JP2022155152A - 車両のバッテリ取付部支持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】一対のバッテリ支持脚を、フロントサイドフレームの内側に配置することに限られずに、安定的に支持できるとともに軽量化できる車両のバッテリ取付部支持構造を提供すること。【解決手段】バッテリＢを支持する前支持脚３４及び後支持脚３１、３２と、前支持脚３４と後支持脚３２とを連結する連結部材３３とを備え、前支持脚３４及び後支持脚３１、３２は、連結部材３３の前後でフロントサイドフレーム１１の上面及び側面１１２により支持されている車両のバッテリ取付部支持構造である。【選択図】図９

Description

本発明は、車両のバッテリ取付部支持構造に関する。

従来より、バッテリを車体前部のエンジンルーム内に搭載する車両において、バッテリを支持するバッテリ支持脚がフロントサイドフレームの内側に配置される構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。

国際公開第２０１６／１６３２２４号

バッテリを車体前部のエンジンルーム内に搭載する車両においては、エンジン形式により、前述の従来の構成のように、バッテリ支持脚をフロントサイドフレームの内側に配置できない車両が増えている。
本発明は、一対のバッテリ支持脚を、フロントサイドフレームの内側に配置することに限られずに、安定的に支持できるとともに軽量化できる車両のバッテリ取付部支持構造を提供することを目的とする。

（１） 本発明に係る車両のバッテリ取付部支持構造（例えば、後述のバッテリ取付部支持構造３０）は、バッテリ（例えば、後述のバッテリＢ）を支持する前支持脚（例えば、後述の前支持脚３４）及び後支持脚（例えば、後述の後補強ブラケット３１、後支持脚本体３２）と、前記前支持脚と前記後支持脚とを連結する連結部材（例えば、後述の連結部材３３）とを備え、前記前支持脚及び前記後支持脚は、前記連結部材の前後でフロントサイドフレーム（例えば、後述のフロントサイドフレーム１１）の上面（例えば、後述の上面１１１）及び側面（例えば、後述の側面１１２）により支持されている。

（２） （１）の車両のバッテリ取付部支持構造において、前記前支持脚及び前記後支持脚は、それぞれバッテリ搭載面（例えば、後述のバッテリ搭載面３２１、バッテリ搭載面３４１）と支持壁（例えば、後述の支持壁３２３、支持壁３４３）と当接面（例えば、後述の当接面３２３６、当接面３４３６）とを有してよい。

（３） （２）の車両のバッテリ取付部支持構造において、前記前支持脚及び前記後支持脚の何れか一方には、前記バッテリ搭載面から前記当接面にかけて上下方向に延在する縦ビード（例えば、後述の縦ビード３２３１、縦ビード３４３１）が設けられてよい。

（４） （１）の車両のバッテリ取付部支持構造において、前記連結部材は、前支持脚及び前記後支持脚に向かって対向するように折り曲げられた一対のフランジ（例えば、後述の前側フランジ３３３、後側フランジ３３２）を有してよい。

（５） （３）の車両のバッテリ取付部支持構造において、前記縦ビードは、連結部材の前後方向に延在する前後ビードと連続されてよい。

（６） （２）の車両のバッテリ取付部支持構造において、前記後支持脚は別部材で設けられた後補強ブラケット（例えば、後述の後補強ブラケット３１）によりフロントサイドフレームの上面と側面とに結合されてよい。

（７） （２）の車両のバッテリ取付部支持構造において、前記後支持脚の支持壁が平面視で前後方向に対して斜めに形成され、前記連結部材は、前記バッテリ搭載面より低く前方向と後方向との少なくとも一方向に末広がりに形成されてよい。

（８） （２）の車両のバッテリ取付部支持構造において、前記前支持脚は、別部材で設けられた前補強ブラケット（例えば、後述の前補強ブラケット３５）によりフロントサイドフレームの側面に結合されてよい。

（９） （８）の車両のバッテリ取付部支持構造において、前記連結部材は、車幅方向に延びて前記フロントサイドフレームの上面と前記前補強ブラケットの上面（上面３５１）とに結合されてよい。

