JP2022056197A - Price assessment server, price assessment system, and program - Google Patents

Price assessment server, price assessment system, and program Download PDF

Info

Publication number
JP2022056197A
JP2022056197A JP2020164082A JP2020164082A JP2022056197A JP 2022056197 A JP2022056197 A JP 2022056197A JP 2020164082 A JP2020164082 A JP 2020164082A JP 2020164082 A JP2020164082 A JP 2020164082A JP 2022056197 A JP2022056197 A JP 2022056197A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
price
vehicle
information
data
estimated
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2020164082A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
勇太 落合
Yuta Ochiai
尚孝 山部
Naotaka Yamabe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2020164082A priority Critical patent/JP2022056197A/en
Priority to US17/396,129 priority patent/US20220101393A1/en
Priority to CN202111136220.3A priority patent/CN114331490A/en
Publication of JP2022056197A publication Critical patent/JP2022056197A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/02—Marketing; Price estimation or determination; Fundraising
    • G06Q30/0283—Price estimation or determination

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Accounting & Taxation (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

To provide a price assessment server, a price assessment system, and a program that can assess the price of a vehicle in consideration of the storage status of the vehicle and a user's driving contents.SOLUTION: A price assessment server 30 includes a processor having hardware. The processor obtains price assessment information contributing to the price of a vehicle, estimates estimated price information on the vehicle based on the price assessment information, and outputs the estimated price information.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本開示は、価格査定サーバ、価格査定システムおよびプログラムに関する。 The present disclosure relates to price valuation servers, price valuation systems and programs.

特許文献１では、ユーザが使用している車両に搭載されている車載通信モジュールを介して、ユーザが使用している車両の査定価格をリアルタイムで行う技術が知られている。この技術では、車載通信モジュールが車両から取得した車両データを、インターネットを介して中古車の下取り価格のデータベースと中古車のデータベースとを備えるウエッブサーバに送信し、ウエッブサーバから車両の査定価格を受信する。 In Patent Document 1, there is known a technique of performing an appraisal price of a vehicle used by a user in real time via an in-vehicle communication module mounted on the vehicle used by the user. In this technology, the vehicle data acquired from the vehicle by the in-vehicle communication module is transmitted to a web server having a database of trade-in prices of used cars and a database of used cars via the Internet, and the assessed price of the vehicle is received from the web server. do.

特開２００３－２７１８５１号公報Japanese Patent Application Laid-Open No. 2003-271851

しかしながら、特許文献１では、車両の保管状況およびユーザの運転内容を加味して車両の価格査定を行っていなかった。 However, in Patent Document 1, the price of the vehicle is not assessed in consideration of the storage condition of the vehicle and the driving content of the user.

本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、車両の保管状況およびユーザの運転内容を加味した車両の価格査定を行うことができる価格査定サーバ、価格査定システムおよびプログラムを提供することを目的とする。 The present disclosure is made in view of the above, and provides a price valuation server, a price valuation system and a program capable of performing a price valuation of a vehicle in consideration of the storage condition of the vehicle and the driving content of the user. The purpose.

本開示に係る価格査定サーバは、ハードウェアを有するプロセッサを備え、前記プロセッサは、車両の価格に寄与する価格査定情報を取得し、前記価格査定情報に基づいて、前記車両の推定価格情報を推定し、前記推定価格情報を出力する。 The price valuation server according to the present disclosure includes a processor having hardware, and the processor acquires price valuation information that contributes to the price of the vehicle, and estimates the estimated price information of the vehicle based on the price valuation information. Then, the estimated price information is output.

また、本開示に係る価格査定システムは、ハードウェアを有する第１のプロセッサを備える携帯端末と、ハードウェアを有する第２のプロセッサを備える車両査定サーバと、を備え、前記第２のプロセッサは、前記携帯端末を介して車両の価格に寄与する価格査定情報を取得し、前記価格査定情報に基づいて、前記車両の推定価格情報を推定し、前記推定価格情報を前記携帯端末へ出力する。 Further, the price assessment system according to the present disclosure includes a mobile terminal including a first processor having hardware and a vehicle assessment server including a second processor having hardware, and the second processor is a method. The price assessment information that contributes to the price of the vehicle is acquired via the mobile terminal, the estimated price information of the vehicle is estimated based on the price assessment information, and the estimated price information is output to the mobile terminal.

また、本開示に係るプログラムは、ハードウェアを有するプロセッサに、車両の価格に寄与する価格査定情報を取得し、前記価格査定情報に基づいて、前記車両の推定価格情報を推定し、前記推定価格情報を出力する、ことを実行させる。 In addition, the program according to the present disclosure acquires price assessment information that contributes to the price of the vehicle from a processor having hardware, estimates the estimated price information of the vehicle based on the price assessment information, and estimates the estimated price. Output information, let it do.

本開示によれば、車両の保管状況およびユーザの運転内容を加味した車両の価格査定を行うことができるという効果を奏する。 According to the present disclosure, there is an effect that the price of the vehicle can be assessed in consideration of the storage status of the vehicle and the driving content of the user.

図１は、一実施の形態に係る価格査定システムの構成を概略的に示す図である。FIG. 1 is a diagram schematically showing a configuration of a price valuation system according to an embodiment. 図２は、一実施の形態に係る車両の機能構成を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing a functional configuration of a vehicle according to an embodiment. 図３は、一実施の形態に係る携帯端末の機能構成を示すブロック図である。FIG. 3 is a block diagram showing a functional configuration of a mobile terminal according to an embodiment. 図４は、一実施の形態に係る価格査定サーバの機能構成を示すブロック図である。FIG. 4 is a block diagram showing a functional configuration of the price assessment server according to the embodiment. 図５は、一実施の形態に係る携帯端末が実行する処理の概要を示すフローチャートである。FIG. 5 is a flowchart showing an outline of the process executed by the mobile terminal according to the embodiment. 図６は、一実施の形態に係る携帯端末が表示する推定価格情報の一例を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing an example of estimated price information displayed by the mobile terminal according to the embodiment. 図７は、一実施の形態に係る価格査定サーバが実行する処理の概要を示すフローチャートである。FIG. 7 is a flowchart showing an outline of the processing executed by the price assessment server according to the embodiment.

以下、本開示の実施の形態に係る価格査定システムについて、図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施の形態により本開示が限定されるものでない。また、以下において、同一の部分には同一の符号を付して説明する。 Hereinafter, the price assessment system according to the embodiment of the present disclosure will be described with reference to the drawings. The present disclosure is not limited by the following embodiments. Further, in the following, the same parts will be described with the same reference numerals.

〔価格査定システムの概要〕
図１は、一実施の形態に係る価格査定システムの構成を概略的に示す図である。図１に示す価格査定システム１は、車両１０と、携帯端末２０と、価格査定サーバ３０と、を備える。価格査定システム１は、ネットワークＮＷを通じて携帯端末２０と価格査定サーバ３０とが通信可能に構成される。このネットワークＮＷは、例えばインターネット回線および携帯電話回線等から構成される。また、価格査定システム１は、所定の通信規格に従って携帯端末２０と（例えばＷｉ－Ｆｉ（登録商標）およびＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標））と車両１０とが通信を行い、携帯端末２０が車両１０の価格に寄与する価格査定情報を取得し、この取得した価格査定情報を価格査定サーバ３０へ送信する。そして、価格査定サーバ３０は、携帯端末２０から受信した車両１０の価格査定情報に基づいて、車両１０を売買する際における現在の価格および将来の価格を含む推定価格情報を推定し、この推定価格情報を携帯端末２０または中古車売買を行うことができる端末装置（例えばＰＣ）等へ送信する。その後、携帯端末２０は、価格査定サーバ３０から送信された推定価格情報を表示する。なお、図１では、価格査定システム１の概略を説明するため、携帯端末２０が車両１０外に位置しているが、使用時には、ユーザが携帯端末２０を所持した状態で車両１０内に持ち込まれる。もちろん、価格査定システム１は、携帯端末２０と車両１０とが後述する通信規格による通信範囲内であれば、携帯端末２０が車両１０内に位置する必要はない。 [Overview of price assessment system]
FIG. 1 is a diagram schematically showing a configuration of a price valuation system according to an embodiment. The price assessment system 1 shown in FIG. 1 includes a vehicle 10, a mobile terminal 20, and a price assessment server 30. The price assessment system 1 is configured so that the mobile terminal 20 and the price assessment server 30 can communicate with each other through the network NW. This network NW is composed of, for example, an Internet line, a mobile phone line, and the like. Further, in the price assessment system 1, the mobile terminal 20 (for example, Wi-Fi (registered trademark) and Bluetooth (registered trademark)) and the vehicle 10 communicate with each other according to a predetermined communication standard, and the mobile terminal 20 is the price of the vehicle 10. The price valuation information that contributes to the above is acquired, and the acquired price valuation information is transmitted to the price valuation server 30. Then, the price assessment server 30 estimates the estimated price information including the current price and the future price when buying and selling the vehicle 10 based on the price assessment information of the vehicle 10 received from the mobile terminal 20, and this estimated price. Information is transmitted to the mobile terminal 20 or a terminal device (for example, a PC) capable of buying and selling used cars. After that, the mobile terminal 20 displays the estimated price information transmitted from the price assessment server 30. In FIG. 1, the mobile terminal 20 is located outside the vehicle 10 in order to explain the outline of the price assessment system 1, but when used, the user is brought into the vehicle 10 with the mobile terminal 20 in possession. .. Of course, in the price assessment system 1, the mobile terminal 20 does not need to be located in the vehicle 10 as long as the mobile terminal 20 and the vehicle 10 are within the communication range according to the communication standard described later.

〔車両の構成〕
まず、車両１０の機能構成について説明する。図２は、車両１０の機能構成を示すブロック図である。 [Vehicle configuration]
First, the functional configuration of the vehicle 10 will be described. FIG. 2 is a block diagram showing a functional configuration of the vehicle 10.

