JP2021119739A - 保管容器を搬送するためのロボット - Google Patents

Abstract

【課題】保管システムから保管容器を取り上げるための遠隔操作車両組立体および車両組立体内に配置された電源を交換するための方法を提供する。【解決手段】遠隔操作車両組立体であるロボット１は、保管システム内のいずれかに位置する保管容器を受け入れるための空洞を有する車両本体４と、車両本体４に少なくとも間接的に接続され、空洞内へ保管容器を上昇させるための車両昇降装置と、車両本体４に接続され、保管システム内の車両組立体の遠隔制御移動を可能にする駆動手段１０を備える。ロボット１はさらに、コンピュータなどの遠隔制御ユニットとの間の無線通信を行うための無線通信手段７５と、駆動手段に電力を供給する主電源６と、主電源６を車両本体４へ解除可能に結合するための車両結合手段を備える。【選択図】図５

Description

本発明は、請求項１の序文に定義される保管システムから保管容器を取り上げるための遠隔操作車両、容器の保管のための保管システム、および電源を交換するための方法に関する。

保管システムから保管容器を取り上げるための遠隔操作車両が知られている。関連する従来技術の保管システムの詳細な説明は、ＷＯ９８／４９０７５に提示され、このような保管システムに適した従来技術の車両の詳細は、ノルウェー国特許ＮＯ３１７３６６に開示されている。このような従来技術の保管システムは、ある高さまで積み重ねられた保管容器を収容する３次元的な保管グリッドを備える。保管グリッドは、通常、上部レールによって互いに接続されたアルミニウムの柱(column)として構成され、いくつかの遠隔操作車両、またはロボット、が、これらのレール上を横方向に移動するように配置される。各ロボットは、保管グリッドに保管された容器を取り上げ、運搬し、配置するための昇降機と、ロボットに内蔵されたモータに電気的効果を供給するための充電式電池とを備える。ロボットは、典型的には、無線リンクを介して制御システムと通信し、充電ステーションにおいて、必要に応じて、典型的は夜間に、再充電される。

従来技術の保管システムの例が、図１に示される。保管システム３は、専用の支持レール１３上を移動し、容器保管グリッド１５内の保管柱８から保管容器２を受け取るように構成される複数のロボット１を含む。従来技術の保管システム３は、専用の容器昇降装置５０も含み得、後者は、保管システム３の最上位でロボット１から保管容器２を受け取り、保管容器２を垂直方向下方に、配送ステーションまたは出入口６０へ運送するように構成される。

しかしながら、この既知のシステムには、再充電の必要性に起因するロボットの望まれない活動休止があり、保管システム３の動作サイクルを、全体として、典型的には１日当たり１６時間に減少させている。

したがって、本発明の目的は、全体的な動作サイクルの著しい増加、好適には１日当たり２４時間に近い動作サイクルを可能にする解決策を提供することである。

本発明は、主クレームにおいて説明され、特徴づけられる一方、従属クレームは、本発明の他の特徴について説明する。
特には、本発明は、保管システムから保管容器を取り上げるための遠隔操作車両組立体に関し、遠隔操作車両組立体は、保管システム内のどこかに位置する保管容器を受け入れるための空洞を有する車両本体と、車両本体に少なくとも間接的に接続され、空洞内へ保管容器を上昇させるための車両昇降装置と、車両本体に接続され、保管システム内の車両組立体の遠隔制御移動を可能にする駆動手段と、車両組立体とコンピュータなどの遠隔制御ユニットとの間の無線通信を提供するための無線通信手段と、駆動手段に電力を供給する１つまたは複数の主電源と、主電源の車両本体への動作的および解除可能な結合のための車両結合手段と、を備える。動作的な結合とは、電源と駆動手段との間での電力流れを保証する結合と定義される。

好適な実施形態において、結合手段は、制御ユニットから少なくとも１つの通信信号を受信した後、充電ステーションに対する主電源の自動的な交換／移送、すなわち人間が関与する必要なく行われる移送、を可能にするように構成される。

別の好適な実施形態において、車両組立体は、駆動手段に電力を供給するための１つまたは複数の補助電源を更に備える。このまたはこれらの補助電源は、１つの、いくつかのまたは全ての主電源に加えて、またはそれらがないときに動作し得る。

