数の配管ユニット８の各々は、ガスエンジン２の複数のシリンダ４の各々と１対１で対応して設けられており、複数の配管ユニット８は、複数のシリンダ４の配列に沿って配置されている。

図１に示すように、ガスエンジン２の複数のシリンダ４は、互いに隣り合うシリンダ４ａとシリンダ４ｂとを含む。複数の配管ユニット８は、シリンダ４ａに対応して設けられた配管ユニット８ａと、シリンダ４ｂに対応して設けられた配管ユニット８ｂとを含む。配管ユニット８ａと配管ユニット８ｂとは隣り合うように配置されている。

図１に示すように、複数の配管ユニット８の各々は、各配管ユニット８に対応するシリンダ４に供給する燃料ガスの噴射を制御するための燃料ガス供給弁１０と、燃料ガス供給弁１０に接続される燃料ガス供給管１２と、燃料ガス供給管１２の少なくとも一部（図示する例では燃料ガス供給管１２の全部）を収容するケーシング１４とを含む。例えば、配管ユニット８ａは、シリンダ４ａに供給する燃料ガスの噴射を制御するための燃料ガス供給弁１０と、燃料ガス供給弁１０に接続される燃料ガス供給管１２と、燃料ガス供給管１２を収容するケーシング１４とを含み、配管ユニット８ｂは、シリンダ４ｂに供給する燃料ガスの噴射を制御するための燃料ガス供給弁１０と、燃料ガス供給弁１０に接続される燃料ガス供給管１２と、燃料ガス供給管１２を収容するケーシング１４とを含む。

配管装置６は、隣り合う２つの配管ユニット８の燃料ガス供給管１２同士を接続する接続管１６と、カバー部材１８とを備える。カバー部材１８は、接続管１６の少なくとも一部を覆うように、隣り合う配管ユニット８における一方の配管ユニット８のケーシング１４から他方の配管ユニット８のケーシング１４まで延在する。例えば、配管ユニット８ａの燃料ガス供給管１２と配管ユニット８ｂの燃料ガス供給管１２とを接続する接続管１６の少なくとも一部を覆うカバー部材１８は、配管ユニット８ａのケーシング１４から配管ユニット８ｂのケーシング１４まで延在する。

配管装置６は、互いに隣り合う配管ユニット８とそれらを接続するための構成（接続管１６及びカバー部材１８）の繰り返しによって構成されるため、以下では、発明の理解を容易にするために、隣り合う２つの配管ユニット８ａ，８ｂとそれらを接続するための構成について説明する。なお、隣り合う２つの配管ユニット８ａ，８ｂの各々の構成は同一である。

図１に示すように、接続管１６は、配管ユニット８ａの燃料ガス供給管１２と配管ユニット８ｂの燃料ガス供給管１２とを接続する。接続管１６は、配管ユニット８ａの燃料ガス供給管１２が延在する方向すなわち配管ユニット８ｂの燃料ガス供給管１２が延在する方向に沿って延在している。以下、配管ユニット８ａの燃料ガス供給管１２が延在する方向すなわち配管ユニット８ｂの燃料ガス供給管１２が延在する方向を第１方向と記載する。第１方向は、隣り合う配管ユニット８ａ，８ｂの並ぶ方向（複数の配管ユニット８が並ぶ方向）に相当する。

燃料ガス供給管１２は、第１方向に沿って延在する直線状の配管部２０と、配管部２０から第１方向と交差する方向に分岐して配管部２０と燃料ガス供給弁１０とを接続する分岐管部２２とを含む。配管部２０の一端側にはフランジ２４が形成されており、配管部２０の他端側にはフランジ２６が形成されている。フランジ２４，２６の各々は、第１方向と直交する平面に沿って形成されている。

