JP2021000923A

JP2021000923A - Vehicle rear part structure

Info

Publication number: JP2021000923A
Application number: JP2019115752A
Authority: JP
Inventors: 誠歩大和; Masaho Yamato
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2019-06-21
Filing date: 2019-06-21
Publication date: 2021-01-07
Anticipated expiration: 2039-06-21
Also published as: JP7358008B2

Abstract

To provide a vehicle rear part structure which can stably support a load applied to a slope device and is excellent in rotation workability of the slope device.SOLUTION: A vehicle rear part structure 1 includes a back door and a rotation type slope device 3. The back door includes a lower opening type lower part 22 that opens/closes the lower part of an opening 101. The lower part 22 includes a rotation part 33 that rotatably supports the slope device 3. The lower part 22 and the slope device 3 include mutually engaged fixing parts 4 in such a state that both of them overlap each other. The fixing parts 4 are positioned inside in a vehicle width direction rather than a side edge 30 of the slope device 3. The fixing part 4 on the lower part 22 side is provided on a frame 224 of the lower part 22. When a load is applied to the slope device 3 in such a state that the slope device 3 is laid between the opening 101 and the ground surface, the load is surely transmitted to the frame 224 of the lower part 22 through the fixing parts 4. The lower part 22 can burden a part of the load.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両後方にスロープ装置を備える車両後部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle rear structure including a slope device at the rear of the vehicle.

車椅子に座っている乗員を乗降する際等に利用されるスロープ装置を備える車両がある（例、特許文献１）。このスロープ装置は、代表的には、車両後方に設けられており、バックドアが開かれた状態で車両後方の開口部から車外に展開されて、上記開口部と地面との間に架け渡される。 There is a vehicle equipped with a slope device used when getting on and off an occupant sitting in a wheelchair (eg, Patent Document 1). This slope device is typically provided at the rear of the vehicle, is deployed outside the vehicle from an opening at the rear of the vehicle with the back door open, and is bridged between the opening and the ground. ..

特許文献１は、回動式のスロープ装置を開示する。スロープ装置とバックドアのロア部（装飾パネル）とは、主ヒンジ機構によって一体に回動される下開き構造である。このスロープ装置は、車室に収納された状態において、起立状態と、車室の内側に倒れた状態とに回動可能に設けられている。上記起立状態を維持する部分ロック機構は、スロープ装置における車幅方向の両側に位置するアーム状側板部に突設されている。 Patent Document 1 discloses a rotary slope device. The slope device and the lower portion (decorative panel) of the back door have a downward opening structure that is integrally rotated by a main hinge mechanism. This slope device is rotatably provided in a state of being housed in the passenger compartment and in a state of being upright and a state of being tilted inside the passenger compartment. The partial lock mechanism for maintaining the upright state is projected from the arm-shaped side plate portions located on both sides in the vehicle width direction of the slope device.

特開２０１３−１４１８５６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-141856

上述の回動式のスロープ装置を備える車両において、スロープ装置に荷重が加わった場合に荷重を安定して支持できつつ、スロープ装置を回動する際の作業性に優れることが望まれる。 In a vehicle provided with the above-mentioned rotary slope device, it is desired that the load can be stably supported when a load is applied to the slope device, and that the workability when rotating the slope device is excellent.

特許文献１に記載されるスロープ装置では、車椅子に座った乗員等といった荷重がスロープ装置に加わった際に、上記荷重がバックドアのロア部に実質的に加わらない。従って、上記荷重をスロープ装置単体によって受け止めるために、スロープ板を厚くする等、スロープ装置の剛性や強度を十分に高める必要がある。その結果、スロープ装置が重くなり易い。スロープ装置が重いことで、乗員がスロープ装置を回動させる際の負担が増大する。この点から、特許文献１に記載の従来技術は、回動作業性に劣る。 In the slope device described in Patent Document 1, when a load such as an occupant sitting in a wheelchair is applied to the slope device, the load is not substantially applied to the lower portion of the back door. Therefore, in order to receive the above load by the slope device alone, it is necessary to sufficiently increase the rigidity and strength of the slope device by thickening the slope plate. As a result, the slope device tends to be heavy. The heavy weight of the slope device increases the burden on the occupant when rotating the slope device. From this point, the prior art described in Patent Document 1 is inferior in rotational workability.

更に、上述のように部分ロック機構がスロープ装置の側方に突出して設けられていると、部分ロック機構とスロープ装置とを含めた幅Ｗ（車幅方向の長さ）がスロープ装置単体の幅に比較して大きくなる。上記幅Ｗを確保するために、例えば車両後方の開口部の幅やフロアの幅に応じてスロープ装置の幅を細くする、又は上記開口部の幅やフロアの幅を広げる必要がある。そのため、このような広幅な構造では、スロープ装置の配置位置等が制限されて、レイアウト性にも劣る。 Further, when the partial lock mechanism is provided so as to project to the side of the slope device as described above, the width W (length in the vehicle width direction) including the partial lock mechanism and the slope device is the width of the slope device alone. It becomes larger than. In order to secure the width W, for example, it is necessary to reduce the width of the slope device according to the width of the opening at the rear of the vehicle and the width of the floor, or increase the width of the opening and the width of the floor. Therefore, in such a wide structure, the arrangement position of the slope device and the like are limited, and the layout is inferior.

そこで、本発明の目的の一つは、スロープ装置に加えられた荷重を安定して支持できる上に、スロープ装置の回動作業性に優れる車両後部構造を提供することにある。 Therefore, one of the objects of the present invention is to provide a vehicle rear structure capable of stably supporting the load applied to the slope device and having excellent rotational workability of the slope device.

本発明の一態様に係る車両後部構造は、
車両の後方に設けられた開口部を開閉するバックドアと、
前記バックドアが開かれた状態で、前記開口部と地面との間に架け渡される回動式のスロープ装置とを備える車両後部構造であって、
前記バックドアは、
前記開口部の上部を開閉するアッパー部と、
前記開口部の下部を開閉する下開き式のロア部とを備え、
前記ロア部は、
前記スロープ装置を回動自在に支持する回動部を備え、
前記ロア部及び前記スロープ装置は、
前記ロア部と前記スロープ装置の一部とが重なり合った状態において、相互に係合する固定部を備え、
前記固定部は、前記スロープ装置の側縁よりも車幅方向の内側に位置し、
前記ロア部側の前記固定部は、前記ロア部のフレームに設けられる。 The vehicle rear structure according to one aspect of the present invention is
A back door that opens and closes the opening provided at the rear of the vehicle,
A vehicle rear structure including a rotary slope device bridged between the opening and the ground with the back door open.
The back door
An upper part that opens and closes the upper part of the opening,
A lower opening type lower portion that opens and closes the lower part of the opening is provided.
The lower part is
A rotating portion that rotatably supports the slope device is provided.
The lower portion and the slope device
A fixing portion that engages with each other in a state where the lower portion and a part of the slope device overlap each other is provided.
The fixing portion is located inside the side edge of the slope device in the vehicle width direction.
The fixing portion on the lower portion side is provided on the frame of the lower portion.