別の好適な実施形態において、車両組立体は、電源の少なくとも１つを管理する管理システムを更に備える。このような管理システムは、電圧、温度、充電状態（ｓｔａｔｅ ｏｆ ｃｈａｒｇｅ）、放電深度（ｄｅｐｔｈ ｏｆ ｄｉｓｃｈａｒｇｅ）、劣化状態（ｓｔａｔｅ ｏｆ ｈｅａｌｔｈ）、冷却剤流（ｃｏｏｌａｎｔ ｆｌｏｗ）、および電流のうちの少なくとも１つを監視する手段、および／または、上記の監視パラメータの１つまたは複数などの、電源の少なくとも１つの再充電に関する少なくとも１つのパラメータを制御する再充電制御手段、を備える。

別の好適な実施形態において、補助電源に蓄えられる電力の最小量は、動作中に、１つの充電ステーションから隣接する充電ステーションへ車両組立体を移動させるために必要な電力と等しい。

別の好適な実施形態において、１つまたは複数の補助電源と１つまたは複数の主電源とは、主電源が車両に電力を供給する間に、主電源が補助電源を充電可能であるように互いに接続される。

別の好適な実施形態において、電源の少なくとも１つ、すなわち、主電源の少なくとも１つおよび／または補助電源の少なくとも１つは、蓄電器、例えば、二重層蓄電器、疑似蓄電器、および／またはハイブリッド蓄電器などのスーパー蓄電器である。

別の好適な実施形態において、電源の少なくとも１つ、すなわち、主電源の少なくとも１つおよび／または補助電源の少なくとも１つは、充電式電池である。充電式電池の例として、リチウムイオン電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池（Ｎｉｃｋｅｌ−Ｍｅｔａｌ Ｈｙｄｒｉｄｅ ｂａｔｔｅｒｙ）、リチウムイオンポリマー電池、リチウム硫黄電池、薄膜電池、スマート電池カーボン発泡体ベースの鉛電池（Ｓｍａｒｔ ｂａｔｔｅｒｙ Ｃａｒｂｏｎ Ｆｏａｍ−ｂａｓｅｄ Ｌｅａｄ Ａｃｉｄ ｂａｔｔｅｒｙ）、カリウムイオン電池、ナトリウムイオン電池、またはこれらの組合せがある。少なくとも１つの電源の動作を監視し制御するために、車両組立体は、電池管理システム（ｂａｔｔｅｒｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ）（ＢＭＳ）を、例えば電源の少なくとも１つに対する充電を管理／制御するプリント回路基板の形態で、更に備え得る。有利には、このＢＭＳは、主電源にまたは主電源内に動作可能に配置される。

別の好適な実施形態において、主電源は、充電ステーションに配置された対応する充電ステーション接続手段との解除可能な接続を可能にする受け入れ手段を備え、受け入れ手段の少なくとも１つは、有利には、凹部、開口部または環状部（hank）などのフック受け入れ手段であり得、充電ステーションに配置された枢動可能な対応する充電ステーションフックとの解除可能な接続を可能にする。

別の好適な実施形態において、車両接続手段は、車両本体に枢動可能に接続され、主電源と車両本体との間の解除可能な接続を可能にする少なくとも１つの電池フックを更に備える。

本発明は、容器の保管のための保管システム、例えばノルウェー国特許出願ＮＯ２０１２１４８８に詳細に開示される構造と類似の構造を有する保管システムにも関する。システムは、
１つまたは複数の、上記に開示される車両に従った遠隔操作車両と、
１つまたは複数の充電ステーションと、
複数の支持レールを備える車両支持体と、
車両支持体を支持し、複数の保管柱を含む容器保管構造であって、各保管柱は、保管容器の垂直な積み重ねを収容するように構成される、容器保管構造と、を備える。容器保管構造の主要部分は、車両支持体上の支持レールが交差する位置に一致する。

本発明は更に、遠隔操作車両内に、またはその近傍に、またはその上に配置される電源を充電するための方法に関する。このような方法は、以下の
（ａ）遠隔操作車両組立体を、第１の充電ステーションに隣接する充電位置へ移動するステップと、
（ｂ）車両組立体の車両本体に接続された第１の主電源を、第１の充電ステーションへ移送するステップと、
（ｃ）駆動手段に補助電力を供給する補助電源を使用して、車両組立体を第２の充電ステーションへ移動するステップと、
（ｄ）第２の充電ステーションに接続された第２の主電源を車両本体へ移送するステップであって、第２の主電源は、第２の充電ステーションによってある期間の間充電されたものである、ステップと、を備える。
充電ステーションは、好適には、車両組立体がその上を移動する、下方に置かれた支持体上に配置される。