ケーシング１４は、第１方向における一方側の側壁３６と、第１方向における他方側の側壁４０とを含み、側壁３６には貫通穴３８が形成されており、側壁４０には貫通穴４２が形成されている。貫通穴３８，４２の各々は、ケーシング１４の内側の空間（燃料ガス供給管１２と燃料ガス供給弁１０とを収容する空間）とケーシング１４の外側の空間とを連通する。図示する例では、ケーシング１４は、側壁３６から第１方向における一方側に向けて突出する筒状のガイド部３７を含み、貫通穴３８は筒状のガイド部３７の内周側に形成される。

接続管１６の一端側にはフランジ２８が形成されており、接続管１６の他端側にはフランジ３０が形成されている。フランジ２８，３０の各々は、第１方向と直交する平面に沿って形成されている。配管ユニット８ａの燃料ガス供給管１２のフランジ２６と、接続管１６のフランジ２８とは複数のボルト３２（複数の第１締結部材）で締結されており、配管ユニット８ｂの燃料ガス供給管１２のフランジ２４と、接続管１６のフランジ３０とは複数のボルト３４（複数の第３締結部材）で締結されている。また、図示する例示的形態では、接続管１６は、伸縮可能なベローズ管によって構成されている。

カバー部材１８は、配管ユニット８ａのケーシング１４の側壁４０に複数のボルト４３で締結されるフランジ４４と、フランジ４４から配管ユニット８ｂに向けて第１方向に突出する筒状部４６とを含む。フランジ４４は、第１方向と直交する平面に沿って形成されている。筒状部４６は、接続管１６の少なくとも一部を覆うように筒状に形成されている。

カバー部材１８における筒状部４６の先端部４８は、配管ユニット８ｂのケーシング１４に形成された筒状のガイド部３７の内側に差し込まれており、配管ユニット８ｂのケーシング１４のガイド部３７は、カバー部材１８の筒状部４６が配管ユニット８ｂのケーシング１４のガイド部３７に対してスライド可能となるようにカバー部材１８の筒状部４６をガイドする。具体的には、複数のボルト４３をカバー部材１８から取り除いた状態（配管ユニット８ａのケーシング１４とカバー部材１８のフランジ４４との複数のボルト４３による締結を解除した状態）において、カバー部材１８の筒状部４６の外周面５０は、配管ユニット８ｂのケーシング１４における筒状のガイド部３７の内周面５２に沿ってスライド可能に構成されている。また、カバー部材１８の筒状部４６の外径は、配管ユニット８ｂの筒状のガイド部３７の内径以下となっており、カバー部材１８の筒状部４６の外周面５０と配管ユニット８ｂのケーシング１４における筒状のガイド部３７の内周面５２との間にシール部材５６が保持されている。図示する例示的な構成では、カバー部材１８の筒状部４６の外周面５０には、環状の溝５１が形成されており、環状のシール部材５６（例えばＯリング等）の少なくとも一部が環状の溝５１の内側に保持されている。シール部材５６は、カバー部材１８の筒状部４６の外周面５０と配管ユニット８ｂのケーシング１４における筒状のガイド部３７の内周面５２との隙間をシールするように構成されている。

上記配管装置６によれば、ケーシング１４とカバー部材１８とによって燃料ガス供給管１２と接続管１６とが覆われることにより、燃料ガス供給管１２又は接続管１６から燃料ガスが漏洩したとしても、燃料ガスが配管装置６の外部に燃料ガスが漏洩することを抑制することができる。また、ガスエンジン２のメンテナンス時において、複数のボルト４３による配管ユニット８ａとカバー部材１８との締結を解除して複数のボルト４３をカバー部材１８及び配管ユニット８ａから取り外すことにより、カバー部材１８を配管ユニット８ｂのケーシング１４に対してスライドさせることができる。これにより、図２に示すように、カバー部材１８を配管ユニット８ａから離れる方向にスライドさせて、配管ユニット８ａのケーシング１４とカバー部材１８との間に、複数のボルト３２にアクセスするための隙間６０を形成することが可能となる。したがって、当該隙間６０を通って複数のボルト３２にアクセスし、複数のボルト３２による配管ユニット８ａの燃料ガス供給管１２と接続管１６との締結を解除して複数のボルト３２を燃料ガス供給管１２及び接続管１６から取り外すことが可能となる。これにより、配管ユニット８ａと配管ユニット８ｂとを分離することができる。