図２に示す車両１０は、車速センサ１０１と、加速度センサ１０２と、アクセルペダルセンサ１０３と、ブレーキペダルセンサ１０４と、カメラ１０５と、カーナビゲーションシステム１０６と、記録部１０７と、第１の通信部１０８と、第２の通信部１０９と、ＥＣＣ（Electronic Control Unit）１１０と、を備える。なお、以下の説明では、車両１０を自動車として説明するが、これに限定されることなく、例えば、移動体であっても適用することができる。移動体としては、バイクや電動スクーター等の二輪、バス、トラック、重機、船舶およびドローン等である。 The vehicle 10 shown in FIG. 2 includes a vehicle speed sensor 101, an acceleration sensor 102, an accelerator pedal sensor 103, a brake pedal sensor 104, a camera 105, a car navigation system 106, a recording unit 107, and a first communication unit. It includes 108, a second communication unit 109, and an ECC (Electronic Control Unit) 110. In the following description, the vehicle 10 will be described as an automobile, but the vehicle 10 is not limited to this, and can be applied to, for example, a moving body. The moving body includes motorcycles, electric scooters and other motorcycles, buses, trucks, heavy machinery, ships and drones.

車速センサ１０１は、車両１０の走行時における走行速度（実測速度）を検出し、この検出結果をＥＣＵ１１０へ出力する。 The vehicle speed sensor 101 detects the traveling speed (measured speed) when the vehicle 10 is traveling, and outputs the detection result to the ECU 110.

加速度センサ１０２は、車両１０に加わる加速度を検出し、この検出結果をＥＣＵ１１０へ出力する。 The acceleration sensor 102 detects the acceleration applied to the vehicle 10 and outputs the detection result to the ECU 110.

アクセルペダルセンサ１０３は、ユーザによるアクセルペダルの踏み込み量を検出し、この検出結果をＥＣＵ１１０へ出力する。 The accelerator pedal sensor 103 detects the amount of depression of the accelerator pedal by the user, and outputs this detection result to the ECU 110.

ブレーキペダルセンサ１０４は、ユーザによるブレーキペダルの踏み込み量を検出し、この検出結果をＥＣＵ１１０へ出力する。 The brake pedal sensor 104 detects the amount of depression of the brake pedal by the user, and outputs this detection result to the ECU 110.

カメラ１０５は、車両１０の周辺環境および車室内を撮像することによって画像データを生成し、この画像データをＥＣＵ１１０へ出力する。カメラ１０５は、車両１０の外部または内部に複数設けられる。カメラ１０５は、被写体像を結像する１または複数のレンズ等の光学系と、この光学系が結像した被写体像を受光することによって画像データを生成するＣＣＤやＣＭＯＳ等のイメージセンサと、を用いて実現される。また、カメラ１０５は、車両１０の停車時に、車両１０の外装側の周辺環境（例えば３６０度または後方側の環境）を撮像することによって画像データを生成する。 The camera 105 generates image data by taking an image of the surrounding environment of the vehicle 10 and the interior of the vehicle, and outputs the image data to the ECU 110. A plurality of cameras 105 are provided outside or inside the vehicle 10. The camera 105 includes an optical system such as one or a plurality of lenses that form an image of a subject image, and an image sensor such as a CCD or CMOS that generates image data by receiving an image of the subject image formed by the optical system. Realized using. Further, the camera 105 generates image data by capturing an image of the surrounding environment on the exterior side of the vehicle 10 (for example, 360 degrees or the environment on the rear side) when the vehicle 10 is stopped.

カーナビゲーションシステム１０６は、ＧＰＳ（Global Positioning System）センサ１０６１と、地図データベース１０６２と、報知装置１０６３と、操作部１０６４と、を有する。 The car navigation system 106 includes a GPS (Global Positioning System) sensor 1061, a map database 1062, a notification device 1063, and an operation unit 1064.

ＧＰＳセンサ１０６１は、複数のＧＰＳ衛星または送信アンテナからの信号を受信し、受信した信号に基づいて、車両１０の位置（経度および緯度）を算出する。ＧＰＳセンサ１０６１は、ＧＰＳ受信センサ等を用いて構成される。なお、一実施の形態では、ＧＰＳセンサ１０６１を複数個搭載することによって車両１０の向き精度向上を図ってもよい。 The GPS sensor 1061 receives signals from a plurality of GPS satellites or transmitting antennas, and calculates the position (longitude and latitude) of the vehicle 10 based on the received signals. The GPS sensor 1061 is configured by using a GPS receiving sensor or the like. In one embodiment, the orientation accuracy of the vehicle 10 may be improved by mounting a plurality of GPS sensors 1061.

地図データベース１０６２は、各種の地図データを記録する。地図データベース１０６２は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）またはＳＳＤ（Solid State Drive）等の記録媒体を用いて構成される。 The map database 1062 records various map data. The map database 1062 is configured by using a recording medium such as an HDD (Hard Disk Drive) or an SSD (Solid State Drive).

報知装置１０６３は、画像、地図、映像および文字情報を表示する表示部１０６３ａと、音声や警報音等の音を発生する音声出力部１０６３ｂと、を有する。表示部１０６３ａは、液晶や有機ＥＬ（Electro Luminescence）等の表示ディスプレイを用いて構成される。音声出力部１０６３ｂは、スピーカ等を用いて構成される。 The notification device 1063 has a display unit 1063a for displaying images, maps, videos, and character information, and a voice output unit 1063b for generating sounds such as voices and alarm sounds. The display unit 1063a is configured by using a display such as a liquid crystal display or an organic EL (Electro Luminescence). The audio output unit 1063b is configured by using a speaker or the like.

操作部１０６４は、ユーザの操作の入力を受け付け、受け付けた各種の操作内容に応じた信号をＥＣＵ１１０へ出力する。操作部１０６４は、タッチパネル、ボタン、スイッチおよびジョグダイヤル等を用いて実現される。 The operation unit 1064 receives the input of the user's operation and outputs signals corresponding to the various received operation contents to the ECU 110. The operation unit 1064 is realized by using a touch panel, buttons, switches, a jog dial, and the like.

このように構成されたカーナビゲーションシステム１０６は、ＧＰＳセンサ１０６１によって取得した現在の車両１０の位置を、地図データベース１０６２が記録する地図データに対応する地図上に重ねることによって、車両１０の現在走行している道路および目的値までの経路等を含む情報を、表示部１０６３ａと音声出力部１０６３ｂとによってユーザに対して報知する。 The car navigation system 106 configured in this way superimposes the position of the current vehicle 10 acquired by the GPS sensor 1061 on the map corresponding to the map data recorded by the map database 1062, whereby the vehicle 10 is currently traveling. Information including the road and the route to the target value is notified to the user by the display unit 1063a and the voice output unit 1063b.

記録部１０７は、車両１０に関する各種情報を記録する。記録部１０７は、ＥＣＵ１１０から入力された車両１０のＣＡＮデータ（Controller Area Network）、カメラ１０５が生成した画像データおよびＥＣＵ１１０が実行する各種のプログラム等を記録する。記録部１０７は、ＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、Ｆｌａｓｈメモリ、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＳＳＤ（Solid State Drive）等を用いて実現される。 The recording unit 107 records various information about the vehicle 10. The recording unit 107 records CAN data (Controller Area Network) of the vehicle 10 input from the ECU 110, image data generated by the camera 105, various programs executed by the ECU 110, and the like. The recording unit 107 is realized by using a DRAM (Dynamic Random Access Memory), a ROM (Read Only Memory), a Flash memory, an HDD (Hard Disk Drive), an SSD (Solid State Drive), or the like.

第１の通信部１０８は、ＥＣＵ１１０の制御のもと、第１の通信規格に従って携帯端末２０と通信確立を行い、ＣＡＮデータおよび画像データを含む車両１０の価格に寄与する価格寄与情報を携帯端末２０へ送信する。ここで、第１の通信規格とは、遠距離通信可能なＷｉ－Ｆｉ通信である。第１の通信部１０８は、Ｗｉ－Ｆｉ通信可能な通信モジュールを用いて実現される。 Under the control of the ECU 110, the first communication unit 108 establishes communication with the mobile terminal 20 in accordance with the first communication standard, and provides price contribution information including CAN data and image data that contributes to the price of the vehicle 10. Send to 20. Here, the first communication standard is Wi-Fi communication capable of long-distance communication. The first communication unit 108 is realized by using a communication module capable of Wi-Fi communication.

第２の通信部１０９は、ＥＣＵ１１０の制御のもと、第２の通信規格に従って携帯端末２０と通信確立を行い、携帯端末２０から音声データ等を受信する。ここで、第２の通信規格とは、短距離通信可能なＢｌｕｅｔｏｏｔｈである。 Under the control of the ECU 110, the second communication unit 109 establishes communication with the mobile terminal 20 according to the second communication standard, and receives voice data or the like from the mobile terminal 20. Here, the second communication standard is Bluetooth capable of short-distance communication.

ＥＣＵ１１０は、メモリと、ＣＰＵ（Central Processing Unit）等のハードウェアを有するプロセッサを用いて構成される。ＥＣＵ１１０は、車両１０の各部を制御する。ＥＣＵ１１０は、車両１０のＣＡＮデータおよび画像データを含む車両１０の価格に寄与する価格寄与情報を第１の通信部１０８に送信させる。ＣＡＮデータには、走行速度（実測速度）、加速度、アクセルペダルの踏み込み量、ブレーキペダルの踏み込み量、車両１０の走行状態データ、この走行状態データを検出した時刻情報、車両１０の位置情報（経度緯度情報）、車両１０の車種情報および車両１０を識別する識別情報（車両ＩＤ）等が含まれる。 The ECU 110 is configured by using a memory and a processor having hardware such as a CPU (Central Processing Unit). The ECU 110 controls each part of the vehicle 10. The ECU 110 causes the first communication unit 108 to transmit price contribution information that contributes to the price of the vehicle 10, including CAN data and image data of the vehicle 10. The CAN data includes running speed (measured speed), acceleration, accelerator pedal depression amount, brake pedal depression amount, running state data of vehicle 10, time information when this running state data is detected, and position information (longitudinal) of vehicle 10. (Latitude information), vehicle type information of the vehicle 10, identification information (vehicle ID) for identifying the vehicle 10, and the like are included.

