JP2022167287A - 発光ユニット及び車両用灯具 - Google Patents

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Abstract

【課題】通常の発光を行う機能と、路面描画を行う機能とを併せ持つ発光ユニットを提供する。【解決手段】光源２と、光源２の前方に配置されたレンズ体３Ａとを備え、レンズ体３Ａは、光源２の発光による描画パターンを路面に向けて投影する投影レンズ部５と、光源２から出射された光Ｌにより投影レンズ部５の周囲を発光させる発光レンズ部６とを有する。【選択図】図１

Description

本発明は、発光ユニット及び車両用灯具に関する。
車両用灯具では、運転時の安全性の向上を図るため、車両前方に向けて投影される光とは別に、路面に向かって投影される光によって路面描画を行うことが提案されている（例えば、下記特許文献１を参照。）。
特開２０２１－９７７２号公報
しかしながら、従来の車両用灯具では、上述した路面描画を行うための発光ユニットを灯体内に別途追加する必要があるため、部品点数の増加や灯体の大型化を招くことになる。
本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、通常の発光を行う機能と、路面描画を行う機能とを併せ持つ発光ユニット、並びに、そのような発光ユニットを用いて、車両の幅方向に並ぶ複数の発光ユニットを順次点灯させながら、複数の発光ユニットによる発光の流れを演出すると共に、路面描画を行うことを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 光源と、
前記光源の前方に配置されたレンズ体とを備え、
前記レンズ体は、前記光源の発光による描画パターンを路面に向けて投影する投影レンズ部と、
前記光源から出射された光により前記投影レンズ部の周囲を発光させる発光レンズ部とを有することを特徴とする発光ユニット。
〔２〕 前記投影レンズ部は、前記光源の発光による形状を反映した描画パターンを路面に向けて投影することを特徴とする前記〔１〕に記載の発光ユニット。
〔３〕 前記投影レンズ部は、その後側焦点を前記光源又はその近傍と一致させるように焦点距離が調整された凸レンズにより構成されていることを特徴とする前記〔１〕又は〔２〕に記載の発光ユニット。
〔４〕 前記発光レンズ部は、前記光源と対向する側に位置して、前記光源から出射された光を内部へと入射する入射面と、前記入射面とは反対側に位置して、前記入射面から入射した光を外部へと出射する出射面とを含み、
前記凸レンズは、前記入射面とは反対側から前方に突出して設けられていることを特徴とする前記〔３〕に記載の発光ユニット。
〔５〕 前記入射面と前記出射面との少なくとも一方には、前記出射面から出射される光の配光を制御する配光制御部が設けられていることを特徴とする前記〔４〕に記載の発光ユニット。
〔６〕 前記出射面から出射される光の少なくとも一部を前記投影レンズ部から出射される光とは異なる方向に向かって出射することを特徴とする前記〔４〕又は〔５〕に記載の発光ユニット。
〔７〕 前記入射面と前記出射面との少なくとも一方には、前記出射面から出射される光を拡散させる光拡散部が設けられていることを特徴とする前記〔４〕～〔６〕の何れか一項に記載の発光ユニット。
〔８〕 前記光源は、前記レンズ体との間の距離を順次異ならせた状態で、前記レンズ体と正面視で重なる面内に複数配置され、
前記投影レンズ部は、前記光源の各々に対応して焦点距離が調整された状態で、前記レンズ体の面内に複数配置され、
前記路面に向けて投影距離が異なる複数の描画パターンを並べて投影することを特徴とする前記〔１〕～〔７〕の何れか一項に記載の発光ユニット。
〔９〕 車両の幅方向に並ぶ複数の発光ユニットを順次点灯させることによって、前記複数の発光ユニットによる発光の流れを演出する車両用灯具であって、
前記〔１〕～〔８〕の何れか一項に記載の発光ユニットを含み、
前記複数の発光ユニットを順次点灯させるのに合わせて、前記路面に向けて投影距離が異なる複数の描画パターンを順次投影させる点灯動作を繰り返すことを特徴とする車両用灯具。
〔１０〕 車両の幅方向に並ぶ複数の発光ユニットを順次点灯させることによって、前記複数の発光ユニットによる発光の流れを演出する車両用灯具であって、
前記〔８〕に記載の発光ユニットを含み、
前記複数の発光ユニットを順次点灯させた後に、前記路面に向けて投影距離が異なる複数の描画パターンを順次投影させる点灯動作を繰り返すことを特徴とする車両用灯具。
以上のように、本発明によれば、通常の発光を行う機能と、路面描画を行う機能とを併せ持つ発光ユニット、並びに、そのような発光ユニットを用いて、車両の幅方向に並ぶ複数の発光ユニットを順次点灯させながら、複数の発光ユニットによる発光の流れを演出すると共に、路面描画を行うことを可能とした車両用灯具を提供することが可能である。