このため、ガスエンジン２のメンテナンス時において、例えば取り外しの対象とする配管ユニット８を、その隣に配置された配管ユニット８をガスエンジン２から取り外さなくても、個別にガスエンジン２から取り外したり分解したりすることができ、取り外した配管ユニット８に対応するシリンダ４や不図示のシリンダヘッド等も必要に応じてガスエンジン２から取り外したり分解したりすることが可能となる。このように、上記配管装置６によれば、ガスエンジン２の良好なメンテナンス性を実現することができる。

また、上記配管装置６によれば、接続管１６が伸縮可能なベローズ管によって構成されているため、配管ユニット８ａの燃料ガス供給管１２と配管ユニット８ｂの燃料ガス供給管１２との間から接続管１６を容易に取り外すことができ、ガスエンジン２のメンテナンス性を一層向上することができる。また、ケーシング１４が配管ユニット８毎に設けられているため、配管装置６の全体で１つのケーシングを共有するよりも、配管装置６を小型化することができる。

図３は、一実施形態に係るガスエンジン用配管装置６の他の一例を示す模式的な断面図である。図３に示すガスエンジン用配管装置６において、図１及び図２に示したガスエンジン用配管装置６の各構成と共通の符号は、特記しない限り図１及び図２に示したガスエンジン用配管装置６の各構成と同様の構成を示すものとし、説明を省略する。

幾つかの実施形態では、例えば図３に示すように、配管ユニット８の各々は、配管ユニット８の各々に対応するシリンダ４毎に設けられた動弁機構６２（シリンダ４毎に設けられた不図示の給気弁及び排気弁を駆動するための動弁機構）の少なくとも一部を収容するロッカーケース６４を備える。また、各配管ユニット８におけるケーシング１４とロッカーケース６４とは一体で構成されている。図３に示す例では、配管ユニット８ａは、シリンダ４ａに対応する不図示の給気弁及び排気弁を駆動するための動弁機構６２の少なくとも一部を収容するロッカーケース６４を備えており、配管ユニット８ａのケーシング１４とロッカーケース６４とは一体で構成されている。また、配管ユニット８ｂは、シリンダ４ｂに対応する不図示の給気弁及び排気弁を駆動するための動弁機構６２の少なくとも一部を収容するロッカーケース６４を備えており、配管ユニット８ｂのケーシング１４とロッカーケース６４とは一体で構成されている。

各配管ユニット８のケーシング１４とロッカーケース６４とは、鋳造により一体で成形された１つの鋳物によって構成されていてもよい。例えば、配管ユニット８ａのケーシング１４と配管ユニット８ａのロッカーケース６４とは、鋳造により一体で成形された１つの鋳物によって構成されていてもよい。また、配管ユニット８ｂのケーシング１４と配管ユニット８ｂのロッカーケース６４とは、鋳造により一体で成形された１つの鋳物によって構成されていてもよい。

上記のように、各配管ユニット８におけるケーシング１４とロッカーケース６４とを一体で構成することにより、各配管ユニット８におけるケーシング１４とロッカーケース６４とを別体で構成するよりも、配管装置６の小型化及び低コスト化を実現することができる。

また、ロッカーケース６４と一体で構成されたケーシング１４の内側に燃料ガス供給弁１０を配置することにより、例えば燃料ガス供給弁１０をケーシング１４の上に配置する場合等と比較して、配管装置６の重心を低くしてガスエンジン２の振動を抑制することができ、また、配管装置６の小型化及び低コスト化を実現することができる。

図４は、一実施形態に係るガスエンジン用配管装置６の更に他の一例を示す模式的な断面図である。図４に示すガスエンジン用配管装置６において、図３に示したガスエンジン用配管装置６の各構成と共通の符号は、特記しない限り図４に示したガスエンジン用配管装置６の各構成と同様の構成を示すものとし、説明を省略する。