（１０） （８）の車両のバッテリ取付部支持構造において、前記後支持脚は別部材で設けられた後補強ブラケットによりフロントサイドフレームの上面と側面とに結合され、前記前補強ブラケットと前記後補強ブラケットとは、それぞれフロントサイドフレームの側面から車幅方向に向けて離れるように延在されてよい。

（１１） （８）の車両のバッテリ取付部支持構造において、前記バッテリ搭載面は、前記フロントサイドフレームの前端部に交差するように配置されてよい。

（１２） （１）の車両のバッテリ取付部支持構造において、前記バッテリの重心（重心ＢＧ）近傍に前記前支持脚が設けられてよい。

（１３） （６）の車両のバッテリ取付部支持構造において、前記後支持脚は、前記後補強ブラケットと重なるように折り曲げられて結合されてよい。

本発明によれば、一対のバッテリ支持脚を、フロントサイドフレームの内側に配置することに限られずに、安定的に支持できるとともに軽量化できる車両のバッテリ取付部支持構造を提供することができる。

本発明の一実施形態に係る車両のバッテリ取付部支持構造が設けられるフロントサイドフレームの周辺を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両のバッテリ取付部支持構造が設けられるフロントサイドフレームの周辺を示す、前方且つ上方から見た拡大斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両のバッテリ取付部支持構造が設けられるフロントサイドフレームの周辺を示す、後方且つ下方から見た拡大斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両のバッテリ取付部支持構造が設けられるフロントサイドフレームの周辺を示す、前方且つ下方から見た拡大斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両のバッテリ取付部支持構造が設けられるフロントサイドフレームの周辺を示す拡大平面図である。 本発明の一実施形態に係る車両のバッテリ取付部支持構造を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両のバッテリ取付部支持構造が設けられるフロントサイドフレームの周辺を示す、後方且つ上方から見た拡大斜視図である。 本発明の一実施形態に係る車両のバッテリ取付部支持構造の 連結部材の上側においてハーネスが分岐している様子を示す拡大平面図である。 本発明の一実施形態に係る車両のバッテリ取付部支持構造が設けられるフロントサイドフレームの周辺を示す拡大側面図である。 本発明の一実施形態に係る車両のバッテリ取付部支持構造にバッテリが取り付けられた様子を示す拡大平面図である。 本発明の一実施形態に係る車両のバッテリ取付部支持構造に、本実施形態とは異なる位置関係でバッテリが取り付けられた様子を示す説明図である。

本発明に係る実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、車両のバッテリ取付部支持構造３０が設けられるフロントサイドフレーム１１の周辺を示す斜視図である。図２は、車両のバッテリ取付部支持構造３０が設けられるフロントサイドフレーム１１の周辺を示す、前方且つ上方から見た拡大斜視図である。図３は、車両のバッテリ取付部支持構造３０が設けられるフロントサイドフレーム１１の周辺を示す、後方且つ下方から見た拡大斜視図である。図４は、車両のバッテリ取付部支持構造３０が設けられるフロントサイドフレーム１１の周辺を示す、前方且つ下方から見た拡大斜視図である。

図５は、車両のバッテリ取付部支持構造３０が設けられるフロントサイドフレーム１１の周辺を示す拡大平面図である。図６は、車両のバッテリ取付部支持構造３０を示す分解斜視図である。図７は、車両のバッテリ取付部支持構造３０が設けられるフロントサイドフレーム１１の周辺を示す、後方且つ上方から見た拡大斜視図である。図８は、車両のバッテリ取付部支持構造３０の連結部材３３の上側においてハーネスＨが分岐している様子を示す拡大平面図である。図９は、車両のバッテリ取付部支持構造３０が設けられるフロントサイドフレーム１１の周辺を示す拡大側面図である。図１０は、車両のバッテリ取付部支持構造３０にバッテリＢが取り付けられた様子を示す拡大平面図である。