本発明の第１の実施形態に係る発光ユニットの構成を示す斜視図である。 図１に示す発光ユニットの構成を示す断面図である。 （Ａ）は、光源の形状を示す正面図、（Ｂ）は、光源の発光による形状を反映した描画パターンを路面に投影したときの形状を示す平面図、（Ｃ）は、描画パターンの別の形状を示す平面図である。 発光ユニットの変形例を示す断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る発光ユニットを備えた車両用灯具の構成を示す斜視図である。 図５に示す発光ユニットの要部を拡大した断面図である。 図５に示す発光ユニットから路面に向けて投影された複数の描画パターンを示し、（Ａ）は、その平面図、（Ｂ）は、その斜視図である。 （Ａ）は、交差点での旋回時における車両の巻き込み事故を想定した場面を示す模式図、（Ｂ）は、交差点での旋回時における車両の出会い頭事故を想定した場面を示す模式図である。 本発明の第３の実施形態に係る車両用灯具の構成及び点灯動作の一例を示し、（Ａ）は、複数の発光ユニットの点灯動作を順に示す模式図、（Ｂ）は、路面に投影される複数の描画パターンを順に示す模式図である。 本発明の第４の実施形態に係る車両用灯具の構成及び点灯動作の他例を示し、（Ａ）は、複数の発光ユニットの点灯動作を順に示す模式図、（Ｂ）は、路面に投影される複数の描画パターンを順に示す模式図である。
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。
また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を発光ユニット（車両用灯具）の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を発光ユニット（車両用灯具）の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を発光ユニット（車両用灯具）の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。
（第１の実施形態）
先ず、本発明の第１の実施形態として、例えば図１～図４に示す発光ユニット１Ａについて説明する。
なお、図１は、発光ユニット１Ａの構成を示す斜視図である。図２は、発光ユニット１Ａの構成を示す断面図である。図３（Ａ）は、光源２の形状を示す正面図である。図３（Ｂ）は、光源２の発光による形状を反映した描画パターンＰを路面に投影したときの形状を示す平面図である。図３（Ｃ）は、描画パターンＰの別の形状を示す平面図である。図４は、発光ユニット１Ａの変形例を示す断面図である。
本実施形態の発光ユニット１は、図１及び図２に示すように、光源２と、光源２の前方に配置されたレンズ体３Ａとを備えている。
光源２は、光Ｌを発する発光ダイオード（ＬＥＤ）からなる。光源２は、このＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板４の一面（本実施形態では正面）側に実装されている。また、回路基板４は、その一面を前方（＋Ｘ軸側）に向けた状態で配置されている。これにより、光源２は、光Ｌを前方（＋Ｘ軸側）に向けて放射状に出射する。
なお、回路基板４は、上述したＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた構成となっているが、ＬＥＤが設けられた実施基板と、駆動回路が設けられた回路基板とを別々に配置し、これら実装基板と回路基板とをハーネスと呼ばれる配線コードを介して電気的に接続し、ＬＥＤが発する熱から駆動回路を保護する構成としてもよい。
レンズ体３Ａは、光源２から出射された光Ｌを導光させる光透過性部材からなる。光透過性部材には、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなど、空気よりも屈折率の高い材質のものを用いることができる。
レンズ体３Ａは、投影レンズ部５と、発光レンズ部６とを有して、正面視で発光レンズ部６の内側に投影レンズ部５が位置するように、投影レンズ部５と発光レンズ部６とが一体化された構造を有している。
このうち、投影レンズ部５は、その後側焦点を光源２又はその近傍と一致させるように焦点距離が調整された凸レンズ５ａにより構成されている。凸レンズ５ａは、発光レンズ部６の正面側（後述する出射面８）から前方に突出して設けられている。一方、投影レンズ部５の背面側は、発光レンズ部６の背面側（後述する入射面７）と連続した平面を構成している。
投影レンズ部５は、図３に示すように、光源２の発光による形状を反映した描画パターンＰを路面Ｔに向けて投影する。具体的に、光源２は、図３（Ａ）に示すように、正面視で矩形状（本実施形態では正方形状）の発光面２ａを有している。
投影レンズ部５は、図３（Ｂ）に示すように、この光源２から出射された光Ｌを前方の路面Ｔに向けて投影する。このとき、光源２の発光面２ａの形状を反映した光源像を前方の路面に向けて投影することによって、路面Ｔの前方に向かって延在し且つ漸次幅が拡大された矩形状の描画パターンＰを形成する。
なお、描画パターンＰの形状については、図３（Ｃ）に示すように、光源２の配置する面内の向きによって、路面Ｔの前方に向かって延在する菱形形状とすることも可能である。また、描画パターンＰについては、光源の発光面２ａの形状を変更したり、発光面２ａの前方に遮光部材（シェード）を配置したりすることによって、その形状を適宜変更することが可能である。
