JP2021142454A - 汚泥掻き寄せ機 - Google Patents

Abstract

【課題】スロッシングの発生により、スプロケット、特に中間軸が有する従動スプロケットから無端チェーンが脱落することを従来よりも抑制することができる構成を備えた汚泥掻き寄せ機を提供すること。【解決手段】中間軸３が有する回転する従動スプロケット７の従動スプロケット歯部２６が最も高い位置に位置したとき、当該従動スプロケット歯部２６の径方向歯先端Ｔ１が、走行しているフライト１２が当該従動スプロケット７部で持ち上がるようにガイドレール１９の上面Ｔ２よりも高い位置とされる。【選択図】図２

Description

本発明は、沈殿池に設置される汚泥掻き寄せ機に関する。

上記汚泥掻き寄せ機として、従来では、下記の特許文献１に記載されたものがある。その従来技術は、次のように構成されている。

特許文献１には、沈殿池の底に堆積した汚泥を複数のフライト部材で連続的に掻き寄せるように構成された４軸タイプの汚泥掻き寄せ機が記載されている。この汚泥掻き寄せ機は、駆動用支軸とアイドラ用支軸との間に、ガイドレール上を走行するフライト部材が左右側壁部に向かう移動を阻止する横押え部材、およびフライト部材の浮きを阻止する縦押え部材を備えている。また、フライト部材に取り付けられたガイドシューの摺動許容幅をＬ、ガイドレールの摺動レール幅をｒとしたときに、フライト部材の側面と上記横押え部材との間隔ｄを、（Ｌ−ｒ）／２＜ｄ＜（Ｌ＋ｒ）／２の範囲に設定している。

上記の構成により、スロッシングによるフライト部材の揺れ抑制効果を高めることができるとのことである。なお、スロッシングとは、地震による長周期振動によって沈殿池内の水が縦・横に大きく揺さぶられる現象のことをいう。

特開２０１９−１３０４８２号公報

上記の従来技術には次の問題がある。駆動用支軸に取り付けられたスプロケットをでたところで無端チェーンの張力は最も小さくなる。また、アイドラ用支軸に取り付けられたスプロケットと無端チェーンとの掛かり範囲は比較的小さい。そのため、上記横押え部材および縦押え部材を配置するとともに、フライト部材の側面と横押え部材との間隔を数値規制することでフライト部材の揺れを抑制したとしても、スロッシングの発生により、アイドラ用支軸に取り付けられたスプロケットから無端チェーンが脱落してしまうことがなお懸念される。

本発明の目的は、スロッシングの発生により、スプロケット、特に中間軸が有する従動スプロケットから無端チェーンが脱落することを従来よりも抑制することができる構成を備えた汚泥掻き寄せ機を提供することである。

上記の目的を達成するため、本発明の汚泥掻き寄せ機は次のように構成される。

本発明の汚泥掻き寄せ機は、沈殿池の底に堆積した汚泥を掻き寄せるための複数のフライトと、前記複数のフライトが取り付けられた左右一対の無端チェーンであって、複数のチェーンリンクが連結されてなる無端チェーンと、前記無端チェーンが掛けられた左右一対の駆動スプロケットを有する駆動軸であって、前記沈殿池内の上部に配置された駆動軸と、前記無端チェーンが掛けられた左右一対の従動スプロケットを有する中間軸であって、前記駆動軸よりも下流側、且つ前記沈殿池内の上部に配置された中間軸と、前記駆動スプロケットと前記従動スプロケットとの間を走行する前記フライトを下方から支持する左右一対のガイドレールであって、前記沈殿池内の上部に配置されたガイドレールと、を備える。前記従動スプロケットは、従動スプロケット本体部と、前記従動スプロケット本体部から径方向外側へ突出する複数の従動スプロケット歯部であって、前記チェーンリンクと噛み合う従動スプロケット歯部と、を有する。回転する前記従動スプロケット歯部が最も高い位置に位置したとき、当該従動スプロケット歯部の径方向歯先端が、走行している前記フライトが当該従動スプロケット部で持ち上がるように前記ガイドレールの上面よりも高い位置とされている。

この構成によると、中間軸が有する従動スプロケットと無端チェーンとの掛かり範囲が従来よりも広がる。その結果、スロッシングの発生により、従動スプロケットから無端チェーンが脱落することを従来よりも抑制することができる。

