JP2020019402A - Construction machine - Google Patents

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生井 喜雄
Yoshio Ikui
喜雄 生井
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Abstract

To provide a construction machine in which an exhaust gas post-processing device and an exhaust pipe are compactly provided.SOLUTION: An inflow port 26A of a first exhaust gas post-processing device 25, which is connected to an exhaust gas outflow side of an exhaust pipe 35, is provided on a side opposite to an engine 9 with an axis O1-O1 of the first exhaust gas post-processing device 25 interposed therebetween. A second exhaust gas post-processing device 30 is located on an upper side with respect to the first exhaust gas post-processing device 25 so as to overlap on the first exhaust gas post-processing device 25 in a vertical direction. The exhaust pipe 35 is configured from: a horizontal pipeline 36 which extends along a lengthwise direction of the engine 9 from an exhaust port 10A of the engine 9, and traverses below a cylindrical body 26, which forms the first exhaust gas post-processing device 25, in a direction orthogonal to the axis O1-O1 of the cylindrical body 26; and a bent pipeline 37 which is bent upward from a tip side of the horizontal pipeline 36, and is connected to the inflow port 26A of the first exhaust gas post-processing device 25.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、例えばエンジンの排気管に排気ガス後処理装置を備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。   The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic shovel provided with an exhaust gas aftertreatment device in an exhaust pipe of an engine.

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。上部旋回体には、旋回フレームの前側にキャブ、燃料タンク、作動油タンク等が搭載され、旋回フレームの後側にエンジン、油圧ポンプ等が搭載されている。   In general, a hydraulic excavator as a construction machine is provided with a lower traveling body capable of self-propelling, an upper revolving body rotatably mounted on the lower traveling body, and an elevating and lowering front side of the upper revolving body. And a working device. The upper revolving unit has a cab, a fuel tank, a hydraulic oil tank, and the like mounted on the front side of the revolving frame, and has an engine, a hydraulic pump, and the like mounted on the rear side of the revolving frame.

油圧ショベルのエンジンは、一般的にディーゼルエンジンが用いられている。このディーゼルエンジンは、粒子状物質(PM:Particulate Matter)、窒素酸化物(NOx)等の有害物質を排出する。そこで、油圧ショベルには、排気ガスを浄化する排気ガス後処理装置がエンジンの排気管に設けられている。この排気ガス後処理装置としては、排気ガスに含まれる粒子状物質を捕集するDPF(Diesel Particulate Filter)を有するPM捕集装置、排気ガスに含まれる窒素酸化物(NOx)を浄化するNOx浄化装置が知られている。さらに、排気ガス後処理装置としては、排気音量を低減するための消音装置も知られている(例えば、特許文献1参照)。   Generally, a diesel engine is used as an engine of a hydraulic excavator. This diesel engine emits harmful substances such as particulate matter (PM: Particulate Matter) and nitrogen oxides (NOx). Therefore, an exhaust gas aftertreatment device for purifying exhaust gas is provided in the exhaust pipe of the engine in the hydraulic shovel. The exhaust gas after-treatment device includes a PM trapping device having a DPF (Diesel Particulate Filter) for trapping particulate matter contained in exhaust gas, and a NOx purifying device for purifying nitrogen oxides (NOx) contained in exhaust gas. Devices are known. Further, as an exhaust gas after-treatment device, a silencer for reducing exhaust sound volume is also known (for example, refer to Patent Document 1).

国際公開第2014/196395号International Publication No. WO 2014/196395

ところで、上述した特許文献1に記載された排気ガス後処理装置は、第1の排気ガス後処理装置、第2の排気ガス後処理装置、および排気管が水平方向(横方向)に並列して配設されている。また、排気管には、エンジンと排気ガス後処理装置との振動に対する相対的な変位量を吸収するために、ベローズ管が所定の長さ寸法をもって設けられている。従って、排気ガス後処理装置、排気管、およびベローズ管を配設するのに、車体の前,後方向および左,右方向に大きなスペースが必要となる虞がある。   By the way, in the exhaust gas post-processing device described in Patent Document 1 described above, the first exhaust gas post-processing device, the second exhaust gas post-processing device, and the exhaust pipe are arranged in parallel in the horizontal direction (lateral direction). It is arranged. The exhaust pipe is provided with a bellows pipe having a predetermined length in order to absorb a relative displacement of the engine and the exhaust gas aftertreatment device with respect to vibration. Therefore, there is a possibility that a large space is required in the front, rear, left, and right directions of the vehicle body in order to dispose the exhaust gas aftertreatment device, the exhaust pipe, and the bellows pipe.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、排気ガス後処理装置と排気管とをコンパクトに配設した建設機械を提供することにある。   SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems of the related art, and an object of the present invention is to provide a construction machine in which an exhaust gas post-processing device and an exhaust pipe are compactly arranged.

本発明による建設機械は、自走可能な車体と、前記車体に搭載されたエンジンと、前記エンジンの排気口に接続された排気管と、前記排気管の排気ガス流出側に設けられた筒体からなる第1の排気ガス後処理装置と、前記第1の排気ガス後処理装置の排気ガス流出側に接続された接続管と、前記接続管の排気ガス流出側に設けられた筒体からなる第2の排気ガス後処理装置とが備えられ、前記第1の排気ガス後処理装置の排気ガス流入側は、前記第1の排気ガス後処理装置を形成する前記筒体の軸線を挟んで前記エンジンの反対側に設けられ、前記第2の排気ガス後処理装置は、前記第1の排気ガス後処理装置に上,下方向で重なるように前記第1の排気ガス後処理装置よりも上側に配置されている。   A construction machine according to the present invention includes a self-propelled vehicle body, an engine mounted on the vehicle body, an exhaust pipe connected to an exhaust port of the engine, and a cylinder provided on an exhaust gas outflow side of the exhaust pipe. A first exhaust gas post-treatment device, a connection pipe connected to the exhaust gas outflow side of the first exhaust gas post-treatment device, and a cylinder provided on the exhaust gas outflow side of the connection pipe. A second exhaust gas post-processing device is provided, and an exhaust gas inflow side of the first exhaust gas post-processing device is disposed with the axis of the cylinder forming the first exhaust gas post-processing device interposed therebetween. The second exhaust gas aftertreatment device is provided on the opposite side of the engine, and is located above the first exhaust gas aftertreatment device so as to overlap the first exhaust gas aftertreatment device in an upward and downward direction. Are located.

そして、本発明の特徴は、前記排気管は、前記エンジンの前記排気口から前記エンジンの長さ方向に沿って延び前記第1の排気ガス後処理装置を形成する前記筒体の下方を前記筒体の軸線と直交する方向に横切る横管路と、前記横管路の先端側から上方に向けて屈曲し前記第1の排気ガス後処理装置の排気ガス流入側に接続される屈曲管路とにより構成されている。   A feature of the present invention is that the exhaust pipe extends from the exhaust port of the engine along a length direction of the engine, and the lower part of the cylinder that forms the first exhaust gas post-processing device is the cylinder. A horizontal pipe crossing in a direction perpendicular to the body axis, and a bent pipe which is bent upward from a distal end side of the horizontal pipe and connected to an exhaust gas inflow side of the first exhaust gas post-processing device. It consists of.

本発明によれば、排気ガス後処理装置と排気管とを配設するスペースを小さくすることができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the space which arranges an exhaust gas aftertreatment apparatus and an exhaust pipe can be reduced.

本発明の実施形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。It is a front view showing the hydraulic shovel concerning the embodiment of the present invention. 上部旋回体をキャブ、建屋カバー等を省略した状態で示す平面図である。It is a top view which shows a top revolving superstructure in the state which omitted a cab, a building cover, etc. 図2中のエンジン、排気ガス後処理装置等を拡大して示す平面図である。FIG. 3 is an enlarged plan view showing an engine, an exhaust gas post-processing device, and the like in FIG. 2. エンジン、後処理装置架台、排気ガス後処理装置を図3中の矢示IV−IV方向からみた断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the engine, a post-processing device mount, and an exhaust gas post-processing device as viewed from the direction of arrows IV-IV in FIG. 旋回フレームに搭載された後処理装置架台と排気ガス後処理装置とを示す斜視図である。It is a perspective view showing a post-processing device stand and an exhaust gas post-processing device mounted on a revolving frame. 後処理装置架台に取付けられた排気ガス後処理装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the exhaust gas post-processing apparatus attached to the post-processing apparatus base. 後処理装置架台からカバー部材を取外した状態を示す分解斜視図である。FIG. 6 is an exploded perspective view showing a state where a cover member is removed from a post-processing device base. 図4中の排気ガス後処理装置を拡大して示す側面図である。FIG. 5 is an enlarged side view showing the exhaust gas post-processing device in FIG. 4. 排気ガス後処理装置を図8中の矢示IX−IX方向からみた正面図である。FIG. 9 is a front view of the exhaust gas post-processing device as viewed from a direction indicated by arrows IX-IX in FIG. 8. 排気ガス後処理装置の内部構造を概略的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows the internal structure of an exhaust gas post-processing apparatus schematically.

以下、本発明の実施形態に係る建設機械の代表例として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。   Hereinafter, a crawler-type hydraulic excavator will be described as a representative example of a construction machine according to an embodiment of the present invention, and will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図1に示す油圧ショベル1は、自走可能なクローラ式の下部走行体2と、下部走行体2上に旋回可能に搭載された上部旋回体3と、上部旋回体3の前,後方向の前側に俯仰動可能に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置4とにより構成されている。下部走行体2と上部旋回体3とは、本発明の車体を構成している。   A hydraulic excavator 1 shown in FIG. 1 includes a crawler-type lower traveling body 2 capable of self-propelling, an upper revolving body 3 rotatably mounted on the lower traveling body 2, and front and rear directions of the upper revolving body 3. A work device 4 is provided on the front side so as to be capable of raising and lowering, and performs excavation work and the like of earth and sand. The lower traveling body 2 and the upper revolving superstructure 3 constitute a vehicle body of the present invention.