一方、発光レンズ部６は、図１及び図２に示すように、矩形平板状に形成されると共に、光源２と対向する側（背面側）に位置する入射面７と、入射面７とは反対側（正面側）に位置する出射面８とを有している。
発光レンズ部６は、光源２から出射された光Ｌを入射面７から内部へと入射し、この入射面７から入射した光Ｌを出射面８から外部へと出射する。これにより、発光レンズ部６では、光源２から出射された光Ｌにより投影レンズ部５の周囲に位置する出射面８を発光させることが可能である。
また、入射面７と出射面８との少なくとも一方（本実施形態では出射面８）には、出射面８から出射される光Ｌの配光を制御する配光制御部９が設けられている。配光制御部９は、発光レンズ部６の幅方向に並ぶ複数の配光カット９ａを有している。
発光レンズ部６では、出射面８に入射した一部の光Ｌを複数の配光カット９ａにより屈折させながら、斜め前方に向けて出射する。すなわち、この発光レンズ部６では、配光制御部９により出射面８から出射される光Ｌの一部を投影レンズ部５から出射される光Ｌとは異なる方向に向かって出射することが可能である。
また、入射面７と出射面８との少なくとも一方には、出射面８から出射される光Ｌを拡散させる光拡散部が設けられた構成としてもよい。光拡散部については、出射面８から外部に向けて出射される光Ｌを拡散させるための複数の拡散カットが設けられた構成であればよい。
拡散カットとしては、例えば、フルートカットや魚眼カットと呼ばれるレンズカットや、ローレット加工やシボ加工等を施すことによって形成された凹凸構造などを挙げることができる。また、この拡散カットの形状等を調整することによって、出射面８から出射される光Ｌの拡散度合いを制御することが可能である。
以上のように、本実施形態の発光ユニット１Ａでは、上述した従来のような部品点数の増加や灯体の大型化を招くことなく、発光レンズ部６による通常の発光を行う機能と、投影レンズ部５による路面描画を行う機能とを併せ持つことが可能である。
なお、上記発光ユニット１Ａでは、図４（Ａ）に示すように、投影レンズ部５から出射される光Ｌの光軸ＡＸと、発光レンズ部６の出射面８の垂線ＢＸとが平行となっているが、例えば図４（Ｂ）に示すように、投影レンズ部５から出射される光Ｌの光軸ＡＸと、発光レンズ部６の出射面８の垂線ＢＸとを非平行とすることも可能である。これにより、発光レンズ部６では、出射面８から出射される光Ｌを投影レンズ部５から出射される光Ｌとは異なる方向に向かって出射することが可能である。
（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態として、例えば図５～図８に示す発光ユニット１Ｂを備えた車両用灯具１００Ａについて説明する。
なお、図５は、発光ユニット１Ｂを備えた車両用灯具１００Ａの構成を示す斜視図である。図６は、発光ユニット１Ｂの要部を拡大した断面図である。図７は、発光ユニット１Ｂから路面Ｔに向けて投影された複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を示し、（Ａ）は、その平面図である。（Ｂ）は、その斜視図である。図８（Ａ）は、交差点Ｃでの旋回時における車両Ｂの巻き込み事故を想定した場面を示す模式図である。図８（Ｂ）は、交差点Ｃでの旋回時における車両Ｂの出会い頭事故を想定した場面を示す模式図である。また、以下の説明では、上記発光ユニット１Ａと同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。
本実施形態の発光ユニット１Ｂを備えた車両用灯具１００Ａは、図５に示すように、車両（図示せず。）の前端側の両コーナー部（本実施形態では左前端側のコーナー部）に左右対称に搭載される発光ユニットのうち、橙色発光で点滅する方向指示器（ターンランプ）に本発明を適用したものである。
具体的に、この発光ユニット１Ｂは、複数（本実施形態では３つ）の光源２Ａ，２Ｂ，２Ｃと、複数の光源２Ａ，２Ｂ，２Ｃの前方に配置されたレンズ体３Ｂとを備えている。
複数の光源２Ａ，２Ｂ，２Ｃは、レンズ体３Ｂとの間の距離ｓ１，Ｓ２，Ｓ３（本実施形態ではｓ１＜Ｓ２＜Ｓ３）を順次異ならせた状態で、レンズ体３Ｂと正面視で重なる面内の一方向（本実施形態では幅方向）に並んで配置されている。
本実施形態では、光源２Ａ，２Ｂ，２Ｃとして、橙色光（以下、単に「光」という。）Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３を発するＬＥＤを用いている。各光源２Ａ，２Ｂ，２Ｃは、各回路基板４Ａ，４Ｂ，４Ｃの一面（本実施形態では正面）側に実装された状態で、それぞれの光Ｌ1，Ｌ２，Ｌ３を前方（＋Ｘ軸側）に向けて放射状に出射する。
レンズ体３Ｂは、複数（本実施形態では３つ）の投影レンズ部５Ａ，５Ｂ，５Ｃと、発光レンズ部６とを有して、正面視で発光レンズ部６の内側に複数の投影レンズ部５Ａ，５Ｂ，５Ｃが位置するように、複数の投影レンズ部５Ａ，５Ｂ，５Ｃと発光レンズ部６とが一体化された構造を有している。
