JP2019062727A - 電源システム - Google Patents
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Abstract
Description
以下、本発明に係る電源システムを具体化した第1実施形態について、図面を参照しつつ説明する。本実施形態において、電源システムは、車載主機としてエンジンを備える車両又は駆動モータを搭載する電動車両等に搭載されている。
図3において、ステップS12〜S22の処理を無くしてもよい。この場合であっても、第1,第2系統ES1,ES2のうち、地絡が生じていない系統を保護するとともに、その系統の使用を継続することはできる。
以下、第2実施形態について、第1実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図6に示すように、電源システムは、電流検出部に代えて、電圧検出部を備えている。なお、図6において、先の図1に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第3実施形態について、第1実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図8に示すように、電源システムは、個別スイッチに代えて、ヒューズを備えている。なお、図8において、先の図1に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
図8に示した構成において、系統内スイッチに相当する第1,第2系統内スイッチ201,202が無くてもよい。
図8に示した構成において、第1,第2電流検出部401,402に代えて、図6に示した第1,第2電圧検出部411,412が備えられていてもよい。この場合におけるコントローラ500により実行される異常時操作処理について、図10を用いて説明する。なお、図10において、先の図7に示した処理と同一の処理については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第4実施形態について、第1実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。図11に、本実施形態の電源システムを示す。図11において、先の図1に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。なお、本実施形態では、通常負荷21を第1通常負荷とし、第1冗長負荷31を第1A冗長負荷31Aとし、第2冗長負荷32を第2A冗長負荷32Aとする。
電源システムにおける系統間スイッチ100の位置は、各系統ES1,ES2の電力出力部の容量と各負荷の消費電力とのバランスにより決まる。このため、このバランスによっては、先の図11に示した系統間スイッチ100の位置は、例えば図14に示す位置となり得る。なお、図14において、先の図11に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第5実施形態について、第1実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図15に示すように、電源システムは、3つの電力系統である第1〜第3系統ES1〜ES3を備えている。なお、図15において、先の図1等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
ちなみに、第3通常負荷23に代えて、第1,第2冗長負荷31,32とともに電動パワーステアリング装置を構成する第3冗長負荷が第3系統ES3に備えられていてもよい。これにより、各系統に冗長負荷が備えられる。
図15に示す構成において、各電流検出部401〜403に代えて、図6と同様に、各電力出力部の出力電圧を検出する電圧検出部が備えられていてもよい。
以下、第6実施形態について、第1実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図16に示すように、電力系統が環状をなしている。なお、図16において、先の図1等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第7実施形態について、第6実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図17に示すように、4つの電力系統が環状をなしている。なお、図17において、先の図16等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
電動パワーステアリング装置を構成する第1冗長負荷31が備えられていない第2系統ES2に、車載カメラである第1B冗長負荷31Bが備えられていてもよい。また、電動パワーステアリング装置を構成する第2冗長負荷32が備えられていない第3系統ES3に、車載カメラである第2B冗長負荷32Bが備えられていてもよい。共通の制御としての車線維持支援制御に用いられる機器が各系統ES1〜ES4に分散配置されることにより、車線維持支援制御の信頼性を向上させることができる。
