JP2021183838A - エンジン装置 - Google Patents
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Abstract
Description
吸気管に配置されたスロットルバルブと、燃料噴射弁とを有し、燃料タンクから供給される燃料を用いて動力を出力するエンジンと、
前記吸気管の前記スロットルバルブよりも上流側に配置されたコンプレッサを有する過給機と、
前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を含む蒸発燃料ガスを前記吸気管の前記スロットルバルブよりも下流側に接続された第1パージ通路と第2パージ通路とに分岐して前記吸気管に供給する供給通路と、前記吸気管の前記コンプレッサと前記スロットルバルブとの間からの還流通路に吸気ポートが接続され且つ前記吸気管の前記コンプレッサよりも上流側に排気ポートが接続され且つ前記第2パージ通路に吸引ポートが接続されたエゼクタと、前記供給通路に設けられたパージ制御バルブと、を有する蒸発燃料処理装置と、
前記エンジンの排気管に取り付けられた空燃比センサと、
前記エンジンの要求負荷率と前記蒸発燃料ガスの濃度に関連するパージ濃度関連値に基づくパージ補正量とを用いて要求噴射量を設定して前記燃料噴射弁を制御し、前記蒸発燃料ガスを前記吸気管に供給するパージを実行するときには、要求パージ率に基づく駆動デューティを用いて前記パージ制御バルブを制御し、前記パージを実行しているときには、前記空燃比センサにより検出される空燃比の要求空燃比に対するずれである空燃比ずれに基づいて前記パージ濃度関連値を学習する制御装置と、
を備えるエンジン装置であって、
前記制御装置は、前記第1パージ通路を介して前記蒸発燃料ガスを前記吸気管に供給する第1パージのときの前記パージ濃度関連値の学習回数を反映すると共に前記第2パージ通路を介して前記蒸発燃料ガスを前記吸気管に供給する第2パージのときの前記パージ濃度関連値の学習回数を反映しない第1カウンタを用いて前記パージ濃度関連値の確からしさを推定する、
ことを要旨とする。
Claims (8)
- 吸気管に配置されたスロットルバルブと、燃料噴射弁とを有し、燃料タンクから供給される燃料を用いて動力を出力するエンジンと、
前記吸気管の前記スロットルバルブよりも上流側に配置されたコンプレッサを有する過給機と、
前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を含む蒸発燃料ガスを前記吸気管の前記スロットルバルブよりも下流側に接続された第1パージ通路と第2パージ通路とに分岐して前記吸気管に供給する供給通路と、前記吸気管の前記コンプレッサと前記スロットルバルブとの間からの還流通路に吸気ポートが接続され且つ前記吸気管の前記コンプレッサよりも上流側に排気ポートが接続され且つ前記第2パージ通路に吸引ポートが接続されたエゼクタと、前記供給通路に設けられたパージ制御バルブと、を有する蒸発燃料処理装置と、
前記エンジンの排気管に取り付けられた空燃比センサと、
前記エンジンの要求負荷率と前記蒸発燃料ガスの濃度に関連するパージ濃度関連値に基づくパージ補正量とを用いて要求噴射量を設定して前記燃料噴射弁を制御し、前記蒸発燃料ガスを前記吸気管に供給するパージを実行するときには、要求パージ率に基づく駆動デューティを用いて前記パージ制御バルブを制御し、前記パージを実行しているときには、前記空燃比センサにより検出される空燃比の要求空燃比に対するずれである空燃比ずれに基づいて前記パージ濃度関連値を学習する制御装置と、
を備えるエンジン装置であって、
前記制御装置は、前記第1パージ通路を介して前記蒸発燃料ガスを前記吸気管に供給する第1パージのときの前記パージ濃度関連値の学習回数を反映すると共に前記第2パージ通路を介して前記蒸発燃料ガスを前記吸気管に供給する第2パージのときの前記パージ濃度関連値の学習回数を反映しない第1カウンタを用いて前記パージ濃度関連値の確からしさを推定する、
エンジン装置。 - 請求項1記載のエンジン装置であって、
前記制御装置は、前記第2パージのときには、前記第1カウンタを保持する、
エンジン装置。 - 請求項1または2記載のエンジン装置であって、
前記制御装置は、前記第1パージで、前記第1カウンタが第1閾値以上に至った条件を含む第1学習完了条件が成立すると、前記駆動デューティを所定デューティよりも大きくする高デューティ制御を許可する、 - 請求項1ないし3のうちの何れか1つの請求項に記載のエンジン装置であって、
前記制御装置は、前記第2パージのときには、前記パージ濃度関連値を学習するごとに前記第1カウンタとは異なる第2カウンタをカウントアップする、
エンジン装置。 - 請求項4記載のエンジン装置であって、
前記制御装置は、前記第1パージのときには、前記第2カウンタをリセットする、
前記エンジン装置。 - 請求項4または5記載のエンジン装置であって、
前記制御装置は、前記第1パージから前記第2パージに切り替わったときに、前記駆動デューティを所定デューティよりも大きくする高デューティ制御を許可していないときにおいて、前記第2パージで、前記第2カウンタが第2閾値以上に至った条件を含む第2学習完了条件が成立すると、前記高デューティ制御を許可する、
エンジン装置。 - 請求項1ないし6のうちの何れか1つの請求項に記載のエンジン装置であって、
前記制御装置は、前記要求負荷率と前記空燃比センサのずれに関連する空燃比補正量と前記パージ補正量とを用いて前記要求噴射量を設定し、更に、所定条件が成立したときに、前記エンジンの吸入空気量または負荷率が大きいときに小さいときよりも領域幅が広くなるように区分された複数の領域のうち現在の前記吸入空気量または前記負荷率が属する所属領域の前記空燃比補正量を設定する、
エンジン装置。 - 請求項1ないし7のうちの何れか1つの請求項に記載のエンジン装置において、
前記制御装置は、前記エゼクタの前記吸引ポートの圧力であるエゼクタ圧と、前記吸気管の前記スロットルバルブよりも下流側の圧力であるスロットル後圧に前記第1パージ通路の断面積に対する前記第2パージ通路の断面積に基づくオフセット量を加味した値と、に基づいて前記第1パージおよび前記第2パージのうち支配的である支配パージを判定する、
エンジン装置。
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