〔携帯端末の構成〕
次に、携帯端末２０の機能構成について説明する。図３は、携帯端末２０の機能構成を示すブロック図である。 [Configuration of mobile terminal]
Next, the functional configuration of the mobile terminal 20 will be described. FIG. 3 is a block diagram showing a functional configuration of the mobile terminal 20.

図３に示す携帯端末２０は、第１の通信部２０１と、第２の通信部２０２と、表示部２０３と、操作部２０４と、位置取得部２０５と、カメラ２０６と、第３の通信部２０７と、記録部２０８と、制御部２０９と、を備える。携帯端末２０は、携帯電話、タブレット型端末およびウエアラブル端末等を用いて実現される。 The mobile terminal 20 shown in FIG. 3 includes a first communication unit 201, a second communication unit 202, a display unit 203, an operation unit 204, a position acquisition unit 205, a camera 206, and a third communication unit. It includes a 207, a recording unit 208, and a control unit 209. The mobile terminal 20 is realized by using a mobile phone, a tablet terminal, a wearable terminal, and the like.

第１の通信部２０１は、制御部２０９の制御のもと、第１の通信規格に従って車両１０と通信確立を行い、車両１０から車両１０の価格寄与情報を受信し、この価格寄与情報を制御部２０９へ出力する。また、第１の通信部２０１は、制御部２０９の制御のもと、車両１０に向けて携帯端末２０に関する各種情報、例えば携帯端末２０を識別する識別情報（機器アドレス）を車両１０へ送信する。第１の通信部２０１は、Ｗｉ－Ｆｉ通信可能な通信モジュールを用いて実現される。 Under the control of the control unit 209, the first communication unit 201 establishes communication with the vehicle 10 in accordance with the first communication standard, receives the price contribution information of the vehicle 10 from the vehicle 10, and controls the price contribution information. Output to unit 209. Further, the first communication unit 201 transmits various information about the mobile terminal 20, for example, identification information (device address) for identifying the mobile terminal 20 to the vehicle 10 under the control of the control unit 209. .. The first communication unit 201 is realized by using a communication module capable of Wi-Fi communication.

第２の通信部２０２は、制御部２０９の制御のもと、第２の通信規格に従って車両１０と通信確立を行い、各種情報、例えば音声データ等を車両１０へ送信する。また、第２の通信部２０２は、制御部２０９の制御のもと、車両１０から各種情報を受信する。第２の通信部２０２は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信可能な通信モジュールを用いて実現される。 Under the control of the control unit 209, the second communication unit 202 establishes communication with the vehicle 10 in accordance with the second communication standard, and transmits various information such as voice data to the vehicle 10. Further, the second communication unit 202 receives various information from the vehicle 10 under the control of the control unit 209. The second communication unit 202 is realized by using a communication module capable of Bluetooth communication.

表示部２０３は、制御部２０９の制御のもと、各種情報を表示する。表示部２０３は、液晶または有機ＥＬ等の表示パネルを用いて実現される。 The display unit 203 displays various information under the control of the control unit 209. The display unit 203 is realized by using a display panel such as a liquid crystal display or an organic EL.

操作部２０４は、ユーザによる各種の操作の入力を受け付け、受け付けた操作に応じた信号を制御部２０９へ出力する。操作部２０４は、タッチパネル、スイッチ、ボタン等を用いて実現される。 The operation unit 204 receives inputs of various operations by the user and outputs signals corresponding to the received operations to the control unit 209. The operation unit 204 is realized by using a touch panel, a switch, a button, or the like.

位置取得部２０５は、携帯端末２０の位置を取得し、この取得位置を制御部２０９へ出力する。位置取得部２０５は、複数のＧＰＳ受信センサ等を用いて実現される。 The position acquisition unit 205 acquires the position of the mobile terminal 20 and outputs this acquisition position to the control unit 209. The position acquisition unit 205 is realized by using a plurality of GPS receiving sensors and the like.

カメラ２０６は、制御部２０９の制御のもと、被写体を撮像することによって画像データを生成し、この画像データを制御部２０９へ出力する。カメラ２０６は、１または複数の光学系と、この光学系が結像して被写体像を撮像することによって画像データを生成するＣＣＤやＣＭＯＳ等のイメージセンサ等を用いて構成される。 Under the control of the control unit 209, the camera 206 generates image data by capturing an image of the subject, and outputs this image data to the control unit 209. The camera 206 is configured by using one or a plurality of optical systems and an image sensor such as a CCD or CMOS that generates image data by forming an image of the optical system and capturing an image of a subject.

第３の通信部２０７は、制御部２０９の制御のもと、ネットワークＮＷを介して第１の通信部２０１が車両１０から取得した価格査定情報を価格査定サーバ３０へ送信する。第３の通信部２０７は、第１の通信規格および第２の通信規格と異なる第３の通信規格によって価格査定情報を送信する。ここで、第３の通信規格とは、携帯電話回線による通信規格、例えば第４世代移動通信システム（４Ｇ）および第５世代移動通信システム（５Ｇ）等による通信規格である。第３の通信部２０７は、第４世代移動通信システム（４Ｇ）および第５世代移動通信システム（５Ｇ）等による通信可能な通信モジュールを用いて構成される。 Under the control of the control unit 209, the third communication unit 207 transmits the price assessment information acquired from the vehicle 10 by the first communication unit 201 to the price assessment server 30 via the network NW. The third communication unit 207 transmits the price assessment information according to a third communication standard different from the first communication standard and the second communication standard. Here, the third communication standard is a communication standard by a mobile phone line, for example, a communication standard by a 4th generation mobile communication system (4G), a 5th generation mobile communication system (5G), or the like. The third communication unit 207 is configured by using a communication module capable of communicating by a 4th generation mobile communication system (4G), a 5th generation mobile communication system (5G), or the like.

記録部２０８は、携帯端末２０に関する各種情報および携帯端末２０が実行する各種のプログラムを記録する。記録部２０８は、ＤＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｆｌａｓｈメモリ、ＳＳＤ、メモリカード等を用いて実現される。 The recording unit 208 records various information about the mobile terminal 20 and various programs executed by the mobile terminal 20. The recording unit 208 is realized by using a DRAM, a ROM, a Flash memory, an SSD, a memory card, or the like.

制御部２０９は、メモリと、ＣＰＵ等のハードウェアを有するプロセッサと、を用いて構成される。制御部２０９は、車両１０から車両の価格に寄与する価格査定情報を取得し、価格査定情報に基づいて、車両１０にイベントが生じたか否かを判断し、車両１０にイベントが生じた場合、価格査定情報を、車両１０を査定する価格査定サーバ３０へ出力する。ここで、イベントとは、車両１０の起動時、停止時、急ブレーキ時、事故時、走行距離が価格の下がる距離に到達した到達時、および所定の場所の通過時のいずれかである。また、価格査定情報は、車両１０の走行データ、ＣＡＮデータ、走行距離データ、年式データ、画像データ、車両１０の車室内の臭いを示す臭気データ、傷の有無に関する傷データ、車両１０の所有車の運転傾向データ、車両１０の駐車場所データおよび駐車場所における駐車期間データのいずれか一つ以上である。また、制御部２０９は、価格査定情報に含まれるＣＡＮデータに基づいて、車両１０を所有する所有者の運転傾向を推定する。具体的には、制御部２０９は、ＣＡＮデータの加速度、アクセルペダルの踏み込み量およびブレーキペダルの踏み込み量に基づいて、車両１０を所有する所有者の運転傾向を推定する。さらに、制御部２０９は、画価格査定情報に含まれる画像データに基づいて、車両１０の駐車場所および車両１０の駐車期間を推定する。具体的には、制御部２０９は、画像データに対して周知のパターンマッチング等を行うことによって、車両１０の周辺環境を抽出することによって車両１０の駐車場所および車両１０の駐車期間を推定する。さらに、制御部２０９は、車両１０の車室内を撮像した画像データに基づいて、車室内の動物の有無およびユーザの喫煙の有無を判定することによって、車両１０の車室内の臭いを示す臭気データを推定する。例えば、制御部２０９は、画像データに対して周知のパターンマッチングを行うことによって車室内の犬または猫等の動物の有無を検出または煙草の有無を検出し、動物または煙草を検出した場合、臭気ありと臭気データを推定する。さらに、制御部２０９は、画像データに対して周知のパターンマッチングを行うことによって車両１０の傷の有無に関する傷データを推定する。なお、一実施の形態では、制御部２０９が第１のプロセッサとして機能する。 The control unit 209 is configured by using a memory and a processor having hardware such as a CPU. The control unit 209 acquires price assessment information that contributes to the price of the vehicle from the vehicle 10, determines whether or not an event has occurred in the vehicle 10 based on the price assessment information, and if an event occurs in the vehicle 10, the control unit 209 determines whether or not an event has occurred in the vehicle 10. The price assessment information is output to the price assessment server 30 that assesses the vehicle 10. Here, the event is either when the vehicle 10 is started, when the vehicle is stopped, when the vehicle is suddenly braked, when an accident occurs, when the mileage reaches a distance where the price drops, or when the vehicle passes through a predetermined place. In addition, the price assessment information includes running data of the vehicle 10, CAN data, mileage data, year data, image data, odor data indicating the odor in the vehicle interior of the vehicle 10, scratch data regarding the presence or absence of scratches, and possession of the vehicle 10. One or more of the driving tendency data of the car, the parking place data of the vehicle 10, and the parking period data at the parking place. Further, the control unit 209 estimates the driving tendency of the owner who owns the vehicle 10 based on the CAN data included in the price assessment information. Specifically, the control unit 209 estimates the driving tendency of the owner who owns the vehicle 10 based on the acceleration of the CAN data, the depression amount of the accelerator pedal, and the depression amount of the brake pedal. Further, the control unit 209 estimates the parking place of the vehicle 10 and the parking period of the vehicle 10 based on the image data included in the image price assessment information. Specifically, the control unit 209 estimates the parking place of the vehicle 10 and the parking period of the vehicle 10 by extracting the surrounding environment of the vehicle 10 by performing well-known pattern matching or the like on the image data. Further, the control unit 209 determines the presence / absence of an animal in the vehicle interior and the presence / absence of smoking by the user based on the image data obtained by capturing the image data in the vehicle interior of the vehicle 10, thereby indicating the odor data indicating the odor in the vehicle interior of the vehicle 10. To estimate. For example, when the control unit 209 detects the presence or absence of an animal such as a dog or a cat in the vehicle interior or detects the presence or absence of a cigarette by performing well-known pattern matching on the image data, and detects the animal or the cigarette, the odor Estimate odor data. Further, the control unit 209 estimates scratch data regarding the presence or absence of scratches on the vehicle 10 by performing well-known pattern matching on the image data. In one embodiment, the control unit 209 functions as the first processor.