図17に示す構成において、第1〜第4電流検出部401〜404に代えて、図19に示すように、第1〜第4電力出力部11〜14の出力電圧を検出する第1〜第4電圧検出部411〜414が備えられていてもよい。この構成であっても、例えば図18に示したように、地絡が発生した系統を、他の系統から遮断して切り離すことができる。
以下、第8実施形態について、第1実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図20に示すように、第1系統ES1は、電力供給源として蓄電池及びオルタネータを備えている。なお、図20において、先の図1等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第9実施形態について、第1実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図21に示すように、第1系統ES1は、電力供給源として、車載高圧蓄電池800からの電力を出力するDCDCコンバータ51を備えている。高圧蓄電池800が高圧側蓄電装置に相当し、第2蓄電池42が低圧側蓄電装置に相当する。なお、図21において、先の図1及び図20等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第10実施形態について、第9実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図22に示すように、電源システムの構成を変更する。なお、図22において、先の図21等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。また、以降、コントローラ500の図示を省略する。
図23に示すように、第2中圧経路MM2のうち、第2中圧系統内スイッチ252に対して第2系統間スイッチ142とは反対側に、電力出力部としての第2DCDCコンバータ52を介して、高圧蓄電池800が接続されていてもよい。第2DCDCコンバータ51は、高圧蓄電池800から出力された直流電圧を降圧して第2中圧系統EM2に出力する降圧機能と、中圧蓄電池91から出力された直流電圧を昇圧して高圧蓄電池800に出力する昇圧機能とを備えている。本実施形態によれば、第2DCDCコンバータ52を介して、高圧蓄電池800から第2中圧系統EM2へと電力を供給することができる。
以下、第11実施形態について、第9実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図24に示すように、電源システムの構成を変更する。なお、図24において、先の図21等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
図25に示すように、第1系統ES1における系統内スイッチの設置態様を変更してもよい。図25には、第1系統ES1における系統内スイッチ201A,201B,201Cを示す。また、第2系統ES2における系統内スイッチの設置態様を変更してもよい。図25には、第2系統ES2における系統内スイッチ202A,202B,202Cを示す。
以下、第12実施形態について、第11実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図26に示すように、電源システムの構成を変更する。なお、図26において、先の図24等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第13実施形態について、第12実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図27に示すように、電源システムの構成を変更する。なお、図27において、先の図26等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。また、図27では、エンジン700の図示を省略している。
図28に示すように、第3DCDCコンバータ83及び第4DCDCコンバータ84が、共通の高圧蓄電池800と電力のやりとりが可能とされていてもよい。
以下、第14実施形態について、第12実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図29に示すように、電源システムの構成を変更する。なお、図29において、先の図26及び図27等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第15実施形態について、第1実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図30に示すように、系統間スイッチ及び系統内スイッチの構成を変更する。なお、図30において、先の図1等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第16実施形態について、第15実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図31に示すように、系統間スイッチ及び系統内スイッチの構成を変更する。