上部旋回体3は、支持構造体をなす旋回フレーム5と、旋回フレーム5の後端側に設けられ、作業装置4との重量バランスをとるカウンタウエイト6と、旋回フレーム5の前部左側に設けられオペレータが搭乗するキャブ7と、カウンタウエイト6の前側に設けられ、内部に後述のエンジン9、排気ガス後処理装置24等の搭載機器を収容する建屋カバー8とを含んで構成されている。   The upper revolving unit 3 is provided at a rear end side of the revolving frame 5 serving as a support structure, a counterweight 6 that balances the weight with the working device 4, and is provided at a front left side of the revolving frame 5. A cab 7 on which an operator rides, and a building cover 8 provided on the front side of the counterweight 6 and accommodating mounted devices such as an engine 9 and an exhaust gas post-processing device 24 described below are provided therein.

図5に示すように、旋回フレーム5は、前,後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板5Aと、該底板5A上に立設され、左,右方向に所定の間隔をもって前,後方向に延びた左縦板5B,右縦板5Cと、該各縦板5B,5Cの左,右方向に間隔をもって配置され、前,後方向に延びた左サイドフレーム5D,右サイドフレーム5Eと、底板5A、各縦板5B,5Cから左,右方向に張出し、その先端部に左,右のサイドフレーム5D,5Eを支持する複数本の張出ビーム5Fとを含んで構成されている。複数本の張出ビーム5Fのうち、右後側に位置する前,後の張出ビーム5F1,5F2には、後述の後処理装置架台15が取付けられている。   As shown in FIG. 5, the revolving frame 5 has a bottom plate 5A made of a thick steel plate or the like extending in the front and rear directions, and stands upright on the bottom plate 5A. A left vertical plate 5B and a right vertical plate 5C extending in the left and right directions, and a left side frame 5D and a right side frame 5E which are arranged at an interval in the left and right directions of the vertical plates 5B and 5C and extend in the front and rear directions. , Bottom plate 5A, and left and right projections from vertical plates 5B and 5C, and a plurality of overhanging beams 5F supporting left and right side frames 5D and 5E at the end thereof. Of the plurality of overhang beams 5F, a post-processing apparatus base 15 described later is attached to the before and after overhang beams 5F1 and 5F2 located on the right rear side.

エンジン9は、カウンタウエイト6の前側に位置して上部旋回体3の左,右方向に延びる横置き状態で旋回フレーム5に搭載されている。図2から図4に示すように、エンジン9の左側には、後述する熱交換器11に冷却風を供給するための冷却ファン9Aが設けられている。一方、エンジン9の右側には、後述する油圧ポンプ12が設けられている。さらに、エンジン9の前側の上部には、エキゾーストマニホールド9Bに接続する後述の過給機10が設けられている。そして、エンジン9は、例えば4個の防振マウント9C(図4中に2個のみ図示)を介して旋回フレーム5に防振状態で支持されている。   The engine 9 is mounted on the revolving frame 5 in a horizontal position extending in the left and right directions of the upper revolving unit 3 at a position in front of the counterweight 6. As shown in FIGS. 2 to 4, a cooling fan 9 </ b> A for supplying cooling air to a heat exchanger 11 described later is provided on the left side of the engine 9. On the other hand, a hydraulic pump 12 described later is provided on the right side of the engine 9. Further, a supercharger 10 described below, which is connected to the exhaust manifold 9B, is provided on an upper portion on the front side of the engine 9. The engine 9 is supported by the revolving frame 5 in an anti-vibration state via, for example, four anti-vibration mounts 9C (only two are shown in FIG. 4).

過給機10(ターボチャージャ)は、例えばエンジン9の前側に位置してエキゾーストマニホールド9Bに接続され、上部旋回体3の左,右方向の右側に向けて排気口10Aが開口している。ここで、過給機10の排気口10Aは、エンジン9からの排気ガスを排出するもので、後述する第1の排気ガス後処理装置25の筒体26の下端よりも上,下方向の上方位置に設けられている。この排気口10Aには、排気ガス後処理装置24(第1の排気ガス後処理装置25)に排気ガスを導く排気管35が接続されている。   The supercharger 10 (turbocharger) is located, for example, on the front side of the engine 9 and is connected to an exhaust manifold 9B, and an exhaust port 10A is opened toward the left and right sides of the upper revolving unit 3. Here, an exhaust port 10A of the supercharger 10 discharges exhaust gas from the engine 9, and is located above and below a lower end of a cylindrical body 26 of a first exhaust gas post-processing device 25 described later. Position. An exhaust pipe 35 for guiding exhaust gas to the exhaust gas post-processing device 24 (first exhaust gas post-processing device 25) is connected to the exhaust port 10A.

熱交換器11は、エンジン9の左側に配設されている。この熱交換器11は、エンジン9の冷却ファン9Aに対面して設けられている。熱交換器11は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、エンジン9が吸込む空気を冷却するインタクーラ等により構成されている。   The heat exchanger 11 is provided on the left side of the engine 9. The heat exchanger 11 is provided to face the cooling fan 9A of the engine 9. The heat exchanger 11 includes, for example, a radiator that cools engine cooling water, an oil cooler that cools hydraulic oil, an intercooler that cools air sucked by the engine 9, and the like.

油圧ポンプ12は、エンジン9の右側に設けられている。この油圧ポンプ12は、エンジン9によって駆動されることにより、後述の作動油タンク13から供給される作動油を、圧油として制御弁装置(図示せず)に向け吐出するものである。   The hydraulic pump 12 is provided on the right side of the engine 9. The hydraulic pump 12 is driven by the engine 9 to discharge hydraulic oil supplied from a hydraulic oil tank 13 to be described later to a control valve device (not shown) as pressure oil.

作動油タンク13は、油圧ポンプ12の前側に位置して旋回フレーム5の右側に設けられている。作動油タンク13は、下部走行体2および作業装置4等に設けられたアクチュエータを駆動するための作動油を貯えるものである。一方、燃料タンク14は、作動油タンク13の前側に位置して旋回フレーム5に設けられている。   The hydraulic oil tank 13 is provided on the right side of the turning frame 5 in front of the hydraulic pump 12. The hydraulic oil tank 13 stores hydraulic oil for driving actuators provided in the lower traveling body 2 and the working device 4 and the like. On the other hand, the fuel tank 14 is provided on the revolving frame 5 in front of the hydraulic oil tank 13.

後処理装置架台15は、油圧ポンプ12を前,後方向に跨いだ状態で旋回フレーム5の前,後の張出ビーム5F1,5F2に設けられている。この後処理装置架台15は、後述の排気ガス後処理装置24を取付けるためのものである。そして、後処理装置架台15は、前脚部16、後脚部17、補助脚部18、後処理装置取付枠19を含んで構成されている。   The post-processing device base 15 is provided on the overhang beams 5F1 and 5F2 in front of and behind the revolving frame 5 with the hydraulic pump 12 straddling the front and rear directions. The post-processing device base 15 is for mounting an exhaust gas post-processing device 24 described later. The post-processing device base 15 includes a front leg 16, a rear leg 17, an auxiliary leg 18, and a post-processing device mounting frame 19.

前脚部16は、油圧ポンプ12の前側に位置して旋回フレーム5から立上っている。この前脚部16は、旋回フレーム5の右後側で前,後方向の前側に設けられた張出ビーム5F1上に取付けられている。前脚部16の高さ寸法は、油圧ポンプ12の高さ寸法よりも大きくなっている。そして、前脚部16は、張出ビーム5F1から立上る下前脚部16Aと、下前脚部16A上から立上る上前脚部16Bとを含んで構成されている。   The front leg 16 is located on the front side of the hydraulic pump 12 and rises from the turning frame 5. The front leg 16 is mounted on an overhang beam 5F1 provided on the right rear side of the revolving frame 5 in the front and rear directions. The height of the front leg 16 is larger than the height of the hydraulic pump 12. The front leg 16 includes a lower front leg 16A rising from the overhang beam 5F1, and an upper front leg 16B rising from above the lower front leg 16A.

後脚部17は、油圧ポンプ12の後側に位置して旋回フレーム5から立上っている。即ち、後脚部17は、前脚部16と油圧ポンプ12を挟んで前,後方向に対面している。この後脚部17は、旋回フレーム5の右後側で前,後方向の後側に設けられた張出ビーム5F2に取付けられている。後脚部17の高さ寸法は、油圧ポンプ12の高さ寸法よりも大きくなっている。そして、後脚部17は、張出ビーム5F2から立上る下後脚部17Aと、下後脚部17A上から立上る上後脚部17Bとにより構成されている。   The rear leg 17 is located on the rear side of the hydraulic pump 12 and rises from the turning frame 5. That is, the rear leg 17 faces the front leg 16 and the hydraulic pump 12 in the front and rear directions. The rear leg portion 17 is attached to an overhang beam 5F2 provided on the right rear side of the revolving frame 5 in the front and rear directions. The height of the rear leg 17 is larger than the height of the hydraulic pump 12. The rear leg 17 includes a lower rear leg 17A rising from the overhang beam 5F2 and an upper rear leg 17B rising from above the lower rear leg 17A.

補助脚部18は、下前脚部16Aと右縦板5Cとの間に位置して旋回フレーム5から立上っている。この補助脚部18は、下端側が下前脚部16Aの左側で張出ビーム5F1に取付けられ、上端側が後処理装置取付枠19に取付けられている。前脚部16、後脚部17、および補助脚部18は、後述の後処理装置取付枠19に取付けられた排気ガス後処理装置24を支持している。   The auxiliary leg 18 is located between the lower front leg 16A and the right vertical plate 5C and rises from the turning frame 5. The auxiliary leg 18 has a lower end attached to the overhang beam 5F1 on the left side of the lower front leg 16A, and an upper end attached to the post-processing device mounting frame 19. The front leg 16, the rear leg 17, and the auxiliary leg 18 support an exhaust gas post-processing device 24 mounted on a post-processing device mounting frame 19 described later.

