JP2021516313A - 予熱装置 - Google Patents

Abstract

熱媒体でもって内燃機関の燃料を予熱するための予熱装置（１）は、燃料インレット（２２ａ）と、燃料アウトレット（２２ｂ）と、燃料インレット（２２ａ）及び燃料アウトレット（２２ｂ）を接続する燃料搬送チャネル（２５）とを有する燃料搬送装置（２２）を備える。さらに、予熱装置（１）は、熱媒体インレット（２１ａ）と、熱媒体アウトレット（２１ｂ）と、熱媒体インレット（２１ａ）及び熱媒体アウトレット（２１ｂ）を接続する熱媒体搬送チャネル（２６）とを有する熱媒体搬送装置（２１）を備える、及び／又は少なくとも一つの加熱体を備える。燃料搬送装置（２２）及び熱媒体搬送装置（２１）及び／又は少なくとも一つの加熱体（３１）は、互いに熱的に接触した状態にあり、従って熱交換器を構成し、この熱交換器を通って燃料搬送装置（２２）に搬送される燃料が、熱媒体搬送装置（２１）に搬送される熱媒体によって及び／又は少なくとも一つの加熱体（３１）によって加熱することができる。熱媒体搬送装置（２１）及び燃料搬送装置（２２）は、金属ブロック（２０）に配置され、燃料搬送チャネル（２５）及び熱媒体搬送チャネル（２６）は、それぞれブロック（２０）に、少なくとも部分的に、蛇行形状に形成され、及び特に流れ技術的に互いに分離されて形成されている。燃料搬送装置（２２）も一つの金属ブロック（２０）に配置され得、燃料搬送チャネル（２５）が、少なくとも部分的に、蛇行形状に形成され、且つ少なくとも一つの加熱体（３１）が金属ブロック（２０）の少なくとも一つのカバープレート（１１ａ，１１ｂ）内に又は少なくとも一つのカバープレート（１１ａ，１１ｂ）上に、配置されている。

Description

本発明は、請求項１の上位概念による予熱装置に関する。

例えば、対応する予熱装置は、特許文献１から知られている。

既知の装置の場合には、燃料は、熱交換器を通過させることによって予熱される。この熱交換器は、ケーシングを有するパイプの形態に構成されており、このケーシングを通って、燃料が燃料インレットから燃料アウトレットへ送られる。このケーシングは、パイプ内側に向かって、パイプが軸方向へ貫流する熱媒体と接触する熱交換器表面を表している。これにより、パイプケーシング内に流れる燃料が加熱される。

ただし、既知の装置は、記載されている方法での燃料の必要な加熱が、不十分に発生するだけという欠点がある。確かに、燃料は暖かくなればなるほどよく燃えるので、燃料は熱交換プロセスによってできるだけ効果的に加熱されることが決定的に重要である。更に、パイプケーシングが、互いに溶接されなければならない構造部材を含むことが既知の構造での欠点である。運転の間に溶接箇所で漏れが生じた場合、燃料及び熱媒体が混合するという可能性がある。これは、例えば、燃料／水の混合物で下流のエンジンを作動させることにつながり、従って、損傷する可能性がある。

欧州特許第２４６２３３４号明細書

従って、本発明の課題は、燃料をできるだけ効率的に加熱することができ、記載されている欠点を回避することができる、上述したタイプの装置を提供することである。

この課題は、請求項１の特徴を有する熱媒体でもって内燃機関の燃料を予熱するための予熱装置によって解決される。有利な実施形態は、従属請求項に記載されている。

本発明による予熱装置は、燃料インレット及び燃料アウトレットを有する燃料搬送装置を備える。その際、燃料インレット及び燃料アウトレットは、燃料搬送チャネルを介して接続されている。予熱装置は熱媒体搬送装置をさらに含む。この熱媒体搬送装置は、熱媒体インレット及び熱媒体アウトレットを備える。その際、熱媒体インレット及び熱媒体アウトレットを互いに接続する熱媒体搬送チャネルも設けられており、及び／又は少なくとも一つの加熱体が設けられている。燃料搬送装置及び熱媒体輸送装置及び／又は少なくとも１つの加熱体は、互いに熱的に接触した状態にあり、したがって熱交換器を構成する。この熱交換器を介して、燃料搬送装置で搬送された燃料を、熱媒体搬送装置で搬送された熱媒体によって加熱することができる、及び／又は少なくとも１つの加熱体によって加熱することができる。