本発明において、前記駆動スプロケットは、駆動スプロケット本体部と、前記駆動スプロケット本体部から径方向外側へ突出する複数の駆動スプロケット歯部であって、前記チェーンリンクと噛み合う駆動スプロケット歯部と、を有し、回転する前記駆動スプロケット歯部が最も高い位置に位置したとき、当該駆動スプロケット歯部の径方向歯先端が、上昇してきた前記フライトが当該駆動スプロケット部で前記ガイドレールの上へ落ちるように前記ガイドレールの上面よりも高い位置とされていてもよい。

この構成によると、駆動軸においても、駆動スプロケットと無端チェーンとの掛かり範囲が従来よりも広がり、その結果、スロッシングの発生により、駆動スプロケットから無端チェーンが脱落することを従来よりも抑制することができる。

また本発明において、前記駆動スプロケットと前記従動スプロケットとの間を走行する前記フライトの上方に配置された左右一対の上側脱輪防止レールをさらに備え、前記上側脱輪防止レールは、前記中間軸の軸心よりも下流側まで延ばされており、且つその延ばされた下流側部分における前記フライトと対向する面が、当該上側脱輪防止レールの中途部分における前記フライトと対向する面よりも高い位置とされることで、前記フライトと前記上側脱輪防止レールとの間隔が前記従動スプロケット部分において狭くなることを防止してもよい。

この構成によると、従動スプロケットから無端チェーンが脱落することを抑制することができるとともに、従動スプロケットと上側脱輪防止レールとの間にフライトが引っかかってしまうことを抑制できる。

また本発明において、前記上側脱輪防止レールは、前記駆動軸の軸心よりも上流側まで延ばされており、且つその延ばされた上流側部分における前記フライトと対向する面が、前記中途部分における前記フライトと対向する面よりも高い位置とされることで、前記フライトと前記上側脱輪防止レールとの間隔が前記駆動スプロケット部分において狭くなることを防止してもよい。

この構成によると、駆動スプロケットから無端チェーンが脱落することを抑制することができるとともに、駆動スプロケットと上側脱輪防止レールとの間にフライトが引っかかってしまうことを抑制できる。

また本発明において、前記上側脱輪防止レールの前記フライトと対向する幅広面と、前記フライトの前記上側脱輪防止レールと対向する面とが平行とされてもよい。

この構成によると、上側脱輪防止レールにフライトが衝突したときのフライトの損傷を抑制することができる。

また本発明において、前記駆動スプロケットと前記従動スプロケットとの間を走行する前記フライトの沈殿池壁側に配置された左右一対の側方側脱輪防止レールをさらに備え、前記側方側脱輪防止レールの前記フライトと対向する幅広面と、前記フライトの前記側方側脱輪防止レールと対向する面とが平行とされてもよい。

この構成によると、側方側脱輪防止レールにフライトが衝突したときのフライトの損傷を抑制することができる。

また本発明において、前記上側脱輪防止レールの前記フライトと対向する幅広面と、前記フライトの前記上側脱輪防止レールと対向する面との間隔と、前記側方側脱輪防止レールの前記フライトと対向する幅広面と、前記フライトの前記側方側脱輪防止レールと対向する面との間隔とが同一とされてもよい。

本発明の汚泥掻き寄せ機によると、スロッシングの発生により、スプロケット、特に中間軸が有する従動スプロケットから無端チェーンが脱落することを従来よりも抑制することができる。

沈殿池に設置された汚泥掻き寄せ機の側断面図である。 図１のＡ部拡大図である。 図１のＢ部拡大図である。 図１のＣ−Ｃ矢視図である。

以下、本発明を実施するための形態について図面を参照しつつ説明する。本発明の汚泥掻き寄せ機は、下水処理場などの沈殿池に設置される機械である。図１から図４は、本発明の一実施形態に係る４軸タイプの汚泥掻き寄せ機１００を示す。

