JP2021062909A - 複重殻タンク及び複重殻タンクの施工方法 - Google Patents
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Abstract
Description
地下に埋設される油液貯蔵用の複重殻タンクであって、
鋼製の第1の殻と、
第1の殻の内面に密着して配置されるFRP(Fiber−Reinforced Plastics)製のライニング層と、
上部がライニング層に密着し、下部にライニング層との間で隙間の層が形成されるようにライニング層の内側に配置されたFRP製の第2の殻と、
を備えたことを特徴とする。
地下に埋設される油液貯蔵用の既存の地下タンクの鋼製の殻の内面全体に密着してFRP(Fiber−Reinforced Plastics)製のライニング層を形成する工程と、
ライニング層に対して、上部が密着し、下部に隙間の層が形成されるように、ライニング層の内側にFRP製の殻を形成する工程と、
を備えたことを特徴とする。
これにより、地下タンクにおける鋼製殻に生じる損傷の有無に関わらず、2重殻の機能を継続できる。また、新規に地下タンクを設置する場合だけではなく、既に埋設されている既存の地下タンクに対しても、地下タンクにおける鋼製殻に生じる損傷の有無に関わらず、2重殻の機能を継続できる。
図1は、実施の形態1における給油所の構成を示す断面構成図の一例である。図1において、ガソリンスタンドに代表される給油所には、ガソリン等の油液を貯蔵する地下タンク102(複重殻タンク)が地下(地中)に埋設されている。一方、地上には、計量機(給油器)104が配置される。また、地上には、タンクローリー車106からの燃料油の注入を受ける配管注入口116が配置される。地下タンク102から上方へ延びる配管111は、地下に埋設されたボックスピット100(地下埋設型タンク上部ボックス)内で配管継手により例えば計量機104へと延びる配管112に接続される。また、地下タンク102から上方へ延びる配管113は同様にボックスピット100内で配管継手により例えば配管注入口116へと延びる配管114に接続される。また、地下タンク102内の圧力が所定の値を超えた場合に、圧力調整のために気化したガスは、例えば配管114を介して放出弁130から大気中に放出される。かかる配管111,112,113,114は、地下(地中)に埋設されている。また、後述するように、地下タンク102の損傷に伴う油液の漏洩及び/又は地下水の浸入を検出する図示しないセンサがセンサ配管115を通って地下タンク102の底部に配置される。
図6は、実施の形態1における検知層加圧による漏れ試験に対する強度を説明するための図である。図5(a)の例において、比較例は、内殻となるFRP殻514が、ライニング層12と密着している面を有しておらず、FRP殻514とライニング層12との間に何らかの通水性のある支持体を挟んでFRP殻514を支持する構成になっている。図5(a)の例では、上下左右に90度ずつずらした4つの支持体でFRP殻514を支持する場合を示しているが、支持体の数がもっと多くても構わない。このように、比較例では、気密層となるFRP殻514がライニング層12と分離している。比較例では、支持体が配置される層が通水層となり、また検知層にもなる。仮に鋼製殻10が腐食等により損傷した場合、ライニング層12が外殻として機能する必要がある。かかる場合に検知層での漏れの有無が重要となる。比較例では、気密層となるFRP殻514がライニング層12と全周で分離しているため、本発明の2重殻タンクの構造になっておらず、上部を含めた全周から圧力を受けてしまう。そのため、図5(b)に示すように、FRP殻514が面座屈を生じ破損し易い構造となってしまう。また、図5(a)の比較例において、FRP殻514がライニング層12との間の検知層(通水層)に漏えい液が満たされ、放置された場合、液圧により破損する恐れもある。
図8は、実施の形態1におけるタンク内荷重に対する強度を説明するための図である。図7(a)の例において、比較例は、上述したように、内殻となるFRP殻514が、ライニング層12と密着している面を有しておらず、FRP殻514とライニング層12との間に例えば4つの支持体で支持する場合を示している。支持体の数がもっと多くても構わない点は同様である。比較例では、気密層となるFRP殻514がライニング層12と分離しているため、FRP殻514内に貯蔵する燃料油101の荷重に対して、特に、上部での支持力がない。或いは小さい。そのため、図7(b)に示すように、FRP殻514が下部からの支持力だけで荷重を受けることなり、面座屈を生じ易い構造となってしまう。これに対して、実施の形態1では、図8(a)に示すように、FRP殻14の上部の面がライニング層12の内面と密着して接着されているので、上部での支持力を強くできる。その結果、図8(b)に示すように、FRP殻14が面座屈を生じにくい構造にできる。特に、ライニング層12は鋼製殻10内面に密着して配置されるので、FRP殻14にかかる荷重によって、FRP殻14とライニング層12とが一緒に潰れることはない。よって、実施の形態1では、実際に燃料油101を貯蔵することになるFRP殻14にかかる荷重に対して十分な強度を保つことができる。
12 ライニング層
14,514 FRP殻
16 センサ
20 密着領域
22 検知層
100 ボックスピット
101 燃料油
102 地下タンク
104 計量機
106 タンクローリー車
111,112,113,114 配管
115 センサ配管
116 注入口
130 放出弁
300 車両
Claims (5)
- 地下に埋設される油液貯蔵用の複重殻タンクであって、
鋼製の第1の殻と、
前記第1の殻の内面に密着して配置されるFRP(Fiber−Reinforced Plastics)製のライニング層と、
上部が前記ライニング層に密着し、下部に前記ライニング層との間で隙間の層が形成されるように前記ライニング層の内側に配置されたFRP製の第2の殻と、
を備えたことを特徴とする複重殻タンク。 - 前記FRP製の前記ライニング層と前記FRP製の前記第2の殻との間での下部に形成される前記隙間の層に配置される、前記油液の漏洩と地下水の浸入との少なくとも1つを検出するセンサをさらに備えたことを特徴とする請求項1記載の複重殻タンク。
- 前記ライニング層は、前記第1の殻の内面全体に密着して配置されることを特徴とする請求項1又は2記載の複重殻タンク。
- 地下に埋設される油液貯蔵用の既存の地下タンクの鋼製の殻の内面全体に密着してFRP(Fiber−Reinforced Plastics)製のライニング層を形成する工程と、
前記ライニング層に対して、上部が密着し、下部に隙間の層が形成されるように、前記ライニング層の内側にFRP製の殻を形成する工程と、
を備えたことを特徴とする複重殻タンクの施工方法。 - 前記既存の地下タンクは、前記鋼製の殻の外側に、FRP製の外殻が配置された2重殻タンクであることを特徴とする請求項4記載の複重殻タンクの施工方法。
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