好適な実施形態において、方法は、
ステップ（ｂ）の間およびステップ（ｄ）の間に、車両本体を下方に置かれた車両支持体に向けて下降させ、それによって主電源を車両本体から分離するステップと、
ステップ（ｂ）の後およびステップ（ｄ）の後に、車両本体を下方に置かれた車両支持体から離れるように上昇させ、それによって主電源（６）の充電ステーションへの接続を可能にするステップと、を更に備える。
車両本体の下降および上昇は、駆動手段に接続されたまたは駆動手段の一体的な部分である伸長手段によって達成される。

別の好適な実施形態において、方法のステップは、制御ユニットと車両内の無線通信手段との間で通信信号を伝達することで制御される。
方法において使用される車両組立体は、有利には、上記において開示された種類のものでよい。

以下の説明において、特許請求される車両、システムおよび方法の実施形態の完全な理解を提供するために、多くの特定の詳細が提示される。しかしながら、これらの実施形態は１つまたは複数の特定の詳細がなくても、または他の構成要素、システムなどとともに実施され得ることを、当業者は認識するであろう。他の場合において、開示される実施形態の態様を曖昧することを避けるために、周知の構造または動作は示されない、または詳細には説明されない。

従来技術の保管システムの斜視図である。 本発明による遠隔操作車両の下方斜視図である。 本発明による遠隔操作車両の上方斜視図である。 容器保管グリッド、車両支持体およびロボットを含む本発明による保管システムの一部分の側方斜視図である。 容器保管グリッド、車両支持体、ロボットおよび複数の充電ステーションを含む本発明による保管システムの一部分の側方斜視図である。 主電源および補助電源を図示するロボットのブロック図であり、図６（ａ）および図６（ｂ）は、ロボットに動作的に接続された主電源と、ロボットから分離された主電源とをそれぞれ示す。 ロボットおよび充電ステーションの断面図である。 図８（ａ）〜図８（ｄ）は、ロボットおよび充電ステーションの断面図であり、図８（ａ）は、上昇位置にあって、その充電位置から距離のあるバッテリを含むロボットを図示し、図８（ｂ）および図８（ｃ）は、それぞれ、上昇位置および下降位置にあって、その充電位置に隣接するバッテリを含むロボットを図示し、図８（ｄ）は、バッテリを充電ステーションに移送した後の、下降位置にあってその充電位置から距離のあるロボットを図示する。 図９（ａ）〜図９（ｃ）は、図８（ｂ）〜図８（ｄ）の接続機構の更なる詳細を提供する断面切り欠き図であり、図９（ａ）および図９（ｂ）は、それぞれ、上昇位置および下降位置にあるロボットおよび充電ステーションの接続フックを図示し、図９（ｃ）は、バッテリの充電ステーションへの接続が成功した後の、接続フックを図示する。

図２および図３は、中央に配置された空洞７を有する矩形の車両本体またはフレームワーク４と、本体４の上部を覆う上蓋７２と、空洞７の内側に取り付けられた第１の組の４つの車輪１０と、本体４の外壁に取り付けられた第２の組の４つの車輪１１と、を備えるロボット１を、２つの異なる角度から見た斜視図である。第１の組および第２の組の車輪１０、１１は、互いに対して垂直な方向に向けられている。明確化のために、矩形の車両本体４の主方向に沿ってＸ、ＹおよびＺ軸が配列された直交座標が図示されている。空洞７の大きさは、昇降装置９（図４を参照）のための必要部品を収容し、かつロボット１によって取り上げられることを意図される最も大きな保管容器２を収容するように構成される。

図４は、保管システム２の一部分を図示し、そこでは、ロボット１は、支持容器保管構造１５内の保管柱８の真上の、車両支持体１４上における昇降位置にある。車両昇降装置９は、柱８内の任意の保管容器２をフックで引っ掛けて上昇させるために、保管柱８内へある距離だけ下降されている。

ロボット１の全ての動作は、無線通信手段１９および遠隔制御ユニットによって制御される。これは、ロボットの移動の制御、車両昇降装置９の制御、および任意の車両位置測定の制御を含む。