汚泥掻き寄せ機１００は、駆動軸２、中間軸３、テール軸４、および従動軸５という４本の軸を備える。駆動軸２、中間軸３、テール軸４、および従動軸５は、それぞれ、沈殿池１の幅方向における一方の側壁１ａ（図１）と他方の側壁１ｂ（図４）との間に架け渡される。図１に示すように、駆動軸２は沈殿池１内の上流側の上部に配置され、従動軸５は駆動軸２の下方に配置される。中間軸３は、駆動軸２よりも下流側、且つ沈殿池１内の上部に配置される。テール軸４は、中間軸３よりも下流側、且つ沈殿池１内の底部に配置される。なお、図４は、沈殿池１内を下流側（テール軸４側）から上流側への方向で視たときの左側の側壁１ｂ側部分を示す。

上記駆動軸２、中間軸３、テール軸４、および従動軸５は、それぞれ、左右一対の駆動スプロケット６、左右一対の従動スプロケット７、左右一対の従動スプロケット８、および左右一対の従動スプロケット９を有する。一対の各スプロケット６〜９は、沈殿池１の幅方向に間隔をあけて沈殿池１の側壁１ａ・１ｂに近い位置に配置される。これら一対の各スプロケット６〜９にそれぞれ無端チェーン１０が掛けられる。よって、無端チェーン１０は、汚泥掻き寄せ機１００、１基あたり２本存在する（左右一対の無端チェーン１０）。

上記無端チェーン１０は、フライト１２を取り付けるためのアタッチメント１１ａ付きの複数のチェーンリンク１１と、アタッチメント１１ａを有さない複数のチェーンリンク（不図示）が連結されてなるものである。アタッチメント１１ａ付きのチェーンリンク１１は、フライト１２を取り付けるピッチ（＝例えば、３ｍ）毎に設けられ、当該チェーンリンク１１同士は、アタッチメント１１ａを有さない複数のチェーンリンクで連結される。なお、無端チェーン１０（チェーンリンク）は、樹脂製であってもよいし、ステンレス・炭素鋼などの金属製であってもよい。また、無端チェーン１０に取り付けられる汚泥を掻き寄せるためのフライト１２は、樹脂製であってもよいし、木製であってもよい。

駆動軸２は、駆動チェーン１７を介して駆動装置１８によって回転駆動される。駆動装置１８は、例えばサイクロ減速機付電動機である。駆動軸２と駆動スプロケット６とはキー（不図示）で固定されているため、駆動軸２の回転により駆動スプロケット６が回転し、複数のフライト１２が取り付けられた無端チェーン１０はスプロケット６〜９によって沈殿池１内をエンドレスで移動する。なお、従動スプロケット７〜９は、各軸３〜５に回転自在に取り付けられており、駆動スプロケット６のようにスプロケット自体が外部から駆動されるものではない。

本実施形態のフライト１２は、断面がコ字形状のフライト本体１３と、フライト本体１３に取り付けられた左右一対の第１ガイドシュー１４および左右一対の第２ガイドシュー１５とで構成される。図４に示すように、第１ガイドシュー１４は、フライト本体１３の長手方向端部に取り付けられ、第２ガイドシュー１５は、第１ガイドシュー１４よりも内側に取り付けられる。第１ガイドシュー１４と第２ガイドシュー１５との間の部分にて、チェーンリンク１１がフライト本体１３に固定される。

図１に示すように、沈殿池１の底には、沈殿池１の長手方向に沿って左右一対の池底レール１６が敷設されている。この池底レール１６の上を上記第２ガイドシュー１５が摺動しながらフライト１２は沈殿池１の底に堆積した汚泥を掻き寄せつつ汚泥ピット１ｃへ向かって走行する。

駆動スプロケット６と中間軸３の従動スプロケット７との間を走行するフライト１２を下方から支持する左右一対のガイドレール１９が沈殿池１内の上部に配置される。図４等に示すように、本実施形態のガイドレール１９は、アングル鋼（等辺山形鋼）からなるガイドレール本体２０と、ガイドレール本体２０に溶接固定されたフラットバー（平鋼）からなるレール当板２１とで構成される。沈殿池１の側壁１ｂ（１ａ）にアンカーボルト２２でブラケット２３が固定され、このブラケット２３の上面に支持部材２４を介してガイドレール本体２０が固定される。上記レール当板２１（ガイドレール１９）の上を第１ガイドシュー１４が摺動しながらフライト１２は駆動スプロケット６と従動スプロケット７との間を沈殿池１の下流側へ向かって走行する。

また、ガイドレール１９の下流側、且つ沈殿池１内の底部側には、従動スプロケット７を出たフライト１２を下方から支持するための左右一対のテール側ガイドレール３５が配置される。