なお、図31において、先の図8等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第17実施形態について、第16実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図32に示すように、系統間スイッチ及び系統内スイッチの構成を変更する。なお、図32において、先の図31等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第18実施形態について、第17実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図33に示すように、系統間スイッチ及び系統内スイッチの構成を変更する。なお、図33において、先の図32等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第19実施形態について、第18実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図34に示すように、系統間スイッチ及び系統内スイッチの構成を変更する。なお、図34において、先の図33等に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第20実施形態について、第1実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図35に示すように、先の図1に示した構成において、第1A個別スイッチ301A、第1B個別スイッチ301B及び第2個別スイッチ302が設けられていない。このため、第1冗長負荷31及び通常負荷21は、第1経路ML1に個別スイッチを介さず接続されており、第2冗長負荷32は、個別スイッチを介さず第2経路ML2に接続されている。なお、図35において、先の図1に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第21実施形態について、第20実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図40に示すように、第1個別スイッチ301及び第2個別スイッチ302が設けられている。第1個別スイッチ301は、通常負荷21及び第1冗長負荷31それぞれの正極と第1経路ML1とを接続する電気経路に設けられている。第1個別スイッチ301及び第2個別スイッチ302は、コントローラ500により操作される。第1個別スイッチ301及び第2個別スイッチ302は、例えば、先の図30に符号261c,262cで示したように1つのNチャネルMOSFETであってもよい。なお、図40において、先の図35に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第22実施形態について、第21実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、図44に示すように、先に図40に示す構成において第1電流検出部401及び第2電流検出部402が設けられている。なお、図44において、先の図40及び図1に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第23実施形態について、第21実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、先の図1に示した構成において、第1電流検出部401及び第2電流検出部402が設けられていない。
以下、第24実施形態について、第21〜第23実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、電源システムとして図48に示す構成が用いられている。なお、図48において、先の図16に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
以下、第25実施形態について、第21実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、電源システムとして図50に示す構成が用いられている。なお、図50において、先の図35に示した構成と同一の構成については、便宜上、同一の符号を付している。
・第1コントローラ500A及び第2コントローラ500Bが互いに情報のやり取りが可能とされている構成に代えて、第1コントローラ500A及び第2コントローラ500Bの上位のコントローラを電源システムに備える構成としてもよい。この場合、上位のコントローラが、異常時操作処理の主体となる。
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
Claims (31)
- 複数の電力系統(ES1〜ES4,EM1〜EM4)を備える電源システムにおいて、