幾つかの実施形態では、例えば図４に示すように、配管ユニット８の各々におけるケーシング１４を構成する壁７０（図示する例ではケーシング１４におけるロッカーケース６４と反対側の側壁）の内部には、冷却水を流すための冷却水通路７２が形成されている。図４に示す例では、配管ユニット８ａのケーシング１４に形成される冷却水通路７２は、ガスエンジン２の排気管７４と配管ユニット８ａの燃料ガス供給弁１０との間を通るように構成されている。また、配管ユニット８ｂのケーシング１４に形成される冷却水通路７２は、ガスエンジン２の排気管７４と配管ユニット８ｂの燃料ガス供給弁１０との間を通るように構成されている。排気管７４には、各シリンダ４から排出された排気が流れる。

図４に示す構成によれば、排気管７４と燃料ガス供給弁１０との間に冷却水通路７２が配置されているため、排気管７４からの熱が冷却水通路７２で遮断されて燃料ガス供給弁１０に伝わりにくくなるため、電磁弁によって構成された燃料ガス供給弁１０に熱に起因する動作不良等が生じることを抑制し、燃料ガス供給弁の信頼性を向上することができる。

図５は、図４を用いて説明したガスエンジン用配管装置６における燃料ガス供給管１２の延在する方向（配管ユニット８の並ぶ方向）と直交する断面の一例を示す模式図である。

幾つかの実施形態では、例えば図５に示すように、配管ユニット８の各々のケーシング１４には、燃料ガス供給管１２よりも上方に貫通穴８０が形成されている。図示する例では、貫通穴８０は、ケーシング１４の天井壁８４を鉛直方向に貫通するように形成される。また、配管ユニット８の各々は、貫通穴８０を覆う蓋部材８２を含み、蓋部材８２は、ケーシング１４から取り外し可能に構成される。図示する例では、蓋部材８２は、天井壁８４の上面８５に複数のボルト８６で締結されて固定されており、複数のボルト８６を蓋部材８２から取り外すことにより、蓋部材８２をケーシング１４から取り外すことができる。

図５に示す例示的な構成では、配管ユニット８の各々のケーシング１４の底壁８８には、燃料ガス供給弁１０が燃料ガス供給弁取付用部品９０を介して固定されている。また、配管ユニット８の各々のケーシング１４の天井壁８４には、不図示の熱交換器に接続される冷却水戻し通路９２が形成されており、配管ユニット８の各々の冷却水通路７２の上端が冷却水戻り通路９２に接続されている。配管ユニット８の各々の冷却水通路７２を通った冷却水は、第１方向に沿って延在する冷却水戻り通路９２を通って例えば不図示の熱交換器に導かれ、熱交換器で冷却されて再び冷却水通路７２に供給されてもよい。冷却水通路７２には、例えばガスエンジン２の他の部位の冷却に使用される前又は後の冷却水が流れていてもよい。

図５に示す構成によれば、配管ユニット８のケーシング１４に、燃料ガス供給管１２よりも上方に貫通穴８０が形成されている。このため、例えば配管装置６の外部（例えばガスエンジン２が配置される機関室等）に燃料ガスの漏洩を検知するセンサが設けられている場合等には、燃料ガス供給管１２から燃料ガスが漏洩した場合であっても、蓋部材８２を予め開放又は取り外しておくことにより、ケーシング１４の内側の空間をファン等で換気しなくても空気より比重が小さい燃料ガスを貫通穴８０からケーシング１４の外部（配管装置６の外部）に拡散させて上記センサで燃料ガスの漏洩を検知することができる。また、例えば配管装置６の外部（例えばガスエンジン２が配置される機関室等）に燃料ガスの漏洩を検知するセンサが設けられていない場合等には、蓋部材８２で貫通穴８０を塞ぐことにより、ケーシング１４の外部に燃料ガスが漏洩することを抑制することができる。

