JP2020087683A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
Description
<バックライト>
図1〜図3は、本実施形態に係る車両用灯具としてのバックライト1の外観及び内部構造を示している。バックライト1は、車両(図示せず)の右後部に配置される灯具である。
図2,図3に示すように、外フレーム4の内側には、ターンライト3の上下であってバックライト本体2から連続して車両前後方向に延びるように透光板100が配置されている。透光板100の後端部103は、バックライト本体2に接続されている一方、透光板100の前端部104(主発光部が配置された位置と反対側の端部)には、LEDライトからなる光源122が付設された基板121が配置されている。このように、バックライト1において、バックライト本体2は車両の右後端に設けられているのに対し、ターンライト3、透光板100及び光源122は、車両の右側面に配置されている。そして、透光板100及び光源122は、ターンライト3の周辺であって、バックライト本体2から連続して前方に延びる発光領域を形成している。
図2に示すように、光源122は、前端部104の表面100A側に配置されている。そして、図5,図6に示すように、透光板100の光源122が配置された位置の表面100Aに対向する裏面100Bには、表面100A側に向かって凹状且つ車両前後方向に延びるように断面V字状の溝部105(分光手段)が設けられている。
図4,図5に示すように、透光板100は、裏面100Bのうち、第1案内部101及び第2案内部102の裏面に設けられた多数の凸部111及び凹部112からなるドット部110(反射部)を有している。ドット部110は、入射光を表面100A側に反射させるためのものである。ドット部110は、第1案内部101の前端部104寄りから後端部103に至るまで、及び、第2案内部102の前端部104寄りの中腹から後端部103に至るまで設けられている。
以下、本開示に係る他の実施形態について詳述する。なお、これらの実施形態の説明において、実施形態1と同じ部分については同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
実施形態1では、分光手段として溝部105を設ける構成であったが、分光手段は溝部105に限られるものではなく、第1案内部101及び第2案内部102へ向かって入射光を分岐させることが可能であれば、例えば四角錐状の凹みを前後方向に複数並べたような形状であってもよい。また、傾斜面105D,105Eを鏡面としてもよい。
2 バックライト本体(主発光部)
3 ターンライト(副発光部、車両構成部材)
100 透光板
100A 表面
100B 裏面
101 第1案内部
101C (第1案内部の)端部
102 第2案内部
102C (第2案内部の)端部
103 後端部
104 前端部(主発光部が配置された位置と反対側の端部)
104C 上側湾曲部
104D 下側湾曲部
105 溝部(分光手段)
105D,105E 傾斜面
110 ドット部(反射部)
111 凸部
111A (凸部の)基部
111B (凸部の)側面
112 凹部
112A (凹部の)開口部
112B (凹部の)側面
122 光源
P1 (凸部の)配設ピッチ
P2 (凹部の)配設ピッチ
R1 (凸部の基部の)径
R2 (凹部の開口部の)径
Claims (10)
- 車両の前部又は後部に配置される灯具であって、
光源と、
前記光源からの入射光を案内する透光板と、
前記透光板に設けられ、前記入射光を前記透光板の部位に応じて異なる反射強度で前記車両の外側に向かって反射させる反射部とを備えた
ことを特徴とする車両用灯具。 - 請求項1において、
前記反射部における前記入射光の反射強度は、前記光源からの距離に応じて漸変する
ことを特徴とする車両用灯具。 - 請求項1又は請求項2において、
前記車両用灯具は、前記車両の前方又は後方を照らす主発光部を備えており、
前記透光板は、前記主発光部から車両前後方向に延び且つ前記車両の側面に設けられるものであり、
前記透光板は、前記主発光部が配置された位置と反対側の端部に前記光源を備えており、
前記反射部における前記入射光の反射強度は、前記主発光部に近づくにつれて漸増する
ことを特徴とする車両用灯具。 - 請求項1乃至請求項3のいずれか一において、
前記反射部における前記入射光の反射強度は、車両前後方向に漸変する
ことを特徴とする車両用灯具。 - 請求項1乃至請求項4のいずれか一において、
前記反射部における前記入射光の反射強度は、前記光源に近い側よりも前記光源から遠い側の方が大きい
ことを特徴とする車両用灯具。 - 請求項5において、
前記反射部は、前記透光板の裏面に設けられた多数の凹部及び/又は凸部からなるドット部であり、
前記凹部及び/又は前記凸部の単位面積当たりの数は、前記光源に近い側よりも前記光源から遠い側の方が多い
ことを特徴とする車両用灯具。 - 請求項5又は請求項6において、
前記反射部は、前記透光板の裏面に設けられた多数の凹部及び/又は凸部からなるドット部であり、
前記凹部及び/又は前記凸部の大きさは、前記光源に近い側よりも前記光源から遠い側の方が大きい
ことを特徴とする車両用灯具。 - 請求項5乃至請求項7のいずれか一において、
前記反射部は、前記透光板の裏面に設けられた多数の凹部及び/又は凸部からなるドット部であり、
前記凹部及び/又は前記凸部の配設ピッチは、前記光源に近い側よりも前記光源から遠い側の方が小さい
ことを特徴とする車両用灯具。 - 請求項1乃至請求項8のいずれか一において、
前記車両用灯具は、前記透光板の上下方向中間部に車両前後方向に延びる副発光部を備えており、
前記反射部は、前記透光板の裏面に設けられた多数の凹部及び/又は凸部からなるドット部であり、
前記副発光部に隣接する位置に、前記副発光部に沿って連続して前記凹部が設けられている
ことを特徴とする車両用灯具。 - 請求項1乃至請求項9のいずれか一において、
前記反射部は、前記透光板の裏面に設けられた多数の凹部及び凸部からなるドット部であり、
前記入射光の反射強度を抑制したい位置に前記凸部を設ける一方、増加させたい位置に前記凹部を設ける
ことを特徴とする車両用灯具。
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