複数の投影レンズ部５Ａ，５Ｂ，５Ｃは、複数の光源２Ａ，２Ｂ，２Ｃの各々に対応して焦点距離が調整された状態で、レンズ体３Ｂの面内における一方向（本実施形態では幅方向）に並んで配置されている。
また、複数の投影レンズ部５Ａ，５Ｂ，５Ｃは、それぞれの焦点距離に応じて、凸レンズ５ａの大きさが異なっている。具体的には、投影レンズ部５Ａを構成する凸レンズ５ａよりも投影レンズ部５Ｂを構成する凸レンズ５ａが大きく、投影レンズ部５Ｂを構成する凸レンズ５ａよりも投影レンズ部５Ｃを構成する凸レンズ５ａが大きくなっている。
複数の投影レンズ部５Ａ，５Ｂ，５Ｃのうち、投影レンズ部５Ａの背面側には、図６に示すように、この投影レンズ部５Ａから出射される光Ｌを下方に向けるための屈折面５ｂが設けられている。
複数の投影レンズ部５Ａ，５Ｂ，５Ｃは、図７に示すように、複数の光源２Ａ，２Ｂ，２Ｃの発光による形状を反映した描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を路面Ｔに向けて投影する。
具体的に、複数の光源２Ａ，２Ｂ，２Ｃは、上記図３（Ａ）に示す光源２と同様に、正面視で矩形状（本実施形態では正方形状）の発光面２ａ（図７において図示せず。）を有している。
複数の投影レンズ部５Ａ，５Ｂ，５Ｃは、図７（Ａ），（Ｂ）に示すように、これらの光源２Ａ，２Ｂ，２Ｃから出射された光Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３を前方の路面Ｔに向けて投影する。このとき、各光源２Ａ，２Ｂ，２Ｃの発光面２ａの形状を反映した光源像を前方の路面に向けて投影することによって、路面Ｔの前方に向かって延在し且つ漸次幅が拡大された矩形状の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を各々形成する。
また、路面Ｔに向けて投影距離ｄ１，ｄ２，ｄ３（本実施形態ではｄ１＜ｄ２＜ｄ３）が異なる複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を順に並べて投影する。本実施形態の車両用灯具１００Ａでは、図７（Ａ）に示すように、車両Ｂの前端側のコーナー部から車両外側の斜め前方且つ斜め下方の路面Ｔに向かって、複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を並べて投影する。
一方、発光レンズ部６は、図５に示すように、上記レンズ体３Ａの発光レンズ部６と基本的に同じ構成を有している。本実施形態では、発光レンズ部６の出射面８に入射した一部の光Ｌを配光制御部９の複数の配光カット９ａにより屈折させながら、車両Ｂの前方に向けて出射する。
したがって、本実施形態の発光ユニット１Ｂを備えた車両用灯具１００Ａでは、ターンランプとして通常の点滅発光を行うと共に、路面Ｔに向かって複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を投影することによって、路面描画を行うことが可能である。
また、本実施形態の発光ユニット１Ｂを備えた車両用灯具１００Ａでは、ターンランプの点灯時に、路面Ｔに向けて複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を順次投影する点灯動作を繰り返すことで、複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３による発光の流れを演出した路面描画を行うことも可能である。
なお、複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を順次投影する点灯動作については、全消灯の状態から、複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を１つずつ順に交替で点灯させた後に、全消灯させる動作を繰り返す方法や、全消灯の状態から、描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を１つずつ順に追加で点灯させ全点灯させた後に、全消灯させる動作を繰り返す方法を挙げることができる。
したがって、本実施形態の車両用灯具１００Ａでは、例えば図８（Ａ）に示すように、交差点Ｃでの旋回時における車両Ｂの巻き込み事故を想定した場面において、ターンランプの点灯時に、路面Ｔに投影された複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３によって、車両Ｂの死角に位置する二輪車Ｗに対して、車両Ｂが旋回することを注意喚起することが可能である。
また、本実施形態の車両用灯具１００Ａでは、例えば図８（Ｂ）に示すように、交差点Ｃでの旋回時における車両Ｂの出会い頭事故を相対した場面において、ターンランプの点灯時に、路面Ｔに投影された複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３によって、進入側の道路を走行する二輪車Ｗに対して、死角に位置する車両Ｂの存在を注意喚起することが可能である。