本開示は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。

例えばカバー部材１８の筒状部４６の内周面が筒状のガイド部３７の外周面にスライドするように、カバー部材１８の筒状部４６の内径が筒状のガイド部３７の外径以上であってもよい。また、燃料ガス供給弁１０と燃料ガス供給管１２とを収容するケーシング１４とロッカーケース６４とは別体によって構成されていてもよい。また、ボルト３２，３４，４３，８６の各々の数は、複数に限らず、少なくとも１つであってもよい。また、蓋部材８２は、例えばヒンジ機構等によって貫通穴８０を開閉可能に構成されていてもよい。

上記各実施形態に記載の内容は、例えば以下のように把握される。

（１）本開示の少なくとも一実施形態に係るガスエンジン用配管装置（例えば上述のガスエンジン用配管装置６）は、ガスエンジン（例えば上述のガスエンジン２）の複数のシリンダ（例えば上述の複数のシリンダ４）に燃料ガスを供給するためのガスエンジン用配管装置であって、
複数の配管ユニット（例えば上述の複数の配管ユニット８）を備え、
前記複数の配管ユニットの各々は、前記複数のシリンダの各々と１対１で対応して設けられており、
前記複数の配管ユニットの各々は、対応する前記シリンダに供給する燃料ガスの噴射を制御するための燃料ガス供給弁（例えば上述の燃料ガス供給弁１０）と、前記燃料ガス供給弁に接続される燃料ガス供給管（例えば上述の燃料ガス供給管１２）と、前記燃料ガス供給管の少なくとも一部を収容するケーシング（例えば上述のケーシング１４）とを含み、
前記複数の配管ユニットにおける隣り合う２つの配管ユニットのうち一方の配管ユニットを第１配管ユニット（例えば上述の配管ユニット８ａ）、隣り合う前記２つの配管ユニットのうち他方の配管ユニットを第２配管ユニット（例えば上述の配管ユニット８ｂ）と定義すると、
前記ガスエンジン用配管装置は、
前記第１配管ユニットの前記燃料ガス供給管と前記第２配管ユニットの前記燃料ガス供給管とを接続する接続管（例えば上述の接続管１６）と、
前記接続管の少なくとも一部を覆うように前記第１配管ユニットの前記ケーシングから前記第２配管ユニットの前記ケーシングまで延在するカバー部材（例えば上述のカバー部材１８）と、
前記第１配管ユニットの前記燃料ガス供給管と前記接続管とを締結する少なくとも１つの第１締結部材（例えば上述の複数のボルト３２）と、
を更に備え、
前記第２配管ユニットの前記ケーシングは、前記カバー部材が前記第２配管ユニットの前記ケーシングに対してスライド可能となるように、前記カバー部材をガイドするガイド部（例えば上述のガイド部３７）を含む。

上記（１）に記載のガスエンジン用配管装置によれば、ガスエンジンのメンテナンス時において、カバー部材を第２配管ユニットのケーシングに対してスライドさせることにより、第１配管ユニットのケーシングとカバー部材との間に、少なくとも１つの第１締結部材にアクセスするための隙間を形成することができる。したがって、当該隙間を通って少なくとも１つの第１締結部材にアクセスし、少なくとも１つの第１締結部材による第１配管ユニットの燃料ガス供給管と接続管との締結を解除することが可能となる。これにより、第１配管ユニットと第２配管ユニットとを分離することができる。

このため、例えば取り外しの対象とする配管ユニットを、その隣に配置された配管ユニットをガスエンジンから取り外さなくても、個別にガスエンジンから取り外したり分解したりすることができ、取り外した配管ユニットに対応するシリンダや不図示のシリンダヘッド等も必要に応じてガスエンジンから取り外したり分解したりすることが可能となる。このように、上記配管装置によれば、ガスエンジンの良好なメンテナンス性を実現することができる。

（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載のガスエンジン用配管装置において、
前記接続管は伸縮可能に構成される。