各図において、矢印Ｆｒは車体前方向を示し、矢印Ｒｒは車体後方向を示し、矢印Ｕｐは車体上方向を示し、矢印Ｌは車幅方向左方向を示し、矢印Ｒは車幅方向右方向を示す。なお、各図において、説明の都合上、部品の図示を適宜省略する。

図１に示すように、エンジンルームを有する車体前部は、左右一対のフロントサイドフレーム１１と、左右一対のバンパービームブラケット１２と、バンパービーム１３と、左右一対のサブフレーム１４と、左右一対のサブフレーム支持部１５等を備える。

左右一対のフロントサイドフレーム１１は、それぞれ、車体の前後方向に向けて延びるように車幅方向の左右に設けられ、互いに鏡面対称となる形状を有する。これら左右一対のフロントサイドフレーム１１は、それぞれ、当該フロントサイドフレーム１１における前端に設けられたバンパービームブラケット１２を介して、バンパービーム１３の左右後部に接続される。

図１中に矢印で示されるように、左右一対のフロントサイドフレーム１１は、それぞれ、当該フロントサイドフレーム１１における前端部から下方に延びるサブフレーム支持部１５を介して、サブフレーム１４に接続される。

左右一対のバンパービームブラケット１２は、それぞれ、バンパービーム１３を左右一対のフロントサイドフレーム１１の前端に固定する部材であり、互いに鏡面対称となる形状を有する。これら左右一対のバンパービームブラケット１２は、それぞれ、フロントサイドフレーム１１の前端に固定されると共に、バンパービーム１３の左右後部に固定される。

バンパービーム１３は、車幅方向に向けて延びるように車体前部構造１における前方に設けられる。このバンパービーム１３は、左右一対のフロントサイドフレーム１１の各々の前端に設けられたバンパービームブラケット１２に固定されることで、左右一対のフロントサイドフレーム１１に接続される。

サブフレーム１４は、フロントサイドフレーム１１よりも下方に設けられている。サブフレーム１４は、フロントサイドフレーム１１の前端部から下方に延びるサブフレーム支持部１５を介して、フロントサイドフレーム１１に接続される。

左右一対のサブフレーム支持部１５は、それぞれ、サブフレーム１４をフロントサイドフレーム１１及びバンパービームブラケット１２に接続する部材であり、互いに鏡面対称となる形状を有する。これら左右一対のサブフレーム支持部１５は、それぞれ、フロントサイドフレーム１１における前端の位置に固定されると共に、バンパービームブラケット１２における下端の位置に固定される。

次に、バッテリ取付部支持構造３０の詳細について説明する。バッテリ取付部支持構造３０は、図６等に示すように、それぞれ別個独立した部材として設けられた後補強ブラケット３１と、後支持脚本体３２と、連結部材３３と、前補強ブラケット３５（図３、図４、図９等参照）と、前支持脚３４と、を備えており、これらはこの順で、車体の左側のフロントサイドフレーム１１の前端部の近傍の部分に沿って、前方へ向かって配置されて設けられている。バッテリＢは、図１０に示すように、バッテリＢの重心ＢＧの近傍に前支持脚３４が配置された位置関係で、後支持脚本体３２と前支持脚３４とに載置されて支持される。

より具体的には、後支持脚本体３２は、図６等に示すように、バッテリＢが載置されて支持されるバッテリ搭載面３２１と、バッテリ搭載面３２１の一方の端縁の中央部において上方向へ三角形状に延びるバッテリ係止片３２２と、バッテリ搭載面３２１の他方の端縁から下方向へ延びる支持壁３２３と、を有している。バッテリ係止片３２２には、係止孔３２２１が形成されており、係止孔３２２１には、係止ロッド４１（図１０参照）の下部が係止される。

係止ロッド４１の上部は、バッテリＢを上側から押さえる押さえプレート４２の一端部に連結される。このように、バッテリＢの長手方向が、図１０に示すように、前後方向に対して約４５°程度の角度で交差するように、バッテリＢが搭載される。このため、バッテリ搭載面３２１と、後述のバッテリ搭載面３４１とは、フロントサイドフレーム１１の前端部に交差するように配置されている。

