JP2019190586A - Manufacturing method of raceway member - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、転動体として玉を使用する軸受装置の軌道部材の製造方法に関する。 The present invention relates to a method for manufacturing a raceway member of a bearing device that uses balls as rolling elements.
各種回転機械装置の回転部材は、たとえば図1に示すような玉軸受1により、ハウジングなど、使用時にも回転しない部分に回転可能に支持される。図示の玉軸受1は、複列アンギュラ玉軸受であり、内周面に複列の外輪軌道2を有する外輪3と、それぞれの外周面に内輪軌道4を有する1対の内輪5と、外輪軌道2と内輪軌道4との間にそれぞれ複数個ずつ転動自在に配置された玉6とを備える。それぞれの列の玉6には、背面組み合わせ(DB)型の接触角α1が付与されている。
Rotating members of various rotary machine devices are rotatably supported by a ball bearing 1 as shown in FIG. 1 on a portion such as a housing that does not rotate during use. The illustrated ball bearing 1 is a double-row angular ball bearing, an outer ring 3 having a double-row
回転機械装置の使用時に、玉軸受1に軸方向の力が加わると、一方の列の玉6の接触角α1が大きくなる。具体的には、たとえば、外輪3に、図1の時計方向のモーメント荷重が作用すると、図1の上側部において、軸方向片側(図1の右側)の列の玉6が、軸方向片側の外輪軌道2の軸方向他側に存在する外輪肩部7、および、軸方向片側の内輪5の内輪軌道4の軸方向片側に存在する内輪肩部8に乗り上げようとする。前記モーメント荷重が大きくなって、玉6が外輪肩部7や内輪肩部8に乗り上がると、玉6の転動面に、エッジロードと呼ばれる過大な面圧が加わる。この結果、玉6の転動面に、早期剥離などの損傷が発生し、玉軸受1の寿命が低下してしまう可能性がある。
When an axial force is applied to the ball bearing 1 during use of the rotating machine device, the contact angle α 1 of the
特開2004−52784号公報には、軌道面のうちで肩部に対する近位側の端部に、曲率の小さな曲線または直線からなる断面形状を有する補助軌道面を設けることにより、接触角が増大した場合でも、エッジロードの発生を防止することができる軸受装置が記載されている。 In JP-A-2004-52784, the contact angle is increased by providing an auxiliary track surface having a cross-sectional shape consisting of a curved line or a straight line with a small curvature at the end portion on the proximal side with respect to the shoulder portion of the track surface. In such a case, a bearing device that can prevent the occurrence of an edge load is described.
しかしながら、特開2004−52784号公報に記載の軸受装置では、軌道面を構成する補助軌道面と残りの部分との境界を明確に識別することが難しく、形状測定機を用いても、研削加工後の軌道面の母線形状が、設計通りの所望形状となっているか、すなわち、形状精度が十分に確保されているかの判断が難しい。 However, in the bearing device described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-52784, it is difficult to clearly identify the boundary between the auxiliary raceway surface constituting the raceway surface and the remaining portion. It is difficult to determine whether the bus bar shape of the later raceway surface is a desired shape as designed, that is, whether the shape accuracy is sufficiently ensured.
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、転動体として玉を使用する軸受装置において、エッジロードの発生を防止でき、かつ、軌道の形状精度が十分に確保されているかを容易に判断することができる、軌道部材を得られる、軌道部材の製造方法を実現すべく発明したものである。 In view of the circumstances as described above, the present invention can easily determine whether or not the edge load can be prevented and the shape accuracy of the track is sufficiently secured in a bearing device that uses balls as rolling elements. The invention has been invented to realize a method of manufacturing a race member that can obtain a race member.
本発明の対象となる軌道部材は、転動体として玉を使用する軸受装置に使用されるものであり、内周面または外周面である軌道側周面に、少なくとも1つの軌道を有する。 The track member that is the subject of the present invention is used in a bearing device that uses balls as rolling elements, and has at least one track on a track side peripheral surface that is an inner peripheral surface or an outer peripheral surface.
