JP2020101106A - 鞍乗型車両の空冷エンジン - Google Patents
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Abstract
Description
20 シリンダヘッド
20b 排気ポート
25 排気管
34 冷却フィン
34a 冷却フィンの突出端部
42 二次空気供給通路
44 一方向弁(リードバルブ)
50 凹部
50a 凹部の底面
50b 凹部の底壁
54 カバー
58 冷却通路
60 補助冷却フィン
64 カムチェーントンネル
65 カムシャフト
66 無端伝達部材
68 冷却リブ
70 スプロケット
74 軸受ハウジング
75 軸受
78 ロッカーアームシャフト
90 開口
90a 開口縁
92 チェーンカバー
96 主ヘッドボルト(耐燃焼圧用)
96a 主ヘッドボルトの頭部
98 副ヘッドボルト
98a 副ヘッドボルトの頭部
C1 シリンダ軸心
L1 凹部の底面に直な直線
E 空冷エンジン
SA 二次空気
Claims (17)
- 鞍乗型車両に搭載される空冷エンジンであって、
シリンダヘッドの排気ポートに二次空気を供給する二次空気供給通路と、この二次空気供給通路に設けられて前記二次空気を前記排気ポートに流入させる方向のみに開弁する一方向弁とを備え、
前記シリンダヘッドにおける冷却フィンの突出端部に、前記一方向弁が取り付けられている空冷エンジン。 - 請求項1に記載の空冷エンジンにおいて、前記一方向弁が、前記冷却フィンの突出端部に形成された凹部に取り付けられている空冷エンジン。
- 請求項2に記載の空冷エンジンにおいて、さらに、前記シリンダヘッドに着脱自在に取り付けられて前記凹部を閉止するカバーを備え、
前記カバーにより、前記一方向弁が前記凹部内に保持されている空冷エンジン。 - 請求項2または3に記載の空冷エンジンにおいて、前記シリンダヘッドの前面の前記排気ポートに排気管が接続され、
前記凹部が、前記シリンダヘッドの車幅方向外側部に形成されて車幅方向外側方に開口している空冷エンジン。 - 請求項4に記載の空冷エンジンにおいて、前記凹部の車幅方向内側に、走行風が流れる冷却通路が形成されている空冷エンジン。
- 請求項5に記載の空冷エンジンにおいて、前記凹部における車幅方向内側の底壁に、前記冷却通路に突出する補助冷却フィンが形成されている空冷エンジン。
- 請求項4から6のいずれか一項に記載の空冷エンジンにおいて、シリンダ軸心に並んだ複数の前記冷却フィンの突出端部に前記凹部が形成され、
前記凹部における車幅方向内側の底面に垂直な直線が、前記シリンダ軸心と直交している空冷エンジン。 - 請求項4から7のいずれか一項に記載の空冷エンジンにおいて、前記凹部が、前記シリンダヘッドの車幅方向一側部に形成され、
前記シリンダヘッドの車幅方向他側部に、カムチェーントンネルが形成されている空冷エンジン。 - 請求項8に記載の空冷エンジンにおいて、前記カムチェーントンネル内のシリンダ軸心寄りの側面に、前記シリンダヘッドに形成されてシリンダ軸心方向に直交する方向に延びる冷却リブが形成されている空冷エンジン。
- 請求項1から9のいずれか一項に記載の空冷エンジンにおいて、前記シリンダヘッドに、開口縁がシリンダ軸心に対して傾斜する開口が形成され、
クランク軸とカムシャフトとを連結する帯状の無端伝達部材が懸架されるスプロケットが、前記開口から前記シリンダ軸心方向に露出しており、
前記開口が、チェーンカバーにより覆われている空冷エンジン。 - 請求項10に記載の空冷エンジンにおいて、前記シリンダヘッドとシリンダが、複数の主ヘッドボルトでクランクケースに締結され、
前記複数の主ヘッドボルトのうちの一部の主ヘッドボルトの頭部が、前記開口から前記シリンダ軸心方向に露出している空冷エンジン。 - 請求項11に記載の空冷エンジンにおいて、さらに、主ヘッドボルトよりも前記シリンダヘッドの径方向外方に副ヘッドボルトが配置され、
前記副ヘッドボルトの頭部が、前記開口から前記シリンダ軸心方向に露出している空冷エンジン。 - 請求項10から12のいずれか一項に記載の空冷エンジンにおいて、前記カムシャフトの軸受を保持する軸受ハウジングよりもシリンダ軸心寄りにロッカーアームシャフトの一端部が位置し、
この一端部よりも反シリンダ軸心寄りに、前記一部の主ヘッドボルトの頭部が配置されている空冷エンジン。 - 鞍乗型車両に搭載される空冷エンジンであって、
シリンダヘッドに、開口縁がシリンダ軸心に対して傾斜する開口が形成され、
クランク軸とカムシャフトとを連結する帯状の無端伝達部材が懸架されるスプロケットが、前記開口から前記シリンダ軸心方向に露出しており、
前記開口が、チェーンカバーにより覆われている空冷エンジン。 - 請求項14に記載の空冷エンジンにおいて、前記シリンダヘッドとシリンダが、複数の主ヘッドボルトでクランクケースに締結され、
前記複数の主ヘッドボルトのうちの一部の主ヘッドボルトの頭部が、前記開口から前記シリンダ軸心方向に露出している空冷エンジン。 - 請求項15に記載の空冷エンジンにおいて、さらに、主ヘッドボルトよりも前記シリンダヘッドの径方向外方に副ヘッドボルトが配置され、
前記副ヘッドボルトの頭部が、前記開口から前記シリンダ軸心方向に露出している空冷エンジン。 - 請求項14から16のいずれか一項に記載の空冷エンジンにおいて、前記カムシャフトの軸受を保持する軸受ハウジングよりもシリンダ軸心寄りにロッカーアームシャフトの一端部が位置し、
この一端部よりも反シリンダ軸心寄りに、前記一部の主ヘッドボルトの頭部が配置されている空冷エンジン。
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