支持壁３２３には、図３に示すように、縦ビード３２３１が設けられている。縦ビード３２３１は、支持壁３２３において上下方向に、支持壁３２３の上端から下端に至るまで延びて複数形成されている。支持壁３２３は、図８に示すように平面視で、前後方向に対して斜めの位置関係を有する傾斜部３２３３と、前後方向に対して直交する直交部３２３４とを有しており、これらにより折れ曲げられた板状を有している。

後補強ブラケット３１は、図６等に示すように、一体で成形されＬ字形状に折り曲げられて上面３１１及び側面３１２を有する板状の部材により構成されている。上面３１１から側面３１２にかけての前側の端縁には、Ｌ字形状に折り曲げられている方向とは反対の方向に突出し、フロントサイドフレーム１１の側面１１２から車幅方向に向けて離れるように延在する板状の前側フランジ３１３が、上面３１１、側面３１２と一体成形されて、上面３１１及び側面３１２から折り曲げられて設けられている。また、上面３１１から側面３１２にかけての後側の端縁には、Ｌ字形状に折り曲げられている方向とは反対の方向に突出する板状の後側フランジ３１４が、上面３１１、側面３１２と一体成形されて設けられている。

図７等に示すように、後補強ブラケット３１の上面３１１は、フロントサイドフレーム１１の上面１１１に結合されて固定されている。後補強ブラケット３１の側面３１２は、フロントサイドフレーム１１の側面１１２に結合されて固定されている。後補強ブラケット３１の前側フランジ３１３は、後支持脚本体３２の直交部３２３４の下部を構成する当接面３２３６（図７参照）に重ねられて結合されて固定されている。

これにより、後支持脚本体３２は、後補強ブラケット３１を介して、フロントサイドフレーム１１の上面１１１及び側面１１２により支持されており、従って、後支持脚本体３２及び後補強ブラケット３１により構成される後支持脚は、連結部材３３の後側において、フロントサイドフレーム１１の上面１１１及び側面１１２により支持されている。

連結部材３３は、図６に示すように、上面３３１と、後側フランジ３３２と、前側フランジ３３３とを有しており、後支持脚本体３２と前支持脚３４とを連結する。上面３３１は、バッテリ搭載面３２１、バッテリ搭載面３４１よりも下側の低い位置に配置されており、図５に示すように、前方向に向かって車幅方向である左右方向に延びる末広がりの形状を有している。図８に示すように、連結部材３３の上面３３１の上方には、途中で複数に分岐する分岐点ＤＰを有する、バッテリＢからの電力を供給等するためのハーネスＨが配置されている。

また、連結部材３３の上面３３１には、図５等に示すように、前後方向に延びる複数の前後ビード３３１１が形成されている。前後ビード３３１１の後端部は、支持壁３２３の縦ビード３２３１に一致する位置関係を有し、これにより、図５に示すように、平面視で縦ビード３２３１は前後ビード３３１１と連続されている。上面３３１を有する連結部材３３の部分は、図９に示すように、フロントサイドフレーム１１の上面１１１に結合されて固定されると共に、前補強ブラケット３５の後述する上面３５１に結合されて固定される。

また、後側フランジ３３２は、上面３３１の後端縁の部分であって前側フランジ３３３に対向する位置にある部分から、上方向に突出する板状を有しており、図８に示すように、連結部材３３の傾斜部３２３３及び直交部３２３４に対向して当接する位置関係で配置されている。前側フランジ３３３は、上面３３１の前端縁から上方向に突出する板状を有しており、図８に示すように、前支持脚３４の連結部対向面３４３５に対向して当接する位置関係で配置されている。

図３等に示すように、前補強ブラケット３５は、一体で成形されＬ字形状に折り曲げられて上面３５１及び側面３５２を有する板状を部材により構成されている。上面３５１は、フロントサイドフレーム１１の側面１１２から車幅方向に向けて離れるように延在している。側面３５２は、フロントサイドフレーム１１の側面１１２に結合されて固定されている。上面３５１から側面３５２にかけての前側の端縁には、Ｌ字形状に折り曲げられている方向と同じ方向に突出する板状の前側壁３５３が、上面３５１、側面３５２と一体成形されて設けられている。前補強ブラケット３５の前側壁３５３は、前支持脚３４の連結部対向面３４３５に結合されて固定されている。これにより、前支持脚３４は、フロントサイドフレーム１１の側面１１２に結合されて固定されている。