上記の車両後部構造において、スロープ装置が車両後方の開口部と地面との間に架け渡された状態では、ロア部とスロープ装置の一部とが重なり合っている。そのため、ロア部とスロープ装置とが固定部によって相互に固定される。従って、荷重がスロープ装置に加えられると、この荷重は固定部を介してロア部、特に強度、剛性に優れるロア部のフレームに確実に伝達される。即ち、ロア部が上記荷重の一部を負担できる。このような上記の車両後部構造は、スロープ板を薄くしてスロープ装置を軽量にした場合でも、スロープ装置に加えられる荷重を安定して支持できる。 In the vehicle rear structure described above, in a state where the slope device is bridged between the opening at the rear of the vehicle and the ground, the lower portion and a part of the slope device overlap each other. Therefore, the lower portion and the slope device are fixed to each other by the fixing portion. Therefore, when a load is applied to the slope device, the load is reliably transmitted to the lower portion, particularly the frame of the lower portion having excellent strength and rigidity, via the fixed portion. That is, the lower portion can bear a part of the above load. Such a vehicle rear structure can stably support the load applied to the slope device even when the slope plate is thinned to make the slope device lightweight.

また、スロープ装置が軽量であれば、乗員がスロープ装置を回動させる際の負担が小さい。そのため、上記の車両後部構造は、スロープ装置の回動作業性にも優れる。 Further, if the slope device is lightweight, the burden on the occupant when rotating the slope device is small. Therefore, the above-mentioned vehicle rear structure is also excellent in the rotation workability of the slope device.

上記の車両後部構造において、スロープ装置が起立状態で収納された状態では、ロア部とスロープ装置の一部とが重なり合っている。そのため、固定部は、上記起立状態を維持するロック機構として機能する。上記の車両後部構造では、この固定部とスロープ装置とを含めた幅がスロープ装置単体の幅に相当し、上述の特許文献１の広幅な構造の幅Ｗよりも小さい。この点から、上記の車両後部構造は、スロープ装置の幅やフロアの幅等を変更することなくスロープ装置を配置できるため、レイアウト性にも優れる。 In the vehicle rear structure described above, when the slope device is stored in an upright state, the lower portion and a part of the slope device overlap each other. Therefore, the fixed portion functions as a lock mechanism for maintaining the upright state. In the vehicle rear structure, the width including the fixed portion and the slope device corresponds to the width of the slope device alone, and is smaller than the width W of the wide structure of Patent Document 1 described above. From this point of view, the above-mentioned vehicle rear structure is excellent in layout because the slope device can be arranged without changing the width of the slope device, the width of the floor, and the like.

実施形態１に係る車両後部構造において、バックドアのアッパー部を開いた状態を示す概略斜視図である。FIG. 5 is a schematic perspective view showing a state in which the upper portion of the back door is opened in the vehicle rear structure according to the first embodiment. 実施形態１に係る車両後部構造において、バックドアのロア部を開いた状態を示す概略斜視図である。FIG. 5 is a schematic perspective view showing a state in which the lower portion of the back door is opened in the vehicle rear structure according to the first embodiment. 実施形態１に係る車両後部構造において、バックドアのロア部を開いた状態で、ロア部に対してスロープ装置を起立させた状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which raised the slope device with respect to the lower part with the lower part of the back door open in the vehicle rear structure which concerns on Embodiment 1. FIG. 実施形態１に係る車両後部構造において、スロープ装置の使用状態を示す概略側面図である。It is a schematic side view which shows the use state of the slope device in the vehicle rear structure which concerns on Embodiment 1. FIG.

以下、図面を参照して、本発明の車両後部構造を具体的に説明する。
図中、同一符号は同一名称物を示す。
図中の「ＦＲ」は車両の前方、「ＲＲ」は車両の後方、「ＵＰ」は車両の上方、「ＬＷＲ」は車両の下方、「ＲＨ」は車両の右方、「ＬＨ」は車両の左方を示す。以下、単に、前方、後方、上方、下方、右方、左方と呼ぶことがある。 Hereinafter, the vehicle rear structure of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
In the figure, the same reference numerals indicate the same names.
In the figure, "FR" is the front of the vehicle, "RR" is the rear of the vehicle, "UP" is the upper part of the vehicle, "LWR" is the lower part of the vehicle, "RH" is the right side of the vehicle, and "LH" is the vehicle. Shown to the left. Hereinafter, they may be simply referred to as front, rear, upper, lower, right, and left.

［実施形態１］
図１〜図４を参照して、実施形態１に係る車両後部構造１を説明する。
図３は、説明の便宜上、スロープ装置３を図２に示す配置状態からロア部２２に対して起立させた状態を示す。
図４は、車両後部構造１を車幅方向の左方から見た側面図である。車幅方向は、車両１００の左右方向である。 [Embodiment 1]
The vehicle rear structure 1 according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
FIG. 3 shows a state in which the slope device 3 is erected with respect to the lower portion 22 from the arrangement state shown in FIG. 2 for convenience of explanation.
FIG. 4 is a side view of the vehicle rear structure 1 as viewed from the left in the vehicle width direction. The vehicle width direction is the left-right direction of the vehicle 100.

（概要）
実施形態１の車両後部構造１は、バックドア２と、回動式のスロープ装置３とを備える車両１００に利用される（図１）。スロープ装置３は、バックドア２が開かれた状態で、車両１００の後方に設けられた開口部１０１から車外に展開され、開口部１０１と地面Ｇとの間に架け渡される（図４）。スロープ装置３は、代表的には、車椅子に座っている乗員（図示せず）を着座状態で乗降する際等に利用される。このような車両１００は、福祉車両と呼ばれている。 (Overview)
The vehicle rear structure 1 of the first embodiment is used for a vehicle 100 including a back door 2 and a rotary slope device 3 (FIG. 1). The slope device 3 is deployed outside the vehicle through an opening 101 provided at the rear of the vehicle 100 with the back door 2 opened, and is bridged between the opening 101 and the ground G (FIG. 4). The slope device 3 is typically used when a occupant (not shown) sitting in a wheelchair gets on and off in a seated state. Such a vehicle 100 is called a welfare vehicle.