図２に示すように、従動スプロケット７は、従動スプロケット本体部２５と、当該従動スプロケット本体部２５から径方向外側へ突出する複数の従動スプロケット歯部２６とで構成され、この従動スプロケット歯部２６と無端チェーン１０を構成するチェーンリンク１１とが噛み合う。より詳細には、従動スプロケット歯部２６の回転方向側面とチェーンリンク１１のバレル部間に設けられる筒部１１ｂの外周面とが当接することで両者が噛み合う。

ここで、フライト１２の上端部の走行軌道Ｒを図２に二点鎖線で示すように、走行しているフライト１２が従動スプロケット７部分で一旦持ち上がるように、従動スプロケット７とガイドレール１９との上下方向における相対的な位置が調整されている。具体的には、回転する従動スプロケット歯部２６が最も高い位置に位置したとき、当該従動スプロケット歯部２６の径方向歯先端Ｔ１が、ガイドレール１９の上面Ｔ２よりも高い位置（例えば、Ｈ１の距離だけ高い位置（図２参照））とされることで、走行しているフライト１２が従動スプロケット７部分で持ち上がるようにされている。

ガイドレール１９の上を上流側から走行してきたフライト１２を、下流側斜め下方へ滑らかに移動させるには、従動スプロケット７部分において走行軌道Ｒが不連続な軌道とならないように、図２に示す位置よりも従動スプロケット７を少し下げた配置とする方がよいが、上記のとおり、フライト１２が一旦持ち上がるように、あえて、従動スプロケット歯部２６の径方向歯先端Ｔ１が、ガイドレール１９の上面Ｔ２よりも高い位置となるように従動スプロケット７は配置される。

上記構成によると、従動スプロケット７と無端チェーン１０（チェーンリンク１１）との掛かり範囲を広げることができる。その結果、従動スプロケット７と噛み合っている無端チェーン１０を構成するチェーンリンクの数を従来よりも増加させることができるとともに、フライト１２が取り付けられたチェーンリンク１１と従動スプロケット７とが噛み合っている時間を従来よりも長くすることが可能となり、スロッシングの発生などにより、従動スプロケット７から無端チェーン１０が脱落することをより抑制することができる。

駆動スプロケット６部分についても同様である。図３に示すように、駆動スプロケット６は、駆動スプロケット本体部２７と、当該駆動スプロケット本体部２７から径方向外側へ突出する複数の駆動スプロケット歯部２８とで構成され、この駆動スプロケット歯部２８と無端チェーン１０を構成するチェーンリンク１１とが噛み合う。より詳細には、駆動スプロケット歯部２８の回転方向側面とチェーンリンク１１のバレル部間に設けられる筒部１１ｂの外周面とが当接することで両者が噛み合う。

フライト１２の上端部の走行軌道Ｒを図３に二点鎖線で示すように、上昇してきたフライト１２が駆動スプロケット６部分でガイドレール１９の上へ落ちるように、駆動スプロケット６とガイドレール１９との上下方向における相対的な位置が調整されている。具体的には、回転する駆動スプロケット歯部２８が最も高い位置に位置したとき、当該駆動スプロケット歯部２８の径方向歯先端Ｔ１が、ガイドレール１９の上面Ｔ２よりも高い位置（例えば、Ｈ１の距離だけ高い位置（図３参照））とされることで、上昇してきたフライト１２が駆動スプロケット６部分でガイドレール１９の上へ落ちるようにされている。

上昇してきたフライト１２を、約９０度旋回させてガイドレール１９の上へ滑らかに導くには、駆動スプロケット６部分において走行軌道Ｒが不連続な軌道とならないように、図３に示す位置よりも駆動スプロケット６を少し下げた配置とする方がよいが、上記のとおり、フライト１２がガイドレール１９の上へ落ちるように、あえて、駆動スプロケット歯部２８の径方向歯先端Ｔ１が、ガイドレール１９の上面Ｔ２よりも高い位置となるように駆動スプロケット６は配置される。