本発明の軌道部材の製造方法は、前記軌道部材に回転砥石により仕上研削を施す工程を備える。
前記回転砥石は、単一円弧形の母線形状を有する。
前記仕上研削を施す工程においては、前記回転砥石の送り方向から見て、前記軌道部材の中心軸に対し傾斜した基準軸を中心に回転する前記回転砥石によって、前記軌道側周面に仕上研削を施すことにより、前記軌道を形成する。
The track member manufacturing method of the present invention includes a step of performing finish grinding on the track member with a rotating grindstone.
The rotating grindstone has a single arc-shaped bus bar shape.
In the step of performing the finish grinding, the raceway side peripheral surface is subjected to finish grinding by the rotary grindstone that rotates around a reference axis that is inclined with respect to the center axis of the raceway member as viewed from the feed direction of the rotary grindstone. By applying, the track is formed.
前記軌道部材が、前記軌道側周面に前記軌道を1つのみ有する場合、前記基準軸と前記軌道部材の中心軸とを、前記軌道部材の軸方向に関して前記軌道の溝底位置で交差させることが好ましい。この場合、前記基準軸と前記軌道部材の中心軸とのなす角度を、2°以上10°以下とすることが好ましく、4°以上8°以下とすることがより好ましく、5°以上7°以下とすることがさらに好ましい。 When the track member has only one track on the track-side peripheral surface, the reference axis and the center axis of the track member intersect at the groove bottom position of the track with respect to the axial direction of the track member. Is preferred. In this case, the angle formed by the reference axis and the central axis of the track member is preferably 2 ° or more and 10 ° or less, more preferably 4 ° or more and 8 ° or less, and more preferably 5 ° or more and 7 ° or less. More preferably.
前記軌道部材が、前記軌道側周面に前記軌道を1対有する場合、前記基準軸と前記軌道部材の中心軸とを、前記軌道部材の軸方向に関して1対の軌道同士の間の中央位置で交差させることが好ましい。この場合も、前記軌道側周面の法線方向より前記仕上研削工具を押し付けるため、前記基準軸と前記軌道部材の中心軸とのなす角度を、2°以上10°以下とすることが好ましく、4°以上8°以下とすることがより好ましく、5°以上7°以下とすることがさらに好ましい。 When the track member has a pair of tracks on the track-side peripheral surface, the reference axis and the center axis of the track member are arranged at a central position between the pair of tracks in the axial direction of the track member. It is preferable to cross. Also in this case, in order to press the finish grinding tool from the normal direction of the track-side peripheral surface, the angle formed by the reference axis and the center axis of the track member is preferably 2 ° or more and 10 ° or less, The angle is more preferably 4 ° or more and 8 ° or less, and further preferably 5 ° or more and 7 ° or less.
上述のような本発明により得られる軌道部材は、軌道の曲率が、溝底位置から軸方向に離れるほど連続的に大きくなる。したがって、本発明の軌道部材の製造方法によれば、エッジロードの発生を防止でき、かつ、軌道の形状精度が十分に確保されているかを容易に判断することができる、軌道部材を得ることができる。 In the raceway member obtained by the present invention as described above, the curvature of the raceway increases continuously as it moves away from the groove bottom position in the axial direction. Therefore, according to the track member manufacturing method of the present invention, it is possible to obtain a track member that can prevent the occurrence of edge load and can easily determine whether or not the shape accuracy of the track is sufficiently secured. it can.
まず、本発明の軌道部材の製造方法の対象となる軌道部材である内輪および外輪を備えた玉軸受の例について、図1および図2により説明する。 First, an example of a ball bearing provided with an inner ring and an outer ring, which are track members that are objects of the track member manufacturing method of the present invention, will be described with reference to FIGS.