特に、実施形態１の車両後部構造１は、スロープ装置３が展開された使用時において、スロープ装置３に加えられた荷重を安定して支持可能な構成を備える。この構成の一つとして、バックドア２のロア部２２及びスロープ装置３が相互に係合する固定部４を備える（図２〜図４）。また、実施形態１の車両後部構造１は、固定部４を特定の位置に備える。
以下、車両１００の概略、バックドア２、スロープ装置３、固定部４を順に説明する。 In particular, the vehicle rear structure 1 of the first embodiment has a configuration capable of stably supporting the load applied to the slope device 3 when the slope device 3 is deployed and used. As one of the configurations, a fixing portion 4 in which the lower portion 22 of the back door 2 and the slope device 3 are engaged with each other is provided (FIGS. 2 to 4). Further, the vehicle rear structure 1 of the first embodiment includes a fixing portion 4 at a specific position.
Hereinafter, the outline of the vehicle 100, the back door 2, the slope device 3, and the fixing portion 4 will be described in order.

（車両）
本例の車両１００は、ワンボックス車である。この車両１００の車体の後方には、開口部１０１が設けられている。バックドア２は、この開口部１０１を開閉する。 (vehicle)
The vehicle 100 in this example is a one-box vehicle. An opening 101 is provided behind the vehicle body of the vehicle 100. The back door 2 opens and closes the opening 101.

車両１００の車室１０２のうち、バックドア２に近い後方の領域は、収容・収納空間として利用される。具体的には、上記収容・収納空間には、不使用時のスロープ装置３（図４では二点鎖線参照）やその他の荷物（図示せず）等が収納されたり、車椅子に座った乗員（図示せず）が収容されたりする。 The rear area of the vehicle interior 102 of the vehicle 100 near the back door 2 is used as a storage / storage space. Specifically, the slope device 3 (see the alternate long and short dash line in FIG. 4) and other luggage (not shown) when not in use are stored in the storage / storage space, or a occupant sitting in a wheelchair (not shown). (Not shown) may be accommodated.

車室１０２のフロア１０３には、車幅方向に沿ってクロスメンバが設けられている。本例では、フロア１０３の後端に配置されるエンドクロスメンバ１０４に、バックドア２のロア部２２を回動する部材（回動部２３）が取り付けられる（図４）。 A cross member is provided on the floor 103 of the vehicle interior 102 along the vehicle width direction. In this example, a member (rotating portion 23) that rotates the lower portion 22 of the back door 2 is attached to the end cross member 104 arranged at the rear end of the floor 103 (FIG. 4).

（バックドア）
バックドア２は、上下に分割された構造であり、アッパー部２１と、ロア部２２とを備える（図１）。 (back door)
The back door 2 has a structure divided into upper and lower parts, and includes an upper part 21 and a lower part 22 (FIG. 1).

アッパー部２１は、開口部１０１の上部を開閉する。本例のアッパー部２１は、開口部１０１の大部分を開閉可能な大きさを有する上開き式のドアである。アッパー部２１は横開き式のドアでもよい。横開き式のドアは、片開き型、両開き型のいずれでもよい。 The upper portion 21 opens and closes the upper portion of the opening 101. The upper portion 21 of this example is an upper opening type door having a size capable of opening and closing most of the opening 101. The upper portion 21 may be a side-opening type door. The side-opening type door may be either a single-opening type or a double-opening type.

ロア部２２は、開口部１０１の下部を開閉する下開き式のドアである。本例では、車体における開口部１０１の下端側に位置するエンドクロスメンバ１０４に、ロア部２２の回動部２３が設けられている（図４）。回動部２３は、公知のヒンジ機構等を利用できる。 The lower portion 22 is a downward opening type door that opens and closes the lower portion of the opening 101. In this example, the rotating portion 23 of the lower portion 22 is provided on the end cross member 104 located on the lower end side of the opening 101 in the vehicle body (FIG. 4). A known hinge mechanism or the like can be used for the rotating portion 23.

ロア部２２は、フレーム２２４（図２,図３）、アウタパネル、インナパネル等を備える。フレーム２２４は、ロア部２２に強度や剛性を持たせるための構造部材である。アウタパネルは、フレーム２２４の車外側を覆うと共に、ロア部２２の車外側の意匠面を構成する。インナパネルは、フレーム２２４の車室１０２側を覆うと共に、ロア部２２の車室１０２側の面を構成する。 The lower portion 22 includes a frame 224 (FIGS. 2 and 3), an outer panel, an inner panel, and the like. The frame 224 is a structural member for imparting strength and rigidity to the lower portion 22. The outer panel covers the outside of the vehicle of the frame 224 and constitutes the design surface of the outside of the vehicle of the lower portion 22. The inner panel covers the passenger compartment 102 side of the frame 224 and constitutes the surface of the lower portion 22 on the passenger compartment 102 side.

ロア部２２には、ロック部及び解除部（いずれも詳細は図示せず）が設けられている。ロック部は、ロア部２２の回動を規制して、ロア部２２が開口部１０１の下部を閉じた状態を維持する。解除部は、ロック部を解除して、ロア部２２の回動を可能にする。プル部２５（図１等）は、解除部の一部である。プル部２５を引っ張ることで、ロア部２２の回動の規制（ロック状態）が解除される。 The lower portion 22 is provided with a lock portion and a release portion (neither of which is shown in detail). The lock portion regulates the rotation of the lower portion 22 to maintain the state in which the lower portion 22 closes the lower portion of the opening 101. The release portion releases the lock portion and enables the lower portion 22 to rotate. The pull portion 25 (FIG. 1 and the like) is a part of the release portion. By pulling the pull portion 25, the restriction (locked state) on the rotation of the lower portion 22 is released.

本例では、スロープ装置３が車外後方に向かって配置された状態（以下、前段状態と呼ぶ、図２）や、展開された使用状態（図４）では、ロア部２２がスロープ装置３よりも下方に位置するように、ロア部２２とスロープ装置３の一部とが重ね合わされる。そのため、ロア部２２は、スロープ装置３の一部が載置される面（以下、載置面２２０と呼ぶ）を有する。 In this example, in the state where the slope device 3 is arranged toward the rear outside the vehicle (hereinafter referred to as the front stage state, FIG. 2) and the deployed use state (FIG. 4), the lower portion 22 is larger than the slope device 3. The lower portion 22 and a part of the slope device 3 are overlapped so as to be located below. Therefore, the lower portion 22 has a surface on which a part of the slope device 3 is mounted (hereinafter, referred to as a mounting surface 220).