後処理装置取付枠19は、油圧ポンプ12の上方に位置して上前脚部16Bと上後脚部17Bとの上端位置を接続している。この後処理装置取付枠19は、左側板19A、上板19B、右側板19C、および下板19Dからなる箱状体として形成され、後述の第1の排気ガス後処理装置25と第2の排気ガス後処理装置30とが取付けられる。   The post-processing device mounting frame 19 is located above the hydraulic pump 12, and connects the upper end positions of the upper front leg 16B and the upper rear leg 17B. The post-processing device mounting frame 19 is formed as a box-like body including a left plate 19A, an upper plate 19B, a right plate 19C, and a lower plate 19D, and includes a first exhaust gas post-processing device 25 and a second exhaust gas The gas aftertreatment device 30 is attached.

後処理装置取付枠19の左側板19Aは、エンジン9側に位置して上前脚部16Bと上後脚部17Bとの間で垂直方向に延びている。左側板19Aには、後述する第1の排気ガス後処理装置25が複数本のボルト20(図5〜図7に2個のみ図示)を用いて取付けられている。左側板19Aの前側(上前脚部16B側)には、板厚方向(左,右方向)に貫通する流入口挿通孔19A1が設けられている。この流入口挿通孔19A1は、後述する第1の排気ガス後処理装置25の流入口26Aに対応する位置に形成され、第1の排気ガス後処理装置25の筒体26から突出する流入口26Aが挿通する。   The left side plate 19A of the post-processing device mounting frame 19 is located on the engine 9 side and extends vertically between the upper front leg 16B and the upper rear leg 17B. A first exhaust gas post-processing device 25 described later is attached to the left side plate 19A using a plurality of bolts 20 (only two bolts 20 are shown in FIGS. 5 to 7). On the front side (the upper front leg 16B side) of the left side plate 19A, an inflow port insertion hole 19A1 penetrating in the thickness direction (left and right directions) is provided. The inflow port insertion hole 19A1 is formed at a position corresponding to an inflow port 26A of a first exhaust gas post-processing device 25 described later, and an inflow port 26A protruding from the cylindrical body 26 of the first exhaust gas post-processing device 25. Is inserted.

後処理装置取付枠19の上板19Bは、左側板19Aの上端から水平方向に延びている。この上板19Bは、左側板19Aの上端からエンジン9とは離れる方向に折曲げられている。上板19Bには、取付板21を介して後述する第2の排気ガス後処理装置30が複数本(例えば、2本)のボルト22を用いて取付けられている。   The upper plate 19B of the post-processing device mounting frame 19 extends horizontally from the upper end of the left side plate 19A. The upper plate 19B is bent in a direction away from the engine 9 from the upper end of the left plate 19A. A second exhaust gas post-processing device 30 to be described later is mounted on the upper plate 19B via a mounting plate 21 using a plurality of (for example, two) bolts 22.

後処理装置取付枠19の右側板19Cは、上板19Bの右端から下方に向けて延びている。即ち、右側板19Cは、左側板19Aと左,右方向で対面している。右側板19Cは、左側板19Aの流入口挿通孔19A1に対応する位置に、排気管挿通孔19C1が形成されている。この排気管挿通孔19C1には、後述する排気管35の屈曲管路37が挿通する。また、排気管挿通孔19C1は、屈曲管路37の排気ガス流出側を第1の排気ガス後処理装置25の流入口26Aに接続するときに工具等を挿通させることができる。   The right plate 19C of the post-processing device mounting frame 19 extends downward from the right end of the upper plate 19B. That is, the right side plate 19C faces the left side plate 19A in the left and right directions. An exhaust pipe insertion hole 19C1 is formed in the right side plate 19C at a position corresponding to the inflow port insertion hole 19A1 of the left side plate 19A. A bent pipe 37 of the exhaust pipe 35 described later is inserted into the exhaust pipe insertion hole 19C1. The exhaust pipe insertion hole 19C1 allows a tool or the like to be inserted when the exhaust gas outflow side of the bent pipe 37 is connected to the inflow port 26A of the first exhaust gas post-processing device 25.

右側板19Cには、排気管挿通孔19C1に対応する位置に後述のカバー部材39が取付けられる。また、右側板19Cには、複数(例えば、2個)の作業用開口19C2が形成されている。この作業用開口19C2は、例えば第1の排気ガス後処理装置25と第2の排気ガス後処理装置30とを後処理装置取付枠19に取付けるためのボルト20,22を締結するための工具等が挿通されるものである。   A cover member 39 described later is attached to the right side plate 19C at a position corresponding to the exhaust pipe insertion hole 19C1. A plurality (for example, two) of working openings 19C2 are formed in the right side plate 19C. The working opening 19C2 is, for example, a tool or the like for fastening bolts 20 and 22 for attaching the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30 to the post-processing device mounting frame 19. Is inserted.

後処理装置取付枠19の下板19Dは、左側板19Aの下端と右側板19Cの下端との間を連結している。即ち、下板19Dは、上板19Bと上,下方向で対面している。下板19Dには、下方に向けて延びるファイヤウォール23が取付けられている(図7参照)。このファイヤウォール23は、エンジン9、排気ガス後処理装置24等が配設されているエンジン側の空間と油圧ポンプ12が配設されているポンプ側の空間とを仕切る仕切部材となっている。ファイヤウォール23は、例えば油圧ポンプ12の周囲で作動油の漏れが生じた場合でも、その漏れた作動油がエンジン9側に飛散するのを防止している。   The lower plate 19D of the post-processing device mounting frame 19 connects the lower end of the left side plate 19A and the lower end of the right side plate 19C. That is, the lower plate 19D faces the upper plate 19B in the upper and lower directions. A firewall 23 extending downward is attached to the lower plate 19D (see FIG. 7). The firewall 23 is a partition member that separates a space on the engine side where the engine 9, the exhaust gas post-processing device 24 and the like are disposed, and a space on the pump side where the hydraulic pump 12 is disposed. The firewall 23 prevents, for example, even when hydraulic oil leaks around the hydraulic pump 12, the leaked hydraulic oil from scattering to the engine 9 side.

次に、エンジン9から排出される排気ガスを浄化する排気ガス後処理装置24について説明する。   Next, an exhaust gas post-processing device 24 for purifying exhaust gas discharged from the engine 9 will be described.

排気ガス後処理装置24は、エンジン9の排気口10Aに接続された後述する排気管35の排気ガス流出側(出口側)に接続され、後処理装置架台15に取付けられている。そして、排気ガス後処理装置24は、第1の排気ガス後処理装置25、接続管28、および第2の排気ガス後処理装置30により構成されている。   The exhaust gas post-processing device 24 is connected to an exhaust gas outlet side (exit side) of an exhaust pipe 35 described later connected to the exhaust port 10A of the engine 9, and is attached to the post-processing device base 15. The exhaust gas post-processing device 24 includes a first exhaust gas post-processing device 25, a connection pipe 28, and a second exhaust gas post-processing device 30.

第1の排気ガス後処理装置25は、後処理装置取付枠19の左側板19Aに取付けられた状態で、油圧ポンプ12の上側に配置されている。この第1の排気ガス後処理装置25は、後述する排気管35の排気ガス流出側に設けられている。そして、第1の排気ガス後処理装置25は、前,後方向に延びる長尺な円筒状の筒体26と、筒体26内に配置された酸化触媒27とを含んで構成されている。   The first exhaust gas post-processing device 25 is disposed above the hydraulic pump 12 in a state where the first exhaust gas post-processing device 25 is mounted on the left side plate 19A of the post-processing device mounting frame 19. The first exhaust gas post-processing device 25 is provided on an exhaust gas outflow side of an exhaust pipe 35 described later. The first exhaust gas post-processing device 25 includes a long cylindrical tube 26 extending in the front and rear directions, and an oxidation catalyst 27 arranged in the tube 26.

第1の排気ガス後処理装置25の筒体26は、両端が閉塞された密閉容器として形成されている。図4、図8に示すように、筒体26の上流側となる前側部位には、筒体26の軸線O1−O1を挟んでエンジン9の反対側から筒体26の径方向外側に向けて突出する管状の流入口26Aが設けられている。この流入口26Aは、第1の排気ガス後処理装置25の排気ガス流入側を構成するもので、後述する排気管35の屈曲管路37に接続されている。一方、筒体26の外周側には、第1の排気ガス後処理装置25を後処理装置取付枠19に取付けるためのブラケット26Bが設けられている。   The cylindrical body 26 of the first exhaust gas post-processing device 25 is formed as a closed container whose both ends are closed. As shown in FIGS. 4 and 8, the front portion on the upstream side of the cylindrical body 26 extends radially outward of the cylindrical body 26 from the opposite side of the engine 9 with respect to the axis O <b> 1-O <b> 1 of the cylindrical body 26. A protruding tubular inlet 26A is provided. The inlet 26A constitutes an exhaust gas inflow side of the first exhaust gas post-processing device 25, and is connected to a bent pipe 37 of an exhaust pipe 35 described later. On the other hand, a bracket 26 </ b> B for mounting the first exhaust gas post-processing device 25 to the post-processing device mounting frame 19 is provided on the outer peripheral side of the cylindrical body 26.

図10に示すように、酸化触媒27は、排気ガスを浄化する処理部材の1つを構成するもので、例えばセラミックス製のセル状筒体からなり、その軸方向には多数個の貫通孔が形成され、内面に貴金属等がコーティングされている。そして、酸化触媒27は、所定の温度下で各貫通孔に排気ガスを流通させることにより、この排気ガスに含まれる一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)等を酸化して除去する。また、必要に応じて粒子状物質(PM)も燃焼除去するものである。   As shown in FIG. 10, the oxidation catalyst 27 constitutes one of the processing members for purifying the exhaust gas, and is made of, for example, a ceramic cylindrical body, and has a large number of through holes in the axial direction. It is formed and the inner surface is coated with a noble metal or the like. The oxidation catalyst 27 oxidizes and removes carbon monoxide (CO), hydrocarbon (HC), and the like contained in the exhaust gas by flowing the exhaust gas through each through hole at a predetermined temperature. Further, if necessary, the particulate matter (PM) is also burned off.