上記構成によると、駆動軸２においても、駆動スプロケット６と無端チェーン１０（チェーンリンク１１）との掛かり範囲を広げることができる。その結果、駆動スプロケット６と噛み合っている無端チェーン１０を構成するチェーンリンクの数を従来よりも増加させることができるとともに、フライト１２が取り付けられたチェーンリンク１１と駆動スプロケット６とが噛み合っている時間を従来よりも長くすることが可能となり、スロッシングの発生などにより、駆動スプロケット６から無端チェーン１０が脱落することをより抑制することができる。

図４に示すように、沈殿池１の側壁１ｂ（１ａ）にアンカーボルト２２でブラケット２９が固定される。ブラケット２３よりも上方に配置されたこのブラケット２９の下面に支持部材３０を介して上側脱輪防止レール３１が固定される。上側脱輪防止レール３１は、駆動スプロケット６と中間軸３の従動スプロケット７との間を走行するフライト１２の上方に配置される左右一対のレールであって、スロッシングの発生時などに、フライト１２が上下方向へ大きく揺れることを防止するために設けられる。本実施形態の上側脱輪防止レール３１は、アングル鋼（等辺山形鋼）からなる上側脱輪防止レール本体３２と、上側脱輪防止レール本体３２に溶接固定されたフラットバー（平鋼）からなるレール当板３３とで構成される。

図２に示すように、上側脱輪防止レール３１は、中間軸３の軸心よりも下流側まで延ばされている。その延ばされた下流側部分を下流側延出部分３１ｂとする。また、図３に示すように、上側脱輪防止レール３１は、駆動軸２の軸心よりも上流側まで延ばされている。その延ばされた上流側部分を上流側延出部分３１ｃとする。この上流側延出部分３１ｃと下流側延出部分３１ｂとの間の部分を中途部分３１ａとする。

駆動スプロケット６と従動スプロケット７との間に配置される最も長い部分である上記中途部分３１ａの下面Ｓ１（＝フライト１２と対向する面）は、その下方のガイドレール１９の上面Ｔ２と同じく、水平配置される。そのため、下面Ｓ１と上面Ｔ２との間隔は一定である。

前記のとおり、従動スプロケット歯部２６の径方向歯先端Ｔ１が、ガイドレール１９の上面Ｔ２よりも高い位置とされるため、走行しているフライト１２が従動スプロケット７部分で持ち上がる。フライト１２が持ち上がったときに、従動スプロケット７と上側脱輪防止レール３１との間にフライト１２が引っかかってしまわないように、上記下流側延出部分３１ｂの下面Ｓ２（＝フライト１２と対向する面）は、中途部分３１ａの下面Ｓ１よりも高い位置とされて、フライト１２と上側脱輪防止レール３１との間隔が従動スプロケット７部分において狭くなることを防止している。

本実施形態では、走行しているフライト１２が上下方向へ揺れることをより防止するために、下面Ｓ２の一部（中途部分３１ａとの境界部）を、フライト１２の走行軌道Ｒに沿う円弧面Ｓ２ａ（湾曲面）とすることで、上側脱輪防止レール３１と走行しているフライト１２との間隔が常に一定となるように工夫している。

また、前記のとおり、駆動スプロケット歯部２８の径方向歯先端Ｔ１が、ガイドレール１９の上面Ｔ２よりも高い位置とされるため、上昇してきたフライト１２が駆動スプロケット６部分でガイドレール１９の上へ落ちるように移動する。駆動スプロケット６と上側脱輪防止レール３１との間にフライトが引っかかってしまわないように、上記上流側延出部分３１ｃの下面Ｓ３（＝フライト１２と対向する面）は、中途部分３１ａの下面Ｓ１よりも高い位置とされて、フライト１２と上側脱輪防止レール３１との間隔が駆動スプロケット６部分において狭くなることを防止している。

本実施形態では、走行しているフライト１２が上下方向へ揺れることをより防止するために、下面Ｓ３の一部（中途部分３１ａとの境界部）を、フライト１２の走行軌道Ｒに沿う円弧面Ｓ３ａ（湾曲面）とすることで、上側脱輪防止レール３１と走行しているフライト１２との間隔が常に一定となるように工夫している。

図４に示すように、上側脱輪防止レール３１の下面Ｓ（＝フライト１２と対向する幅広面）と、フライト１２の上側脱輪防止レール３１と対向する面１２ａとは平行とされている。この構成によると、スロッシングの発生などにより、上側脱輪防止レール３１にフライト１２が衝突したときのフライト１２の損傷を抑制することができる。