図４と同様に、図５において、ロボット１は、複数の支持レール１３で構成される車両支持体１４上に配置されて図示され、車両支持体１４は、複数の保管柱８を形成する容器保管構造１５上に支持される。図５のロボット１は、主電池６と、動作中に主電池６を保持するとともにロボット１へ必要な電力が流れることを可能にする電池保持手段２２〜２４と、駆動手段１０、１１と、ハンドル７４を有する閉鎖カバー７３と、制御パネル７５と、を備える。主電池６の充電を可能にするために、本発明の保管システム３は、主電池６および／またはロボット接続手段２２〜２４を含む車両本体４の部分がアクセス可能な位置において車両支持体１４に固定された、いくつかの充電ステーション２０、２０’を更に備える。各充電ステーション２０、２０’は、主電池６の移送を助けるとともに安定した接続および電気充電を保証する、対応するステーション接続手段２５、２６を備える。図５は、ほぼ放電された主電池６を電池が装填されていない充電ステーション２０へ移送するために、ロボット１が充電ステーション２０に接近しつつある特定の状況を図示す
る。移送が成功した後、ロボット１は、別の充電ステーション２０’、典型的には完全な動作レベルまで充電された主電池６を収容する最も近くの充電ステーション２０’へ移動される。車両支持体１４に沿った第１の充電ステーション２０から第２の充電ステーション２０’へのこのような移動は、図６のブロック図に概略的に示される補助電源または電池２１によって行われ得る。図６において、図６（ａ）および図６（ｂ）は、それぞれ、接続および分離された主電池を有するロボット１を図示する。接続されたとき、主電池６の端子は、回路基板１９に電気的に接続される。回路基板１９もまた、駆動手段１０、１１への電力流れを制御している。駆動手段１０、１１は、車輪、モータ、歯車などの、少なくとも横方向の移動を保証するロボット１内の全ての機構および／または部品を含むことに留意されたい。更に、図６（ａ）および図６（ｂ）の両者ともに、上述の補助電池２１を図示し、その端子は、主電池６と同じ回路基板１９に電気的に接続される。この結果、主電池６が（物理的におよび／または電気的に）完全に欠けていたとしても（図６（ｂ））、このような構成を有するロボット１は、ロボット１の動作（横方向移動、昇降移動、昇降装置９の動作）を可能にするのに十分な電力を駆動手段１０、１１に供給し得る。主電池６が接続されたとき、補助電池２１は、電気的に分離されたままとなってもよく、または、ロボット１の連続的な動作の間の追加的な電源として機能してもよい。

図７は、ロボット１および車両支持体１４の上部に配置された充電ステーション２０の断面図であり、本実施形態においては専用の主電池用空洞２４内に配置された主電池６と、ロボット１側のロボット保持手段２２、２３および充電ステーション２０側のステーション保持手段２５、２６とを構成する部品との配置を更に詳細に示す。ロボット接続手段２２、２３は、主電池用空洞２４の側壁に枢動可能に固定されて主電池６を所定位置に固定する少なくとも１つのロボットフック２２と、主電池６の充電ステーション２０、２０’に対向する側にある少なくとも１つのロボット開口部２３として図示されている。同様に、充電ステーション２０、２０’のロボット１に対向する側には、ロボット開口部２３に解除可能に固定され得る少なくとも１つの枢動可能な充電ステーションフック２５と、枢動可能なロボットフック２２を解除可能に受け入れ得る少なくとも１つの充電ステーション開口部２６とが備えられる。ロボットおよび充電ステーションフック２２、２５のそれぞれのロボットおよび充電ステーション開口部２３、２６への確実で容易な固定を保証するために、ロボット１は、垂直方向すなわち車両支持体１４に垂直な方向において調整可能な、図７に図示される横方向位置にある。この移動は、ロボット１から充電ステーション２０、２０’への主電池移送プロセスの４つの異なる段階（ａ）〜（ｄ）を図示する図８に更に詳細に示される。第１段階（図８（ａ））において、主電池６を収容するロボット１は、上昇位置にある充電ステーション２０、２０’に接近しつつある。ロボット１が、充電ステーション２０、２０’に対して横方向移送位置にあるとき（図８（ｂ））、充電ステーションに配置された充電ステーションフック２５は、対応する主電池に配置されたロボット開口部２３内へ誘導されている。続いて、ロボット１は、下方に位置する車両支持体１４に向かって所定の距離だけ下降され（図８（ｃ））、結果として、ロボットフック２２が主電池６から解除される。最後に、ロボット１は、下降位置にあるまま、補助電源２２を使用して充電ステーション２０、２０’から離れて後退する（図８（ｄ））。ロボット１は、次いで、上昇位置に復帰し得、車両支持体１４に沿って、十分に充電された主電池６を備えた充電ステーション２０’へ移動し得る。