〔価格査定サーバの構成〕
次に、価格査定サーバ３０の機能構成について説明する。図４は、価格査定サーバ３０の機能構成を示すブロック図である。 [Price assessment server configuration]
Next, the functional configuration of the price assessment server 30 will be described. FIG. 4 is a block diagram showing a functional configuration of the price assessment server 30.

図４に示す価格査定サーバ３０は、通信部３０１と、記録部３０２と、ユーザ情報データベース３０３（以下、「ユーザ情報ＤＢ３０３」という）と、車両データベース３０４（以下、「車両ＤＢ３０４」という）と、推論部３０５と、制御部３０６と、を備える。 The price assessment server 30 shown in FIG. 4 includes a communication unit 301, a recording unit 302, a user information database 303 (hereinafter referred to as “user information DB 303”), a vehicle database 304 (hereinafter referred to as “vehicle DB 304”), and the like. It includes an inference unit 305 and a control unit 306.

通信部３０１は、制御部３０６の制御のもと、ネットワークＮＷを介して複数の携帯端末２０と通信を行い、各携帯端末２０が送信した価格査定情報を受信し、この価格査定情報を制御部３０６へ出力する。また、通信部３０１は、制御部３０６の制御のもと、価格査定情報を受信した携帯端末２０へ車両１０の推定価格情報を送信する。通信部３０１は、インターネット回線を用いた通信可能な通信モジュールを用いて構成される。 Under the control of the control unit 306, the communication unit 301 communicates with a plurality of mobile terminals 20 via the network NW, receives the price assessment information transmitted by each mobile terminal 20, and controls the price assessment information. Output to 306. Further, the communication unit 301 transmits the estimated price information of the vehicle 10 to the mobile terminal 20 that has received the price assessment information under the control of the control unit 306. The communication unit 301 is configured by using a communication module capable of communicating using an internet line.

記録部３０２は、価格査定サーバ３０に関する各種情報を記録する。また、記録部３０２は、価格査定サーバ３０が実行する各種のプログラムを記録するプログラム記録部３０２ａを有する。記録部３０２は、ＤＲＡＭ、ＲＯＭ、Ｆｌａｓｈメモリ、ＳＳＤ、ＨＤＤ等を用いて実現される。 The recording unit 302 records various information about the price assessment server 30. Further, the recording unit 302 has a program recording unit 302a that records various programs executed by the price assessment server 30. The recording unit 302 is realized by using a DRAM, a ROM, a Flash memory, an SSD, an HDD, or the like.

ユーザ情報ＤＢ３０３は、車両１０と、携帯端末２０と、車両１０および携帯端末２０の所有するユーザの氏名と、ユーザの生年月日と、ユーザの住所と、ユーザのメールアドレスと、価格査定サーバが提供するサービスにログインするためのパスワードと、を対応付けたユーザ情報を記録する。ユーザ情報ＤＢ３０３は、ＨＤＤおよびＳＳＤ等を用いて実現される。なお、ユーザ情報は、予めユーザが携帯端末２０等を介して価格査定サーバ３０にログインすることによって登録される。 The user information DB 303 includes the vehicle 10, the mobile terminal 20, the name of the user owned by the vehicle 10 and the mobile terminal 20, the date of birth of the user, the address of the user, the email address of the user, and the price assessment server. Record the user information associated with the password for logging in to the provided service. The user information DB 303 is realized by using an HDD, an SSD, or the like. The user information is registered in advance by the user logging in to the price assessment server 30 via the mobile terminal 20 or the like.

車両ＤＢ３０４は、各ユーザによって予め登録された各ユーザが所有する車両１０の車種名と、車両１０を所定するユーザの氏名と、車両１０の車検情報と、車両１０の年式と、車両１０の価格査定情報と、推定価格情報と、を対応付けた車両情報を記録する。車両ＤＢ３０４は、ＨＤＤおよびＳＳＤ等を用いて実現される。 The vehicle DB 304 includes the vehicle model name of the vehicle 10 owned by each user registered in advance by each user, the name of the user who defines the vehicle 10, the vehicle inspection information of the vehicle 10, the model year of the vehicle 10, and the vehicle 10. The vehicle information in which the price assessment information and the estimated price information are associated with each other is recorded. The vehicle DB 304 is realized by using an HDD, an SSD, or the like.

推論部３０５は、制御部３０６の制御のもと、車両１０の価格査定情報を入力データとし、出力データとして車両１０の現在の価格とユーザの使用傾向に基づく将来の価格と含む推定価格情報を推論結果として出力する。具体的には、推論部３０５は、メモリと、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）やＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）等のハードウェアを有するプロセッサと、を用いて構成される。また、推論部３０５は、制御部３０６の制御のもと、メモリに格納された学習済みモデルを読み出し、この読み出した学習済みモデルに入力データとして車両１０の価格査定情報を入力し、出力データとして推定価格情報を出力する。この学習済みモデルは、例えば機械学習としてＤＮＮ（Deep Neural Network）を用いて形成される。なお、ＤＮＮのネットワークの種類は、推論部３０５が使用できるものであればよい。具体的には、機械学習の種類は、特に限定されないが、例えば価格査定情報と推定価格情報とを紐付けた教師用データや学習用データを用意し、この教師用データや学習用データを多層ニューラルネットワークに基づいた計算モデルに入力して学習するものであればよい。さらに、機械学習の手法としては、例えばＣＮＮ（Convolutional Neural Network）、３Ｄ－ＣＮＮ等の多層のニューラルネットワークのＤＮＮに基づく手法が用いられてもよい。さらにまた、機械学習の手法としては、ＣＡＮデータ、例えば走行速度のような時間的に連続する時系列データを対象とする場合、再帰型ニューラルネットワーク（Recurrent Neural Network：ＲＮＮ）やＲＮＮを拡張したＬＳＴＭ（Long Short-Term Memory units）等に基づく手法を用いてもよい。 Under the control of the control unit 306, the inference unit 305 uses the price assessment information of the vehicle 10 as input data, and outputs the estimated price information including the current price of the vehicle 10 and the future price based on the user's usage tendency as output data. Output as an inference result. Specifically, the inference unit 305 is configured by using a memory and a processor having hardware such as a GPU (Graphics Processing Unit) or an FPGA (Field-Programmable Gate Array). Further, the inference unit 305 reads the trained model stored in the memory under the control of the control unit 306, inputs the price assessment information of the vehicle 10 as input data to the read trained model, and outputs the data. Output estimated price information. This trained model is formed using, for example, DNN (Deep Neural Network) as machine learning. The type of DNN network may be any type that can be used by the inference unit 305. Specifically, the type of machine learning is not particularly limited, but for example, teacher data and learning data in which price assessment information and estimated price information are linked are prepared, and the teacher data and learning data are layered. Anything can be used as long as it is input to a calculation model based on a neural network for learning. Further, as a machine learning method, a method based on DNN of a multi-layer neural network such as CNN (Convolutional Neural Network) or 3D-CNN may be used. Furthermore, as a machine learning method, when targeting CAN data, for example, time-series data such as running speed, which is continuous in time, a recurrent neural network (RNN) or an LSTM extended with an RNN is used. A method based on (Long Short-Term Memory units) or the like may be used.

制御部３０６は、メモリと、ＣＰＵ等のハードウェアを有するプロセッサと、を用いて構成される。制御部３０６は、ネットワークＮＷを介して携帯端末２０から車両１０の価格に寄与する価格査定情報を取得し、この価格査定情報に基づいて、車両１０の推定価格情報を推定し、推定価格情報を携帯端末２０へ出力する。なお、一実施の形態では、制御部３０６が第２のプロセッサとして機能する。 The control unit 306 is configured by using a memory and a processor having hardware such as a CPU. The control unit 306 acquires price assessment information that contributes to the price of the vehicle 10 from the mobile terminal 20 via the network NW, estimates the estimated price information of the vehicle 10 based on the price assessment information, and obtains the estimated price information. Output to the mobile terminal 20. In one embodiment, the control unit 306 functions as a second processor.

〔携帯端末の処理〕
次に、携帯端末２０が実行する処理について説明する。図５は、携帯端末２０が実行する処理の概要を示すフローチャートである。なお、図５においては、携帯端末２０が実行する処理のうち、ユーザが予め価格査定サーバ３０に登録することによってユーザが所有する車両１０の推定価格情報を、価格査定サーバ３０を介して確認する際に携帯端末２０が実行する処理（価格査定推定処理）について説明する。 [Processing of mobile terminals]
Next, the process executed by the mobile terminal 20 will be described. FIG. 5 is a flowchart showing an outline of the process executed by the mobile terminal 20. In FIG. 5, among the processes executed by the mobile terminal 20, the estimated price information of the vehicle 10 owned by the user is confirmed via the price assessment server 30 by registering the user in the price assessment server 30 in advance. The process (price assessment estimation process) executed by the mobile terminal 20 will be described.

