JP2019099659A - パンクシーリング剤 - Google Patents
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Abstract
Description
前記シリコーンオイルの比重は、0.97g/cm3以下であることが好ましい。
前記シリコーンオイルの含有量は、1.0〜5.0質量%であることが好ましい。
なお、比重は、JIS Z8804:2012の「液体の密度及び比重の測定方法」に準拠した値である。
なお、動粘度は、JIS Z8803:2011の「液体の粘度測定方法」に準拠し、毛細管粘度計法による値である。
市販のNRラテックス(タイ産のHA型天然ゴムラテックス、固形分60質量%)、粘着付与剤(テルペン樹脂の乳化液、固形分50質量%)を用い、表1の仕様に基づいて、パンクシーリング剤を作製した。
シリコーンオイルAK1:旭化成ワッカーシリコーン製AK1(比重0.83g/cm3、動粘度1mm2/s)
シリコーンオイルAK10:旭化成ワッカーシリコーン製AK10(比重0.93g/cm3、動粘度10mm2/s)
シリコーンオイルAK100:旭化成ワッカーシリコーン製AK100(比重0.96g/cm3、動粘度100mm2/s)
シリコーンオイルAK350:旭化成ワッカーシリコーン製AK350(比重0.97g/cm3、動粘度350mm2/s)
(促進劣化条件)
「80℃×8時間→25℃×4時間→−30℃×8時間→25℃×4時間」を1サイクルとして、50サイクル促進劣化させた。
タイヤサイズ195/65R15のタイヤに、直径6mmの釘で穴を開け、釘を抜いた後、300mlのパンクシーリング剤を注入し、かつエアーを250kPaまで昇圧した。その後、荷重(3.5kN)にて、40km/hで10分間走行し、3km毎にパンク穴が塞がったか否かを確認し、パンク穴が塞がるのに要した修理距離で評価した。
タイヤサイズ195/65R15のタイヤに、直径6mmの釘で穴を開け、釘を抜いた後、上記条件で促進劣化させた300mlのパンクシーリング剤を注入し、かつエアーを250kPaまで昇圧した。その後、荷重(3.5kN)にて、40km/hで10分間走行し、3km毎にパンク穴が塞がったか否かを確認し、パンク穴が塞がるのに要した修理距離で評価した。
Claims (3)
- 天然ゴムラテックスと、シリコーンオイルとを含むタイヤ用パンクシーリング剤。
- 前記シリコーンオイルの比重が0.97g/cm3以下である請求項1記載のタイヤ用パンクシーリング剤。
- 前記シリコーンオイルの含有量が1.0〜5.0質量%である請求項1又は2記載のタイヤ用パンクシーリング剤。
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WO2014157239A1 (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-02 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤパンクシール材及びこれを用いるタイヤパンク修理キット |
JP2016204421A (ja) * | 2015-04-15 | 2016-12-08 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤパンクシール剤 |
-
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Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
"粘着付与剤", 大車林, JPN6021044422, 28 October 2021 (2021-10-28), JP, ISSN: 0004639291 * |
菅井敬: ""ラテックスによる水性接着剤"", 日本ゴム協会誌, vol. 第88巻, 第9号, JPN6021044423, 2015, JP, pages 363 - 368, ISSN: 0004639290 * |
Also Published As
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---|---|
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