JP2020176394A - ドアロック装置 - Google Patents
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- E05B85/26—Cooperation between bolts and detents
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Abstract
Description
12 モータユニット
14 ラッチユニット
20 レバーアセンブリ
22e 先端作用部
34 モータ
54e 先端作用部
56a ストライカ溝
60c ハーフラッチ係合凹部
60b フルラッチ係合凹部
60 ラッチ
60d ラッチピン
60da,76ca 緩衝材
60a 保持切欠
62 ラチェット
62b ラチェットピン
62a 係合爪
66 ラッチ軸
70 ラチェット軸
76 トーションスプリング
76a コイル部
76b 係止端
76c 受動端
76d 屈曲部
78 バンパーラバー
78a 当接端部
80 ストッパ
100 車両
102 バックドア
102a 水平軸
R キャッチバンパー
S ストライカ
Claims (8)
- ストライカ溝から進入するストライカによって押圧されて回転し、該ストライカをハーフラッチ位置で一時的に係合し、さらにモータの駆動力によって回転することによりフルラッチ位置で前記ストライカを係合するラッチと、
前記ラッチが前記ハーフラッチ位置から回転してフルラッチ位置に達するときまたは達する前に前記ラッチの一部に当接して弾性変形し、前記ラッチを回転方向と逆側に向かって付勢する金属弾性体と、
を備えることを特徴とするドアロック装置。 - 前記金属弾性体はトーションスプリングであり、一方の係止端が係止部に係止され他方の受動端が前記ラッチの一部に当接することにより前記ラッチを付勢することを特徴とする請求項1に記載のドアロック装置。
- 前記ラッチと前記受動端とは当接した後に摺動しながら変位することを特徴とする請求項2に記載のドアロック装置。
- 前記トーションスプリングのコイル部と前記受動端との間には屈曲部が形成されていることを特徴とする請求項2または3に記載のドアロック装置。
- 前記ラッチに当接する以前に前記金属弾性体を弾性変形した状態に保持するストッパを有し、前記金属弾性体は前記ラッチの押圧によってさらに弾性変形することを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載のドアロック装置。
- 前記ラッチは前記フルラッチ位置を超えたオーバーストロークの領域まで回転可能であり、
前記ラッチが受ける弾性力は、前記オーバーストロークの領域において、前記ラッチの回転にしたがって次第に増加度合が緩やかになることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載のドアロック装置。 - 前記ラッチおよび前記金属弾性体における互いの当接面の少なくとも一方に緩衝材が設けられていることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載のドアロック装置。
- 水平軸を基準として開閉する車両のバックドアに設けられていることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載のドアロック装置。
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