接続管28は、第1の排気ガス後処理装置25と後述する第2の排気ガス後処理装置30との間を接続している。図8、図9に示すように、接続管28は、排気ガス流入側が第1の排気ガス後処理装置25の筒体26の後端(排気ガス流出側)に接続され、U字状に湾曲する湾曲部28Aと、湾曲部28Aから筒体26の上側を筒体26と平行して前,後方向に延び、排気ガス流出側が第2の排気ガス後処理装置30の筒体31の前側に接続される延出部28Bとにより構成されている。   The connection pipe 28 connects between the first exhaust gas post-processing device 25 and a second exhaust gas post-processing device 30 described later. As shown in FIGS. 8 and 9, the connection pipe 28 has an exhaust gas inflow side connected to the rear end (exhaust gas outflow side) of the cylindrical body 26 of the first exhaust gas post-processing device 25 and is curved in a U-shape. A curved portion 28A and an upper side of the cylindrical body 26 extend from the curved portion 28A forward and backward in parallel with the cylindrical body 26, and the exhaust gas outflow side is located in front of the cylindrical body 31 of the second exhaust gas post-processing device 30. And an extension portion 28B to be connected.

図9に示すように、接続管28の湾曲部28Aは、第2の排気ガス後処理装置30の筒体31の後端よりも前側(流入口26A側)に位置している。即ち、湾曲部28Aは、第2の排気ガス後処理装置30の筒体31の後端から突出しないように湾曲している。また、図8に示すように、接続管28の延出部28Bは、排気ガス後処理装置24の横方向(左,右方向)の幅寸法および高さ寸法を可及的に小さくするべく、第1の排気ガス後処理装置25の上側、かつ第2の排気ガス後処理装置30の左下側に配設されている。   As shown in FIG. 9, the curved portion 28 </ b> A of the connection pipe 28 is located on the front side (the inlet 26 </ b> A side) of the rear end of the cylindrical body 31 of the second exhaust gas post-processing device 30. That is, the curved portion 28A is curved so as not to protrude from the rear end of the cylindrical body 31 of the second exhaust gas post-processing device 30. As shown in FIG. 8, the extension 28 </ b> B of the connection pipe 28 has a width (height) in the lateral direction (left and right directions) of the exhaust gas post-processing device 24, which is as small as possible. It is arranged above the first exhaust gas post-processing device 25 and on the lower left side of the second exhaust gas post-processing device 30.

尿素水噴射ノズル29は、接続管28の排気ガス流れ方向の上流側に取付けられている。この尿素水噴射ノズル29は、接続管28の延出部28Bの後端側に取付けられ、尿素水溶液を貯える尿素水タンクにポンプ(いずれも図示せず)を介して接続されている。尿素水噴射ノズル29は、接続管28内を流通する排気ガスに向けて尿素水溶液を噴射する。   The urea water injection nozzle 29 is attached upstream of the connection pipe 28 in the exhaust gas flow direction. The urea water injection nozzle 29 is attached to the rear end side of the extending portion 28B of the connection pipe 28, and is connected to a urea water tank for storing a urea aqueous solution via a pump (neither is shown). The urea water injection nozzle 29 injects a urea aqueous solution toward exhaust gas flowing in the connection pipe 28.

第2の排気ガス後処理装置30は、後処理装置取付枠19の上板19Bに取付けられた状態で油圧ポンプ12の上側に配置されている。即ち、第2の排気ガス後処理装置30は、第1の排気ガス後処理装置25の右斜め上側に配置されている。そして、第2の排気ガス後処理装置30は、接続管28の排気ガス流出側に接続され、第1の排気ガス後処理装置25の筒体26と平行して前,後方向に延びる長尺な円筒状の筒体31と、筒体31内に配置され、窒素酸化物(NOx)をアンモニアによって選択的に還元反応させて水と窒素に分解する選択還元触媒32と、選択還元触媒32の下流側に配置され、選択還元触媒32で窒素酸化物を還元した後に残った残留アンモニアを酸化し、窒素と水に分離する酸化触媒33と、酸化触媒33の下流側に配置され、筒体31から上側に向けて突出した尾管34とを含んで構成されている。   The second exhaust gas post-processing device 30 is disposed above the hydraulic pump 12 while being mounted on the upper plate 19B of the post-processing device mounting frame 19. That is, the second exhaust gas post-processing device 30 is disposed on the upper right side of the first exhaust gas post-processing device 25. The second exhaust gas post-processing device 30 is connected to the exhaust gas outflow side of the connection pipe 28 and extends in the front and rear directions in parallel with the cylinder 26 of the first exhaust gas post-processing device 25. A selective reduction catalyst 32 disposed in the cylindrical body 31 and selectively reducing nitrogen oxides (NOx) with ammonia to decompose into water and nitrogen; An oxidation catalyst 33 that is disposed downstream and oxidizes residual ammonia remaining after reducing the nitrogen oxides with the selective reduction catalyst 32 and separates it into nitrogen and water; and a cylinder 31 that is disposed downstream of the oxidation catalyst 33 and And a tail tube 34 protruding upward from the bottom.

第2の排気ガス後処理装置30の筒体31は、両端が閉塞された密閉容器として形成され、第1の排気ガス後処理装置25の筒体26よりも若干長い円筒体となっている。筒体31の上流側となる前側部位には、エンジン9側の側面に接続管28の延出部28Bが接続されている。一方、筒体31の外周側には、第2の排気ガス後処理装置30を取付板21を介して後処理装置取付枠19に取付けるためのブラケット31Aが設けられている。   The cylindrical body 31 of the second exhaust gas post-processing device 30 is formed as a closed container having both ends closed, and is a cylindrical body slightly longer than the cylindrical body 26 of the first exhaust gas post-processing device 25. An extension 28 </ b> B of the connection pipe 28 is connected to a side of the engine 9 at a front portion on the upstream side of the cylinder 31. On the other hand, a bracket 31A for mounting the second exhaust gas post-processing device 30 to the post-processing device mounting frame 19 via the mounting plate 21 is provided on the outer peripheral side of the cylindrical body 31.

図9に示すように、第2の排気ガス後処理装置30の筒体31の軸線O2−O2は、第1の排気ガス後処理装置25の筒体26の軸線O1−O1と平行になっている。また、図8に示すように、第2の排気ガス後処理装置30の筒体31の軸線O2−O2は、筒体26の軸線O1−O1までの距離L1を可及的に小さくした状態で、筒体26の軸線O1−O1を通る鉛直線A−Aに対して角度αだけ右側にずれている。この角度αは、第1の排気ガス後処理装置25の筒体26と第2の排気ガス後処理装置30の筒体31とにより形成される横幅L2を可及的に小さく、かつ接続管28がエンジン9側に大きく突出しないように設定されている。   As shown in FIG. 9, the axis O2-O2 of the cylinder 31 of the second exhaust gas post-processing device 30 is parallel to the axis O1-O1 of the cylinder 26 of the first exhaust gas post-processing device 25. I have. Also, as shown in FIG. 8, the axis O2-O2 of the cylinder 31 of the second exhaust gas post-processing device 30 is in a state where the distance L1 to the axis O1-O1 of the cylinder 26 is made as small as possible. Is shifted to the right by an angle α with respect to a vertical line A-A passing through the axis O1-O1 of the cylindrical body 26. This angle α makes the width L2 formed by the cylinder 26 of the first exhaust gas post-processing device 25 and the cylinder 31 of the second exhaust gas post-processing device 30 as small as possible, and the connecting pipe 28 Are set so as not to protrude significantly toward the engine 9.

即ち、第2の排気ガス後処理装置30の筒体31は、第1の排気ガス後処理装置25の筒体26に対し、上方でかつ右サイドフレーム5E側(右側)にずらして配置されている。また、第1の排気ガス後処理装置25と第2の排気ガス後処理装置30とは、上方からみてその一部が上,下方向に重なるように配置されている。その結果、第1の排気ガス後処理装置25と第2の排気ガス後処理装置30とは、その横幅L2を可及的に小さくしているので、ひいては後処理装置架台15の横幅寸法を小さくコンパクトにすることができる。これにより、排気ガス後処理装置24および油圧ポンプ12が配設されているポンプ側の空間に空きスペースを確保することができるので、この空きスペースを有効活用することができる。   That is, the cylindrical body 31 of the second exhaust gas post-processing device 30 is disposed above the cylindrical body 26 of the first exhaust gas post-processing device 25 so as to be shifted to the right side frame 5E side (right side). I have. Further, the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30 are arranged such that a part thereof overlaps in an upward and downward direction when viewed from above. As a result, since the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30 have the width L2 as small as possible, the width of the post-processing device base 15 can be reduced. It can be compact. As a result, an empty space can be secured in the space on the pump side where the exhaust gas post-processing device 24 and the hydraulic pump 12 are provided, and this empty space can be used effectively.

図10に示すように、選択還元触媒32は、例えばセラミックス製のセル状筒体からなり、その軸方向には多数の貫通孔が形成され、内面に貴金属がコーティングされている。この選択還元触媒32は、エンジン9から排出される排気ガスに含まれる窒素酸化物(NOx)を、尿素水溶液から生成されたアンモニアによって選択的に還元反応させ、窒素と水に分解するものである。   As shown in FIG. 10, the selective reduction catalyst 32 is made of, for example, a ceramic cylindrical body, has a large number of through holes formed in the axial direction thereof, and has an inner surface coated with a noble metal. The selective reduction catalyst 32 selectively reduces a nitrogen oxide (NOx) contained in exhaust gas discharged from the engine 9 with ammonia generated from an aqueous urea solution to decompose it into nitrogen and water. .