<背面組み合わせ型複列アンギュラ玉軸受>
図1は、転動体である玉6に、背面組み合わせ(DB)型の接触角α1が付与された複列アンギュラ玉軸受である玉軸受1を示している。玉軸受1は、内周面に複列の外輪軌道2を有する外輪3と、それぞれの外周面に内輪軌道4を有する1対の内輪5と、外輪軌道2と内輪軌道4との間のそれぞれに、複数個ずつ転動自在に配置された玉6とを備える。
<Back combination double row angular contact ball bearing>
FIG. 1 shows a ball bearing 1 which is a double row angular ball bearing in which a contact angle α 1 of a back surface combination (DB) type is given to a
外輪3は、内周面のうちの1対の外輪軌道2同士の間部分に、小径円筒部9を有し、かつ、小径円筒部9のうちで外輪軌道2と軸方向に隣接する部分にそれぞれ、外輪肩部7を有する。また、外輪3は、内周面のうちで外輪軌道2のそれぞれに対して小径円筒部9と反対側に隣接する部分にそれぞれ、大径円筒部10を有する。
The outer ring 3 has a small diameter
内輪5のそれぞれは、外周面のうちで内輪軌道4の大径側端部と軸方向に隣接する部分に内輪肩部8を有し、かつ、外周面のうちで内輪軌道4の小径側端部と軸方向に隣接する部分に円筒部11を有する。
Each of the inner rings 5 has an inner
<単列アンギュラ玉軸受>
図2は、玉6に接触角α2が付与された単列アンギュラ玉軸受である玉軸受1aを示している。玉軸受1aは、内周面に外輪軌道2aを有する外輪3aと、外周面に内輪軌道4aを有する内輪5aと、外輪軌道2aと内輪軌道4aとの間に転動自在に配置された複数個の玉6とを備える。
<Single row angular contact ball bearing>
FIG. 2 shows a ball bearing 1 a that is a single-row angular contact ball bearing in which a contact angle α 2 is given to the
外輪3aは、図1に示した、背面組み合わせ型の複列アンギュラ玉軸受である玉軸受1の外輪3の軸方向片半部と基本的に同じ構造を有する。すなわち、外輪3aは、内周面のうちで外輪軌道2aの小径側端部と軸方向に隣接する部分に外輪肩部7aを有し、かつ、内周面のうちで外輪軌道2aの大径側端部と軸方向に隣接する部分(カウンタボア側)に円筒部12を有する。
The
内輪5aは、図1に示した、背面組み合わせ型の複列アンギュラ玉軸受である玉軸受1の内輪5と基本的に同じ構造を有する。すなわち、内輪5aは、外周面のうちで内輪軌道4aの大径側端部と軸方向に隣接する部分に内輪肩部8aを有し、かつ、外周面のうちで内輪軌道4aの小径側端部と軸方向に隣接する部分に円筒部11aを有する。
The
次に、軌道部材である外輪3、3aや内輪5、5aのそれぞれの製造方法について説明する。
Next, each manufacturing method of
[実施の形態の第1例]
本例の実施の形態の第1例について、図3〜図5により説明する。本例の軌道部材の製造方法は、図1に示した、背面組み合わせ型の複列アンギュラ玉軸受である玉軸受1の外輪3を対象とする。すなわち、本例では、外輪3が軌道部材であり、外輪3の内周面が軌道側周面であり、外輪軌道2のそれぞれが軌道である。本例の軌道部材の製造方法は、予備成形工程と、仕上研削工程とを備える。
[First example of embodiment]
A first example of this embodiment will be described with reference to FIGS. The track member manufacturing method of this example is directed to the outer ring 3 of the ball bearing 1 shown in FIG. 1, which is a rear combination type double-row angular ball bearing. That is, in this example, the outer ring 3 is a track member, the inner peripheral surface of the outer ring 3 is a track-side peripheral surface, and each of the
まず、予備成形工程では、軸受鋼や肌焼鋼などの硬質金属製の素材に、鍛造加工や切削加工などを施して、内周面に母線形状が単一円弧形の予備外輪軌道13を形成し、その後、焼き入れや焼き戻しなどの熱処理を行い、円筒形状の中間素材14を得る。なお、中間素材14は、軸方向中間部内周面に小径円筒部9を有し、かつ、軸方向両側部内周面に大径円筒部10をそれぞれ有する。また、予備外輪軌道13の母線形状を構成する円弧形の曲率半径は、玉軸受1の玉6の曲率半径よりもわずかに大きい。