そこで、本発明によれば、熱媒体搬送装置及び燃料搬送装置が、（好ましくはモノリシックに形成されている）金属ブロックに配置されていることが企図されている。その際、燃料搬送チャネル及び熱媒体搬送チャネルは、それぞれブロック内に少なくとも部分的に蛇行形状に形成され、及び特に流れ技術的に互いに分離されて形成されている。代替的に又は追加的に、燃料搬送装置が金属ブロック内に配置されていることが企図されている。その際、燃料搬送チャネルが、少なくとも部分的に、蛇行形状に形成されており、及び少なくとも１つの加熱体が、金属ブロックの少なくとも１つのカバープレート内に、又は金属ブロックの少なくとも１つのカバープレート上に配置されている。

このように設計された予熱装置には、いくつかの利点を有する。一方、蛇行形状の案内によって、燃料も熱媒体も、熱交換器内での長い滞留時間を生じる。長い滞留時間によって、熱媒体は自然にかなり多くの熱を燃料へ与え得る。その結果、燃料ははるかに効率的に加熱される。特に、本発明による燃料搬送装置も熱媒体搬送装置も、一つの金属ブロックに収容されていることから、熱媒体搬送チャネルと燃料搬送チャネルの間の熱伝達が、金属の良好な熱伝導に基づいて特に効率的な状態になる。熱媒体搬送装置を介した熱供給に加えて、又はそれに代えて、加熱体を介した熱供給が発生し得る。このように、熱需要が増加した場合には、加熱体は予熱装置へ追加の熱を供給し得、又は予熱装置への熱供給が、１つ又は複数の加熱体だけによって発生する。加えて、本発明による予熱装置の場合には、特に大きな熱交換面を利用することができ、これにより、さらに加熱が改善する。特に、ブロックがモノリシックに形成されている場合には、加熱媒体搬送チャネル及び／又は加熱体及び燃料搬送チャネルの間に、絶縁効果をもつ界面が存在しないので、熱伝達が効果的である。これにより、２つのチャネルの間に、及び／又は加熱体と少なくとも一つのチャネルとの間には、熱交換面を構成する金属ブロックの一部が常にある。そのため、さらなる利点が発生する。つまりこれにより、溶接接続部、ねじ接続部、又はそのような接続部のような、何らかの接続部が漏れることは不可能であり、又は漏れを引き起こすことも不可能である。これにより、予熱装置の作動中にも、燃料及び熱媒体を混合することはできない。

従来技術と比較して、このように設計された予熱装置は、燃料をはるかに良く加熱することができ、これにより、下流のエンジンの燃料消費量を大幅に低減する。特に、１日あたり５０００ｌのディーゼルが消費することが多い船舶用エンジンの分野で使用する場合、この可能性は、以前の解決策と比較して、かなりの節約ポテンシャルを生み出す。

本発明による予熱装置の特に好ましい実施形態によれば、ブロックは、銅を有する、又は銅から構成されていることが企図されている。例えば、ディーゼルであり得る燃料は、銅の表面との接触によって触媒的に処理されることが明らかになった。その結果、後の燃焼プロセスにおける排気ガス中に生成する窒素酸化物が少ないことが明らかになった。このようにして排ガス中のＮＯ_Ｘ含有量をかなり低減できることが、測定で明らかになった。