上記（２）に記載のガスエンジン用配管装置によれば、第１配管ユニットの燃料ガス供給管と第２配管ユニットの燃料ガス供給管との間から接続管を容易に取り外すことができ、ガスエンジンのメンテナンス性を一層向上することができる。

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）に記載のガスエンジン用配管装置において、
前記カバー部材は、前記接続管の少なくとも一部を覆うように筒状に形成された筒状部（例えば上述の筒状部４６）を含み、
前記ガイド部は、筒状に形成される。

上記（３）に記載のガスエンジン用配管装置によれば、接続管の少なくとも一部を覆う筒状部を含むカバー部材を、筒状のガイド部に沿って安定してスライドさせることができる。

（４）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（３）の何れかに記載のガスエンジン用配管装置において、
前記第１配管ユニットの前記ケーシングと前記カバー部材とを締結する少なくとも１つの第２締結部材（例えば上述の複数のボルト４３）を更に備え、
前記第１配管ユニットの前記ケーシングと前記カバー部材とから前記少なくとも１つの第２締結部材を取り除いた状態において、前記カバー部材は、前記ガイド部に沿ってスライド可能に構成される。

上記（４）に記載のガスエンジン用配管装置によれば、第１配管ユニットのケーシングとカバー部材とから少なくとも１つの第２締結部材を取り除いてカバー部材をガイド部に沿ってスライドさせることにより、第１配管ユニットのケーシングとカバー部材との間に、少なくとも１つの第１締結部材にアクセスするための隙間を形成することができる。したがって、当該隙間を通って少なくとも１つの第１締結部材にアクセスし、少なくとも１つの第１締結部材による第１配管ユニットの燃料ガス供給管と接続管との締結を解除することが可能となる。これにより、第１配管ユニットと第２配管ユニットとを分離することができる。

このため、例えば取り外しの対象とする配管ユニットを、その隣に配置された配管ユニットをガスエンジンから取り外さなくても、個別にガスエンジンから取り外したり分解したりすることができ、取り外した配管ユニットに対応するシリンダや不図示のシリンダヘッド等も必要に応じてガスエンジンから取り外したり分解したりすることが可能となる。このように、上記配管装置によれば、ガスエンジンの良好なメンテナンス性を実現することができる。

（５）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（４）の何れかに記載のガスエンジン用配管装置において、
前記カバー部材と前記ガイド部との間に保持されたシール部材（例えば上述のシール部材５６）を更に備える。

上記（５）に記載のガスエンジン用配管装置によれば、燃料ガス供給管又は接続管から燃料ガスが漏洩しても、カバー部材とガイド部との隙間からの燃料ガスの漏洩を抑制することができる。

（６）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（５）の何れかに記載のガスエンジン用配管装置において、
前記複数のシリンダのうち前記第１配管ユニットに対応する前記シリンダを第１シリンダ（例えば上述のシリンダ４ａ）と定義すると、前記ガスエンジン用配管装置は、前記第１シリンダに対応する給気弁を駆動するための動弁機構（例えば上述の動弁機構６２）の少なくとも一部を収容するロッカーケース（例えば上述のロッカーケース６４）を備え、
前記第１配管ユニットの前記ケーシングと前記ロッカーケースとは一体で構成される。

上記（６）に記載のガスエンジン用配管装置によれば、第１配管ユニットのケーシングとロッカーケースとを一体で構成することにより、第１配管ユニットのケーシングとロッカーケースとを別体で構成するよりも、配管装置の小型化及び低コスト化を実現することができる。

（７）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（６）の何れかに記載のガスエンジン用配管装置において、
前記第１配管ユニットの前記燃料ガス供給弁は、前記第１配管ユニットの前記ケーシングの内側に配置される。