First, in the pre-forming step, a hard metal material such as bearing steel or case-hardened steel is subjected to forging or cutting, so that a preliminary
次に、仕上研削工程では、中間素材14の内周面に形成された予備外輪軌道13のそれぞれに、回転砥石15のそれぞれによって、仕上研削を施すことにより、外輪軌道2のそれぞれを形成して、外輪3を得る。回転砥石15のそれぞれは、単一円弧形の母線形状を有し、かつ、回転砥石15の送り方向から見て、中間素材14の中心軸Oに対し傾斜した基準軸Cを中心に回転する。
Next, in the finish grinding step, each of the
仕上研削工程で使用する仕上研削工具16は、シャフト17と、1対の回転砥石15とを備える。回転砥石15のそれぞれは、全体が円盤状に構成されており、研削加工面である外周面は単一円弧形の母線形状を有し、かつ、シャフト17の先端部と中間部とにそれぞれ支持固定されている。したがって、回転砥石15のそれぞれは、シャフト17を回転駆動すると、このシャフト17とともに回転する。なお、回転砥石15の母線形状を構成する円弧形の曲率半径は、玉6の曲率半径よりもわずかに大きい。なお、外輪3に形成される1対の外輪軌道2は、互いの軌道径(内径寸法)および曲率半径が等しい。したがって、仕上研削工具16の1対の回転砥石15は、互いの外径寸法および外周面の母線形状の曲率半径が等しい。換言すれば、1対の回転砥石15は、同一形状を有しており、シャフト17に、同軸に、かつ、軸方向に所定の間隔をあけて支持固定されている。
The
中間素材14の中心軸Oと基準軸Cとは、中間素材14の軸方向に関して1対の予備外輪軌道13同士の間の中央位置で交差する。換言すれば、中間素材14の中心軸Oと基準軸Cとの交点Xは、仕上研削工具16の送り方向(図3の表側から裏側へ向かう方向)から見て、1対の予備外輪軌道13同士の間の中央位置に位置する。
The center axis O and the reference axis C of the
中間素材14の中心軸Oと基準軸Cとのなす角度θは、1対の予備外輪軌道13同士の間の間隔にもよるが、乗用車の車輪を懸架装置に対し支持するためのハブユニット軸受として使用する、複列アンギュラ型の玉軸受1の外輪3を製造する場合、2°以上10°以下とすることが好ましく、4°以上8°以下とすることがより好ましく、5°以上7°以下とすることがさらに好ましい。
Although the angle θ between the central axis O of the
仕上研削工程では、まず、仕上研削工具16の先端側部分を中間素材14の径方向内側に挿入し、かつ、仕上研削工具16の中心軸を、仕上研削工具16の送り方向から見て基準軸Cと一致するように、中間素材14の中心軸Oに対し傾斜させる。また、中間素材14を、この中間素材14の中心軸Oを中心に回転させる。そして、仕上研削工具16を、この仕上研削工具16の中心軸を中心に回転させながら、回転砥石15のそれぞれを予備外輪軌道13のそれぞれに径方向内側から押し付ける。具体的には、回転砥石15のそれぞれの軸方向中央位置を、予備外輪軌道13のそれぞれの溝底位置P、すなわち内径が最大となる位置に押し付け、予備外輪軌道13のそれぞれに仕上研削加工を施す。具体的には、予備外輪軌道13のそれぞれを、基準軸Cの方向と仕上研削工具16の送り方向とにより画成される仮想平面に関して断面円弧形に研削する。これにより、予備外輪軌道13のそれぞれを、1対の外輪軌道2に加工することにより外輪3を得る。
In the finish grinding process, first, the tip side portion of the
上述のような仕上研削工程後、超仕上工程を行う。超仕上工程では、外輪3を回転させながら、外輪軌道2の母線形状に沿って揺動する砥石を、外輪軌道2に押し付けることにより、外輪軌道2の表面粗さを向上させる。したがって、外輪軌道2の母線形状は、超仕上工程前後で基本的に同じである。なお、外輪3は、必要に応じて洗浄する。
After the finish grinding process as described above, a super finishing process is performed. In the super finishing step, the surface roughness of the
本例の軌道部材の製造方法により得られる外輪3は、図5に示すように、外輪軌道2のそれぞれの曲率が、溝底位置Pから軸方向に離れる(図5の左側に向かう)ほど連続的に大きくなっている。換言すれば、外輪軌道2の母線形状は、溝底位置Pにおける曲率半径を短径とする略楕円形、すなわち歪円形aの一部である。したがって、外輪3を組み込んだ玉軸受1では、玉6に付与された接触角α1が大きくなった場合でも、玉6が、外輪肩部7まで乗り上がりにくくできて、エッジロードの発生を防止することができる。なお、図5中、二点鎖線bは、溝底位置Pにおける曲率半径を半径とする真円である。