酸化触媒33は、前述した酸化触媒27とほぼ同様に、セラミックス製のセル状筒体からなり、その軸方向には多数の貫通孔が形成され、内面に貴金属がコーティングされている。これにより、酸化触媒33は、選択還元触媒32で窒素酸化物を還元した後に残った残留アンモニアを酸化し、窒素と水に分離するものである。   The oxidation catalyst 33 is formed of a ceramic cylindrical body substantially in the same manner as the above-described oxidation catalyst 27, has a large number of through holes formed in the axial direction thereof, and has an inner surface coated with a noble metal. Thus, the oxidation catalyst 33 oxidizes residual ammonia remaining after reducing the nitrogen oxides with the selective reduction catalyst 32, and separates it into nitrogen and water.

尾管34は、筒体31の下流側(酸化触媒33の下流側)となる後側部位に位置し、長さ方向の一端(下端)が筒体31内に挿入され、他端が筒体31から径方向上向きに突出している。筒体31内に入り込んだ尾管34の下端側には、多数個の貫通孔が設けられ、これら各貫通孔を排気ガスが通過することにより、排気音を低減(消音)させることができる。   The tail pipe 34 is located at a rear side downstream of the cylindrical body 31 (downstream of the oxidation catalyst 33), one end (lower end) in the length direction is inserted into the cylindrical body 31, and the other end is a cylindrical body. It projects radially upward from 31. A large number of through holes are provided at the lower end side of the tail pipe 34 that has entered the cylindrical body 31, and exhaust gas can be reduced (silenced) by passing exhaust gas through each of these through holes.

次に、エンジン9から排出される排気ガスを排気ガス後処理装置24に導く排気管35について説明する。   Next, the exhaust pipe 35 for guiding the exhaust gas discharged from the engine 9 to the exhaust gas post-processing device 24 will be described.

排気管35は、排気ガス流入側(上流側)がエンジン9を構成する過給機10の排気口10Aに接続され、排気ガス流出側(下流側)が排気ガス後処理装置24に接続されている。この排気管35は、金属製の管路として形成され、エンジン9から排出された高温の排気ガスを第1の排気ガス後処理装置25へと導くものである。そして、排気管35は、横管路36と屈曲管路37とを含んで構成されている。   The exhaust pipe 35 has an exhaust gas inflow side (upstream side) connected to the exhaust port 10A of the supercharger 10 constituting the engine 9, and an exhaust gas outflow side (downstream side) connected to the exhaust gas aftertreatment device 24. I have. The exhaust pipe 35 is formed as a metal pipe, and guides high-temperature exhaust gas discharged from the engine 9 to the first exhaust gas post-processing device 25. The exhaust pipe 35 includes a horizontal pipe 36 and a bent pipe 37.

排気管35の横管路36は、エンジン9の排気口10Aからエンジン9の長さ方向(左,右方向)に沿って延び第1の排気ガス後処理装置25を形成する筒体26の下方を筒体26の軸線O1−O1と直交する方向(左,右方向)に横切っている。この場合、横管路36は、第1の排気ガス後処理装置25の筒体26に形成された流入口26Aの下方を旋回フレーム5の左,右方向に延びている。   The horizontal pipe 36 of the exhaust pipe 35 extends from the exhaust port 10 </ b> A of the engine 9 along the length direction (left and right directions) of the engine 9 below the cylindrical body 26 that forms the first exhaust gas post-processing device 25. In the direction (left and right directions) orthogonal to the axis O1-O1 of the cylindrical body 26. In this case, the horizontal pipe 36 extends below the inflow port 26A formed in the cylindrical body 26 of the first exhaust gas post-processing device 25 in the left and right directions of the turning frame 5.

横管路36は、排気口10Aから水平方向に延びる上水平管路部36Aと、上水平管路部36Aの先端側から第1の排気ガス後処理装置25の下方に向けて下向きに傾斜する傾斜管路部36Bと、第1の排気ガス後処理装置25の下方に位置して傾斜管路部36Bの先端側から屈曲管路37に向けて延びる下水平管路部36Cとにより構成されている。即ち、横管路36は、上水平管路部36A、傾斜管路部36B、および下水平管路部36Cによりクランク状に形成されている。この場合、図4に示すように、下水平管路部36Cは、後処理装置架台15の前脚部16の後側で油圧ポンプ12と第1の排気ガス後処理装置25との間に位置している。   The horizontal conduit 36 extends upward from the exhaust port 10A in the horizontal direction, and the upper horizontal conduit 36A is inclined downward from the distal end of the upper horizontal conduit 36A toward the lower part of the first exhaust gas post-processing device 25. An inclined pipe section 36B and a lower horizontal pipe section 36C located below the first exhaust gas post-processing device 25 and extending from the distal end side of the inclined pipe section 36B toward the bent pipe 37 are constituted. I have. That is, the horizontal conduit 36 is formed in a crank shape by the upper horizontal conduit 36A, the inclined conduit 36B, and the lower horizontal conduit 36C. In this case, as shown in FIG. 4, the lower horizontal pipeline 36C is located between the hydraulic pump 12 and the first exhaust gas post-processing device 25 behind the front leg 16 of the post-processing device base 15. ing.

排気管35の屈曲管路37は、横管路36の下水平管路部36Cの先端側から上方に向けて屈曲し、第1の排気ガス後処理装置25の流入口26A(排気ガス流入側)に接続されている。即ち、屈曲管路37は、下水平管路部36Cから筒体26の流入口26Aに向けてU字状に屈曲している。   The bent pipe 37 of the exhaust pipe 35 is bent upward from the distal end side of the lower horizontal pipe portion 36C of the horizontal pipe 36, and flows into the inlet 26A of the first exhaust gas post-processing device 25 (exhaust gas inlet side). )It is connected to the. That is, the bent pipe 37 is bent in a U-shape from the lower horizontal pipe 36 </ b> C toward the inlet 26 </ b> A of the cylindrical body 26.

図4、図7に示すように、屈曲管路37は、下水平管路部36Cから上方に向けて屈曲し、後処理装置取付枠19の右側板19Cに形成された排気管挿通孔19C1を挿通して筒体26の流入口26Aに接続されている。この場合、屈曲管路37の途中部位は、後処理装置架台15の後処理装置取付枠19の右側板19Cからエンジン9とは反対側(右側)に向けて突出する突出部位37Aとなっている。   As shown in FIGS. 4 and 7, the bent pipe 37 is bent upward from the lower horizontal pipe portion 36 </ b> C to fit the exhaust pipe insertion hole 19 </ b> C <b> 1 formed in the right side plate 19 </ b> C of the post-processing device mounting frame 19. It is inserted and connected to the inlet 26A of the cylindrical body 26. In this case, an intermediate portion of the bent pipe 37 is a protruding portion 37A that protrudes from the right side plate 19C of the post-processing device mounting frame 19 of the post-processing device base 15 toward the opposite side (right side) from the engine 9. .

ベローズ管38は、横管路36の下水平管路部36Cに設けられている。このベローズ管38は、例えば下水平管路部36Cよりも孔径が大きい蛇腹形状の金属筒体として形成され、エンジン9と第1の排気ガス後処理装置25との相対的な変位(振動)を吸収する。即ち、旋回フレーム5に設けられた後処理装置架台15に取付けられた排気ガス後処理装置24とエンジン9とは、その振動系統が異なるので、その異なる振動系統により発生する両者の相対的な変位をベローズ管38の曲げ変形で吸収している。   The bellows pipe 38 is provided in a lower horizontal pipe section 36 </ b> C of the horizontal pipe 36. The bellows pipe 38 is formed as, for example, a bellows-shaped metal cylinder having a larger hole diameter than the lower horizontal pipe section 36 </ b> C, and controls relative displacement (vibration) between the engine 9 and the first exhaust gas post-processing device 25. Absorb. That is, since the exhaust gas post-processing device 24 attached to the post-processing device base 15 provided on the revolving frame 5 and the engine 9 have different vibration systems, the relative displacement of the two generated by the different vibration systems. Is absorbed by the bending deformation of the bellows tube 38.

ここで、第1の排気ガス後処理装置25の筒体26の流入口26Aは、筒体26の軸線O1−O1を挟んでエンジン9とは反対側に設けられている。これにより、排気管35は、下水平管路部36Cを長尺に形成することができる。そして、この下水平管路部36Cに長尺なベローズ管38を設けることで、エンジン9と第1の排気ガス後処理装置25との相対的な変位(振動)を効率よく吸収させることができる。   Here, the inlet 26A of the cylinder 26 of the first exhaust gas post-processing device 25 is provided on the opposite side of the engine 9 with respect to the axis O1-O1 of the cylinder 26. Thereby, the exhaust pipe 35 can form the lower horizontal pipeline 36C to be long. By providing a long bellows pipe 38 in the lower horizontal pipe section 36C, relative displacement (vibration) between the engine 9 and the first exhaust gas post-processing device 25 can be efficiently absorbed. .

また、図8に示すように、ベローズ管38は、第1の排気ガス後処理装置25と第2の排気ガス後処理装置30とにより形成される横幅L2内に収まっている。即ち、第1の排気ガス後処理装置25、第2の排気ガス後処理装置30、およびベローズ管38は、上,下方向で下から順に、ベローズ管38、第1の排気ガス後処理装置25、第2の排気ガス後処理装置30の順序で重畳している。   Further, as shown in FIG. 8, the bellows pipe 38 is contained within a lateral width L2 formed by the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30. That is, the first exhaust gas post-processing device 25, the second exhaust gas post-processing device 30, and the bellows pipe 38 are arranged in order from the bottom in the upper and lower directions. , The second exhaust gas after-treatment device 30 in the order.