本発明の別の好ましい実施形態によれば、燃料搬送チャネルは、金属ブロックに組み込まれ、フライス加工によって挿入され、又ははめ込まれている。従って、例えば、さらなる構造部材なしに、すなわち構造部材を節約して、金属からなる未加工ブロックに加工することが可能であり、及びインレットとアウトレットが、例えば、穴あけ加工によってブロックの前面側に装入することが可能である。例えば、加熱体によってのみ熱供給が行われる一つの予熱装置が使用される場合には、燃料搬送チャネルが一つの平面内に装入することができるだけでなく、ブロックの二つの反対側の面から二平面内に装入することができ、可能な熱供給が増大するか、又は予熱装置の構造をよりコンパクトにすることができる。

特に好ましい実施形態では、燃料チャネルは、少なくとも１つのカバープレートによって覆われている。この実施形態では、燃料搬送チャネルはブロックの外側に開口しているので、その後、一方又は（実施に応じて）両方に開口した側をカバープレートで覆うことができる。その後、それぞれのカバープレートは、好ましくは、ブロックと固く接続される、特に溶接される。

搬送チャネルのすべての領域でできるだけ良好な流れが発生することが、特に有利である。これに関して、特に乱流が有利である。したがって、有利な一つの実施形態によれば、流れ旋回手段が燃料搬送チャネル内に配置されていることが企図されている。これらは、輸送チャネルへ入る媒体が、それぞれの搬送チャネルを乱流的に貫流することを保証する。例えば、搬送チャネル内の段差及び／又は突起は、流れ旋回手段として形成することができる。特に、ブロックに及びその中にある搬送チャネルを、例えばフライス加工によって製造する場合には、対応する突起又は段差が、材料内の対応する凹部によって形成され得る。

本発明のさらなる好ましい実施形態によれば、燃料搬送チャネルは、ブロックの第一の側上に配置されていること、及び熱媒体搬送チャネルは、特に第一の側の反対側の、ブロックの第二の側に、配置されていることを企図することができる。このようにして、特にコンパクトな予熱装置を形成することができる。この予熱装置では、２つの蛇行形状に形成されている搬送チャネルが、重なって平らに配置されている。特に、この目的のために、燃料搬送チャネルが、第１の側に組み込まれ、フライス加工によって挿入され、又ははめ込まれていることを企図することができる。同様に、熱媒体搬送チャネルも、第２の側に組み込まれ、フライス加工によって挿入され、又ははめ込まれていることが可能である。ここでも、さらなる構造部材なしに、すなわち構造部材を節約して、金属からなる未加工ブロックを、両側のチャネルがフライス加工によって挿入され、及びアウトレットとインレットが例えばブロックの正面側に穴あけ加工により装入されるように加工することが可能である。

この実施形態の場合でも、熱媒体搬送チャネル及び燃料搬送チャネルは、ブロックの外側に開口しているので、次いで、各々のチャネルを、カバープレートでもって双方覆うことができる。その後、それぞれのカバープレートは、好ましくは、ブロックと強固に接続されている、特に溶接されている。

搬送チャネルのすべての領域でできるだけ良好な流れが発生する場合、特に有利である。これに関して、特に乱流が有利である。したがって、一つの有利な実施形態によれば、燃料搬送チャネル内に及び／又は熱媒搬送チャネル内に流れ旋回手段が配置されていることが企図されている。これらは、それぞれの搬送チャネルに入る媒体が、それぞれの搬送チャネルを乱流的に貫流することを保証する。ここでも、例えば、搬送チャネルの内部の段差及び／又は突起を、流れ旋回手段として形成することができる。

少なくとも１つの加熱体が燃料搬送チャネルのカバープレートに配置されている場合には、特に有利であることが証明されている。燃料の加熱に関するものである。燃料搬送チャネルのカバープレートに加熱体を配置することにより、熱供給部を熱消費部から分離する材料厚さを、低く抑えることができ、熱伝達が向上する。

同様に、それぞれ一つの加熱体は、両方のカバープレートの表面上に配置されている又は表面にはめ込まれていることが、特に有利であることが証明されている。加熱体だけが熱の供給を場合には両方のカバープレートが、加熱体を備えると、伝達面が高くなり、特に、これは、燃料搬送チャネルが二つの面内にも案内される場合に有利である。しかし、両側での設置が、別の熱媒体をサポートするためにも有利である。