図５に示すように、まず、制御部２０９は、第１の通信部２０１を制御することによって車両１０の第１の通信部１０８と第１の通信規格（Ｗｉ－Ｆｉ）に従って通信を確立する（ステップＳ１０１）。この場合、ユーザは、携帯端末２０のユーザが操作部２０４を操作し、デザリング設定を行う。具体的には、制御部２０９は、表示部２０３が表示する複数の機器アドレス（ＩＰアドレス）の中からユーザが操作部２０４を操作することによって選択した車両１０の機器アドレスと通信を行う。そして、制御部２０９は、ユーザが操作部２０４を操作することによって入力されたパスワード（複数のテキスト）と、予め設定されたパスワードとを比較し、一致する場合、第１の通信部２０１と車両１０の第１の通信部１０８との通信を確立する。これにより、車両１０は、第１の通信規格によって携帯端末２０と無線通信を行うことができる。なお、一実施の形態では、無線通信によって車両１０と携帯端末２０とを通信可能に接続しているが、これに限定されることなく、例えば有線接続によって通信可能に接続してもよい。 As shown in FIG. 5, first, the control unit 209 establishes communication with the first communication unit 108 of the vehicle 10 according to the first communication standard (Wi-Fi) by controlling the first communication unit 201. (Step S101). In this case, the user of the mobile terminal 20 operates the operation unit 204 to set the tethering. Specifically, the control unit 209 communicates with the device address of the vehicle 10 selected by the user by operating the operation unit 204 from the plurality of device addresses (IP addresses) displayed by the display unit 203. Then, the control unit 209 compares the password (plural texts) entered by the user operating the operation unit 204 with the preset password, and if they match, the first communication unit 201 and the vehicle. Establish communication with the first communication unit 108 of 10. As a result, the vehicle 10 can perform wireless communication with the mobile terminal 20 according to the first communication standard. In one embodiment, the vehicle 10 and the mobile terminal 20 are communicably connected by wireless communication, but the present invention is not limited to this, and the vehicle 10 and the mobile terminal 20 may be communicably connected by, for example, a wired connection.

続いて、制御部２０９は、第１の通信部２０１を介して車両１０から価格査定情報を取得する（ステップＳ１０２）。具体的には、制御部２０９は、所定の時間間隔、例えば１分間隔で価格査定情報を取得する。もちろん、制御部２０９は、携帯端末２０と車両１０との通信確立が維持されている場合、常に価格査定情報を取得するようにしてもよい。 Subsequently, the control unit 209 acquires price assessment information from the vehicle 10 via the first communication unit 201 (step S102). Specifically, the control unit 209 acquires price assessment information at predetermined time intervals, for example, at 1-minute intervals. Of course, the control unit 209 may always acquire the price assessment information when the communication establishment between the mobile terminal 20 and the vehicle 10 is maintained.

その後、制御部２０９は、第１の通信部２０１を介して車両１０から取得した価格査定情報の数値化を行う（ステップＳ１０３）。具体的には、制御部２０９は、価格査定情報に含まれる画像データと、車両１０の位置情報と、時刻情報と、に基づいて、車両１０の駐車場所と、駐車期間と、を推定し、この推定結果の数値化を行う。より具体的には、制御部２０９は、車両１０の駐車場所が海の近くであったり、駐車場所に屋根がなく、雨ざらしであったりした場合において、駐車期間が長いと推定したとき、価格査定に寄与する数値を低くする。例えば、制御部２０９は、車両１０の駐車場所が海の近くであり、駐車期間が長いと推定した場合、価格査定に寄与する数値が１００点満点の場合、例えば３０点と数値化を行い、車両１０の駐車場所が海の遠く、内陸であり、駐車期間が短いと推定した場合、８０点と数値化を行う。また、制御部２０９は、価格査定情報のＣＡＮデータに基づいて、ユーザの運転傾向の数値化を行う。具体的には、制御部２０９は、ＣＡＮデータに含まれる加速度センサ１０２の検出結果、アクセルペダルセンサ１０３、ブレーキペダルセンサ１０４の検出結果および画像データに基づいて、車両１０の加減速の荒さ、先行車両との車間距離および歩行者横断の妨害回数等を推定することによってユーザの運転傾向の数値化を行う。 After that, the control unit 209 digitizes the price assessment information acquired from the vehicle 10 via the first communication unit 201 (step S103). Specifically, the control unit 209 estimates the parking place and the parking period of the vehicle 10 based on the image data included in the price assessment information, the position information of the vehicle 10, and the time information. This estimation result is quantified. More specifically, the control unit 209 assesses the price when it is estimated that the parking period of the vehicle 10 is long when the parking place of the vehicle 10 is near the sea or the parking place has no roof and is exposed to rain. Decrease the value that contributes to. For example, if the parking place of the vehicle 10 is near the sea and the parking period is estimated to be long, and the numerical value contributing to the price assessment is 100 points out of 100, the control unit 209 quantifies the vehicle 10 to 30 points, for example. If it is estimated that the parking place of the vehicle 10 is far from the sea and inland and the parking period is short, it is quantified as 80 points. Further, the control unit 209 digitizes the driving tendency of the user based on the CAN data of the price assessment information. Specifically, the control unit 209 determines the roughness of acceleration / deceleration of the vehicle 10 and precedes it based on the detection result of the acceleration sensor 102, the detection result of the accelerator pedal sensor 103, the brake pedal sensor 104, and the image data included in the CAN data. The user's driving tendency is quantified by estimating the distance between the vehicle and the vehicle and the number of obstructions when crossing a pedestrian.

続いて、制御部２０９は、価格査定情報に含まれるＣＡＮデータに基づいて、車両１０にイベントが発生したか否かを判定する（ステップＳ１０４）。例えば、制御部２０９は、ＣＡＮデータに基づいて、イベントとして車両１０が急ブレーキを行ったか否かを判定し、車両１０が急ブレーキを行った場合、車両１０にイベントが発生したと判定する一方、車両１０が急ブレーキを行っていない場合、車両１０にイベントが発生していないと判定する。なお、イベントとしては、車両１０の起動時、停止時、急ブレーキ時、事故時、走行距離が価格の下がる距離に到達した到達時、および所定の場所の通過時のいずれかである。ここで、車両１０の起動時とは、イグニッションキーのオンまたは電源ボタンのオンがあったタイミングである。また、車両１０の停止時とは、イグニッションキーのオフまたは電源ボタンのオフがあったタイミングである。また、車両１０の事故時とは、加速度センサ１０２が検出した加速度が所定の閾値以上を超えたタイミングである。車両１０の走行距離が価格の下がる距離に到達した到達時とは、例えば車両１０の走行距離が１０００ｋｍ毎に到達したタイミングである。また、車両１０が所定の場所の通過時とは、車両１０を売買する際に価格に影響する場所、例えば海辺や冠水地を通過したタイミングである。制御部２０９によって車両１０にイベントが発生したと判定された場合（ステップＳ１０４：Ｙｅｓ）、携帯端末２０は、後述するステップＳ１０５へ移行する。これに対して、制御部２０９によって車両１０にイベントが発生していないと判定された場合（ステップＳ１０４：Ｎｏ）、携帯端末２０は、後述するステップＳ１０６へ移行する。 Subsequently, the control unit 209 determines whether or not an event has occurred in the vehicle 10 based on the CAN data included in the price assessment information (step S104). For example, the control unit 209 determines whether or not the vehicle 10 has suddenly braked as an event based on the CAN data, and if the vehicle 10 suddenly brakes, it determines that an event has occurred in the vehicle 10. If the vehicle 10 is not suddenly braking, it is determined that no event has occurred in the vehicle 10. The event is either when the vehicle 10 is started, when the vehicle is stopped, when the vehicle is suddenly braked, when an accident occurs, when the mileage reaches a distance at which the price drops, or when the vehicle passes through a predetermined place. Here, the time when the vehicle 10 is started is the timing when the ignition key is turned on or the power button is turned on. Further, the time when the vehicle 10 is stopped is the timing when the ignition key is turned off or the power button is turned off. Further, the time of an accident of the vehicle 10 is a timing when the acceleration detected by the acceleration sensor 102 exceeds a predetermined threshold value or more. The time when the mileage of the vehicle 10 reaches the distance at which the price drops is, for example, the timing when the mileage of the vehicle 10 reaches every 1000 km. Further, the time when the vehicle 10 passes through a predetermined place is a timing when the vehicle passes through a place that affects the price when buying or selling the vehicle 10, for example, a seaside or a flooded area. When the control unit 209 determines that an event has occurred in the vehicle 10 (step S104: Yes), the mobile terminal 20 proceeds to step S105, which will be described later. On the other hand, when the control unit 209 determines that no event has occurred in the vehicle 10 (step S104: No), the mobile terminal 20 proceeds to step S106, which will be described later.

ステップＳ１０５において、制御部２０９は、車両１０から取得した価格査定情報を携帯電話回線による第２の通信規格に従って第３の通信部２０７に送信させる。この場合、制御部２０９は、価格査定情報に対して、周知の暗号化処理を行って第３の通信部２０７に送信させる。もちろん、制御部２０９は、価格査定情報に対して、周知の暗号化処理以外にも、圧縮処理等を行ってもよい。 In step S105, the control unit 209 causes the third communication unit 207 to transmit the price assessment information acquired from the vehicle 10 to the third communication unit 207 according to the second communication standard by the mobile phone line. In this case, the control unit 209 performs a well-known encryption process on the price assessment information and causes the third communication unit 207 to transmit the information. Of course, the control unit 209 may perform compression processing or the like on the price assessment information in addition to the well-known encryption processing.