（第３の実施形態）
次に、本発明の第３の実施形態として、図９に示す車両用灯具１００Ｂについて説明する。
なお、図９は、車両用灯具１００Ｂの構成及び点灯動作の一例を示し、（Ａ）は、複数の発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３の点灯動作を順に示す模式図、（Ｂ）は、路面Ｔに投影される複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を順に示す模式図である。
本実施形態の車両用灯具１００Ｂは、図９（Ａ）に示すように、ターンランプとして、車両Ｂの幅方向に並ぶ複数（本実施形態では３つ）の発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３を備えている。
複数の発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３は、上記発光ユニット１Ａと基本的に同じ構成を有している。一方、複数の発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３は、それぞれの光源２とレンズ体３Ａとの間の距離を順次異ならせると共に、それぞれの光源２に対応して焦点距離が調整された投影レンズ部５を配置している。これにより、複数の発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３は、発光レンズ部６を発光させると共に、投影レンズ部５から路面Ｔに向けて投影距離が異なる複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を順に並べて投影する構成となっている。
以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１００Ｂでは、図９（Ａ），（Ｂ）に示すように、ターンランプの点灯時に、複数の発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３を順次点灯させるのに合わせて、発光レンズ部６を発光させると共に、投影レンズ部５から路面Ｔに向けて複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を順次投影させる点灯動作を繰り返す。
具体的には、手順（１）～（４）の順に従って点灯動作を繰り返す。このうち、手順（１）は、複数の発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３を全消灯した状態である。
一方、手順（２）は、複数の発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３のうち、発光ユニットＲ１１を点灯することによって、発光ユニットＲ１１の発光レンズ部６を発光させると共に、発光ユニットＲ１１の投影レンズ部５から路面Ｔに描画パターンＰ１を投影した状態である。
一方、手順（３）は、複数の発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３のうち、発光ユニットＲ１１，Ｒ１２を点灯することによって、発光ユニットＲ１１，Ｒ１２の発光レンズ部６を発光させると共に、発光ユニットＲ１１，Ｒ１２の投影レンズ部５から路面Ｔに描画パターンＰ１，Ｐ２を投影した状態である。
一方、手順（４）は、複数の発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３を全点灯することによって、発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３の発光レンズ部６を発光させると共に、発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３の投影レンズ部５から路面Ｔに描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を投影した状態である。
これにより、本実施形態の車両用灯具１００Ｂでは、ターンランプの点灯時に、複数の発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３による発光の流れを演出すると共に、複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３による発光の流れを演出した路面描画を行うことが可能である。
なお、上記車両用灯具１００Ｂでは、全消灯の状態から、複数の発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３と、複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３とを１つずつ順に交替で点灯させた後に、全消灯させる動作を繰り返すことも可能である。
（第４の実施形態）
次に、本発明の第４の実施形態として、図１０に示す車両用灯具１００Ｃについて説明する。