更に、ロア部２２は、スロープ装置３を回動自在に支持する回動部３３を備える（図３）。本例のロア部２２は、二つの回動部３３を備える。また、本例のロア部２２は、上述の載置面２２０に両回動部３３を備える。これら回動部３３は、スロープ装置３がロア部２２の載置面２２０に重ね合わされる状態と、載置面２２０に対して起立した状態とに変位することを可能にする。定量的には、回動部３３は、載置面２２０とスロープ装置３とがなす角度が約ゼロ度から９０度程度までの範囲でスロープ装置３の回動を可能にする。スロープ装置３におけるロア部２２に対する回動動作の説明は後述する。各回動部３３は、公知のヒンジ機構等を利用できる。回動部３３の数は、二つに限定されず、一つ又は三つ以上でもよい。 Further, the lower portion 22 includes a rotating portion 33 that rotatably supports the slope device 3 (FIG. 3). The lower portion 22 of this example includes two rotating portions 33. Further, the lower portion 22 of this example includes both rotating portions 33 on the above-mentioned mounting surface 220. These rotating portions 33 make it possible to displace the slope device 3 between a state in which the slope device 3 is overlapped with the mounting surface 220 of the lower portion 22 and a state in which the slope device 3 stands upright with respect to the mounting surface 220. Quantitatively, the rotating portion 33 enables the slope device 3 to rotate within a range in which the angle formed by the mounting surface 220 and the slope device 3 is about zero degrees to about 90 degrees. The rotation operation of the slope device 3 with respect to the lower portion 22 will be described later. A known hinge mechanism or the like can be used for each rotating portion 33. The number of rotating portions 33 is not limited to two, and may be one or three or more.

本例では、両回動部３３はスロープ装置３の側縁３０よりも車幅方向の内側に位置する。本例の側縁３０は、主として後述する固定板部３１の側面によって構成される。 In this example, both rotating portions 33 are located inside the side edge 30 of the slope device 3 in the vehicle width direction. The side edge 30 of this example is mainly composed of the side surfaces of the fixing plate portion 31, which will be described later.

詳しくは、各回動部３３は、載置面２２０における車幅方向に概ね直交する方向の中間位置であって、載置面２２０の車幅方向の二等分線を中心として、対称位置に配置されている。なお、上記車幅方向に概ね直交する方向は、ロア部２２が車外後方に開いた状態では、車両１００の前後方向に相当する。 Specifically, each rotating portion 33 is located at an intermediate position on the mounting surface 220 in a direction substantially orthogonal to the vehicle width direction, and is arranged at a symmetrical position about the bisector of the mounting surface 220 in the vehicle width direction. Has been done. The direction substantially orthogonal to the vehicle width direction corresponds to the front-rear direction of the vehicle 100 when the lower portion 22 is open to the rear outside the vehicle.

回動部３３は、ロア部２２とスロープ装置３とを一体化する部材としても機能する。そのため、上述の回動部２３によってロア部２２を車外後方に向って開くと、ロア部２２と共にスロープ装置３も車外後方に向かって変位する。特に、実施形態１の車両後部構造１は、後述する固定部４によってロア部２２とスロープ装置３とが強固に一体化されるため、スロープ装置３を伴うロア部２２の開動作が安定して行われる。 The rotating portion 33 also functions as a member that integrates the lower portion 22 and the slope device 3. Therefore, when the lower portion 22 is opened toward the rear outside the vehicle by the above-mentioned rotating portion 23, the slope device 3 is also displaced toward the rear outside the vehicle together with the lower portion 22. In particular, in the vehicle rear structure 1 of the first embodiment, since the lower portion 22 and the slope device 3 are firmly integrated by the fixing portion 4 described later, the opening operation of the lower portion 22 accompanied by the slope device 3 is stable. Will be done.

（スロープ装置）
スロープ装置３は、上述のように回動式である。スロープ装置３における車外後方に向かう回動動作は、上述のように回動部２３によって行われる。 (Slope device)
The slope device 3 is a rotary type as described above. The rotation operation of the slope device 3 toward the rear outside the vehicle is performed by the rotation unit 23 as described above.

更に、スロープ装置３は、上述のように回動部３３によって、ロア部２２に対して回動可能に構成される。回動部３３の一部は、スロープ装置３においてロア部２２の載置面２２０と対向する面（ここでは後述する固定板部３１の裏面３１０、図３）に取り付けられる。回動部３３による回動動作は、スロープ装置３を車室１０２に収納する場合に利用される。この点は後述する。 Further, the slope device 3 is configured to be rotatable with respect to the lower portion 22 by the rotating portion 33 as described above. A part of the rotating portion 33 is attached to the surface of the slope device 3 facing the mounting surface 220 of the lower portion 22 (here, the back surface 310 of the fixing plate portion 31, which will be described later, FIG. 3). The rotation operation by the rotating unit 33 is used when the slope device 3 is housed in the vehicle interior 102. This point will be described later.

本例のスロープ装置３は、スライド可能な構造である（図４）。具体的には、スロープ装置３は、二段式スロープであり、固定板部３１と、可動板部３２とを備える。固定板部３１及び可動板部３２は、スロープ本体を構成する。スロープ装置３の段数は、二段に限定されず、単段又は三段以上でもよい。 The slope device 3 of this example has a slidable structure (FIG. 4). Specifically, the slope device 3 is a two-stage slope, and includes a fixed plate portion 31 and a movable plate portion 32. The fixed plate portion 31 and the movable plate portion 32 form a slope main body. The number of stages of the slope device 3 is not limited to two stages, and may be single stage or three or more stages.

〈固定板部〉
本例では、固定板部３１の一端側の領域は、前段状態（図２）や使用状態（図４）等において、ロア部２２の載置面２２０に重ね合わされる領域である。前段状態や使用状態では、固定板部３１は、ロア部２２の上に位置する。 <Fixed plate part>
In this example, the region on one end side of the fixing plate portion 31 is an region that is overlapped with the mounting surface 220 of the lower portion 22 in the front stage state (FIG. 2), the used state (FIG. 4), and the like. In the front stage state and the used state, the fixing plate portion 31 is located above the lower portion 22.

本例では、固定板部３１の他端側の領域は、上述の前段状態や使用状態等において、ロア部２２の載置面２２０から突出して配置される。 In this example, the region on the other end side of the fixing plate portion 31 is arranged so as to project from the mounting surface 220 of the lower portion 22 in the above-mentioned front stage state, use state, and the like.

その他、本例のスロープ装置３は、固定板部３１において、ロア部２２と対向する側の面（裏面３１０）であってロア部２２と重なり合わない位置に第一取っ手３８（図１，図４）を備える。第一取っ手３８は、スロープ装置３を伴ってロア部２２を開く際や、スロープ装置３をロア部２２に対して回動させる際等に利用される。 In addition, in the slope device 3 of this example, the first handle 38 (FIGS. 1 and 1) is located on the surface (back surface 310) of the fixed plate portion 31 facing the lower portion 22 and does not overlap with the lower portion 22. 4) is provided. The first handle 38 is used when opening the lower portion 22 together with the slope device 3, when rotating the slope device 3 with respect to the lower portion 22, and the like.