続いて、制御部２０９は、ユーザが操作部２０４に対して車両１０の推定価格情報を確認するための表示操作を行ったか否かを判定する（ステップＳ１０６）。具体的には、制御部２０９は、操作部２０４から入力される操作信号に基づいて、ユーザが操作部２０４を操作することによって表示部２０３が表示する車両１０の推定価格情報の確認を行うアプリケーション（Ａｐｐ）に対応するアイコンをタッチしたか否かを判定する。制御部２０９によってユーザが操作部２０４に対して車両１０の推定価格情報を確認するための表示操作を行ったと判定された場合（ステップＳ１０６：Ｙｅｓ）、携帯端末２０は、後述するステップＳ１０７へ移行する。これに対して、制御部２０９によってユーザが操作部２０４に対して車両１０の推定価格情報を確認するための表示操作を行っていないと判定された場合（ステップＳ１０６：Ｎｏ）、携帯端末２０は、後述するステップＳ１１０へ移行する。 Subsequently, the control unit 209 determines whether or not the user has performed a display operation for confirming the estimated price information of the vehicle 10 on the operation unit 204 (step S106). Specifically, the control unit 209 is an application that confirms the estimated price information of the vehicle 10 displayed by the display unit 203 by the user operating the operation unit 204 based on the operation signal input from the operation unit 204. It is determined whether or not the icon corresponding to (App) is touched. When it is determined by the control unit 209 that the user has performed a display operation for confirming the estimated price information of the vehicle 10 on the operation unit 204 (step S106: Yes), the mobile terminal 20 shifts to step S107 described later. do. On the other hand, when it is determined by the control unit 209 that the user has not performed a display operation for confirming the estimated price information of the vehicle 10 on the operation unit 204 (step S106: No), the mobile terminal 20 , The process proceeds to step S110 described later.

ステップＳ１０７において、制御部２０９は、価格査定サーバ３０に車両１０の推定価格情報の要求する要求信号を第３の通信部２０７に送信させる。この要求信号には、携帯端末２０を識別する機器アドレス、価格査定サーバ３０に登録した登録情報（ログイン情報）および価格査定サーバ３０のアクセスするためのパスワード等が含まれる。 In step S107, the control unit 209 causes the price assessment server 30 to transmit the request signal requested by the estimated price information of the vehicle 10 to the third communication unit 207. This request signal includes a device address that identifies the mobile terminal 20, registration information (login information) registered in the price assessment server 30, a password for accessing the price assessment server 30, and the like.

その後、制御部２０９は、第３の通信部２０７が価格査定サーバ３０から推定価格情報を受信したか否かを判定する（ステップＳ１０８）。制御部２０９によって第３の通信部２０７が価格査定サーバ３０から推定価格情報を受信したと判定された場合（ステップＳ１０８：Ｙｅｓ）、携帯端末２０は、後述するステップＳ１０９へ移行する。これに対して、制御部２０９によって第３の通信部２０７が価格査定サーバ３０から推定価格情報を受信していないと判定された場合（ステップＳ１０８：Ｎｏ）、携帯端末２０は、ステップＳ１０７へ戻る。 After that, the control unit 209 determines whether or not the third communication unit 207 has received the estimated price information from the price assessment server 30 (step S108). When the control unit 209 determines that the third communication unit 207 has received the estimated price information from the price assessment server 30 (step S108: Yes), the mobile terminal 20 proceeds to step S109 described later. On the other hand, when the control unit 209 determines that the third communication unit 207 has not received the estimated price information from the price assessment server 30 (step S108: No), the mobile terminal 20 returns to step S107. ..

ステップＳ１０９において、制御部２０９は、第３の通信部２０７が価格査定サーバ３０から受信した車両１０の推定価格情報を表示部２０３に表示させる。 In step S109, the control unit 209 causes the display unit 203 to display the estimated price information of the vehicle 10 received from the price assessment server 30 by the third communication unit 207.

図６は、表示部２０３が表示する車両１０の推定価格情報の一例を示す図である。図６に示す推定価格情報Ｐ１には、価格情報Ｗ１と、価格推移情報Ｗ２と、が含まれる。価格情報Ｗ１は、ユーザが所有する車両１０の車種（Ａ車）の相場と、現在の車両１０の査定価格Ｋ１と、査定価格の最小値（ＭＩＮ）および最大値（ＭＡＸ）を示す査定範囲Ｑ１と、を含む。価格推移情報Ｗ２は、ユーザの運転傾向Ｄ１と、ユーザの運転傾向に基づく価格推移Ｄ２と、を含む。ユーザの運転傾向Ｄ１には、一日の平均走行距離と、修復歴と、運転の荒さと、が含まれる。さらに、一日の平均走行距離、修復歴および運転の荒さの各々に対応するシークバーが含まれる。さらに、価格推移Ｄ２には、シークバーの各々のスライダーＢ１～Ｂ３に連動して変動する将来の価格推移Ｌ１～Ｌ３が含まれる。価格推移Ｌ１は、現在の運転傾向で経過した場合を示す。価格推移Ｌ２は、ベストな運転傾向で経過した場合を示す。価格推移Ｌ３は、ワーストな運転傾向で経過した場合を示す。 FIG. 6 is a diagram showing an example of estimated price information of the vehicle 10 displayed by the display unit 203. The estimated price information P1 shown in FIG. 6 includes price information W1 and price transition information W2. The price information W1 is the market price of the vehicle type (vehicle A) of the vehicle 10 owned by the user, the current assessed price K1 of the vehicle 10, and the assessed range Q1 indicating the minimum value (MIN) and the maximum value (MAX) of the assessed price. And, including. The price transition information W2 includes a user's driving tendency D1 and a price transition D2 based on the user's driving tendency. The user's driving tendency D1 includes the average daily mileage, the repair history, and the roughness of driving. In addition, seek bars corresponding to each of the average daily mileage, repair history and driving roughness are included. Further, the price transition D2 includes future price transitions L1 to L3 that fluctuate in conjunction with the respective sliders B1 to B3 of the seek bar. The price transition L1 indicates a case where the current driving tendency has elapsed. The price transition L2 indicates the case where the best driving tendency has passed. The price transition L3 shows the case where the worst driving tendency has passed.

このように、ユーザは、表示部２０３が表示する推定価格情報Ｐ１を確認することによって現在または未来の車両１０の査定価格を把握することができる。なお、推定価格情報Ｐ１は、一例に過ぎず、種々の変更および追加を行うことができ、例えば車種の平均相場または取引実績等を含めてもよい。 In this way, the user can grasp the assessed price of the current or future vehicle 10 by checking the estimated price information P1 displayed by the display unit 203. The estimated price information P1 is merely an example, and various changes and additions can be made, and for example, the average market price of the vehicle type or the transaction record may be included.

図５に戻り、ステップＳ１１０以降の説明を続ける。
ステップＳ１１０において、制御部２０９は、操作部２０４から車両１０の推定価格の確認を終了する終了信号が入力されたか否かを判定する。制御部２０９によって操作部２０４から車両１０の推定価格情報の確認を終了する終了信号が入力されたと判定された場合（ステップＳ１１０：Ｙｅｓ）、携帯端末２０は、本処理を終了する。これに対して、制御部２０９によって操作部２０４から車両１０の推定価格情報の価格を終了する終了信号が入力されてないと判定された場合（ステップＳ１１０：Ｎｏ）、携帯端末２０は、ステップＳ１０２へ戻る。 Returning to FIG. 5, the description after step S110 will be continued.
In step S110, the control unit 209 determines whether or not an end signal for ending the confirmation of the estimated price of the vehicle 10 has been input from the operation unit 204. When it is determined by the control unit 209 that the end signal for ending the confirmation of the estimated price information of the vehicle 10 has been input from the operation unit 204 (step S110: Yes), the mobile terminal 20 ends this process. On the other hand, when it is determined by the control unit 209 that the end signal for ending the price of the estimated price information of the vehicle 10 has not been input from the operation unit 204 (step S110: No), the mobile terminal 20 has the step S102. Return to.

〔価格査定サーバの処理〕
次に、価格査定サーバ３０が実行する処理について説明する。図７は、価格査定サーバ３０が実行する処理の概要を示すフローチャートである。 [Price assessment server processing]
Next, the process executed by the price assessment server 30 will be described. FIG. 7 is a flowchart showing an outline of the process executed by the price assessment server 30.

図７に示すように、制御部３０６は、通信部３０１が携帯端末２０から車両１０の価格査定情報を受信したか否かを判定する（ステップＳ２０１）。制御部３０６によって通信部３０１が携帯端末２０から車両１０の価格査定情報を受信したと判定された場合（ステップＳ２０１：Ｙｅｓ）、価格査定サーバ３０は、後述するステップＳ２０２へ移行する。これに対して、制御部３０６によって通信部３０１が携帯端末２０から車両１０の価格査定情報を受信していないと判定された場合（ステップＳ２０１：Ｎｏ）、価格査定サーバ３０は、本処理を終了する。 As shown in FIG. 7, the control unit 306 determines whether or not the communication unit 301 has received the price assessment information of the vehicle 10 from the mobile terminal 20 (step S201). When the control unit 306 determines that the communication unit 301 has received the price assessment information of the vehicle 10 from the mobile terminal 20 (step S201: Yes), the price assessment server 30 proceeds to step S202, which will be described later. On the other hand, when the control unit 306 determines that the communication unit 301 has not received the price assessment information of the vehicle 10 from the mobile terminal 20 (step S201: No), the price assessment server 30 ends this process. do.

ステップＳ２０２において、制御部３０６は、通信部３０１が受信した価格査定情報に基づいて、車両１０の推定価格情報を推定する。具体的には、制御部３０６は、価格査定情報と推論部３０５と、に基づいて、車両１０の推定価格情報を推定する。具体的には、制御部３０６は、価格査定情報を推論部３０５に入力データとして入力し、推論部３０５から出力される出力データを取得し、この取得した出力データを車両１０の推定価格情報として推定する。 In step S202, the control unit 306 estimates the estimated price information of the vehicle 10 based on the price assessment information received by the communication unit 301. Specifically, the control unit 306 estimates the estimated price information of the vehicle 10 based on the price assessment information and the inference unit 305. Specifically, the control unit 306 inputs the price assessment information to the inference unit 305 as input data, acquires the output data output from the inference unit 305, and uses the acquired output data as the estimated price information of the vehicle 10. presume.