また、図9に示すように、ベローズ管38は、第1の排気ガス後処理装置25と第2の排気ガス後処理装置30とにより形成される縦寸法L3内に収まっている。これにより、第1の排気ガス後処理装置25、第2の排気ガス後処理装置30、およびベローズ管38の横方向(エンジン9の長さ方向)の寸法と縦方向の寸法とを抑制させて、これらを旋回フレーム5上にコンパクトに配設させることができる。   Further, as shown in FIG. 9, the bellows pipe 38 falls within a vertical dimension L3 formed by the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30. As a result, the horizontal (longitudinal direction) and vertical dimensions of the first exhaust gas post-processing device 25, the second exhaust gas post-processing device 30, and the bellows pipe 38 are suppressed. , Can be arranged compactly on the revolving frame 5.

カバー部材39は、後処理装置取付枠19の右側板19Cに形成された排気管挿通孔19C1に対応する位置に設けられている。このカバー部材39は、後処理装置取付枠19の右側板19Cに形成された排気管挿通孔19C1とファイヤウォール23との間で屈曲管路37および下水平管路部36Cに沿って延び、油圧ポンプ12と屈曲管路37との間および油圧ポンプ12と下水平管路部36Cとの間を仕切る仕切部材となっている。   The cover member 39 is provided at a position corresponding to the exhaust pipe insertion hole 19C1 formed in the right side plate 19C of the post-processing device mounting frame 19. The cover member 39 extends along the bent conduit 37 and the lower horizontal conduit 36C between the exhaust pipe insertion hole 19C1 formed in the right side plate 19C of the post-processing device mounting frame 19 and the firewall 23, and It serves as a partition member for partitioning between the pump 12 and the bent pipe 37 and between the hydraulic pump 12 and the lower horizontal pipe 36C.

図7に示すように、カバー部材39は、後処理装置取付枠19の右側板19Cに取付けられる取付板部39Aと、取付板部39Aから右側(エンジン9とは反対側)に向けて突出して屈曲管路37に沿って延びる屈曲管路被覆板部39Bと、屈曲管路被覆板部39Bから下水平管路部36Cに沿ってファイヤウォール23まで延びる下水平管路被覆板部39Cとを含んで形成されている。   As shown in FIG. 7, the cover member 39 projects from the attachment plate portion 39A attached to the right side plate 19C of the post-processing device attachment frame 19 and the right side (opposite to the engine 9) from the attachment plate portion 39A. A bent channel covering plate portion 39B extending along the bent conduit 37, and a lower horizontal conduit covering plate portion 39C extending from the bent conduit covering plate portion 39B to the firewall 23 along the lower horizontal conduit portion 36C. It is formed with.

カバー部材39は、取付板部39Aを排気管挿通孔19C1に対応する位置で右側板19Cに当接させた状態で、ボルト40により後処理装置取付枠19に取付けられている。また、カバー部材39には、下水平管路被覆板部39Cの先端および上端にファイヤウォール23に沿ったファイヤウォール当接板部39Dが形成されている。カバー部材39は、ファイヤウォール当接板部39Dをファイヤウォールに当接させた状態で、図示しない他のボルトによりファイヤウォール23に取付けられている。   The cover member 39 is mounted to the post-processing device mounting frame 19 by bolts 40 in a state where the mounting plate portion 39A is in contact with the right side plate 19C at a position corresponding to the exhaust pipe insertion hole 19C1. The cover member 39 has a firewall contact plate 39D formed along the firewall 23 at the tip and upper end of the lower horizontal conduit cover plate 39C. The cover member 39 is attached to the firewall 23 with another bolt (not shown) in a state where the firewall contact plate 39D is in contact with the firewall.

図4、図6に示すように、カバー部材39の屈曲管路被覆板部39Bは、屈曲管路37の突出部位37Aの外周側を覆っている。一方、カバー部材39の下水平管路被覆板部39Cは、下水平管路部36Cおよび下水平管路部36Cに設けられたベローズ管38の外周側を覆っている。これにより、カバー部材39は、油圧ポンプ12と下水平管路部36Cおよび屈曲管路37との間を遮蔽しているので、例えば油圧ポンプ12の周囲で作動油の漏れが生じた場合でも、その漏れた作動油が排気管35の下水平管路部36Cと屈曲管路37とに飛散するのを防止している。   As shown in FIGS. 4 and 6, the bent channel covering plate 39 </ b> B of the cover member 39 covers the outer peripheral side of the projecting portion 37 </ b> A of the bent channel 37. On the other hand, the lower horizontal conduit covering plate 39C of the cover member 39 covers the lower horizontal conduit 36C and the outer peripheral side of the bellows pipe 38 provided in the lower horizontal conduit 36C. Thus, since the cover member 39 shields the hydraulic pump 12 from the lower horizontal conduit portion 36C and the bent conduit 37, even if hydraulic oil leaks around the hydraulic pump 12, for example, This prevents the leaked hydraulic oil from scattering to the lower horizontal pipe portion 36C and the bent pipe 37 of the exhaust pipe 35.

本実施形態による油圧ショベル1は、上述の如き構成を有するもので、次にその動作について説明する。   The hydraulic shovel 1 according to the present embodiment has the above-described configuration, and its operation will be described next.

まず、オペレータはキャブ7に搭乗してエンジン9を作動させる。そして、オペレータが、キャブ7内に配置された走行用の操作レバー(図示せず)を操作することにより、油圧ショベル1を走行させることができ、作業用の操作レバー(図示せず)を操作することにより、作業装置4を用いて土砂の掘削作業を行うことができる。   First, the operator gets on the cab 7 and operates the engine 9. Then, the operator can run the hydraulic excavator 1 by operating a traveling operation lever (not shown) arranged in the cab 7 and operate the operation lever (not shown). By doing so, excavation work of earth and sand can be performed using the working device 4.

ここで、エンジン9の運転時に、エンジン9から排出される排気ガスは、排気口10Aから排気管35を介して第1の排気ガス後処理装置25内に導入される。そして、図10に矢印で示すように、排気ガスは、第1の排気ガス後処理装置25から接続管28を介して第2の排気ガス後処理装置30を通過し、尾管34を通じて大気中に排出される。   Here, when the engine 9 is operated, exhaust gas discharged from the engine 9 is introduced into the first exhaust gas post-processing device 25 from the exhaust port 10A via the exhaust pipe 35. Then, as shown by arrows in FIG. 10, the exhaust gas passes through the second exhaust gas post-processing device 30 from the first exhaust gas post-processing device 25 via the connecting pipe 28 and passes through the tail pipe 34 into the atmosphere. Is discharged.

この場合、第1の排気ガス後処理装置25に設けられた酸化触媒27によって、排気ガスに含まれる一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)等が酸化して除去される。また、必要に応じて粒子状物質(PM)が燃焼して除去される。一方、接続管28内では、尿素水噴射ノズル29から排気ガスに向けて尿素水が噴射され、第2の排気ガス後処理装置30では、選択還元触媒32によって窒素酸化物が窒素と水に分解される。さらに、酸化触媒33が残留アンモニアを酸化し、窒素と水に分離することにより、十分に浄化された排気ガスを大気中に排出することができる。   In this case, the oxidation catalyst 27 provided in the first exhaust gas post-processing device 25 oxidizes and removes carbon monoxide (CO), hydrocarbon (HC), and the like contained in the exhaust gas. Further, if necessary, the particulate matter (PM) is burned and removed. On the other hand, in the connection pipe 28, urea water is injected toward the exhaust gas from the urea water injection nozzle 29, and in the second exhaust gas post-treatment device 30, the nitrogen oxide is decomposed into nitrogen and water by the selective reduction catalyst 32. Is done. Furthermore, the oxidation catalyst 33 oxidizes residual ammonia and separates it into nitrogen and water, so that exhaust gas that has been sufficiently purified can be discharged into the atmosphere.

ところで、上述した従来技術では、第1の排気ガス後処理装置、第2の排気ガス後処理装置、および排気管が水平方向(横方向)に並列して配設されている。また、排気管には、エンジンと排気ガス後処理装置との振動に対する相対的な変位量を吸収するために、ベローズ管が所定の長さ寸法をもって設けられている。従って、排気ガス後処理装置、排気管、およびベローズ管を配設するのに、車体の前,後方向および左,右方向に大きなスペースが必要となる虞がある。   By the way, in the above-mentioned prior art, the first exhaust gas post-processing device, the second exhaust gas post-processing device, and the exhaust pipe are arranged in parallel in the horizontal direction (lateral direction). The exhaust pipe is provided with a bellows pipe having a predetermined length in order to absorb a relative displacement of the engine and the exhaust gas aftertreatment device with respect to vibration. Therefore, there is a possibility that a large space is required in the front, rear, left, and right directions of the vehicle body in order to dispose the exhaust gas aftertreatment device, the exhaust pipe, and the bellows pipe.

そこで、本実施形態では、第1の排気ガス後処理装置25、第2の排気ガス後処理装置30、および排気管35を上,下方向に重畳するように配設している。具体的には、図8に示すように、上側に位置する第2の排気ガス後処理装置30は、第1の排気ガス後処理装置25の筒体26の軸線O1−O1と第2の排気ガス後処理装置30の筒体31の軸線O2−O2との間の距離L1を可及的に小さくした状態で、筒体26の軸線O1−O1を通る鉛直線A−Aに対して角度αだけずらした位置に配設されている。第1の排気ガス後処理装置25と第2の排気ガス後処理装置30とを水平方向にずらしたことにより、第1の排気ガス後処理装置25と第2の排気ガス後処理装置30との間に接続管28を効率よく配設している。   Therefore, in the present embodiment, the first exhaust gas post-processing device 25, the second exhaust gas post-processing device 30, and the exhaust pipe 35 are disposed so as to overlap in the upward and downward directions. Specifically, as shown in FIG. 8, the second exhaust gas post-processing device 30 located on the upper side is formed by the axis O1-O1 of the cylinder 26 of the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30. In a state where the distance L1 between the axis O2-O2 of the cylinder 31 of the gas post-processing device 30 is made as small as possible, the angle α with respect to the vertical line A-A passing through the axis O1-O1 of the cylinder 26. It is arranged at the position shifted only. By shifting the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30 in the horizontal direction, the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30 The connection pipe 28 is efficiently disposed between them.