前支持脚３４は、バッテリＢが載置されて支持されるバッテリ搭載面３４１と、バッテリ搭載面３４１の一方の端縁の中央部近傍において上方向へ三角形状に延びるバッテリ係止片３４２と、バッテリ搭載面３４１の他方の端縁から下方向へ延びる支持壁３４３と、支持壁３４３の下端部においてフロントサイドフレーム１１の上面１１１及び側面１１２に沿う板状に形成された当接面３４３６と、を有している。

バッテリ係止片３４２には、係止孔３４２１が形成されており、係止孔３４２１には、係止ロッド４３（図１０参照）の下部が係止される。係止ロッド４３の上部は、バッテリＢを上側から押さえる押さえプレート４２の他端部に連結される。

支持壁３４３には、図５に示すように、縦ビード３４３１が設けられている。縦ビード３４３１は、支持壁３４３において上下方向に、支持壁３４３の上端から下端に至るまで延びて、即ち、バッテリ搭載面３４１から当接面３４３６にかけて延びて、複数形成されている。支持壁３４３は、図５に示すように平面視で、前後方向に対して支持壁３２３と対向する位置関係を有している。当接面３４３６は、図２、図４、図９に示すように、フロントサイドフレーム１１の上面１１１及び側面１１２に沿ってそれぞれ結合されて固定されている。これにより、前支持脚３４は、連結部材３３の前側において、フロントサイドフレーム１１の上面１１１及び側面１１２に支持されている。

本実施形態によれば、以下の効果が奏される。
本実施形態では、バッテリＢを支持する前支持脚３４及び後支持脚（後補強ブラケット３１、後支持脚本体３２）と、前支持脚３４と後支持脚本体３２とを連結する連結部材３３とを備え、前支持脚３４及び後支持脚（後補強ブラケット３１、後支持脚本体３２）は、連結部材３３の前後でフロントサイドフレーム１１の上面１１１及び側面１１２により支持されている。

これにより、バッテリＢを支持する前支持脚３４と後支持脚（後補強ブラケット３１、後支持脚本体３２）は、連結部材３３の前後でフロントサイドフレーム１１の上面１１１と側面１１２とで支持されるため、フロントサイドフレーム１１の内側に配置することに限られずに連結部材３３とフロントサイドフレーム１１とによって、前支持脚３４と後支持脚（後補強ブラケット３１、後支持脚本体３２）を、安定して支持できると共に、軽量化することができる。

また、本実施形態では、前支持脚３４及び後支持脚（後補強ブラケット３１、後支持脚本体３２）は、それぞれバッテリ搭載面３４１、バッテリ搭載面３２１と、支持壁３４３、支持壁３２３と、当接面３４３６、当接面３２３６と、を有する。これにより、バッテリ搭載面３４１、バッテリ搭載面３２１と、支持壁３４３、支持壁３２３と、当接面３４３６、当接面３２３６とを、プレスなどで容易に成形できる。

また、本実施形態では、前支持脚３４及び後支持脚（後補強ブラケット３１、後支持脚本体３２）の何れか一方には、バッテリ搭載面３４１、バッテリ搭載面３２１から当接面３４３６、当接面３２３６にかけて上下方向に延在する縦ビード３４３１、縦ビード３２３１が設けられている。これにより、前支持脚３４と後支持脚本体３２の支持強度を向上させることができる。

また、本実施形態では、連結部材３３は、前支持脚３４及び後支持脚本体３２に向かって対向するように折り曲げられた一対のフランジ（前側フランジ３３３、後側フランジ３３２）を有する。これにより、連結部材３３を前支持脚３４及び後支持脚本体３２と強固に結合できる。

