JP2019119247A - 人力駆動車両用制御装置および人力駆動車両用制御システム - Google Patents
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Abstract
Description
第2コンポーネントに関する情報に基づいて第1閾値が設定されるため、第1コンポーネントの消費電力を適切なタイミングで低減させることができる。このため、第1コンポーネントを使用できる期間を出来る限り伸ばすことができる。また、バッテリの残量が第1閾値になる状態で、第2コンポーネントを所定時間以上動作させることができる。
このため、第2コンポーネントの負荷情報に基づいて第1閾値を適切に設定することができる。
このため、第2コンポーネントの負荷情報の値の大きさに基づいて第1閾値を適切に設定することができる。
このため、第2コンポーネントに関する情報を手動で入力することなく、人力駆動車両用コンポーネントの使用状態に基づいて第2コンポーネントに関する情報を算出することができる。
第2コンポーネントだけにバッテリの電力が供給される使用状態に基づいて第2コンポーネントに関する情報を算出するため、第2コンポーネントに関する情報の算出精度が向上する。このため、第1閾値をより適切に設定することができる。
バッテリの残量が第1所定残量以下の場合、第2コンポーネントだけにバッテリの電力が供給される可能性が高くなるため、第1閾値をより適切に設定することができる。また、第1閾値が既に設定されている場合、その第1閾値を第2コンポーネントに関する情報から取得できる閾値に基づいて必要に応じて補正することができる。このため、第2コンポーネントを交換した場合、または、第1閾値が誤った値に設定されている場合に第1閾値を適切に補正することができる。
このため、バッテリの残量が少なくなる前に第1閾値を設定することができる。
正確な第2コンポーネントに関する情報を外部装置から取得するため、第1閾値を適切に設定することができる。
このため、手動で入力される第2コンポーネントに関する情報に基づいて第1閾値を設定することができる。
正確な第2コンポーネントに関する情報を第2コンポーネントから自動的に取得するため、第1閾値を適切に設定することができる。
このため、バッテリの残量が第1閾値に到達した場合に、バッテリの電力を第2コンポーネントに優先して供給することができる。
このため、バッテリの残量が第1閾値に到達した場合に、バッテリの電力を第2コンポーネントに優先して供給することができる。
このため、バッテリの過放電を抑制することができる。また、第2コンポーネントを使用できる期間を伸ばすことができる。
このため、バッテリの過放電を抑制することができる。
このため、バッテリの過放電を抑制することができる。
このため、複数の人力駆動車両用コンポーネントを使用できる期間に関して優先順位を設定することができる。
このため、モータユニットを使用できる期間を出来る限り伸ばすことができる。また、モータユニットが停止した後に、ランプを所定時間以上動作させることができる。
このため、人力駆動車両用制御装置を自転車に適用することができる。
第2コンポーネントに関する情報に基づいて第1閾値が設定されるため、第1コンポーネントの消費電力を適切なタイミングで低減させることができる。このため、第1コンポーネントを使用できる期間を出来る限り伸ばすことができる。また、バッテリの残量が第1閾値になる状態で、第2コンポーネントを所定時間以上動作させることができる。
図1を参照して、人力駆動車両用制御システム10を含む人力駆動車両Aについて説明する。
ここで、人力駆動車両は、走行のための原動力に関して、少なくとも部分的に人力を用いる車両を意味し、電動で人力を補助する車両を含む。人力以外の原動力のみを用いる車両は、人力駆動車両には含まれない。特に、内燃機関のみを原動力に用いる車両は、人力駆動車両には含まれない。通常、人力駆動車両には、小型軽車両が想定され、公道での運転に免許を要しない車両が想定される。図示される人力駆動車両Aは、電気エネルギーを用いて人力駆動車両Aの推進を補助する電動補助ユニットEを含む自転車(e−bike)である。具体的には、図示される人力駆動車両Aは、ロードバイクである。人力駆動車両Aは、フレームA1、フロントフォークA2、前輪WF、後輪WR、ハンドルH、および、ドライブトレインBをさらに含む。