本実施形態では、ガイドレール１９が固定されたブラケット２３の上面に、側方側脱輪防止レール３４が固定される。側方側脱輪防止レール３４は、駆動スプロケット６と中間軸３の従動スプロケット７との間を走行するフライト１２の沈殿池１の壁側に配置される左右一対のレールであって、スロッシングの発生時などに、フライト１２が左右方向へ大きく揺れることを防止するために設けられる。本実施形態の側方側脱輪防止レール３４は、断面Ｌ字形状の長尺の鋼材からなる。側方側脱輪防止レール３４の内側面３４ａ（＝フライト１２と対向する幅広面）と、フライト１２の側方側脱輪防止レール３４と対向する面１２ｂとは平行とされている。この構成によると、スロッシングの発生などにより、側方側脱輪防止レール３４にフライト１２が衝突したときのフライト１２の損傷を抑制することができる。図４に、沈殿池１の水面レベル（Ｗ．Ｌ．）を表示している。側方側脱輪防止レール３４は、沈殿池１の水面レベルよりも下方に位置するように配置されている。

また本実施形態では、上側脱輪防止レール３１の下面Ｓ（＝フライト１２と対向する幅広面）と、フライト１２の上側脱輪防止レール３１と対向する面１２ａとの間隔と、側方側脱輪防止レール３４の内側面３４ａ（＝フライト１２と対向する幅広面）と、フライト１２の側方側脱輪防止レール３４と対向する面１２ｂとの間隔とが同一とされている。

なお、上側脱輪防止レール３１が固定されるブラケット２９を構成する支持板２９ａは、アンカーボルト２２が挿入される孔３６を有し、この孔３６は、上下方向に長い長孔、または、アンカーボルト２２（ブラケット固定部材）の径よりも十分に大きな円形孔とされる。すなわち、ブラケット２９は、上下方向の高さ調整部を有する。この構成により、ブラケット２９の上下方向の位置調整をすることができ、上側脱輪防止レール３１の下面Ｓ（＝フライト１２と対向する幅広面）と、フライト１２の上側脱輪防止レール３１と対向する面１２ａとの間隔を容易に調整することができる。

上記の実施形態は次のように変更可能である。

駆動スプロケット６に関し、駆動スプロケット６部分において走行軌道Ｒが不連続な軌道とならないように、図３に示す位置よりも駆動スプロケット６を少し下げた配置としてもよい。この場合、上側脱輪防止レール３１の上流側延出部分３１ｃの下面Ｓ３と中途部分３１ａの下面Ｓ１との高さレベルを同一にするなど、上流側延出部分３１ｃの下面Ｓ３も同様に下げた位置とする。

上側脱輪防止レール３１に関し、上流側延出部分３１ｃおよび下流側延出部分３１ｂが省略されてもよい。

上側脱輪防止レール３１の下流側延出部分３１ｂの下面Ｓ２に円弧面Ｓ２ａを設けずに、上流端から下流端まで側面視で真っすぐな直線状の下面Ｓ２としてもよい。上流側延出部分３１ｃについても同様である。上流側延出部分３１ｃの下面Ｓ３に円弧面Ｓ３ａを設けずに、上流端から下流端まで側面視で真っすぐな直線状の下面Ｓ３としてもよい。

上側脱輪防止レール３１の下面Ｓ（＝フライト１２と対向する幅広面）と、フライト１２の上側脱輪防止レール３１と対向する面１２ａとの間隔と、側方側脱輪防止レール３４の内側面３４ａ（＝フライト１２と対向する幅広面）と、フライト１２の側方側脱輪防止レール３４と対向する面１２ｂとの間隔とが異なっていてもよい。

その他に、当業者が想定できる範囲で種々の変更を行うことは勿論可能である。

１：沈殿池
２：駆動軸
３：中間軸
６：駆動スプロケット
７：従動スプロケット
１０：無端チェーン
１１：チェーンリンク
１２：フライト
１９：ガイドレール
２５：従動スプロケット本体部
２６：従動スプロケット歯部
２７：駆動スプロケット本体部
２８：駆動スプロケット歯部
３１：上側脱輪防止レール
３４：側方側脱輪防止レール
１００：汚泥掻き寄せ機
Ｔ１：径方向歯先端
Ｔ２：ガイドレールの上面