また、本実施形態では、縦ビード３４３１、縦ビード３２３１は、連結部材３３の前後方向に延在する前後ビード３３１１と連続されている。これにより、前支持脚３４及び後支持脚本体３２の支持強度を向上させて連結部材３３の変形を抑制できる。

また、本実施形態では、後支持脚本体３２は別部材で設けられた後補強ブラケット３１によりフロントサイドフレーム１１の上面１１１と側面１１２とに結合されている。これにより、後支持脚本体３２の縦ビード３２３１がアンダーカットとなったとしても、後補強ブラケット３１は、後支持脚本体３２とは別部材により構成されるため、容易に形成できるとともに、バッテリＢを支持することができる。

また、本実施形態では、後支持脚本体３２の支持壁３２３の傾斜部３２３３が平面視で前後方向に対して斜めに形成され、連結部材３３は、バッテリ搭載面３４１、バッテリ搭載面３２１より低く前方向に末広がりに形成されている。これにより、バッテリ搭載面３４１、バッテリ搭載面３２１の下方においてハーネスＨの分岐が可能になる。

また、本実施形態では、前支持脚３４は、別部材で設けられた前補強ブラケット３５によりフロントサイドフレーム１１の側面１１２に結合されている。これにより、前支持脚３４の縦ビード３４３１がアンダーカットとなったとしても、前補強ブラケット３５は、前支持脚３４とは別部材で構成されるため、容易に形成できる。

また、本実施形態では、連結部材３３は、車幅方向に延びてフロントサイドフレーム１１の上面１１１と前補強ブラケット３５の上面３５１とに結合されている。これにより、連結部材３３は、フロントサイドフレーム１１の上面１１１、及び、前補強ブラケット３５を介して側面１１２、に結合されて前支持脚３４及び後支持脚本体３２をより強固に支持できる。

また、本実施形態では、後支持脚本体３２は別部材で設けられた後補強ブラケット３１によりフロントサイドフレーム１１の上面１１１と側面１１２とに結合され、前補強ブラケット３５と後補強ブラケット３１とは、それぞれフロントサイドフレーム１１の側面１１２から車幅方向に向けて離れるように延在されている。

これにより、後補強ブラケット３１をフロントサイドフレーム１１に固定して、前補強ブラケット３５をフロントサイドフレーム１１よりも内側にオフセットしてもバッテリＢの倒れを抑制できる。更に、補強ブラケット（前補強ブラケット３５、後補強ブラケット３１）を前後に分割するため軽量化できる。

また、本実施形態では、バッテリ搭載面３４１、バッテリ搭載面３２１は、フロントサイドフレーム１１の前端部に交差するように配置されている。これにより、強固なフロントサイドフレーム１１の前端によってバッテリＢを安定的に支持できる。

また、本実施形態では、バッテリＢの重心ＢＧ近傍に前支持脚３４が設けられている。これにより、バッテリＢの重心ＢＧは、フロントサイドフレーム１１から外側に飛び出していても、外力による振動を受けて不安定になることを防ぐことが可能となる。

また、本実施形態では、後支持脚本体３２は、後補強ブラケット３１と重なるように折り曲げられて結合されている。これにより、後支持脚本体３２は後補強ブラケット３１を介して強固なフロントサイドフレーム１１に結合できるとともに、折り曲げられてバッテリ搭載面３２１を大きくできる。

本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれる。
例えば、本実施形態においては、バッテリＢの長手方向が、図１０に示すように、前後方向に対して約４５°程度の角度で交差するように支持されたが、この構成に限定されない。例えば、後支持脚本体３２において上方向へ三角形状に延びるバッテリ係止片３２２の配置を適宜変更し、また、前支持脚３４において上方向へ三角形状に延びるバッテリ係止片３４２の配置を適宜変更することにより、バッテリＢは、図１１に示すように、バッテリＢの長手方向が、車両の前後方向に直交する幅方向に指向するように支持されてもよい。図１１は、車両のバッテリ取付部支持構造３０に、上記実施形態とは異なる位置関係でバッテリＢが取り付けられた様子を示す説明図である。