As shown in FIG. 5, the outer ring 3 obtained by the track member manufacturing method of the present example is continuous as the respective curvatures of the
回転砥石15のそれぞれの外周面の母線形状は、総形ダイヤモンドドレッサーあるいは旋回ドレッサーなどにより、単一円弧形に成形される。そして、外輪軌道2の母線形状は、回転砥石15の送り方向から見て、中間素材14の中心軸Oに対し回転砥石15の中心軸を傾斜させた状態で、母線形状が単一円弧形である回転砥石15の外周面を、中間素材14の内周面に形成された予備外輪軌道13に押し付けることにより、幾何学的に形成されている。したがって、外輪軌道2の母線形状には、特開2004−52784号公報に記載の軸受装置における補助軌道面と残りの部分との境界のように、曲率が不連続に変化する部分が存在しない。このため、本例の軌道部材の製造方法により得られる外輪3は、仕上研削工程後の外輪軌道2の母線形状が、設計通りの所望形状となっているか、すなわち形状精度が十分に確保されているかの判断が、特開2004−52784号公報に記載の軸受装置の軌道面と比較して容易である。具体的には、形状測定機により、外輪軌道2の母線形状が不連続に変化する部分がないことを確認することで、外輪軌道2の母線形状の形状精度が十分に確保されているかを容易に確認することができる。
The bus bar shape of each outer peripheral surface of the
[実施の形態の第2例]
本例の実施の形態の第2例について、図6により説明する。本例は、図2の単列アンギュラ玉軸受である玉軸受1aの外輪3aを対象とする。
[Second Example of Embodiment]
A second example of the embodiment of this example will be described with reference to FIG. This example is directed to the
本例の軌道部材の製造方法では、硬質金属製の素材に、鍛造加工や切削加工などを施して、内周面に母線形状が単一円弧形の予備外輪軌道13aを形成し、その後、熱処理を行うことで、中間素材14aを得る。中間素材14aは、軸方向片側部(図6の左側部)内周面に形成された外輪肩部7aと、軸方向他側部(図6の右側部)内周面に形成された円筒部12と、軸方向中間部内周面に形成された予備外輪軌道13aとを備える。
In the track member manufacturing method of the present example, a hard metal material is subjected to forging or cutting to form a spare
次いで、仕上研削工程において、中間素材14aの軸方向中間部内周面に形成された予備外輪軌道13aに、回転砥石15aによって仕上研削を施すことにより、外輪軌道2aを形成して、外輪3aを得る。回転砥石15は、単一円弧形の母線形状を有し、かつ、回転砥石15の送り方向から見て、中間素材14aの中心軸Oに対し傾斜した基準軸Cを中心に回転する。
Next, in the finish grinding step, the
仕上研削工程で使用する仕上研削工具16aは、シャフト17aと、回転砥石15aとを備える。回転砥石15aは、単一円弧形の母線形状を有し、かつ、シャフト17aの先端部に支持固定されている。したがって、回転砥石15aは、シャフト17aを回転駆動すると、このシャフト17aとともに回転する。
The
中間素材14aの中心軸Oと基準軸Cとは、中間素材14aの軸方向に関して予備外輪軌道13aの溝底位置で交差する。換言すれば、中間素材14aの中心軸Oと基準軸Cとの交点Xは、仕上研削工具16aの送り方向(図6の表側から裏側へ向かう方向)から見て、予備外輪軌道13aの溝底位置に位置する。中間素材14aの中心軸Oと基準軸Cとのなす角度θは、2°以上10°以下とすることが好ましく、4°以上8°以下とすることがより好ましく、5°以上7°以下とすることがさらに好ましい。
The center axis O of the
仕上研削工程では、仕上研削工具16aの中心軸を、仕上研削工具16aの送り方向から見て基準軸Cと一致するように、中間素材14aの中心軸Oに対し傾斜させる。そして、中間素材14aを、この中間素材14aの中心軸Oを中心に回転させ、かつ、仕上研削工具16aを、この仕上研削工具16aの中心軸を中心に回転させながら、回転砥石15aを予備外輪軌道13aに径方向内側から押し付ける。具体的には、回転砥石15aの軸方向中央位置を、予備外輪軌道13aの溝底位置に押し付ける。これにより、予備外輪軌道13aに仕上研削加工を施して、予備外輪軌道13aを外輪軌道2aに加工することにより外輪3aを得る。なお、仕上研削工程後、必要に応じて超仕上工程および洗浄を行う。