前記各電力系統に設けられ、電力を出力する電力出力部(11〜14,41〜43,600,51,63,91等)と、
前記各電力系統に設けられ、前記電力出力部から給電されて動作する電気負荷(31〜34,21〜24,61,62等)と、
隣り合う前記電力系統それぞれの有する前記電力出力部を接続するメイン経路(ML1,ML2,MLα,MLβ等)と、
前記メイン経路に設けられ、オン操作されることにより隣り合う前記電力系統の間を導通状態とし、オフ操作されることにより隣り合う前記電力系統の間を遮断状態とする系統間スイッチ(100,121,122,131〜134等)と、
前記各電力系統において、前記メイン経路のうち前記系統間スイッチよりも前記電力出力部側に設けられ、オン操作されることにより前記電力出力部と前記電気負荷との間を導通状態とし、オフ操作されることにより前記電力出力部と前記電気負荷との間を遮断状態とする系統内スイッチ(201,202,211A,211B,212A,212B等)と、を備える電源システム。 - 前記各電力系統に設けられ、前記電力出力部の出力電流を検出する検出部(401,402等)と、
前記検出部により検出された出力電流が上昇して閾値電流を超えたことを判定する電流判定部と、
前記各電力系統のうち少なくとも1つの電力系統において前記検出部により検出された出力電流が前記閾値電流を超えたと前記電流判定部により判定された場合、複数の前記電力系統それぞれの間を遮断状態に切り替えるべく前記系統間スイッチをオフ操作に切り替える系統間操作部と、を備える請求項1に記載の電源システム。 - 前記各電力系統に設けられ、オン操作されることにより前記電気負荷と前記メイン経路との間を導通状態とし、オフ操作されることにより前記電気負荷と前記メイン経路との間を遮断状態とする個別スイッチ(301A,301B,302等)を備え、
前記検出部により検出された出力電流が前記閾値電流を超えたと判定された前記電力系統を対象系統とし、前記閾値電流を第1閾値電流とする場合、前記系統間操作部により前記系統間スイッチがオフ操作に切り替えられた後、前記検出部により検出された出力電流が前記第1閾値電流よりも大きい第2閾値電流を超えたと判定したとき、前記対象系統における前記個別スイッチ及び前記系統内スイッチをオフ操作に切り替える系統内操作部を備える請求項2に記載の電源システム。 - 前記各電力系統において、前記電気負荷が複数設けられており、
前記各電力系統において、前記電気負荷毎に前記個別スイッチが設けられており、
前記系統内操作部は、前記対象系統における前記各個別スイッチ及び前記系統内スイッチをオフ操作に切り替え、
前記系統内操作部により前記各個別スイッチがオフ操作に切り替えられた後、前記対象系統において前記各個別スイッチを順次オン操作に切り替える第1切替部と、
前記対象系統における前記各個別スイッチのうち、前記第1切替部によりオン操作に切り替えたときに、前記検出部により検出された出力電流が前記第2閾値電流を超える個別スイッチを特定する特定部と、
前記対象系統における前記各個別スイッチのうち、前記特定部により特定された個別スイッチをオフ操作し、それ以外の個別スイッチをオン操作に切り替える第2切替部と、を備える請求項3に記載の電源システム。 - 前記電力系統を3つ以上備え、
前記検出部により検出された出力電流が前記閾値電流を超えたと判定された前記電力系統を対象系統とする場合、前記系統間操作部は、複数の前記電力系統それぞれの間を遮断状態に切り替えるべく前記系統間スイッチをオフ操作に切り替えた後、前記各電力系統のうち、前記対象系統以外の少なくとも2つの電力系統を前記系統間スイッチを介して導通状態にできると判定したとき、前記対象系統以外の少なくとも2つの電力系統の間を導通状態に切り替えるべく前記系統間スイッチをオン操作する請求項2〜4のいずれか1項に記載の電源システム。 - 前記各電力系統に設けられ、前記電力出力部の出力電圧を検出する検出部(411,412)と、
前記検出部により検出された出力電圧が低下して閾値電圧を下回ったことを判定する電圧判定部と、
前記各電力系統のうち少なくとも1つの電力系統において前記検出部により検出された出力電圧が前記閾値電圧を下回ったと前記電圧判定部により判定された場合、複数の前記電力系統それぞれの間を遮断状態に切り替えるべく前記系統間スイッチをオフ操作に切り替える系統間操作部と、を備える請求項1に記載の電源システム。 - 前記各電力系統に設けられ、オン操作されることにより前記電気負荷と前記メイン経路との間を導通状態とし、オフ操作されることにより前記電気負荷と前記メイン経路との間を遮断状態とする個別スイッチ(301A,301B,302)を備え、
前記検出部により検出された出力電圧が前記閾値電圧を下回ったと判定された前記電力系統を対象系統とし、前記閾値電圧を第1閾値電圧とする場合、前記系統間操作部により前記系統間スイッチがオフ操作に切り替えられた後、前記検出部により検出された出力電圧が前記第1閾値電圧よりも小さい第2閾値電圧を下回ったと判定したとき、前記対象系統における前記個別スイッチ及び前記系統内スイッチをオフ操作に切り替える系統内操作部を備える請求項6に記載の電源システム。 - 前記各電力系統において、前記電気負荷が複数設けられており、