なお、図１０は、車両用灯具１００Ｃの構成及び点灯動作の一例を示し、（Ａ）は、複数の発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３の点灯動作を順に示す模式図、（Ｂ）は、路面Ｔに投影される複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を順に示す模式図である。
本実施形態の車両用灯具１００Ｃは、図１０（Ａ）に示すように、ターンランプとして、車両Ｂの幅方向に並ぶ複数（本実施形態では３つ）の発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３を備えている。
このうち、発光ユニットＲ２３には、上記発光ユニット１Ｂを用いている。一方、残りの発光ユニットＲ２１，Ｒ２２には、路面描画を行わないものを用いている。すなわち、この発光ユニットＲ２１，Ｒ２２には、橙色光を発する光源２と、光源２から出射された光Ｌにより全体が橙色発光する発光レンズとを備えたものを用いている。
以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１００Ｃでは、図１０（Ａ），（Ｂ）に示すように、ターンランプの点灯時に、複数の発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３を順次点灯させた後に、路面Ｔに向けて複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を順次投影させる点灯動作を繰り返す。
具体的には、手順（１）～（６）の順に従って点灯動作を繰り返す。このうち、手順（１）は、複数の発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３を全消灯した状態である。
一方、手順（２）は、複数の発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３のうち、発光ユニットＲ２１を点灯することによって、発光ユニットＲ２１の発光レンズ部６を発光させた状態である。
一方、手順（３）は、複数の発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３のうち、発光ユニットＲ１１，Ｒ１２を点灯することによって、発光ユニットＲ２１，Ｒ２２の発光レンズ部６を発光させた状態である。
一方、手順（４）は、複数の発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３を全点灯することによって、発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３の発光レンズ部６を発光させると共に、発光ユニットＲ２３の投影レンズ部５Ａから路面Ｔに描画パターンＰ１を投影した状態である。
一方、手順（５）は、複数の発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３を全点灯することによって、発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３の発光レンズ部６を発光させると共に、発光ユニットＲ２３の投影レンズ部５Ａ，５Ｂから路面Ｔに描画パターンＰ１，Ｐ２を投影した状態である。
一方、手順（６）は、複数の発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３を全点灯することによって、発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３の発光レンズ部６を発光させると共に、発光ユニットＲ２３の投影レンズ部５Ａ，５Ｂ，５Ｃから路面Ｔに描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を投影した状態である。
これにより、本実施形態の車両用灯具１００Ｃでは、ターンランプの点灯時に、複数の発光ユニットＲ１１，Ｒ１２，Ｒ１３による発光の流れを演出すると共に、複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３による発光の流れを演出した路面描画を行うことが可能である。
なお、上記車両用灯具１００Ｃでは、全消灯の状態から、複数の発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３を１つずつ順に交替で点灯させた後に、全消灯させる動作と、発光ユニットＲ２３の点灯時に、複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を１つずつ順に交替で点灯させた後に、全消灯させる動作とを繰り返すことも可能である。
また、上記車両用灯具１００Ｃでは、上記車両用灯具１００Ｂと同様に、ターンランプの点灯時に、複数の発光ユニットＲ２１，Ｒ２２，Ｒ２３を順次点灯させるのに合わせて、路面Ｔに向けて複数の描画パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３を順次投影させる点灯動作を繰り返すことも可能である。
なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記車両用灯具１００Ａ～１００Ｃは、上述したターンランプとして、バンパーやドラミラーなどにも設置可能である。また、上述したターンランプ以外の車両用灯具にも適用可能である。
なお、本発明を適用した発光ユニットは、上述したターンランプを構成する車両用灯具に対して好適に用いられるものの、通常の発光を行う機能と、路面描画を行う機能とを併せ持つ発光ユニットに対して本発明を幅広く適用することが可能である。
光源については、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、発光素子が発する光の色については、上述した橙色光に限らず、赤色光や白色光など、その光源の用途に応じて適宜変更することも可能である。
さらに、本発明を適用した発光ユニットは、上述した車両用灯具に好適に用いられるものの、車両用灯具以外の照明装置などにも適用することが可能である。
１Ａ，１Ｂ…発光ユニット ２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ…光源 ３Ａ，３Ｂ…レンズ体 ４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃ…回路基板 ５，５Ａ，５Ｂ，５Ｃ…投影レンズ部 ６…発光レンズ部 ７…入射面 ８…出射面 ９…配光制御部 １００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ…車両用灯具 Ｌ…光 Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３…描画パターン Ｒ１１，Ｒ１２，Ｒ１３，Ｒ２１，Ｒ２２，Ｒ２３…発光ユニット

Claims (10)

  1. 光源と、
    前記光源の前方に配置されたレンズ体とを備え、
    前記レンズ体は、前記光源の発光による描画パターンを路面に向けて投影する投影レンズ部と、
    前記光源から出射された光により前記投影レンズ部の周囲を発光させる発光レンズ部とを有することを特徴とする発光ユニット。
  2. 前記投影レンズ部は、前記光源の発光による形状を反映した描画パターンを路面に向けて投影することを特徴とする請求項１に記載の発光ユニット。
  3. 前記投影レンズ部は、その後側焦点を前記光源又はその近傍と一致させるように焦点距離が調整された凸レンズにより構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の発光ユニット。
  4. 前記発光レンズ部は、前記光源と対向する側に位置して、前記光源から出射された光を内部へと入射する入射面と、前記入射面とは反対側に位置して、前記入射面から入射した光を外部へと出射する出射面とを含み、
    前記凸レンズは、前記入射面とは反対側から前方に突出して設けられていることを特徴とする請求項３に記載の発光ユニット。
  5. 前記入射面と前記出射面との少なくとも一方には、前記出射面から出射される光の配光を制御する配光制御部が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の発光ユニット。
  6. 前記出射面から出射される光の少なくとも一部を前記投影レンズ部から出射される光とは異なる方向に向かって出射することを特徴とする請求項４又は５に記載の発光ユニット。
  7. 前記入射面と前記出射面との少なくとも一方には、前記出射面から出射される光を拡散させる光拡散部が設けられていることを特徴とする請求項４～６の何れか一項に記載の発光ユニット。
  8. 前記光源は、前記レンズ体との間の距離を順次異ならせた状態で、前記レンズ体と正面視で重なる面内に複数配置され、
    前記投影レンズ部は、前記光源の各々に対応して焦点距離が調整された状態で、前記レンズ体の面内に複数配置され、
    前記路面に向けて投影距離が異なる複数の描画パターンを並べて投影することを特徴とする請求項１～７の何れか一項に記載の発光ユニット。
  9. 車両の幅方向に並ぶ複数の発光ユニットを順次点灯させることによって、前記複数の発光ユニットによる発光の流れを演出する車両用灯具であって、
    請求項１～８の何れか一項に記載の発光ユニットを含み、
    前記複数の発光ユニットを順次点灯させるのに合わせて、前記路面に向けて投影距離が異なる複数の描画パターンを順次投影させる点灯動作を繰り返すことを特徴とする車両用灯具。
  10. 車両の幅方向に並ぶ複数の発光ユニットを順次点灯させることによって、前記複数の発光ユニットによる発光の流れを演出する車両用灯具であって、
    請求項８に記載の発光ユニットを含み、
    前記複数の発光ユニットを順次点灯させた後に、前記路面に向けて投影距離が異なる複数の描画パターンを順次投影させる点灯動作を繰り返すことを特徴とする車両用灯具。
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