In the finish grinding step, the center axis of the
本例の製造方法により得られる外輪3aは、外輪軌道2aの曲率が、溝底位置Pから軸方向に離れるほど連続的に大きくなっている。このため、外輪3aを組み込んだ玉軸受1aにおいて、エッジロードの発生を防止でき、かつ、外輪軌道2aの母線形状の形状精度が十分に確保されているかを容易に確認することができる。その他の部分の構成および作用効果は、実施の形態の第1例と同様である。
In the
[実施の形態の第3例]
本発明の実施の形態の第3例について、図7により説明する。本例は、図1の背面組み合わせ型の複列アンギュラ玉軸受である玉軸受1の内輪5や、図2の単列アンギュラ玉軸受である玉軸受1aの内輪5aを対象とする。
[Third example of embodiment]
A third example of the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. This example is directed to the inner ring 5 of the ball bearing 1 that is the double-row angular contact ball bearing of FIG. 1 and the
本例では、硬質金属製の素材に、鍛造加工や切削加工などを施して、外周面に母線形状が単一円弧形の予備内輪軌道18を形成し、その後、熱処理を行うことで、中間素材19を得る。中間素材19は、軸方向片側部(図7の左側部)外周面に形成された内輪肩部8(8a)と、軸方向他側部(図7の右側部)外周面に形成された円筒部11(11a)と、軸方向中間部外周面に形成された予備内輪軌道18とを備える。
In this example, a hard metal material is subjected to forging, cutting, or the like to form a preliminary
次いで、仕上研削工程において、中間素材19の軸方向中間部内周面に形成された予備内輪軌道18に、回転砥石15bによって仕上研削を施すことにより、内輪軌道4(4a)を形成して、内輪5(5a)を得る。回転砥石15bは、単一円弧形の母線形状を有し、かつ、回転砥石15bの送り方向から見て、中間素材19の中心軸Oに対し傾斜した基準軸Cを中心に回転する。仕上研削工程で使用される仕上研削工具16bは、シャフト17bと、回転砥石15bとを備える。
Next, in the finish grinding step, the inner ring raceway 4 (4a) is formed by subjecting the preliminary
中間素材19の中心軸Oと基準軸Cとは、中間素材19の軸方向に関して予備内輪軌道18の溝底位置、すなわち予備内輪軌道18の外径が最も小さい位置で交差する。換言すれば、中間素材19の中心軸Oと基準軸Cとの交点Xは、仕上研削工具16bの送り方向(図7の表側から裏側へ向かう方向)から見て、予備内輪軌道18の溝底位置に位置する。
The central axis O of the
仕上研削工程では、仕上研削工具16bの中心軸を、仕上研削工具16bの送り方向から見て基準軸Cと一致するように、中間素材19の中心軸Oに対し傾斜させる。そして、中間素材19を、この中間素材19の中心軸Oを中心に回転させ、かつ、仕上研削工具16bを、この仕上研削工具16bの中心軸を中心に回転させながら、回転砥石15bを予備内輪軌道18に径方向外側から押し付ける。具体的には、回転砥石15bの軸方向中央位置を、予備内輪軌道18の溝底位置に押し付ける。これにより、予備内輪軌道18に仕上研削加工を施して、予備内輪軌道18を内輪軌道4(4a)に加工することにより内輪5(5a)を得る。
In the finish grinding step, the center axis of the
本例の製造方法により得られる内輪5(5a)は、内輪軌道4(4a)の曲率が、溝底位置から軸方向に離れるほど連続的に大きくなっている。その他の部分の構成および作用効果は、実施の形態の第1例および第2例と同様である。 In the inner ring 5 (5a) obtained by the manufacturing method of this example, the curvature of the inner ring raceway 4 (4a) continuously increases as the distance from the groove bottom position increases in the axial direction. Other configurations and operational effects are the same as those in the first and second examples of the embodiment.