続いて、制御部３０６は、通信部３０１を介して携帯端末２０から車両１０の推定価格情報を要求する要求信号が入力されたか否かを判定する（ステップＳ２０３）。制御部３０６によって通信部３０１を介して携帯端末２０から車両１０の推定価格情報を要求する要求信号が入力されたと判定された場合（ステップＳ２０３：Ｙｅｓ）、価格査定サーバ３０は、後述するステップＳ２０４へ移行する。これに対して、制御部３０６によって通信部３０１を介して携帯端末２０から車両１０の推定価格情報を要求する要求信号が入力されていないと判定された場合（ステップＳ２０３：Ｎｏ）、価格査定サーバ３０は、本処理を終了する。 Subsequently, the control unit 306 determines whether or not a request signal requesting the estimated price information of the vehicle 10 has been input from the mobile terminal 20 via the communication unit 301 (step S203). When it is determined by the control unit 306 that the request signal requesting the estimated price information of the vehicle 10 has been input from the mobile terminal 20 via the communication unit 301 (step S203: Yes), the price assessment server 30 has the step S204 described later. Move to. On the other hand, when it is determined by the control unit 306 that the request signal requesting the estimated price information of the vehicle 10 has not been input from the mobile terminal 20 via the communication unit 301 (step S203: No), the price assessment server. 30 ends this process.

ステップＳ２０４において、制御部３０６は、携帯端末２０に向けて推定価格情報を通信部３０１に送信させる。ステップＳ２０４の後、価格査定サーバ３０は、本処理を終了する。 In step S204, the control unit 306 causes the mobile terminal 20 to transmit the estimated price information to the communication unit 301. After step S204, the price assessment server 30 ends this process.

以上説明した一実施の形態によれば、制御部２０９が車両１０から車両１０の価格に寄与する価格査定情報を取得し、この価格査定情報に基づいて、車両１０にイベントが生じたか否かを判定し、車両１０にイベントが生じた場合、価格査定情報を価格査定サーバ３０へ出力する。これにより、車載通信モジュールの初期コストを低減することができるうえ、ユーザの通信費の金銭的負担も軽減することができる。 According to the embodiment described above, the control unit 209 acquires the price assessment information contributing to the price of the vehicle 10 from the vehicle 10, and based on this price assessment information, determines whether or not an event has occurred in the vehicle 10. When the determination is made and an event occurs in the vehicle 10, the price assessment information is output to the price assessment server 30. As a result, the initial cost of the in-vehicle communication module can be reduced, and the financial burden of the user's communication cost can also be reduced.

また、一実施の形態によれば、制御部２０９が価格査定サーバ３０へ価格査定情報を送信するタイミングのイベントとして、車両１０の起動時、停止時、急ブレーキ時、事故時、走行距離が価格の下がる距離に到達した到達時、および所定の場所の通過時のいずれかである。これにより、携帯端末２０は、携帯電話回線を用いて常に価格査定情報を価格査定サーバ３０へ常に送信しないため、ユーザの通信費の金銭的負担を軽減することができる。 Further, according to one embodiment, as an event of the timing at which the control unit 209 transmits the price assessment information to the price assessment server 30, the price is the price at the time of starting, stopping, sudden braking, accident, and mileage of the vehicle 10. It is either when it reaches the lowering distance or when it passes through a predetermined place. As a result, the mobile terminal 20 does not always transmit the price assessment information to the price assessment server 30 using the mobile phone line, so that the financial burden of the user's communication cost can be reduced.

また、一実施の形態によれば、価格査定情報が車両１０の走行データ、ＣＡＮデータ、走行距離データ、年式データ、画像データ、車両１０の車室内の臭いを示す臭気データ、傷の有無に関する傷データ、車両１０の所有車の運転傾向データ、車両１０の駐車場所データおよび車両１０の駐車場所における駐車期間データのいずれか一つ以上を含むため、車両１０における価格査定に寄与するデータを価格査定サーバ３０へ出力することができる。 Further, according to one embodiment, the price assessment information relates to the traveling data of the vehicle 10, CAN data, mileage data, year data, image data, odor data indicating the odor in the vehicle interior of the vehicle 10, and the presence or absence of scratches. Since it contains one or more of scratch data, driving tendency data of the vehicle owned by the vehicle 10, parking location data of the vehicle 10, and parking period data at the parking location of the vehicle 10, the data that contributes to the price assessment in the vehicle 10 is priced. It can be output to the assessment server 30.

また、一実施の形態によれば、制御部２０９がＣＡＮデータに基づいて、車両１０を所有する所有者の運転傾向を推定するため、車両１０の外観以外の使用状況を反映した価格査定情報を価格査定サーバ３０へ出力することができる。 Further, according to one embodiment, in order to estimate the driving tendency of the owner who owns the vehicle 10 based on the CAN data, the control unit 209 provides price assessment information reflecting the usage status other than the appearance of the vehicle 10. It can be output to the price assessment server 30.

また、一実施の形態によれば、制御部２０９が画像データに基づいて、車両１０の駐車場所および車両１０の駐車期間を推定するため、車両１０の実際の使用状況を反映した価格査定情報を価格査定サーバ３０へ送信することができる。 Further, according to one embodiment, in order to estimate the parking place of the vehicle 10 and the parking period of the vehicle 10 based on the image data, the control unit 209 provides price assessment information reflecting the actual usage status of the vehicle 10. It can be transmitted to the price assessment server 30.

また、一実施の形態によれば、制御部２０９が第１の無線通信規格（Ｗｉ－Ｆｉ）によって車両１０から価格査定情報を取得し、第１の無線通信規格と異なる第２の無線通信規格（携帯電話回線による通信規格）によって車両１０から取得した査定価格情報を価格査定サーバ３０へ出力するため、車載通信モジュールの初期コストを低減することができるうえ、ユーザの通信費の金銭的負担も軽減することができる。 Further, according to one embodiment, the control unit 209 acquires price assessment information from the vehicle 10 by the first wireless communication standard (Wi-Fi), and the second wireless communication standard different from the first wireless communication standard. Since the appraisal price information acquired from the vehicle 10 by (communication standard by mobile phone line) is output to the price appraisal server 30, the initial cost of the in-vehicle communication module can be reduced and the user's communication cost is also financially burdened. Can be mitigated.

また、一実施の形態によれば、制御部２０９が価格査定サーバ３０から価格査定サーバ３０によって推定された車両１０の推定価格情報を取得し、この推定価格情報を表示部２０３に出力するため、ユーザが車両１０の現在の査定価格を直感的に把握することができる。 Further, according to one embodiment, the control unit 209 acquires the estimated price information of the vehicle 10 estimated by the price valuation server 30 from the price valuation server 30, and outputs the estimated price information to the display unit 203. The user can intuitively grasp the current assessed price of the vehicle 10.

また、一実施の形態によれば、制御部３０６が車両１０の価格に寄与する価格査定情報を携帯端末２０から取得し、この価格査定情報に基づいて、車両１０の推定価格情報を推定する。そして、制御部３０６は、推定価格情報を携帯端末２０へ出力するため、車両１０の保管状況およびユーザの運転内容を加味した車両の価格査定を行うことができる。 Further, according to one embodiment, the control unit 306 acquires the price assessment information contributing to the price of the vehicle 10 from the mobile terminal 20, and estimates the estimated price information of the vehicle 10 based on the price assessment information. Then, since the control unit 306 outputs the estimated price information to the mobile terminal 20, the price of the vehicle can be assessed in consideration of the storage status of the vehicle 10 and the driving content of the user.

また、一実施の形態によれば、価格査定情報が車両１０の走行データ、ＣＡＮデータ、走行距離データ、年式データ、画像データ、車両１０の車室内の臭いを示す臭気データ、傷の有無に関する傷データ、車両１０の所有車の運転傾向データ、車両１０の駐車場所データおよび車両１０の駐車場所における駐車期間データのいずれか一つ以上を含むため、車両１０の保管状況およびユーザの運転内容を加味した車両の価格査定を行うことができる。 Further, according to one embodiment, the price assessment information relates to the traveling data of the vehicle 10, CAN data, mileage data, year data, image data, odor data indicating the odor in the vehicle interior of the vehicle 10, and the presence or absence of scratches. Since it includes any one or more of scratch data, driving tendency data of the owned vehicle of the vehicle 10, parking place data of the vehicle 10, and parking period data at the parking place of the vehicle 10, the storage status of the vehicle 10 and the driving content of the user are included. It is possible to assess the price of the vehicle in consideration.

また、一実施の形態によれば、推定価格情報に車両１０の現在の査定価格と、将来の査定価格が含まれる。このため、ユーザは、自身の現状および現状の運転傾向を把握することができる。 Further, according to one embodiment, the estimated price information includes the current assessed price of the vehicle 10 and the future assessed price. Therefore, the user can grasp his / her current situation and the current driving tendency.

（その他の実施の形態）
また、一実施の形態に係る価格査定システムでは、「部」を、「回路」などに読み替えることができる。例えば、制御部は、制御回路に読み替えることができる。 (Other embodiments)
Further, in the price assessment system according to the embodiment, "part" can be read as "circuit" or the like. For example, the control unit can be read as a control circuit.

また、一実施の形態に係る価格査定システムに実行させるプログラムは、インストール可能な形式または実行可能な形式のファイルデータでＣＤ－ＲＯＭ、フレキシブルディスク（ＦＤ）、ＣＤ－Ｒ、ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）、ＵＳＢ媒体、フラッシュメモリ等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録されて提供される。 Further, the program to be executed by the price assessment system according to the embodiment is a file data in an installable format or an executable format, such as a CD-ROM, a flexible disk (FD), a CD-R, or a DVD (Digital Versatile Disk). , USB media, flash memory, etc., are recorded and provided on a computer-readable recording medium.

また、一実施の形態に係る価格査定システムに実行させるプログラムは、インターネット等のネットワークに接続されたコンピュータ上に格納し、ネットワーク経由でダウンロードさせることにより提供するように構成してもよい。 Further, the program to be executed by the price assessment system according to the embodiment may be configured to be stored on a computer connected to a network such as the Internet and provided by downloading via the network.

なお、本明細書におけるフローチャートの説明では、「まず」、「その後」、「続いて」等の表現を用いてステップ間の処理の前後関係を明示していたが、一実施の形態を実施するために必要な処理の順序は、それらの表現によって一意的に定められるわけではない。即ち、本明細書で記載したフローチャートにおける処理の順序は、矛盾のない範囲で変更することができる。 In the explanation of the flowchart in the present specification, the context of the processing between the steps is clarified by using expressions such as "first", "after", and "continued", but one embodiment is implemented. The order of processing required for this is not uniquely defined by those representations. That is, the order of processing in the flowchart described in the present specification can be changed within a consistent range.

さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施の形態に限定されるものではない。したがって、添付のクレームおよびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。 Further effects and variations can be easily derived by those skilled in the art. The broader aspects of the invention are not limited to the particular details and representative embodiments described and described above. Thus, various modifications can be made without departing from the spirit or scope of the overall concept of the invention as defined by the attached claims and their equivalents.

１ 価格査定システム
１０ 車両
２０ 携帯端末
３０ 価格査定サーバ
１０１ 車速センサ
１０２ 加速度センサ
１０３ アクセルペダルセンサ
１０４ ブレーキペダルセンサ
１０５，２０６ カメラ
１０６ カーナビゲーションシステム
１０７，２０８，３０２ 記録部
１０８，２０１ 第１の通信部
１０９，２０２ 第２の通信部
１１０ ＥＣＵ
２０３，１０６３ａ 表示部
２０４，１０６４ 操作部
２０５ 位置取得部
２０７ 第３の通信部
２０９．３０６ 制御部
３０１ 通信部
３０２ａ プログラム記録部
３０３ ユーザ情報データベース
３０４ 車両データベース
３０５ 推論部
１０６１ ＧＰＳセンサ
１０６２ 地図データベース
１０６３ 報知装置
１０６３ｂ 音声出力部
ＮＷ ネットワーク 1 Price assessment system 10 Vehicle 20 Mobile terminal 30 Price assessment server 101 Vehicle speed sensor 102 Accelerometer 103 Accelerometer sensor 104 Brake pedal sensor 105, 206 Camera 106 Car navigation system 107, 208, 302 Recording unit 108, 201 First communication unit 109, 202 Second communication unit 110 ECU
203, 1063a Display unit 204, 1064 Operation unit 205 Position acquisition unit 207 Third communication unit 209.306 Control unit 301 Communication unit 302a Program recording unit 303 User information database 304 Vehicle database 305 Reasoning unit 1061 GPS sensor 1062 Map database 1063 Notification Device 1063b Audio output unit NW network

Claims (6)

ハードウェアを有するプロセッサを備え、
前記プロセッサは、
車両の価格に寄与する価格査定情報を取得し、
前記価格査定情報に基づいて、前記車両の推定価格情報を推定し、
前記推定価格情報を出力する、
価格査定サーバ。 Equipped with a processor with hardware
The processor
Obtain price assessment information that contributes to the price of the vehicle,
Based on the price assessment information, the estimated price information of the vehicle is estimated, and
Output the estimated price information,
Price assessment server. 請求項１に記載の価格査定サーバであって、
前記プロセッサは、
前記車両と所定の無線通信規格で通信確立された携帯端末を介して前記価格査定情報を取得する、
価格査定サーバ。 The price assessment server according to claim 1.
The processor
The price assessment information is acquired via a mobile terminal whose communication has been established with the vehicle according to a predetermined wireless communication standard.
Price assessment server. 請求項１または２に記載の価格査定サーバであって、
前記価格査定情報は、
前記車両の走行データ、ＣＡＮデータ、走行距離データ、年式データ、画像データ、色データ、前記車両の車室内の臭いを示す臭気データ、傷の有無に関する傷データ、前記車両の所有車の運転傾向データ、前記車両の駐車場所データおよび前記車両の駐車場所における駐車期間データのいずれか一つ以上を含む、
価格査定サーバ。 The price assessment server according to claim 1 or 2.
The price assessment information is
Travel data, CAN data, mileage data, year data, image data, color data of the vehicle, odor data indicating the odor in the vehicle interior of the vehicle, scratch data regarding the presence or absence of scratches, driving tendency of the vehicle owned by the vehicle. Includes any one or more of the data, the vehicle parking location data and the parking period data at the vehicle parking location.
Price assessment server. 請求項１～３のいずれか一つに記載の価格査定サーバであって、
前記推定価格情報は、
前記車両の現在の査定価格と、将来の査定価格と、を含む、
価格査定サーバ。 The price assessment server according to any one of claims 1 to 3.
The estimated price information is
Including the current assessed price of the vehicle and the future assessed price,
Price assessment server. ハードウェアを有する第１のプロセッサを備える携帯端末と、
ハードウェアを有する第２のプロセッサを備える車両査定サーバと、
を備え、
前記第２のプロセッサは、
前記携帯端末を介して車両の価格に寄与する価格査定情報を取得し、
前記価格査定情報に基づいて、前記車両の推定価格情報を推定し、
前記推定価格情報を前記携帯端末へ出力する、
価格査定システム。 A mobile terminal with a first processor with hardware,
A vehicle assessment server with a second processor with hardware,
Equipped with
The second processor is
Obtaining price assessment information that contributes to the price of the vehicle via the mobile terminal,
Based on the price assessment information, the estimated price information of the vehicle is estimated, and
Output the estimated price information to the mobile terminal,
Price assessment system. ハードウェアを有するプロセッサに、
車両の価格に寄与する価格査定情報を取得し、
前記価格査定情報に基づいて、前記車両の推定価格情報を推定し、
前記推定価格情報を出力する、
ことを実行させるプログラム。 For processors with hardware
Obtain price assessment information that contributes to the price of the vehicle,
Based on the price assessment information, the estimated price information of the vehicle is estimated, and
Output the estimated price information,
A program that lets you do things.
JP2020164082A 2020-09-29 2020-09-29 Price assessment server, price assessment system, and program Pending JP2022056197A (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020164082A JP2022056197A (en) 2020-09-29 2020-09-29 Price assessment server, price assessment system, and program
US17/396,129 US20220101393A1 (en) 2020-09-29 2021-08-06 Price assessment server, price assessment system, and computer readable recording medium
CN202111136220.3A CN114331490A (en) 2020-09-29 2021-09-27 Price estimation server, price estimation system, and recording medium

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020164082A JP2022056197A (en) 2020-09-29 2020-09-29 Price assessment server, price assessment system, and program

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2022056197A true JP2022056197A (en) 2022-04-08

Family

ID=80822655

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2020164082A Pending JP2022056197A (en) 2020-09-29 2020-09-29 Price assessment server, price assessment system, and program

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20220101393A1 (en)
JP (1) JP2022056197A (en)
CN (1) CN114331490A (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2022056196A (en) * 2020-09-29 2022-04-08 トヨタ自動車株式会社 Mobile terminal, price assessment system, and program

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006107409A (en) * 2004-09-30 2006-04-20 Super Contents Distrubutions Ltd Vehicle price assessment method and vehicle price assessment information presenting method
JP2012174102A (en) * 2011-02-23 2012-09-10 Fujitsu Ten Ltd Vehicle evaluation device, vehicle evaluation system, vehicle evaluation method and vehicle evaluation program
JP2019027816A (en) * 2017-07-26 2019-02-21 Ｇｍｏクラウド株式会社 Vehicle diagnosis system, adaptor used therefor, terminal device for diagnosis, portable terminal device, server device, and vehicle diagnosis method

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8005684B1 (en) * 2000-06-29 2011-08-23 Ford Global Technologies, Llc Method for estimating a used vehicle's market value
US11062338B2 (en) * 2016-01-12 2021-07-13 Sandeep Aggarwal Used-vehicle algorithmic pricing engine method and system

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006107409A (en) * 2004-09-30 2006-04-20 Super Contents Distrubutions Ltd Vehicle price assessment method and vehicle price assessment information presenting method
JP2012174102A (en) * 2011-02-23 2012-09-10 Fujitsu Ten Ltd Vehicle evaluation device, vehicle evaluation system, vehicle evaluation method and vehicle evaluation program
JP2019027816A (en) * 2017-07-26 2019-02-21 Ｇｍｏクラウド株式会社 Vehicle diagnosis system, adaptor used therefor, terminal device for diagnosis, portable terminal device, server device, and vehicle diagnosis method

Also Published As

Publication number Publication date
US20220101393A1 (en) 2022-03-31
CN114331490A (en) 2022-04-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6962316B2 (en) Information processing equipment, information processing methods, programs, and systems
US10810872B2 (en) Use sub-system of autonomous driving vehicles (ADV) for police car patrol
US10872143B2 (en) Recognizing assigned passengers for autonomous vehicles
JP6838070B2 (en) Autonomous vehicle service
CN108139884B (en) Method and system for operating an autonomous vehicle
WO2017047176A1 (en) Information processing device, information processing method, and program
JP4815943B2 (en) Hazardous area information display device
CN107180294A (en) System and method for driving risk index estimation
JP6638608B2 (en) Driving support system
US11908303B2 (en) Forgotten mobile device detection and management
US11321975B2 (en) Onboard apparatus, information processing apparatus, and information processing method
CN107430813A (en) Driving assistance information generating means, driving assistance information generation method, drive assistance device and driving assistance method
JP6345572B2 (en) Traveling video recording system, drive recorder used therefor, and method for uploading recorded traveling video
JP2022056197A (en) Price assessment server, price assessment system, and program
US20200234224A1 (en) Information processing device, information processing method, and storage medium
CN117842083A (en) Vehicle wading travel processing method, device, computer equipment and storage medium
JP2022056196A (en) Mobile terminal, price assessment system, and program
JP7151400B2 (en) Information processing system, program, and control method
CN113160567B (en) Vehicle driving assistance method, device, vehicle, server and storage medium
JP6906574B2 (en) In-vehicle device and vehicle management system
US20220051493A1 (en) Systems and methods for an automobile status recorder
US20210264775A1 (en) Server, non-transitory storage medium, and information processing method
US20240025433A1 (en) Driver assistance system for vehicle
US20230260335A1 (en) Information processing system, information terminal, information processing method, and recording medium
JP2024107555A (en) Information processing device, information processing method, and information processing program

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20220524

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20230426

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20230523

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20230719

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20230905

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20231025

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20231107