ブロックの外側輪郭が略直方体形態を有している場合に、有利であることがわかる。このようにして、本発明による複数の予熱装置を、比較的に廃棄物を少なく、一つの大きな原料から製造することができる。

さらに、本発明は、本発明による予熱装置が使用される乗り物にも関する。したがって、このような乗り物は、好ましくは、エンジン、燃料タンク、燃料タンク内にある燃料、燃料をエンジンに供給する燃料供給システム、及び燃料タンクとエンジンとの間に接続された上述したような予熱装置を有する。この場合、本発明によれば、予熱装置の燃料インレットが、燃料タンクに繋がる配管と、及び予熱装置の燃料アウトレットが、エンジンに繋がる配管と接続されている。その際、熱媒体は循環で熱媒体搬送装置を介して案内され、及び／又は少なくとも１つの加熱体が作動される。

熱媒体は、任意の種類の流体、例えば水であり得る。燃料は任意の流体燃料とすることができ、好ましい実施形態によれば、燃料はディーゼルであることが企図されている。

乗り物内の既存の熱源から独立しているために、少なくとも１つの加熱体を電気的に作動させることが有利であると証明されている。その際、エネルギー源は、簡単に、及び特に、迅速にスイッチを入れたり、切ったりすることができる。

もちろん、本発明は、内燃機関が存在するすべてのタイプの乗り物に適している。特に好ましい実施形態によれば、本発明による乗り物は水上の乗り物、特に船舶である。

以下では、本発明が、図１〜図４に記載されている実施形態に基づき、詳細に説明される。

本発明による予熱装置の分解斜視図である。 熱媒体搬送チャネルの側上の、本発明による予熱装置で包含されたブロックの平面図である。 熱媒体搬送チャネルの側上の、本発明による予熱装置で包含されたブロックの平面図である。 図３の線Ａ−Ａに沿った本発明の予熱装置で包含されたブロックを通る断面図である。 本発明による別の予熱装置の分解斜視図である。 燃料搬送チャネルの片側上の、本発明による図５の予熱装置で包含されたブロックの平面図である。

図１が示すように、予熱装置１はその中心にブロック２０を有する。この実施形態でのこのブロックは、直方体である。直方体の最大面積を有するブロック２０の上部には、熱媒体搬送装置２１が、チャネルの形態ではめ込まれている。この熱媒体装置２１は、蛇行形状で実施されており、及び前面側に取付けられている熱媒体インレット２１ａから、好ましくは同一面上に取付けられている熱媒体アウトレット２１ｂまで延びている。インレットとアウトレットは、ブロック２０の前壁の孔部を介して熱搬送装置２１に接続されている。この下側、即ち熱搬送媒体装置２１を保持するブロック２０の上側の反対の側（ここでは図示されていない）には、燃料搬送装置２２（図３を参照して、以下でより詳しく説明される）が装入されている。また、熱媒体インレット２１ａ及び熱媒体アウトレット２１ｂも配置されている前側には、燃料インレット２２ａ及び燃料アウトレット２２ｂが同様に配置されている。しかし、インレット及びアウトレットは、ブロック２０の異なる箇所又は狭い側面にも、設けることができる。ブロック（このブロックは、好ましくは金属性である）２０内にはめ込まれている熱媒体搬送装置２１及び燃料搬送装置２２は、外側へ向かって開口した搬送チャネル２５，２６である。各搬送チャネル２５，２６は、それぞれのカバープレート１１ａ，１１ｂによって閉鎖されている。このカバープレートは、好ましくはプレート１１ａ，１１ｂの中央に、長孔２７又は長いくぼみ部を有する。この長孔２７又はくぼみ部は、カバープレート１１ａ、１１ｂと共に、好ましくは相補的であるように形成されている突起２３の上に、形状にあうように置かれる。その際、案内ウェブ２３が、図示されている例では、好ましくはブロック２０の開放側の中央にあり、その中央ウェブ上に盛り上がっている。加えて、この実施形態では、カバープレート１１ａ，１１ｂが囲まれているように、はめ込まれている搬送チャネル２５，２６を有する面の縁部がもり上がっている。装入されたカバープレート１１ａ，１１ｂは、ネジを用いて、リベットを用いて、又は溶接によって若しくははんだ付けによって、ブロック２０と強固に接続することができる。燃料も熱媒体も、搬送装置２１，２２を通り、圧力をかけて圧送されるので、カバープレート１１ａ，１１ｂの間の接続部は耐圧性でなければならない。