制御部14は、例えば人力駆動車両用コンポーネント20と電力線によって電気的に接続された状態において以下の制御を実行する。制御部14は、ステップS11において、外部装置46から信号を受信したか否かを判定する。制御部14は、ステップS11において、外部装置46から信号を受信したと判定した場合、外部装置46から入力情報を取得し、ステップS12の処理に移行する。制御部14は、ステップS12において、外部装置46から取得した入力情報に基づいて第1閾値を設定する。具体的には、制御部14は、入力情報を記憶部16に記憶することによって第1閾値を設定する、または、入力情報から算出した第1閾値を記憶部16に記憶する。制御部14は、記憶部16に記憶されている第1閾値が存在し、その第1閾値と入力情報に基づく第1閾値とが実質的に同じである場合、ステップS12において第1閾値を変更しなくてもよい。
図4および図5を参照して、第2実施形態の人力駆動車両用制御システム10について説明する。第1実施形態と共通する構成については、第1実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
制御部14は、例えば人力駆動車両用コンポーネント20と電力線によって電気的に接続された状態において以下の制御を実行する。制御部14は、ステップS21において、通信部30Bから信号を受信したか否かを判定する。制御部14は、ステップS21において、通信部30Bから信号を受信していないと判定した場合、ステップS21の処理を繰り返す。一方、制御部14は、ステップS21において、通信部30Bから信号を受信したと判定した場合、通信部30Bから機器情報を取得し、ステップS22の処理に移行する。制御部14は、ステップS22において、通信部30Bから取得した機器情報に基づいて第1閾値を設定する。制御部14は、記憶部16に記憶されている第1閾値が存在し、その第1閾値と機器情報に基づく第1閾値とが実質的に同じである場合、ステップS22において第1閾値を変更しなくてもよい。以上の処理を経て、ステップS21〜ステップS22の処理を終了する。
第3実施形態の人力駆動車両用制御システム10について説明する。第1実施形態と共通する構成については、第1実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
制御部14は、例えば人力駆動車両用コンポーネント20と電力線によって電気的に接続された状態において以下の制御を実行する。制御部14は、ステップS31において、バッテリBTの残量が第2所定残量以上か否かを判定する。制御部14は、ステップS31において、バッテリBTの残量が第2所定残量未満であると判定した場合、ステップS31の処理を繰り返す。一方、制御部14は、ステップS31において、バッテリBTの残量が第2所定残量以上であると判定した場合、ステップS32の処理に移行する。
上記各実施形態に関する説明は、本発明に従う人力駆動車両用制御装置および人力駆動車両用制御システムが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う人力駆動車両用制御装置および人力駆動車両用制御システムは、例えば以下に示される上記各実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも2つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、各実施形態の形態と共通する部分については、各実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
Claims (19)
- 共通のバッテリから電力が供給される複数の人力駆動車両用コンポーネントのうちの少なくとも1つの消費電力を制御する制御部を含む人力駆動車両用制御装置であって、
前記複数の人力駆動車両用コンポーネントは、第1コンポーネントおよび第2コンポーネントを含み、
前記制御部は、前記第2コンポーネントに関する情報に基づいて前記バッテリの残量に関する第1閾値を設定し、前記バッテリの残量が前記第1閾値になると、前記第2コンポーネントが所定時間以上動作可能になるように前記第1コンポーネントの消費電力を低減させる、人力駆動車両用制御装置。 - 前記第2コンポーネントに関する情報は、前記第2コンポーネントの電流値、電圧値、抵抗値、および、消費電力のうちの少なくとも1つに関する負荷情報を含む、請求項1に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 前記制御部は、前記第2コンポーネントの負荷情報の値が小さくなるほど前記第1閾値を小さくし、前記第2コンポーネントの負荷情報の値が大きくなるほど前記第1閾値を大きくする、請求項2に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 前記制御部は、前記バッテリから少なくとも第2コンポーネントに電力が供給された状態で前記第2コンポーネントに関する情報を算出し、算出された第2コンポーネントに関する情報に基づいて前記第1閾値を設定する、請求項1〜3のいずれか一項に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 