そして、図8、図9に示すように、排気管35の横管路36を構成する下水平管路部36Cは、第1の排気ガス後処理装置25の下方に配設されている。即ち、排気管35は、第1の排気ガス後処理装置25と第2の排気ガス後処理装置30とにより形成された排気ガス後処理装置24の縦寸法L3(軸方向の長さ寸法)内にコンパクトに収められている。これにより、排気ガス後処理装置24と排気管35とを配設するスペースを小さくすることができる。   As shown in FIGS. 8 and 9, a lower horizontal pipeline 36 </ b> C constituting the horizontal pipeline 36 of the exhaust pipe 35 is disposed below the first exhaust gas post-processing device 25. That is, the exhaust pipe 35 is located within the vertical dimension L3 (length in the axial direction) of the exhaust gas post-processing device 24 formed by the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30. It is stored compactly. Thereby, the space for disposing the exhaust gas post-processing device 24 and the exhaust pipe 35 can be reduced.

また、下水平管路部36Cには、エンジン9と第1の排気ガス後処理装置25との相対的な変位を吸収するベローズ管38が設けられている。図8に示すように、このベローズ管38は、第1の排気ガス後処理装置25と第2の排気ガス後処理装置30とにより形成された横幅L2内にコンパクトに収められている。これにより、排気ガス後処理装置24と排気管35に設けられたベローズ管38とを配設するスペースを小さくすることができる。   Further, a bellows pipe 38 for absorbing a relative displacement between the engine 9 and the first exhaust gas post-processing device 25 is provided in the lower horizontal pipeline 36C. As shown in FIG. 8, the bellows pipe 38 is compactly housed in a lateral width L2 formed by the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30. Thus, the space for disposing the exhaust gas post-processing device 24 and the bellows pipe 38 provided in the exhaust pipe 35 can be reduced.

また、排気管35の屈曲管路37は、その一部が突出部位37Aとして後処理装置架台15の後処理装置取付枠19を構成する右側板19Cから突出している。そして、屈曲管路37の突出部位37Aは、油圧ポンプ12との間を遮蔽するカバー部材39の屈曲管路被覆板部39Bにより覆われている。これにより、例えば油圧ポンプ12の周囲で作動油の漏れが生じた場合でも、その漏れた作動油が屈曲管路37に飛散するのを防止することができる。一方、カバー部材39の下水平管路被覆板部39Cは、排気管35の下水平管路部36Cとベローズ管38とを覆っている。これにより、例えば油圧ポンプ12の周囲で作動油の漏れが生じた場合でも、その漏れた作動油が下水平管路部36Cとベローズ管38とに飛散するのを防止することができる。   A part of the bent pipe 37 of the exhaust pipe 35 projects from the right side plate 19C constituting the post-processing device mounting frame 19 as the protruding portion 37A. The projecting portion 37A of the bent pipe 37 is covered by a bent pipe cover plate 39B of a cover member 39 that shields the space from the hydraulic pump 12. Thus, for example, even if hydraulic oil leaks around the hydraulic pump 12, it is possible to prevent the leaked hydraulic oil from scattering to the bent pipe 37. On the other hand, the lower horizontal conduit cover plate 39C of the cover member 39 covers the lower horizontal conduit 36C and the bellows pipe 38 of the exhaust pipe 35. Thus, for example, even if the hydraulic oil leaks around the hydraulic pump 12, it is possible to prevent the leaked hydraulic oil from scattering to the lower horizontal pipeline 36C and the bellows pipe 38.

また、第1の排気ガス後処理装置25と第2の排気ガス後処理装置30とにより形成された横幅L2を可及的に小さくすることで、後処理装置取付枠19の横幅を小さくすることができる。その結果、屈曲管路37は、一部(突出部位37A)が後処理装置取付枠19から突出するが、この突出部位37Aをカバー部材39で覆うことで、カバー部材39と後脚部17との間に形成されたスペースを有効に活用することができる。即ち、後処理装置取付枠19は、屈曲管路37の突出部位37Aに合わせると横幅が大きくなるが、後処理装置取付枠19の横幅を可及的に小さくして、屈曲管路37の突出部位37Aのみをカバー部材39で覆うことで、カバー部材39の後方にスペースを確保することができる。   In addition, by reducing the width L2 formed by the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30 as much as possible, the width of the post-processing device mounting frame 19 is reduced. Can be. As a result, a part (projecting portion 37A) of the bent conduit 37 projects from the post-processing device mounting frame 19, but by covering this projecting portion 37A with the cover member 39, the cover member 39 and the rear leg portion 17 are formed. The space formed between them can be effectively utilized. That is, the width of the post-processing device mounting frame 19 becomes large when it is adjusted to the projecting portion 37A of the bent pipe 37. However, the width of the post-processing device mounting frame 19 is made as small as possible, and By covering only the portion 37A with the cover member 39, a space can be secured behind the cover member 39.

かくして、本実施形態による建設機械は自走可能な車体(下部走行体2、上部旋回体3)と、前記車体に搭載されたエンジン9と、前記エンジン9の排気口10Aに接続された排気管35と、前記排気管35の排気ガス流出側に設けられた筒体26からなる第1の排気ガス後処理装置25と、前記第1の排気ガス後処理装置25の排気ガス流出側に接続された接続管28と、前記接続管28の排気ガス流出側に設けられた筒体31からなる第2の排気ガス後処理装置30とが備えられ、前記第1の排気ガス後処理装置25の排気ガス流入側(流入口26A)は、前記第1の排気ガス後処理装置25を形成する前記筒体26の軸線O1−O1を挟んで前記エンジン9の反対側に設けられ、前記第2の排気ガス後処理装置30は、前記第1の排気ガス後処理装置25に上,下方向で重なるように前記第1の排気ガス後処理装置25よりも上側に配置されている。   Thus, the construction machine according to the present embodiment is a self-propelled vehicle body (the lower traveling body 2, the upper revolving body 3), the engine 9 mounted on the vehicle body, and the exhaust pipe connected to the exhaust port 10A of the engine 9. 35, a first exhaust gas post-processing device 25 comprising a cylindrical body 26 provided on the exhaust gas outflow side of the exhaust pipe 35, and connected to the exhaust gas outflow side of the first exhaust gas post-processing device 25. Connecting pipe 28 and a second exhaust gas post-processing device 30 comprising a cylindrical body 31 provided on the exhaust gas outflow side of the connecting pipe 28, and the exhaust gas of the first exhaust gas post-processing device 25 is provided. The gas inflow side (inflow port 26A) is provided on the opposite side of the engine 9 with respect to the axis O1-O1 of the cylinder 26 forming the first exhaust gas post-processing device 25, and the second exhaust gas The gas post-processing device 30 is provided with the first exhaust gas. On the scan post-processing device 25 is disposed above the first exhaust gas after-treatment device 25 so as to overlap in a downward direction.

そして、本実施形態による特徴は、前記排気管35は、前記エンジン9の前記排気口10Aから前記エンジン9の長さ方向に沿って延び前記第1の排気ガス後処理装置25を形成する前記筒体26の下方を前記筒体26の軸線O1−O1と直交する方向に横切る横管路36と、前記横管路36の先端側から上方に向けて屈曲し前記第1の排気ガス後処理装置25の排気ガス流入側(流入口26A)に接続される屈曲管路37とにより構成されている。   The present embodiment is characterized in that the exhaust pipe 35 extends from the exhaust port 10A of the engine 9 along the length direction of the engine 9 to form the first exhaust gas post-processing device 25. A horizontal pipe 36 that crosses the lower part of the body 26 in a direction orthogonal to the axis O1-O1 of the cylindrical body 26, and the first exhaust gas post-processing device that is bent upward from a distal end side of the horizontal pipe 36. And a bent pipe 37 connected to the exhaust gas inflow side (inflow port 26A) of the exhaust pipe 25.

また、前記排気管35の前記横管路36は、前記排気口10Aから水平方向に延びる上水平管路部36Aと、前記上水平管路部36Aの先端側から前記第1の排気ガス後処理装置25の下方に向けて下向きに傾斜する傾斜管路部36Bと、前記第1の排気ガス後処理装置25の下方に位置して前記傾斜管路部36Bの先端側から前記屈曲管路37に向けて延びる下水平管路部36Cとにより構成されている。   The horizontal pipe 36 of the exhaust pipe 35 has an upper horizontal pipe section 36A extending horizontally from the exhaust port 10A, and the first exhaust gas post-processing from the tip side of the upper horizontal pipe section 36A. An inclined pipe portion 36B inclined downward toward the lower side of the device 25; and a bent pipe line 37 which is located below the first exhaust gas post-processing device 25 from the tip end of the inclined pipe portion 36B. And a lower horizontal conduit portion 36C extending toward the bottom.

また、前記横管路36の前記下水平管路部36Cには、前記エンジン9と前記第1の排気ガス後処理装置25との相対的な変位を吸収するベローズ管38が設けられている。また、前記ベローズ管38は、前記第1の排気ガス後処理装置25と前記第2の排気ガス後処理装置30とにより形成される横幅L2内に収まっている。   Further, a bellows pipe 38 for absorbing a relative displacement between the engine 9 and the first exhaust gas post-processing device 25 is provided in the lower horizontal pipe portion 36C of the horizontal pipe 36. The bellows pipe 38 is contained within a lateral width L2 formed by the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30.