〈可動板部〉
可動板部３２は、スロープ装置３を使用する際、固定板部３１に対して車両１００の前後方向にスライド可能に設けられる。図４に示すように、可動板部３２の一端部は、固定板部３１の上に重ね合わされて固定板部３１に支持される。可動板部３２の他端部は、地面Ｇに接触させて、地面Ｇに対する支持箇所として利用される。 <Movable plate part>
The movable plate portion 32 is provided so as to be slidable in the front-rear direction of the vehicle 100 with respect to the fixed plate portion 31 when the slope device 3 is used. As shown in FIG. 4, one end of the movable plate portion 32 is superposed on the fixed plate portion 31 and supported by the fixed plate portion 31. The other end of the movable plate portion 32 is brought into contact with the ground G and used as a support portion for the ground G.

その他、本例の可動板部３２は、他端部に第二取っ手３９を備える（図２）。第二取っ手３９は、可動板部３２を固定板部３１から引き出す際、固定板部３１に戻す際等に利用される。 In addition, the movable plate portion 32 of this example is provided with a second handle 39 at the other end (FIG. 2). The second handle 39 is used when the movable plate portion 32 is pulled out from the fixed plate portion 31, returned to the fixed plate portion 31, and the like.

〈フラッパ〉
本例のスロープ装置３は更にフラッパ３４を備える。フラッパ３４は、スロープ装置３の使用時において、車体とロア部２２との間に生じる隙間を覆う（図４）。フラッパ３４は、固定板部３１に連結されている。本例のフラッパ３４は、前後方向に移動可能であり、かつ一部が屈曲可能に設けられている。 <Flapper>
The slope device 3 of this example further includes a flapper 34. The flapper 34 covers the gap generated between the vehicle body and the lower portion 22 when the slope device 3 is used (FIG. 4). The flapper 34 is connected to the fixing plate portion 31. The flapper 34 of this example is provided so as to be movable in the front-rear direction and partially bendable.

なお、バックドア２、回動部２３，３３、スロープ装置３のスライド構造に関する基本的な構成、材料等は、公知の構成、材料等を参照することができる。 For the basic configuration, materials, and the like related to the slide structure of the back door 2, the rotating portions 23, 33, and the slope device 3, known configurations, materials, and the like can be referred to.

（固定部）
以下、主に図３を参照して固定部４を説明する。
固定部４は、バックドア２のロア部２２とスロープ装置３の一部とが重なり合った状態において、ロア部２２とスロープ装置３とを固定することに利用される。代表的には、スロープ装置３の使用時、即ちスロープ装置３が開口部１０１と地面Ｇとの間に架け渡された状態において、固定部４は、ロア部２２とスロープ装置３とを固定する（図４の実線参照）。その他、後述するようにスロープ装置３が収納された状態においても、固定部４によって、ロア部２２とスロープ装置３とを固定することができる（図４の二点鎖線参照）。 (Fixed part)
Hereinafter, the fixing portion 4 will be described mainly with reference to FIG.
The fixing portion 4 is used to fix the lower portion 22 and the slope device 3 in a state where the lower portion 22 of the back door 2 and a part of the slope device 3 overlap each other. Typically, when the slope device 3 is used, that is, when the slope device 3 is bridged between the opening 101 and the ground G, the fixing portion 4 fixes the lower portion 22 and the slope device 3. (See the solid line in FIG. 4). In addition, as will be described later, even when the slope device 3 is housed, the lower portion 22 and the slope device 3 can be fixed by the fixing portion 4 (see the two-dot chain line in FIG. 4).

固定部４は、相互に係合する部材を備える。本例の固定部４は、ストライカ部４３とロック部４２とを備える。スロープ装置３側の固定部４であるストライカ部４３は、スロープ装置３の固定板部３１の裏面３１０に設けられている。ロア部２２側の固定部４であるロック部４２は、ロア部２２のフレーム２２４に設けられている。載置面２２０には、ストライカ部４３が挿入される開口部が設けられている。ストライカ部４３及びロック部４２の基本的な構成等は、公知の構成等を利用できる。 The fixing portion 4 includes members that engage with each other. The fixing portion 4 of this example includes a striker portion 43 and a locking portion 42. The striker portion 43, which is the fixing portion 4 on the slope device 3 side, is provided on the back surface 310 of the fixing plate portion 31 of the slope device 3. The lock portion 42, which is the fixing portion 4 on the lower portion 22 side, is provided on the frame 224 of the lower portion 22. The mounting surface 220 is provided with an opening into which the striker portion 43 is inserted. As the basic configuration and the like of the striker portion 43 and the lock portion 42, known configurations and the like can be used.

固定部４は、スロープ装置３の側縁３０よりも車幅方向の内側に位置する。本例の車両後部構造１は、複数（ここでは二つ）の固定部４を備える。即ち、ストライカ部４３及びロック部４２の組が複数ある。そして、いずれの固定部４も側縁３０より車幅方向の内側に位置する。 The fixing portion 4 is located inside the side edge 30 of the slope device 3 in the vehicle width direction. The vehicle rear structure 1 of this example includes a plurality of (here, two) fixing portions 4. That is, there are a plurality of sets of the striker portion 43 and the lock portion 42. Then, each of the fixing portions 4 is located inside the side edge 30 in the vehicle width direction.

詳しくは、各ロック部４２は、ロア部２２のフレーム２２４において、スロープ装置３の側縁３０よりも車幅方向の内側に位置し、かつ固定板部３１の裏面３１０が重ね合わされる範囲から選択されて設けられる。本例では、各ロック部４２は、載置面２２０において車幅方向の二等分線を中心として対称位置に設けられている。各ストライカ部４３は、固定板部３１の裏面３１０のうち、ロア部２２と重なり合う範囲において、各ロック部４２の開口部の位置に対応して設けられる。 Specifically, each lock portion 42 is selected from the range in which the frame 224 of the lower portion 22 is located inside the side edge 30 of the slope device 3 in the vehicle width direction and the back surface 310 of the fixing plate portion 31 is overlapped. It is provided. In this example, the lock portions 42 are provided at symmetrical positions on the mounting surface 220 with respect to the bisector in the vehicle width direction. Each striker portion 43 is provided corresponding to the position of the opening of each lock portion 42 in the range of overlapping the lower portion 22 of the back surface 310 of the fixing plate portion 31.