上記（７）に記載のガスエンジン用配管装置によれば、ロッカーケースと一体で構成されたケーシングの内側に燃料ガス供給弁を配置することにより、例えば燃料ガス供給弁をケーシングの上に配置する場合等と比較して、配管装置の重心を低くしてガスエンジンの振動を抑制することができ、また、ガスエンジン用配管装置の小型化及び低コスト化を実現することができる。

（８）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（７）の何れかに記載のガスエンジン用配管装置において、
前記第１配管ユニットの前記ケーシングには、前記燃料ガス供給管よりも上方に貫通穴（例えば上述の貫通穴８０）が形成される。

上記（８）に記載のガスエンジン用配管装置によれば、例えばガスエンジン用配管装置の外部（例えばガスエンジンが配置される機関室等）に燃料ガスの漏洩を検知するセンサが設けられている場合等には、燃料ガス供給管から燃料ガスが漏洩した場合であっても、ケーシングの内側の空間をファン等で換気しなくても空気より比重が小さい燃料ガスを貫通穴からケーシングの外部（配管装置６の外部）に拡散させて上記センサで燃料ガスの漏洩を検知することができる。

（９）幾つかの実施形態では、上記（８）に記載のガスエンジン用配管装置において、
前記貫通穴を覆う蓋部材（例えば上述の蓋部材８２）を更に備え、
前記蓋部材は、前記貫通穴を開閉可能又は前記ケーシングから取り外し可能に構成される。

上記（９）に記載のガスエンジン用配管装置によれば、例えば配管装置の外部（例えばガスエンジンが配置される機関室等）に燃料ガスの漏洩を検知するセンサが設けられていない場合等には、蓋部材で貫通穴を塞ぐことにより、ケーシングの外部に燃料ガスが漏洩することを抑制することができる。

（１０）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（９）の何れかに記載のガスエンジン用配管装置において、
前記第１配管ユニットの前記燃料ガス供給弁は電磁弁であり、
前記第１配管ユニットの前記ケーシングを構成する壁の内部には冷却水を流すための冷却水通路（例えば上述の冷却水通路７２）が形成されており、
前記冷却水通路は、前記ガスエンジンの排気管（例えば上述の排気管７４）と前記第１配管ユニットの前記燃料ガス供給弁との間を通るように構成される。

上記（１０）に記載のガスエンジン用配管装置によれば、排気管と燃料ガス供給弁との間に冷却水通路が配置されているため、排気管からの熱が冷却水通路で遮断されて燃料ガス供給弁に伝わりにくくなるため、電磁弁によって構成された燃料ガス供給弁に熱に起因する動作不良等が生じることを抑制し、燃料ガス供給弁の信頼性を向上することができる。

（１１）本開示の少なくとも一実施形態に係るガスエンジンは、
上記（１）乃至（１０）の何れかに記載のガスエンジン用配管装置と、前記複数のシリンダとを備える。

上記（１１）に記載のガスエンジン用配管装置によれば、上記（１）乃至（１０）の何れかに記載のガスエンジン用配管装置を備えるため、ガスエンジンの良好なメンテナンス性を実現することができる。

２ ガスエンジン
４，４ａ，４ｂ シリンダ
６ ガスエンジン用配管装置
８，８ａ，８ｂ 配管ユニット
１０ 燃料ガス供給弁
１２ 燃料ガス供給管
１４ ケーシング
１６ 接続管
１８ カバー部材
２０ 配管部
２２ 分岐管部
２４，２６，２８，３０，４４ フランジ
３２，３４，４３，８６ ボルト
３６，４０ 側壁
３７ ガイド部
３８，４２，８０ 貫通穴
４６ 筒状部
４８ 先端部
５０ 外周面
５１ 溝
５２ 内周面
５６ シール部材
６０ 隙間
６２ 動弁機構
６４ ロッカーケース
７０ 壁
７２ 冷却水通路
７４ 排気管
８２ 蓋部材
８４ 天井壁
８５ 上面
８８ 底壁
９０ 燃料ガス供給弁取付用部品
９２ 冷却水戻り通路

Claims (11)