前記各電力系統において、前記電気負荷毎に前記個別スイッチが設けられており、
前記系統内操作部は、前記対象系統における前記各個別スイッチ及び前記系統内スイッチをオフ操作に切り替え、
前記系統内操作部により前記各個別スイッチがオフ操作に切り替えられた後、前記対象系統において前記各個別スイッチを順次オン操作に切り替える第1切替部と、
前記対象系統における前記各個別スイッチのうち、前記第1切替部によりオン操作に切り替えたときに、前記検出部により検出された出力電圧が前記第2閾値電圧を下回る個別スイッチを特定する特定部と、
前記対象系統における前記各個別スイッチのうち、前記特定部により特定された個別スイッチをオフ操作し、それ以外の個別スイッチをオン操作に切り替える第2切替部と、を備える請求項7に記載の電源システム。 - 前記電力系統を3つ以上備え、
前記検出部により検出された出力電圧が前記閾値電圧を下回ったと判定された前記電力系統を対象系統とする場合、前記系統間操作部は、複数の前記電力系統それぞれの間を遮断状態に切り替えるべく前記系統間スイッチをオフ操作に切り替えた後、前記各電力系統のうち、前記対象系統以外の少なくとも2つの電力系統を前記系統間スイッチを介して導通状態にできると判定したとき、前記対象系統以外の少なくとも2つの電力系統の間を導通状態に切り替えるべく前記系統間スイッチをオン操作する請求項6〜8のいずれか1項に記載の電源システム。 - 前記各電力系統において、前記電気負荷と前記メイン経路との間に設けられたヒューズ(311A,311B,312)を備える請求項2に記載の電源システム。
- 前記検出部により検出された出力電流が前記閾値電流を超えたと判定された前記電力系統を対象系統とする場合、前記系統間操作部により前記系統間スイッチがオフ操作に切り替えられてから所定時間経過したときにおいて前記出力電流が上昇し続けていると判定したとき、前記対象系統における前記系統内スイッチをオフ操作に切り替える系統内操作部を備える請求項10に記載の電源システム。
- 前記各電力系統において、前記電気負荷と前記メイン経路との間に設けられたヒューズ(311A,311B,312)を備える請求項6に記載の電源システム。
- 前記検出部により検出された出力電圧が前記閾値電圧を下回ったと判定された前記電力系統を対象系統とする場合、前記系統間操作部により前記系統間スイッチがオフ操作に切り替えられてから所定時間経過したときにおいて前記出力電圧が低下し続けていると判定したとき、前記対象系統における前記系統内スイッチをオフ操作に切り替える系統内操作部を備える請求項12に記載の電源システム。
- 隣り合う前記電力系統それぞれの前記電力出力部の間を接続する前記メイン経路に設けられた前記系統間スイッチ及び前記系統内スイッチにおける電流流通方向を検出する方向検出部と、
前記方向検出部の検出対象となった前記系統間スイッチ及び前記系統内スイッチのうち、前記メイン経路において隣り合って設けられた一群のスイッチであって、検出された電流流通方向が互いに逆向きとなるスイッチで構成されるスイッチ群を特定するスイッチ群特定部と、を備える請求項1に記載の電源システム。 - 前記スイッチ群特定部により特定されたスイッチ群のうち少なくとも1つのスイッチに流れる電流が電流閾値を超えたと判定することを条件として、前記スイッチ群特定部により特定されたスイッチ群をオフ操作に切り替える切替操作部を備える請求項14に記載の電源システム。
- 前記系統間スイッチ及び前記系統内スイッチのそれぞれは、複数のスイッチ(201a,201b,171a,171b,202a,202b,172a,172b)で構成されており、
前記各電力系統に対応したモジュールであって、前記系統間スイッチ、前記系統内スイッチ、前記方向検出部、前記スイッチ群特定部及び前記切替操作部が一体化されたモジュール(MA,MB)を備える請求項15に記載の電源システム。 - 前記各電力系統に設けられるとともに前記メイン経路に接続され、オン操作されることにより前記電気負荷と前記メイン経路との間を導通状態とし、オフ操作されることにより前記電気負荷と前記メイン経路との間を遮断状態とする個別スイッチ(301,301A,301B,302)と、
前記メイン経路のうち、前記スイッチ群特定部により特定されたスイッチ群に挟まれた経路に接続された前記個別スイッチを特定する個別特定部と、を備える請求項15又は16に記載の電源システム。 - 前記切替操作部は、前記少なくとも1つのスイッチに流れる電流が前記電流閾値を超えたと判定した場合、前記スイッチ群特定部により特定されたスイッチ群をオン操作に維持したまま、前記個別特定部により特定された前記個別スイッチをオフ操作に切り替え、その後前記スイッチ群特定部により特定されたスイッチ群に流れる電流が前記電流閾値を超えていると判定した場合、前記スイッチ群特定部により特定されたスイッチ群をオフ操作に切り替える請求項17に記載の電源システム。