さらに、ハウジングカバー１０ａ，１０ｂをカバープレート１１ａ，１１ｂの上に配置することができ、このハウジングカバー１０ａ，１０ｂは、ブロック２０にネジで固定することができ、又は同様に溶接される。ハウジングカバー１０ａ，１０ｂは、予熱装置１を保護し、及び周囲のハウジングとして利用され、それに加え、放熱により発生した予熱装置１の熱損失を低く維持するために断熱効果を持つことができる。

図２の平面図は、熱媒体搬送チャネル２６の側の、予熱装置１で包含されたブロック２０を示す。熱媒体インレット２１ａの一部は、ブロック２０の左下に示されている。そこから、熱媒体搬送チャネル２６は、蛇行形状で右へと案内され、熱媒体アウトレット２１ｂで終わる。中央部には、ブロック２０を安定させるために、好ましくはやや強いウェブが残され、その上には、例えばカバープレート１１ｂのためのセンタリングウェブ２３も盛り上がる。好ましくは熱媒体搬送装置２１の領域に対してもり上がっているブロック２０の縁部には、好ましくは四つの孔部２４が装入されている。孔部２４には、ねじ山が切り込まれていてもよく、ねじがこの孔部を把持し、ハウジングカバー１０が、このねじによってブロック２０に固定される。代替的に、孔部２４は、２つのハウジングカバー１０ａ，１０ｂが螺合されるように、ブロック２０を貫通して通すこともできる。ブロック２０は、熱媒体の熱を燃料に伝えるためのものであるため、このブロックは熱伝導性材料で構成されているべきである。好ましくは、ブロックは金属から製造されており、特に好ましくは、ブロック２０が銅を含んでいるか、又は完全に銅から製造されている。

図３は、燃料搬送チャネル２５の側の、本発明による予熱装置１に包含されているブロック２０の平面図を示す。燃料搬送チャネル２５は、燃料インレット２２ａから燃料アウトレット２２ｂに蛇行して延在する。好ましくは、ここでは、燃料搬送路２５は、熱媒体輸送チャネル２６よりも小さい断面を有する。それにより、燃料搬送チャネル２５がより大きな表面を持ち、その中に案内される燃料の熱吸収が、結果として改善される。カバープレート１１ｂ用のもり上がったウェブ２３を有するより幅広のウェブが、この側面の中央にも配置されている。同様に、好ましくはここでも、ブロック２０のもり上がった縁部が、取付孔部２４を有する。

図４は、図３の線Ａ−Ａに沿った、本発明の予熱装置に包含されているブロック２０を通る断面図を示す。この断面図は、上部に燃料搬送装置２２、下部に伝熱媒体輸送装置２１を示す。その上、このセクションは、それぞれ搬送チャネル２５，２６の直線部分を通り、熱媒体インレット２１ａ又は熱媒体アウトレット２１ｂを下部の右側に示す。チャネルの底部、すなわちブロック２０の中央に向かって、流れ旋回手段２１ｃ，２２ｃがもり上がって装入されており、これにより、熱媒体又は燃料が旋回し、及び熱媒体又は燃料を混合することになる。その結果、温度及び熱伝達が可能な限り均等に分配される