1. ガスエンジンの複数のシリンダに燃料ガスを供給するためのガスエンジン用配管装置であって、
   複数の配管ユニットを備え、
   前記複数の配管ユニットの各々は、前記複数のシリンダの各々と１対１で対応して設けられており、
   前記複数の配管ユニットの各々は、対応する前記シリンダに供給する燃料ガスの噴射を制御するための燃料ガス供給弁と、前記燃料ガス供給弁に接続される燃料ガス供給管と、前記燃料ガス供給管の少なくとも一部を収容するケーシングとを含み、
   前記複数の配管ユニットにおける隣り合う２つの配管ユニットのうち一方の配管ユニットを第１配管ユニット、隣り合う前記２つの配管ユニットのうち他方の配管ユニットを第２配管ユニットと定義すると、
   前記ガスエンジン用配管装置は、
   前記第１配管ユニットの前記燃料ガス供給管と前記第２配管ユニットの前記燃料ガス供給管とを接続する接続管と、
   前記接続管の少なくとも一部を覆うように前記第１配管ユニットの前記ケーシングから前記第２配管ユニットの前記ケーシングまで延在するカバー部材と、
   前記第１配管ユニットの前記燃料ガス供給管と前記接続管とを締結する少なくとも１つの第１締結部材と、
   を更に備え、
   前記第２配管ユニットの前記ケーシングは、前記カバー部材が前記第２配管ユニットの前記ケーシングに対してスライド可能となるように、前記カバー部材をガイドするガイド部を含む、ガスエンジン用配管装置。
2. 前記接続管は伸縮可能に構成された、請求項１に記載のガスエンジン用配管装置。
3. 前記カバー部材は、前記接続管の少なくとも一部を覆うように筒状に形成された筒状部を含み、
   前記ガイド部は、筒状に形成された、請求項１に記載のガスエンジン用配管装置。
4. 前記第１配管ユニットの前記ケーシングと前記カバー部材とを締結する少なくとも１つの第２締結部材を更に備え、
   前記第１配管ユニットの前記ケーシングと前記カバー部材とから前記少なくとも１つの第２締結部材を取り除いた状態において、前記カバー部材は、前記ガイド部に沿ってスライド可能に構成された、請求項１に記載のガスエンジン用配管装置。
5. 前記カバー部材と前記ガイド部との間に保持されたシール部材を更に備える、請求項１に記載のガスエンジン用配管装置。
6. 前記複数のシリンダのうち前記第１配管ユニットに対応する前記シリンダを第１シリンダと定義すると、前記ガスエンジン用配管装置は、前記第１シリンダに対応する給気弁を駆動するための動弁機構の少なくとも一部を収容するロッカーケースを備え、
   前記第１配管ユニットの前記ケーシングと前記ロッカーケースとは一体で構成された、請求項１に記載のガスエンジン用配管装置。
7. 前記第１配管ユニットの前記燃料ガス供給弁は、前記第１配管ユニットの前記ケーシングの内側に配置された、請求項６に記載のガスエンジン用配管装置。
8. 前記第１配管ユニットの前記ケーシングには、前記燃料ガス供給管よりも上方に貫通穴が形成された、請求項１に記載のガスエンジン用配管装置。
9. 前記貫通穴を覆う蓋部材を更に備え、
   前記蓋部材は、前記貫通穴を開閉可能又は前記ケーシングから取り外し可能に構成された、請求項８に記載のガスエンジン用配管装置。
10. 前記第１配管ユニットの前記燃料ガス供給弁は電磁弁であり、
    前記第１配管ユニットの前記ケーシングを構成する壁の内部には冷却水を流すための冷却水通路が形成されており、
    前記冷却水通路は、前記ガスエンジンの排気管と前記第１配管ユニットの前記燃料ガス供給弁との間を通るように構成された、請求項１に記載のガスエンジン用配管装置。
11. 請求項１乃至１０の何れか１項に記載のガスエンジン用配管装置と、前記複数のシリンダとを備える、ガスエンジン。

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