本例の車両後部構造１は、更に、複数の固定部４を同時に係合させると共に、同時に係合を解除するロック及び解除機構２７を備える。本例のロック及び解除機構２７は、レバー部２７０とワイヤ２７１とを備え、以下のように構成される。 The vehicle rear structure 1 of this example further includes a lock and a release mechanism 27 that simultaneously engage a plurality of fixing portions 4 and release the engagement at the same time. The lock / release mechanism 27 of this example includes a lever portion 270 and a wire 271, and is configured as follows.

ワイヤ２７１の一端は、ロック部４２に連結される。ワイヤ２７１の他端は、レバー部２７０に連結される。レバー部２７０を握ると、ワイヤ２７１が引っ張られることで、ロック部４２がストライカ部４３のフックを係止した状態が解除される。この状態では、スロープ装置３はロア部２２に対して回動可能である。レバー部２７０を離すと、ワイヤ２７１の緊張が解かれて、ロック部４２がストライカ部４３のフックを係止した状態（ロック状態）が維持される。ロック状態では、スロープ装置３はロア部２２に対して回動できず、スロープ装置３の一部とロア部２２とが重なり合った状態が維持される。 One end of the wire 271 is connected to the lock portion 42. The other end of the wire 271 is connected to the lever portion 270. When the lever portion 270 is gripped, the wire 271 is pulled to release the lock portion 42 from locking the hook of the striker portion 43. In this state, the slope device 3 is rotatable with respect to the lower portion 22. When the lever portion 270 is released, the tension of the wire 271 is released, and the state in which the lock portion 42 locks the hook of the striker portion 43 (locked state) is maintained. In the locked state, the slope device 3 cannot rotate with respect to the lower portion 22, and a state in which a part of the slope device 3 and the lower portion 22 overlap is maintained.

次に、スロープ装置３の使用状態と、収納状態とを順に説明する。
（使用状態）
スロープ装置３を使用する場合、まず、バックドア２のうち、アッパー部２１を開く（図１）。 Next, the usage state and the storage state of the slope device 3 will be described in order.
(Usage condition)
When using the slope device 3, first, the upper portion 21 of the back door 2 is opened (FIG. 1).

次に、プル部２５を引っ張って、バックドア２のロア部２２を回動可能な状態にする。一方、レバー部２７０は握らず、固定部４をロック状態にしておく。 Next, the pull portion 25 is pulled to make the lower portion 22 of the back door 2 rotatable. On the other hand, the lever portion 270 is not gripped, and the fixed portion 4 is locked.

次に、回動部２３によって、ロア部２２を回動して、ロア部２２を車外後方に開く（図２）。本例では、第一取っ手３８を掴んで、スロープ装置３の自由端（図１では上端）を上方から下方に向かって倒す。固定部４がロック状態であり、かつロア部２２が回動可能な状態であるため、上述のようにスロープ装置３を車外後方に向かって倒せば、ロア部２２が開く。ロア部２２が開いた状態では、固定板部３１と可動板部３２とはロア部２２の上に重なり合って配置されている（図２）。 Next, the lower portion 22 is rotated by the rotating portion 23 to open the lower portion 22 to the rear outside the vehicle (FIG. 2). In this example, the first handle 38 is grasped and the free end (upper end in FIG. 1) of the slope device 3 is tilted downward from above. Since the fixed portion 4 is in the locked state and the lower portion 22 is in a rotatable state, the lower portion 22 opens when the slope device 3 is tilted toward the rear outside the vehicle as described above. When the lower portion 22 is open, the fixed plate portion 31 and the movable plate portion 32 are arranged so as to overlap each other on the lower portion 22 (FIG. 2).

次に、可動板部３２を所定の長さに引き出す。本例では、第二取っ手３９を掴んで可動板部３２を後方に引き出すとよい。 Next, the movable plate portion 32 is pulled out to a predetermined length. In this example, it is preferable to grasp the second handle 39 and pull out the movable plate portion 32 rearward.

引き出した可動板部３２の後端部を地面Ｇに接触させることで、車両後方の開口部１０１の下端から地面Ｇに向かって、フラッパ３４、固定板部３１、可動板部３２が順に並んだスロープが設けられる（図４）。この状態においてスロープ装置３は、上述のように固定部４がロック状態であるため、ロア部２２によって下方から支持される。 By bringing the rear end of the pulled-out movable plate 32 into contact with the ground G, the flapper 34, the fixed plate 31, and the movable plate 32 are arranged in this order from the lower end of the opening 101 at the rear of the vehicle toward the ground G. A slope is provided (Fig. 4). In this state, the slope device 3 is supported from below by the lower portion 22 because the fixing portion 4 is in the locked state as described above.

（収納状態）
スロープ装置３を車室１０２に収納する場合、固定板部３１と可動板部３２とは重ね合わされる。また、ロア部２２は、開口部１０１の下部を閉じて、フロア１０３に対して起立した状態に配置される（図１，図４の二点鎖線参照）。この状態では、プル部２５を引っ張らないことで、ロア部２２の回動が規制され、ロア部２２の起立状態が維持される。このロア部２２の起立状態のもと、スロープ装置３の収納形態には、以下の起立型と前倒し型との二つがある。 (Storage state)
When the slope device 3 is housed in the vehicle interior 102, the fixed plate portion 31 and the movable plate portion 32 are overlapped with each other. Further, the lower portion 22 is arranged in an upright state with respect to the floor 103 with the lower portion of the opening 101 closed (see the alternate long and short dash line in FIGS. 1 and 4). In this state, by not pulling the pull portion 25, the rotation of the lower portion 22 is restricted, and the standing state of the lower portion 22 is maintained. Under the upright state of the lower portion 22, there are two types of storage of the slope device 3, the following upright type and front-loading type.

〈起立型〉
起立型では、スロープ装置３は、フロア１０３に対して起立した状態で、車室１０２におけるバックドア２の近傍に収納される（図１，図４の二点鎖線参照）。即ち、ロア部２２の載置面２２０と、スロープ装置３の固定板部３１の裏面３１０とが平行するように、ロア部２２とスロープ装置３とが重なり合って起立する。この状態においてレバー部２７０を握らないことで、ストライカ部４３とロック部４２とが係止された状態が維持される。固定部４がロック状態であるため、ロア部２２とスロープ装置３とが重なり合った状態が安定して維持される。 <Standing type>
In the upright type, the slope device 3 is housed in the vicinity of the back door 2 in the passenger compartment 102 in an upright state with respect to the floor 103 (see the two-dot chain line in FIGS. 1 and 4). That is, the lower portion 22 and the slope device 3 stand on top of each other so that the mounting surface 220 of the lower portion 22 and the back surface 310 of the fixing plate portion 31 of the slope device 3 are parallel to each other. By not gripping the lever portion 270 in this state, the state in which the striker portion 43 and the lock portion 42 are locked is maintained. Since the fixed portion 4 is in the locked state, the state in which the lower portion 22 and the slope device 3 are overlapped with each other is stably maintained.