また、後支持脚本体３２の支持壁３２３には、縦ビード３２３１が設けられ、且つ、前支持脚３４の支持壁３４３には、縦ビード３４３１が設けられたが、この構成に限定されない。前支持脚及び後支持脚の何れか一方には、バッテリ搭載面から当接面にかけて上下方向に延在する縦ビードが設けられていればよい。

また、連結部材３３の上面３３１は、図５に示すように、後方向に向かって車幅方向である左右方向に延びる末広がりの形状を有していたがこの構成に限定されない。連結部材は、前方向と後方向との少なくとも一方向に末広がりに形成されていればよい。

１１…フロントサイドフレーム
３０…バッテリ取付部支持構造
３１…後補強ブラケット（後支持脚）
３２…後支持脚本体（後支持脚）
３３…連結部材
３４…前支持脚
１１１…上面
１１２…側面
３１３…前側フランジ（フランジ）
３１４…後側フランジ（フランジ）
３２１、３４１…バッテリ搭載面
３２３、３４３…支持壁
３５１…上面
３２３１、３４３１…縦ビード
３２３３…傾斜部
３２３６、３４３６…当接面
３３１１…前後ビード
Ｂ…バッテリ
ＢＧ…重心
Ｈ…ハーネス

Claims (13)

1. バッテリを支持する前支持脚及び後支持脚と、
   前記前支持脚と前記後支持脚とを連結する連結部材とを備え、
   前記前支持脚及び前記後支持脚は、前記連結部材の前後でフロントサイドフレームの上面及び側面により支持されている車両のバッテリ取付部支持構造。
2. 前記前支持脚及び前記後支持脚は、それぞれバッテリ搭載面と支持壁と当接面とを有する請求項１に記載の車両のバッテリ取付部支持構造。
3. 前記前支持脚及び前記後支持脚の何れか一方には、前記バッテリ搭載面から前記当接面にかけて上下方向に延在する縦ビードが設けられている請求項２に記載の車両のバッテリ取付部支持構造。
4. 前記連結部材は、前支持脚及び前記後支持脚に向かって対向するように折り曲げられた一対のフランジを有する請求項１に記載の車両のバッテリ取付部支持構造。
5. 前記縦ビードは、連結部材の前後方向に延在する前後ビードと連続されている請求項３に記載の車両のバッテリ取付部支持構造。
6. 前記後支持脚は別部材で設けられた後補強ブラケットによりフロントサイドフレームの上面と側面とに結合されている請求項２に記載の車両のバッテリ取付部支持構造。
7. 前記後支持脚の支持壁が平面視で前後方向に対して斜めに形成され、
   前記連結部材は、前記バッテリ搭載面より低く前方向と後方向との少なくとも一方向に末広がりに形成されている請求項２に記載の車両のバッテリ取付部支持構造。
8. 前記前支持脚は、別部材で設けられた前補強ブラケットによりフロントサイドフレームの側面に結合されている請求項２に記載の車両のバッテリ取付部支持構造。
9. 前記連結部材は、車幅方向に延びて前記フロントサイドフレームの上面と前記前補強ブラケットの上面とに結合されている請求項８に記載の車両のバッテリ取付部支持構造。
10. 前記後支持脚は別部材で設けられた後補強ブラケットによりフロントサイドフレームの上面と側面とに結合され、
    前記前補強ブラケットと前記後補強ブラケットとは、それぞれフロントサイドフレームの側面から車幅方向に向けて離れるように延在されている請求項８に記載の車両のバッテリ取付部支持構造。
11. 前記バッテリ搭載面は、前記フロントサイドフレームの前端部に交差するように配置されている請求項８に記載の車両のバッテリ取付部支持構造。
12. 前記バッテリの重心近傍に前記前支持脚が設けられている請求項１に記載の車両のバッテリ取付部支持構造。
13. 前記後支持脚は、前記後補強ブラケットと重なるように折り曲げられて結合されている請求項６に記載の車両のバッテリ取付部支持構造。

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