この予熱装置１では、必要な燃料温度を確保するために、熱媒体も燃料も十分に長時間滞留し得る。

図５は、本発明による予熱装置１のさらなる実施形態を分解斜視図で示す。この予熱装置１では、加熱体３０によって熱が供給される。直方体ブロック２０では、開放された燃料チャネル２５が、２つの大きな面内に蛇行して組み込まれている。その際、燃料チャンネル２５は、燃料搬送装置２２のインレット２２ａとアウトレット２２ｂとが狭い側面に配置されているように、組み込まれている。これは、既存の燃料搬送システムに予熱装置１を後から取り付ける場合に、配管の大規模な再配置を行わなくてもよいという利点を有する。上述したように、搬送チャネル２５を最終的に閉塞するために、蛇行した燃料チャネル２５の間には、カバープレート１１の長孔が係合する案内ウェブ２３がある。この実施形態では、各カバープレート１１ａの外側には、加熱体３０を形状安定的に支持する支持板３１が配置されている。また、加熱体３０を片側のみに配置することも考えられる。同様に、加熱体３０は、カバープレート１１ａ上に直接配置すること、又は加熱体３０が配置されるくぼみ部がカバープレート１１にはめ込まれていることが可能である。周囲環境における予熱装置１の熱損失に対して、カバープレート１１は、絶縁性のハウジングカバー１０（ここでは図示せず）で覆われている。

図６に示す平面図では、燃料チャンネル２５の蛇行がはっきりと見て取れる。ここでは「インレット面」を、例として取り上げる。燃料は、燃料インレット２２ａ（平面図からは見えない）を介して燃料流路２５に入り、図中左から右に案内される。右端では、燃料は通路２８に案内され、この通路を通って「インレット面」から、（この視点から）下の「アウトレット面」に案内される。そこで、燃料は、右から左に案内され、燃料アウトレット２２ｂ（図示せず）を通って、再び予熱装置から引き出される。また、燃料を二つの面内に誘導することで、予熱装置１の底面積を変化することなく、熱交換面をほぼ二倍にする。

本発明の対象はこれらの実施例に限られていない。また、追加の熱出力を導入できるようにするために、（図１から４で説明されるような）予熱交換器１の燃料を案内する面上に（図５で説明されるような）加熱体を装備することも考えられる。同様に、両方の大きな面に加熱体３０を装備することも考えられ、又は、他方では、（図５で説明されるような）その予熱装置１が、１つの加熱体のみ装備することも考えられる。また、二つ又は複数の加熱体がカバープレート上に配置されている実施形状も、本発明による予熱装置１が含む。

Claims (19)