図９（ａ）〜図９（ｃ）は、ロボット１から充電ステーション２０への主電池移送プロセスを更に詳細に提示する。図９（ａ）は、図８（ｂ）に示される状態、すなわち、上昇されたロボット１が充電ステーション２０に対して移送位置へ移動され、充電ステーションフック２５が、対応するロボット開口部２３に首尾よく誘導され引っ掛けられたときの状態に対応する。更に、図９（ｂ）は、図８（ｃ）に示される、ロボット１が下降され、それによってロボットフック２２を主電池６から解除したときの状態に対応する。最後に、図９（ｃ）は、図８（ｄ）に示される、主電池を充電ステーション２０に充電接続した
まま、ロボット１が補助電源２１によって充電ステーション２０から後退したときの状態に対応する。

上述の説明において、本発明による装置の様々な態様が例示的な実施形態を参照して説明された。説明の目的で、装置とその働きの完全な理解を提供するために、特定の数字、システムおよび構成が示された。しかしながら、本説明は限定的な意味で解釈されることを意図しない。開示される主題が関連する技術分野の当業者には明らかであるような、例示的な実施形態の様々な修正および変更、および装置の他の実施形態は、本発明の範囲内にあるものとみなされる。

１ 遠隔操作車両組立体／ロボット
２ 保管容器
３ 保管システム
４ 車両本体／フレームワーク
６ 主電源／主電池
７ 空洞
８ 保管柱
９ 車両昇降装置
１０ 第１組目の車両回転手段／第１組目の車輪／駆動手段
１１ 第２組目の車両回転手段／第２組目の車輪／駆動手段
１３ 支持レール
１４ 車両支持体
１５ 容器保管構造／容器保管グリッド
１９ 回路基板／管理システム／電池管理システム
２０ 充電ステーション／第１の充電ステーション
２０’ 隣接する充電ステーション／第２の充電ステーション
２１ 補助電源／補助電池
２２ 車両接続手段／ロボットフック
２３ 受け入れ手段／ロボット開口部
２４ 主電池用空洞
２５ 充電ステーション接続手段／充電ステーションフック
２６ 充電ステーション開口部
５０ 容器昇降装置
６０ 配送ステーション／出入口
７２ 上蓋
７３ 閉鎖カバー
７４ ハンドル
７５ 無線通信手段／制御パネル

Claims (16)