上述した実施の形態のそれぞれでは、アンギュラ玉軸受である玉軸受1、1aの外輪3、3aや内輪5、5aを製造する場合について説明したが、本発明は、これらに限らず、転動体として玉を使用する軸受装置の軌道部材の製造方法に適用することができる。具体的には、たとえば、深溝玉軸受を構成する外輪や内輪、あるいは、ハブユニット軸受を構成するハブや外輪を、本発明の軌道部材の製造方法により製造することができる。
In each of the above-described embodiments, the case where the
1、1a 玉軸受
2、2a 外輪軌道
3、3a 外輪
4、4a 内輪軌道
5、5a 内輪
6 玉
7、7a 外輪肩部
8、8a 内輪肩部
9 小径円筒部
10 大径円筒部
11、11a 円筒部
12 円筒部
13、13a 予備外輪軌道
14、14a 中間素材
15 回転砥石
16、16a、16b 仕上研削工具
17、17a、17b シャフト
18 予備内輪軌道
19 中間素材
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記回転砥石が、単一円弧形の母線形状を有しており、前記仕上研削を施す工程においては、前記回転砥石の送り方向から見て前記軌道部材の中心軸に対し傾斜した基準軸を中心に回転する前記回転砥石によって、前記軌道側周面に仕上研削を施すことにより、前記軌道を形成する、軌道部材の製造方法。 A step of performing finish grinding with a rotating grindstone on a raceway member used in a bearing device having at least one raceway on a raceway side peripheral surface which is an inner peripheral surface or an outer peripheral surface and using balls as rolling elements. A method for manufacturing a raceway member comprising:
The rotating grindstone has a single arc-shaped bus bar shape, and in the step of performing the finish grinding, a reference axis inclined with respect to the central axis of the raceway member as viewed from the feed direction of the rotating grindstone is used. A method for manufacturing a race member, wherein the raceway is formed by subjecting the raceway side peripheral surface to finish grinding with the rotary grindstone rotating to the center.
前記基準軸と前記軌道部材の中心軸とを、前記軌道部材の軸方向に関して前記軌道の溝底位置で交差させる、請求項1に記載の軌道部材の製造方法。 The track member has only one track on the track-side peripheral surface,
The method for manufacturing a track member according to claim 1, wherein the reference axis and the center axis of the track member intersect at the groove bottom position of the track with respect to the axial direction of the track member.
前記基準軸と前記軌道部材の中心軸とを、前記軌道部材の軸方向に関して1対の軌道同士の間の中央位置で交差させる、請求項1に記載の軌道部材の製造方法。 The track member has a pair of tracks on the track-side peripheral surface,
The manufacturing method of the track member according to claim 1, wherein the reference axis and the center axis of the track member intersect at a central position between a pair of tracks in the axial direction of the track member.
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JP2018085028A JP2019190586A (en) | 2018-04-26 | 2018-04-26 | Manufacturing method of raceway member |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113043124A (en) * | 2021-03-30 | 2021-06-29 | 瓦房店轴承集团国家轴承工程技术研究中心有限公司 | Grinding method for improving ovality of outer raceway of cylindrical roller bearing ring |
-
2018
- 2018-04-26 JP JP2018085028A patent/JP2019190586A/en active Pending
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CN113043124A (en) * | 2021-03-30 | 2021-06-29 | 瓦房店轴承集团国家轴承工程技术研究中心有限公司 | Grinding method for improving ovality of outer raceway of cylindrical roller bearing ring |
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