また、前記エンジン9の長さ方向のうち前記第1の排気ガス後処理装置25と前記第2の排気ガス後処理装置30とが設けられている一側には、前記エンジン9によって駆動される油圧ポンプ12が設けられ、前記第1の排気ガス後処理装置25と前記第2の排気ガス後処理装置30とは、前記油圧ポンプ12を前記車体の前,後方向に跨いだ状態で前記車体に設けられた後処理装置架台15に取付けられ、前記屈曲管路37は、前記後処理装置架台15から前記エンジン9とは反対側に向けて突出しており、その突出部位37Aはカバー部材39で覆われている。   Further, one side of the length direction of the engine 9 where the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30 are provided is driven by the engine 9. A hydraulic pump 12 is provided, and the first exhaust gas post-processing device 25 and the second exhaust gas post-processing device 30 are connected to the vehicle body in a state where the hydraulic pump 12 is straddled in front of and behind the vehicle body. The bent pipe 37 projects from the post-processing device base 15 toward the side opposite to the engine 9, and the protruding portion 37 A is formed by a cover member 39. Covered.

なお、上述した実施形態では、エンジン9の排気口10Aが第1の排気ガス後処理装置25の下端よりも上方に位置して、排気管35の横管路36を上水平管路部36A、傾斜管路部36B、および下水平管路部36Cにより構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばエンジン9の排気口10Aが第1の排気ガス後処理装置25の下端よりも下方に位置している場合には、横管路36をエンジンの排気口から屈曲管路37に向けて一直線状に形成してもよい。   In the above-described embodiment, the exhaust port 10A of the engine 9 is located above the lower end of the first exhaust gas post-processing device 25, and the horizontal pipe 36 of the exhaust pipe 35 is connected to the upper horizontal pipe section 36A. The description has been given by taking as an example the case where the inclined pipe 36B and the lower horizontal pipe 36C are used. However, the present invention is not limited to this. For example, when the exhaust port 10A of the engine 9 is located below the lower end of the first exhaust gas after-treatment device 25, the horizontal pipe 36 is connected to the exhaust port of the engine. May be formed in a straight line toward the bent conduit 37.

また、上述した実施形態では、横管路36の上水平管路部36Aと下水平管路部36Cとの間を傾斜した傾斜管路部36Bにより構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば上水平管路部36Aと下水平管路部36Cとの間を鉛直方向(上,下方向)に延びる管路部により接続してもよい。   Further, in the above-described embodiment, an example has been described in which the horizontal pipe 36 is configured by the inclined pipe section 36B that is inclined between the upper horizontal pipe section 36A and the lower horizontal pipe section 36C. However, the present invention is not limited to this. For example, the upper horizontal pipeline 36A and the lower horizontal pipeline 36C may be connected by a pipeline extending in the vertical direction (upward and downward).

また、上述した実施形態では、第1の排気ガス後処理装置25の筒体26内に酸化触媒27だけを設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば第1の排気ガス後処理装置25の筒体26内に、酸化触媒27の下流側に粒子状物質除去フィルタ(DPF)が設けられていてもよい。この粒子状物質除去フィルタは、エンジンから排出される排気ガス中の粒子状物質(PM)を捕集し、燃焼して除去することにより、排気ガスを浄化するものである。   Further, in the above-described embodiment, the case where only the oxidation catalyst 27 is provided in the cylinder 26 of the first exhaust gas post-processing device 25 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, a particulate matter removal filter (DPF) may be provided downstream of the oxidation catalyst 27 in the cylindrical body 26 of the first exhaust gas post-treatment device 25. This particulate matter removal filter purifies exhaust gas by collecting, burning and removing particulate matter (PM) in exhaust gas discharged from the engine.

また、上述した実施形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体2を備えた油圧ショベル1を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、ホイールローダ、ダンプトラック、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。   In the above-described embodiment, the excavator 1 including the crawler-type lower traveling body 2 has been described as an example of the construction machine. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to, for example, a hydraulic excavator having a wheel-type lower traveling body. In addition, the present invention can be widely applied to other construction machines such as a wheel loader, a dump truck, and a hydraulic crane.

1 油圧ショベル(建設機械)
2 下部走行体(車体)
3 上部旋回体(車体)
9 エンジン
10 過給機
10A 排気口
12 油圧ポンプ
15 後処理装置架台
25 第1の排気ガス後処理装置
26 筒体
26A 流入口
28 接続管
30 第2の排気ガス後処理装置
31 筒体
35 排気管
36 横管路
36A 上水平管路部
36B 傾斜管路部
36C 下水平管路部
37 屈曲管路
38 ベローズ管
39 カバー部材
O1−O1 筒体26の軸線
L2 横幅
1 Hydraulic excavator (construction equipment)
2 Undercarriage (body)
3 Upper revolving superstructure (body)
9 Engine 10 Supercharger 10A Exhaust port 12 Hydraulic pump 15 Post-processing device stand 25 First exhaust gas post-processing device 26 Cylindrical body 26A Inlet 28 Connection pipe 30 Second exhaust gas post-processing device 31 Cylindrical body 35 Exhaust pipe 36 Horizontal conduit 36A Upper horizontal conduit 36B Inclined conduit 36C Lower horizontal conduit 37 Bending conduit 38 Bellows pipe 39 Cover member O1-O1 Axis line L2 of tubular body 26

Claims (5)

自走可能な車体と、前記車体に搭載されたエンジンと、前記エンジンの排気口に接続された排気管と、前記排気管の排気ガス流出側に設けられた筒体からなる第1の排気ガス後処理装置と、前記第1の排気ガス後処理装置の排気ガス流出側に接続された接続管と、前記接続管の排気ガス流出側に設けられた筒体からなる第2の排気ガス後処理装置とが備えられ、
前記第1の排気ガス後処理装置の排気ガス流入側は、前記第1の排気ガス後処理装置を形成する前記筒体の軸線を挟んで前記エンジンの反対側に設けられ、
前記第2の排気ガス後処理装置は、前記第1の排気ガス後処理装置に上,下方向で重なるように前記第1の排気ガス後処理装置よりも上側に配置されている建設機械において、
前記排気管は、
前記エンジンの前記排気口から前記エンジンの長さ方向に沿って延び前記第1の排気ガス後処理装置を形成する前記筒体の下方を前記筒体の軸線と直交する方向に横切る横管路と、
前記横管路の先端側から上方に向けて屈曲し前記第1の排気ガス後処理装置の排気ガス流入側に接続される屈曲管路とにより構成されていることを特徴とする建設機械。
A first exhaust gas comprising a self-propelled vehicle body, an engine mounted on the vehicle body, an exhaust pipe connected to an exhaust port of the engine, and a cylinder provided on an exhaust gas outflow side of the exhaust pipe; A second exhaust gas post-processing comprising a post-processing device, a connecting pipe connected to the exhaust gas outflow side of the first exhaust gas post-processing apparatus, and a cylinder provided on the exhaust gas outflow side of the connecting pipe; Equipment and
An exhaust gas inflow side of the first exhaust gas post-processing device is provided on an opposite side of the engine with respect to an axis of the cylinder that forms the first exhaust gas post-processing device.
The construction machine, wherein the second exhaust gas post-processing device is disposed above the first exhaust gas post-processing device so as to overlap the first exhaust gas post-processing device in an upward and downward direction.
The exhaust pipe is
A lateral pipe extending from the exhaust port of the engine along a length direction of the engine and traversing a lower portion of the cylinder forming the first exhaust gas aftertreatment device in a direction orthogonal to an axis of the cylinder. ,
A construction machine comprising: a bent pipe which is bent upward from a front end side of the horizontal pipe and connected to an exhaust gas inflow side of the first exhaust gas post-processing device.
前記排気管の前記横管路は、前記排気口から水平方向に延びる上水平管路部と、前記上水平管路部の先端側から前記第1の排気ガス後処理装置の下方に向けて下向きに傾斜する傾斜管路部と、前記第1の排気ガス後処理装置の下方に位置して前記傾斜管路部の先端側から前記屈曲管路に向けて延びる下水平管路部とにより構成されていることを特徴とする請求項1に記載の建設機械。   The horizontal pipe of the exhaust pipe is an upper horizontal pipe portion extending horizontally from the exhaust port, and downward from the tip end side of the upper horizontal pipe section toward a lower side of the first exhaust gas post-processing device. And a lower horizontal conduit portion located below the first exhaust gas post-processing device and extending from the distal end side of the inclined conduit portion toward the bent conduit. The construction machine according to claim 1, wherein: 前記横管路の前記下水平管路部には、前記エンジンと前記第1の排気ガス後処理装置との相対的な変位を吸収するベローズ管が設けられていることを特徴とする請求項2に記載の建設機械。   3. A bellows pipe for absorbing a relative displacement between the engine and the first exhaust gas post-processing device is provided in the lower horizontal pipe portion of the horizontal pipe. Construction machinery according to the above. 前記ベローズ管は、前記第1の排気ガス後処理装置と前記第2の排気ガス後処理装置とにより形成される横幅内に収まっていることを特徴とする請求項3に記載の建設機械。   4. The construction machine according to claim 3, wherein the bellows pipe fits within a lateral width formed by the first exhaust gas post-processing device and the second exhaust gas post-processing device. 5. 前記エンジンの長さ方向のうち前記第1の排気ガス後処理装置と前記第2の排気ガス後処理装置とが設けられている一側には、前記エンジンによって駆動される油圧ポンプが設けられ、
前記第1の排気ガス後処理装置と前記第2の排気ガス後処理装置とは、前記油圧ポンプを前記車体の前,後方向に跨いだ状態で前記車体に設けられた後処理装置架台に取付けられ、
前記屈曲管路は、前記後処理装置架台から前記エンジンとは反対側に向けて突出しており、その突出部位はカバー部材で覆われていることを特徴とする請求項1に記載の建設機械。
A hydraulic pump driven by the engine is provided on one side of the length direction of the engine where the first exhaust gas post-treatment device and the second exhaust gas post-treatment device are provided,
The first exhaust gas post-processing device and the second exhaust gas post-processing device are mounted on a post-processing device mount provided on the vehicle body with the hydraulic pump straddling the front and rear directions of the vehicle body. And
2. The construction machine according to claim 1, wherein the bent conduit projects from the post-processing device gantry toward a side opposite to the engine, and the projecting portion is covered with a cover member. 3.
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