1. 下方に置かれた保管システム（３）から保管容器（２）を取り上げるための遠隔操作車両組立体（１）であり、
   前記保管システム（３）内の保管容器（２）を受け入れるための空洞（７）を有する車両本体（４）と、
   前記車両本体（４）に少なくとも間接的に接続され、前記下方に置かれた保管システム（３）から前記空洞（７）内へ保管容器（２）を垂直方向に上昇させるための車両昇降装置（９）と、
   前記車両本体（４）に接続され、前記保管システム（３）内の前記車両組立体（１）の遠隔制御移動を可能にする駆動手段（１０、１１）と、
   前記車両組立体（１）と遠隔制御ユニットとの間の無線通信を提供するための無線通信手段（７５）と、
   前記駆動手段（１０、１１）に電力を供給する主電源（６）と
   を備えており、
   前記車両組立体（１）は、
   前記主電源（６）を前記車両本体（４）に、解除可能に結合するための車両結合手段（２２）を更に備え、
   前記結合手段（２２、２３）は、前記制御ユニットから少なくとも１つの通信信号を受信した後、静止した充電ステーション（２０）に対する前記主電源（６）の交換を可能にするように構成されることを特徴とする、遠隔操作車両組立体（１）。
2. 前記車両組立体（１）は、前記駆動手段（１０、１１）に電力を供給するための補助電源（２１）を更に備えることを特徴とする、請求項１に記載の車両組立体（１）。
3. 前記車両組立体（１）は、前記電源（６、２１）の少なくとも１つを管理する管理システム（１９）を更に備え、
   前記管理システム（１９）は、
   電圧、温度、充電状態（ＳＯＣ）、放電深度（ＤＯＤ）、劣化状態（ＳＯＨ）、冷却剤流、および電流のうちの少なくとも１つを監視する手段と、
   前記電源（６、２１）の少なくとも１つの再充電に関する少なくとも１つのパラメータを制御する再充電制御手段と
   を備えることを特徴とする、請求項１または２に記載の車両組立体（１）。
4. 前記車両（１）の動作中に、前記補助電源（２１）に蓄えられる電力の最小量は、１つの充電ステーション（２０）から隣接する充電ステーション（２０’）へ前記車両組立体（１）を移動させるために必要な電力と等しいことを特徴とする、請求項３に記載の車両組立体（１）。
5. 前記補助電源（２１）と前記主電源（６）とは、前記主電源（６）が前記車両組立体（１）に動作的に接続されたときに、前記主電源（６）が前記補助電源（２１）を充電可能であるように互いに接続されることを特徴とする、請求項３または４に記載の車両組立体（１）。
6. 前記電源（６、２１）の少なくとも１つは蓄電器であることを特徴とする、請求項１から５のいずれか１項に記載の車両組立体（１）。
7. 前記電源（６、２１）の少なくとも１つは充電式電池であることを特徴とする、請求項１から６のいずれか１項に記載の車両組立体（１）。
8. 前記車両組立体（１）は、前記電源（６、２１）の少なくとも１つを管理する電池管理システム（ＢＭＳ）（１９）を更に備えることを特徴とする、請求項７に記載の車両組立体（１）。
9. 前記主電源（６）は、
   充電ステーション（２０、２０’）に配置された対応する充電ステーション接続手段（２５）との解除可能な接続を可能にする受け入れ手段（２３）
   を備えることを特徴とする、請求項１から８のいずれか１項に記載の車両組立体（１）。
10. 前記受け入れ手段（２３）の少なくとも１つはフック受け入れ手段であることを特徴とする、請求項９に記載の車両組立体（１）。
11. 前記車両接続手段（２２）は、
    前記車両本体（４）に枢動可能に接続され、前記主電源（６）と前記車両本体（４）との間の解除可能な接続を可能にする少なくとも１つの電池フック（２２）、
    を更に備えることを特徴とする、請求項１から１０のいずれか１項に記載の車両組立体（１）。
12. 容器（２）の保管のための保管システム（３）であって、
    請求項１から１１のいずれかに記載の遠隔操作車両組立体（１）と、
    充電ステーション（２０、２０’）と、
    車両支持体（１４）と、
    前記車両支持体（１４）を支持する容器保管構造（１５）であって、前記構造（１５）は複数の保管柱（８、８ａ、８ｂ）を備える、容器保管構造（１５）と
    を備え、
    各保管柱（８、８ａ、８ｂ）は、保管容器（２）の垂直な積み重ねを収容するように構成されることを特徴とする、保管システム（３）。
13. 遠隔操作車両組立体（１）に配置される電源（６、６’）を充電するための方法であって、前記方法は、以下の
    （ａ）前記遠隔操作車両組立体（１）を、第１の充電ステーション（２０）に隣接する充電位置へ移動するステップと、
    （ｂ）前記車両組立体（１）の車両本体（４）に接続された第１の主電源（６）を、前記第１の充電ステーション（２０）へ移送するステップと、
    （ｃ）駆動手段（１０、１１）に補助電力を供給する補助電源（２１）を使用して、前記車両組立体（１）を第２の充電ステーション（２０’）へ移動するステップと、
    （ｄ）前記第２の充電ステーション（２０’）に接続された第２の主電源（６’）を前記車両本体（４）へ移送するステップであって、前記第２の主電源（６’）は、前記第２の充電ステーション（２０）によって期間（Ｔ）の間充電されたものである、ステップとを備える方法。
14. ステップ（ｂ）の間およびステップ（ｄ）の間に、前記車両本体（４）を下方に置かれた車両支持体（１４）に向けて下降させ、それによって前記主電源（６）を前記車両本体（４）から分離するステップと、
    ステップ（ｂ）の後およびステップ（ｄ）の後に、前記車両本体（４）を前記下方に置かれた車両支持体（１４）から離れるように上昇させ、それによって前記主電源（６）の前記充電ステーション（２０、２０’）への接続を可能にするステップと
    を備え、
    前記車両本体（４）の下降および上昇は、前記駆動手段（１０、１１）に接続されたまたは前記駆動手段（１０、１１）の一体的な部分である伸長手段によって達成されること
    を特徴とする、請求項１３に記載の方法。
15. 前記方法のステップは、制御ユニットと前記車両組立体（１）内の無線通信手段（７５）との間で通信信号を伝達することで制御されることを特徴とする、請求項１４に記載の方法。
16. 前記車両（１）は、請求項１から１１のいずれかに記載されたものであることを特徴とする、請求項１４または１５に記載の方法。

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