- 前記電気負荷は、前記各電力系統に複数設けられ、
前記個別スイッチは、前記各電気負荷に対応して個別に設けられ、
前記個別特定部は、前記メイン経路のうち、前記スイッチ群特定部により特定されたスイッチ群に挟まれた経路に接続された複数の前記個別スイッチを特定し、
前記切替操作部は、前記少なくとも1つのスイッチに流れる電流が前記電流閾値を超えたと判定した場合、前記スイッチ群特定部により特定されたスイッチ群をオン操作に維持したまま、前記個別特定部により特定された複数の前記個別スイッチのうち、流れる電流が前記電流閾値を超えている方の個別スイッチをオフ操作に切り替える請求項17又は18に記載の電源システム。 - 隣り合う前記電力系統それぞれの前記電力出力部の間を接続する前記メイン経路に設けられた前記系統間スイッチ及び前記系統内スイッチにおける電流流通方向を検出する方向検出部と、
検出された前記系統間スイッチ及び前記系統内スイッチにおける電流流通方向が全て同じ方向であると判定した場合、前記方向検出部の検出対象となった前記系統間スイッチ及び前記系統内スイッチのうち、電流流通方向において最も下流側のスイッチを対象スイッチとして特定する対象スイッチ特定部を備える請求項1,14〜19のいずれか1項に記載の電源システム。 - 前記対象スイッチ特定部により特定された前記対象スイッチに流れる電流が電流閾値を超えたと判定した場合、前記対象スイッチをオフ操作に切り替える切替操作部を備える請求項20に記載の電源システム。
- 前記各電力系統の前記メイン経路(MLα,MLβ)が前記系統間スイッチを介して環状に接続されており、
前記スイッチ群特定部は、前記メイン経路において隣り合って設けられた一群のスイッチであって、検出された電流流通方向が互いに逆向きとなってかつ流れる電流が電流閾値を超えているスイッチで構成されるスイッチ群を特定する請求項14〜21のいずれか1項に記載の電源システム。 - 前記各電力系統の前記メイン経路(MLα,MLβ,MLa〜MLd等)が前記系統間スイッチを介して環状に接続されている請求項2〜21のいずれか1項に記載の電源システム。
- 車両に搭載される電源システムにおいて、
前記各電力系統のうち少なくとも2つが備える前記電気負荷には、前記車両の共通の制御を行うためのセンサ及びアクチュエータの少なくとも一方である冗長負荷(31〜34等)が含まれている請求項1〜23のいずれか1項に記載の電源システム。 - 前記電力出力部毎に設けられ、該電力出力部の電流の出力を停止させる保護部(11a,12a)を備える請求項1〜24のいずれか1項に記載の電源システム。
- 高圧側蓄電装置(800〜802)を備え、
前記各電力系統のうち少なくとも1つは、前記電力出力部として、前記高圧側蓄電装置よりも定格電圧が低い低圧側蓄電装置(42,43等)を有し、
前記各電力系統のうち少なくとも1つは、前記電力出力部として、前記高圧側蓄電装置から出力される直流電圧を降圧して前記低圧側蓄電装置に出力する機能、及び前記低圧側蓄電装置から出力される直流電圧を昇圧して前記高圧側蓄電装置に出力する機能のうち少なくとも1つを含むDCDCコンバータ(51,52,71,72,81〜84)を有する請求項1〜25のいずれか1項に記載の電源システム。 - エンジン(700)を備える車両に搭載される電源システムにおいて、
前記各電力系統のうち少なくとも1つは、前記電力出力部として、蓄電装置(42等)を有し、
前記各電力系統のうち少なくとも1つは、前記電力出力部として、前記エンジンの出力軸から動力が供給されることにより発電する回転電機(600〜602,63,611,612)を有する請求項1〜25のいずれか1項に記載の電源システム。 - 高圧側蓄電装置(801,802)を備え、
前記各電力系統のうち少なくとも2つのそれぞれは、前記電力出力部として、前記高圧側蓄電装置から出力される直流電圧を変圧して出力するDCDCコンバータ(71,72等)を有する請求項1〜25のいずれか1項に記載の電源システム。 - 前記各電力系統のうち、一部の電力系統が備える前記電気負荷の定格電圧が、残りの電力系統が備える前記電気負荷の定格電圧と相違している請求項1〜28のいずれか1項に記載の電源システム。
- 前記各電力系統に設けられ、ドレイン同士又はソース同士が接続されたNチャネルMOSFETの直列接続体を有するモジュール(MJ1,MJ2等)を備え、
隣り合う前記電力系統それぞれの前記モジュールのNチャネルMOSFETを備えて前記系統間スイッチ(160等)が構成されており、前記系統間スイッチは、オン操作されることにより双方向の電流の流通を許容し、オフ操作されることにより双方向の電流の流通を阻止する機能を有する請求項1〜29のいずれか1項に記載の電源システム。 - 前記各モジュールは、ドレイン同士又はソース同士が接続されたNチャネルMOSFETの直列接続体を複数備え、
前記各モジュールにおいて、前記各直列接続体が互いに並列接続されている請求項30に記載の電源システム。
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