Claims (7)

1. 沈殿池の底に堆積した汚泥を掻き寄せるための複数のフライトと、
   前記複数のフライトが取り付けられた左右一対の無端チェーンであって、複数のチェーンリンクが連結されてなる無端チェーンと、
   前記無端チェーンが掛けられた左右一対の駆動スプロケットを有する駆動軸であって、前記沈殿池内の上部に配置された駆動軸と、
   前記無端チェーンが掛けられた左右一対の従動スプロケットを有する中間軸であって、前記駆動軸よりも下流側、且つ前記沈殿池内の上部に配置された中間軸と、
   前記駆動スプロケットと前記従動スプロケットとの間を走行する前記フライトを下方から支持する左右一対のガイドレールであって、前記沈殿池内の上部に配置されたガイドレールと、
   を備え、
   前記従動スプロケットは、
   従動スプロケット本体部と、
   前記従動スプロケット本体部から径方向外側へ突出する複数の従動スプロケット歯部であって、前記チェーンリンクと噛み合う従動スプロケット歯部と、を有し、
   回転する前記従動スプロケット歯部が最も高い位置に位置したとき、当該従動スプロケット歯部の径方向歯先端が、走行している前記フライトが当該従動スプロケット部で持ち上がるように前記ガイドレールの上面よりも高い位置とされている、
   汚泥掻き寄せ機。
2. 請求項１に記載の汚泥掻き寄せ機において、
   前記駆動スプロケットは、
   駆動スプロケット本体部と、
   前記駆動スプロケット本体部から径方向外側へ突出する複数の駆動スプロケット歯部であって、前記チェーンリンクと噛み合う駆動スプロケット歯部と、を有し、
   回転する前記駆動スプロケット歯部が最も高い位置に位置したとき、当該駆動スプロケット歯部の径方向歯先端が、上昇してきた前記フライトが当該駆動スプロケット部で前記ガイドレールの上へ落ちるように前記ガイドレールの上面よりも高い位置とされている、
   汚泥掻き寄せ機。
3. 請求項２に記載の汚泥掻き寄せ機において、
   前記駆動スプロケットと前記従動スプロケットとの間を走行する前記フライトの上方に配置された左右一対の上側脱輪防止レールをさらに備え、
   前記上側脱輪防止レールは、前記中間軸の軸心よりも下流側まで延ばされており、且つその延ばされた下流側部分における前記フライトと対向する面が、当該上側脱輪防止レールの中途部分における前記フライトと対向する面よりも高い位置とされることで、前記フライトと前記上側脱輪防止レールとの間隔が前記従動スプロケット部分において狭くなることを防止している、
   汚泥掻き寄せ機。
4. 請求項３に記載の汚泥掻き寄せ機において、
   前記上側脱輪防止レールは、前記駆動軸の軸心よりも上流側まで延ばされており、且つその延ばされた上流側部分における前記フライトと対向する面が、前記中途部分における前記フライトと対向する面よりも高い位置とされることで、前記フライトと前記上側脱輪防止レールとの間隔が前記駆動スプロケット部分において狭くなることを防止している、
   汚泥掻き寄せ機。
5. 請求項３または４に記載の汚泥掻き寄せ機において、
   前記上側脱輪防止レールの前記フライトと対向する幅広面と、前記フライトの前記上側脱輪防止レールと対向する面とが平行とされている、
   汚泥掻き寄せ機。
6. 請求項３〜５のいずれかに記載の汚泥掻き寄せ機において、
   前記駆動スプロケットと前記従動スプロケットとの間を走行する前記フライトの沈殿池壁側に配置された左右一対の側方側脱輪防止レールをさらに備え、
   前記側方側脱輪防止レールの前記フライトと対向する幅広面と、前記フライトの前記側方側脱輪防止レールと対向する面とが平行とされている、
   汚泥掻き寄せ機。
7. 請求項６に記載の汚泥掻き寄せ機において、
   前記上側脱輪防止レールの前記フライトと対向する幅広面と、前記フライトの前記上側脱輪防止レールと対向する面との間隔と、前記側方側脱輪防止レールの前記フライトと対向する幅広面と、前記フライトの前記側方側脱輪防止レールと対向する面との間隔とが同一とされている、
   汚泥掻き寄せ機。

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