〈前倒し型〉
前倒し型では、スロープ装置３は、フロア１０３に重なり合うように前倒しされた状態で車室１０２に収納される。即ち、固定板部３１の裏面３１０がロア部２２の載置面２２０から離れ、フロア１０３に平行するように配置される。このような前倒し型は、レバー部２７０を握ることで、固定部４のロック状態を解除し、スロープ装置３をロア部２２の載置面２２０に対して起立するように回動させることで実施される。本例では、第一取っ手３８を掴んでスロープ装置３を前倒しするとよい。 <Advance type>
In the forward-moving type, the slope device 3 is housed in the passenger compartment 102 in a state of being forward-forwarded so as to overlap the floor 103. That is, the back surface 310 of the fixing plate portion 31 is arranged so as to be separated from the mounting surface 220 of the lower portion 22 and parallel to the floor 103. Such a forward-moving type is carried out by grasping the lever portion 270 to release the locked state of the fixing portion 4 and rotating the slope device 3 so as to stand up against the mounting surface 220 of the lower portion 22. Will be done. In this example, it is preferable to grab the first handle 38 and move the slope device 3 forward.

（主な作用）
スロープ装置３を使用する場合には、固定部４が相互に係止されているため、開口部１０１と地面Ｇとの間に架け渡されたスロープ装置３に加えられた荷重をスロープ装置３からロア部２２、特にロア部２２のフレーム２２４に確実に伝達できる。 (Main action)
When the slope device 3 is used, since the fixing portions 4 are mutually locked, the load applied to the slope device 3 bridged between the opening 101 and the ground G is applied from the slope device 3. It can be reliably transmitted to the lower portion 22, particularly the frame 224 of the lower portion 22.

スロープ装置３を起立型で収納する場合には、バックドア２のアッパー部２１を開いた状態において、スロープ装置３によって、開口部１０１の下方領域を塞ぐことができる。 When the slope device 3 is housed in an upright position, the lower region of the opening 101 can be closed by the slope device 3 with the upper portion 21 of the back door 2 open.

スロープ装置３を前倒し型で収納する場合には、バックドア２のアッパー部２１を開いた状態において、開口部１０１を起立型よりも大きく開くことができる。 When the slope device 3 is stored in the forward-moving type, the opening 101 can be opened wider than the upright type in the state where the upper portion 21 of the back door 2 is opened.

（主な効果）
実施形態１の車両後部構造１は、開口部１０１と地面Ｇとの間に架け渡されたスロープ装置３に荷重が加えられた際、強度、剛性に優れるロア部２２のフレーム２２４に荷重を分担させられる。そのため、実施形態１の車両後部構造１は、固定板部３１や可動板部３２が薄く、軽量なスロープ装置３である場合でも、上記荷重を安定して支持できる。 (Main effect)
In the vehicle rear structure 1 of the first embodiment, when a load is applied to the slope device 3 bridged between the opening 101 and the ground G, the load is shared by the frame 224 of the lower portion 22 having excellent strength and rigidity. Be forced to. Therefore, the vehicle rear structure 1 of the first embodiment can stably support the above load even when the fixed plate portion 31 and the movable plate portion 32 are thin and lightweight slope device 3.

本例の車両後部構造１では、固定部４の数が二つである。そのため、固定部４が一つの場合よりも、スロープ装置３に加えられた荷重がロア部２２のフレーム２２４により確実に伝達される。また、各固定部４が車幅方向の対称位置に配置される。そのため、上記荷重は、ロア部２２のフレーム２２４に均一的に伝達され易い。これらの点からも、車両後部構造１は、スロープ装置３が薄く、軽量であっても、上記荷重を安定して支持できる。 In the vehicle rear structure 1 of this example, the number of fixed portions 4 is two. Therefore, the load applied to the slope device 3 is more reliably transmitted by the frame 224 of the lower portion 22 than in the case where the fixed portion 4 is one. Further, each fixed portion 4 is arranged at a symmetrical position in the vehicle width direction. Therefore, the load is easily uniformly transmitted to the frame 224 of the lower portion 22. From these points as well, the vehicle rear structure 1 can stably support the above load even if the slope device 3 is thin and lightweight.

スロープ装置３が薄く、軽量であることで、乗員はスロープ装置３を車外後方に展開する際や前倒しする際等で回動操作を行い易い。このような実施形態１の車両後部構造１は、スロープ装置３の回動作業性にも優れる。 Since the slope device 3 is thin and lightweight, the occupant can easily perform the rotation operation when the slope device 3 is deployed to the rear outside the vehicle or when the slope device 3 is moved forward. The vehicle rear structure 1 of the first embodiment is also excellent in the rotation workability of the slope device 3.

また、実施形態１の車両後部構造１では、固定部４がスロープ装置３の側縁３０よりも車幅方向の内側に位置する。本例の車両後部構造１は、回動部３３も、上記側縁３０よりも車幅方向の内側に位置する。そのため、固定部４及び回動部３３とスロープ装置３とを含めた幅がスロープ装置３単体の幅に相当し、上述した特許文献１の広幅構造の幅Ｗよりも小さい。この点から、車両後部構造１は、スロープ装置３の幅やフロア１０３の幅等を変更することなくスロープ装置３を配置できるため、レイアウト性にも優れる。 Further, in the vehicle rear structure 1 of the first embodiment, the fixing portion 4 is located inside the side edge 30 of the slope device 3 in the vehicle width direction. In the vehicle rear structure 1 of this example, the rotating portion 33 is also located inside the side edge 30 in the vehicle width direction. Therefore, the width including the fixing portion 4, the rotating portion 33, and the slope device 3 corresponds to the width of the slope device 3 alone, and is smaller than the width W of the wide structure of Patent Document 1 described above. From this point of view, the vehicle rear structure 1 is excellent in layout because the slope device 3 can be arranged without changing the width of the slope device 3, the width of the floor 103, and the like.

更に、スロープ装置３を起立型で収納する場合では、スロープ装置３は車室１０２から車外に収納物が落下することを防止する効果が期待できる。起立型では、固定部４がロック状態であるため、収納物がスロープ装置３に当たる等しても、スロープ装置３が前倒れすることがない。 Further, when the slope device 3 is stored in an upright type, the slope device 3 can be expected to have an effect of preventing the stored object from falling from the vehicle interior 102 to the outside of the vehicle. In the upright type, since the fixed portion 4 is in the locked state, the slope device 3 does not fall forward even if the stored object hits the slope device 3.