前記制御部は、前記複数の人力駆動車両用コンポーネントのうちの前記第2コンポーネントだけに前記バッテリの電力が供給された状態において取得した第2コンポーネントに関する情報に基づいて前記第1閾値を設定する、請求項4に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 前記制御部は、前記バッテリの残量が第1所定残量以下であり、前記複数の人力駆動車両用コンポーネントのうちの前記第2コンポーネントだけに前記バッテリの電力が供給された状態において取得した第2コンポーネントに関する情報に基づいて前記第1閾値を設定する、請求項5に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 前記制御部は、前記バッテリの残量が第2所定残量以上であり、前記複数の人力駆動車両用コンポーネントのうちの前記第2コンポーネントだけに前記バッテリの電力が供給された状態において取得した第2コンポーネントに関する情報に基づいて前記第1閾値を設定する、請求項5に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 前記制御部は、外部装置から前記第2コンポーネントに関する情報を含む信号を受信する、請求項1〜7のいずれか一項に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 前記外部装置は、スマートデバイスおよびパーソナルコンピュータの少なくとも一方を含む、請求項8に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 前記第2コンポーネントは、前記第2コンポーネントに関する情報を含む信号を前記制御部に送信可能な通信部を含み、
前記制御部は、前記通信部から送信された前記第2コンポーネントに関する情報を取得する、請求項1〜9のいずれか一項に記載の人力駆動車両用制御装置。 - 前記制御部は、前記バッテリの残量が前記第1閾値になると、前記第1コンポーネントの少なくとも1つの機能を停止するように前記第1コンポーネントの消費電力を低減させる、請求項1〜10のいずれか一項に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 前記制御部は、前記バッテリの残量が前記第1閾値になると、前記第1コンポーネントの消費電力を0にする、請求項11に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 前記制御部は、前記バッテリの残量が前記第1閾値よりも小さい第2閾値になると、前記第2コンポーネントの消費電力を低減させる、請求項1〜12のいずれか一項に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 前記制御部は、前記バッテリの残量が前記第2閾値になると、前記第2コンポーネントの少なくとも1つの機能を停止するように前記第2コンポーネントの消費電力を低減させる、請求項13に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 前記制御部は、前記バッテリの残量が前記第2閾値になると、前記第2コンポーネントの消費電力を0にする、請求項14に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 前記第1コンポーネントは、前記人力駆動車両の推進を補助するモータユニット、変速機、アジャスタブルシートポスト、サスペンション、ランプ、表示装置、音響装置、グリップヒータ、シートヒータ、無線通信装置、撮像装置、および、ブレーキ装置のうちのいずれか1つを含み、
前記第2コンポーネントは、前記モータユニット、前記変速機、前記アジャスタブルシートポスト、前記サスペンション、前記ランプ、前記表示装置、前記音響装置、前記グリップヒータ、前記シートヒータ、前記無線通信装置、前記撮像装置、および、前記ブレーキ装置のうちの前記第1コンポーネントとは異なるいずれか1つを含む、請求項1〜15のいずれか一項に記載の人力駆動車両用制御装置。 - 前記第1コンポーネントは、前記モータユニットを含み、
前記第2コンポーネントは、前記ランプを含む、請求項16に記載の人力駆動車両用制御装置。 - 前記人力駆動車両は自転車である、請求項1〜17のいずれか一項に記載の人力駆動車両用制御装置。
- 請求項1〜18のいずれか一項に記載の人力駆動車両用制御装置と、
前記複数の人力駆動車両用コンポーネントと、を含む人力駆動車両用制御システム。
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