1. 熱媒体でもって内燃機関の燃料を予熱するための予熱装置（１）であって、
   ―燃料インレット（２２ａ）と、燃料アウトレット（２２ｂ）と、燃料インレット（２２ａ）及び燃料アウトレット（２２ｂ）を接続する燃料搬送チャネル（２５）とを有する燃料搬送装置（２２）、を備え、
   ―熱媒体インレット（２１ａ）と、熱媒体アウトレット（２１ｂ）と、熱媒体インレット（２１ａ）及び熱媒体アウトレット（２１ｂ）を接続する熱媒体搬送チャネル（２６）とを有する熱媒体搬送装置（２１）、を備え、
   及び／又は又は少なくとも一つの加熱体（３１）を備え、
   燃料搬送装置（２２）及び熱媒体搬送装置（２１）及び／又は少なくとも一つの加熱体（３１）が、
   互いに熱的に接触した状態にあり、従って熱交換器を構成し、
   この熱交換器を介して燃料搬送装置（２２）に搬送される燃料が、熱媒体搬送装置（２１）に搬送される熱媒体によって及び／又は少なくとも一つの加熱体（３１）によって加熱することができる、
   当該予熱装置において、
   熱媒体搬送装置（２１）及び燃料搬送装置（２２）は、一つの金属ブロック（２０）に配置され、燃料搬送チャネル（２５）及び熱媒体搬送チャネル（２６）は、それぞれブロック（２０）に、少なくとも部分的に、蛇行形状に形成され、及び特に流れ技術的に互いに分離されて形成されていること、及び／又は
   燃料搬送装置（２２）は一つの金属ブロック（２０）に配置され、燃料搬送チャネル（２５）が、少なくとも部分的に、蛇行形状に形成されており、且つ少なくとも一つの加熱体（３１）が金属ブロック（２０）の少なくとも一つのカバープレート（１１ａ，１１ｂ）内に又は少なくとも一つのカバープレート（１１ａ，１１ｂ）上に、配置されていること、を特徴とする予熱装置（１）。
2. ブロック（２０）は、銅を有している、又は銅から構成されていること、を特徴とする請求項１に記載の予熱装置（１）。
3. 燃料搬送チャネル（２５）は、金属ブロック（２２）に組み込まれ、フライス加工によって挿入され、又ははめ込まれていること、を特徴とする請求項１又は２に記載の予熱装置（１）。
4. 燃料搬送チャネル（２５）は、少なくとも一つのカバープレート（１１ａ又は１１ｂ）によって覆われていること、を特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の予熱装置（１）。
5. 燃料搬送チャネル（２５）には、流れ旋回手段（２１ｃ，２２ｃ）が配置されていること、を特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の予熱装置（１）。
6. 燃料搬送チャネル（２５）は、ブロック（２０）の第一の側上に配置されていること、及び熱媒体搬送チャネル（２６）は、特に第一の側の反対側の、ブロック（２０）の第二の側に、配置されていること、を特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の予熱装置（１）。
7. 熱媒体搬送チャネル（２６）は、第二の側に組み込まれ、フライス加工によって挿入され、又ははめ込まれていること、を特徴とする請求項６に記載の予熱装置（１）。
8. 熱媒体搬送チャネル（２６）及び燃料搬送チャネル（２５）は、それぞれカバープレート（１１ａ又は１１ｂ）によって覆われていること、を特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の予熱装置（１）。
9. カバープレート（１１ａ，１１ｂ）はブロック（２０）に強固に接続されていること、特に溶接されていること、を特徴とする請求項４又は８に記載の予熱装置（１）。
10. 熱媒体搬送チャネル（２６）内には、流れ旋回手段（２１ｃ，２２ｃ）が配置されていること、を特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の予熱装置（１）。
11. 流れ旋回手段（２１ｃ，２２ｃ）は、段差及び／又は突起として形成されていること、を特徴とする請求項５又は１０に記載の予熱装置（１）。
12. 少なくとも一つの加熱体（３１）は、燃料搬送チャネル（２５）のカバープレート（１１ａ）に配置されていること、を特徴とする請求項１〜１１のいずれか一項に記載の予熱装置（１）。
13. それぞれ少なくとも一つの加熱体（３１）は、両方のカバープレート（１１ａ，１１ｂ）の表面に配置されていること、又は表面にはめ込まれていること、を特徴とする請求項１〜１２のいずれか一項に記載の予熱装置（１）。
14. ブロック（２０）の外側輪郭は、略直方体であること、を特徴とする請求項１〜１３のいずれか一項に記載の予熱装置（１）。
15. エンジンと、燃料タンクと、燃料タンク内にある燃料と、エンジンに燃料を供給する燃料供給システムと、燃料タンクとエンジンとの間に接続される請求項１〜１４のいずれか一項に記載する予熱装置（１）とを有する乗り物において、
    予熱装置（１）の燃料インレット（２２ａ）が、燃料タンクに繋がる配管と接続され、及び予熱装置（１）の燃料アウトレットが、エンジンに繋がる配管と接続されること、並びに
    熱媒体は熱媒体搬送装置（２１）を介して循環で案内され、及び／又は少なくとも１つの加熱体（３１）が作動されること、を特徴とする乗り物。
16. 燃料は、流体燃料、特にディーゼル燃料であること、を特徴とする請求項１５に記載の乗り物。
17. 熱媒体は流体、特に水、であること、を特徴とする請求項１５又は１６に記載の乗り物。
18. 少なくとも一つの加熱体が、電気的に作動されること、を特徴とする請求項１５又は１６に記載の乗り物。
19. 水上の乗り物、特に船であること、を特徴とする請求項１５〜１８のいずれか一項に記載の乗り物。

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