スロープ装置３を前倒し型で収納する場合では、スロープ装置３の裏面３１０よりも上方の空間を荷物の収納空間に利用できる。この場合に、アッパー部２１を開いた状態において、車室１０２に荷物を出し入れする際、スロープ装置３が邪魔にならない。そのため、乗員は荷物を出し入れし易い。なお、スロープ装置３の耐荷重の範囲内において、スロープ装置３の裏面３１０の上に荷物を載置してもよい。 When the slope device 3 is stored in the forward-moving type, the space above the back surface 310 of the slope device 3 can be used as the luggage storage space. In this case, the slope device 3 does not get in the way when loading and unloading the luggage in and out of the vehicle compartment 102 with the upper portion 21 open. Therefore, it is easy for the occupant to put in and take out the luggage. The luggage may be placed on the back surface 310 of the slope device 3 within the range of the load capacity of the slope device 3.

その他、本例の車両後部構造１は、以下の効果も奏する。
（Ａ）ロア部２２の開閉に伴って、スロープ装置３も同時に車外後方に配置されたり、車室１０２に収納されたりする。この場合に固定部４がロック状態であるため、上述の開閉動作やスロープ装置３の配置、収納等の操作が安定して行われる。本例では複数の固定部４を備えるため、ロア部２２とスロープ装置３とが強固に固定されることからも、上記操作が安定して行われる。 In addition, the vehicle rear structure 1 of this example also has the following effects.
(A) As the lower portion 22 opens and closes, the slope device 3 is also arranged at the rear outside the vehicle or is housed in the vehicle interior 102. In this case, since the fixing portion 4 is in the locked state, the above-mentioned opening / closing operation, arrangement of the slope device 3, and storage are stably performed. In this example, since a plurality of fixing portions 4 are provided, the lower portion 22 and the slope device 3 are firmly fixed, so that the above operation can be performed stably.

（Ｂ）ロック及び解除機構２７によって、複数の固定部４のロック状態を同時に解除することができる。そのため、車両後部構造１は、スロープ装置３をロア部２２に対して回動する際の作業性に優れる。また、固定部４の数に応じてロック及び解除機構２７を備える場合に比較して、部品点数が少ない。 (B) The lock and release mechanism 27 can simultaneously release the locked state of the plurality of fixed portions 4. Therefore, the vehicle rear structure 1 is excellent in workability when the slope device 3 is rotated with respect to the lower portion 22. Further, the number of parts is smaller than that in the case where the lock / release mechanism 27 is provided according to the number of the fixing portions 4.

（Ｃ）ロック及び解除機構２７と、プル部２５とがロア部２２の離れた位置（本例では車幅方向の右端部と左端部）に設けられているため、乗員の誤操作が防止され易い。 (C) Since the lock / unlock mechanism 27 and the pull portion 25 are provided at positions separated from the lower portion 22 (in this example, the right end portion and the left end portion in the vehicle width direction), erroneous operation by the occupant can be easily prevented. ..

本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
例えば、実施形態１に対して、以下の変形が可能である。
（変形例１）固定部４の数が一つ又は三つ以上である。
この場合、各固定部４の配置位置は、ロア部２２のフレーム２２４の形成箇所であって、スロープ装置３と重なり合って配置される箇所のうち、スロープ装置３の側縁３０よりも車幅方向の内側の位置から選択する。
（変形例２）スロープ装置３は、固定板部３１に対して１枚以上の可動板部３２が折り畳まれる折り畳み式である。
（変形例３）回動部３３は、ロア部２２のフレーム２２４（図３では、フレーム２２４のうち、ロア部２２の車幅方向の右方、左方に位置する部分）上に位置する。回動部３３も強度、剛性に優れるフレーム２２４上に設けられることで、上述の荷重をより安定して支持できる。 The present invention is not limited to these examples, and is indicated by the scope of claims, and is intended to include all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims.
For example, the following modifications can be made with respect to the first embodiment.
(Modification 1) The number of fixed portions 4 is one or three or more.
In this case, the arrangement position of each fixing portion 4 is the portion where the frame 224 of the lower portion 22 is formed, and among the portions arranged so as to overlap the slope device 3, the vehicle width direction is larger than the side edge 30 of the slope device 3. Select from the position inside.
(Modification 2) The slope device 3 is a foldable type in which one or more movable plate portions 32 are folded with respect to the fixed plate portion 31.
(Modification 3) The rotating portion 33 is located on the frame 224 of the lower portion 22 (in FIG. 3, the portion of the frame 224 located on the right and left sides of the lower portion 22 in the vehicle width direction). By providing the rotating portion 33 on the frame 224 having excellent strength and rigidity, the above-mentioned load can be supported more stably.

１車両後部構造
２バックドア、２１アッパー部、２２ロア部、２３回動部
２５プル部、２７ロック及び解除機構、２７０レバー部、２７１ワイヤ
２２０載置面、２２４フレーム
３スロープ装置、３０側縁、３１固定板部、３２可動板部、３３回動部
３４フラッパ、３８第一取っ手、３９第二取っ手、３１０裏面
４固定部、４２ロック部、４３ストライカ部
１００車両、１０１開口部、１０２車室、１０３フロア
１０４エンドクロスメンバ
Ｇ地面 1 Vehicle rear structure 2 Back door, 21 Upper part, 22 Lower part, 23 Rotating part 25 Pull part, 27 Locking and releasing mechanism, 270 Lever part, 271 Wire 220 mounting surface, 224 Frame 3 Slope device, 30 Side edge , 31 Fixed plate part, 32 Movable plate part, 33 Rotating part 34 Flapper, 38 First handle, 39 Second handle, 310 Back side 4 Fixed part, 42 Lock part, 43 Striker part 100 Vehicle, 101 Opening, 102 Vehicles Room, 103 floor 104 end cross member G ground

Claims

A back door that opens and closes the opening provided at the rear of the vehicle,
A vehicle rear structure including a rotary slope device bridged between the opening and the ground with the back door open.
The back door
An upper part that opens and closes the upper part of the opening,
A lower opening type lower portion that opens and closes the lower part of the opening is provided.
The lower part is
A rotating portion that rotatably supports the slope device is provided.
The lower portion and the slope device
A fixing portion that engages with each other in a state where the lower portion and a part of the slope device overlap each other is provided.
The fixing portion is located inside the side edge of the slope device in the vehicle width direction.
The fixing portion on the lower portion side is provided on the frame of the lower portion.
Vehicle rear structure.